PREVIO/CARRERA EMILIA ROMAGNA 2024 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO EMILIA ROMAGNA 2024

17-18-19 de Mayo del 2024
Imola

Autódromo Enzo e Dino Ferrari

Primer Gran Premio: 2020 (1980 en Imola)
Longitud: 4,909 Km
Duración de la carrera: 63 vueltas (309.049 km)
Vuelta Rápida: 1:15.484 Lewis Hamilton (2020)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:

El circuito desde Google Maps

El Circuito

Una vuelta Onboard

Parrilla 2023

NO DISPUTADA POR PROBLEMAS METEREOLÓGICOS

Resultados 2023

NO DISPUTADA POR PROBLEMAS METEREOLÓGICOS

PREVIO Emilia Romagna 2023

HORARIOS

Viernes
13:30 Libres 1
17:00 Libres 2

Sábado.
12:30 Libres 3
16:00 Clasificación

Domingo.
15:00 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de Emilia Romagna.


Horario de emisión de DAZN:
DAZN

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Gracias Jon!!

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Cambios en el circuito

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Las esperadas actualizaciones de Aston Martin F1 llegarán en el Gran Premio de Emilia Romaña 2024
El equipo de Fernando Alonso presentará un gran paquete de actualizaciones para el próximo GP.

El próximo Gran Premio de Emilia Romaña, es una cita marcada en el calendario para todos los equipos. En la primera carrera de la temporada en Europa, la mayoría de las escuderías esperan dar un paso adelante en la carrera de desarrollo. Uno de estos será Aston Martin.

¿Qué sucede con las actualizaciones?
McLaren fue el primero en avisar con las mejoras en Miami y acertó. Para Imola hay varios equipos que tienen previsto llevar grandes paquetes de actualizaciones como Ferrari, Mercedes o Aston Martin. "La temporada europea empezará en Italia, así que creo que todos los equipos traerán algunas novedades", dijo Mike Krack.

El equipo de Fernando Alonso ya incorporó novedades en las dos últimas carreras, sin embargo, se vio al equipo sufrir más de lo habitual, compitiendo contra los coches del medio campo. Tantas nuevas piezas pueden ser un indicador de que las cosas no están yendo como estaban planeadas.

Sin embargo, el asturiano apuntaba en China que, aunque es cierto que "la base es menos competitiva", el resto de los coches han dado un paso adelante y no están siendo capaces de seguir el ritmo.

Parece que los de Silverstone han perdido algo de terreno respecto a sus competidores y tampoco quieren que equipos como Haas, RB o Alpine tengan la oportunidad de acercarse. Para ello, se espera un gran paquete de actualizaciones que sea diferencial. "Ojalá estas nos vuelvan a poner cerca de Mercedes", dijo Alonso tras Miami.

Si embargo, no se han dado más datos sobre las nuevas piezas, aunque todo apunta que no será nada relacionado con la suspensión del monoplaza. Cabe recordar que este es un elemento que comparten con Mercedes, que no está nada contento con ello. A pesar de esto, Aston Martin señaló que los "problemas no vienen de ese elemento, sino de cómo utilizamos los neumáticos".


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...ia-romana-2024/

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https://www.formulaf1.es/71946/previo-del-g...rrera-de-imola/

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Mercedes llevará mejoras a Imola, pero necesitarán "varias semanas" para que den sus frutos
Toto Wolff confirma actualizaciones para el GP en el que dará comienzo la carrera de desarrollo
Visto el rendimiento del W15, junto a su inconsistencia, no esperan grandes evoluciones a corto plazo

El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, adelanta que ellos también introducirán piezas nuevas en la carrera que marcará el inicio de la gira europea en Imola. El austriaco es consciente de que, vista la inconsistencia del W15, es difícil que estas mejoras tengan impacto a corto plazo, por lo que cree que necesitarán varías carreras para que dé sus frutos.

Si bien todos los equipos han introducido alguna que otra mejora en las seis primeras citas, en Imola empieza realmente la carrera de desarrollo. La gira europea es el escenario de los grandes paquetes de mejoras que pueden cambiar radicalmente el rendimiento y el orden de la parrilla de cada equipo. Mercedes también ha anunciado que llevará novedades, pero Wolff pide paciencia.

"Ya hemos pasado un cuarto de la temporada. Las seis primeras carreras no han sido sencillas, pero hemos construido un claro conocimiento de donde tenemos que mejorar para darle la vuelta. Necesitaremos varias carreras antes de que veamos que esto da fruto, pero todos están trabajando duro para conseguirlo lo antes posible", ha comentado Wolff en el previo de Mercedes para el GP de Emilia Romaña.

