Escuderias 2015, Noticias, Eventos, Patrocinadores, Chascarrillos y demas... Opciones

[tenista]

Lopez afirma que los equipos pequeños recibirán un pago
El jefe de Lotus Gérard Lopez dice que los equipos más pequeños de la Fórmula 1 recibirán un "pago mínimo" para asegurar su supervivencia.

Las noticias llegan después de que Lotus, Force India y Sauber amenazaran de organizar un boicot antes del Gran Premio de Estados Unidos, insatisfechos con la distribución desigual de los premios económicos.

Esa amenaza llegó tras las noticias de que Caterham y Marussia entraban en administración concursal.

"Creo que hay un modo de solucionar esta crisis, probablemente incluso antes de tener una propuesta para Brasil, en cuyo caso no veo la necesidad de hacer nada drástico," explicó Lopez a los medios.

"Sé que CVC [propietaria de la Fórmula 1] y Bernie [Ecclestone] han estado estudiándolo. Se trata de un pago mínimo a los equipos más pequeños. Esto hará que sea posible que un presupuesto normal funcione."

"Nosotros [Lotus] tenemos problemas de rendimiento este año, pero hemos logrado terminar por delante de un Ferrari y de un McLaren [en el Gran Premio de Estados Unidos] así que esto demuestra que un equipo de Fórmula 1 no tiene porqué gastar 300 o 400 millones."

"No es una cosa que sea complicada de hacer. Solo requiere un poco de buena voluntad. La cantidad total de la que estamos hablando, una vez la divides entre todos los equipos, no es tan grande."


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/318...ibiran-un-pago/


¿Quien son los equipos pequeños?. ¿Nos dejamos fuera a Caterham y Marussia o ya se han dejado ellos solitos?

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CVC prepara 125 millones de euros para los equipos pequeños
Tres equipos amenazaron con boicotear Austin por la desigual repartición de la riqueza en la F1

CVC Capital Partners, el propietario de la Fórmula 1, está listo para pagar un extra de 125 millones de euros para ayudar a los equipos más pequeños a continuar en el deporte, según informa la BBC.

En Austin, Force India, Sauber y Lotus aseguraron estar preparados para boicotear la carrera a raíz de sus frustraciones financieras. Esta noticia llegó apenas unos días después de la desaparición de Caterham y Marussia, en concurso de acreedores desde la semana pasada.

Las escuderías más modestas están preocupadas por los costes de la competición y la caída de patrocinadores, que llega acompañada de una debacle de las audiencias televisivas.

Gerard Lopez, propietario de Lotus, intuye que el deporte moverá ficha. "Sé que CVC y Bernie Ecclestone han estado pendientes de esto. Se trata de hacer un pago base para los equipos pequeños, lo cual es esencial para hacer funcionar normalmente el presupuesto".

"Para ser honesto, realmente no es una cosa complicada de hacer. Requiere un poco de buena voluntad. El monto global fue discutido, una vez comienzas, lo divides en el número de equipos, no es algo de gran escala.

"Hay una propuesta para planificarla en un par de días. Realmente creo que es una forma de resolver esto para los días que vienen. Probablemente aún se puede tener la propuesta antes de Brasil (próximo domingo). Caso en el cual no veo el punto para hacer algo drástico que podría dañar seriamente el deporte (refiriéndose a un boicot o paro, en caso de no darse la solución propuesta)".

Pero Lopez admitió que los equipos grandes estarían de acuerdo con el plan. "Si se requiere que todos participen, eso requerirá un consenso", dijo. "Aún la gente que tiene una fuerte opinión en el hecho de que el asunto no es estúpido, y saben que un gran esfuerzo está en camino para ayudar a todos, incluidos a ellos mismos".

Monisha Kaltenborn, jefe de Sauber, dijo: "Nadie está pidiendo algo fuera de contexto. Tenemos que reconocer que los tiempos han cambiado, y el nivel de ingresos en la categoría ha cambiado".

"Hubo una razón para ese sistema al principio, pero las cosas han cambiado, así que se tiene que repensar. Tenemos todo para ponerlo en estas grandes inversiones. No puedes tener una razón para no dejar que se haga".


http://www.laf1.es/noticias/cvc-prepara-12...-pequenos-97568

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Manor y Caterham en la lista provisional para la F1 2015
Manor Grand Prix y 1Malaysia Racing Team están entre los 11 equipos que han presentado solicitudes para competir en el Campeonato de Fórmula 1 del 2015. Ambas escuadras aparecen en la lista provisional que la FIA ha publicado el miércoles por la tarde.

