Control de Tractor(ladrillo).El profe Asmo responde.

Po güeno...¿Quien ha dicho que la F1 está reñida con elsentido del humor?¿y este último con los poooofundishimos conocimientos tésssnicos?

He aquí la prueba de lo que el pofesorisimo Asmodai aaaaasplicó a los alumnisimos(pocos)más...ejem ...alumnisimos de la clase.

Más preguntas a quien se pase por el chat le serán respondidads por el pofesorisimo Asmodai

Bueno,adiosito,que me llaman para una audiencia celestial.

"My mother was of the Sky,my father was of the Earth,but I am of the Universe,and you know what it means..."(Yer Blues - The Beatles)

HAPPINNESS IS A WARM GUN

DECLARACIONES DE PEDRO Y ALONSO(Magny-Cours)

TENÍA PREVISTO ESTRENAR UNA CAJA DE CAMBIOS EN SILVERSTONE

http://www.marca.es/edicion/noticia/0,2458,31300,00.html

Alonso no cree que las mejoras lleguen en Gran Bretaña

El gozo de Fernando Alonso, en un pozo. El piloto asturiano no cree que las esperadas mejoras en su Minardi puedan llegar, como estaba previsto, en el Gran Premio de Gran Bretaña, prueba del Mundial de Fórmula 1 que se disputará el 15 de julio en el circuito de Silverstone. La víspera de los primeros entrenamientos libres para el G.P. de Francia, Alonso ha comentado que tenía previsto estrenar la nueva caja de cambios en Silverstone, pero que problemas con la distribución de algunas piezas impedirán que pueda hacerlo.

"Vamos bastante retrasados con el nuevo cambio y es probable que no esté preparado para Silverstone. El problema está en que no nos llegan piezas del diferencial, algo que no es culpa de Minardi", aseguró. "Vamos a tratar de probar el nuevo cambio en Mugello después de esta carrera, pero aún no sabemos cómo van a ser los ensayos ni cuándo exactamente. Pueden ser el miércoles y el jueves o el sábado. Todo eso ni no hay inconvenientes, que siempre los hay", ha comentado el piloto ovetense.

Fernando Alonso guarda buen recuerdo de su paso el año pasado por Magny Cours, cuando participaba en el Campeonato Internacional de Fórmula 3.000. El asturiano empezó a despuntar el año pasado en este lugar y espera que este año suceda lo mismo y el equipo empiece a crecer: "El año pasado hice en este circuito una de mis mejores carreras de la temporada y espero que este año, en Fórmula 1, ocurra algo parecido".

Buenos recuerdos
"Los últimos años no fueron nada especial para Minardi aquí, aunque esperemos que este año cambie la cosa. Aquí, en Many Cours, tenemos una oportunidad muy buena para hacer algo interesante, sobre todo en carrera, porque en los entrenamientos no creo que podamos salir de las últimas posiciones", ha comentado.

"En carrera puede haber muchos abandonos que pueden beneficiarnos para acabar lo más arriba posible. En la primera pasada por la curva pequeñita (Adelaida) puede haber mucho follón... Tengo la esperanza de acabar entre los diez primeros alguna carrera. Mi compañero (Tarso Marques) acabó dos veces noveno (y último) y ésta puede ser una carrera en la que acaben pocos, con nosotros entre ellos", ha agregado el asturiano.

Alonso sabe que llegar a la meta es su primer objetivo en cada carrera que afronta: "Por encima de todo dependemos de que el coche sea fiable. En cuanto a ser más o menos rápidos nosotros sabemos dónde estamos y no hay mucho que hacer. Acabar la carrera vuelve a ser nuestra prioridad".

Le gusta el circuito
El piloto español de Minardi se siente a gusto en el circuito francés, un trazado que considera "bastante completo", aunque reconoce que le viene nada bien la larga recta que acaba en la curva de Adelaida, "que es en subida y hace falta mucho empuje". "En las variantes rápidas es preciso un coche ágil y en la curva final (Lycée) es fundamental tener una buena tracción. A mí el circuito me gusta bastante, y eso ya es algo, porque si un trazado no te gusta empiezas a verlo todo negro", ha comentado.

Alonso ha tenido tiempo para analizar las próximas citas del Mundial: "Después de Francia vamos a Silverstone, donde el equipo ha hecho muchas pruebas, y luego llegan los grandes premios de Alemania e Italia, en Hockenheim y Monza, respectivamente, dos circuitos rápidos en los que no vamos a hacer gran cosa; más tarde vamos a Hungría y Bélgica, dos carreras en las que el piloto juega un papel importante, pero también el motor".


Bueno,adiosito,que me llaman para una audiencia celestial.

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DECLARACIONES DE PEDRO Y ALONSO

Alonso : "Es un circuito en el que no puedes cometer errores

http://www.deporweb.com/motor/noticias/24515.htm

Mónaco, 24/05/01 (DeporWeb).-El piloto español Fernando Alonso (European Minardi), que apenas ha rodado en la segunda sesión de la jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco al darse un pequeño golpe en una curva afirmó que "no puedes tener ningún error en el circuito".


"Cuando intentas empujar un poco mas, te pasas del límite y tocas con algo, es un circuito en el que no puedes tener ningún error, aquí no puedes salirte un poco a la hierba, aquí, terminas la sesión", afirmó.

Alonso añadió que el día le fue mal, ya que se perdió toda la segunda sesión que era la más rápida, por lo que marcó tiempos bastante malos y no pudo trabajar nada.

"En la primera", añadió, "no hicimos ningún cambio al coche, porque la pista estaba muy sucia y mejoraba a cada vuelta, por lo que era inútil tocar nada y quedaba todo por hacer".

