De la Rosa: "No es el inicio de fin de semana que necesitaba"

http://www.deporweb.com/motor/noticias/24510.htm

Mónaco, 24/05/01 (Europa Press).-El piloto español Pedro Martínez de la Rosa (Jaguar Racing) reconoció este jueves, tras la primera sesión de entrenamientos del Gran Premio de Mónaco, en la que terminó con el peor tiempo debido a problemas con su monoplaza, que "no es el inicio de fin de semana que necesitaba".


"En mi primera sesión he tenido problemas desde la primera vuelta: mientras entraba en la curva de Portier, he descubierto que el acelerador estaba bloqueado en posición abierta. Afortunadamente, no ha ocurrido en un tramo más rápido del circuito, aunque sí era suficiente para causar un accidente, así que me ha hecho perderme casi toda la segunda sesión", subrayó el piloto de Jaguar.

Cuando parecía que estaba todo listo y podría rodar unas vueltas en esa segunda tanda de entrenamientos, el equipo se ha "dado cuenta de un problema de dirección asistida". "Había un fallo en algún sitio y no merecía la pena salir", concluyó el pupilo de Niki Lauda.



Bueno,adiosito,que me llaman para una audiencia celestial.

"My mother was of the Sky,my father was of the Earth,but I am of the Universe,and you know what it means..."(Yer Blues - The Beatles)

HAPPINNESS IS A WARM GUN

Alonso : "Es un circuito en el que no puedes cometer errores

http://www.deporweb.com/motor/noticias/24515.htm

Mónaco, 24/05/01 (DeporWeb).-El piloto español Fernando Alonso (European Minardi), que apenas ha rodado en la segunda sesión de la jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco al darse un pequeño golpe en una curva afirmó que "no puedes tener ningún error en el circuito".


"Cuando intentas empujar un poco mas, te pasas del límite y tocas con algo, es un circuito en el que no puedes tener ningún error, aquí no puedes salirte un poco a la hierba, aquí, terminas la sesión", afirmó.

Alonso añadió que el día le fue mal, ya que se perdió toda la segunda sesión que era la más rápida, por lo que marcó tiempos bastante malos y no pudo trabajar nada.

"En la primera", añadió, "no hicimos ningún cambio al coche, porque la pista estaba muy sucia y mejoraba a cada vuelta, por lo que era inútil tocar nada y quedaba todo por hacer".

"El coche parece que va sobre hielo por el tipo de asfalto y tenemos más posibilidades que nadie para darnos el golpe. No creo que podamos mejorar mucho, porque todo el mundo prepara alerones especiales para aquí y más carga aerodinámica y nosotros vamos igual que siempre, no veo donde podamos mejorar, es difícil".


(Fuente:Deporweb.com(las dos))

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Esto es más completo,así que disculparme de nuevo:

http://www.sports.com/es/ce/multi/0,2911,3931051,00.html

De la Rosa: 'Se me ha quedado el acelerador enganchado'


Pedro de la Rosa (Jaguar R2) manifestó al final de la jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco, que la causa de su accidente en la curva del Portier, había sido que se le quedó enganchado el acelerador.

"Se me ha quedado el acelerador enganchado cuando iba despacio para entrar en boxes, en una curva lenta de primera, he levantado el pie, pero el motor ha seguido a su régimen. No sabemos si ha sido un problema electrónico o de las mariposas de la inyección, el caso es que me he golpeado contra las barreras de seguridad y se ha acabado el día".

"Había realizado mi primera tanda de vueltas, me han avisado que entrara en boxes, pero al llegar a la curva del Portier, en la que levantas un poco el pie del acelerador y frenas, el coche se me ha ido contra los raíles sin que pudiera e hacer nada".

"Cuando quedaban diez minutos para el final de la sesión, el coche estaba terminado, pero los mecánicos han detectado que había un problema en la dirección asistida, el circuito no estaba purgado, que era lo que me ocurrió en Barcelona, y la dirección se iba para un lado, entonces hemos decidido no salir, porque no es tan fácil desconectarla".

"La nueva aerodinámica no la hemos utilizado hoy, porque solo tenemos dos juegos y la hemos reservado para el sábado, ya que sabemos lo peligroso que es aquí si te das un golpe y si la rompes ya no la puedes utilizar".

