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Publicado por: jonrodriguez el Jul 24 2020, 12:26 PM

Web Oficial del Gran Premio: http://www.silverstone.co.uk
Coordenadas para Google Earth: +52°4'19.86", -1°0'54.89"
En Google Maps: http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&q=Silverstone&sll=52.041009,-0.524554&sspn=0.010348,0.027809&ie=UTF8&cd=5&geocode=FbzVGgMd9GHw_w&split=0&ll=52.071408,-1.017051&spn=0.020681,0.055618&t=h&z=15



Primer Gran Premio: 1950
Longitud: 5.891m.
Duración de la carrera: 52 vueltas (306.198km)
Record Vuelta Rápida: 1:27.369 Lewis Hamilton – Mercedes (2019)
Piloto con más victorias: Lewis Hamilton (6)
Piloto con más poles: Lewis Hamilton (6)
Equipo con más victorias: Ferrari (17)
Equipo con más poles: Ferrari (15)

El circuito.

Una vuelta al circuito. Conduce... https://www.youtube.com/watch?v=uLI2Mpdhc30

Neumáticos elegidos



Ganadores del GP de GRAN BRETAÑA:
Brooklands
1926 R. Senechal y L. Wagner (Delage)
1927 R. Benoist (Delage)
...
Donington
1935 R. Shuttelworth (Alfa Romeo)
1936 H. Reusch y R. J. B. Seaman (Alfa Romeo)
1937 R. Rosemeyer (Auto Union)
1938 T. Nuvolari (Auto Union)
...
Silverstone
1948 L. Villoresi (Maserati)
1949 E. de Graffenried (Maserati)
1950 Nino Farina (Alfa Romeo)
1951 José Froilán González (Ferrari)
1952 Alberto Ascari (Ferrari)
1953 Alberto Ascari (Ferrari)
1954 José Froilán González (Ferrari)
Aintree
1955 Stirling Moss (Mercedes)
Silverstone
1956 Juan Manuel Fangio (Ferrari)
Aintree
1957 Moos - Brooks (Vanwall)
Silverstone
1958Peter Collins (Ferrari)
Aintree
1959 Jack Brabham (Cooper Climax)
Silverstone
1960 Jack Brabham (Cooper Climax)
Aintree
1961 Wolfgang von Trips (Ferrari)
1962 Jim Clark (Cooper Climax)
Silverstone
1963 Jim Clark (Cooper Climax)
Brands Hatch
1964 Jim Clark (Cooper Climax)
Silverstone
1965 Jim Clark (Cooper Climax)
Brands Hatch
1966 Jack Brabham (Brabham Repco)
Silverstone
1967 Jim Clark (Lotus Ford)
Brands Hatch
1968 Jo Siffert (Lotus Ford)
Silverstone
1969 Jackie Stewart (Matra Ford)
Brands Hatch
1970 Jochen Rindt (Lotus Ford)
Silverstone
1971 Jackie Stewart (Tyrrel Ford)
Brands Hatch
1972 Emerson Fittipaldi (Lotus Ford)
Silverstone
1973 Peter Revson (McLaren Ford)
Brands Hatch
1974 Jody Scheckter (Tyrrell Ford)
Silverstone
1975 Emerson Fittipaldi (McLaren Ford)
Brands Hatch
1976 Niki Lauda (Ferrari)
Silverstone
1977 James Hunt (McLaren Ford)
Brands Hatch
1978 Carlos Reutemann (Ferrari)
Silverstone
1979 Clay Regazzoni (Ferrari)
Brands Hatch
1980 Alan Jones (Williams Ford)
Silverstone
1981 John Watson (McLaren Ford)
Brands Hatch
1982 Niki Lauda (McLaren Ford)
Silverstone
1983 Alain Prost (Renault)
Brands Hatch
1984 Niki Lauda (McLaren TAG)
Silverstone
1985Alain Prost (McLaren TAG)
Brands Hatch
1986 Nigel Mansell (Williams Honda)
Silverstone
1987 Nigel Mansell (Williams Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren)
1989 Alain Prost (McLaren)
1990 Alain Prost (Ferrari)
1991 Nigel Mansell (Williams)
1992 Nigel Mansell (Williams)
1993 Alain Prost (Williams)
1994 Damon Hill (Williams)
1995 Johnny Herbert (Benetton)
1996 Jacques Villeneuve (Williams)
1997 Jacques Villeneuve (Williams)
1998 Michael Schumacher (Ferrari)
1999 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2000 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2001 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Rubens Barrichello (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2008 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2009 Sebastian Vettel (Red Bull-Renault)
2010 Mark Webber (Red Bull-Renault)
2011 Fernando Alonso (Ferrari)
2012 Mark Webber (Red Bull – Renault)
2013 Nico Rosberg (Mercedes)
2014 Lewis Hamilton (Mercedes)
2015 Lewis Hamilton (Mercedes)
2016 Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 Lewis Hamilton (Mercedes)
2018 Sebastian Vettel (Ferrari)
2019 Lewis Hamilton

Parrilla 2019:


Resultados 2019:


https://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=10939

https://weather.com/es-US/tiempo/hoy/l/d6d1f4e142e5e59cb4609d90babf31c2800d764c3446edcae698b23c67a0788c

HORARIOS
Viernes.
11:00 Libres 1
15:00 Libres 2

Sábado.
12:00 Libres 3
15:00 Clasificación

Domingo.
15:10 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1

Publicado por: tenista el Jul 25 2020, 11:24 AM

Jon, ¿metereología de Washington?...

Gran Previo, como siempre...