"Mientras tanto, vamos a intentar maximizar el paquete que tenemos. Vamos a llevar algunas mejoras más a Imola y esperamos que nos ayuden a apretar en la dirección correcta. Es un circuito estrecho, que hace que adelantar sea difícil adelantar y tiene bastantes cambios de elevación. Todo esto combinado con proporcionar una prueba de severidad de la que todos tenemos ganas", ha añadido.

En Imola, la Fórmula 1 regresa a su formato tradicional, con tres sesiones de Libres en la que los equipos podrán testear a conciencia todas las mejoras que introduzcan. Aunque Mercedes ganó en el regreso de este circuito en 2020, las dos últimas ediciones no han sido las mejores para ellos. Está claro que no van a ser los favoritos para este fin de semana y quizá, sólo la lluvia les pueda ayudar a dar alguna que otra sorpresa.

"Después de dos Sprints, ahora volvemos a un formato de fin de semana más habitual. Nos da más tiempo para refinar la puesta a punto, pero Imola es un circuito exigente que desafía al máximo al coche y al piloto. Tiene varias zonas rápidas, que fluyen, pero también varias curvas lentas y una superficie complicada y bacheada", ha reconocido Toto para concluir.


https://soymotor.com/f1/noticias/mercedes-l...-den-sus-frutos

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AN�LISIS F1: LOS 8 CAMBIOS CLAVE DEL FERRARI SF-24 EVO PARA IMOLA
En Motorsport.com analizamos los ocho cambios que caracterizan la última evolución del Ferrari SF-24, con conceptos ya

¿Está Ferrari preparado para desafiar a Red Bull (y McLaren)? El SF-24 que rodó en Fiorano la semana pasada es un coche que ha sufrido una profunda metamorfosis conceptual en comparación con el monoplaza que compitió en las seis primeras rondas del curso.

Los 200 km recorridos con Charles Leclerc y Carlos Sainz al volante no han revelado ningún problema en particular. Ahora queda por ver si este importante paquete de novedades tendrá un impacto de dos o tres décimas por vuelta y la primera prueba tendrá lugar en el Enzo e Dino Ferrari de Imola, donde la escudería de Maranello no gana desde 2006 con Michael Schumacher al volante.



El dibujo de Giorgio Piola muestra las nuevas piezas que se instalaron en el SF-24 en Fiorano: hay ocho novedades principales, pero también otras más pequeñas (como las extensiones de soporte de los retrovisores) que aún no se han podido analizar en detalle.

El aspecto más llamativo es sin duda el diseño de los vientres: (1 en la imagen superior) La toma del radiador ya no tiene la bandeja inferior como prolongación del sistema de refrigeración, sino que ha adoptado la bandeja superior, yendo en la dirección de Red Bull y McLaren.

¿El objetivo? Se puede apreciar fácilmente en el diseño lateral de Piola, que muestra un marcado aumento del flujo de aire que va hacia la parte inferior, gracias a unos (2) bajos más huecos. No sólo eso, sino que el lateral ofrece una mayor hendidura y una línea mucho más estilizada (2) a pesar de no haber cambiado la posición de los paquetes de los radiadores.

Se ha realizado un magistral trabajo de "limpieza" aerodinámica, con el objetivo de reducir la resistencia aerodinámica y, por tanto, con la esperanza de mejorar las velocidades en recta, dado que en la zona lenta el SF-24 ya es competitivo en comparación con el Red Bull RB20.

El coche rojo de este año había conservado inicialmente una idea que Diego Tondi había introducido en el SF-23: el conducto by-pass, ese conducto que permitía captar el flujo por debajo de la boca de los radiadores y transferirlo a la parte superior de los vientes.

La toma de aire vertical (3) se ha mantenido, pero su uso ha cambiado: el conducto se ha pasado a tener, como en el RB20, una función de refrigeración, lo que deja entrever que en un segundo paso evolutivo la entrada de los pontones podría reducirse aún más.

En los laterales del Halo, de hecho, ha desaparecido la salida de aire (4) del conducto en S, así como lo que era un transportador de flujo para acelerar su extracción. Ahora ha aparecido la... 'Cobra', una aleta inédita (4) que orienta el curso del flujo del aire de forma diferente hacia la parte trasera.

La parte inferior también ha sido completamente rediseñada: obviamente no se pueden apreciar cómo han cambiado los canales Venturi, pero no es difícil ver las importantes modificaciones que han afectado a los laterales: en la parte central y lateral del suelo (5), ha cambiado la orientación de los desviadores de flujo, que tienen que empujar el aire más allá de la rueda trasera para hacer más eficiente la zona de baja presión que viene a continuación. También hay novedades en esa zona: ha reaparecido un soplador (6), así como una doble abertura en la parte trasera, donde el extractor empieza a subir después del codo.

