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Publicado por: jonrodriguez el Oct 3 2020, 06:39 PM

Web Oficial del Gran Premio: https://www.nuerburgring.de/en/home.html
En Google Maps: https://www.google.es/maps/search/nurburgring/@50.3348413,6.9425025,1690m/data=!3m1!1e3?hl=es

Primer Gran Premio: 2020 como Eiffel (1951 en Nürburgring)
Longitud: 5.148 km
Duración de la carrera: 60 vueltas (308.617 km)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (5) [/i]en Nürburgring[/i]
Piloto con más poles: Jim Clark (4) [/i]en Nürburgring[/i]
Equipo con más victorias: Ferrari (14) [/i]en Nürburgring[/i]
Equipo con más poles: Ferrari (15) [/i]en Nürburgring[/i]

El circuito.



https://www.youtube.com/watch?v=Vynsc7kR6hY

Neumáticos elegidos


https://weather.com/es-US/tiempo/hoy/l/724e00b15ef49a479f5ae48db31a55d9dc89997618373d5bef0379aa3d5219b0

HORARIOS
Viernes.
11:00 Libres 1
15:00 Libres 2

Sábado.
12:00 Libres 3
15:00 Clasificación

Domingo.
14:10 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1

Publicado por: Bobo el Oct 3 2020, 09:10 PM

Gracias SuperJon.

Publicado por: tenista el Oct 4 2020, 03:50 PM

Grande Jon!!

Publicado por: tenista el Oct 5 2020, 10:33 AM

Mick Schumacher debutará en la Fórmula 1 en Nürburgring y lidera una brillante hornada de talentos en Ferrari

Que Mick Schumacher va a correr en la Fórmula 1 la próxima temporada empieza a ser un secreto a voces. El hijo de 'El Kaiser' debutará durante el Gran Premio de Eifel que se disputará en Nürburgring dentro de una semana. Lo hará a los mandos de un Alfa Romeo y ocupando el asiento de Antonio Giovinazzi. Muy probablemente, será su plaza fija para 2021.

Schumacher está muy cerca de proclamarse campeón de la Fórmula 2 y lidera una hornada de pilotos muy jóvenes y prometedores que están saliendo de la Academia Ferrari. A la vez que Schumacher, también Callum Ilott debutará en la Fórmula 1 en Nürburgring, sentado en un Haas. Robert Schwartzman, el tercero en discordia, lo hará en Abu Dabi.

Los tres jóvenes pilotos representan, junto a Charles Leclerc y Carlos Sainz, el futuro de Ferrari en la Fórmula 1. Los cinco le aportan a la Scuderia la seguridad de que no se van a quedar sin grandes talentos, y además al mismo tiempo fomentan la competencia interna. Cuando Sainz acabe su contrato, en 2022, alguno de estos ya podría estar llamando a las puertas de Ferrari.

El piloto alemán va líder de la Fórmula 2 con 22 puntos de ventaja sobre Ilott, la otra perla de Ferrari que debutará en Nürburgring. Todavía quedan cuatro carreras, todas en Baréin, dos largas y dos cortas, pero Schumacher tiene muy bien encarrilado el campeonato. No es el más talentoso de la parrilla, pero ha demostrado que tiene la capacidad de trabajo y la fortaleza mental de su padre.

En el Haas se subirá Ilott durante los entrenamientos libres de Nürburgring. Ocupará la plaza de Romain Grosjean, y también podría ser su hueco para 2021. Es un piloto británico, lo cual le reporta algún apoyo extra a nivel mediático, pero además está pilotando muy bien. Todavía tiene el título de la Fórmula 2 a tiro de piedra.

Quizá el caso más curioso sea el de Schwartzman. Tiene la misma edad que los otros dos, 21 años, pero es el menos formado. El que da la sensación de estar menos hecho. Seguramente, de los tres sea el único que necesite un año más en la Fórmula 2. Pero de talento va sobrado. Y al ser ruso, de apoyos económicos también. Está quinto en la general, a siete puntos del tercero. Podría completar el triplete de la Academia Ferrari.

Schwartzman debutará en la Fórmula 1 en Abu Dabi, también en los entrenamientos libres y pilotando un Haas. Esta semana, Ferrari se ha llevado a sus tres pupilos a Fiorano para que prueben el Fórmula 1 de 2018. Junto a Yuki Tsunoda, que posiblemente esté en Alpha Tauri en 2021, y Christian Lundgaard representan el futuro de la categoría. La nueva generación de pilotos.


https://www.motorpasion.com/formula1/mick-schumacher-debutara-formula-1-nurburgring-lidera-brillante-hornada-talentos-ferrari

Publicado por: tenista el Oct 5 2020, 04:34 PM

Sainz, sobre las resalidas: "Lo hemos aclarado, hemos llegado a muy buenas conclusiones"
La salida que vivimos en Mugello fue muy tensa, en los primeros metros vimos cómo los toques entre varios pilotos se repetían. El coche de seguridad hizo acto de aparición muy pronto. Pero fue a su marcha cuando se desató el caos en la recta de meta del trazado de La Toscana. Un accidente múltiple motivado por los cambios de ritmo y una gran frenada inesperada hizo que la resalida de Mugello fuera muy aparatosa. Por suerte no hubo que lamentar daños personales, pues lo cierto es que hubo coches que pasaron por encima a otros y el impacto con el muro de meta fue fuerte también.

Todas las partes implicadas estaban de acuerdo en que este era un tema a abordar, pues es un peligro añadido que no debe volver a repetirse. Parece que ya han llegado a un acuerdo común, y aunque ese fin de semana se hubiera visto envuelto por la novedad de correr allí por primera vez, ahora están satisfechos por haber tratado este asunto.

Sainz satisfecho tras haber abordado el asunto
"Siento que hemos abordado los puntos principales y todas las cosas de las que teníamos que hablar y aclarar, junto con otros pilotos y la FIA. Y creo que hemos llegado a muy buenas conclusiones. La FIA y los pilotos se ayudarán mutuamente para asegurarnos de que no repitamos la misma situación de nuevo. De hecho, estoy muy satisfecho con la conversación que todos tuvimos y las conclusiones a las que llegamos entre todos".

"Creo que hubo otras cosas en las que algunos pilotos podrían haber ayudado a evitar el accidente. Así que una combinación de algunos errores de los pilotos, y la FIA tal vez nos ayude con el coche de seguridad. Creo que la combinación de esas dos cosas va a hacer la situación mucho mejor. Y todo eso teniendo en cuenta que Mugello es una pista muy específica, un reinicio muy especial, y ese escenario normalmente no se repetiría, por ejemplo, en Sochi".