Los dos equipos, que han competido en el Mundial de este año como Marussia y Caterham, entraron en administración consursal el mes pasado, pero ambas escuderías han presentado solicitudes para competir en el campeonato del próximo año, bajo los nombres de Manor F1 Team y CF1 Caterham F1 Team respectivamente.

La lista de inscritos también revela que la entrada solicitada por Manor - que ha competido como Marussia desde 2012 - está sujeta a la confirmación de la FIA, no siendo el caso en la presentada por Caterham.

La lista de inscritos también confirma que McLaren va a competir el próximo año como 'McLaren Honda' marcando el regreso del proveedor de motores japonés al deporte después de una ausencia de seis años.

No hay mención del proyecto rumano - conocido como Forza Rossa - en la lista de entradas de 2015, mientras que Gene Haas confirmó a principios de este año que su equipo epónimo entrará en la Fórmula 1 en 2016.

Lista de inscritos para 2015:

Clave: Nombre de la empresa: Nombre del equipo (proveedor del motor)

Red Bull Racing Limited: Infiniti Red Bull Racing (Renault)
Mercedes-Benz Grand Prix Limited: Mercedes AMG Petronas Formula One Team (Mercedes)
Ferrari SpA: Scuderia Ferrari (Ferrari)
Lotus F1 Team Limited: Lotus F1 Team (Mercedes)
McLaren Racing Limited: McLaren Honda (Honda)
Force India Formula 1 Team: Sahara Force India F1 Team (Mercedes)
Sauber Motorsport AG: Sauber F1 Team (Ferrari)
Scuderia Toro Rosso SpA: Scuderia Toro Rosso (Renault)
Williams Grand Prix Engineering Limited: Williams Martini Racing (Mercedes)
Manor Grand Prix Racing Ltd *: Manor F1 Team (Ferrari)
1Malaysia Racing Team SDN: CF1 Caterham F1 Team (Renault)

* Sujeto a confirmación


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/318...ara-la-f1-2015/

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Graeme Lowdon: "Hay altas probabilidades de que podamos competir en 2015"



Graeme Lowdon sigue pensando que el equipo conocido como Marussia puede continuar en la F1, quizás incluso en el Gran Premio de Abu Dabi. El inglés, que era el presidente y el director deportivo de la escudería de Banbury, ha insistido en que el interés de algunos inversores sigue intacto. Los administradores decidieron cerrar el negocio el viernes pasado y despedir a más de 200 empleados. En ese momento, señalaron que "por desgracia, no se ha podido alcanzar ninguna solución para permitir al negocio seguir en su estado actual".

Sin embargo, de cara al Gran Premio de Brasil, Lowdon indicó en Sky Sports: "No siento que haya una marcha atrás. Somos personas muy competitivas y seguiremos luchando hasta que no haya ninguna opción en absoluto. De momento, hay altas probabilidades de que podamos competir en 2015 y más adelante e, incluso, en Abu Dabi. Ha sido un fin de semana muy ajetreado; hemos trabajado muy de cerca con Geoff Rowley, el administrador. Creo que se lo debemos todo a los que nos ayudaron a llegar aquí, a los fans y a los pilotos, incluyendo a Jules; le debemos a todo el mundo el hecho de intentar que el equipo continúe".

Interés de los inversores
No obstante, para 2015, en la lista de inscritos aparece Manor F1 Team, y Lowdon ha señalado que el chasis de la próxima temporada estaba en marcha a tiempo hasta el viernes. "Hemos tenido que solucionar muchos problemas que teníamos, y creo que los hemos solucionado; ahora estamos pendientes de una o dos cosas que han de suceder, y podrían pasar muy rápidamente. Hay mucho interés por parte de algunos inversores y, si podemos asegurar que tenemos algo sólido para continuar, entonces lo haremos. Hay muy pocas cosas que se deban resolver para que podamos estar de vuelta y competir".