"Ahora lo más importante no es el sistema aerodinámico nuevo, sino salir y rodar. Este es un circuito en el que necesitas mucha confianza, a mi me gusta, pero con todo lo que me está ocurriendo en él, voy a terminar por odiarlo".

"Todas las desgracias del equipo recaen en mi, desde luego no estoy teniendo suerte, porque creo que estas cosas se reparten entre los dos coches, pero hasta ahora lo estoy acumulando yo todo".

Sobre la polémica de la salida, si se debe hacer como siempre o tras el coche de seguridad, De la Rosa es partidario de "dejar las cosas como están, que cada uno decida como hacerlo. Creo que sería más peligroso hacerla lanzada, porque se llegaría más rápido a la primera curva, en un circuito donde todo es peligroso".

(Fuente:Sports.com)


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Santo, como documentalista eres el mejor, recopilas informacion como nadie, te lo agradezco de veras, por mi parte sigue asi.

Que la fuerza os acompañe.

Bienvenidas sean las palabras celestiales, y esperemos que el sabado y el domingo el Angel de la Guarda de Pedro sobrevuele el Principado de Monaco.

COMO NO ARREGLAOS VAMOS

Al final conseguiremos el campeonato del mundo

Loctite y Destornillador!!!!!!!!!!!!!!!

Gracias, Santo.

Lo comedido de PDLR en sus declaraciones se resume en esta frase, tan normal como clarividente:
"Todas las desgracias del equipo recaen en mi, desde luego no estoy teniendo suerte, porque creo que estas cosas se reparten entre los dos coches, pero hasta ahora lo estoy acumulando yo todo".
Que cada uno saque sus conclusiones yo empiezo a sacar las mías, y no me gustan.

Saludos.
Lo he dicho varias veces, de Rahal no me fio!!!.
Saludos

" No es Facil esperar tanto tiempo para ser Millonario"

Una frase lapidaria...
"Pedro no se ha montado en un Gato salvaje, se ha montado en un Gato Negro"

Seguro que nadie de nosotros escucha a José Velez?????? mirad que eso trae un cenizo que para que...

Me gustaría destacar este fragmento:

quote:

---

"Este es un circuito en el que necesitas mucha confianza, a mi me gusta, pero con todo lo que me está ocurriendo en él, voy a terminar por odiarlo".

---

Ya tenemos la respuesta a una de las incógnitas de los foristas: a Pedro le gusta Mónaco. O le gustaba hasta hace poco...

Oyendo estas palabras tengo un poco más de confianza. Espero que el sábado pueda disfrutar. Lo demás viene solo.

Lo escribo aquí pá no tener que abrir otro.

Pedro ha contado algunas cosas en "Más Deporte",de Canal +.

Entre otras cosas,cuenta que lo que más le dolió de lo de Prost fue que la gente no confiara en él,y el ataque de cólera de Villadelprat.Dice que hubo muchas cosas "debajo de la mesa" que no se pueden contar,que Joan solo contó su parte de la verdad.

También dice que se toma como un año de transición este 2001,pero que quiere puntuar.Confía mucho más en el 2002.

Declara que le gusta mucho Hockenheim y,como no,Suzuka.

De momento no se me ocurre más...

David Plaza 1
http://www.pobladores.com/territorios/depo...OCIDAD_ESTATICA

¿Tablas...?

Jose Velez??? joder karna... ...
coño, los holandeses empiezan a mirarme con cara rara...pero tio..como se te ocurre decir esto? juajuajuajua



"If I should die, just bury me wherever. Along the side of the road would be fine." Masten Gregory

Siguiendo el ejemplo de David Plaza, os pegaré aquí un fragmento de una entrevista de Murray Walker a Alain Prost publicado en el número de F1Racing recién salido (al menos en mi quiosco habitual...):

Murray Walker: Cuando fichó a Pedro de la Rosa [como probador para 2001], ¿esperaba que pudiera sustituir a Gastón si hacía falta?

Alain Prost: Sí. Estaba muy enfadado porque lo de De la Rosa [el español dejó el equipo antes de materializar el fichaje para ir a Jaguar] sucedió en el peor momento para nosotros. Parecía que teníamos todos los problemas a la vez, y la situación de Pedro fue quizá lo peor en ese momento porque sabíamos que tenía un contrato para este año y el siguiente, y también podíamos haber conseguido sponsors con él. Era una situación perfecta y estábamos listos. De repente sucedió esto.