"Así que fue un caso muy especial, un escenario muy especial, en el que siento que todos podríamos haber hecho un mejor trabajo. Todos nos hemos dado cuenta de lo peligrosa que era la situación y estoy seguro de que todos intentarán asegurarse de que no se vuelva a repetir de nuevo en el futuro".

Gasly considera que fue una situación particular
"Es algo que discutimos durante bastante tiempo. Creo que se han escuchado todas las opiniones. Creo que sabemos que Mugello también fue la primera vez que fuimos allí con la F1. Así que fue una situación un poco particular. Y probablemente las cosas serán un poco diferentes si vamos allí de nuevo. Pero creo que todos entendieron bastante bien lo que sucedió. Y por mi parte, estoy bien con lo que se ha discutido".

Romain asegura que hay acuerdo de todos
"Creo que todos trabajamos en la misma dirección. Todos estamos de acuerdo con lo que sucedió y lo que podemos hacer mejor. Michael Masi, Ross Brawn, los pilotos, creo que todos estamos tratando de encontrar las mejores soluciones para mejorar la seguridad, pero mantener también un buen espectáculo en pista como siempre".


https://www.f1aldia.com/noticias/sainz-resalidas-aclarado-llegado-buenas-conclusiones-38397/

Publicado por: tenista el Oct 5 2020, 04:37 PM

Frío y lluvia para Nürburgring: ¿cómo pueden afectar las previsiones?
Habrá temperaturas por debajo de diez grados durante la carrera, según previsiones
Los pilotos tendrán que luchar contra el frío en un circuito nuevo para muchos

La Fórmula 1 vuelve, siete años después, a Nürburgring y lo hace en un fin de semana en el que las previsiones apuntan a que habrá lluvia y frío. ¿Cómo afectará esto a los monoplazas y a los neumáticos?
Las previsiones para este fin de semana señalan que habrá entre 8º C y 14º C duante el Gran Premio de Eifel. Los pilotos se enfrentarán en octubre, en este año alterado por la covid-19, a temperaturas cercanas a las que viven en los test de pretemporada.

El viernes no hay riesgo de lluvia, la temperatura estará entre 12 y 14º C. El sábado Nürburgring recibirá a los pilotos con un 18% de probabilidad de lluvia. Las temperaturas bajarán en el día de clasificación, pero el día de la carrera será el más frío con 8º C a la hora de la salida. Además, se espera lluvia a partir de las 15:00 CEST.

Para este GP Pirelli llevará las opciones intermedias de su gama, es decir, el C2, C3 y C4. Recordamos que es un circuito que la F1 no visita desde el año 2013, por lo que no tienen datos lo suficientemente fiables para que les sirvan para los coches de la temporada 2020. Así, rodar todo lo posible será clave, sobre todo si tenemos en cuenta que de la parrilla actual sólo rodaron en Nürburgring en la última carrera allí siete pilotos: Valtteri Bottas, Sergio Pérez, Daniel Ricciardo, Romain Grosjean, Kimi Räikkönen, Sebastian Vettel y Lewis Hamilton.

Sin embargo, el frío es un enemigo en sí del rodaje. En lugar de blistering, que es lo que hemos visto en varias citas de este año por el calor, puede aparecer el graining, lo que puede ocasionar problemas de agarre.

El equipo que solucione mejor sus problemas de agarre o que acabe con ellos puede tener mucho ganado en un GP en el que es posible que el comportamiento de los neumáticos agite la parrilla. Uno de los equipos que más sufría por el calor era Mercedes y en la gestión de la temperatura de sus neumáticos su DAS puede ser un gran aliado.

El frío también hará que la pista tarde más en secarse. Ya que se espera lluvia para la carrera, muchos ya se imaginan un GP tan loco como el de 2007 en Nürburgring, con lluvia torrencial al principio de la prueba; pista seca y lluvia de nuevo al final. En esa carrera hubo hasta nueve abandonos.

En 2011 en el mismo circuito, aunque la carrera se disputó en julio, también lo hizo con temperaturas alrededor de los diez grados. Eso hizo que muchos pilotos tuvieran bloqueos y que evitaran los neumáticos más duros, lo que puede llevar a más paradas y con ello, más acción.

A pesar del reto que presenta Nürburgring, ésta está lejos de ser la carrera más fría de la historia de la Fórmula 1. Esa fue el GP de Canadá de 1978, el primero disputado en Montreal. Las máximas eran de 5º C y la foto del podio es bastante ilustrativa del frío que hacía, aunque sólo sea por la vestimenta de los pilotos en el podio.


https://soymotor.com/noticias/frio-y-lluvia-para-nurburgring-como-pueden-afectar-las-previsiones-980980

Publicado por: tenista el Oct 6 2020, 11:49 AM

Ricciardo: “Nurburgring es muy divertido”
El piloto de Renault es uno de los pilotos de F1 que sí ha competido en este circuito.

No son muchos los pilotos de la actual parrilla que han competido en el circuito de Nurburgring en Fórmula 1, si bien la práctica totalidad por no decir todos, lo han hecho en otras categorías. Uno de los que sí ha tenido la oportunidad de hacerlo es Daniel Ricciardo, en la que fue su segunda temporada a tiempo completo en el Gran Circo.

“La última vez fue en 2013, así que ha pasado ya un tiempo, pero estoy deseando volver a competir en este circuito.”, afirmó Daniel Ricciardo. “No he corrido ahí con demasiada frecuencia, pero clasifiqué sexto en 2013 -con Toro Rosso- y tuve también un sector morado durante la Q2. Entonces era bastante novato en F1, así que me emocioné bastante.”, explicó el australiano.

“También he corrido aquí en Fórmulas de promoción. Terminé segundo en lo que entonces eran las World Series by Renault. Hice mi primera carrera en Fórmula 3, aunque todavía competía en la Renault 2.0 en esos momentos. Creo que un antiguo compañero ganó ese fin de semana, Nico algo.”, añadió Daniel.

“La última chicane es bastante divertida ya que te acercas a mucha velocidad y saltas por los bordillos, haciendo que la salida de la curva sea muy salvaje. En los actuales F1 va a ser muy rápido, por lo que será divertido. Vamos a tratar de aumentar la racha positiva en la que estamos”, continuó Ricciardo hablando sobre el trazado.