Sin embargo, ante la posibilidad de implantar un tercer coche el año que viene, las opciones de supervivencia disminuyen, aunque Lowdon ha dejado claro que los aficionados no quieren que suceda: "Lo más importante que este deporte tiene son los aficionados. Tenemos una base de fans enorme y personalmente no creo que quieran ver menos equipos; no le veo sentido a nada de esto. Como medida de contingencia, quizás tenga sentido, pero ese sería un triste reflejo del deporte. Creo que lo que los fans quieren es más equipos compitiendo y más equitatividad, para que los mejores pilotos compitan rueda con rueda".


http://www.f1aldia.com/25109/graeme-lowdon...-competir-2015/

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El Force India de 2015 tendrá marcado acento alemán

Muchos fuegos está teniendo que apagar Vijay Mallya durante los últimos días. Además de confirmar que Sergio Pérez no se moverá de la escudería india en 2015 al haber renovado el contrato del mexicano de manera unilateral, el máximo accionista de Force India tuvo que saltar ayer a la palestra para asegurar que su equipo tiene asegurada la continuidad la próxima temporada y los siguientes años a pesar de desvelarse tras la última auditoria externa que tienen 49 millones de euros en pérdidas.

El propio Mallya, para acallar cualquier tipo de habladuría, aseguraba que el coche de 2015 va por buen camino desvelándose también que tendrá un marcado acento alemán. Más allá de que Nico Hülkenberg vuelva a ser piloto de la escudería, el monoplaza de Force India será desarrollado casi al completo en el ya archiconocido túnel del viento que Toyota Motorsport GmbH cuenta en Colonia.

Así lo han confirmado dentro del equipo, asegurando que el túnel que posee el equipo en Brackley ya se ha quedado algo obsoleto (además de ser más pequeño al ser construido originalmente para modelos de una escala de sólo el 30% del tamaño real), obligando a Force India a preparar las últimas evoluciones del VJM07 en las instalaciones de la firma nipona. Obviamente esto llevará a la estructura asiática a tener que utilizar Colonia casi como una segunda sede, debido a que los equipos sólo pueden utilizar un túnel de viento por temporada.


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/el-...o-acento-aleman

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Caterham ha recaudado más de la mitad del dinero que necesita para estar en Abu Dhabi
En estos momentos cuentan ya con 1,53 millones de euros de los casi tres que buscan conseguir

El equipo Caterham ha conseguido recaudar ya algo más de la mitad del dinero que necesita para estar en el Gran Premio de Abu Dabi. La cifra de fondos conseguidos a través del Crowdfunding se ha situado en 1,53 millones de euros, lo que les sitúa evidentemente más cerca de los casi tres millones que requieren para competir en la última cita del calendario. El director del equipo provisional y administrador de Caterham Sports, Finbarr OConnell, ya se mostró optimista antes de alcanzar dicha cantidad, cuando el pasado domingo aspiraba a que la formación estuviese en la prueba de Yas Marina.

El próximo viernes, la espera por conocer si el equipo Caterham podrá estar presente el GP de Abu Dabi llegará a su fin. Para ello, la financiación vía Crowdfunding que han impulsado desde la escudería de Leafield deberá recaudar 2,35 millones de libras, lo que equivale a casi tres millones de euros. De momento, en el día de hoy se ha dado un paso más adelante, al superarse la mitad de la cantidad que necesita esta humilde escuadra para alcanzar algo que sería todo un éxito para sus integrantes.

En estos momentos, la cantidad alcanzada es de 1,53 millones de euros. A esta se ha llegado después de que en menos de 48 horas desde que se lanzase el proyecto #RefuelCaterham, el montante global se situase en más de 1,27 millones.

Ante los alentadores datos que se disfrutaron en los dos primeros días de esta idea, el director provisional de la escudería y administrador de Caterham Sport, Finbarr O'Connell, compartió sus esperanzas con todos los involucrados en ella. El directivo irlandés agradeció a todos los participantes del crowdfunding su aportación, entre los que destacó a alguna que otra figura reconocida, como Eddie Jordan. Además, quiso dejar claro que esto serviría como un impulso vital para que la formación que llegó a la F1 en 2010 bajo el nombre de Lotus pueda contar con un soporte financiero sólido en el futuro.

"Todo el mundo involucrado está increíblemente agradecido y emocionado por haber subido hasta el millón de libras de apoyo en menos de 48 horas. El equipo Caterham está a casi la mitad del camino de su objetivo de financiación [actualmente superado n.d.r]. No estoy empaquetando mi cepillo de dientes todavía, y aún queda mucha recaudación por hacer por el equipo. No obstante, está claro que esta campaña se está volviendo internacional y he estado en contacto con medios de organizaciones de todo el mundo desde el viernes. El equipo Caterham ha estado cerca de un número de personas y organizaciones que han ofrecido su apoyo de diferentes formas. Desde Simon Ward, el artista, ofreciéndose para producir una original obra de arte, y 500 copias de esta, hasta los compañeros de negocios que están ofreciendo su apoyo, ya que quieren ver al equipo Caterham de vuelta en la parrilla", dijo O'Conell.

