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> ESCUDERIAS 2022, Llega el Cambio
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mensaje Jan 16 2022, 09:31 AM
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Ferrari ficha a ingenieros de Red Bull y Mercedes para 'volver' en 2022
La Scuderia quiere tener claros los puntos fuertes y débiles de sus máximos rivales
Desde Italia apuntan a que el enfoque 2022 será el más agresivo de los últimos años

Ferrari ha fichado a ingenieros de Red Bull y Mercedes para sus departamentos de diseño y aerodinámica. La Scuderia quiere comprender los puntos fuertes y los débiles de sus máximos rivales y, para ello, se ha hecho con los servicios de empleados que previamente habían defendido sus colores. El objetivo está claro: volver a lo más alto en la nueva era de la Fórmula 1.

Según avanza el rotativo italiano La Gazzetta Dello Sport, Ferrari ha obtenido los servicios de antiguos ingenieros de Red Bull y Mercedes para conocer mejor las habilidades y debilidades de los que a priori serán sus máximos rivales de cara a 2022. Los italianos quieren aprovechar la nueva normativa para volver a ser campeones y tienen claro que deben sacar partido de los pequeños detalles.

Los departamentos de diseño y aerodinámica se han mantenido igual desde 2017, año en el que Ferrari dio un paso al frente y luchó por primera vez por el Mundial en la era híbrida. Mattia Binotto quería estabilidad tras su ascenso al puesto de jefe de equipo y confía en el personal que apostó por un enfoque agresivo hace cinco temporadas.

Eso sí, la Scuderia tiene bastantes dudas en dos aspectos: uno de ellos son los nuevos neumáticos de 18 pulgadas; el otro contratiempo es el efecto suelo, el cual ha sido trabajado por muy pocos ingenieros del equipo. Eso sí, cuentan con el apoyo de Rory Bryne, quien cuenta con una gran experiencia en la década de 1980 y eso podría ser de gran ayuda.

La nueva normativa trae consigo el objetivo de que haya más igualdad entre los diez equipos de la parrilla y también permitir a los pilotos poder seguir más de cerca a los coches de delante. Esto hace que haya menos libertad de desarrollo que en eras anteriores, pero tanto la carrocería del monoplaza como el fondo plano pueden ser elementos claves a la hora de marcar la diferencia y Ferrari está investigando a fondo dichas áreas.

Ferrari remarca que en 2022 irán a por un diseño agresivo, con el fin de volver a estar en la lucha por victorias y también por ser campeones del mundo. Los italianos presentarán su coche entre el 16 y el 18 de febrero, apenas unos días antes de que den comienzo los primeros test de pretemporada en Barcelona.


https://soymotor.com/noticias/ferrari-ficha...ara-2022-993794


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mensaje Jan 16 2022, 01:47 PM
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Conoce el significado de los dorsales de los pilotos para la temporada 2022 (pt. 1)
Desde la temporada 2014 la Fórmula 1 dio la opción a los pilotos de elegir el número libremente para configurarlos como sus dorsales de manera vitalicia – salvo elegir el 1 en caso de ostentar el título mundial-. De esta forma el campeonato permitió a los pilotos personalizar un elemento más dentro de las pocas oportunidades que ofrece la FIA para que los grandes protagonistas muestren o compartan aspectos de su personalidad, si lo comparamos por ejemplo con campeonatos como MotoGP. A raíz de esta normativa multitud de pilotos aprovecharon para dotar de algún significado esto dígitos. A continuación, repasamos la elección y el porqué de los dorsales de la futura parrilla de 2022.


Lewis Hamilton, 44#
En multitud de ocasiones el británico ha explicado que este número le ha acompañado desde sus comienzos en esta andadura, concretamente desde que comenzó a correr en karts, además recuerda que el 44 estaba presente en el número de serie del choche de su padre “F44”, por lo que lo toma como un desafío año a año.

Pese a que el 7 veces campeón del mundo ha tenido muchas ocasiones para optar por el dorsal 1, reservado al campeón del mundo, siempre ha desestimado su uso. Salvando la temporada 2009, cuando la libre elección no estaba permitida. El británico justifica para justificar esta decisión ha argumentado que repitiendo un dorsal personal como el 44, contribuye a que las personas asocien este número directamente con su persona, favoreciendo su imagen y marca personal.

George Russell, 63#
La elección del nuevo piloto de Mercedes quizás sea menos elaborada que la de algunos de sus rivales, el ya ex piloto de Williams se decantó por el 63 por su grafía, ya que esta le resulta atractiva y porque en ellas ve reflejadas sus iniciales G. R.

Max Verstappen, 33#
El flamante campeón del mundo hace algún tiempo dejó caer que en caso de ganar el mundial le gustaría lucir el 1, y después de proclamarse campeón así lo confirmó, el neerlandés será el primer piloto en utilizar el dorsal de honor 1 desde que lo hiciese Sebastian Vettel en 2014. Sin embargo, desde su llegada a la categoría reina hasta ahora, Max ha lucido el dorsal 33, contrario a sus intereses, para el momento de su debut su número favorito, el 3, ya tenía dueño, por lo que optó por duplicarlo.