MW: ¿Cómo es que acabó con Luciano Burti [piloto de Jaguar]? ¿Fue en canje?

AP: Sí, pero es un poco más complejo que eso. Cuando reclamé la vuelta de De la Rosa, también pensaba: "Vale, paramos el pleito si me dejan a Pedro hasta final de año". Luego comprendí que podía ser difícil, porque él ya tenía un contrato para el año próximo y no creo que hubier sido bueno para nosotros, o para él. Cuando me dijeron que no podían darme a Pedro, pero que les satisfaría darme a Burti, me dije a mí mismo: "Detente y llega a un acuerdo. Luciano es un buen piloto y dará el 100% al equipo". Luego abandonamos el juicio y aquí estamos.

Ah! Y fragmento de una entrevista a Pedro en http://www.autosport.com que contradice lo que el propio Pedro dice en la entrevista de El Santo sobre la opinión que le merece el circuito de Montecarlo:

Q: Finally, what makes Monaco so special?

“For me it’s not special. I don’t like Monaco. Nowadays we’re talking about a safe championship, and it’s a massive step backwards. So I’m not happy with Monaco.”

Bueno,esto es lo que ha dicho tras la sesión de clasificación.

http://www.keycast.com/Keycast/main/mainit...lashenabled=yes

De la Rosa pleased


Pedro: "It's taken longer than expected to get up to speed"
Pedro de la Rosa will start his third Monaco GP from a respectable 14th place, matching his performance in Austria a fortnight ago. Considering that a crash on Thursday restricted him to just nine laps on a track where mileage is crucial, it was not a bad performance. The crash was caused by a throttle problem, and it was decided that he should use the T-car to minimise the risk of a repeat. Adam Cooper spoke to the Spaniard after qualifying.

Q: After the problems you had on Thursday, you can’t be too disappointed to qualify 14th?
“No, I’m pretty pleased about my performance in qualifying. We’ve been catching up since the start of today, because obviously I didn’t do many laps on Thursday and I paid for it. That’s how it is. In the end, it was not too bad. It gives the confidence back.”

Q: And confidence is crucial here…
“You need laps. I’ve come out of four consecutive crashes here; qualifying, the warm-up and the race last year, and then on Thursday, I got out on the first run, and crash again. Mentally on a circuit like this it’s not good. You need laps to recover. It has taken me longer than expected to get back up to speed.”

Q: You swapped chassis for today. Has that been beneficial?
“I think it’s also helped in terms of confidence. We didn’t know exactly what was going on in chassis 03, so we went to 06, which is the test car, and it’s working perfectly. We didn’t know exactly what was the problem, but because the throttle stuck open we had to be sure.”

Q: How much difference has the new aero package made?
“I think it’s a step forward, no question about that. Eddie is sixth today, but that position comes down more to him than to car. I’m 14th, which is where we normally qualify this year. I think the difference has come from Eddie!”

Q: But can you feel that it’s better out on the track?
“I’m not sure. I think it’s an improvement, but it’s not an improvement for moving up the grid to sixth. It’s probably two or three tenths. In another circuit that could make a big difference.”

(Fuente: Jaguar F1 - The Official Site )



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Alonso: "Todo ha ido mejor de lo esperado"

http://www.deporweb.com/motor/noticias/24643.htm

Monte Carlo (MON), 26/05/01 (DeporWeb).-Fernando Alonso (Minardi) que se ha clasificado en la decimoctava posición en la formación de salida del Gran Premio de Mónaco, ha manifestado que las cosas "han salido mejor de lo que esperaba. Después de cómo nos había ido el jueves y las espectativas que teníamos, que era simplemente clasificarnos para la carrera, las cosas han ido mejor de lo que esperábamos".


"El coche ha mejorado bastante, hemos hecho algunos cambios, porque tenemos poco que cambiar, pero algo hemos hecho, las relaciones del cambio, suspensiones y poco más y la pista también ha mejorado bastante", comentó el piloto asturiano.

"Los neumáticos juegan una baza importante, cada vez se va más rápido, el año pasado los Minardi se clasificaron el 21 (Marc Gené) y el 22 (Gaston Mazzacane) a un segundo y dos décimas del coche que les precedía y este año estamos decimoctavos, así que tengo que estar contento", añadió Fernando.