"Lo más importante, un nuevo grupo en buen estado financiero se ha interesado en el asunto y está considerando adquirir el equipo. Este nuevo interés es completamente debido a esta campaña. Será un momento muy innovador en Abu Dhabi cuando los partidarios del equipo puedan ver la carrera con el conocimiento de que ellos pusieron el coche de Caterham en la parrilla".

El administrador de la escuadra británica dejó claro, además, que el objetivo de esta campaña no es lograr que el equipo corra gracias al crowfunding, sino que la financiación ayude a que tengan un futuro sólido en lo financiero.

"Ha habido cierta confusión con respecto a la finalidad del proyecto de Crowdfunding. Es evidente que el plan no es que un equipo de F1 corra con Crowdfunding, sino más bien que esta financiación proporcione un trampolín para un futuro financieramente sólido para el equipo. Si los equipos no compiten, estos están en una gran desventaja en cuanto a que un posible comprador tome una decisión de compra muy cara y este proyecto le da al equipo la capacidad de mostrarse a sí mismo y en especial sus coches".

"He estado muy agradecido por el apoyo que el proyecto ha tenido por parte de líderes de opinión como Eddie Jordan, un compatriota irlandés. Mientras que también estoy increíblemente agradecido a Renault y Total por su apoyo a lo que el equipo está haciendo. Lo que realmente quiero es que la gente se centre el otro motor humano de este equipo, que son 200 personas en Leafield, en el distrito del Primer Ministro, que han estado trabajando sin gozar de un sueldo las últimas seis semanas con el fin de rescatar a este equipo. Sin ellos no habría equipo y merecen el apoyo de todos".

"Estamos trabajando sin parar para devolver al equipo Caterham a las carreras y una de nuestras opciones más útiles, innovadoras y eficaces en este momento es el Crowdfunding. Queremos conseguir involucrar tantos patrocinadores y fans como sea posible esta semana y hacer de nuestra remontada algo de lo que todos podamos ser parte y estar orgullosos. Este equipo se merece un futuro y sé que hay un montón de fans y empresas por ahí que están de acuerdo con nosotros, así que no puedo pensar en una mejor manera de conseguirlo que esta, todos nosotros juntos y mostrando nuestro apoyo al equipo, al proyecto del equipo Caterham #RefuelCaterhamF1", finalizó.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...estar-abu-dhabi


3M por carrera, que barbaridad!

[Placis]

3M por carrera, que barbaridad!

3M X Carrera X 19 Carreras ... ya nos hemos pasado de presupuesto y sin hacer el coche...

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Project Brabham logra su objetivo de crowdfunding con apoyo global


El proyecto para renacer a uno de los nombres míticos del automovilismo ha logrado su objetivo de crowdfunding gracias a la ayuda de personas de diferentes partes del mundo.

El impulsor de esta campaña e hijo del desaparecido tricampeón de Formula 1 Sir Jack Brabham, David, la puso en marcha el pasado 24 de septiembre con el próposito de recaudar 250.000 libras (320.000 euros). Esa cifra ya ha sido superada merced al apoyo de más de 2.600 donantes de 62 países que han aportado una media de unas 94 libras (120 euros) cada uno.

Ahora que ya hemos conseguido nuestra primera meta tengo que agradecer a cada uno de los miembros de la comunidad que han contribuido a hacer esta campaña un gran éxito, dijo el australiano. Cuando lo iniciamos no sabíamos realmente como iba a ir, ya que era un nuevo enfoque de carreras y financiación, añadió.

A partir de este momento y hasta que se cierre el período de donaciones, este 15 de noviembre, se centraran en alcanzar las 500.000 libras (620.000 euros) para que en un futuro el equipo vuelva a formar parte de la parrilla de F1.


http://virutasf1.com/2014/11/project-brabh...n-apoyo-global/

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Los equipos clientes podrían recibir los motores de forma gratuita

A grandes males, grandes remedios. Esa parece ser la filosofía de Bernie Ecclestone y del CVC a la hora de gestionar la actual crisis que está viviendo la Fórmula 1. Con la propuesta de que las escuderías grandes alineen tres coches teniendo claros detractores como McLaren y Mercedes AMG, los encargados de gestionar los derechos del gran circo se han visto en la obligación de buscar otras propuestas.