Sergio Pérez, 11#
Checo Pérez al comienzo de la era híbrida que entró en vigor al mismo tiempo que esta normativa, afirmó que su elección por el 11 se debía a que era el número que usaba en su correo electrónico. Más adelante complementó sus motivos para tomar esta decisión argumentando que fue el dorsal que lució su ídolo, el futbolista Iván Zamorano, en la etapa en que este jugó para el Club América (de México), equipo del que siempre ha sido hincha el piloto.


Carlos Sainz, 55#
El madrileño al igual que algunos otros tuvo que tomar la estrategia de repetir el número que hubiese deseado llevar, en su caso el 5, al estar ocupado por otro piloto de la parrilla más veterano que él. El de Ferrari, argumenta que el 55 también está relacionado con su nombre, pues la grafía del 55 se asemeja a las dos S de Carlos Sainz.

Charles Leclerc, 16#
Charles Leclerc hubiese querido poder correr con el número 7, su favorito, o con el 10, su segunda opción; pero como ambos tenían dueño tuvo que ingeniárselas para encontrar otro que guardase alguna relación consigo mismo. Así pues, el 16 se relaciona con su fecha de cumpleaños (16 de octubre) y con el mismo dorsal 7 (1+6). Por otro lado, coincidencias o no del destino, el monegasco luce el dorsal anterior al 17, el que utilizó su íntimo amigo Jules Bianchi antes de fallecer a los mandos de su Marussia en el GP de Japón 2014.

Lando Norris, 4#
El quizás piloto más extrovertido de la actual parrilla debe su elección a dos motivos: por un lado, porque quedaba bien en su logo “L4NDO”, y por otro es un tributo a su ídolo deportivo Valentino Rossi, icónico piloto de MotoGP y como icónico es su dorsal 46 en dicho campeonato. Norris ya ha mostrado en multitud de ocasiones su simpatía por el italiano, con varios gestos y tributos, uno de ellos su propio dorsal.

Daniel Ricciardo, 3#
Daniel Ricciardo, quien eligió el 3 antes que Max Verstappen, guarda otro pequeño tributo con su elección, en su caso al Dale Earnhardt, múltiple campeón de NASCAR, y por quien ha profesado admiración desde sus primeros años. Recientemente el piloto de McLaren cumplió uno de sus sueños, al conducir el nascar Chevrolet Monte Carlo 1984 del propio Earnhardt. Este fue un premio concedido por Zack Brown, jefe de McLaren y poseedor en su colección personal dicha “joyita”, al propio Ricciardo por su victoria en el GP de Italia 2021.

Pierre Gasly, 10#
El francés quiso poder lucir el 21, para continuar usando el dorsal con el que se proclamó campeón de GP2 (actual F2), sin embargo, este número por aquel tiempo estaba en posesión de Esteban Gutiérrez. Acabó decidiéndose por el 10 debido a que este fue el dorsal que le acompañó en la Eurocopa de Fórmula Renault 2.0, la cual ganó en 2013; y dadas sus raíces y su afición al fútbol, por la estrella de la selección gala Zinedine Zidane.

Yuki Tsunoda, 22#
Los motivos que llevaron al joven piloto nipón son nuevamente alternativas al dorsal que hubiese deseado llevar realmente, en su caso el 11, con el que competía en karts. El 22 en cierto sentido y como el propio Yuki ha explicado es el 11 duplicado, además de que ha sido utilizado por pilotos a los que ha admirado como su compatriota Takuma Sato, y el campeón del mundo Jenson Button.

Hasta aquí la primera parte de los dorsales de la futura parrilla y sus justificaciones, estad atentos a la segunda entrega con los pilotos restantes y alguna que otra sorpresa extra.

https://www.formulaf1.es/67886/conoce-el-si...rada-2022-pt-1/


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mensaje Jan 17 2022, 03:39 PM
Publicado: #23


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Ferrari pone fecha a su presentación 2022
El equipo de Carlos Sainz y Charles Leclerc ya ha decidido cuándo mostrará en público su nuevo monoplaza.

Con un nuevo reglamento técnico a estrenar en 2022 que incluye importantes novedades como el total cambio de concepto aumentando la importancia del efecto suelo así como grandes cambios visuales con la incorporación de la llanta de 18 pulgadas, los test de pretemporada de este año han generado gran expectación entre los aficionados de la Fórmula 1.

Pero antes de los test, llegan siempre los eventos de presentación. Generalmente agolpados la semana de antes, por no decir los tres días previos al primer test de pretemporada. Un show históricamente al servicio de los patrocinadores en la que presentar a los pilotos y mostrar el diseño del nuevo vehículo, con sus respectivas entrevistas repletas de respuestas genéricas en las que todo el mundo se mostraba esperanzado e ilusionado ante el comienzo del nuevo ejercicio.

Las distintas presentaciones también suponen en cierta manera los primeros pasos de la F1 en el presente año, motivo por el que aficionado de todo el mundo carentes de carreras se muestran totalmente entusiasmados.

El primero en coger sitio fue Aston Martin, algo que para bien o para mal importa poco pues ya hemos vivido días con hasta tres eventos de presentación, pues la FIA se niega a hacer algo al respecto ignorando el potencial de un evento de presentación conjunto. Tras los británico, llega Ferrari, que si bien ha elegido una fecha más cerca a los test de pretemporada, sigue siendo suficientemente lejana en el tiempo como para pensar que van a mostrar el mismo vehículo que van a poner en pista.

