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Publicado por: ` el May 5 2005, 07:33 PM

segun t5 bar honda excluido de dos GPS. pedro tercer coche ya !

Publicado por: one01 el May 5 2005, 07:38 PM

Es lo raro, que el coche de Button pesase menos y el de Sato no. Yo veo a Sato un piloto rápido, y no lento para los tiempos que le mete Button, (10 podiums Button, 1 Sato) haber si va a ser que la trampa solo este en el coche del ingles, y yo creo que ya la tenian el año pasado, porque el paso del 2003 al 2004 no fue normal.
Si solo los excluyen dos grandes premios, me parece poco, como minimo media temporada y quitarles los puntos de este año, tambien me parece poco, porque solo han puntuado en una carrera
Ya veremos como va esto

Publicado por: one01 el May 5 2005, 07:40 PM

En Marca ya lo ponen, 3 grandes premios fuera (Imola, España y Mónaco)
Wurz 3º en San Marino, que mala suerte con la carrera más sosa que hizo

Publicado por: accitano el May 5 2005, 07:44 PM

Pues pense que no llegaría a la expulsión (ni de toda la temporada, ni de x carreras).

Parece que han decidido que esto sea un aviso claro al resto de los equipos.

¿Se deben alinear los 20 coches? ¿cual es la situación ahora?

Saludos.
http://www.sanitariumweb.tk

Publicado por: L.M_Racing el May 5 2005, 07:49 PM

Sacado de Marca.

NO PODRÁ COMPETIR NI EN ESPAÑA NI EN MÓNACO
BAR-Honda es excluida por dos Grandes Premios
La escudería BAR-Honda ha sido excluida del Gran Premio de Imola y de las dos próximas carreras, así como por un periodo de seis meses con remisión condicional, según anunció hoy la Federación Internacional de Automovilismo.

De esta manera, BAR-Honda pierde los puntos conseguidos con el tercer y quinto puesto del británico Jenson Button y el japonés Takuma Sato en tierras italianas y, además, no podrá estar en las parrillas de salida del Gran Premio de España y Mónaco.

BAR había sido acusada de que el monoplaza de Jenson Button, tercero en Imola, contenía un tanque secreto de gasolina, razón por la que durante la carrera nunca bajó de los 600 kilos mínimos permitidos y sí lo hizo a la hora del pesaje tras la prueba.

Publicado por: juannillo el May 5 2005, 07:49 PM

A ver si va a correr Pedro este fin de semana... y les va a meter al Kimi y al Montoya...

Publicado por: LOGANF1 el May 5 2005, 07:53 PM

A mi me parece bien...es un aviso claro de que quien trampea,paga las consecuencias...pero no es una desproporción que dañaría más la F1 que beneficiarla.

Lo raro es que no comentan nada de multa economica(a excepción de los puntos quitados,que me imagino que conlevará la perdida de los bonus monetarios).

Parece que han optado por el sentido común...

Una sola pregunta:
http://www.marca.es/edicion/noticia/0,2458,627678,00.html

¿Que es eso de la remisión condicional?...¿que si encuentran que vuelven a hacer trampas,les cae 6 meses de sanción,de no correr?

exliqueishion,plis...

Publicado por: ocko el May 5 2005, 07:55 PM

Se lo merecen, por listos.

A button le viene bien, q es un engreido

Publicado por: ogledalo el May 5 2005, 08:30 PM

En la web oficial del Campeonato (http://www.f1.com) siguen poniendo a Wurz con 5 puntos, o sea que o no le reconocen el 3º (cosa rara) o son lentillos a la hora de actualizar la web...

