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Marussia saldrá a subasta en diciembre
Los diferentes artículos del equipo podrán ser adquiridos los próximos días 16 y 17 de diciembre

Tras el cierre y el despido de trabajadores del equipo Marussia, que se conocía el pasado 7 de noviembre, ahora, la escudería saldrá a subasta los próximos días 16 y 17 de diciembre. De nada le ha servido a este conjunto terminar en novena posición en el Campeonato de Constructores, desde el accidente de Jules Bianchi todo han sido malas noticias para los bólidos rojos, que pondrán en venta numerosos artículos, desde piezas de repuesto hasta los monoplazas (sin motor) y camiones el próximo mes, a través de la casa de apuestas CA Global Partners.

Todos aquellos bienes muebles del equipo Marussia serán subastados en diciembre, de acuerdo con la página web de la casa de subastas CA Global Partners. Según esta página, se realizará una inspección en la sede de la escudería, en la ciudad inglesa de Banbury entre los días 13 y 15 de diciembre, de forma previa a la puesta en venta de los diferentes artículos, que tendrá lugar los próximos 16 y 17 de diciembre.

Tras el accidente de Jules Bianchi en el Gran Premio de Japón, Marussia decididó rodar sólo con Max Chilton en Rusia y tras eso, todos los intentos de volver a la competición fueron en vano y se perdió las tres últimas citas de la temporada, siendo uno de los conjuntos que junto a Caterham más han peligrado durante este año debido a la crisis económica que azota la Fórmula 1. Las últimas noticias del pasado 7 de noviembre confirmaban que este equipo cerraba y despedía a todos sus trabajadores.

Lo más reciente que se ha sabido es que se ha abierto un catálogo de productos que serán subastados, entre los que se encuentran los coches del equipo de F1 de Marussia (sin motores), el laboratorio de test al completo, los camiones del día de la carrera, la tienda, las oficinas corporativas, una gran cantidad de partes de respuesto, entre las que se incluyen herramientos y piezas de repuesto para el día de la carrera y equipación de alta tecnología.

Este conjunto, que ha terminado noveno en el Campeonato de Constructores, por delante de Sauber y de los de Finbarr O'Connell, gracias a los puntos logrados por Bianchi en Mónaco, pone a disposición de CA Global Partners un gran número de fotografías en las que se muestran los diferentes artículos que serán subastados. La colección incluye también los camiones y la maquinaria del equipo.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...ta-en-diciembre


La pregunta es, ¿si no hay equipo, no hay novena posicion y por consiguiente, no hay pasta?

¿Otra gran victoria para el TitoBernie?

¿Y q crees q llevo intentando hacer desde el principio sino precisamente eso¿

Prueba. Abre esa misma imagen, boton derecho, copiar ruta de la imagen, la pegas en el la pagina de respuesta del foro y la metes entre los corchetes de imagen.

Incluso funciona en la misma imagen mia. Prueba en ella misma.

Chilton: "La financiación no llegó a tiempo"
No se rinde e insiste en que su novena posición puede ser clave para volver a la F1

La cuenta atrás para la desintegración de la mayor parte del equipo Marussia ha empezado. Los próximos días 16 y 17 de diciembre, esta escudería saldrá a subasta. El accidente de Jules Bianchi se juntó con la triste situación económica que vivía este conjunto provocando que no pudieran despedir la temporada en Abu Dhabi. No obstante, Max Chilton, que relata lo dura que fue la situación, no se rinde e insiste en que aunque no llegara la financiación a tiempo, el hecho de obtener la novena posición, les da más oportunidades y les hace más atractivos para los inversores.

El final del equipo Marussia ya se venía acercando durante los últimos meses. Lo que empezó con el despido de 200 trabajadores hace unos meses se ha convertido en la extinción de otra escudería de Fórmula 1. El accidente de Jules Bianchi coincidió con la situación crítica que ya vivía el equipo angloruso y tuvo como consecuencia un final de temporada para el olvido, ya que ni siquiera se pudieron despedir en la última carrera en Abu Dabi. No obstante, Max Chilton quiso estar presente en el último Gran Premio de la temporada y allí, en Yas Marina, no dudo en opinar sobre la triste situación que ha vivido su equipo.