Por ciert, no me había dado cuenta de que has incluido los neumáticos

Publicado por: Raul Leiva el Jul 25 2020, 02:16 PM

Jon, me has decepcionado. Has roto la tradición de subir el previo el domingo antes

Publicado por: jonrodriguez el Jul 25 2020, 04:09 PM

Corregido el tiempo, igual os interesaba tambien el de Washington jajaja




Es lo que tiene haber tenido libro el viernes jajajajaja

Publicado por: tenista el Jul 26 2020, 09:04 AM

Puede ser amigo

Gracias.

Publicado por: tenista el Jul 27 2020, 11:27 AM

Los comisarios de Silverstone se sienten engañados
Se les prometieron pruebas del COVID1-19 que ahora se les niegan

A estas alturas, todos conocemos el estricto protocolo que la Fórmula 1 aplica para poder celebrar los Grandes Premios con el menor riesgo posible.

El objetivo es obviamente que las carreras se disputen en el entorno más seguro posible para todos los involucrados y para ellos, se han aplicado 5 grandes medidas. Eventos a puerta cerrada, mínimo personal posible, viajes aislados, distanciamiento social y por último, realizar tes de manera regular. Todo el personal que asista a una carrera será evaluado para COVID-19 antes de viajar. Cada uno debe dar un resultado negativo antes de que se les permita ir al evento.

Pero parece, que precisamente sobre este último punto, podemos tener la primera discordancia. En las últimas horas, hemos conocido que los comisarios de los próximos dos GP, el de Gran Bretaña y el 70 Aniversario, a disputar en el trazado de Silverstone, han mostrado su enojo y desilusión porque se les ha comunicado que no serán examinados por COVID-19.

A estos, se les había dicho originalmente que serían evaluados como parte de los protocolos de seguridad de coronavirus de la F1. Sin embargo, ahora se ha informado que aquellos que trabajan fuera del paddock no serán evaluados, una decisión que describieron como una bofetada y potencialmente un riesgo para la salud de todos.

La F1 y la FIA, había comunicado que el personal fuera del área del paddock no estaba incluido en los test previos. Pero los comisarios de Silverstone, unos 500, habían sido informados en junio por Motorsport UK, el organismo que organiza la carrera, que todo el personal sería examinado para el COVID-19. Algo que ahora se les ha negado.

Un portavoz de estos comisarios ha dicho:

“Nos sentimos engañados, esa es la verdad sincera. Hay una parte importante de comisarios que nos sentimos estafados y no estamos muy contentos. Nos sentimos ciudadanos de segunda clase. Debido a que no estamos en contacto directo con los equipos, parece que realmente no importamos”.

Cuando presentaron la iniciativa “We Race as One” la apoyamos, la vimos con muy buenos ojos, y tras ello, esto es una gran decepción. Es una bofetada en la cara. Ponemos mucho esfuerzo en la organización todo el año. Se está dando una imagen de que están haciendo todo para que sea seguro y eso no es así”

Por su parte, la FIA ha informado que en su nuevo código de conducta para prevenir los contagios, existen dos niveles según el riesgo. El primero de ellos, es para el personal que está en contacto directo con pilotos y equipos. Estos del primer nivel, son los que están obligados a someterse a las pruebas.

Por el contrario el personal de segundo nivel, entre los que se encuentran los comisarios, es de menor riesgo, y por esa razón no tienen necesidad de someterse al test.

Pero los comisarios, señalan que si existen posibles riesgos de seguridad. Se les puede requerir a ellos y al personal médico colocado en la pista que extraigan a los conductores de los automóviles en caso de accidente. También existe la preocupación de que el virus se propague entre el personal de la vía si no se les han realizado previamente pruebas.

Los comisarios también estaban enojados por la forma en que se les está tratando, ya que se les ha dicho que si no están conformes, simplemente deberían abandonar. En lugar de intentar llegar a un acuerdo. Parece que ya hay un número sustancial que se ha negado a participar.

Nadine Lewis, presidenta nacional del British Motorsports Marshals Club, dijo:

“Las pautas cambian constantemente tanto por parte de los gobiernos como de la FIA, y eso es lo que determina los requisitos para las pruebas. Por lo tanto, lo que era válido hace un mes ha sido revisado y cambiado ahora.

Depende de las personas determinar el nivel de riesgo y si creen que es aceptable asistir. Según la información recibida en las pautas, también diría que me sentiría más cómodo asistiendo a un evento de carreras de motor que yendo de compras en este momento”.

Veremos cómo termina este asunto y cómo afecta a las carreras que tienen que venir después. Recordemos que la cita del GP de España es el próximo 16 de Agosto


https://tercerequipo.com/2020/07/los-comisarios-de-silverstone-se-sienten-enganados/

Publicado por: tenista el Jul 27 2020, 06:46 PM

Mario Isola, sobre los test de 2020: "El fin es que las gomas funcionen a una presión más baja"
Debido a la imposibilidad de hacer pruebas con los neumáticos a lo largo de estos largos meses sin competición, Pirelli tampoco ha podido poner en práctica todo lo que iban desarrollando de cara a 2021. Para ponerle solución, desde el proveedor italiano han comunicado a todos los equipos de la parrilla de F1 que destinarían parte de las sesiones de entrenamientos del Gran Premio de Reino Unido y el de España para testear estas gomas y así llegar bien preparados para la temporada 2021. Mario Isola afirma que estos test serán útiles para que los neumáticos funcionen con una presión más baja y también para que el sobrecalentamiento sea menor.