En concreto se está discutiendo la posibilidad de aumentar los ingresos de los equipos pequeños e incluso se podría permitir a las escuderías clientes recibir los motores de forma gratuita, lo cual les permitiría ahorrar hasta 30 millones de euros por año, afectando obviamente de forma positiva a las que mayores problemas financieros tienen en la actualidad (Sauber, Lotus y Force India).

También parece claro que quien debe correr con los gastos de esta fiesta debe ser el CVC ya que ni Ferrari, ni Renault, ni Mercedes Benz parecen estar dispuestas a regalar sus propulsores. Por ahora, Niki Lauda admite que es una solución que podría discutirse.

La distribución de los ingresos es una cuestión del CVC. Vamos a esperar sus propuestas. Si el CVC cuenta con un plan razonable entonces podemos discutir todo, incluyendo el dar motores gratis a los equipos clientes.


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/los...-forma-gratuita


Que pague la fiesta el TitoBernie!

Por favor, que alguien rescate a HRT, si esto finalmente se hace

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McLaren rodará mañana con un MP4-29 con el motor Honda de Fórmula 1 en Silverstone
McLaren rodará mañana con una versión adaptada del MP4-29 con el nuevo motor Honda de Fórmula 1 en Silverstone. El coche, elocuentemente llamado MP4-29H, utilizará el último filming day que el equipo de Woking tiene disponible en este 2014 con el objetivo de hacer el primer shakedown juntos con Honda y el coche interino.

Para Honda, el momento ha llegado finalmente de volver a hacer rodar un motor de Fórmula 1. Este llega además un poco antes de lo esperado. Inicialmente, la intención era estar listo para las pruebas de post-temporada en Abu Dabi. Más tarde, parecía que sería una odisea llegar a estas pruebas con un motor funcional.

Finalmente, Honda confirmó que su unidad de potencia estaría lista pronto y no solo para la semana después del último gran premio del año, sino que ya lo está ahora. Por ello, y con el coche "híbrido" de McLaren a punto, se procederá a rodar mañana en el histórico trazado británico, donde la última vez que ganó un motor Honda fue en 1989 con Alain Prost.

Evidentemente, el rodaje disponible en un filming day es muy limitado, con 100 kilómetros de límite qverstone significan 16 vueltas al circuito usado durante el Gran Premio de Gran Bretaña. Además, los neumáticos permitidos son meros neumáticos de demostración. Por ello, no se podrá juzgar el rendimiento aunque sí podrían detectarse problemas en caso de haberlos.

�ric Boullier explica que la decisión de usar un coche interino viene dada por el gran número de cambios en los sistemas de conexiones electrónicas y demás elementos relacionados con la unidad de potencia. Hay que probarlos antes de sellar el diseño exacto del coche 2015. Y hablando de probar, lo que aún no está claro es quien rodará con el coche. Aunque, y sin necesariamente implicar nada con ello, se rumoreaba que cierto asturiano viajaba hoy a Woking...


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/mcl...-en-silverstone


Madre mia, mañana los datos seran la repera, vamos.... Prueba final para convencer a Fernando?

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Caterham, en una situación complicada con su coche para 2015

Que la situación de Caterham en estos momentos es delicada, es evidente por los 230 despidos del personal del equipo y el minúsculo grupo que va a llevar los dos monoplazas verdes a Abu Dabi para competir. Pero por lo que parece, la situación de Caterham para 2015 es más complicada aún. Tanto, que podrían tener problemas para tener listo a tiempo el coche del año que viene.

Cuando se produjo el cambio de propietariado de Caterham hace unos meses, el equipo siguió trabajando en el monoplaza de 2015 con el objetivo de preparar la próxima temporada de forma normal. Pero con la situación del equipo después del Gran Premio de Rusia, este progreso se ha detenido y en la factoria de Leafield no hay ningún tipo de actividad en estos momentos.

El equipo está completamente centrado en Abu Dabi, con parte del material del equipo empezando a llegar al circuito árabe. Parece, por lo tanto, que el futuro inmediato de la estructura estaría a salvo, ganando además una posición en el campeonato solo por el mero hecho de participar, en detrimento de Marussia. Sus rivales desde 2010 pierden la batalla final al no estar este fin de semana, lo que supondrá la pérdida de los derechos económicos.

Varias fuentes apuntan a un futuro más complicado, incluso si el equipo consigue completar esta temporada sin más percances. Con el progreso del próximo Caterham de Fórmula 1 detenido, las posibilidades de que el equipo consiga prepararlo a tiempo para la primera carrera del año que viene son cada vez más escasas, incluso aunque se produzca una venta y alguien "salve" el equipo.