Incluso la tapa motor no ha estado exento de cambios: el bazooka ahora parece más grande y destaca una llamativa salida de aire caliente (7), que demuestra un sistema de refrigeración diferente, destinado a llevar menos aire a la parte trasera para mejorar la eficiencia del alerón trasero.

El efecto puede apreciarse observando el alerón trasero (8) que, por fin, tendrá una configuración más descargada. El aumento de la carga aerodinámica, en combinación con la reducción de la resistencia, debería permitir a Ferrari corregir su flojo rendimiento en las curvas más rápidas.

Imola no es desde luego la pista más adecuada para mostrar ciertas características y será el primer fin de semana del equipo italiano con este nuevo paquete en la pista, por lo que todo dependerá de lo que los ingenieros sean capaces de extraer después de tres sesiones de entrenamientos libres.


https://es.motorsport.com/f1/news/analisis-...imola/10610799/

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Lando Norris advierte del potencial de McLaren F1 en el GP de la Emilia Romaña
El piloto británico está en el mejor momento de su carrera, tras una victoria de ensueño en Miami, espera luchar de nuevo por conseguir la gloria en Imola.

El piloto británico está disfrutando de una de las mejores etapas posibles como piloto de Fórmula 1, es el campeón de un Gran Premio, algo que hasta la fecha no había conseguido, y sobre todo, tiene un coche y un equipo que no hace más que mejorar con el paso de las semanas, algo de lo que Lando Norris está eternamente agradecido, por la confianza depositada desde el primer día.

Potencial de McLaren en Imola
Durante el último Gran Premio de Miami, el equipo trajo hasta diez implementaciones para un MCL38 que cada vez apunta más alto. De hecho, junto a Ferrari, el equipo papaya es el único equipo que ha logrado arrebatarle una victoria en estas dos últimas temporadas a Red Bull, algo que demuestra, que la Fórmula 1 está cada vez más igualada.

Parte de este pequeño éxito de McLaren, que cada vez es más grande, se debe al cambio de mentalidad que tuvo el piloto británico a inicios de temporada, quien no terminaba de encontrarse cómodo con el coche, especialmente en clasificación, algo que se ha demostrado, que esta temporada está siendo determinante para las opciones en carrera.

“Espero poder replicar ese éxito, fue un fin de semana fantástico y lo recordaré por el resto de mi vida. Creo que nos adaptamos mejor al circuito de Imola y, en parte, la actualización también lo es�, decía el piloto de McLaren.

“Tenemos que tener fe en el equipo de ahora en adelante, pero está claro que no estaremos ahí para ganar y luchar por la victoria cada fin de semana. Necesitamos algo más si queremos desafiar a Red Bull y Ferrari de manera más consistente", prosiguió.

“El equipo está haciendo un gran trabajo y hemos progresado mucho, y tendremos más mejoras en el futuro que tendremos que aprovechar al máximo. Teniendo en cuenta la evolución, por ahora somos la tercera fuerza�, concluyó Lando Norris.

Es así como el piloto de McLaren ha querido ser optimista con el ritmo que puede mostrar el MCL38 durante este Gran Premio de la Emilia Romaña, un potencial que ya hizo frente a Red Bull en Miami, y que puede volver a repetirlo en suelo italiano.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...-emilia-romana/

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Carlos Sainz cuestiona a la FIA: «La consecuencia es parte de la penalización»
Hace ya semanas que se corrió en Miami, circuito en el que venció Lando Norris y el que fuera su compañero de equipo en McLaren Carlos Sainz, fue sancionado por un toque con Piastri que le costó una posición con Lewis Hamilton. En la rueda de prensa previa al comienzo del fin de semana del Gran Premio de la Emilia Romaña, se ha visto al madrileño visiblemente enfadado y en desacuerdo con la FIA, alegando que hoy en día se sanciona la consecuencia y no la acción.

«Un ejemplo claro, que compartí con Checo en el momento, fue en la salida, cuando perdió el control del coche y casi saca a dos pilotos de la pista, con lo que tuve que frenar para evitarle, no hubo una consecuencia porque no hubo contacto, pero me costó una buena parte de la carrera y no se le penalizó».

«Yo perdí un poco el control al adelantar a Oscar y él se quedó quince posiciones detrás y me penalizaron por eso. Sé que decimos que no miramos el resultado, pero aquí creo que hay un ejemplo que sí, estoy seguro que si no tuviera que parar en boxes, no me habrían penalizado, y es una pena porque es una pista donde era muy complicado adelantar, y tuve que intentar una maniobra como esa».