Publicado por: monza2001 el May 5 2005, 08:33 PM

Wurz es tercero seguro lo que pasa que los que son los encargados de poner los resultados estaran tomandose unos kubatas

Publicado por: accitano el May 5 2005, 08:33 PM

INTERNATIONAL COURT OF APPEAL (I.C.A.)
of the
FEDERATION INTERNATIONALE DE L'AUTOMOBILE
05.05.2005


Appeal submitted by the Fédération Internationale de l’Automobile, on the grounds of Article 185 of the International Sporting Code

CASE

Decision n° 49 taken by the Stewards of the Meeting concerning car n° 3, competitor Lucky Strike BAR Honda (driver Jenson Button),
after the San Marino Grand Prix on 24 April 2005 counting towards the 2005 FIA Formula One World Championship

Hearing of Wednesday 4 May 2005 in Paris


The FIA INTERNATIONAL COURT OF APPEAL, composed of Mr Xavier CONESA (Spain), elected President, Mr Erich Sedelmayer (Austria), Mr Pierre Tourigny (Canada) and Mr Vassilis KOUSSIS (Greece),

Meeting in Paris on Wednesday 4 May 2005, at the headquarters of the Fédération Internationale de l’Automobile, 8 place de la Concorde, 75008 Paris,

Ruling on the appeal brought by the FIA against decision n° 49 taken by the Stewards of the Meeting of the San Marino Grand Prix on 24 April 2005, having refused to take any action against the competitor Lucky Strike BAR Honda who they considered was not in breach of the FIA Regulations as regards the weight of the car,

Having heard:

For the FIA, appellant, represented by Mr Pierre de CONINCK, Secretary General of the Sport Division, assisted by Mr Sébastien BERNARD, Head of Legal Affairs, and Mr Charlie WHITING, Head of the Technical Department,

For the Respondent, the Motor Sports Association (MSA), represented by Mr Terry Lankshear, Secretary General, acting both for the MSA and for the competitor Lucky Strike BAR Honda, assisted by Mr David PANNICK QC, Lawyer at the London Bar, Mr Simon TAYLOR, Solicitor in London, and Ms Caroline McGRORY, Lawyer,

For the knowledgeable parties, Mr Geoff WILLIS, Technical Director, Lucky Strike BAR Honda, Mr Craig WILSON, Chief Engineer, Lucky Strike BAR Honda, Mr Nick FRY, Chief Executive Officer (Lucky Strike BAR Honda), Mr Ron MEADOWS, Race Team Manager (Lucky Strike BAR Honda), Mr Alistair GIBSON, Chief Mechanic (Lucky Strike BAR Honda), Mr Darren BEACROFT, N°1 Mechanic (Lucky Strike BAR Honda), Mr Chris FRY, Team Truck Driver (Lucky Strike BAR Honda), Mr Yasuhiro WADA, President Honda Racing Development, Mr Otmar SZAFNAUER, Vice-President Honda Racing Development, Mr Nick BROOKES, Director British American Tobacco, Mr Jo BAUER, FIA Formula One Technical Delegate, Mr Kris de GROOT, FIA Formula One Technical Team, and Mr Alan FULLER, FIA Formula One Technical Team,

Having acknowledged that the procedure was in order and the appeal admissible, the rights of each of the parties having been duly examined, both in the proceedings which preceded the hearing and during the hearing itself, the appellant, the competitor and the knowledgeable parties having been duly heard and having provided all the detailed explanations requested from them during the hearing and having received answer, with the help of a simultaneous translation system which did not provoke the slightest criticism on the part of the competitors,

WHEREAS the appellant the FIA has requested the International Court of Appeal to cancel the decision taken by the Stewards because it did not respect the technical and sporting regulations of Formula One as well as the rules of the International Sporting Code,

WHEREAS for its part the defendant argued that it conformed to all the relevant rules above,

WHEREAS Article 1.9 of the same Technical Regulations stipulates that the weight of the car “is the weight of the car with the driver wearing his complete racing apparel, at all times during the event”, and must not be related with the weight of the car in ‘running order’ as defined in article 1.10.

WHEREAS with regard to the weight of the car, Article 4.1. of the Technical Regulations, without mentioning the fuel, requires that at all times during the event, whether or not the driver is weighed separately, the weight must not be less than 600 kg,

WHEREAS in this regard, the requirements of these regulations are supported by Art 77-a-4 and 77-b of the Sporting Regulations of Formula One which anticipate that the car must be weighed with the driver at the time of the practice, and that after the race every car crossing the line shall be weighed with the weight of its driver added, with paragraph c of the same article specifying that if the weight of the car is less than the minimum weight required by Article 4.1. of the Technical Regulations, the car will be excluded from the event, save where the deficiency in weight results from the accidental loss of a component of the car,