"Hemos enviado a los equipos que tenemos la intención de usar los primeros 30 minutos de los Libres 2 durante la segunda carrera de Silverstone y la carrera en Barcelona para hacer pruebas sobre el desarrollo de los neumáticos. La idea es probar diferentes soluciones respectos a los neumáticos con el fin de que puedan funcionar a una presión más baja y otro objetivo es reducir el sobrecalentamiento. Estos prototipos son para 2021 y si recogemos la información suficiente, la meta es congelar la construcción y los compuestos para 2021 con estas dos comprobaciones".

"No es un neumático nuevo, ni es uno de una construcción nueva. Es imposible para nosotros tener un desarrollo adecuado durante la temporada, ya que no está entre nuestros planes. Obviamente, nos gustaría probar algunas ideas para mejorar las gomas, considerando que los equipos desarrollarán sus coches y sumarán carga aerodinámica de cara al próximo año. Las reglas técnicas se modificarán para reducir la carga aerodinámica a principio de la temporada, pero es posible que tengamos un incremento de la carga a finales de 2021, por eso nos gustaría probar estos prototipos", finalizó el responsable del suministrador de gomas en declaraciones recogidas en Autosport.


https://www.f1aldia.com/noticias/mario-isola-sobre-test-2020-fin-es-que-gomas-funcionen-a-presion-mas-baja-37783/

Publicado por: tenista el Jul 28 2020, 10:35 AM

Previa McLaren - Gran Bretaña: "Tenemos que estar concentrados porque la competición será dura"
Después de un frenético comienzo de temporada en Austria y Hungría donde la escudería de Woking ha tenido unos resultados fantástico, ahora toca la segunda etapa de carreras consecutivas. La Fórmula 1 aterriza en Gran Bretaña para disputar las dos carreras carreras, la casa de McLaren, y el escenario donde se celebrará el 70 aniversario de la categoría, aunque tendrá lugar en la próxima semana. Lando Norris y Carlos Sainz han tenido muy buenas actuaciones desde que se ha bajado el telón de esta campaña y se ve que el MCL35 es un monoplaza lo suficientemente competitivo como para luchar la mayoría de rivales de la parrilla. Gracias al esfuerzo y al buen trabajo, los resultados han llegado, tanto el podio en el Red Bull Ring como la tercera posición en el Campeonato de Constructores. No obstante, el camino no será fácil ya que hay muchos equipos fuertes en la zona media y habrá que estar atento al retrovisor.

McLaren afronta su carrera de casa en Gran Bretaña 2020

Carlos Sainz (9º - 15 puntos):

"Afrontamos Silverstone para disputar las próximas carreras y las de casa para el equipo. Después de momentos dulces y amargos en las primeras tres carreras consecutivas, hemos tenido tiempo extra para sacar conclusiones con más tranquilidad. Hemos analizado nuestras fortalezas y debilidades y no puedo esperar para pilotar en el tercer circuito y con diferentes dificultades. A pesar de dejarnos algunos puntos en la mesa, el comienzo de temporada ha sido positivo ya que hemos terminado dentro del Top 10 en todas las carreras y siendo consistentes en pista. Todo el equipo está empujando y necesitamos mantener este buen trabajo, me siento preparado para las próximas carreras".

"El trazado de Silverstone es uno de mis favoritos debido al rápido ritmo del circuito y a las numerosas oportunidades para adelantar. En la temporada pasada, había gran carrera en el Gran Premio de Gran Bretaña terminando en sexta posición, con muchos adelantamientos en pista y defendiendo mi posición durante las últimas vueltas. Silverstone siempre da momentos emocionantes y estamos echando mucho de menos el apoyo de los aficionados de McLaren. Aunque no estén en el circuito, pueden estar seguros de que daremos el máximo para asegurarnos un buen resultado y hacer que se sientan orgullosos".

Lando Norris (4º - 26 puntos):

"Es fantástico volver a Silverstone para no solo una carrera en casa, sino dos. No puedo esperar para competir allí, además, quiero que mantengamos nuestro progreso al llegar al Gran Premio de Gran Bretaña. El trazado en sí ofrece carreras rápidas, emocionantes y con grandes oportunidades para adelantar. Sabemos que la competición será dura, pero tenemos que estar concentrados, trabajar duro y aprovechar esta prometedor inicio de temporada. Como mi carrera de casa es una ocasión muy especial, tanto como la primera vez del año pasado. Obviamente, es decepcionante no tener a los aficionados allí, pero la mejor experiencia será verlo desde casa. En este fin de semana competiré con un casco muy especial, así que estad atentos".


https://www.f1aldia.com/noticias/previa-mclaren-gran-bretana-tenemos-que-estar-concentrados-competicion-dura-37791/

Publicado por: tenista el Jul 29 2020, 09:03 AM

@Noemidemiguel
Un movimiento del equipo que indica quiere recuperar la confianza de Alex Albon.
Simon Rennie sustituirá a Mike Lugg como su ingeniero de pista.

Red Bull recall Ricciardo’s ex-race engineer Simon Rennie to trackside role to run Albon’s car | Formula 1®


https://twitter.com/Noemidemiguel/status/1288359450307440640

Publicado por: tenista el Jul 29 2020, 09:07 AM

Sainz, confiando en las mejoras de cara a Silverstone
El piloto madrileño asegura conocer las fortalezas y debilidades del MCL-35.

Aunque Sainz afronte su sexta temporada consecutiva en Fórmula 1, no ha sido hasta este 2020 cuando ha conseguido encadenar las tres primeras carreras de la temporada en los puntos, destacando el quinto puesto de la primera cita y solo con el sabor amargo de haber podido sumar algunos puntos más con unas acertadas decisiones.