"Sabía que no había terminado. Trabajamos muy duro para conseguir algo que no puedo decir lo cerca que estaba. Justo cuando estaban cargando el avión para ir a Abu Dabi, la financiación no llegó a tiempo", reveló el británico.

A pesar de que ayer se anunciara la próxima salida a subasta de este conjunto, Chilton no se rinde y espera que tanto la novena posición conseguida por su compañero de equipo en Mónaco y el cambio de nombre ayuden a seguir a esta escudería en la Fórmula 1.

"Soy una persona con esperanzas y siento que si te esfuerzas lo suficiente, tu trabajo tendrá sus resultados al final. No está terminado, pero estoy de acuerdo que es más complicado. La novena posición nos da mucha más financiación de la que solíamos tener y esto hace que sea más accesible para los inversores", concluyó.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...no-llego-tiempo

Ojala sea asi!

Caterham podrá usar la próxima temporada el coche de 2014
Caterham ha recibido un permiso especial para disputar la temporada 2015 con el coche de este año, mientras se encuentra un comprador para el equipo.

El administrador Finbarr O'Connell tomó el control del equipo a finales de octubre y ha estado manteniendo conversaciones con numerosos interesados.

La ruptura de la normativa significa que un comprador potencial podría reiniciar el trabajo sobre el proyecto de Caterham 2015, dándoles más tiempo y reduciendo los costos.

La medida debe ser ratificada en la reunión de esta semana del Consejo Mundial de los Deportes de Motor que se celebrará en Qatar, después de que la Comisión de Fórmula 1 y la FIA hayan llegado a un acuerdo.

"La Comisión de la F1 y la FIA están de acuerdo, si esto ayuda a los equipos más débiles, a que pueden utilizar el coche de 2014 para el próximo año, por lo que les dará más tiempo y opciones", dijo O'Connell a Press Association.

"A lo que me refiero con esto de interés para todas las partes es que les dará una opción, un comienzo más fácil de entrar en la F1 si eligen ese camino. Eso ayuda."

Después de perderse los Grandes Premios de Estados Unidos y Brasil, Caterham volvió a la parrilla en la última carrera de Abu Dabi que cerró la temporada gracias al micromecenazgo (crowdfunding).

Tras la carrera, O'Connell delimitó una ventana de supervivencia de tres semanas, pero ahora dice que ya no es vital que la venta se haya completado antes de Navidad.

"Antes de Navidad sería ideal", dijo O'Connell. "Pero ahora no tiene que ser obligatoriamente así cuanto antes mejor, desde mi punto de vista, y estoy animando a la gente tanto como me sea posible.

"Es una decisión de compra muy difícil para cualquiera de las partes debido a los enormes costos involucrados en un equipo de F1. Todavía estoy conversando con un par de partes interesadas, y espero que uno de ellos pueda cerrar el trato.

"El número de personas con las que estoy hablando ha aumentado, habiendo dos candidatos muy fuertes, y un tercero menos fuerte."


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/319...-coche-de-2014/


Ostras, primer GP3 en la F1...

Y digo yo, no puede buscar, el TitoBernie claro, una solucion para Marussia. Estoy seguro hasta que podria comprar el equipo, ahorrandose esa novena posicion

caterham vendido por una libra...

http://www.forbes.com/sites/csylt/2014/12/...-for-just-1-60/

Por ese precio, nos lo podíamos haber comprado los del foro

Yo creo que no

Los mas de 25M que deben a sus acreedores, tambien vn en el paquete

Haas admite estar preocupado de los continuos cambios en Ferrari
El equipo americano usará motores de la marca italiana en 2016

El líder y fundador de la nueva escudería para 2016, Gene Haas, ha hablado sobre la desestructuración de Ferrari, que podría afectar a su equipo estadounidense, dado que tiene un contrato con Il Cavallino Rampante para tener sus unidades de potencias cuando inicie su aventura en los trazados de Fórmula 1.

En los últimos meses toda la estructura de Ferrari se ha visto gravemente sacudida: presidentes, jefes de equipos, ingenieros, jefes de diseños y hasta pilotos han cambiado en los pilares de la escudería de Maranello. Por ello, no es extraño vislumbrar la preocupación de Gene Haas, al tener éste un contrato para que el fabricante le proporcione las unidades de potencia en 2016.