WHEREAS, taking into account these requirements, the car, at all times of the event, must weigh with the driver a minimum of 600 kg and that Lucky Strike BAR Honda tried to argue that the car must be weighed with the remaining fuel in the tank after the race, which is not supported by any rules of the Code and Regulations, and leaves the FIA as well the competitors in a regrettable state of uncertainty,

WHEREAS the only interpretation possible which can give any guarantee in this regard should be, as is contained in Article 4.1., that the weight of the car with its fuel tank completely empty at the end of the race, must weigh at least 600 kg, and this interpretation flows from Articles 1.9, 4.1, 77-a, 77-b and 77-c of the Sporting and Technical Regulations above,

WHEREAS the defendant Lucky Strike BAR Honda was unable to satisfy the requirements of Article 2.6, which states that “It is the duty of each Competitor to satisfy the FIA technical delegate and the Stewards of the Meeting that his automobile complies with these regulations in their entirety at all times during an Event”.

WHEREAS, the presentation of the team of fuel consumption data cannot guarantee that the vehicle complied at all times with the minimum weight requirements of Article 4.1,

WHEREAS, after having been drained of all its fuel, vehicle N°3 of the Lucky Strike BAR Honda weighed 594.6 kg, and therefore did not conform to Article 4.1 of the Technical Regulations, the only way in which the vehicle could meet the requirement of the minimum weight of 600 kg was to have used fuel as ballast, which does not conform to the requirements of Article 4.2,

WHEREAS the evidence submitted to the Court confirmed that both vehicles competing for Lucky Strike BAR Honda in the event concerned had the same specification fuel tanks,

WHEREAS the inspection revealed that on top of the 160 grams of fuel that was emptied, 8.92 kg of fuel still remained in a special compartment within the fuel tank and a further 2.46 kg remained in the bottom of the fuel tank. These quantities remained in the vehicle after the BAR Honda team had confirmed “That’s it” when asked if the draining process was completed,

WHEREAS it is not possible for the Court to find, on the basis of the evidence that it was provided with, that Lucky Strike BAR Honda deliberately committed fraud, their actions at the time of the emptying procedure of the vehicle after the event, and the fact that they did not use their right in accordance with Article 2.4, to address a request for clarification on the rules to the Technical Formula One Department of the FIA, show at the least a highly regrettable negligence and lack of transparency,

On these grounds

As to the form,

DECLARES and RULES that the appeal brought by the FIA is admissible

As to the content,

INVALIDATES the decision N°49 of the Stewards at the San Marino Grand Prix on 24 April 2005,

Giving a new RULING,

DECLARES and RULES that the Lucky Strike BAR Honda team failed to comply with Articles 1.9, 4.1, 4.2, 2.6 of the Sporting Regulations and also violates Article 151-c of the International Sporting Code,

EXCLUDES Lucky Strike BAR Honda team from the event in question,

SUSPENDS the Lucky Strike BAR Honda team from the next two events in the FIA Formula One Championship,

SUSPENDS the team for a period of six months after the above-mentioned two events, with this penalty suspended for a period of one year,

LEAVES it to the sporting authority to draw the consequences of the present decision while rectifying the classification of the event accordingly,

LEAVES it to the Lucky Strike BAR Honda team to pay the costs, which will be calculated in accordance with Article 190 of the International Sporting Code,

The PRESIDENT

Publicado por: Arrows76 el May 5 2005, 08:36 PM

Se deben alinear 20 coches verdad? cual es la situación ahora? Yossi, pca, raquel, ... quien sea!! alguien sabe con critero mediano que es lo que puede pasar? En t5 no han dicho nada de lo de los 20 coches, si corriera, que escuderías pondrían tres coches? Mclaren parece que utilizaríe el del viernes, y el otro equipo cuál sería? toyota? red bull?
decidem algo con criterio, o decidme que no hay criterio y que como solo es para dos carreras y debido a una sanción pues que ajo y agua.
saludos.
p.d. acabo de recoger de seur una gorra nueva roja de p. madre de pdlr, con gastos de envío 24 eurilos, mañana la luciré en el circuit, pelousse curva seat, pegaré bocinazos cada vez que pase pedro .