Contraste muy diferente al de la temporada pasada, donde a pesar de finalizar sexto en la clasificación de pilotos, no logro sumar puntos en ninguna de las tres primeras carreras del año, lo que desde luego invita al optimismo de cara a las siguientes pruebas de la temporada.

Más aún teniendo en cuenta que McLaren incorporará un pack de mejoras ya en la próxima cita de Silverstone, uniéndose a la lista de equipos que ya consiguieron montar mejoras sobre sus vehículos en carreras pasadas.

“Después de algunos momentos agridulces durante el primer triplete de carreras, hemos tenido tiempo para analizar los fines de semana y sacar conclusiones con calma. Hemos analizado nuestras fortalezas y debilidades y estoy deseando pilotar el coche en un nuevo circuito con diferentes desafíos.”, afirmó Sainz rumbo a la carrera de casa del equipo.

“Aunque nos hemos dejado algunos puntos, en general ha sido un comienzo positivo, terminando las tres carreras en los puntos y siendo consistentes en pista. Todos en el equipo están empujando al máximo y necesitamos seguir trabajando en esta línea. Me siendo recargado, preparado y listo para una nueva gira de carreras.”, añadió el madrileño, que tras dos carreras en Silverstone viajará hasta España para la cita de Montmeló.

“Silverstone es una de mis pistas favoritas debido al ritmo alto del circuito y los numerosos puntos de adelantamiento. Silverstone siempre ofrece momentos emocionantes y vamos a extrañar el apoyo de los aficionados de McLaren. Aunque no estén en pista, pueden estar seguros de que daremos lo mejor para asegurar el resultado y hacerles sentir orgullo.”, concluyó el piloto de McLaren.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a33443336/f1-sainz-mejoras-siverstone/

Publicado por: tenista el Jul 29 2020, 09:09 AM

Isola: "Las cargas laterales afectan a las gomas en Silverstone, por lo que su gestión será vital"
Los neumáticos seleccionados para las primeras carreras de la temporada han tenido un buen funcionamiento en términos generales, por lo que el rango intermedio de Pirelli ha sido el óptimo en el Red Bull Ring y en Hungaroring. Después de cumplirse el primer mes de competición, el proveedor italiano ha apostado por llevar el compuesto C1 para la primera carrera de Gran Bretaña, este será uno de los pocos Grandes Premios en el que se utilice, junto a España y Mugello. Para esta cita han decidido ser más conservadores y, por eso, el C1 tendrá el papel del Duro, el C2 será el Medio, mientras que el C3 será el Blando. Aunque para la segunda ocasión que se compita allí, esta elección cambia para que sea más arriesgada y abra un abanico mayor de posibilidades en las estrategias de carrera.

La exigencia del trazado afectará a las gomas
"Con dos carreras en el mismo escenario, el de Silverstone es uno que los equipos conocen muy bien, por lo que será importante probar un elemento adicional de cara a la segunda carrera allí. Para el Gran Premio del 70 aniversario hemos elegido un paso más blando. La primera versión es la que habíamos tenido el año pasado, lo que debería crear una estrategia entre una o dos paradas. Para la segunda carrera, dependiendo de la estrategia de cada piloto, podríamos ver dos pit stops. Recoger datos del C4 será un desafío importante allí y será clave para la segunda carrera. En cambio, los equipos ya tienen mucha información sobre el C2 y C3. Este trazado se caracteriza por las fuertes cargas laterales lo que afecta a los neumáticos, así que la gestión de la degradación y evitar el sobrecalentamiento será importante. Por último, nuestros compuestos de 2021 se probarán durante media hora en Silverstone con todos los equipos".


https://www.f1aldia.com/noticias/mario-isola-cargas-laterales-afectan-a-gomas-en-silverstone-gestion-vital-37793/

Publicado por: jonrodriguez el Jul 31 2020, 07:29 AM

Perez ruled out of British Grand Prix after testing positive for Covid-19

https://www.formula1.com/en/latest/article.breaking-perez-ruled-out-of-british-grand-prix-after-testing-positive-for.4MLhBq01mPizIDrg3jrWXJ.html

Publicado por: tenista el Jul 31 2020, 08:27 AM

Tremenda mala suerte, sobre todo aquí en Gran Bretaña que creo que iba a estar muy cerca del podio

Publicado por: tenista el Jul 31 2020, 08:31 AM

@PedrodelaRosa1
Este vídeo demuestra que “picar piedra” y nunca desistir, tiene su recompensa!!!! Menos mal, estaba empezando a desanimarme🤣🙌 Buenos días!💪

https://twitter.com/PedrodelaRosa1/status/1289098835566960640?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Eembeddedtimeline%7Ctwterm%5Eprofile%3APedrodelaRosa1%7Ctwcon%5Etimelinechrome&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.pedrodelarosa.com%2Findex.php


En otro tiempo nos habríamos hinchado a pulsar la tecla "F5"

Publicado por: jonrodriguez el Jul 31 2020, 11:01 AM

Hulkenberg subido al Racing Point
¿veremos por fin un podio?

Publicado por: tenista el Aug 1 2020, 12:08 PM

Libres 3

https://postimages.org/

Publicado por: E.Fittipaldi el Aug 1 2020, 12:12 PM

Gracias por el previo Jon.
Qué probabilidad hay de SC en este circuito? Espero sea alta y no haya otro paseo de Mercedes. Tiene más gracia cuando van mar agrupados como en la primera carrera de Austria.