"Después de los entrenamientos libres en los que todo había salido muy bien pensaba que a lo mejor no estábamos en los dos últimos puestos y me podía meter en alguna posición más delantera, pero creía que los Arrows nos iban a sacar algo más, pero mi última vuelta fue muy buena y me logré meter delante de ellos", dijo refiriéndose a los pilotos que ha dejado detrás.

Fernando, que el año pasado disputaba las pruebas de Fórmula 3000 como 'teloneros' de los F1, dijo sobre esta categoría que "la diferencia de un Fórmula Uno con un F-3000 aquí en Mónaco es que vas más rápido y tienes que estar más atento y todo te llega un poco más deprisa, pero básicamente es lo mismo en cuanto a trazadas, frenos, que siguen siendo las mismas al igual que los puntos delicados".

Sobre las posibilidades en la carrera, Alonso dice que "será difícil, en la clasificación he pasado muy cerca y he rozado algunos railes, así que para acabar la carrera hará falta mucha concentración y no será fácil para ninguno".

(Fuente:Deporweb.com)

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De la Rosa, muy contento por el decimocuarto mejor tiempo en Mónaco

http://www.deporweb.com/motor/noticias/24630.htm

Monte Carlo, 26/05/01 (EFE).-Pedro de la Rosa (Jaguar), que se ha clasificado en decimocuarta posición para la formación de salida del Gran Premio de Mónaco, declaró al final de la sesión de clasificación que está contento con el puesto obtenido.


De la Rosa comentó que tenía ciertas reticencias con este circuito por que había sufrido numerosos percances en él, el último el pasado jueves en la primera sesión de entrenamientos libres: "Hay que entender que he tenido cuatro golpes consecutivos en este circuito, el año pasado el sábado, en los últimos entrenamientos libres del domingo y en la carrera y este año el pasado jueves, entonces mentalmente te hace tener una falta de confianza importante, aunque el ultimo accidente fue porque se me enganchó el acelerador. No quería sumar otro golpe y este es un circuito de confianza pura en el coche y en la conducción y hasta el final no he tenido esa confianza, decimocuarto no es una mala posición".

El piloto barcelonés comparó sus resultados con los de su compañero Eddy Irvine, sexto, aunque el español tiene coartada porque ha rodado mucho menos kilómetros con este coche: "Con mi compañero Irvine, sexto, se puede pensar que es mucha diferencia, pero de eso hay que olvidarse, porque el tiempo que ha hecho se debe más a él que al coche, ha hecho una supervuelta, lleva corriendo aquí mucho tiempo y le gusta mucho el circuito".

De la Rosa alternó durante los entrenamientos el cambio manual con el automático dependiendo de las exigencias del circuito: "He utilizado el cambio automático solo para subir de marchas, mientras que para bajarlas lo he hecho yo, sin embargo Irvine lo ha hecho todo manual, lo que demuestra que más que proporcionar una ventaja, es un gusto del piloto".

El nuevo piloto de Jaguar empieza a explotar ya su experiencia en la Fórmula 1 y se atrevió a dar pautas para ganar tiempo en Monte Carlo: "El truco de Mónaco es intuir cada vez que sales a la pista, que agarre te vas a encontrar, antes de que lo sientas con el coche, ahí es donde puedes ganar tiempo, así puedes meter el coche más rápido en la curva. Aquí las carreras son muy largas y pasan muchas cosas y lo que quiero es acabar la carrera".

(Fuente:Deporweb.com)

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Alonso: 'Sttodart no ha dicho que vaya a seguir en Minardi'

http://www.sports.com/es/ce/multi/0,2911,3937498,00.html

Fernando Alonso volvió a demostrar ayer en Mónaco sus cualidades innatas para sacar el máximo rendimiento a su Minardi. Le endosó a su compañero de equipo un segundo y medio después de una gran vuelta en los entrenamientos de calificación en la que llegó a batir incluso al Arrows de Jos Verstappen. El asturiano recuperó la sonrisa, pero tampoco cree que se deba a una mejora en el rendimiento de su monoplaza.

