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> G.P. ITALIA [ps3], Tocino y velocidad, mucha velocidad
El de la L
mensaje Sep 9 2013, 09:44 PM
Publicado: #1


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Jueves 12 septiembre de 2013, 23h


El verano se acaba, y con él la buena vida, las opíparas comidas, la buena siesta y nos damos cuenta que no cabemos en el cockpit. Que mejor que este Gran Premio para retomar la forma y disfrutar de una gran noche de coches.


Normas
Respeto en lo humano y el cambio opcional en lo mecanico. El resto sobra.


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"The more supported I feel, the more drowned I am..." Ayrton and Odo said
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revolutionman
mensaje Sep 9 2013, 10:18 PM
Publicado: #2


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A corrreeerrrrr...!!!


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monza2001
mensaje Sep 10 2013, 10:59 AM
Publicado: #3


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Quien quiera pisar mi patio de juegos que apoquine un billetazo de 500.

Acepto también un relax with café con leche in Plaza Mayor cool.gif cool.gif


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Gora Pedro ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

http://www.formulaf1.es/

http://www.kirolmania.net/

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revolutionman
mensaje Sep 11 2013, 04:59 PM
Publicado: #4


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CITA(monza2001 @ Sep 10 2013, 10:59 AM) *
Quien quiera pisar mi patio de juegos que apoquine un billetazo de 500.

Acepto también un relax with café con leche in Plaza Mayor cool.gif cool.gif

Aunque no se hace nunca, debería incluirse la siguiente información en el previo:

No. de vueltas totales:
75% de distancia:

Esto, a efectos de PAPICO, para dar por concluida o no la carrera en caso de desconexión.

También deberíamos establecer durante la creación de la partida, el número de pilotos necesarios en caso de caída masiva para dar por concluida la carrera o para reiniciar. Esto nos ahorrará mucho tiempo y confusión en caso de tal infortunio.


Además, basta que lo hagamos para que JODEMASTERS nos propicie una carrera sin incidentes y que la multiconexión se comporte como una balsa de aceite (relaxing oil swimming pool).


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Nao
mensaje Sep 12 2013, 09:52 PM
Publicado: #5


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Agradeceria un pequeño margen de 15 min para intentar estar disponible. Y si a y 15 no estoy empezar que ya me intentaré reenganchar a la carrera directamente. Gracias
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Nao
mensaje Sep 12 2013, 11:20 PM
Publicado: #6


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Bueno lo primero disculparme por no llegar. No sabía cuando iba a poder estar disponible. Contaba con poder llegar justo sobre las 11 pero el cumpleaños de la parienta se ha alargado más de lo esperado, y como para decirle a mitad de cena que me venía para mi casa a jugar... laugh.gif

Espero ansioso saber los resultados y demás resúmenes, que últimamente esto está mu paraooo!!
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revolutionman
mensaje Sep 13 2013, 01:23 AM
Publicado: #7


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CITA(Nao @ Sep 12 2013, 11:20 PM) *
Bueno lo primero disculparme por no llegar. No sabía cuando iba a poder estar disponible. Contaba con poder llegar justo sobre las 11 pero el cumpleaños de la parienta se ha alargado más de lo esperado, y como para decirle a mitad de cena que me venía para mi casa a jugar... laugh.gif

Espero ansioso saber los resultados y demás resúmenes, que últimamente esto está mu paraooo!!


Sólo puedo decir que te extrañamos y que ganó Ayrton seguido muy de cerca por Rude. Tu compi sufrió un golpe en la salida y acabó cuarto.

Yo p7 seguido de Sobrinus y DASIL.


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Ayrton
mensaje Sep 13 2013, 01:20 PM
Publicado: #8