Publicado por: tenista el Aug 1 2020, 03:16 PM

Es un circuito de curvas muy rápidas y podría haber SC, pero las escapatorias son muy amplias...

Publicado por: tenista el Aug 1 2020, 03:18 PM

Un avez más Norris gana a Carlos en Calificación...

Esperemos que una vez más, Carlos gane a Norris en carrera...

Lo de Hamilton es tremendo... Los Mercedes de paseo...

Me sorprende la diferencia entre Leclerc y Vettel, este útimo está fuera de competición...

Russell tremendo...

Publicado por: E.Fittipaldi el Aug 2 2020, 03:59 PM

Bueno, esta vez ha habido dos SC pero aún así la carrera la han dominado los Mercedes sin problemas. Verstappen es la conexión del grupo medio, donde hay mas igualdad, con los dos de arriba.
Al final, el resumen del gran premio es como bien han dicho en la retransmisión: "Hasta pinchado, gana Hamilton la carrera" y "Hamilton tiene la suerte del campeón"; la que no tiene Bottas, que incluso se queda sin puntos, ni Red Bull por parar a Max para hacer la vuelta rápida.
Una pena Carlos también con ese pinchazo fatal y la enhorabuena para Ricciardo que se ha encontrado ese maravilloso cuarto puesto. Y beneficiado también Lecrerc, que se sube al podio.
Y ya a ver el próximo gran premio qué depara.

Publicado por: tenista el Aug 2 2020, 09:15 PM

Mi GP

Pedazo de aburrimiento de carrera, excepto la primera y las dos últimas vueltas.

Hamilton y Bottas juegan en otra Liga, pero además El del martillo tiene más suerte que el del café.

Quiero romper un alanza en favor de Pirelli, por si alguien los pone contra la pared... Los neumáticos, por ejemplo de los Mercedes, estaban en las lonas y eso es culpa del equipo y punto.

Max me tiene descolocado, no se si hace bromas por radio o es ironía pura... Contento no debe estar...

Tengo claro que el Ferrari de Leclerc no es el mismo que el de Vettel, aunque este último esté a años luz del Camponato.

Norris es el aire fresco que le hacía falta a la F1, sobre todo por acercar de la manera que lo ha hecho en este GP la propia F1 a la gente de la calle. Por supuesto, hablo del casco. Como piloto está que se sale.

Al igual que Norris, Russell es el otro piloto que está a un nivel fuera de toda duda.

En cuanto a Carlos, es solo mala suerte. Despues de esa salida, solo la mala suerte puede privarte de una gran resultado.

Gasly está que se sale, el tío.

A Albon se lo han cargado definitvamente, pese al carraco que tiene.

Y para finalizar lo de Grosjean... hoy ha podido causar dos accidentes y no ha pasado nada. Bandera Negra mínimo.

PD: Me ha dejado soprendido las palabras de Lobato, respecto de Kimi. ¿He entendido que podría irse?...

Publicado por: tenista el Aug 3 2020, 11:49 AM

Unos ecologistas, detenidos por colarse en Silverstone
Cuatro personas del movimiento Extinction Rebellion accedieron al circuito con escaleras
Los activistas desplegaron su bandera en el momento de la vuelta de formación

Cuatro miembros del movimiento social Extinction Rebellion han sido arrestados tras burlar las medidas de seguridad, acceder al circuito de Silverstone y colar su bandera durante la vuelta de formación previa a la carrera del GP de Gran Bretaña.

Extinction Rebellion es un movimiento social mundial cuyo objetivo es influir sobre los gobiernos del mundo y las políticas medioambientales globales mediante pequeños actos para minimizar la extinción masiva y el calentamiento global. La delegación británica quiso reivindicar su mensaje ayer en el marco del Gran Premio de Gran Bretaña.

A pesar de la gran vigilancia y de las restricciones que existen por el covid-19, cuatro miembros del movimiento lograron colarse en Silverstone y desplegaron su bandera –rosa, como se puede ver en el vídeo– para reclamar más medidas contra el calentamiento global y un mayor cuidado del Planeta.

En las imágenes se ve cómo los comisarios los interceptaron rápidamente y avisaron a la Policía para que procediera a su detención. Se cree que estas cuatro personas accedieron al circuito mediante escaleras, según informa el portal web Race Fans.

Lo hicieron en la noche del sábado y el domingo y entraron por la zona desde la que mostraron su bandera. Pasaron la noche escondidos y justo en el momento de la vuelta de formación, aparecieron para mostrar su bandera.

"Durante la carrera, se notificó a la policía de Northamptonshire que cuatro personas han sido arrestadas por los empleados de seguridad de Silverstone dentro del circuito. Los agentes trabajan con el trazado para desarrollar una investigación completa. Cuatro personas han sido detenidas y están bajo custodia policial", ha informado la pista en un breve comunicado.

No es la primera vez que unos activistas usan la Fórmula 1 como plataforma para lanzar su mensaje. Durante el GP de Bélgica de 2013 varios activistas eludieron la seguridad del circuito y desplegaron una pancarta en la que pedían que Shell no destruyera el Ártico.


https://soymotor.com/noticias/unos-ecologistas-detenidos-por-colarse-en-silverstone-978836

Publicado por: tenista el Aug 3 2020, 11:50 AM

McLaren en el GP de Gran Bretaña F1 2020: Domingo
Sainz: "Muy decepcionante, frustrante y desafortunado"
Norris: "Ha sido una carrera decente"

Resultado agridulce para McLaren en el GP de Gran Bretaña F1 2020. Carlos Sainz se ha quedado fuera de los puntos por un pinchazo en la penúltima vuelta cuando tenía prácticamente asegurada la cuarta posición. Lando Norris ha terminado en quinto lugar, justo detrás del Renault de Daniel Ricciardo.