Los de Maranello, que acostumbran a usar sus instalaciones en esta ciudad para presentarse con un posterior ‘filming day’ en Fiorano, han elegido el próximo 17 de febrero para mostrar el diseño, y como se trata de Ferrari, diremos que en lugar de sus colores, el tono de rojo elegido para este año.

Test, a finales de febrero
Ferrari elige un evento ocho días antes de que los vehículos se pongan en pista por primera vez de forma conjunta el próximo 23 de febrero en el Circuit de Barcelona-Catalunya, sede de los primeros tres días de test de la temporada.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...sentacion-2022/


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mensaje Jan 17 2022, 03:40 PM
Publicado: #24


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CALENDARIO DE PRESENTACIONES
Aston Martin: 10 de febrero
Ferrari: 17 de febrero


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mensaje Jan 17 2022, 03:42 PM
Publicado: #25


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Alain Prost deja de ser asesor de Alpine

Alain Prost no seguirá en su rol de consejero de Alpine en Fórmula 1 esta nueva temporada. Se trataría de otro paso en la reestructuración del equipo que ha emprendido Laurent Rossi y que posiblemente allana el camino para llegada inmediata de Otmar Szafnauer al equipo.

En el caso de Alain Prost no se trataría de un cese propiamente dicho, como fueron los de Cyril Abiteboul hace ya más de un año, Rémi Taffin o Marcin Budkoswki, sino de una no renovación del contrato anual que el tetracampeón de Fórmula 1 tenia con Alpine a través del Grupo Renault.

Desde que Renault recuperó el equipo, recomprándolo a Lotus, Prost ha estado siempre vinculado a Renault, como consejero de equipo primero o como jefe del equipo de Fórmula E hasta que éste se cedió a Nissan. Y en 2019 lo nombraron director general del equipo en sustitución de Thierry Bolloré.

El 'desembarco' de Otmar Szafnauer se puede producir con la llegada de BWT, el patrocinador tradicional de Ford India primero y de Racing Point después, que no seguirá con Aston Martin. La empresa austríaca de tratamiento de aguas no estaba satisfecha de perder su rol de patrocinador principal en Aston Martin y, sobre todo, de que los coches no llevarán el color rosa y blanco que los había caracterizado en los últimos años.

Esteban Ocon ya trabajó con Szafnauer ya que durante dos años fue piloto de Ford India, antes de pasar a Renault.

Todos estos cambios estructurales del equipo indican que Rossi ha detectado la necesidad de una reorganización profunda del mismo y de trabajar en una dirección nueva. Todo ello conllevará el necesario tiempo de adaptación y seguramente retrasará la llegada del equipo al primer nivel, como Luca di Meo exige y Fernando Alonso desea lo antes posible.


https://soymotor.com/noticias/alain-prost-d...e-alpine-993837


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mensaje Jan 17 2022, 08:01 PM
Publicado: #26


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McLaren anuncia la fecha de presentación de su coche para 2022
El equipo de Lando Norris y de Daniel Ricciardo ya ha confirmado cuándo presentará a los aficionados su nuevo monoplaza.

Sigue caldeándose el ambiente de cara al Mundial de Fórmula 1 de 2022. Si tradicionalmente el mes de enero es de expectación para los aficionados, de cara a ver qué depara la nueva temporada, este año lo es más, pues el Mundial está a las puertas de afrontar un cambio de reglamentación que puede barajear las cartas de la parrilla actual hasta dejar un panorama muy interesante. Los equipos están trabajando a destajo en sus fábricas en estos meses y cada vez queda menos para ver a los monoplazas en la pista… y en sus presentaciones.

Así, Aston Martin fue el primer equipo en anunciar la presentación de su coche de 2022. La escudería británica confirmó que lo mostraría al mundo a principios de febrero, más concretamente el día 10, siendo de momento el primero en la lista de salida.

Ferrari, por su parte, ha anunciado hoy que tardará más, pues enseñará su tradicional monoplaza rojo unos días después, el 17, y en sus instalaciones, como viene siendo habitual. Presumiblemente, la Scuderia realizará su mismo ritual de años previos y la presentación dará paso a un ‘filming day’ en su pista de Fiorano, donde podrá verse al coche en pista por primera vez.

McLaren no ha querido quedarse atrás con estos anuncios y esta misma tarde, siguiendo los pasos de sus compañeros italianos, ha anunciado su fecha de puesta de largo a todos los aficionados. Los de Woking se mostrarán un día después de Aston Martin, esto es, el 11 de febrero, en lo que promete ser un acto de gran envergadura.

El equipo británico ha confirmado en un vídeo publicado en sus redes sociales, grabado en la sede de Woking, que la presentación del Fórmula 1 de 2022 tendrá lugar en un evento “épico”, donde no solamente estará presente el monoplaza del Gran Circo.