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Una carrera emocionante fruto de una estrategia acertada, a pesar de un inicio totalmente penoso.
Me explico:
Mi intención (sabiendo que Rudesnake era muy rápido) era clasificar segundo con duras gracias a un setup que me permitía ir rápido con esas gomas, pero además, un setup que conservaba muy bien los neumáticos.
Así pues, tenía claro que mi estrategia era buena con DURAS/BLANDAS/BLANDAS.
El error fue mío en la qualy, ya que después de un intento por si acaso en 1:20.000, me dispuse a dar "la de verdad", y presa de mis nervios, fallé en el cambio de marchas en la variante Ascari, metiendo segunda y reventando el motor (en la vuelta de lanzamiento). Lamentable y imperdonable.
Y así pasé mi qualy, viendo a los demás como iban superandome hasta relegarme al 5 lugar de la parrilla.
La salida no fué del todo mala, a pesar de salir con duras, excepción de la tercera, en que el tren trasero me patinó en exceso llevandome hacia el centro de la pista (no fui a tapar hueco, sino que como digo fue por exceso de caballos, en las gomas duras de atrás).
Monza aguantó muy bien con duras la 4a posición y llegamos en un pañuelo a la chicane. Monza y Vili se tocan dejandome libre la P3 seguido de Odo P4 (un alegrón verle ahí delante).Tuve que frenar un poco y medio esquivar el morro de Vili, que de muy poco me llevo por delante.
A partir de ahí, sabía que mi ritmo aún con duras era superior al de mcguar (por los entrenos que habíamos hecho previamente), pero no me esperaba que me desmontase el guión (deportivamente hablando) tanto tiempo.
No solo resistió mis ataques sino que me devolvió una pasada a final de recta en la vuelta 3 muy bonita, después de que fallase la variante Ascari en la 2 y le pasase por tracción en la recta.
Al llegar a Lesmo 1 en esa vuelta vi que yo tenía mayor adherencia y tracción con duras que él con blandas, y pensando en que si le pasaba después de Ascari me la devolvería en la recta ppal con DRS, esperé paciente hasta la Lesmo 1 en la vuelta 4, donde le superé entre las dos Lesmo. Ahí quizás viendo el video debía de haberle dejado un poco más de espacio, sabiendo que , a pesar de lo que indican las flechas, éstas siempre indican cosas contradictorias para los distintos observadores. En ese momento, solo pensé que me indicaba detrás, pero más lejos, ya que al salir de Lesmo 1, parece que mcguar no sólo se va al piano, sino que pensé que también había pisado grava, que habría perdido tracción y que por ende, estaría mucho más atrás.
Resultó que desde su cockpit le barrí hacia afuera en la frenada de la Lesmo 2. Lo siento.
A partir de ahí inicié el plan previsto, que era intentar conservar combustible a usar con las duras, con el propósito de vaciarme con las blandas del último stint, con el permiso de Rude, si no se me iba demasiado.
Así pues estuve en M2 la mayor parte de ese periodo de la carrera, intentado mantener la calma, a pesar de ver que Rude se iba yendo poco a poco 6s...7seg... y no usar el M3 hasta que hizo su parada en boxes, por vez primera para soltar las blandas y calzar sus primeras duras.
A continuación, en la vuelta 9 vi que mis gomas aún podían dar guerra así que seguí con ellas, mientras seguía alejándome de Rude a pesar de su primera parada (supuse que o por gomas frías o por su guerra con Vili) hasta tenerlo a 14 seg por detrás.
Al final de la vuelta 10 paré a cambiar mis gomas, seleccionando M1 , mientras tenía a Rude a sólo 5.5 seg delante. Las siguiente vueltas, para mi fueron muy importantes de concentración, porque debía mantener el ritmo y intentar empezar a recortar a Rude sin caer en la tentación de poner M3, ya que pensaba que con mis blandas alternando M1 y M2, podía irme acercando a Rude que iba con duras.
En la vuelta 13 estaba a 4.5seg de él y marqué vuelta rápida en 1:20.626
En la vuelta 14 a 4.2seg pero el consumo me aumentó, así que decidi volver a M1 y M2 de manera ocasional, y guardar para el último stint.