Carlos Sainz (13º):
"Estoy un poco sin palabras para ser honesto, creo que las imágenes hablan por sí sólas. Es muy frustrante terminar así lo que era una carrera muy fuerte. He tenido una gran salida en la que he ganado varias posiciones y un ritmo sólido durante toda la carrera, gestionando los neumáticos y la distancia con los coches de detrás".

"Todo ha ido bien, estábamos cuartos, pero ha fallado un neumático y he tenido que parar en la última vuelta. Muy decepcionante, frustrante y desafortunado. Nada que podamos hacer acerca de ello, aún así".

"He perdido algunos puntos importantes en estas primeras cuatro carrera, así que estoy deseando que esta racha de mala suerte cambie. Con un Campeonato más corto, perder estos puntos duele más de lo normal, pero hay que seguir".

"En el lado positivo, el coche se ha sentido bien en pista y los chicos han hecho buenas paradas en boxes, por eso también me siento mal por ellos. Mañana cambiaremos en enfoque para la segunda carrera de Silverstone para materializar nuestro buen ritmo".

Lando Norris (5º):
"Una carrera decente. He tenido un pequeño error al apretar muy fuerte en la primera vuelta. He bloqueado y he perdido una posición, pero el resto de la carrera ha estado bastante bien. No creo que hayamos tenido el coche más rápido en pista comparando con los equipos de nuestro alrededor".

"Hemos sufrido algo con la degradación de los neumáticos, teniendo que empujar más de lo normal a veces, pero ha sido un buen resultado. Carlos ha tenido mala suerte con el pinchazo. No creo que hayamos podido hacer mucho más".

Andreas Seidl, jefe del equipo:
"Ahora mismo me siento mal por Carlos, ha tenido muy mala suerte después de un buen pilotaje. Perder tantos puntos a falta de una vuelta para el final por un pinchazo deja al equipo muy poco satisfecho. Aún así, esto son las carreras, esto puede ocurrir. Los dos pilotos han actuado bien, hemos tenido un coche competitivo y hemos sumado buenos puntos para el Campeonaro gracias a la quinta plaza de Lando Norris".

"Los mecánicos han hecho un gran trabajo en las paradas de boxes y el equipo de estrategia ha tomado las decisiones correctas en momentos de presión con el coche de seguridad".

"Hemos completado ya cuatro carreras y ambos pilotos han visto la bandera a cuadros en todas, sin problemas de fiabilidad con el coche o la unidad de potencia. Hay que dar las gracias a todo el equipo y también a Renault por su trabajo duro y esfuerzo".

"Es una lástima no tener a nuestros aficionados y socios en nuestra carrera de casa, pero apreciamos su apoyo a pesar de no estar en la pista con nosotros. Todo el equipo se puede tomar un pequeño descanso antes de volver a Silverstone la semana que viene".


https://soymotor.com/noticias/mclaren-en-el-gp-de-gran-bretana-f1-2020-domingo-978702

Publicado por: tenista el Aug 3 2020, 12:09 PM

https://postimages.org/
https://www.f1aldia.com/noticias/los-chibis-297-im-home-37846/

Publicado por: Nivola el Aug 3 2020, 01:12 PM

Buenas caballeros.
Me gustaría abrir un pequeño debate sobre un asunto que llevo dando vueltas desde ayer a raíz del desenlace de carrera. Lo voy a intentar exponer como yo lo entiendo, y adelantando que albergo muchas dudas en todo esto, y además diciendo que no me pronuncio realmente en ningún sentido, sino que quiero pulsar las distintas posibles opiniones a ver.


El caso es que he estado buceando un poco en el reglamento deportivo de la FIA, en los apartados concernientes a la seguridad y demás.. y lo cierto es que no saco del todo una respuesta clara.
Veamos, según dicho reglamento (no transcribo, hablo con mis palabras) en carrera, un vehículo con daños severos, peligroso, con partes susceptibles de desprendimiento, anormalmente lento, etc.… (bueno creo que todos mas o menos entendemos lo que se quiere decir) en resumen, un monoplaza potencialmente peligroso para el resto de participantes (o para el personal del circuito incluido el público), debe obligatoriamente proceder a:

O bien dirigirse a boxes de la manera más inmediata (en la siguiente vez que llegue a la linea de entrada de pit lane) siempre y cuando pueda llegar allí de manera razonablemente segura, sin perjudicar a nadie ni poner en riesgo etc. Y allí arreglar o cambiar lo que sea si es posible, antes de reanudar.

O bien en caso de no ser posible lo anterior, apartar de inmediato el monoplaza en la escapatoria o similar más cercana, siguiendo siempre las máximas de seguridad y demás, dentro de lo posible, para acto seguido bajar del coche y abandonar la competición.

Bien. Visto esto, y yendo a lo de ayer. Cuando Hamilton pincha queda toda una vuelta. El hace todo el giro con tal situación, pero no coge la linea de entrada de pit lane (que de facto sería como acabar la carrera pero por la línea de boxes) sino que se salta esa entrada y continua hasta cruzar la meta (evidentemente para ganar la carrera). He de decir que yo haría lo mismo en principio..jaja.. pero me cabe la duda al respecto.