Frío y agua
Daniel también se mostró algo preocupado por la climatología. “Parece que será frío y húmedo. Será interesante ver cómo se comporta el coche en estas condiciones. Por la época del año, será bastante impredecible, así que podríamos estar ante una carera loca. Veremos qué sucede. ¡Estaré listo sin importar el clima!”, concluyó el australiano.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a34281780/f1-ricciardo-nurburgring-divertido/

Publicado por: tenista el Oct 6 2020, 11:52 AM

https://postimages.org/
https://www.formulaf1.es/65702/previo-del-gp-de-eifel-2020-horarios-y-donde-ver-la-carrera-de-nurburgring/

Publicado por: tenista el Oct 6 2020, 11:57 AM

Pirelli avisa: "Quizá veamos nuestros cinco tipos de neumáticos en Nürburgring"
Hay probabilidad de lluvia en Nürburgring durante todo el fin de semana
Es la primera carrera de la era híbrida en este circuito

Pirelli llevará a Alemania la gama intermedia de sus neumáticos –C2, C3 y C4–, a un circuito bastante desconocido para ellos, pues hace siete años que la Fórmula 1 no lo visita.
Desde Pirelli afrontan la carrera como si Nürburgring se tratara de un circuito nuevo al que no han ido nunca antes. Se trata de la primera carrera de Fórmula 1 que se va a celebrar en este circuito desde la llegada de la era híbrida.

"Nürburgring es casi un lugar del todo nuevo para nosotros, por lo que lo vamos a tratar como si fuera la primera vez que la Fórmula 1 va allí, aunque por supuesto lo recordamos bien y hemos competido allí muchas veces en otros campeonatos", ha explicado Mario Isola, responsable de Pirelli.

"Con el fin de asegurar que tenemos todo cubierto, vamos a llevar los tres compuestos de la gama intermedia, que también se ajustan a las demandas variadas de la pista", ha añadido Isola.

Hace siete años que la Fórmula 1 no compite en Nürburgring y la última vez que lo hizo se corrió en el mes de julio, con unas características meteorológicas muy distintas a las que los equipos encontrarán este fin de semana con temperaturas más bajas y probabilidad de lluvia.

"Es probable que el factor principal sea la meteorología, debido a las temperaturas bajas y a las lluvias tan probables en esta época del año. Como resultado de esto, puede que los equipos tengan que lidiar con algunas circunstancias inusuales en una pista con la que no están demasiado familiarizados", ha destacado Isola.

"Así que es probable que esta carrera beneficie a los pilotos y a los equipos que sean capaces de lidiar con las nuevas situaciones con rapidez. Creo que es justo decir que estamos preparados para una carrera con muchas variables y para un Gran Premio en el que tal vez veamos a lo largo del fin de semana los cinco tipos de compuestos que vamos a llevar", ha afirmado Isola para terminar.


https://soymotor.com/noticias/pirelli-avisa-quiza-veamos-nuestros-cinco-tipos-neumaticos-nurburgring-980992

Publicado por: tenista el Oct 6 2020, 11:58 AM

Sainz: "Todavía hay muchos puntos en juego; daré el máximo hasta el final"
Carlos Sainz llega al GP de Eifel con ganas de dejar atrás sus dos fines de semana a cero y empezar a encadenar buenos resultados de nuevo.

El piloto español ha encadenado dos eventos consecutivos sin sumar puntos y con sendos abandonos. En el primero de ellos, en Mugello, fue protagonista del terrible accidente en la resalida tras el Safety Car, mientras que en Rusia un error propio le dejó fuera de juego en los primeros metros.

La Fórmula 1 2020 afronta su 11º gran premio del año este fin de semana en Nürburgring, que regresa por primera vez desde 2013 a la categoría. Allí, Sainz espera reencontrarse y empezar a encadenar buenos resultados que le hagan subir posiciones en el Mundial y ayudar a McLaren a mantenerse en el top 3 del campeonato.

"En la última carrera en Rusia no fue la manera que esperaba acabar un fin de semana que había empezado bastante bien. Siempre reviso en detalle lo que podría haber hecho diferente, lo recuerdo y sigo adelante", apunta el español en la previa del GP de Eifel.

"Volvemos a correr este fin de semana y estoy centrado 100% en el GP de Eifel. Todavía hay muchos puntos en juego y cada carrera cuenta para ambos campeonatos, así que, creedme, iré al máximo hasta la última bandera a cuadros de la temporada".

Sainz no ha corrido en Nürburgring desde 2014, cuando disputaba las World Series by Renault, y acabó ganando, por delante de Roberto Merhi y Sergey Sirotkin. Además, el año pasado en Hockenheim logró acabar en el top 5 en una carrera de locura en la que estuvo a punto de subirse al podio.

"La última vez en Alemania logré acabar quinto en condiciones complicadas. Sin embargo, correr en Nürburgring este año en lugar de en el Hockenheimring es un reto diferente. Esperamos condiciones similares a las del año pasado en Alemania, con frío y posibles lluvias. He corrido allí ante en 2014, pero nunca con un F1, así que estoy deseando ver qué podemos hacer con estos coches", añade el madrileño.


https://es.motorsport.com/f1/news/sainz-previo-eifel-mclaren-motivacion/4886738/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-22

Publicado por: tenista el Oct 6 2020, 12:02 PM

Vídeos: Momentos memorables (y no tanto) de la F1 en Nürburgring
Imágenes del paso de la categoría reina por el mítico circuito unos días antes del Gran Premio del Eifel

https://www.revistasafetycar.com/formula1/noticia/videos-momentos-memorables-y-no-tanto-de-la-f1-en-nurburgring-58493

Publicado por: tenista el Oct 6 2020, 03:32 PM

https://postimages.org/
https://twitter.com/movistar_F1/status/1313440383611875328?s=03

Publicado por: tenista el Oct 7 2020, 02:01 PM

Previa McLaren - Eifel: "Me esforzaré hasta la última bandera a cuadros del año"
En el equipo de Woking están preparados para afrontar un nuevo Gran Premio, en esta ocasión en Nürburgring. El Gran Premio de Eifel ha llegado, todos en McLaren se preparan para afrontarlo de la mejor forma posible, en la última cita acabaron sin puntos y eso, últimamente, no es algo frecuente para el equipo británico. Aseguran que saben cuáles son esos puntos flacos en los que deben mejorar, pues la zona media está ajustado y seguro que ninguno de sus grandes rivales está dispuesto a perdonar nada. No se pueden permitir más errores si quieren seguir anotando puntos en ambos campeonatos, solo queda bajar la cabeza y no fallar hasta final de la temporada.