Además del equipo del Mundial comandado por Lando Norris y Daniel Ricciardo, se presentarán hasta tres escuadras más: la de IndyCar, la de Extreme E, el nuevo reto de la marca liderada por Zak Brown, y la de eSports, dando así especial relevancia a todas sus áreas dentro del motorsport. El evento tendrá lugar a las 8 de la tarde hora española, y esta primera visión del MCL36 podrá seguirse en los canales oficiales del equipo.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...sentacion-2022/


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mensaje Jan 17 2022, 08:02 PM
Publicado: #27


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mensaje Jan 18 2022, 05:47 PM
Publicado: #28


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OFICIAL | Mercedes confirma cuando presentará su arma para 2022
Poco a poco, los equipos ya están pensando en 2022 en un año donde la F1 va a tener un lavado de cara con nuevos coches y algunos cambios en la parrilla, como ha pasado en el equipo Mercedes tras la salida de Valtteri Bottas y la llegada de George Russell, para compartir equipo junto con el 7 veces campeón del mundo de F1 Lewis Hamilton, bajo sorpresa de ultima hora. Pues precisamente, la marca alemana ha confirmado en un mensaje en las redes sociales que el próximo 18 de febrero será cuando conozcamos su monoplaza para este año.

Este coche será el primero con la nueva normativa de 2022 con el que, Lewis Hamilton y George Russell esperan que les coloque en la primera posición, tal como ha estado Mercedes desde el comienzo de la era hibrida en la temporada 2014. Además y bajo cambio de ultima hora, veremos este coche en pista mediante un filming day en ese día aunque verdaderamente, este W13 rodará en términos de competición durante la primera tanda de los test de pretemporada, que tendrá lugar a finales del mes de febrero en el circuit de Barcelona-Catalunya.

Además y desde la web de la F1, se confirma que dicha presentación tendrá lugar desde el circuito de Silverstone. Para acabar y tras el anuncio de Mercedes, ya son 4 equipos los que han confirmado su fecha de presentación ya que junto a la marca alemana, tenemos a McLaren (11 de febrero), Aston Martin (10 de febrero) y Ferrari (17 de febrero).

https://pitlanemotor.com/2022/01/18/oficial...arma-para-2022/


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mensaje Jan 18 2022, 05:48 PM
Publicado: #29


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McLaren: 11 de febrero
Ferrari: 17 de febrero
Mercedes: 18 de febrero


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mensaje Jan 18 2022, 05:53 PM
Publicado: #30


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Alpine, muy cerca de confirmar la llegada del importante patrocinio de BWT
Hace unas semanas, la empresa austriaca de tratamientos de agua, BWT, confirmaba su no continuidad como patrocinador del equipo Aston Martin, estructura a la que llegó en 2017 cuando era todavía Force India. Desde entonces y hasta finales de la temporada 2020, la empresa había conseguido teñir completamente de rosa los monoplazas del equipo asentado en Silverstone, sin embargo, con la llegada de Aston Martin ese patrocinio ha terminado pasando a un segundo plano.

Un segundo plano que no convencía a la empresa BWT que decidía retirar su apoyo a Aston Martin. Ahora, se lleva semanas rumoreando que el equipo que recibirá el importante patrocinio de BWT será Alpine F1, que lucirá el color rosa de los austriacos a partir de 2022. La firma con BWT tiene sentido en relación con la llegada de Otmar Szafnauer, que desde hace semanas se rumorea que será parte del equipo.

Desde Francia ya lo dan por hecho y admite que Alpine F1 está realmente cerca de confirmar la llegada del importancia patrocinio de BWT. Esta noticia ya ocupa portadas y medios como Auto Hebdo ha ido un paso más allá y ha publicado un render del coche con el rosa ya incorporado. “Fichajes, divorcios, esponsors nuevos. Alpine, ¿la vie en rose? El equipo de Fórmula 1 redobla los esfuerzos para llegar a la cumbre”, se puede leer en la portada.


https://www.thebestf1.es/alpine-cerca-confi...patrocinio-bwt/


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Fin del culebrón: Fallows se unirá a Aston Martin en abril
El aerodinamicista británico abandona Red Bull, que pierde la batalla.

Desde que el pasado 25 de junio de 2021 Red Bull Racing anunciara la marcha de su jefe del departamento de aerodinámica a un equipo rival, las polémicas judiciales han estado a la orden del día. Medio año después, el caso parece resuelto.

El británico de 48 años se ha visto enredado en multitud de problemas judiciales cada vez que ha cambiado de bando en la F1. Ya le ocurrió en su momento con una disputa entre McLaren y Red Bull, cuando la formación de Woking estuvo a punto de contratar en 2014 a uno de los aerodinamicistas más codiciados del Gran Circo.

Ocho años después, Fallows ha vuelvo a protagonizar otra trifulca en los despachos. Aunque, por suerte para él, Dan se ha salido con la suya. El antiguo jefe del departamento de aerodinámica de Red Bull finalmente ingresará en la estructura de Aston Martin Cognizant F1 Team con un cargo superior: el de director técnico.

Esta incorporación se efectuará el 2 de abril de 2022, ha confirmado en un comunicado el equipo dirigido por el multimillonario Lawrence Stroll. La bienvenida ha sido cálida por parte de Aston Martin. Withmarsh, CEO de la formación verde con sede en Silverstone, ha aplaudido la llegada de Fallows: “Nos complace haber llegado a un acuerdo con Red Bull que libera a Dan antes de su contrato”, ha recalcado el antiguo director ejecutivo de McLaren.