Lo cierto es que la situación es terriblemente particular y con un cúmulo casual increíble...era la ultima vuelta… con apenas esos tres o cuatrocientos metros de más ya llegaba a meta, etc. y no he encontrado en el reglamento alguna excepción o algo que de luz a un caso tan tan particular… ojo, tampoco nada que justifique la acción… más bien es como si no se contemplara una casualidad tan impensable como esa (evidentemente un reglamento general no puede especificar sobre cada caso puntual en cada segundo de carrera). Es decir, lo veo como una especie de vacío en lo que se permite o no en tal tesitura…

En principio me extrañó muchísimo que Red Bull no pidiera al menos un estudio del asunto. Cierto es que seria una reclamación digamos “bastante fea” (la carrera era de Hamilton y Mercedes al 100% y seria una victoria de Max en los despachos… pero bueno ya sabemos con estos tiburones eso de la ética no cabe jamas). Pero bueno, el caso es que no parece que se reclamara nada, lo que me empuja a seguir pensando que efectivamente debe ser una especie de vacío, y que saben que igual no iría adelante y encima quedarían muy mal en el sentido del decoro y demás…

Pero repito que me extraña.. Por ejemplo el mismo Carlos también pincha en la ultima vuelta y entra a arreglar (cierto es que a él le quedaba por así decir “mas circuito”). Igualmente estoy seguro de que si a Hamilton le hubieran quedado dos vueltas (y aunque hubiera tenido la ventaja suficiente y la posibilidad de hacer esos dos giros sin entrar con tal de cruzar la meta y gana… estoy seguro de ahí no se lo habrían permitido, o habría sido sancionado)… Entonces, por qué no en la ultima vuelta??

Repito que no me pronuncio, y tampoco quiero abrir aquí un debate subjetivo en el que lo veamos desde el prisma de un piloto favorito etc... Hablo puramente desde el contexto de lo reglamentario en apartado de seguridad (y ya sabemos que ahí se suele ser puntilloso).

Por terminar, y para ejemplificar, yo siempre me voy al supuesto de un extremo...(ojo, extremo pero no imposible). Imaginemos que en ese tramo de cuatrocientos metros o lo que sea desde la entrada de pit hasta la meta, Hamilton sufre o provoca un accidente por su situación (no es imposible)..o que se yo… le acaba saliendo la cubierta disparada..un fragmento..etc y lesiona o incluso (extremo total) mata a alguien (personal del circuito etc,,,) veis por donde voy??… Fijo que en un caso así, ya digo que muy rebuscado, pero seguro que todos nos echaríamos las manos a la cabeza y el mundo diría que cómo no se dirigió a boxes antes, que prima la seguridad a una simple victoria mas… Bueno..creo que veis por donde voy. No se que pensáis. Y repito que no me pronuncio realmente, solo que me albergan dudas al respecto.

Saludos

Publicado por: Vincent Hill el Aug 3 2020, 05:56 PM

Efectivamente yo pienso igual, debería haber entrado en boxes, la línea de meta también está ahí.
Lo que no entiendo es como el coche ha dado el peso, normalmente tienen que pasar por las marvels para recoger peso y una rueda dañada, debe pesar algo menos.
Por otro lado, tuvo que dar la vuelta completa al circuito tras pasar por meta por su culpa, la vez que se quedó sin gasolina, se estableció que el coche debía volver a los boxes por su propia propulsión o quedaría descalificado.
Pero, es Hamilton, según se ha estipulado para la expresión previa a la carrera contra el racismo, se han unificado las camisetas, sin embargo Hamilton siempre la lleva diferente, si alguien se queja es un racista.

Publicado por: tenista el Aug 3 2020, 06:25 PM

Jugar contra quien va a superar a Schumi en todo, es jugar contra el sistema establecido...

La maFIA lleva actuando así desde siempre y no solo con Mercedes...

Siempre tendremos niños intocables...


Pero además, la propia dirección de carrera no se aclara. La defensa de Grosjean a Carlos primero y Richi después es de bandera negra, como así pasó en la carrera de F3 si no recuerdo mal. ¿Pasó algo con Grosjean?, NO... pues punto y aparte...

¿Alguien piensa en descalificar al Campeón del Mundo en la última vuelta y en su propia casa?, Imposible.


Ahora vá mi opinión personal, como bien habéis dicho puede provocar un accidente en cualquier segundo transcurrido. Hay comisarios por todo el circuito. Si no entró a cambiar, Bandera Negra, pero es solo mi opinión.

Publicado por: tenista el Aug 3 2020, 06:28 PM

Análisis de Carrera de Abel Caro

Abel Caro
@AbelCaroR

https://www.youtube.com/watch?v=17xazA9Vsq4&feature=youtu.be

Publicado por: tenista el Aug 3 2020, 07:11 PM

¿La excusa de Grosjean por su defensa sobre Sainz y Ricciardo? la FIA y Verstappen
Una estrategia alternativa le permitió a Romain Grosjean auparse a los puestos de cabeza durante el Gran Premio de Gran Bretaña, mostrando ante las cámaras una enérgica y dura defensa de posición sobre Carlos Sainz y Daniel Ricciardo.

Aunque en teoría hubo sanción para Romain Grosjean, lo cierto es que la advertencia dada por los comisarios deportivos de Silverstone no tiene influencia alguna en la práctica, lo que ha molestado a varios pilotos.

Y es que el piloto francés, que se colocó entre los cinco primeros al ser el único en no parar en boxes durante el segundo coche de seguridad, defendió su posición de manera bastante dura, llegando incluso a moverse en frenada, algo que se considera muy peligroso al comprometer la capacidad de reacción del oponente en una situación límite.