Alonso niega que Sttodart haya dicho que seguirá en Minardi

-¿Qué ha cambiado en su Minardi del jueves a los entrenamientos de calificación?

-No demasiado. Hemos modificado los reglajes mecánicos para hacerlo más efectivo, pero seguimos teniendo un grave problema aerodinámico porque hemos venido aquí con los mismos alerones que usamos en Barcelona o Malaisia por ejemplo. Mi coche es muy difícil de conducir y me gustaría ver lo que serían capaces de hacer los buenos con mi monoplaza.

-¿Esperaba poder ganar a Verstappen?

-No lo pensaba, pero estoy muy contento de haberlo podido conseguir. Ha sido una vuelta que si me dicen que la repita, sería incapaz de hacerlo. He tenido varios sustos y he llegado a tocarme varias veces con el guardarraíl.

-Si lo compara con la Fórmula 3000 del año pasado, ¿cómo valora la experiencia?

-Es parecido, pero se va mucho más deprisa. En el aspecto competitivo disfruté más el pasado año porque puede estar cerca de los de cabeza y remonté de la última a la octava plaza.

Alonso ha vuelto a destacar en los entrenamientos(Reuters)

-¿Cuál será su estrategia de carrera?

-Haré como todos, intentar entrar lo más tarde posible a repostar y no cometer ningún error para acabar la carrera. Tendré que estar muy concentrado porque aquí es muy fácil chocar con las protecciones.

-Cambiando de tercio, hay unas declaraciones de Paul Stoddart en la que dice que usted ya ha renovado por Minardi. ¿Qué tiene que decir a esto?

-No hay nada cierto. He hablado con él y me ha dicho que él no ha afirmado nada por el estilo. Aún no sé lo que me va a pasar el año que viene. Renault decidirá. -Un amigo suyo, Antonio García, ha podido tener un freno en su proyección de futuro después de que le echaran de la Fórmula 3000. ¿Qué opina de su despido del equipo Red Bull?

-Es una injusticia total. No le han dado tiempo para progresar y le han echado a las primeras de cambio. Antonio es un gran piloto que no se merece esto. En el karting ha hecho las mismas cosas que yo, campeón del mundo y de Europa, ha ganado la Nissan... tiene mejor palmarés que cualquier piloto en España y podría estar perfectamente no ya en la 3000, sino en la Fórmula 1.

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uuuffff...todavía no hay nada dicho.Lo mismo entonces le vemos el año que viene en Renault.Otra cosa,por fin se ha pronunciado sobre Antonio Garcia,y la verdad es que tiene razón.A ver si llegan estas palabras hasta un equipo de la F-3000 y puede seguir este año.En fins,QUE PENA QUE NO HAYA TERMINADO.En los inicios de carrera ha estado muy bien.


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De la Rosa: "Ha sido una carrera desgraciada para mí"

http://www.deporweb.com/motor/noticias/24697.htm

Montecarlo, 27/05/01 (EFE).-Pedro de la Rosa (Jaguar R2), que ha sumado su tercer abandono en las tres carreras que ha disputado esta temporada, al retirarse por un problema hidráulico en el Gran Premio de Mónaco, ha manifestado que la carrera de ha sido desgraciada para él.


Pedro Martínez de la Rosa volvió a quedarse sin terminar una carrera del Mundial, circunstancia que achacó a la mala suerte. "Es obvio que ha sido una carrera desgraciada para mi y la continuación de la mala suerte que me persigue esta temporada y sigo sin tener suerte aquí en Montecarlo", ha comentado el barcelonés.

El piloto catalán se mostró satisfecho poe cómo transcurrió el inicio de la carrera para él. "Hice buena salida, estaba a punto de adelantar a Frentzen, pero tuve que dejar pasar a Raikkonen en la primera curva para evitar un accidente innecesario", ha señalado.

De la Rosa lamenta que la avería llegara en el peor momento para él, ya que se encontraba cómodo en su monoplaza y tenía opciones de remontar posiciones. "Estaba haciendo la carrera correcta, detrás de Frenzten, que me estaba haciendo de tapón, ya que era más rápido que él, pero una vez más me quedé fuera de carrera por un problema mecánico, primero me quedé sin la caja de cambios y luego sin el acelerador por un problema hidráulico", ha añadido.