En la vuelta 15 estaba a 2.4seg, y excepto algún altibajo, fui recortando con M2 hasta que al final de la V16 puse M1 situando en el paso por meta a 1.266seg.
Rude entró en el pitlane para hacer su última parada al final de la vuelta 17, por lo que aproveché el estado de mis blandas para estrujar un poco con M3 mientras Rude se entretenía en el box.
Imaginé que quedando 10 vueltas para el final, Rude volvería a calzar duras, pues parecía improbable que un juego de blandas le durasen tantas vueltas, viendo lo que le duraron las primeras (obviamente sumando las 3 de la qualy).
Cuando llegué al tercio de esa vuelta, pensé que me estaba desviando del plan previsto, y volví a poner M2 y M1 a pesar de saber que había que sacarle ventaja a Rude mientras tuviese las gomas frías.
Me llevé un buen sustito al ver a Sobrinus en la variante Roggia ir de espaldas contra la valla, pensado en que saldría rebotado hacia mi.
Al final de la vuelta 19 entré por última vez a boxes para calzar de nuevo mis últimas blandas, teniendo a Rude a 17.2 detrás de mi.
Los chicos no fueron muy hábiles tardando 4.8seg en un simple cambio de gomas, y a pesar de salir por el carril de boxes delante, Rude me pasó como el diablo al final de recta, y además me equivoqué en la frenada con gomas frías dejando que Rude se me fuese a 1.9seg.
Pobre de combustible, decidí mantener la calma con M1 mientras Rude se me iba a +2.9seg al final de la vuelta 20 y aumentado hasta 3.3 en la 21.
Al final de la vuelta 22, alterné M1 y M2, recorté a Rude hasta 2.2seg.
En la vuelta 23, variante Roggia estaba a +1.4seg con M2, y otro aviso de combustible óptimo, viendo que lo tenía a 1 seg me hizo pasar a M1, para lanzar mi ataque justo al final.
A partir de ahí, mis vueltas 24,25,26 fueron de pura persecución, con los nervios por la batalla con rival tan duro por todo lo alto, intentando no perder la concentración ni cometer fallo que me alejase irremediablemente de él, dado lo próximo del final.
Así pues, me mantuve prácticamente a rebufo de Rude probando cual era su velocidad máx en recta, y o porque iba seco o porque llevaba más ala que yo le podía superar con facilidad.
Es por ello que no quise arriesgarme a mostrar mis cartas, y que me adelantase por DRS en cada vuelta. Cuando le tenía a 5 metros, levantaba el pie y me mantenía pacientemente detrás con M1, para poder dar una última vuelta con M3 por si yo cometía un error que fuese pequeño y recuperar los metros perdidos.
Iniciamos la vuelta 27 y activé el DRS, pero manteniendome en M1 sin adelantarle, hasta que en la variante Roggia puse M3 a esperar el punto de ataque. Tenía claro que sería después de la variante Ascari, pues allí me lo comía literalmente por velocidad punta.
Y además sabía que podía guardarme el KERS hasta ese momento, por lo visto en las vueltas anteriores.
Y llegamos a la variante Ascari. Rudesnake salió demasiado abierto yendo muy por fuera y perdiendo tracción, mientras que yo la tomé más por el interior, ya aprentando el botón del KERS.
Pretendía pasarle por su izquierda para tener mejor trazada en la parabólica, pero él se tiró al hueco, con lo que tuve que cambiar de dirección antes de impactar porque no podía permitirme levantar el pié del acelerador. Aún y así, tuve una milésima de segundo de duda, pensando en mantenerme en ese lado izquierdo, (se ve como viro ligeramente a la izquierda), pero en el último momento vi claro que el lado bueno era el interior de la parabólica para frenar su probable contraataque.
En el último momento di un volantazo a la derecha que casi nos cuesta el GP a los dos (por mi culpa), y le pasé como un rayo por la derecha, encarando el interior de la parabólica de Vedano.
Cuando casi al final de la misma, miré atrás y le vi a unos 15 metros, vi mi victoria segura, porque dudaba de que si había cambiado la trayectoria, y con su mayor carga aerodinámica, igual podía rebasarme en la meta con disposición unos metros antes de DRS.