De hecho, parece que la única opción de Caterham debería ser, a priori, seguir utilizando su chasis de 2014. El principal cambio en las normativas de 2015 tendrá que ver con la altura del chasis en la zona frontal. Varios equipos han comentado que sus actuales monoplazas no cumplirían con esas normativas aunque aparentemente, el Caterham sí podría estar acorde con ellas.

Un problema un poco más complicado sería el de la unidad de potencia para 2015. Renault homologará una unidad de potencia nueva con una forma general ligeramente distinta. Esto, que puede parecer un problema pequeño, puede suponerle a Caterham un quebradero de cabeza enorme. En el mundo de la Fórmula 1, todo está medido al milímetro y un cambio como este requeriría trabajo de adaptación.

Inicialmente, Renault sugirió a Caterham seguir utilizando la unidad de potencia de 2014, lo que además resultaría más económico para el equipo. La fábrica francesa no espera que la versión inicial de su propulsor 2015 vea un rendimiento mucho mejor que el actual (aunque sí esperan que tenga un potencial mucho mayor, con lo que se justificaría el cambio). Pero evidentemente, nada es tan sencillo.

Dejando de lado el hecho que si el Caterham ha sido este año ya el coche más lento de la parrilla, el año que viene estaría aún más lejos si el chasis y el motor se mantienen, el mayor problema vendría por el hecho que cada fabricante solo puede homologar una unidad de potencia. Por ello, la versión de 2014 dejaría de ser legal. Renault y la anterior dirección de Caterham han mandado una petición a la FIA para que les permitan este camino pero aún quedan discusiones hasta que se tome la decisión...


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/cat...coche-para-2015


Madre mia, lo mal que estan las cosas en Caterham.

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Haas nombra a su vicepresidente de tecnología: Matt Borland
Será el nexo entre ambas formaciones de Haas: la de la NASCAR y la de Fórmula 1


Matt Borland (derecha) junto a Ryan Newman (izquierda) en una fotografía de archivo de 2005 - LaF1Matt Borland (derecha) junto a Ryan Newman (izquierda) en una fotografía de archivo de 2005


Todavía queda que termine esta temporada y que se complete la siguiente para que estén presentes en la Fórmula 1, pero el equipo de Gene Haas ya está preparando su desembarco en el paddock. Lo primero es tener completa la plantilla de la escudería, y el último movimiento que han hecho ha sido nombrar a Matt Borland, un reputado ingeniero que lleva con ellos en la NASCAR desde 2007, como vicepresidente de tecnología de ambos equipos.

El Haas F1 Team se ha encargado de concretar cuál será su tarea: "Supervisará la transferencia de tecnología de la Fórmula 1 a Stewart-Haas Racing mientras proporciona a Haas F1 Team recursos de ingeniería profundos. Al mismo tiempo, el altamente respetado Borland servirá como un guardián, garantizando la privacidad de información de propiedad respectiva de cada equipo".

Borland se ha mostrado muy ilusionado con su nuevo cargo en la formación estadounidense, en el que uno de sus cometidos será encontrar aplicaciones de la mayor tecnología de la F1 en la NASCAR: "En el fondo soy un ingeniero, así que estoy siempre interesado en construir cosas. Ha sido muy satisfactorio ayudar a construir Stewart-Haas Racing a partir de un equipo de dos coches a un equipo de cuatro que siempre es capaz de ganar campeonatos".

"Ahora tengo lo mejor de ambos mundos, ya que puedo seguir ayudando a mejorar Stewart-Haas Racing, mientras construimos Haas F1 Team. Trabajamos inteligente y eficientemente en Stewart-Haas Racing, y tenemos buenas prácticas que podemos aplicar a Haas F1 Team. Con el tiempo, ambas organizaciones se harán mejor una a la otra y estoy orgulloso de formar parte de ello", concluye Matt.


http://www.laf1.es/noticias/haas-nombra-su...t-borland-97759

[KIT]

Siguiendo con el Haas F1 team os cuelgo un video de la construción de su "fábrica" y sede de para el equipo de F1, en solamente 11 meses.

http://www.youtube.com/watch?v=ntjh1Zq3ghw

A parte de la Sede, atar sus motores con Ferrari, declinar el entrar en 2015 para seguir con el guión de su proyecto... lo que también han hecho es aflojar 20 Mill USD al Sr. Bernie Corleone en concepto de deposito para su entrada en la F1.