"Ese es un buen punto. No lo sé. Creo que los de arriba saben lo que están haciendo. Espero que no tenga ninguna influencia para que otros pierdan su empleo", explicaba Haas en una entrevista a Sports Business Daily. Porque, de hecho, la situación empieza a dar algo de miedo, ya que, como comenta el propietario de este nuevo equipo, "todo con el que yo hablé ahora está despedido. Va a ser mejor si dejo de hablar con la gente", ironizaba.

"Hay mucha presión en Ferrari y obviamente quieren ganar. Tengo que respetar eso", agregó. Paralelamente, también él nota la presión, dado que asegura que todo este proyecto es "abrumador", y que "si haces algo mal, es un desastre". Por lo pronto, pase lo que pase, Haas tiene asegurada una licencia por la FIA para iniciar su andadura en los circuitos en 2016.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...bios-en-ferrari


Por fin sale a luz el culpable de todos los problemas de Ferrari

Williams not satisfied with team's revival just yet
Williams impressive turnaround shocked the paddock at the beginning of the 2014 season, but it isn't enough for founder Sir Frank Williams.

The team suffered an abysmal 2013 when it finished ninth with just five points. However a switch to Mercedes power and new signings in its engineering department helped lift it to third, with a massive 320 points and nine podiums just a year later.

Whilst proud of their achievement, deputy team principal Claire Williams admits her father isn't quite satisfied yet as he eyes a return to their championship winning glory days.

"We are pleased with P3 but we have work to do," said Claire Williams.

"Frank is saying, 'why is everyone celebrating P3? We are here to win!' She added. "So we have to make sure we continue with work over the winter and move forward.

"Hopefully we can close that gap to Mercedes, and hope our competitors don't close the gap as much as we do, so we can take the fight to Mercedes next year."

Whilst Williams recently admitted championship success was out of its reach next season, she believes if they can keep the rate of development up and the consistent results they saw this year, then 2016 might be their year.

"It is an impressive turnaround in anyone's book, and something we are proud of. It has taken a lot of hard work, a lot of diligence has gone into it, and it hasn't just been a fluke," she added.

"One important thing has been sustained success, because it is not just one or two races where we have a good haul.

"There has been consistency there, which we know we need to continually achieve if we want to achieve more."


http://www.f1times.co.uk/news/display/09637


Como debe ser, con ambicion, que para eso son una de las Grandes!

Las escuderías buscan un vacío legal en el reglamento sobre motores
Quieren alargar al máximo su desarrollo sin tener que homologarlos antes de Australia

Los equipos buscan una escapatoria en el reglamento para poder desarrollar más sus motores de cara a la próxima temporada. Algunos afirman que no hay una fecha concreta para homologar los propulsores aunque siempre se haga antes de la primera carrera. Así, buscan poder homologar sus motores unas carreras más tarde para poder obtener un mejor desarrollo, aunque eso signifique comenzar el año con la unidad de potencia de la temporada anterior.

La FIA se enfrenta a uno de los retos más importantes de la temporada: Resolver el problema de la descongelación de los motores. Algunos equipos creen que existe una pequeña laguna en el reglamento del 2015 que podría darles un tiempo de desarrollo adicional. Varios han sido los intentos por convencer a Mercedes para que de su brazo a torcer y permita la descongelación de la unidad de potencia y así sus rivales más directos puedan actualizar sus motores a mitad de temporada. De esta manera, tanto Renault como Ferrari pretenden recuperar el terreno perdido durante el 2015.

Este es un de los múltiples enfrentamientos que las escuderías mantienen en las reuniones técnicas de la FIA. Todavía no hay una fecha específica en el reglamento que marque que día en concreto tienen los equipos para homologar sus motores ante la Federación Internacional de Automovilismo.

"No hay fecha indicada para homologar el motor, por lo que en teoría se podría esperar unas cuantas carreras antes de hacerlo", comentó un integrante del equipo Ferrari.

Aunque la mayoría de los equipos piensan que es antes de la primera carrera de la temporada, el Gran Premio de Australia, otros dicen que sería para más adelante, por lo que tendrían un valiosísimo tiempo seguir desarrollando nuevas mejoras.