Carlos Sainz (11° - 41 Puntos):
"La última carrera en Rusia definitivamente no fue la forma en que esperaba terminar un fin de semana que había comenzado bastante bien. Siempre repaso en detalle lo que podría haber hecho de otra manera, lo recuerdo y sigo adelante. Vamos a correr de nuevo esta semana y mi enfoque ahora está al 100% en el Gran Premio de Eifel. Todavía hay muchos puntos en juego y cada carrera cuenta para ambos campeonatos, así que créanme que me esforzaré hasta la última bandera a cuadros del año. La última vez en Alemania logré terminar quinto en condiciones difíciles. Sin embargo, competir en Nürburgring este año en lugar de en Hockenheimring presenta un desafío diferente. Esperamos que las condiciones sean similares a las de la carrera del año pasado en Alemania, con frío y potencialmente mojado. He corrido allí antes en 2014, pero nunca en un coche de Fórmula 1, así que estoy deseando ver qué podemos hacer con estos coches".

Lando Norris (4° - 65 Puntos):
"Tuvimos un fin de semana difícil en Rusia pero, mirando hacia atrás, sabemos dónde tenemos que mejorar para Alemania. Nuestros rivales nos pisan los talones, pero solo tenemos que concentrarnos en nosotros mismos y rendir al máximo de nuestras capacidades en la pista. Tengo muchas ganas de correr en Nürburgring este fin de semana, ya que es una pista genial que disfruté conduciendo en F3 y F4. Es genial verlo en el calendario este año. Gané la última vez que corrí allí, en 2017, en condiciones climáticas difíciles, por lo que espero que mi experiencia previa me ayude a comenzar a correr el viernes".

Andreas Seidl, director de McLaren F1:
"Salimos de Rusia sin puntos en el campeonato, lo cual es una novedad para nosotros esta temporada. Hemos tenido la oportunidad de reiniciar, prepararnos y concentrarnos en nuestra próxima carrera en Alemania. Como equipo, estamos decididos a volver más fuertes, pero sabemos que nuestros rivales también lucharán por conseguir buenos puntos. Correr en Nürburgring por primera vez en F1 desde 2013 es emocionante para el deporte. Es un circuito en el que he hecho muchas carreras en diferentes condiciones en mi vida como piloto. Debido a la época del año, el clima podría ser un desafío interesante que tendremos que tener en cuenta durante el fin de semana".

"Viajar a mi país de origen para competir es siempre un momento especial para mí. También será genial ver a los aficionados alemanes en las tribunas y seguir los protocolos de seguridad vigentes para garantizar que todos en la pista estén seguros. Ojalá podamos hacer una buena carrera que la afición se merece. El equipo tanto en la pista como en la fábrica ha hecho un trabajo increíble en lo que va de temporada, pero aún quedan siete carreras. Después de las actualizaciones implementadas en Rusia, continuaremos mejorando el coche y nuestro objetivo es mejorar el rendimiento durante el resto de la temporada. Necesitamos seguir consolidando nuestras fortalezas, mejorando nuestras debilidades, siendo mentalmente resistentes y empujando como un equipo unificado en la lucha por los puntos".


https://www.f1aldia.com/noticias/previa-mclaren-eifel-esforzare-hasta-ultima-bandera-cuadros-38410/

Publicado por: tenista el Oct 7 2020, 02:13 PM

@AlbertFabrega
Primeras fotos del pitlane


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https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1313828901240664065

Publicado por: tenista el Oct 8 2020, 08:47 AM

Ferrari espera otro pequeño paso en Nürburgring: novedades en la suspensión trasera
Ferrari seguirá introduciendo novedades hasta final de temporada en un intento mas que de recobrar la competitividad y volver a encontrar la dirección correcta de desarrollo para ser competitivos, con la vista puesta en 2021.

Para Nürburgring está prevista la adopción de nuevos 'bargeboards' y 'turning vanes', un paso más en la reconstrucción aerodinámica que comenzó en Sochi. Hasta el momento los pasos no han dado el fruto deseado, pero en Ferrari saben que ese es uno de los problemas que se dan cuando adoptan las mejoras por etapas.

Hasta que éstas no están completas y ensambladas no se consigue el resultado esperado. Pero los errores del concepto aerodinámico del SF1000 eran tales que se procede por pasos también para no cometer errores y poder analizar lo que aporta cada elemento.

"Cambiar unas pocas cosas no obra milagros. Necesitamos cambios más profundos y radicales. Cuando una máquina tiene un problema de fondo, como tenemos, hay que saber dar un paso atrás y reorganizarla para poder llegar a los resultados deseados", señaló Binotto en Mugello.

En Sochi estrenaron ala delantera y morro, así como ala trasera, al menos las paredes laterales de ésta; ahora, en Nürburgring, estas mejoras. Todo para llevar más flujo bajo en el fondo plano… que todavía no podrá aprovecharse porque habrá que esperar al fondo plano nuevo y al difusor nuevo para eso.

Si los resultados son los esperados, Ferrari dispondrá de una base adecuada para el coche del próximo año. Aunque el coche es básicamente el mismo, también es cierto que la aerodinámica puede desarrollarse sin cortapisas.

Pero en Nürburgring tendrán otra novedad: una suspensión posterior nueva, que es uno de los elementos que penaliza al SF1000 porque sus reacciones son imprevisibles y afectan al funcionamiento del 'rake'. Se ha trabajado en el sistema hidráulico para que desparezca el subviraje en fase de frenada y aceleración.

Paso a paso, de forma lenta… en busca de llegar a la meta, el ser competitivos en 2021, al menos mucho más que hoy.


https://soymotor.com/noticias/ferrari-espera-otro-pequeno-paso-en-nurburgring-novedades-en-la-suspension-trasera-981053

Publicado por: tenista el Oct 8 2020, 11:31 AM

Callum Ilott ya viste de Haas y está listo para su debut en un GP de F1
Ilott ya se ha puesto el mono con el que pilotará en los Libres 1 del GP de Eifel
Desde Haas tendrán muy en cuenta los comentarios del piloto

https://postimages.org/

El piloto británico Callum Ilott ya está preparado para sus primeros Libres 1 en Fórmula 1. Al joven piloto ya se le ha podido ver hoy vestido con el mono de Haas en Nürburgring.
Desde la Academia de pilotos de Ferrari han querido dar la oportunidad a Callum Ilott, junto a sus compañeros de Fórmula 2 y pilotos de Prema Racing Mick Schumacher y Robert Shwartzman, de poder pilotar en una sesión de entrenamientos libres de Fórmula 1 esta temporada.