Publicado por: one01 el May 5 2005, 08:39 PM

¿Es qué no pueden corren 18 coches nada más?
yo creo que es lo que va a pasar, cuando no han dicho nada, todo sigue igual pero sin BAR

Publicado por: ` el May 5 2005, 08:41 PM

Pues me imagino que dos equipos deberan poner un tercer coche o que cambien la norma, pero en caso de que corra el tercer coche este no puntua.

Publicado por: _Mardor_ el May 5 2005, 08:43 PM

No creo que alinen 20 coches, acaordaos de lo que pasó cuando Arrows quebró en el 2001 ...

quiero más

Publicado por: Veloci el May 5 2005, 08:44 PM

PCA, muy buena tu apreciación, ya lo habías hecho páginas atras... pero bueno...

quote:

---

El monoplaza + el piloto + las cositas del piloto, durante toda la carrera deben estar por encima de 600 kg. Al final de un stint antes de repostar van con poquísimo combustible por eso se les pesa también sacando el combustible que les quede. Parece que en un primer momento dieron por buenas las explicaciones del equipo... (Me encojo de hombros mientras escribo esta última frase).

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Yo también me encojo de hombros. Ya dijé por ahí que dónde pone que los técnicos de bar "convencieron" a los comisarios... cabrían muchas otras expresiones...

Pero, me sigo preguntando... dentro de "las cositas del piloto" entraría el agua que llevan para beber... porque si es así, bastaría con meterles una "neverita" en el último repostaje.... la de kimi, por supuesto, de jb jajajajaja

La pregunta ahora es: ¿qué hará Honda ante semejante "verguenza"??

Publicado por: ogledalo el May 5 2005, 08:48 PM

quote:

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rectifying the classification of the event accordingly,

---

Publicado por: TATANKA el May 5 2005, 08:58 PM

En lo que he leido entiendo que Ecclestone ha comentado que no va a obligar de repente a ningún equipo a poner tres coches. No obstante en sus declaraciones también parece que dice que si ese tercer coche no participara en el campeonato (no puntua), sería diferente.
Una vez más lo doy por probable pues en mi inglés puedo haber entendido algo diferente.

Publicado por: accitano el May 5 2005, 09:07 PM

Teniendo en cuenta que BAR solo va a estar excluida dos carreras. No creo que sea posible que los equipos se presten a poner un tercer coche en pista y menos teniendo en cuenta que no puntuaría. Es decir, los equipos que pusiesen el tercer coche gastarían mucho y ganarían muy poco o nada.

Otra cosa sería que la exclusión de BAR fuese para toda la temporada. Pero al ser solo dos carreras, solo 4 equipos de los 9 restantes pondrían coche en pista y a ver cuales son los 4 equipos que se ofrecen a poner los coches de buena gana.

Saludos.
http://www.sanitariumweb.tk

Publicado por: Bapho4 el May 5 2005, 09:09 PM

¿Y me devolverán el 10% de la entrada si no ponen 20 coches?

Publicado por: pca el May 5 2005, 09:41 PM

Arrows76,

tal como ya han dicho según Bernie no. Las palabras textuales a las que hace referencia Tatanka:

"We would have to run it as it is. You can't suddenly make people run more cars. If they didn't enter the championship it would be a different story."

http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=24311

y si lo dice Bernie... será asín.

(Supongo que si un equipo se retirara del campeonato definitivamente antes o durante, deberían cubrir su baja hasta 20 pienso yo tal como se comentaba el año pasado. Pero las circunstancias del caso actual se ve que son otras).

Y lo de la última frase, hacer correr a alguien por correr me parece una locura. ¿Qué hace alguien dando vueltas como un cuerpo extraño a un circuito para nada? El de constructores vale que no cuente porque una escudería con tres parte con ventaja sobre una con dos, ¿pero el de pilotos...?

Publicado por: accitano el May 5 2005, 09:54 PM

Comunicado BAR Honda
FIA APPEAL VERDICT – a statement from the B.A.R Honda team

This is a statement from Nick Fry, Chief Executive Officer of B.A.R Honda in relation to the ruling of the FIA International Court of Appeal, 5 May 2005:

"B.A.R Honda is appalled at the decision of the FIA International Court of Appeal and asserts that the judgement is contrary to all of the evidence heard yesterday. The team proved that it complied with the current regulations and the FIA now acknowledges that the regulations are unclear.