«Checo no chocó con nadie, y por eso evitó la penalización, entonces entiendo que la consecuencia es parte de la penalización, y es algo que no entiendo ni estoy de acuerdo», concluía sobre este tema el español. También fue preguntado sobre el intento de tratar de recuperar un mayor y mejor sonido en los motores, que han perdido bastante desde que comenzase la era híbrida en 2014.

No obstante, no se le ha visto muy optimista, aunque ha manifestado que le gustaría recuperar el sonido. «Recuerdo la primera carrera de Fórmula 1 a la que fui, en 2005, tenía diez años y por primera vez escuché un motor de Fórmula 1, y como ha dicho Daniel, ese sonido me enganchó, esas cosas son de locos, quién se sube a eso, y ahí me enamoré del deporte, Fernando y Michael se convirtieron en mis ídolos».

«Eso ya no existe y no es lo mismo, pensaba que 2026 era una buena oportunidad para ir en esa dirección, pero ahora ya están hablando de 2030 y, para mí, quizá llega un poco tarde, desearía que llegara antes. Creo que hay una buena oportunidad de recuperar ese sonido, lo apoyaría sin duda».


https://pitlanemotor.com/2024/05/16/carlos-...a-penalizacion/


Totalmente de acuerdo

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Libres 1



https://soymotor.com/f1/gp-de-emilia-romana-f1-2024-libres-1

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Libres 2

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Leclerc invita a soñar a los 'tifosi' con el mejor tiempo en los Libres 2 de Imola
El monegasco lideró los Libres 1 y sigue progresando adecuadamente con el SF-24 evolucionado
Red Bull no encuentra el ritmo y Verstappen sufre; Alonso, décimo en un viernes de mucha prueba

Los aficionados de Ferrari pueden soñar esta noche con la Pole en Imola. Charles Leclerc ha vuelto a ser el más rápido en los Libres 2 y el SF-24 evolucionado funciona realmente bien en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari. Carlos Sainz no ha tenido una tarde tan brillante, sexto. Fernando Alonso ha sido décimo en un viernes de muchas pruebas para él y Aston Martin.

Tras unos Libres 1 de muchas pruebas y mucho viento, llegaba la segunda hora de pruebas. Cada vuelta valía su peso en oro para seguir entendiendo los coches evolucionados. Es un fin de semana de muchas mejoras para cada equipo, y en Aston Martin, tras rodar con especificaciones diferentes en la primera sesión, ya los dos pilotos tenían la versión mejorada.

Lo más destacado en este inicio de la sesión fue que ninguno de los dos Williams pudo salir a pista. Los de Grove han sido los que más minutos de pruebas se han perdido en lo que llevamos de temporada. Los coches de Alexander Albon y Logan Sargeant estaban en caballetes altos, algo que no ayuda a un equipo que aún no tiene puntos en su casillero.

Si bien Red Bull empezó con blandos en Libres 1, esta vez se los iban a guardar para más adelante en la sesión, cuando llegara el momento de probar clasificación. Neumáticos duros y sobre todo, medios en la pista. Con ellos, Leclerc iba a marcar el mejor tiempo en el primer tercio, un 1'16"677, tres milésimas más rápido que Sainz.

Los dos Mercedes, los dos Alpine y Oscar Piastri fueron los cinco pilotos que fueron a por el neumático duro, aunque sin tiempos demasiado destacados. Lo más importante era acumular kilometraje y obtener el máximo número posible de datos para analizar esta tarde durante la reunión y así, afinar bien la puesta a punto antes de los Libres 3 de mañana.

Para el ecuador de la sesión, llegaron las simulaciones de clasificación. Pese a que Pirelli ha traído la gama más blanda para Imola, el neumático blando ha dado para dos vueltas al máximo. La mayoría de pilotos incluso han mejorado en su último intento. La referencia ha sido de Leclerc, un 1'15"906, casi ocho décimas más rápido que con el medio.

Con Ferrari en lo más alto de la tabla, Red Bull seguía sin encontrar el ritmo. Verstappen lo pasó mal con el agarre en Libres 1 y en los Libres 2 los problemas han persistido. El vigente campeón del mundo incluso le echó la bronca a Lewis Hamilton después de que le obstaculizara durante una de sus vueltas. El británico no tardó en pedir perdón.

Cuatro equipos diferentes acabaron en las cinco primeras plazas, con sólo los dos Mercedes en ese ‘Top 5’. Hamilton fue cuarto y George Russell quinto. Justo delante de ellos, acabó Yuki Tsunoda con el RB, una de las sorpresas del día. El japonés fue tercero.