"Eso permitiría un tiempo valioso para seguir desarrollando, pero igualmente significaría poner en marcha el año con un motor de 2014 más lento", añadió.

En cuanto a la homologación del motor, en el párrafo 2 del apéndice 4 del Reglamento deportivo de la F1, especifica: "Un fabricante puede homologar no más de una especificación de unidad de potencia. Por lo que la FIA sostiene que la clausula impide que los fabricantes puedan ejecutar dos tipos de motor en una temporada.

Un portavoz de la FIA manifestó que dicho asunto se resolviese lo antes posible, antes de la carrera inaugural en Melbourne: "Nuestra posición, como se dijo claramente en la reunión en Abu Dhabi, es que solo se puede tener un motor homologado por año", comentó.

"Siempre se ha previsto, aunque no se indique explícitamente en las reglas, que los fabricantes tendrían que hacer frente a las modificaciones en el motor dentro de las limitaciones de las normas, y luego presentar su motor de 2015 en la primera carrera".

Aunque la FIA ha emitido un dictamen, el debate seguirá de plena actualidad en los próximos días: "El asunto aun necesita discutirse, pero conseguiremos arreglarlo antes de Melbourne", sentenció.

Honda, como nuevo fabricante de F1 tendrá que presentar su motor para 2015 el 28 de febrero y no al inicio de temporada.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...o-sobre-motores

Ya empezamos

McLaren pone en guardia a la prensa con un importante evento en Woking
Se espera que se anuncie la alineación de 2015

El equipo McLaren ha convocado a los medios de comunicación para este jueves en el McLaren Technology Centre con motivo de un "importante y exclusivo evento". El conjunto británico podría haber decidido finalmente qué pilotos conformarán su alineación de cara a 2015 aunque no se descarta que se pueda anunciar también algún patrocinio que se sume al nuevo proyecto.

El equipo McLaren ha llamado la atención de todos los medios para este jueves 11 de diciembre en el McLaren Technology Centre. ¿La razón? Un importante y exclusivo evento como reza su comunicado que bien podría ser el anuncio de los hombres que conformarán su alineación en 2015.

Sin ser algo oficial, es la posibilidad que más fuerza tiene en el momento de escribir estas líneas sin descartarse que pueda realizarse otro tipo de anuncio de renombre como el de un title sponsor para rendondear el nuevo proyecto que iniciarán junto a Honda.

Pese a que el regreso de Fernando Alonso a la escudería británica es un hecho a falta de la confirmación del equipo, lo que sigue sin conocerse es el nombre del piloto que le acompañará la próxima temporada. Aunque las quinielas colocaban a Kevin Magnussen en mejor posición por su juventud, talento y margen de mejora, el paso de las semanas y las reuniones infructuosas entre los hombres que componen la cúpula de McLaren, han hecho que el nombre de Jenson Button cobre algo más de fuerza que a final de temporada como posible compañero del asturiano.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...vento-en-woking


Bueno, pues parece que mañana ser el dia. A ver si deciden ya!

Acaban de darlo en Movistar tv: Mañana presentan el equipo con Alonso y Button.

si eso parece es la eleccion mas acertada, Button y Alonso es una equipazo y esperemos que Honda haga un motor que este hay para que puedan luchar desde la primera carrera.

Que diferencia de noticias y de diarios. Mclaren convoca un evento y Marca, AS, Mundo Deportivo, Sport titulan Mclaren presenta a Alonso. Pero Car&Driver "McLaren pone en guardia a la prensa con un importante evento en Woking" Sinceramente esta web gana cada día mas puntos.

Hasta el mismisimo Lobato, lo twiteo como Car&Driver.

Hay que vender periodicos...

¿se podrá ver online?

El Marca adelanta que encontra del TitoDenis, seran Alonso y Button. Ademas, CuelloToro se trae a Andrea Stella y a Pedro de la Rosa, cuando finalice su contrato con Ferrari, el 31 de Diciembre.

A su vez, Manuel Muñoz (@ManuelMunoz21) de Alcala de Henares, tecnico de Pirelli destinado a McLaren estara junto a Fernando todo el Campeonato.