Red Bull, que exigía el cumplimiento del ‘gardering leave’ -período que transcurre desde la finalización de un contrato hasta que tenga derecho a operar en otra escudería-, ha aceptado con deportividad la marcha de una de las piezas claves del organigrama de Milton Keynes: “Queremos agradecer a Dan su servicio excelente en todos estos años y le deseamos lo mejor para su futuro”, ha reconocido Christian Horner, que trabajó con Fallows durante 15 años.

De este modo, Dan comenzará su rol como director técnico en Aston Martin después de haber servido a la escudería de la bebida energética desde 2006. El propio protagonista del culebrón ha tenido unas palabras de agradecimiento a su ya exequipo: “Me he divertido muchos años en Red Bull Racing y estoy orgulloso de lo que hemos conseguido. Estoy expectante por la próxima temporada y por un desafío nuevo”, ha sentenciado la nueva cara visible de Aston Martin.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...n-martin-abril/


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Alain Prost 'estalla' tras su inesperada salida de Alpine
Alain Prost explica lo que ha ocurrido.

Alain Prost ha dejado de ser asesor del equipo Alpine de F1 y no está nada contento con cómo han terminado las cosas con la escudería de Enstone. Al parecer, el tetracampeón de F1 rechazó la extensión de su contrato a finales de la pasada temporada por motivos personales y por cómo era el trato con los nuevos jefes de la escudería.

El francés alega que era el último en enterarse de las cosas, a pesar de ser miembro de la Junta Directiva, y desvela una falta de entendimiento con Laurent Rossi, CEO de Alpine y máximo responsable de la escudería. Prost es el segundo cargo de relevancia que sale de Alpine en cuestión de una semana.

2022 es el año de "El Plan" y de conseguir los ambiciosos objetivos marcados para esta temporada, pero también es el de una reestructuración obligada para Alpine F1 Team. Hace solo una semana se conoció que Marcin Budkowski, hasta ahora Director Ejecutivo de la escudería francesa, la abandonaba.

Esta salida coincidía con la marcha del rumano Otmar Szafnauer de Aston Martin, y todo apunta a que él será su recambio. Sea así o no, que Budkowski saliese de una estructura con necesidad de estabilidad, fue de lo más extraño: si llegaba Szafnauer, se creía que sería como reemplazo de Davide Brivio, el responsable deportivo del equipo, que no ha brillado en su cargo.

Laurent Rossi es quien asume las funciones de Budkowski hasta anunciarse el recambio y, probablemente, una reestructuración importante, ya que hasta ahora Alpine ha tenido tres jefes: Budkowski, Rossi y Brivio, una jerarquía de lo más complicada cuyo éxito estaría en entredicho.

Ahora, apenas unos dias tras la marcha de Budkowski, se ha conocido que Alain Prost también ha abandonado Alpine. El francés ejercía de asesor desde hace varios años, en un puesto como el que tenía Niki Lauda en Mercedes. El motivo de su salida del equipo estaría relacionado con una falta de entendimiento con Laurent Rossi, tal y como él mismo ha evidenciado en una entrevista a L'Equipe.

"La temporada 2021 fue muy perturbadora para mí, porque sentí que los antiguos (empleados) tenían que marcharse", declara. "Ya no participaba en las decisiones, y muchas veces no estaba de acuerdo con las que se tomaban, pero aún así mantenía la palabra oficial. Incluso siendo miembro de la Junta Directiva, me enteré de algunas decisiones en el último momento".

"Aunque no sea escuchado, al menos quiero estar informado a tiempo. Es una cuestión de respeto. Las relaciones se complicaron mucho, sentí que había muchos celos", explica "El Profesor", antes de señalar directamente a Rossi.

"Su deseo es estar solo, no dejarse contaminar por nadie. De hecho, él mismo me dijo que ya no necesitaba un asesor. Fue en Qatar, pero aún así me ofreció una renovación en Abu Dhabi que rechacé", continúa.

"Debo decir que es un proyecto en el que creí y sigo creyendo, un proyecto ambicioso que ha dado al grupo una motivación increíble. Pero ahora hay una gran voluntad de dejar de lado a mucha gente. Laurent Rossi quiere toda la luz", admite.

Prost incluso desvela que se llegó a plantear presentarse a las elecciones a la presidencia de la FIA, pero cuando se le ocurrió hacerlo, ya era demasiado tarde.


https://www.autobild.es/noticias/alain-pros...a-alpine-997257


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Alpine tiene problemas de fiabilidad con el motor de 2022
El equipo Alpine F1 está atravesando un momento de cambios en su directiva que son realmente preocupantes para la afición ya que la temporada está a la vuelta de la esquina. En un momento tan importante como es el de la temporada 2022 con un cambio reglamentario que creará una nueva era en la Fórmula 1, la estabilidad dentro del equipo es fundamental para encontrar el éxito y en Alpine F1, actualmente no hay estabilidad ya que se están haciendo numerosos cambios en su organigrama.