Ilott viene de prepararse y adaptarse a un Fórmula 1 en un test en Fiorano con Ferrari y en el Gran Premio de Eifel tendrá la oportunidad de demostrar su potencial en una escudería que todavía no tiene contrato con ningún piloto para la temporada que viene. El británico sustituirá a Romain Grosjean y se subirá al VF-20 del francés.

De momento, el piloto británico ya se ha vestido con la indumentaria de la escudería para la que pilotará mañana, según ha compartido Haas esta mañana.

Aunque Haas todavía está pendiente de encontrar su alineación de pilotos para la temporada 2021, desde la escudería norteamericana aseguran que estos libres no supondrán una presión añadida para el piloto, ya que no juzgarán los tiempos que vaya a marcar durante su debut. En cambio, se fijarán en su consistencia durante los entrenamientos y en toda la información que el piloto británico pueda recopilar.

"No nos vamos a fijar demasiado en los tiempos, vamos a estar atentos a su consistencia y a los comentarios que pueda aportar al equipo. Así es como juzgamos a un piloto y no por su ritmo absoluto porque 90 minutos no es mucho tiempo en un coche de Fórmula 1. Vamos a intentar gestionarlo para recibir comentarios y que él tenga una buena experiencia con nosotros", ha asegurado Guenther Steiner, director del equipo Haas.


https://soymotor.com/noticias/callum-ilott-ya-viste-haas-listo-debut-gp-f1-981060

Publicado por: tenista el Oct 8 2020, 05:26 PM

@AbelCaroR
¡Ya está listo el análisis del maravilloso circuito de #Nurburgring, sede del #EifelGP! Estrellas en los ojos

"NURBURGRING en F1 2020 Gráfica de barras Características, setup y estrategias"


https://www.youtube.com/watch?v=l8DkIJZftLw&feature=youtu.be

Publicado por: tenista el Oct 9 2020, 07:56 AM

@AlbertFabrega
No estoy seguro si ya se probó en Rusia, pero Ferrari ha rediseñado el soporte del boomerang al fondo y los direccionadores laterales del pontón.

https://postimages.org/


En esta foto se aprecian mejor los cambios de Ferrari en la zona de boomerang, bargeboard, direccionador
También cambios en fondo plano.

https://postimages.org/



McLaren ya dispone de 2 unidades completas de la nueva evolución ala. Aquí llevan actualización en fondo plano. Llevan 2 especificaciones.

https://postimages.org/

Publicado por: tenista el Oct 9 2020, 07:58 AM

@AlbertFabrega

Después de más de 6 meses y 10 Grandes Premios he podido pisar de nuevo el pitlane y...

https://postimages.org/

Publicado por: tenista el Oct 9 2020, 08:02 AM

La FIA instruye a los pilotos sobre las prácticas de salida tras Rusia
La sanción doble a Hamilton en Rusia da lugar a esta directiva técnica
La Federación habilita dos zonas para practicar salidas


Michael Masi, director de carrera de la Fórmula 1, ha notificado a los pilotos las pautas a seguir para practicar salidas en el Gran Premio de Eifel, que se disputa este fin de semana en el circuito de Nürburgring, donde la Fórmula 1 encara su recta final de su extraña y atípica temporada 2020.

Las sanciones que recibió Lewis Hamilton en el pasado Gran Premio de Rusia tras practicar salidas en una zona no habilitada para ello generaron polémica y la FIA ha preferido que, para esta carrera en Nürburgring, no se repita de nuevo una situación similar. Por ello, ha puesto a disposición de los pilotos hasta dos zonas para practicar salidas. Además, Michael Masi ha especificado en una directiva técnica el procedimiento a seguir por parte de los pilotos:

"Con el Pit-Lane abierto para la carrera, las salidas se deben practicar al final del muro de boxes adyacente a la banda naranja de la parte derecha de la barrera", reza la circular que se ha remitido a pilotos y equipos.

"Los pilotos que quieran hacer una práctica de salida deberán pararse a la derecha para dejar pasar al resto de pilotos a su izquierda. Mientras un piloto adelante a un coche parado para practicar salidas puede cruzar la línea blanca de salida de boxes. Cualquier piloto que la cruce debe moverse a la derecha lo más rápido posible", añade la directiva técnica.

El objetivo de esta instrucción es evitar que se produzca una situación similar a la de Sochi, donde un error de comunicación entre Lewis Hamilton y su equipo de ingenieros sobre dónde practicar la salida se saldó con dos sanciones de cinco segundos para el británico. También le castigaron con dos puntos en la superlicencia, pero esta última penalización se sustituyó al final por una multa para Mercedes.


https://soymotor.com/noticias/la-fia-instruye-los-pilotos-sobre-las-practicas-de-salida-tras-rusia-981083

Publicado por: tenista el Oct 9 2020, 11:12 AM

Los Libres 1 para otro año

Publicado por: tenista el Oct 9 2020, 03:19 PM

Libres 2... Lo mismo

Publicado por: Takuma Sato el Oct 9 2020, 03:32 PM

Mecachis con la lluvia.

Pero sin poder probar nada en los libres, mañana van a ir casi a ciegas. En los libres 3 se les va a acumular el trabajo. Mañana lloverá?

Publicado por: tenista el Oct 9 2020, 05:20 PM

En principio No.

De todas formas, hoy no ha sido la lluvia. Ha sido la niebla. El helicóptero médico no podía volar.

Publicado por: Takuma Sato el Oct 9 2020, 08:03 PM

Ah! OK. Es que lo he seguido muy por encima porque he visto que no corrían. Me ha parecido ver que llovía y he visto también lo de la niebla. Pero bueno, en el fondo mañana lo tendrán complicado (y nosotros en la porra también ).

Publicado por: tenista el Oct 10 2020, 08:11 AM

Ya lo creo...

Es una buena oportunidad para comprobar aquello de quitar los viernes...

Publicado por: tenista el Oct 10 2020, 08:15 AM

Sainz: "Necesitaremos trabajar de inmediato mañana y asegurarnos de que todo esté a punto"
La escudería de Woking tenía un programa de trabajo intenso hoy ya que tenían que probar diferentes piezas para el MCL35, aunque con las condiciones meteorológicas había sido imposible. Carlos Sainz y Lando Norris mostraron su decepción porque tenían mucho que hacer, pero ha sido lo mismo para todos los equipos por lo que parten todos desde cero. Los Libres 3 ganan una importancia mayor porque deben hacer todo lo que no se pudo hacer en esta primera jornada, simulaciones de clasificación y carrera para afrontar de la mejor manera posible estas sesiones.