"El coche parece que va sobre hielo por el tipo de asfalto y tenemos más posibilidades que nadie para darnos el golpe. No creo que podamos mejorar mucho, porque todo el mundo prepara alerones especiales para aquí y más carga aerodinámica y nosotros vamos igual que siempre, no veo donde podamos mejorar, es difícil".


(Fuente:Deporweb.com(las dos))

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ENTREVISTA A DE LA ROSA

Y lo que pone en MundoDeporte.com,como traducción-resumen de la misma:

El piloto español Pedro Martínez de la Rosa regresa al Mundial del Fórmula 1 el próximo viernes, con motivo de la primera jornada de entrenamientos del Gran Premio de España. El piloto de Jaguar confia en complementarse bein con su compañero Eddie Irvine: "Eddie y yo debemos trabajar bien juntos y no el uno contra el otro" .

ELMUNDODEPORTE

El piloto español vuelve al ''circo'' de la Formula 1./REUTERS

De la Rosa regresa en Montmeló y aunque aunque da la sensación de que el circuito catalán es el escenario ideal para su vuelta a la alta competición, después de perderse los cuatro primeros Grandes Premios de la temporada -en los que ha estado trabajando como piloto probador de Jaguar-, podría no ser así.

El español sabe que la presión será mayor al regresar en casa y no quiere que los aficionados le pidan demasiado de momento. De hecho el monoplaza verde, con los pilotos Eddie Irvine y Luciano Burti -quien este domingo se enfrentará a su primera carrera como piloto de Prost-, no ha conseguido puntuar en lo que va de año.

"Sólo espero que la gente no espere mucho de mí. Sé que eso no es muy realista, pero lo único que tengo en mente es entregarme al cien por cien", explicó hoy el piloto catalán en declaraciones al sitio web 'Formula1.com'. "Mi objetivo este fin de semana es terminar, haciéndolo lo mejor posible tanto para Jaguar como para mí mismo", destacó.

De la Rosa recuerda que Jaguar es un equipo que "en este momento está viviendo una transición" y llevará tiempo "antes de que pueda estar desafiando a los de cabeza". En este sentido, el objetivo de Jaguar esta temporada "es ser competitivos y usar ese trabajo como base para el desarrollo del coche del próximo año". "La expectativas siempre son altas en circunstancias como éstas, pero mi debut con Jaguar Racing debe tomarse en el contexto de la capacidad del equipo en este momento de desarrollo", subrayó.



Irvine tiene un caracter diferente

El ex pupilo de Tom Walkinshaw, que reconoce que está deseando poder rodar con el resto de participantes del Mundial este fin de semana, indica que su compañero de equipo, Eddie Irvine, "tiene un carácter diferente", aunque espera no tener ningún problema con él.

Este fin de semana vivirá un Gran Premio muy diferente a los que ha tenido hasta ahora en su carrera como piloto de Fórmula 1 y entre las circunstancias diferentes cabe destacar que apenas conoce a los integrantes del equipo de carreras de Jaguar.

"Conocí a mis mecánicos por primera vez el pasado viernes y es la primera vez que llego a una carrera y no conozco al equipo que me rodea. Eso hará algunas cosas más duras, por supuesto, pero este equipo es como una nueva y compleja máquina. Hay muchos nuevos componentes y llevará tiempo antes de que cada componente trabaje en completa armonía y eficacia. Ese es el reto que tenemos ante nosotros. Estoy seguro de que aprovecharemos el potencial que tenemos en el futuro", vaticinó el pupilo de Niki Lauda.

PD:Ya falta poco,¡PEDROOOOO,PEDROOOOO...!


Bueno,adiosito,que me llaman para una audiencia celestial.

EL SANTO...con el M�XIMO RESPETO a PEDRO,al que ADMIRO Y SIGO hasta que sea Campeón del Mundo(pronto), ( Gracias al Foro )

Sobre las evoluciones del motor del Minardi...

Pitilingorri,ante todo,veo que compramos la misma revista.Si yo también lo he leido,y creo que sin ser mentira,no es toda la verdad.

Lo que yo he leido en otras ocasiones por parte de Stoddart y de Alonso,es que en la primera se revisaría la electrónica,por los cambios que se van a introducir en el GP de España a nivel de Control de Tracción,cambios automaticos...y para hacer que sea más aprovechable la potencia del motor,que se entrega de maera mu brusca.Aparte,en esta primera evolución se iban a corregir defectillos en el motor,problemas de antiguedad,etc.

Y respecto a la segunda,que se intentaría conseguir un poco más de potencia.La primera evolución,tengo entendido que la haría European,es decir,el equipo técnico de Leafield(¿?),y la segunda,que la haría Cosworth,que es donde les van a dar más potencia.

Eso lo saco yo de lo que llevo leido hasta la fecha,aunque si alguien tiene otra información,que lo ponga.

Por otra parte,aunque yo la compro todas las semanas,porque los reportajes son muy extensos,pon esas palabras en cuarentena,porque no es que no tengan credibilidad,pero es que con la F-1,de vez en cuando,meten la pata.Sobre todo con predicciones y todo eso.Sin embargo,es una buena revista,SI NO,NO ME LA COMPRARÍA.Ten en cuenta,que a pesar de ser una revista de los deportes relacionados con el automovilismo,los rallyes,las subidas y todo ese mundo es en lo que están más volcados y especializados.

De todas maneras,lo dicho,si alguien tiene más información,que la ponga.

Bueno,adiosito,que me llaman para una audiencia celestial.

EL SANTO...FROM HERE TO HEAVEN