Alain Prost ha sido la última baja del equipo ya que no renovó su contrato con Alpine F1 como director no ejecutivo y asesor del equipo. Las condiciones que la estructura francesa le ponía encima de la mesa con su contrato de 2022 no fueron aceptadas por el cuatro veces campeón del mundo, quien avisa a todos que Alpine F1 ha encontrado problemas en su nueva unidad de potencia que está desarrollando para 2022 tras tres años de ausencia de actualizaciones por parte de Renault. Unos problemas que han sido descubiertos en las últimas simulaciones en el banco de pruebas, algo que puede llegar a preocupar a pocas semanas de que la pretemporada dé comienzo.

“Tiene un pequeño problema de fiabilidad en el motor. Durante las simulaciones en el banco de pruebas, han descubierto que la unidad de potencia aún no está funcionando al nivel deseado”, comenta Alain Prost en recientes declaraciones para el diario L’Equipe.


https://www.thebestf1.es/alpine-problemas-f...dad-motor-2022/


Creo que son declaraciones que sobran... "Un pequeño problema" donde sea, surge a menudo.


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Prost desmiente problemas de fiabilidad o con Alonso
El ex de Alpine obligado a salir al quite de noticias que ponen en su boca comentarios que no ha hecho.

Prost está comunicando más estos días que en todo el año anterior pese a que su puesto de asesor escondía implícitamente ser el enlace del equipo Alpine con la prensa. Tras la filtración de su salida del equipo francés tras no aceptar una renovación de contrato a finales de la temporada pasada, Alain no ha tenido pelos en la lengua.

El cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1 señaló directamente a Laurent Rossi, que sigue guardando silencio. Prost afirmó el exceso de celos del dirigente de Alpine, que se está quitando de encima cualquiera capaz de eclipsarle, siempre según la versión del ex asesor de Alpine.

En una extensa entrevista realizada a L’Equipe, Prost explica estos puntos y además puntualiza que él si cree en el proyecto de Alpine, y que sus discrepancias son solo con algunas personas. Añade que el trabajo está hecho y que los actuales cambios de personal no tendrán reflejo hasta dentro de una o dos temporadas.

Prost también hizo comentarios sobre el futuro del equipo, la hipotética llegada de patrocinadores o de Otmar Szafnauer, así como la fe que tiene en que el equipo sea competitivo en relación al resto.

La mencionada entrevista, como no podía ser de otra forma, fue realizada en francés y además lanzada en un servicio de pago, por lo que las traducciones realizadas por algunas personas se alejaban mucho de la realidad. No fueron pocos los medios que no tuvieron reparos en publicar que Prost aseguraba que el motor de 2022 tenía problemas de fiabilidad, medios que llevan hasta el fin la filosofía de no dejar que la realidad te estropee un bonito titular.

Lo que sí dijo Prost es que históricamente el motor Renault de Fórmula 1, o mejor dicho, la unidad de potencia, había tenido problemas de fiabilidad, que no de rendimiento, señalando que precisamente había muchas esperanzas puestas en el nuevo motor que el equipo va a estrenar en la temporada entrante y que es un esquema nuevo sobre el que llevan varios años trabajando.

Obviamente, debido al alcance de una notica de esta magnitud, Prost ha tenido que salir a puntualizar que en ningún caso él dijo tal cosa, haciendo uso de sus redes sociales y aceptando las disculpas de algunos medios que tuvieron bien en pedir perdón por difundir un bulo.

Palabras sobre Alonso
Prost también contestó a algún usuario que en Instagram aprovechó para señalar a Fernando Alonso como culpable o al menos catalizador de la situación, de las salidas que se están produciendo en las últimas semanas otorgándole un título similar al de viuda negra o Fernando el destructor. Alain fue tajante afirmando que “Para nada. Es top y muy correcto.”.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...mas-fiabilidad/

¡Vaya lío!


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mensaje Jan 22 2022, 09:42 AM
Publicado: #35


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Alpine A522: Así suena el F1 de Alonso y Ocon para 2022
https://www.autobild.es/noticias/alpine-a52...nso-ocon-999175


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mensaje Jan 22 2022, 09:46 AM
Publicado: #36


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Red Bull llega a un acuerdo con Mercedes por su nuevo jefe de motores en F1
Finalmente Red Bull ha conseguido llegar a un acuerdo con Mercedes para que el nuevo director técnico de su nueva división de unidades de potencia, Ben Hodgkinson, se incorpore a finales de este año.

La escudería con sede en Milton Keynes, que ha creado su propia división de motores tras la salida de Honda de la Fórmula 1, anunció el año pasado varios fichajes de alto nivel de personal que procedían de Mercedes.

En abril, se informó que Hodgkinson sería el nuevo director técnico, pero no estaba claro cuándo podría incorporarse porque todavía estaba trabajando en la propia fábrica de unidades de potencia del equipo Mercedes.

Con las tensiones entre Red Bull y Mercedes bastante elevadas a lo largo de la última campaña a consecuencia de la intensa lucha por el título entre Max Verstappen y Lewis Hamilton, parecía poco probable que se llegara a un acuerdo para acelerar las cosas.

Sin embargo, el viernes, tanto Mercedes como Red Bull anunciaron que Hodgkinson podría empezar a trabajar con el equipo de las bebidas energéticas en mayo de este año después de llegar a un acuerdo mutuo.

Un breve comunicado conjunto decía: "Mercedes F1 y Red Bull F1 han llegado hoy a un acuerdo con respecto a la contratación de Ben Hodgkinson”.