Vamos, no tenemos ni idea si esta gente será o no competitiva, pero no se puede negar que los pasos son más firmes que los que dieron los 3 equipos "nuevos" JUNTOS (Virgin-Marussia / Lotus-Caterham / Hispania-HRT) Sobre su política de pilotos, el solo hecho que para ellos no sea una absoluta necesidad el tener un estadounidense y que se hayan fijado en Sutil, también es una buena declaración de intenciones y ya no digamos si al final suena la flauta y sientan a Danica para un par de GP'S o aunque solo fuese de test driver

También un par de videos con entrevista al máximo responsable Gene Hass y la segunda parte con entrevista Guenther Steiner, jefe de equipo.

parte I: http://www.youtube.com/watch?v=Zo0GPL-RT4k

parteII: http://www.youtube.com/watch?v=EAkZSaUk7mE

Por cierto Gunether Steiner... tras algunos rumores sobre una posible salida de Haas F1, que no parecen ciertos. Cómo anécdota, Steiner coincidió con Pedro hace ya unos añitos (jooder como 13 ) en su Llegada a Jaguar F1.

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Caterham, en negociaciones para asegurar su futuro en la F1
O' Connell confirma que el conjunto de Leafield está hablando con tres posibles inversores

En una realidad paralela en la que absolutamente todo es posible y nada está asegurado como la del equipo Caterham, los de Leafield están tanteando su continuidad en el Gran Circo. Así lo asegura su administrador, Finbarr O' Connell, que comenta que está negociando con tres posibles inversores. El plazo de maniobra sería de tres semanas para buscar un comprador, de encontrarlo, eso aseguraría la presencia de los bólidos verdes la próxima temporada.

El administrador de Caterham, Finbarr O' Connell, ha hablado a su llegada a Abu Dhabi de las negociaciones que podrían dar con la clave para asegurar la continuidad de la escudería malaya de Leafield para el futuro próximo.

"Si se trata de ser comprados y seguir compitiendo de la misma forma que ahora, creo que las próximas semanas son claves porque los empleados empezarán a desvincularse y no serán parte del equipo como ahora", explicó OConell hablando con Sky Sports News. "Así que estoy presionando a los potenciales compradores para que actúen en un espacio de tiempo reducido. Estoy negociando con dos familias de Oriente Medio que creo que están especialmente interesados en verme aquí (en Abu Dhabi), y también con una gran corporación, que creo que sería muy razonable para ellos adquirir el equipo, puntualizó.

¿Qué es lo que busca Caterham? Más que nada, proyectos fiables a largo plazo: "Se trata de que ellos inviertan en una acción que les llevará a la F1. Al final de la parrilla, probablemente hay que cubrir 88 millones de euros, así que hay que buscar quién pueda hacerlo de la forma que sea", explicó O' Connell.

Además, el de Caterham quiso agregar que su única prioridad era llegar a este GP de Abu Dhabi a tiempo, también esperaba participar en la última de las reuniones que tendrán los equipos pequeños e incluso añadió que él podría dar su opinión desde fuera.

"Las discusiones fueron más de cómo llegar aquí. Pero hasta que llegué aquí, las conversaciones sobre el puesto de Caterham en el grupo de equipos pequeños todavía no habían empezado. Hay una reunión de los equipos pequeños en proceso y espero que esté invitado, ya que soy un espectador externo además de estar especializado en arreglar las cosas, así que quizá puedo dar un nuevo ángulo", finalizó el administrador de este conjunto.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...futuro-en-la-f1


Son las tres semanas de las que hablaban en los L1.

En cuanto a ser invitados, no tengo duda de que lo seran, ademas si titoBernie ha pagado el viaje del equipo, es que hay buenas pespectivas.

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Se filtran maquetas del coche de Marussia de 2015
El equipo Marussia no ha participado en las tres últimas carreras de la temporada 2014 de Fórmula 1, después de que la escudería entrase en concurso de acreedores. Su participación en el Mundial de 2015 sigue estando en duda hoy en día pese a haberse inscrito en la lista inicial de equipos para el año que viene.



Pese a los problemas financieros que están teniendo, se han filtrado unas fotos del diseño incompleto del coche de Fórmula 1 del equipo para la temporada 2015, mostrado un modelo de túnel de viento, coche que para el año que viene se conocería con el nombre de Manor MNR1-Ferrari y que podemos ver que tiene bastante similitud con el coche de 2014. Se trata una maqueta a escala 60% usada en el túnel de viento.