"We repeat that at no time did B.A.R Honda run underweight at the San Marino Grand Prix and this was also unchallenged by the FIA.

"While the International Court of Appeal rejected the FIA's original accusations of fraud and deception, B.A.R Honda says that this penalty is wholly and grossly disproportionate.

"The team is advised by its legal counsel that the judgement is plainly wrong based on the evidence presented and it is currently examining its options.

Saludos.
http://www.sanitariumweb.tk

Publicado por: KIJANO el May 5 2005, 10:32 PM

No estoy muy puesto en reglamentación (y a lo mejor hago una lectura equivocada del punto que señala que deben haber 20 coches en parrilla), pero si las reglas son para cumplirse. Entonces este fin de semana no deberia correrse el gran premio si no hay en parrilla 20 coches que pongan un 3r coche Mc Laren, Minardi o un Seat Leon. Pero no vale hacer cumplir un punto del reglamento y pasarse por el forro otro.

Publicado por: Bapho4 el May 5 2005, 11:10 PM

Lo de los 20 coches no está en el reglamento, sinó en el "Concorde Agreement" famoso.

El 'espíritu' de la norma es garantizar a los promotores con una competición atractiva, pero claro, al no ser realmente normas de la FIA, tampoco pasa nada si no se cumplen al 100%. No pasa nada respecto a la FIA, porque a mi, como espectador que ha pagado 390 euros para ver una carrera de 20 coches, sí que me jode.

Publicado por: Bapho4 el May 5 2005, 11:11 PM

Perdón por la última palabra de mi anterior mensaje.... pero después de todo lo de esta semana con lo de Pedro y demás, los nervios los tengo a flor de piel.

Publicado por: pca el May 5 2005, 11:22 PM

Es lo que tú dices Bapho4. Ya que el organizador paga una millonada se le da una cierta garantia de que alguien correrá..., ¿pero quién va a ser el guapo de quejarse...? Que se te llevan el GP de tu país a otro como un rayo... Así que aún hay que dar las gracias.

Publicado por: Homer Simpson el May 6 2005, 12:56 AM

Por cierto, los puntos de San Marino se los daraán a los siguientes clasificados, no?
En cualquier caso, la ocasion la pintan calva para que equipos como Sauber o Red Bull puntúen.

Publicado por: f1 warm up el May 6 2005, 01:01 AM

Con la sanción a BAR, hay tres cosas a destacar:
- Wurz consigue podium. Por uno u otro motivo, ha conseguido mejor resultado que Pedro en su particular duelo. Después de tanto tiempo sin competir, será para él como una victoria.
- Villeneuve, pasa a ser 4º. Habiendo sido muy criticado desde la primera carrera, le habrá subido bastante la moral.
- El joven Liuzzi, en su primera carrera de F1 consigue puntuar.

Publicado por: pca el May 6 2005, 03:12 AM

En la página oficial de la F1 hay un pequeño análisis técnico del tema de BAR y su tanque secreto que por lo visto no era tan secreto.

http://www.formula1.com/insight/technical_analysis/team/2005/2/111.html

Publicado por: abs el May 6 2005, 04:24 AM

Saludos:
Creo que el tema de Bar no se va a quedar en esto. Aqui rodarán cabezas y quien sabe el futuro que deparará a la escudería. Para una tabaquera el engaño no debería ser mayor problema; pero para un constructor la cosa cambia..Supongo que en Honda tendrán que dar un puñetazo en la mesa. Ultimamente , cuando aparece el nombre de BAR-Honda es por algo paralelo a la pura competición: vease caso Button, ahora las trampas..
Honda no se puede permitir este desatino, debe pegar un volantazo a su trayectoria. Los japoneses no van a quedarse de brazos cruzados. En fin, creo que va a haber baile de jefes de escudería, ingenieros, pilotos..no se no se..