Piastri también sorprendió con el segundo lugar, mientras que su compañero de equipo, Lando Norris fue uno de los que más se escondió esta tarde. El joven británico no quiso mostrar sus cartas por ahora, por lo que no se puede descartar a McLaren ni tampoco a Red Bull en absoluto para el resto del fin de semana.

Alonso no pasó de la décima posición. Fue un viernes de muchas pruebas para Aston Martin, sin buscar rendimiento todavía en ese AMR24. El trabajo de correlación y la comparativa entre la versión actualizada y la antigua fue lo más importante para la estructura de Silverstone.

Como es habitual en los Libres 2, el último tercio de la sesión estuvo destinado a las tandas largas. Exceptuando una pequeña pugna entre Leclerc y Sergio Pérez y una salida de pista de Verstappen en Rivazza, fueron unos minutos muy tranquilos, los cuales iban a poner fin a este viernes tradicional de pruebas en Imola.


https://soymotor.com/f1/noticias/cronica-li...-romana-f1-2024

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Carlos Sainz, contento con las mejoras del SF-24: "Vamos en la dirección correcta y estoy contento con el coche"
El madrileño entiende que todavía tienen trabajo por delante antes de la clasificación, pero están satisfechos
Pide paciencia a la hora de valorar las mejoras de Ferrari en este GP, al menos hasta que el resto de equipos muestren su verdadera cara

Ferrari ha dominado las dos primeras sesiones de entrenamientos de este fin de semana en Imola. Aunque en ambas ocasiones el coche líder ha sido el de Charles Leclerc, con Carlos Sainz tercero y sexto, el madrileño parece estar satisfecho con el resultado de la primera jornada. "Vamos en la dirección correcta y he estado bastante contento en el coche", ha revelado el piloto después de este viernes.

Ferrari pudo probar parte de sus actualizaciones en Fiorano, antes de llegar al Gran Premio y, de momento, parece que funcionan en estos primeros compases Imola. Aunque quedan mucho tiempo por delante hasta la carrera –Libres 3 y clasificación–, lo cierto es que tanto en Libres 1, como en Libres 2, Leclerc ha dominado. Así que este puede ser un paso adelante de la Scuderia, ante las dificultades de Red Bull, algo que necesitan cambiar según ha pedido al equipo el propio Max Verstappen.

Así que Sainz se mantiene satisfecho. Al menos, después de estas dos horas de entrenamientos. Además, ha incluso justificado el motivo por el que no ha podido certificar un buen resultado. Una circunstancia a la que, de momento, parece no darle especial importancia.

"Un buen viernes para el equipo. Hemos hecho unos buenos Libres 1 y en los Libres 2 hemos hecho algunos cambios que parecen ir en la dirección correcta, y ha estado bastante contento con el coche. No he hecho una vuelta limpia con el blando, pero estoy convencido de que estamos en un buen lugar", ha especificado el español en el comunicado de Ferrari al acabar el viernes en Imola.

"Después de dos fines de semana al Sprint, está bien volver a tener tiempo para probar e intentar enfoques diferentes con el coche, especialmente con las mejoras que traemos aquí. Aún tenemos trabajo antes de la clasificación, pero con ganas de que sea mañana", ha especificado.

Sobre las mejoras, de momento, y en la misma línea que Aston Martin, ha pedido paciencia. No quiere revelar su opinión, al menos hasta que no sepa exactamente dónde está cada equipo. Algo que probablemente se descubrirá mañana, si no es en Libres 3, sí será en clasificación, donde ya nadie puede esconder ningún as en la manga.

"¿Las mejoras? Hasta que no acabe el fin de semana y todos hayan enseñado sus cartas no se pueden valorar", ha confesado, recoge Marca, para cerrar.


https://soymotor.com/f1/noticias/carlos-sai...orrecta-y-estoy

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Fernando Alonso, sobre las actualizaciones del AMR24: "Hemos recopilado muchos datos que analizaremos esta noche"
La formación de Silverstone ha llevado una serie de actualizaciones a Imola que han podido probar tranquilamente en las dos horas de entrenamientos del día de hoy

El bicampeón del mundo señala que, de cara a mañana en la clasificación, tendrán que "encontrar huecos en la pista y aprovecharlos"

Después de dos rondas consecutivas con formato 'Sprint', el GP de Emilia Romaña ha vuelto a ofrecer a los equipos y pilotos dos horas de entrenamientos libres el viernes. Gracias a ello, Aston Martin ha podido rodar sin tino para evaluar el rendimiento del AMR24 con las mejoras que han llevado a Imola, algo que Fernando Alonso ha agradecido al haber recopilado una gran cantidad de valiosos datos.