"Bajo los términos de ese acuerdo, Ben, que se unió a Mercedes en agosto de 2001, será libre de unirse a Red Bull Powertrains a partir del 24 de mayo de 2022".

Hodgkinson había sido jefe de ingeniería mecánica en High Performance Powertrains de Mercedes desde 2017, habiendo trabajado en la sede del fabricante alemán en Brixworth durante 20 años.

En el momento de su fichaje, el director del equipo Red Bull, Christian Horner, dijo: "Estamos encantados de dar la bienvenida a Ben a Red Bull Powertrains como director técnico. Llega a este proyecto tan emocionante como un ganador de carreras probado y como un innovador capaz de liderar un equipo de ingenieros altamente cualificados".

Hodgkinson no fue el único miembro del equipo de Mercedes que Red Bull contrató, ya que el año pasado se anunció el cambio de otros cinco miembros.

El jefe de fabricación de Mercedes, Steve Blewett, se convertirá en el director de producción de unidades de potencia de Red Bull, mientras que Omid Mostaghimi, jefe del equipo de electrónica de Mercedes en la F1, será el nuevo jefe de trenes motrices, electrónica y ERS de Red Bull.

Pip Clode, que es el jefe del equipo de concepto de la unidad de potencia de Mercedes en la F1, también se convertirá en el jefe de diseño mecánico ERS de Red Bull.

Anton Mayo, director del equipo de ingeniería de Mercedes, será el jefe de diseño de la unidad de potencia ICE, mientras que Steve Brodie, jefe de pista e inspección final de Mercedes en la F1, se convertirá en el director del grupo de operaciones ICE de Red Bull.


https://es.motorsport.com/f1/news/red-bull-...otores/7482229/


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mensaje Jan 22 2022, 02:21 PM
Publicado: #37


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Steiner asegura que Haas sigue siendo el equipo más pequeño de la Fórmula 1
El jefe de la escudería norteamericana se centra en regresar al nivel de 2018.

El equipo Haas agachó la cabeza en 2021, siendo el peor equipo con diferencia de la parrilla y con dos debutantes al volante. Aunque 2022 tiene pinta de ser distinto, al menos así lo ha planificado su Team Principal, Günther Steiner.

Más le vale a Gene Haas que su proyecto de la F1 fructifique en 2022 si no quiere ser de nuevo el farolillo rojo del Gran Circo. Esto, en teoría no debería suceder, puesto que la formación estadounidense se encuentra en plena remontada tras un período de reestructuración que podría verse recompensado con mejores resultados en la pista.

Así lo ha reconocido Steiner. El jefe del equipo más lento del 2021 ha confirmado la metamorfosis que está protagonizando su escudería: “En lugar de usar a personal de Dallara, ahora empleamos a nuestra propia gente y a algunos trabajadores de Ferrari, que fueron trasladados debido al límite presupuestario”, ha asegurado.

Pese a esta recomposición del organigrama de Haas, el gerente italiano ha tirado de modestia para describir la situación actual de la empresa: “Seguimos siendo el equipo más pequeño en relación al número de personas. En términos de producción, somos los más pequeños con diferencia. Creo que somos el mismo equipo de los años 2016 y 2017, y queremos regresar a lo que fuimos en 2018 y 2019”, ha explicado Günther.

Esperanzas en la unidad de potencia de Ferrari
Los rumores acerca de la evolución del motor Ferrari no provienen tan solo de Maranello. Steiner también ha constatado la progresión de la unidad de potencia italiana con la que están trabajando este invierno de cara a la creación de la nueva máquina de Haas para 2022: “Es muy esperanzador. Creo que Ferrari está progresando no solo en el sistema híbrido, sino también en el motor de combustión. Es alentador ver que el desarrollo funciona, los resultados también mejoraron al final de la temporada”, ha desvelado.

Pese a este optimismo reinante y argumentado con evidencias a través de las simulaciones realizadas en la fábrica, Steiner no se arriesga a pronosticar en qué lugar de la parrilla se posicionará Haas al comienzo de la temporada 2022: “No sabemos qué están haciendo los demás. Sé que han dicho que han dado un paso adelante. Espero que el resto no haya hecho un gran trabajo”, ha finalizado el italiano, que desea un año más positivo que el anterior. Tampoco será muy difícil superarlo.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...po-mas-pequeno/


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mensaje Jan 23 2022, 10:40 AM
Publicado: #38


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Red Bull y Honda: de matrimonio a pareja de hecho
Honda fabricará los motores en Japón, pero se revisarán en Red Bull Powertrains y recibirán el nombre del equipo austriaco

El acuerdo se extenderá hasta 2025 y Honda debería tener alguna presencia en el coche

Honda se va de la Fórmula 1… pero se queda. Aunque los motores de Red Bull llevarán la marca de bebidas energéticas en las tapas de culata, los motores se construirán en Japón por Honda hasta 2025, hasta que la Fórmula 1 adopte un nuevo motor, más sencillo.

El acuerdo que ambas partes perfilan va más allá de lo inicialmente previsto. Los motores serán fabricados y ensamblados en Japón, mientras que su mantenimiento se efectuará en la nueva fabrica de Red Bull Powertrains, en construcción junto a la sede actual del equipo austríaco en Milton Keynes.