La estrategia ya estaba preparada en caso de que siguiera sin poder adelantar a Frenzten, aunque no le dio tiempo a llevarla a cabo. "Pensaba mantenerme ahí hasta las últimas 20 vueltas e intentar adelantar en los boxes era la estrategia, ya que habíamos previsto la parada entre la vuelta 55 y 56, dependiendo del consumo", ha dicho.

A pesar del abandono de De la Rosa, su compañero de equipo dio la alegría a Jaguar ya que ocupó un lugar en el podio. "El resultado de Irvine (tercero) ha sido muy importante para el equipo, no sólo por el podio, sino por estar en los puntos. A mí me hubiese gustado contribuir algo más a este resultado, pero no ha podido ser y ha sido una pena", apostilla.

"La moral del equipo está mucho más alta ahora, pero también soy realista y será complicado repetir un resultado parecido. Las mejoras aerodinámicas que tenemos han sido un paso adelante, pero no han sido determinantes en este resultado, en Canadá veremos realmente donde estamos, ya que es un trazado normal, y será complicado estar de nuevo entre los seis primeros", ha concluido Pedro de la Rosa.

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La putada es que si hubiera acabado sería en los puntos,un 5° o 6°,que le hubiera venido muy bien de cara a los responsables de Jaguar,y de cara a él mismo.Tendrás que empezar a pensar en llevar amuletos,Pedro,y mira que se lo dije al "Jefe",pero se le debió pasar,porque si no,no lo entiendo...

¡ANIMO,Y PA ALANTE!



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Fernando Alonso: "Estoy contento de mi rendimiento"

http://www.deporweb.com/motor/noticias/24692.htm

Monte Carlo (MON), 27/05/01 (EFE).-Fernando Alonso (Minardi PS01European), que se tuvo que retirar del Gran Premio de Mónaco por una avería en el cambio, manifestó tras su abandono, que estaba contento con su rendimiento.


"Personalmente estoy contento de mi rendimiento. Era como en Barcelona, formaba parte de la carrera, no estaba de los últimos y el coche se comportaba bien. Podía arriesgar, trazar las curvas rozando el raíl, que es como se pilota en este circuito cuando te sientes con confianza en el coche".

"El resultado no ha sido bueno porque no pudimos acabar la carrera. Nuestro único objetivo es acabar carreras y no lo conseguimos. Hice una buena salida utilizando el sistema manual y logré adelantar a Heidfeld, algo que no es muy lógico, la carrera comenzaba bien. Estaba siguiendo fácilmente a Button, incluso me plantee adelantarle, aunque aquí eso es muy complicado, pero veía las cosas bien al principio", contaba Alonso.

Sobre la razones de su abandono, Fernando comentó que "los problemas comenzaron en la decimoquinta vuelta más o menos. Llegué a la variante del puerto y al poner la primera el cambio se quedó en punto muerto y me adelantaron; pensé que ahí se había acabado la carrera, pero puse segunda y el coche arrancó de nuevo, así que seguí sin primera desde entonces. A partir de entonces comencé a perder bastante tiempo por vuelta. Perdí el contacto con Button, y es que hacer curvas como La Rascasse o Loews en segunda es muy complicado. Perdía unos tres segundos por vuelta, y eso en más de 60 vueltas supone tres minutos".

Y luego surgieron más problemas: "Tres vueltas antes de tener de abandonar me llamaron por radio

para decirme que la temperatura del cambio estaba muy alta, pero no podía hacer nada. Cuando paré a cambiar las ruedas ya les dije que llevaba bastantes vueltas sin primera velocidad, incluso tuve que volver a la pista en segunda, y era complicado seguir así. Tenía que prestar mucha atención, ya que si bajaba hasta primera me quedaba en punto muerto. Fue complicado mantenerse en carrera. Tuve que hacer los cambios manualmente, y eso, sin dirección asistida, en un trazado como éste es duro. En las curvas

lentas tenía que coger el volante con las dos manos por el mismo sitio para poder volver la dirección".

Finalmente, Fenando añdió que "si no hubiese tenido el problema del cambio, podría haber acabado detrás de Button, eso sino hubiese tenido alguna oportunidad para adelantarle. Había zonas en las que era mucho más lento que yo, y siento que hemos perdido una nueva oportunidad de hacer algo bueno".

(Fuente:Deporweb.com(las dos))


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