Quizá el Autodromo Enzo e Dino Ferrari no sea el mejor para poner en pista por primera vez un gran paquete de actualizaciones, pero después de dos rondas consecutivas en las que los equipos sólo han contado con una mísera hora de entrenamientos libres, es normal que estructuras como Ferrari, Aston Martin o Mercedes hayan decidido llevar a Imola sus primeras evoluciones.

En el caso de la escuadra británica, lo cierto es que hoy, pese a lo difícil que ha puesto las cosas el viento, han podido recopilar una importante cantidad de datos acerca de las novedades que han montado en el AMR24 para este fin de semana.
Fernando Alonso llega al circuito la jornada previa al GP de Emilia Romaña

Fernando Alonso lo ha agradecido ya que, independientemente de que funcionen o no, al menos ya saben que no van a llegar 'a ciegas' a la sesión de clasificación. Una clasificación en la que, por cierto, el español ha señalado que será complicado encontrar un hueco para 'lanzarse' a por una vuelta rápida.

"Ha sido bueno volver a un programa de viernes más tradicional después de un par de fines de semana con Sprint, lo que nos ha permitido dar muchas vueltas mientras evaluábamos las actualizaciones que hemos traído para este Gran Premio", ha dicho el asturiano tras una productiva jornada de viernes.
Nissan Auto China - SoyMotor.com

"Hemos recopilado muchos datos y ahora analizaremos durante la noche el impacto que las actualizaciones han tenido en el coche. De cara a mañana, sabemos que el tráfico será complicado en la sesión clasificatoria, así que tendremos que encontrar huecos en la pista y aprovecharlos para estar bien preparados para la carrera del domingo", ha agregado.

Por su parte, el compañero de equipo de Fernando Alonso, Lance Stroll, se ha mostrado contento de estar de vuelta en la preciosa región de Emilia Romaña y en el mítico circuito de Imola. Asimismo, coincide con Fernando en que ha sido un día muy productivo para ellos.

Salvo en la edición del año 2020, el canadiense ha puntuado en todas las carreras de Fórmula 1 que ha completado en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari hasta la fecha. Ahora bien, ¿logrará mantener la 'racha' con las mejoras?

"Siempre me gusta correr en Imola, es un circuito divertido y con mucha historia. Hoy ha sido un día productivo porque hemos aplicado las actualizaciones al coche, hemos probado muchas cosas diferentes mientras evaluábamos las actualizaciones y hemos recopilado muchos datos que estudiaremos durante la noche", ha expresado Lance Stroll para cerrar.


https://soymotor.com/f1/noticias/fernando-a...uchos-datos-que

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Análisis Libres GP Emilia Romaña: Red Bull sufre, McLaren insiste
Norris y McLaren siguen muy fuertes
Problemas para Red Bull, que sufre en pista
Aston Martin no saca todo el extra de su coche

https://soymotor.com/f1/articulos/analisis-...mclaren-insiste


Todos los datos en la Web

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Piastri firma su mejor clasificación de 2024 en Imola, pero saldrá quinto por sanción
El australiano había clasificado segundo, pero ha sido sancionado por obstaculizar a Magnussen
Lamenta la última curva, la cual le ha podido costar la Pole, pero está contento con el resultado

Oscar Piastri ha firmado su mejor clasificación de la temporada, además de haber igualado su mejor resultado en Fórmula 1. El australiano ha sido segundo en Imola, por detrás de Max Verstappen y por delante de Lando Norris, como ya lo fue en Suzuka 2023. Sin embargo, mañana saldrá quinto por una sanción de tres posiciones por haber obstaculizado a Kevin Magnussen en Q1.

Piastri ha tenido una clasificación en la que ha ido de menos a más. El australiano había liderado los Libres 3, pero tanto en Q1 y Q2 había pasado el corte sin hacer demasiado ruido. A la hora de la verdad, en la segunda vuelta de Q3, ha sacado todo su repertorio y se ha quedado a apenas 74 milésimas de Verstappen, en segundo lugar.

Piastri ha batido a Norris en clasificación, algo que no lograba desde el GP de Arabia Saudí. Actuación muy meritoria del joven australiano, que iguala su mejor posición de salida en una carrera de Fórmula 1, una segunda posición. Sin embargo, tras la clasificación, los comisarios le han penalizado con tres posiciones en parrilla por haber obstaculizado a un rival.

Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.

"Ha ido bien, la última curva ha sido calamitosa. Hacer una vuelta perfecta es muy difícil aquí, me he sentido muy contento con el coche desde que lo sacamos a pista, nos hemos quedado muy cerca de la pole y hacía mucho que no estábamos tan arriba", ha reconocido Piastri nada más bajarse del coche.