Muy emocionante. Felicidades Jabato !!!
Al resto lo mismo: Vili gran qualy, mcguar siempre ahí, odo que se ha graduado en Monza, y en definitiva a todos los que con o sin las gracietas de Codemasters estais ahí llueva, truene o el wifi nos boicotée.

Nos vemos en la próxima que es nocturna (por eso se les da bien a Sobri y a Mikel).

Aprovecho para recordar que hay que tomar una decisión sobre Austin. (no sé si debe substituirse por un circuito a votación, o bien sirve para descartar un peor resultado)


La clasificación provisional de pilotos:



El video de la carrera:

http://youtu.be/sqWuwcNI-JY


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"...CUANDO TODO PASE, SERÁS OTRO, PERTENECERÁS A UNA CLASE DIFERENTE E INCOMPRENSIBLE DE HOMBRES, LA DE LOS QUE HAN CONDUCIDO UN FORMULA UNO..."
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Francesc
mensaje Sep 13 2013, 05:53 PM
Publicado: #9


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Qué decir... posiblemente mi mejor GP del Campeonato, con un 2º puesto en qualy y una carrera a 1 sóla parada sin errores. Aún así, sólo he podido ser 4º (mejor posición junto con Mónaco) por el toque de Monza en la primera chicane.

Da mucha rabia porque sin ese problema creo que habría hecho podio con posibilidades de luchar por la victoria, sobretodo si hubiese conseguido contener un poco a Ayrton en las primeras vueltas. Por lo menos, pude disfrutar de una carrera divertida jugando al gato y al ratón con Monza al principio (me estuvo siguiendo siempre a 1'' o 2'' de distancia hasta que hizo su 2ª parada) y con mcguar al final (él volando con blandas y yo con las duras gastadas). El de Mercedes me devolvió el adelantamiento de la última curva del GP de Mónaco en la parabólica, subiendo a un podio celebrado efusivamente por el equipo de estrategas, que supo colar al doblado Sobrinus por delante mío haciéndome perder unos segundos decisivos.

Felicidades a todos, especialmente a los integrantes del podio. Disculpas a Rude, que tuvo que aguantar 1 vuelta detrás mío tras realizar su 1ª parada que le hizo perder algo más de esas 2 décimas que le separaron de Ayrton al final del GP. Y mi reconocimiento a Monza y Dasil que, tras golpearme en la 1ª vuelta, esperaron como indican las normas de etiqueta del Campeonato.

Os cuelgo el link del video, lamentablemente sin sonido:

http://www.youtube.com/watch?v=a_If7FX7owU

Saludos y hasta Singapur, el circuito donde todo puede pasar.
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Francesc
mensaje Sep 13 2013, 05:56 PM
Publicado: #10


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CITA(Francesc @ Sep 13 2013, 04:53 PM) *
Y mi reconocimiento a Monza y Dasil que, tras golpearme en la 1ª vuelta, esperaron como indican las normas de etiqueta del Campeonato.


Bueno, Monza no sé si se espera o es que no le queda otra que irse a la puzolana, jajajaja. Pero en cualquier caso estoy convencido de que hubiera esperado igual tongue.gif
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El de la L
mensaje Sep 14 2013, 08:13 PM
Publicado: #11


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Carreron, el del jueves pasado. Me he aburrido otras veces para ser quinto y en Monza fui penul y estuve la mar de entretenido.

En la cuali hago varias vueltas con duras, preparando la gran vuelta que me hiciera ser top 5. Reviento el coche en el intento definitivo en el mismo sitio que Ayrton ( todo un honor, debería copiarle también otras cosas)

De modo que salgo con duras penúltimo detrás de Ferja y ya en los primeros metros veo que igual era buena idea, compruebo que me acerco al grupo de delante en las primeras variantes y sueño con empezar a pasar people antes de Ascari. Me pongo detrás de Ferja, buen rebufo, que desaparece cuando me abro para pasarle, no estoy delante y aún así me abro para tomar la variante: sobrinada imperdonable. Cuanto más veo el video más me avergüenzo. La tirita es que Ferja se cruza la grava n recto y sale muy por delante. En cualquier caso, mis disculpas.

Soy penúltimo delante de... MONZA!!! Lo que me faltaba. El primer hachazo me lo me mete en la primera chicane, se pasa, cede la posición, el segundo y definitivo en la parabólica, entra por dentro y era Monza o la grava. Elijo lo segundo. Pasa a Ferja en esa vuelta y ya estamos Ferja y yo el uno detrás del otro again. No me atrevo en la recta principal pese al DRS. Ascari de nuevo pero uno ha aprendido algo y me quedo atrás esperando un fallo: en la frenada me le llevó por delante, rompo el alerón, Ferja sale ileso de nuevo, mi padre con un montón de mierda por encima y de nuevo mis disculpas. El castigo definitivo me lo mete el eqiipo( quizás sabían lo que pasaría al final) cuando me ponen intermedios al hacerme la polla un lío con la selección de neumáticos-gasofa

Con vuelta perdida, con la cabeza molestando a cada poco ( espero que no molestara yo demasiado) llegamos a la parte final de carrera.
Villiams sin ruedas y yo con ritmo. Me cede pista para desdoblarme y me empeño en hacerlo por la parte sucia. Lo que me cuesta convencerle! Una vuelta más tarde estoy sin gasolina y es él el que se acerca, cedo la posición quizá tarde pero con la conciencia tranquila: primero porque me aparte antes de que ni siquiera intentara el adelantamiento , luego porque no sabía ni por asomo que se la jugaba con mcguar

En cualquier caso, Villiams, mis disculpas por tercera vez. Espero que en la próxima solo tenga que disculparme por llevarme los 25 puntos.
Abrazos a todos


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Rudesnake
mensaje Sep 16 2013, 11:03 AM
Publicado: #12


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Monza es el tipico circuito en el que voy bien en qualy, pero luego me cuesta coger el ritmo de carrera. Después de entrenar un poco y ver que los tiempos bajaban poco a poco, pense que lo tenia controlado todo y no hice ni una simulacion de carrera.