Publicado por: danini el May 6 2005, 04:47 AM

Como ya habeis dicho no hay ninguna norma que impida correr con menos de 20 coches, por lo que este GP veremos solo 18, o siendo más extrictos 14 (porque Minardi y Jordan más bien parecen safety cars). Lo que si es curioso, que el coste de montar el GP y todo de lo demás tanto el de Cataluña como el de Mónaco, deberá correr a cargo de Bernie y no a los respectivos organizadores del GP.

Publicado por: RD-170 el May 6 2005, 05:01 AM

Je Je... como nos lo estamos pasando.

Este año es jugosito jugosito ...

Estos güris no aprenden. Me alegro de que les hayan pillado. Me parece una sanción insuficiente. Lo siento por los pilotos.

Si pudiese correr PDLR sería la pera. Imagínate PDLR delante marcando vueltas rápidas y bajando el record absoluto en carrera del circuit. Por que estoy seguro que PDLR tenía esto en mente este finde.

Yo creo que PDLR va a demostrar lo que tiene.
LO DEJEN O NO.

Por que en definitiva, todos somos PDLR.

Si tiene solución. ¿ Por qué preocuparse ?.Si no tiene solución. ¿ Por qué preocuparse ?.

Publicado por: pca el May 6 2005, 05:35 AM

quote:

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Lo que si es curioso, que el coste de montar el GP y todo de lo demás tanto el de Cataluña como el de Mónaco, deberá correr a cargo de Bernie y no a los respectivos organizadores del GP.

---

Publicado por: accitano el May 6 2005, 03:13 PM

Sobre el caso BAR. Esta noche en El Larguero (si ya se que he dicho El Larguero, ese progrmada de Furbol) han sido entrevistados Joan Villadelprat y Joaquín Verdagay. Y creedme cuando os digo que, al menos, para mi me parecieron muy interesantes sus comentarios y os aconsejo que los oigais.

http://www.cadenaser.com/player.html?audioFile=20050506csrcsrdep_1.Aes

Saludos.
http://www.sanitariumweb.tk

Publicado por: ` el May 6 2005, 05:42 PM

El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Max Mosley, aseguró que Renault puede reclamar "ante un tribunal civil" la segunda plaza del Mundial de Fórmula Uno de 2004 después de que un ex empleado de BAR-Honda afirmara que los bólidos de esa escudería no cumplían las normas.

Publicado por: accitano el May 6 2005, 05:44 PM

Yossi, ¿Dondes has leido esto?

Saludos.
http://www.sanitariumweb.tk

Publicado por: pca el May 6 2005, 05:53 PM

No, si ahora resultará que por todo esto, encima de que Wurz se encuentra con un podium, no por el austriaco sino porque perjudica creo yo a Pedro, que además McLaren subiría un puesto en el campeonato del año pasado y Pedro ya no correría los Viernes... Buaaaaaa!!!.

Publicado por: ` el May 6 2005, 05:55 PM

http://www.elmundodeportivo.es/20050506/NOTICIA195587241.html

Publicado por: accitano el May 6 2005, 05:59 PM

Me parece algo descabellado. Reclamar a la justicia ordinaria? Pues... va a ser que no.

Saludos.
http://www.sanitariumweb.tk

Publicado por: Toadstool el May 6 2005, 09:01 PM

¿Pero entonces el combustible del depósito extra se consumía durante la carrera o no?

¿Y cómo sabe Mosley que el año pasado BAR ya lo utilizaba?

Publicado por: Damon el May 6 2005, 11:40 PM

A la primera pregunta, no se consumía, se quedaba haciendo de lastre para que el coche diera el peso mínimo.

A la segunda... hombre, si se diera el caso de que los ex-ingenieros que lo han denunciado, dejaron BAR al final de la temporada pasada...

Publicado por: gargamel el May 7 2005, 03:46 AM

Hay un detalle significativo. BAR se ha pirado del gran premio sin chistar. No es comparable, pero al menos Minardi monto un buen pollo en Australia para poder participar.

A mi me huele que les han pillado y los japoneses llevan un mosqueo tal que por lo pronto les han mandado para casa i una vez alli van a coger las katanas (espadas samurais) i van a rodar cabezas.