Piastri todavía no sabe lo que es subir al podio esta temporada. Lo han hecho cinco pilotos diferentes, pero él no ha sido uno de ellos, ni tampoco ha logrado ningún plato del Sprint como sí lo hizo Lewis Hamilton en China. De cara a mañana, se muestra optimista con esa posición de salida, dado que el Autódromo Enzo e Dino Ferrari no lo pone nada fácil para adelantar.

"Creo que sí. Hemos tenido un buen rendimiento durante todo el fin de semana, nunca puedes descartar a Red Bull y a Verstappen, pero la confianza es alta", ha comentado Oscar para concluir.

Haber metido a sus dos coches en las tres primeras posiciones deja claro el progreso que ha llevado a cabo McLaren con sus mejoras de Miami. El ritmo a una vuelta es mucho más sólido y si en tandas largas mantienen el nivel de la última carrera, pueden empezar a asustar a cualquiera, incluido a los más fuertes.


https://soymotor.com/f1/noticias/piastri-fi...nto-por-sancion

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Alonso: "Es uno de esos días en los que sale todo al revés y hay que aceptarlo"
El asturiano saldrá último mañana y adelanta en una carrera dura, sin apenas opciones de adelantar
Ve a Imola el segundo circuito más difícil para adelantar de todo el calendario, sólo por detrás de Mónaco

Fernando Alonso saldrá último mañana en Imola y no espera nada de la carrera. El asturiano es consciente de que el Autódromo Enzo e Dino Ferrari es el segundo circuito que más difícil lo pone para adelantar de todo el calendario, por lo que sabe que necesitará alguna carambola o la lluvia para llegar a la zona de puntos.

Alonso ha sumado puntos en las seis carreras disputadas hasta la fecha, pero extender la racha a siete parece muy complicado mañana. Salir último nunca es un buen augurio y menos en un circuito como Imola, en el que ya se ha visto en Fórmula 2 lo difícil que es adelantar. Será una carrera dura y Fernando por su parte, espera que acabe rápido.

"Pues nada, la verdad es que nada. Acabar la carrera, irme a casa y pensar en Mónaco. Éste es el segundo circuito más difícil de adelantar, sólo por detrás de Mónaco. Es más fácil adelantar en Singapur que en Imola. Eso lo dice todo, que va a ser una carrera donde se van a ver muy pocos o ningún adelantamiento", ha comentado Alonso tras la clasificación ante los micrófonos de Dazn Fórmula 1.

"Saliendo desde la última fila, creo que vamos a hacer una carrera difícil, pero bueno, es uno de esos fines de semana o uno de esos días en los que sale todo al revés y hay que aceptarlo también", ha añadido.

Es la primera vez en toda la temporada en la que Alonso cae a las primeras de cambio. El asturiano se ha quedado en Q1, algo que no ocurría desde el GP de México el año pasado. No ha sido una clasificación nada fácil, nunca lo es tras tener un accidente en Libres 3. La estrategia de combustible no ha funcionado y lo lamenta, pues cree que su primera vuelta de Q1 podría haber sido suficiente para pasar el corte.

"No es fácil, porque te faltan un poco las prácticas de esta mañana, te faltan un poco las vueltas… Hemos decidido poner gasolina para toda la Q1 en el coche y hacer varios pit-stops, así que cuando puse el tiempo en la tabla, creo que fue la primera vuelta, así que tenía muchísima gasolina todavía en el coche", ha explicado.

"Ahora, al final que pusimos un último juego de neumáticos y podía tirar, me dijeron que parase porque veían algo en el coche que no… No me especificaron qué era, pero tuve que parar ahora justo en el último juego de neumáticos, que supongo que hubiese sido suficiente para pasar a la Q2", ha reconocido Fernando para concluir.


https://soymotor.com/f1/noticias/alonso-es-...y-que-aceptarlo

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Sainz saldrá cuarto: "Hay una oportunidad de podio si batimos a los McLaren y es lo que saldremos a hacer"
El piloto de Ferrari recuerda que Imola "es un circuito 'muy McLaren'"
De cara a mañana, el objetivo es "batir a los McLaren" y tener así opciones de podio

Carlos Sainz partirá desde la cuarta plaza en el GP de Emilia Romaña después de una sesión de clasificación en la que Max Verstappen ha vuelto a ser el más rápido, eso sí, con los dos McLaren muy cerca. El madrileño admite que ha estado "sufriendo mucho con el neumático blando todo el fin de semana", aunque espera ser fuerte con las gomas medias y duras en la carrera de mañana.