Las nuevas reglas introducidas para la temporada 2015 significan que la estructura de la nariz de los coches tienen que ser reelaborada, tal y como podemos ver en la solución optada en la maqueta de Manor-Marussia. En comparación con el MR03, la parte frontal del chasis es más baja y como resultado las varillas de los soportes de la suspensión delantera han creado ampollas en la superficie superior del chasis. Un nuevo diseño en los end plates del alerón delantero es también evidente. En la parte trasera del coche siguen utilizando el pilar central del alerón trasero (Y-Lon) que se ha visto en 2014. Sí es cierto que se aprecia una actualización general en comparación con la última versión vista en el Marussia MR03 en Sochi, con los pilares laterales del alerón trasero equipados ahora con branquias al estilo de Ferrari en su borde exterior, así como una doble rejilla de ventilación en el borde delantero en lugar de una única, tal y como usaron en Sochi.



Es concebible que Marussia había tenido la intención de modificar el chasis del MR03 para cumplir con la nueva normativa exigida para 2015 en un intento de reducir los costes, lo que pone de relieve la cantidad de similitud vista en el nuevo diseño, por lo que es probable que los ingenieros de Marussia estaban utilizando el mismo modelo de 2014 para el diseño de 2015.


http://www.formulaf1.es/52247/se-filtran-m...-marussia-2015/

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McLaren no descarta probar de nuevo el motor Honda antes de los test de 2015
Boullier no sale contento de Abu Dabi

Tras los problemas eléctricos en los test de Abu Dabi, el equipo McLaren tiene mucho camino por delante. A los chicos de Eric Boullier les ha salido trabajo extra de cara a 2015 y no descartan probar el motor en el coche de desarrollo de Honda.

Según Boullier, se ha mandado el MP4-29H de vuelta a Woking para un análisis exhaustivo del monoplaza y aseguró que no descarta un segundo filming day si Honda no puede resolver los problemas en el coche de pruebas.

Si en Jerez tenemos los mismos problemas nos haría mucho más daño

"Por ahora no, pero quizá más adelante", afirmó Boullier sobre el posible filming day. "Veremos si tras la investigación, probar el coche de desarrollo y corregir los problemas eléctricos. Con el coche de desarrollo no buscaremos ni manejabilidad ni prestaciones puras - para ello necesitas el F1 en pista, pero podemos asegurarnos que todos los sistemas funcionen antes de Jerez".

Haciendo balance de los test de Abu Dabi, Boullier sigue pensando que son positivos para McLaren.

"Es cierto que no rodamos mucho, pero si que hicimos muchas "operaciones" al coche: no dimos vueltas pero si que desmontamos el coche y aprendimos mucho del proceso para el futuro", comentó el francés. "Obviamente no es lo que esperábamos obtener, pues el objetivo era probar todos los sistemas en pista. No es suficiente ni estamos felices, pero hemos aprendido cosas. No esperábamos desarrollar nada, tan sólo probar los sistemas, y podría decirse que hemos fallado en ese objetivo. Pero este test es un bonus. Si en Jerez tenemos los mismos problemas nos haría mucho más daño".

Las pruebas con el coche de desarrollo son legales, pues no es un F1 como tal. Honda tiene experiencia en crear motores adaptables para dos tipos de coches distintos. Sin ir más lejos, el motor del Honda NSX de la categoría GT500 del SuperGT es el mismo que el que usa el SF14 de la SuperFormula.


http://www.laf1.es/noticias/mclaren-no-des...t-de-2015-97892

[cies]

http://wtf1.co.uk/wp-content/uploads/2013/...DjeCreative.jpg

¿como coño se hace para que se vean las imagenes dentro del post?

[tenista]

http://wtf1.co.uk/wp-content/uploads/2013/...DjeCreative.jpg

¿como coño se hace para que se vean las imagenes dentro del post?

Ya puedes probar, pero vamos, que a un entendido como tu le tenga que enseñar un paquete como yo...

Por cierto, precioso!

[cies]

es que eso lo que intento pero no sale, a ver ...
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http://wtf1.co.uk/wp-content/uploads/2013/...DjeCreative.jpg
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nada joer

[enekinsw]

utiliza el link completo y no el reducido que te aperece en el foro:
wtf1.co.uk/wp-content/uploads/2013/02/Mclaren_M14A_Vodafone_by_DjeCreative.jpg

abre la imagen, copia la dirección y la pones entre los códigos img /img entre corchetes