«Lo llevé un poco el límite, recibí una advertencia, pero no me arrepiento de nada»

Carlos Sainz afirmó que Grosjean había sido «muy peligroso» y la dirección de carrera le mostró la bandera blanca y negra como advertencia, pero cuando minutos después le tocó el turno a Daniel Ricciardo, el francés volvió a hacer algo muy similar.

Ello acabó en manos de los comisarios, que decidieron limitarse a imponerle un simple «Warning», que no acarrea sanción directa, y Romain Grosjean defendió su actuación con un argumento sorprendente.
De aquellos polvos vienen estos lodos

El origen de esta polémica se encuentra en 2016, cuando Max Verstappen empezaba su andadura en Red Bull y defendía posición con bastante agresividad, utilizando en varias ocasiones en volantazo en frenada para desestabilizar a sus oponentes.

Ahora, Grosjean acusa a la FIA y a los pilotos de no haber establecido reglas estrictas y claras al respecto. «Hace unos años quisimos establecer una regla para que no nos podamos mover en el punto de frenada después de las defensas de Max (Verstappen), pero no se llegó a aprobar ninguna regla. Así que sí, lo llevé un poco el límite, recibí una advertencia, pero no me arrepiento de nada. Intenté hacerlo lo mejor que pude».

Por esa razón, el francés considera que actuó dentro de los límites del reglamento, aunque reconociendo que fue un poco duro en las maniobras. «Creo que en ambos casos me moví un poco tarde, pero siempre dejé el ancho del coche. Quieren aclarar el hecho de que no podemos movernos tan tarde, algo con lo que estoy de acuerdo, pero no había reglas reales de antemano y Max Verstappen lo hizo mucho durante sus carreras, así que pensé ¿por qué no?».

Haas se encuentra en la novena posición del campeonato de constructores, por lo que Grosjean no dudó en hacer todo lo posible por puntuar. «¿Por qué no puedo aprovechar eso? Porque no todos los días estamos sextos o séptimos en la carrera y tuve que dar todo lo que podía para defenderme».

Michael Masi, director de carrera, tiene una visión diferente y afirma que el asunto del movimiento en frenada ha sido discutido en varias ocasiones. «En realidad, esto sucedió tras extensas discusiones con los pilotos durante el año pasado. Una de las cosas que la mayoría solicitó fue la de parar a los pilotos que se movían al frenar. Los comisarios le han dado a Romain la advertencia de acuerdo con el Código Deportivo Internacional. Y, además, hemos acordado que lo discutiremos en la próxima reunión de pilotos».

Masi, en cualquier caso, afirma que en la próxima reunión de pilotos, que se celebrará el jueves previo al Gran Premio del 70º Aniversario, volverá a trata el tema con los pilotos. «Aclarar esto sería bueno, pero tampoco queremos evitar que puedan competir, porque queremos tener peleas y que se presionen mucho», concluye.


https://www.motor.es/formula-1/excusa-grosjean-defensa-sainz-ricciardo-fia-verstappen-202069658.html


Es un temerario que debió ver bandera negra, pero visto así... Si el Niño Bonito lo hace y no pasa nada, porque yo no...

Publicado por: jonrodriguez el Aug 4 2020, 12:29 PM

Estoy al 100% de acuerdo en todo lo que habéis comentado sobre la rueda de Hamilton, en cuanto lo vi, me esperaba una reclamación por parte de Red Bull.

Ni una bandera amarilla (creo) ni nada.

Publicado por: tenista el Aug 5 2020, 09:46 AM

Pirelli confirma el motivo de los pinchazos en la pasada carrera del Gran Premio de Gran Bretaña
Después de un par de días desde el suceso de los pinchazos de Lewis Hamilton, Valtteri Bottas y Carlos Sainz en la pasada carrera en Silverstone, Pirelli ya ha investigado las causas de por qué esto había tenido lugar y hoy ha dado un veredicto. Recordamos que estos incidentes habían sucedido en las últimas tres vueltas y prácticamente consecutivas, lo que había provocado que saltaran las alarmas. En un comunicado publicado en su página oficial, el principal factor había sido el largo stint que hizo con los neumáticos Duros ya que aguantaron cerca de 40 vueltas seguidas, es decir, sin que hubiera vuelta de descanso por alguna nueva salida del coche de seguridad a la pista. Aun así, el proveedor italiano afirma que la presión mínima de los neumáticos para disminuir este estrés en cada uno de ellos.

Comunicado de prensa de Pirelli
"Pirelli ha concluido su análisis inicial de un número de neumáticos que se usaron en el Gran Premio de Gran Bretaña del pasado fin de semana. Esto ha permitido identificar la causa de los fallos seguido por los pinchazos que afectaron a los Mercedes y a Sainz. El principal motivo ha sido el uso excesivo del segundo set de los neumáticos. El segundo periodo del coche de seguridad hizo que todos los equipos anticiparan su pit stop e hicieran un stint de 40 vueltas, lo que es más de tres cuartos de la longitud de una carrera completa en uno de los trazados más exigentes del calendario. Combinado con el notable incremento del ritmo de los monoplazas de 2020 ha hecho que las últimas vueltas fueran especialmente duras, ya que hemos visto las mayores fuerzas en los neumáticos que hayamos visto generado en un coche de F1. Todo esto ha provocado que el neumático delantero izquierdo estuviera en el máximo de estrés después de tantas vueltas. Para la segunda carrera en Silverstone de este fin de semana, Pirelli confirma los compuestos C2, C3 y C4. Aun así, aumentaremos la presión mínima de las gomas para reducir el estrés en su carcasa".


https://www.f1aldia.com/noticias/pirelli-confirma-motivo-de-pinchazos-en-pasada-carrera-gp-gran-bretana-37862/