Carlos Sainz:
"No hay mucho que decir hoy. Desafortunadamente, no pudimos salir debido a las condiciones de seguridad con el helicóptero. Es una lástima no haber pilotado en mojado porque siempre lo disfruto y tampoco he podido probar las piezas nuevas que traíamos a este fin de semana. Necesitaremos trabajar de inmediato mañana y asegurarnos de que todo está a punto para tener una buena clasificación y carrera. Parece que será un fin de semana diferente y complicado en comparación a otro circuito con temperaturas frías. Haremos el máximo para juntarlo todo mañana".

Lando Norris:
"Lo principal es que tenemos diferentes piezas del coche para este fin de semana. Para todas estas piezas necesitamos tiempo para comprender cómo nos ayudará, el impacto que tendrán y si necesitamos cambiar el equilibrio del coche. Mañana será más difícil en los Libres 3 e intentaremos recoger información para la clasificación. Aprender sobre los neumáticos, la pista y la aerodinámica era nuestro plan principal para hoy, con estas condiciones es más complicado tener una buena lectura del coche".


https://www.f1aldia.com/noticias/sainz-necesitaremos-trabajar-de-inmediato-y-asegurarnos-todo-este-a-punto-38440/

Publicado por: tenista el Oct 10 2020, 08:23 AM

F1: así se divirtieron los pilotos el lluvioso viernes de Nürburgring
https://es.motorsport.com/f1/news/diversion-pilotos-nurburgring-viernes-eifel/4888708/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-22

Publicado por: tenista el Oct 10 2020, 12:10 PM

Libres 3

https://postimages.org/

Publicado por: tenista el Oct 10 2020, 12:16 PM

Curiosamente, Carlos ha encontrado el ritmo en la vuelta de regreso a Boxes (lo estaban comentando Lobato y compañía).

Publicado por: Takuma Sato el Oct 10 2020, 01:35 PM

Hulkenberg parece que sustituirá a Stroll en el GP.

Publicado por: tenista el Oct 11 2020, 09:11 AM

Sainz saldrá décimo en Nürburgring: "Nos faltó el viernes para afinar las mejoras"
La falta de rodaje de ayer recortó el tiempo de Sainz para adaptarse al paquete nuevo
Carlos montaba unas mejoras que no le ha dado tiempo a exprimir

Carlos Sainz ha conseguido pasar a Q3 y mañana saldrá desde la décima posición tras un fin de semana con escaso rodaje. La niebla de ayer recortó el tiempo de adaptación de Sainz al paquete nuevo de mejoras de McLaren, con el que esperaba ser más rápido.
McLaren llegaba a Nürburgring con el plan de montar en el coche de Carlos Sainz las mejoras que probó Lando Norris en Rusia. El británico encontró dificultades para ser rápido con el paquete nuevo en Sochi. La idea era comenzar a evaluar y desarrollar las actualizaciones el viernes, pero el hecho de que el rodaje quedara suspendido por la niebla no hizo a los de Woking cambiar su estrategia.

Hoy Sainz montó las mejoras y admite que no se sintió nada cómodo en todo el sábado, lo que explica que no haya podido ser más que décimo en clasificación. El madrileño piensa que no haber tenido tiempo el viernes para desarrollarlas ha podido afectar a la utilidad de las actualizaciones, que a día de hoy desconocen.

"Por lo menos pudimo rodar. No ha sido el mejor día para mí por problemas de equilibrio. Hemos intentado poner el coche a punto, pero nos ha faltado viernes, por lo menos por mi parte", ha reconocido el español.

"No ha sido un buen día para mí. Tenemos que hacer comprobaciones. Los viernes son para comprobar que todo funciona como debe y ayer no lo tuvimos. De momento no nos va bien. Cuando montas muchas piezas nuevas, necesitas tu tiempo para juntarlo todo y colocarlo en la ventana correcta respecto a la configuración y experimentar. No ha sido un buen sábado para nosotros", ha apuntado Sainz.

"Estoy decepcionado, he sufrido desde los Libres 3. He estado lejos. Al final, como no hubo entrenamientos libres, hemos decidido ir separados. Yo he montado todo lo nuevo y me ha costado bastante desde los Libres 3. No he ido cómodo con el coche. He podido mejorar, pero no acababa de ir bien la cosa. No sé qué decir", ha declarado Sainz ante los micrófonos de Movistar+ F1 este sábado.

"No hemos podido sacar el máximo partido de este paquete. Estamos bastante confundidos ahora mismo. Tenemos que analizarlo porque no sé si con un viernes normal hubiéramos seguido con este paquete, que todavía necesita mucho trabajo. Ahora mismo no es muy bueno", ha descrito.

Sainz reconoce que le sorprende no ser más rápido con las mejoras, aunque cree que la diferencia en los tiempos respecto a Norris se debe a la falta de rodaje del viernes, que les ha impedido desarrollar las actualizaciones.

"Por lo menos Lando parece más contento que yo. Tenemos que analizarlo porque por ahora no hay ningún lado positivo. Ahora mismo hay muchos interrogantes. Creo que hice un buen trabajo de desarrollo del coche de cara a la clasificación, ya que estábamos muy lejos en Q1 y lo puse en una buena ventana, pero ahora mismo estamos muy lejos respecto a la posición en la que queremos estar", ha indicado.

"Cuando pones cosas nuevas, esperas ir un poco más rapido, un paso adelante, en la dirección correcta. A Lando también le costó cuando montó lo nuevo en Rusia. Cuando montas algo nuevo, necesitas el viernes más que nunca y nosotros no lo tuvimos.Hay que analizar eso para mañana. Hay mucha incertidumbre. Nos falta mucho conocimiento de este paquete nuevo", ha apuntado Carlos.

"No lo hemos podido desarrollar. No digo que no sea mejor, pero no sé si es porque no lo hemos podido desarrollar bien o porque no ha habido entrenamientos libres. Me voy a quedar ahí", ha agregado Sainz.

A pesar de las circunstancias, Sainz recuerda que es mañana cuando se reparten los puntos y no se descarta en la lucha. "Es un poco un camino hacia lo desconocido con las incertidumbres extras sobre el paquete nuevo. No ha sido el fin de semana ideal para nosotros", ha indicado.