Clasificacion

En entrenos habia rodado en 18.1, y como no tenia referencia del resto, basandome en los tiempos del año pasado crei que era buen tiempo. Al final en mi ultimo intento logre 1:18.3 y consegui la pòle, con Vili muy cerca..

Carrera

La carrera no se me podia presentar mejor, pole y Ayrton 5º con duras, por lo que supuse que al principio le costaria bastante progresar y podria escaparme y meterle un buen recorte de puntos...

Al no correr la temporada pasada aqui, no tenia referencia de gasto de neumaticos para preparar la estrategia, asi que opte por la mas conservadora, blandas-duras-duras.

El momento mas tenso fue la salida, saliendo primero y con una curva tan lenta corria el riesgo de llevarme algun toque, pero por suerte pase la chicane sin ningún problema. Por detras hubo algun toque , lo que permitio a Ayrton ponerse segundo tras Mcguar. Seguí tirando y poco a poco fui ganando ventaja, mientras Ayrton y Mcguar se peleaban por el 2º puesto.
LLego a la vuelta 7 con7 segundos de ventaja sobre Ayrton y paro a realizar el primer pit stop. En ese momento pense que tenia la carrera controlada....
Salgo con duras por detras de Vili, al que tardo una vuelta entera en poder pasar, para colocarme 2º detyras de Ayrton a 13 segundos. En la vuelta 11 para Ayrton y sale 5 segundos por detras de mi, y ahi es cuando me doy cuenta de que algo no marcha bien,por mas que tiro no puedo distanciarme de Ayrton y la distancia empieza a disminuir.
En la vuelta 17 la diferencia ya era de a penas un segundo, hago mi ultima parada y monto duras de nuevo.
Dos vueltas mas tarde para Ayrton y por los pelos puedo pasarle cuando se reincorpora a pista.

A partir de ahi.... pues Ayrton se dedica a jugar un poquito conmigo, primero dejando se ir un poco para al final, en las ultimas 3 vueltas pegarse a mi difusor y levantando el pie para no pasarme wink.gif .
En la ultima vuelta intente abrir un poco de hueco en la primera parte del circuito, para que no me pillase el rebufo despues de Ascari, pero no pude despegarme de el,asi que despues de ascari me fui a la izquierda para que me pasase por el interior, esperando que se fuese un poco largo y yo meterme al interior de la parabolica y devolverle el adelantamiento ( en un par de entrenos hice esta misma jugada con unos guiris y me salio bien), pero Ayrton paso por el interior y aguanto bien el coche en la parabolica manteniendo la primera posicion hasta cruzar la meta.

Felicidasdes Ayrton por la victoria, muy sobrado ibas, de todos modos arriegaste mucho al esperar a la ultima vueta, porque si no te sale bien pierdes una carrera que tenias asegurada y me pasas dos vueltas ante. Carreron.

Felicidades tambien al resto por la carrera y el compòrtamiento en pista.

http://www.youtube.com/watch?v=OfhNwuM4fH0...eZ5cwbfKtLuzmqA

PD1:Para sustituir Austin podriamos correr en Valencia, y asi no repetimos circuito.

PD2:Singapur es sin duda el circuito que peor se me da, asi que espero que la sangria de puntos con Ayrton no sea demasiado alta.

Saludos
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El de la L
mensaje Sep 17 2013, 12:34 AM
Publicado: #13


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http://youtu.be/KztbffdLtr8

MI video, donde se puede ver:

1.-Que joder que mal adelanto
2.-Que joder que mal adelanto
3.-Salidas de pista de auténticos campeones
4.-Que me dejo pasar hasta del apuntador
5.-Que cuando llega el apuntador me cuesta un poquito más pero también me dejo

Recopilo videos y subo un post con todos los de la temporada

Saludos


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