La nueva factoría estará hábil en febrero y todo el personal que trabaja en la sede de Honda en Brackley pasará a hacerlo en esta nueva. “Todo el personal de Honda se trasladará a final de febrero a nuestras dependencias. Masashi Yamamoto asumirá el rol de consultor mientras que Toyoharu Tanabe creo que volverá a Japón. El motor llevará el logo Red Bull, pero tendremos todavía una ligazón que será anunciada más adelante. ¡Honda no quedará invisible!”, ha explicado Christian Horner al portal RacingNews365.

Horner ha explicado que algunos detalles aún están en discusión, pero admitió que el acuerdo prevé que la fabricación de los motores continúe en Japón. “Como parte de nuestro acuerdo con Honda, los motores continuarán fabricándose en Sakura y habrá asistencia técnica de Japón”, ha explicado Horner. Además, ha apuntado la continuidad de este acuerdo hasta 2025.

Aunque Honda avanzó a 2021 el debut del motor previsto para 2022, ahora debe hacer frente a la adaptación de este para el uso de combustible E10 a partir de este año. Esto es algo que requiere modificaciones en la cámara de combustión y recuperar el máximo de los caballos perdidos por este nuevo combustible.

Se puede decir que entre los austriacos y los japoneses se trata de un cambio de ‘estado civil’, de matrimonio a ‘pareja de hecho’.


https://soymotor.com/noticias/red-bull-y-ho...de-hecho-993934


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mensaje Jan 24 2022, 06:20 PM
Publicado: #39


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Leclerc, Sainz y Shwartzman harán test esta semana en Fiorano con un SF21
Serán cuatro días de test en total con el Ferrari SF21
El objetivo del equipo es volver al ritmo de competición

La Scuderia Ferrari, tras unas merecidas ‘vacaciones’, quiere volver al ritmo de competición, y para ello ha organizado una tanda de cuatro días de test en Fiorano para Carlos Sainz, Charles Leclerc y Robert Shwartzman a partir de mañana.

Será la primera vez que la formación italiana salga a la pista con un monoplaza de Fórmula 1 en 2022, pero no lo harán, obviamente, con el que correrá la próxima temporada.

En lugar del ‘número 674’ –como se conoce internamente al proyecto de la campaña que está a punto de comenzar–, rodarán con un SF21 de la pasada temporada, y el primero en subirse al bólido será Robert Shwartzman en la jornada de mañana.

Después del piloto ruso, el miércoles llegará el turno de Charles Leclerc y el protagonista del jueves será Carlos Sainz; el viernes, Shwartzman volverá al volante. En total serán dos días para el ruso y uno para el español y el monegasco.

Para la escudería de Maranello, estos test invernales se han convertido casi en una tradición. Ante la prohibición de probar con los nuevos coches, Ferrari quiere ‘activar’ a todo el equipo, incluidos los pilotos, y para ello organizan estas pruebas.

Cabe recordar que la última vez que Carlos Sainz y Charles Leclerc se subieron a un coche de Fórmula 1 fue en los test de Abu Dabi, ya con los neumáticos de 18 pulgadas de Pirelli, de modo que los kilómetros de esta semana serán muy valiosos.

Para Shwartzman, por otro lado, será el inicio de su nueva etapa dentro de las filas de Ferrari. Su última vez con un F1 también fue en Abu Dabi, y en aquella ocasión pilotó el SF21.

La presentación del monoplaza con el que Ferrari correrá la temporada 2022 de Fórmula 1 ya ha sido confirmada para el 17 de febrero. La primera tanda de test de pretemporada será en el Circuit de Barcelona-Catalunya, del 23 al 25 de febrero.


https://soymotor.com/noticias/leclerc-sainz...ano-sf21-993969


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mensaje Jan 24 2022, 06:58 PM
Publicado: #40


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Jenson Button se ha convertido en una figura importante dentro de Williams, según Nicholas Latifi
La amplia experiencia del británico en F1 es clave para ayudar tanto a los ingenieros como a los pilotos

El expiloto británico estuvo vinculado a la Fórmula 1 desde la temporada 2000 hasta 2017, el año que decidió colgar los guantes y el casco. En enero de 2021, Button había regresado a Williams, el equipo con el que debutó en F1, con la finalidad de desempeñar el papel de asesor y así formar una parte importante del proyecto de los nuevos propietarios de la escudería.

Nicholas Latifi reconoce que la incorporación de Button al equipo ha sido positiva y, además, ha aprendido mucho gracias a sus consejos a lo largo de la pasada temporada, siendo la segunda del canadiense en F1.

"Desde que Jenson se ha unido, ha sido un gran activo para el equipo. Obviamente, tiene mucha experiencia en el deporte y su perspectiva como piloto es buena para mí. Le veo hablar con los ingenieros, dar su opinión sobre lo que está viendo, lo cual es valioso para ellos. Desde el punto de vista personal, aún soy muy nuevo en Fórmula 1, me ha dado consejos, buenas estrategias y ánimos después de una clasificación o carrera", concluye Latifi en palabras para la página de la F1, contento con la llegada de Button.

https://www.revistasafetycar.com/formula1/n...as-latifi-63840


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