Cuando todo apuntaba a que McLaren sería el principal candidato a la Pole este sábado, ha llegado Max Verstappen y ha demostrado que contra él no se puede ir confiado. El neerlandés le ha 'robado' la Pole a los 'papaya' y saldrá primero mañana. De todas formas, su compañero de equipo Sergio Pérez no estará al lado para 'protegerle'.

Por su parte, Ferrari no ha podido colocarse más allá del cuarto y el quinto puesto, aunque una sanción de tres posiciones a Oscar Piastri por molestar durante la clasificación a Kevin Magnussen ha dejado a Leclerc tercero y a Sainz, cuarto.

Carlos Sainz ha admitido que su mayor 'enemigo' este fin de semana ha sido el neumático blando. Según sus palabras, va más lento con este compuesto que con las gomas medias y duras.

"Sí, yo creo que llegando a este fin de semana ya lo esperábamos. Es un circuito 'muy McLaren', con curvas de media y alta velocidad que les va siempre bien a ellos. Además, cuando hay viento detrás hay curvas como la 2 y la 3 en las que nos cuesta. Ayer el viento estaba en contra y fueron nuestras mejores curvas", ha señalado el madrileño nada más bajarse del coche.

"Por nuestra parte, cuarto y quinto. Con el neumático blando, la verdad es que he sufrido mucho todo el fin de semana. Cada vez que pongo el blando, voy más y más lento que con el medio y con el duro, que es algo que tendremos que investigar. De cara a mañana, que es cuando se reparten los puntos, espero ir mejor con el neumático medio y el duro", añade.

Las carreras en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari pueden brindarnos lluvia, incidentes y, aunque sólo sea de vez en cuando, también batallas al límite.

Imola es un trazado estrecho en el que adelantar no resultad nada fácil, pero Carlos confía en poder batir a los McLaren y colocarse en posiciones de podio. Para ello, los primeros metros jugarán un papel casi determinante en el devenir de la prueba.

"Sí, la salida será importante. Tampoco es un circuito muy ancho, así que tampoco habrá muchas oportunidades en la salida. Hay que pensar en positivo y ver de qué manera podemos ir hacia adelante. Hay una oportunidad de podio si batimos a los McLaren, que es lo que saldremos a hacer en equipo", ha explicado Carlos Sainz para concluir.


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-sald...ren-y-es-lo-que

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Max Verstappen iguala el récord de ocho poles consecutivas de Ayrton Senna: "Es muy especial"
El piloto de Red Bull ha conseguido rehacerse del mal día que tuvo en la jornada del viernes y ha logrado la pole en el GP de Emilia Romagna.

A pesar de los problemas de equilibrio y configuración que tuvo en la jornada del viernes con su RB20, llegando incluso decir que el día no podía ser "peor", Max Verstappen se ha llevado la pole en el GP de Emilia Romagna, igualando el récord de Ayrton Senna de ochos poles consecutivas.

Los Ferrari parecían los favoritos para hacerse con la pole en su Gran Premio local. Sin embargo, McLaren fue quien emergió como el rival más peligroso para el holandés durante la clasificación, con Oscar Piastri y Lando Norris quedándose a menos de una décima del tiempo del tricampeón del mundo.

Al ser preguntado por su pole, el neerlandés se mostró feliz a la vez adrenalínico: "Ha sido un fin de semana realmente difícil hasta ahora, e incluso esta mañana, así que estoy increíblemente feliz de estar en la pole aquí", explicó Verstappen.

"No me lo esperaba, pero hicimos algunos cambios antes de la clasificación y parecieron hacer que las cosas se sintieran un poco mejor y pude esforzarme un poco más. Esta pista es increíble, y en una vuelta de clasificación, estar al límite aquí, cerca de la grava (toqué la grava en la última curva), sí, todavía estoy bombeando, el calor interno es muy alto".

Al conseguir la pole en Imola, Verstappen ha logrado su octava pole consecutiva, igualando el récord histórico que consiguió Senna entre 1988 y 1989. Además, lo hace en el mismo Gran Premio en el que se rinde tributo al brasileño por el 30 aniversario de su fallecimiento en este mismo circuito.

"Por supuesto que ha sido un gran comienzo de año, pero es muy especial", afirmó el de Red Bull al ser preguntado por el logro que ha conseguido. "Han pasado 30 años desde que falleció en esta pista, así que estoy muy contento de conseguir la pole aquí y es un bonito recuerdo para él. Fue un piloto de Fórmula 1 increíble, especialmente en la vuelta de clasificación, y es un gran día para mí y un gran día para el equipo. Estoy muy feliz".


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...senna-especial/

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