"No podemos cambiar nada para mañana, así que hoy será más un día de recopilar información para los ingenieros y la gente de la fábrica. No rodar ayer significó que sólo tuve los Libres 3 para adaptarme al paquete nuevo que llevamos en mi coche y no acabé de hacerme a él. Nos falta afinarlo, así que no estoy contento. Los puntos se reparten mañana. Vamos a mantenernos atentos al cielo", ha expresado el español para terminar.


https://soymotor.com/noticias/sainz-saldra-decimo-nurburgring-nos-queda-afinar-mejoras-981162

Publicado por: tenista el Oct 12 2020, 02:45 PM

Sainz, quinto en Nürburgring: "Tenía el podio delante, pero nunca estuve en la lucha"
Partía décimo y ha conseguido 'domar' el McLaren para conseguir este resultado
Al español le sabe mal pensar qué podría haber logrado con el paquete antiguo

Carlos Sainz se ha destacado entre los mejores en Nürburgring. El español, que partía desde la décima posición, ha cruzado la meta en el quinto puesto con la sensación de que podía haber sumado más puntos con el coche que tenía hace dos semanas, sin el paquete nuevo que montaban este fin de semana.

Sainz y McLaren ejecutaron una carrera sin errores en la que se vieron quintos en la última parte de la carrera. A pesar de que éste es un gran resultado, que mantiene a los de Woking en tercera posición en el Campeonato de Constructores, el piloto español cree que podían haber conseguido más de haber entendido las mejoras que montaba en su coche este fin de semana.

"No ha sido muy divertido, si te soy sincero. No estoy muy contento. Llevo sin estarlo todo el fin de semana y la carrera fue un poco una continuación de la clasificación. 60 vueltas de sufrimiento. Durante todas esas vueltas nunca me sentí en la lucha por un podio que estaba viendo delante de mí", ha reconocido en declaraciones para Movistar+ F1.

"Tengo que estar contento hoy porque hicimos el máximo pero cuando ves un podio tan cerca, no tienes buenas sensaciones con el coche y tienes tanto graining, es difícil aceptarlo", ha destacado Sainz.

"Si hubiéramos tenido el viernes para desarrollar este paquete, quizás ahora sería mejor de lo que tenemos. El mayor interrogante que tenemos es por qué el paquete no funciona como debería", ha reconocido.

"Un quinto sabe a poco cuando ves a Ricciardo en el podio y a Pérez por delante. Se nos ha escapado la oportunidad de luchar por ese podio. Lo veía cerca, pero nunca me sentí en la lucha por el podio por el ritmo que teníamos. Con el coche que he tenido hoy no era posible, pero con el de hace dos carreras sí", ha añadido.

"El podio estaba cerca, con mejores sensaciones con el coche y mejor gestión del neumático, podíamos haber tenido más opciones de podio, pero no era para nosotros hoy. Renault lo merecía definitivamente, llevan haciendo un gran trabajo en las últimas carreras y lo han conseguido por méritos propios. Nosotros merecemos ser quintos", ha asegurado Sainz.

El piloto español explica que ha sufrido durante toda la carrera porque se le iba el coche de morro y eso se traducía es más degradación. No obstante, está contento de haber conseguido un buen puñado de puntos y de haber cruzado la meta en una carrera que espera que sirva como análisis para McLaren.

"Teníamos más graining que otros equipos y no teníamos ritmo, igual que en clasificación. Teníamos mucho subviraje, el coche era difícil de controlar por el equilibrio. Se iba de morro y nos costaba más degradación, pero bueno tenemos 60 vueltas de análisis y datos para analizar qué es lo que hay en este paquete que no nos da buenas sensaciones", ha añadido.

Sainz reconoce que uno de los momentos clave del domingo para él fue la retirada de Esteban Ocon, ya que sintió que entonces podía comenzar a gestionar neumático. No obstante, admite que nunca se llegó a sentir 100% cómodo con el coche.

"La carrera para mí ha empezado cuando Ocon ha tenido un problema. Entonces he conseguido extender la vida del neumático. Pero ha sido difícil para mí. No iba cómodo, iba sufriendo. No iba constante, diez puntitos saben bien, pero vas sufriendo y acabas la carrera un poco desubicado", ha descrito.

"Este fin de semana he sufrido un poco. Tenemos que analizar cómo afectan estas piezas nuevas al coche. Necesito una carrera como Monza para darle la vuelta a la situación", ha indicado.

"No me puedo quejar de estos diez puntos, pero en un buen fin de semana yo hubiera sido el que hubiera aprovechado más el error de Bottas, Albon y estaría ahí para conseguir el podio. Me hubiera gustado. Lo hicimos todo muy bien, pero en circunstancias normales deberíamos haber podido luchar contra Pérez y Ricciardo y haber estado delante de ellos, no detrás", ha subrayado Carlos.

Carlos ha sido el único McLaren que ha cruzado la línea de meta. Su compañero, Lando Norris, tuvo que retirarse tras un problema de potencia en un fin de semana que deja a los de Woking con muchos deberes para el GP de Portugal.

"Tenemos que investigar qué ha pasado con Lando porque los suyos eran puntos importantes para el Campeonato, si no nos han superado ya. Tenemos que ver si lo que le ha pasado a Lando es algo que ya sufrí yo. Hemos corrido poco, sobre todo con mi coche, hay deberes y hay que remontar", ha señalado Sainz.

"Necesitamos revisar qué pasa con el coche nuevo y ver cómo podemos mejorarlo. Tenemos un par de semanas importantes por delante para decidir qué vamos a hacer a continuación, qué funciona y qué no", ha expresado Sainz para terminar.


https://soymotor.com/noticias/sainz-quinto-nurburgring-el-podio-no-era-posible-este-coche-981203

Publicado por: tenista el Oct 13 2020, 10:23 AM

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https://www.f1aldia.com/noticias/los-chibis-304-igualando-records-38463/

Publicado por: tenista el Oct 13 2020, 10:26 AM

Los rivales de Mercedes detectan dónde les ayuda el DAS
El director de Red Bull, Christian Horner, cree que el sistema DAS de Mercedes dio a Hamilton una ventaja crucial en el reinicio de carrera de Nürburgring.

Lewis Hamilton y Max Verstappen, primero y segundo del Gran Premio de Eifel en el momento en que el coche de seguridad salió a pista, se quejaron de que la velocidad del Safety Car era baja, preocupados por las bajas temperaturas a las que se encontraban sus neumáticos.

El reinicio de la carrera se dio a 11 vueltas del final, y esa fue la última oportunidad que tuvo Verstappen para superar al inglés. Sin embargo, el piloto de Mercedes mantuvo cómodamente la ventaja y conservó el liderato.