Publicado por: canario el May 8 2005, 06:00 AM

BUTTON POOS AWAY POINTS

The world of F1 was rocked this week by the shock revelation that BAR's current car weight controversy was in fact caused by Jenson Button having a big poo. When the British driver's BAR007 was found to be under weight after last month's San Marino GP, the FIA investigation was initially centred around the amount of fuel the car was carrying. Now it seems they may have to turn their attention to the lead driver's arse. "This is a bit of a turn up," admitted one senior team insider. "We optimised the weight of the car around Jenson and hoped that his weight would remain constant. Unfortunately, during the race Jenson came on the radio and told us that he really needed a big shit. Of course, no one outside the team knew this, although they may have been puzzled at his suddenly competitive pace". Another BAR source says that immediately after the race Button ran to the nearest lavatory and evacuated his bowels, and that this "sort of threw all our calculations".
Whilst F1 fans in the medical community are still struggling to understand how Button might have extruded a 5kg poo, those close to the British star say some blame may lie with the driver's decision on the eve of the race to eat at a restaurant often favoured by Juan Pablo Montoya.

Desde Chicago

Publicado por: pca el May 8 2005, 06:11 AM

Estoooo... ¿Es broma no?

Publicado por: canario el May 10 2005, 03:21 AM

una mo~niga de 5 kg?

Desde Chicago

Publicado por: AC99 el May 10 2005, 04:08 AM

Venga ya!

Lo de la coletilla de que fue a un restaurante que Montoya suele recomendar...
Muchos quilos me parecen!

Saludos!

Publicado por: canario el May 11 2005, 09:27 PM

hombreeee... sentido comun!
Claro que es broma! Me lo envio un amigo por email, pero eso si, me rei tanto que me saltaron las lagrimas! ... sobre todo al llegar a la frase que decia que llamo por radio, y les dijo que tenia muchisimas ganas de ir al ba~no a hacer caca, y de ahi surgio la tremenda velocidad que de repente imprimia su coche. Bueno, cuando al final ponia lo de "extruir semejante cagada", yo ya estaba partido de risa por los suelos...

Tambien, es que si lo traduzco, pierde el ritmo, pero shit y poo son sinonimos.

Desde Chicago

Publicado por: LOGANF1 el Apr 27 2005, 05:53 AM

BAR face exclusion from the Formula One

http://www.planet-f1.com/news/story_19323.shtml

BAR could be kicked out of the F1 World Championship if they are found guilty of malpractice at an International Court of Appeal hearing next week.
BAR driver Jenson Button finished Sunday’s San Marino GP in third place, however, the 62-lap race was only the start of the action.

Having allegedly been tipped off by unnamed parties who claimed some teams were running their cars underweight during the middle sections of GPs, careful attention was paid to weight during the post-race scrutineering.

This led to the stewards discovering that although Button’s 007 tipped the scales at 606kg in the first test, it failed the second test which was carried out once the fuel had been drained from the car.

BAR, though, argued their case and six hours later were told that no further action would be taken against Button, who could have been disqualified.

However, 24 hours later their joy came to an abrupt end when they were informed they’d have to attend a court hearing in Paris on May 4, as the FIA had appealed against the stewards’ decision.

But even more worrying for BAR is that if they are found guilty of malpractice they could face exclusion from the Championship, a fate Toyota suffered in the World Rally Championship back in the Nineties after the FIA ruled that they’d deliberately cheated.

Some BAR team members, though, are crying foul.

"While the scrutineers also wanted the fuel systems on Alonso's Renault and Schumacher's Ferrari drained out, we couldn't help noticing that our car seemed to attract much more attention than the other two," one told The Guardian.

The newspaper also reports that BAR have denied claims that they were offered the chance to accept disqualification from Sunday’s race in exchange for “getting a clean bill of health for its cars for the Spanish grand prix.

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Me parece un tema como muy sensacionalista,y no creo que le hiciera ningun bien al deporte,pero la FIA de hacer cosas por el bien del deporte entiende poco (se tan cargando los Rallys y pocos van a quedar corriendo alli de aqui a un año o dos.)

De por si me suena raro,pero os lo dejo aqui por si alguien ha encontrado algo más del tema o quiere opinar.

Eso sí,BAR lleva unas...que si alerones flexibles,que si coches que pesan menos...ais,si es que nu pue ser...