Christian Horner, director del equipo Red Bull, dijo que el DAS marcó la diferencia en ese reinicio de carrera, dado que fue diseñado para ayudar a los pilotos de Mercedes a poner en temperatura las gomas en esas circunstancias.

"Creo que como el coche de seguridad estuvo tanto tiempo para que todos se desdoblaran, y dado que fue muy lento, las temperaturas de los neumáticos pasaron a ser un problema”.

“Me parece que Mercedes con su sistema DAS son capaces de gestionar eso (las temperaturas) de una mejor manera que nosotros”.

“El reinicio fue un poco difícil, Max lo gestionó bien, y luego fue bastante sencillo hasta el final de la carrera”.

A pesar de perder una oportunidad de ganar, Horner dijo que Nürburgring permitió al holandés otra buena actuación, e indicó que la diferencia con Mercedes se ha reducido.

“Max tuvo una conducción muy sólida. También hizo la vuelta rápida al final de la carrera. Fue cuidadoso con los neumáticos al principio de la carrera”.

"Max y Lewis, en un momento dado, estaban a más de 50 segundos por delante de [Daniel] Ricardo, que era tercero, y se acercaban a sacar una vuelta a quien estaba en la cuarta posición. Fue una actuación completamente dominante”.

“Este fin de semana parece que hemos progresado y nos hemos acercado un poco más a Mercedes. Es genial conseguir ese segundo lugar de nuevo”.

"Creo que en particular en el sector uno parecíamos tener ventaja. El sector tres fue nuestro punto más débil, pero creo que en general hemos sido fuertes el fin de semana. Creo que hemos progresado y eso, definitivamente, es esperanzador”.

"Como dije, había zonas del circuito en las que éramos iguales o mejores que Mercedes".

Cuando Motorsport.com le preguntó si Red Bull puede luchar por victorias por mérito propio en las carreras que quedan, dijo: "Tenemos Portimao, Estambul, Imola... son todos circuitos que serán muy interesantes para nosotros".

“Queremos terminar la temporada con un fuerte rendimiento. Hemos entendido algunos de los problemas que teníamos con el RB16, y ya los hemos abordado”.

"Seguimos apretando, seguimos intentando que el coche funcione”.

"Así que todavía hay quedan muchas carreras este año. Estamos decididos a tratar de terminar la temporada por todo lo alto".


https://es.motorsport.com/f1/news/ayuda-das-mercedes-reinicio-carrera/4891023/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-6


Muy interesante, cuando pensábamos que les ayudaba sobre todo en desgaste.... Resulta que ahora parece que también pueden calentar mejor los neumáticos...

Vámonos ya...

Publicado por: tenista el Oct 15 2020, 10:17 AM

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https://soymotor.com/clasificacion-mundial-f1/2020

Publicado por: tenista el Oct 15 2020, 10:34 AM

Mi GP

SÍ, por fin un circuito de los que me gusta... de los antiguos, con asfalto rugoso y zonas para jugársela...

Y el enclavamiento es un lujo a vista de pájaro

De las pocas veces que Bottas le moja la oreja a Hamilton, tanto en Qualy como en la salida... En carrera siempre es otro cantar...

Hamilton y Bottas como siempre... Hamilton Gana, Bottas no puede... encima descubrimos que DAS calienta antes los neumáticos o eso cree Horner... También he leído que ya no van a desarrollar más el coche, no sé si reírme o llorar.

Max y Albon, pues como siempre también, uno hace lo que puede y al otro le hunden la carrera deportiva...

Richi, fenomenal. Manteniendo a Pérez a una distancia prudencial que hizo que se alzara con ese podio. Muy fuerte Renault todo el finde semana. Ocon, muy mala suerte.

Pérez, muy bien. Hasta donde pudo. No creo que hubiera cogido a Ricciardo sin el SC y tras él, poco pudo hacer.

Sainz, como el mismo dijo, regulin... No se adaptó en todo el finde. Con llevar el coche a la meta tubo bastante. Norris, muy mala suerte, estaba para luchar el podio si o sí.

Gasly, sigue sorprendiendo y para bien. Le ha sentado fenomenal esa victoria.

Leclerc, muy por encima de su Ferrari, que no es el mismo que el de Vettel. No puede serlo.

Hulk hizo de Hulk. El mejor de todo el GP. Subirse en la clasificación al coche y acabar 8 sin haber hecho nada en todo el finde, es de superhéroe.

Grosjean, pues muy bien. Si señor, muy bien. Llevar ese hierro hasta el 9 puesto es un logro.

Giovinazzi, pues también muy bien. Al final, sea como fuere, quedó por delante de un Ferrari.


Mención especial para Vettel, no seré yo quien niegue que no lleva un coche adecuado, pero esos errores ya son de falta de concentración o incluso de ansiedad.

Y vuelvo con Hulk, para que no se os olvide. Me recordó a Pedro cuando se subió "no quiero ni decir el nombre" en Canada, eso sí, en Libres 3 y si no es porque Button le arranco el alerón delantero, también habría puntuado.

El hombre del GP es Hulkenberg, sin duda ninguna.

No pueden quedarse sin coche, pilotos como Hulk o Checo.

Publicado por: jonrodriguez el Oct 15 2020, 06:02 PM

Totalmente de acuerdo con lo de Checo y Hulk... ver a Grosjean, Magnussen e incluso Latifi

Publicado por: Bobo el Oct 29 2020, 08:28 AM

Holasss.

Ya sé que llego tarde, muy tarde (tres semanas infernales y voy por la cuarta). Pero a las muy acertadas palabras de Tenista sólo puedo añadir tres comentarios:

En la primer curva Lewis expulsa de la pista a Valtteri, como siempre ha hecho con sus compañeros y el finés no se la devolvió en la siguiente. Nico aprendió a hacer lo mismo, si tú me hechas en una curva, yo te lo hago en la siguiente. Así le ganó el mundial en 2006, porque Hamilton no es tan bueno, sólo es (puede ser) mas agresivo porque sabe que no tiene nada que perder (aplíquese este comentario a Max). Bottas no creo que lo haga nunca. Es un bluff. Muy bueno, pero un bluff.

Muy inteligente, otra vez Carlos, sabiendo que no va el coche, no toma riesgos y lo lleva intacto al garaje tras 60 vueltas de pruebas, como él mismo dice. La primera vez que lo veo en plan Segurolas. ¿Resultado? En la siguiente carrera.

¿Le queda algún crédito a Seb?

Saluditos.

P.D.: Tengo que decirlo, ¡que grandes Checo y Hulk!