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> FORMULA 1 EN PILDORAS (Para enfermos de la velocidad), José María Zapico (@VirutasF1)
tenista
mensaje Jun 18 2020, 03:39 PM
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TENISTA
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HOY, EN EL VIRUCONSULTORIO: "CÓMO IR
A UNOS ENTRENAMIENTOS SIN QUE TE
PIERDAS NADA. MANUAL DE
INSTRUCCIONES"


12 Enero 2012


Muchos viruteros y seguidores de CarandDriverTheF1.com nos preguntan con frecuencia detalles que corren paralelos a la in-
formación habitual sobre las carreras, pero que difícilmente encontrarás en parte alguna. Si con ello podemos ayudarte... pues genial, ¿no?. Por ellos si finalmente te has decidido a ir, por primera vez a unos entrenamientos pero andas un poco perdido, te vamos a explicar unas cuantas cosas que debes saber.

¿Cuánto cuesta la entrada?

En Jerez cobraron 10 leuros por ir a las dos gradas que dan a las curvas Crivillé y Ferrari, desde la que se podían ver un buen pedazo de pista, aproximadamente un tercio con visión hacia 4 o 5 curvas dependiendo de donde te pusieras. Por 20 leuracos podías tener acceso a la Tribuna Principal, y con ello si que podías ver los boxes; desde el otro lado... pues no, En Montmeló, durante las dos tandas de pruebas -del 21 al 24 de febrero, y del 1 al 4 de marzo- habrá una entrada única, pero du rante la semana tendrás que apoquinar 15 leuros y durante el fin de semana, 20 con acceso a una gran parte del graderío, a casi odo, No verás una carrera, pero si coches corriendo, olerás a gasolina, y pagarás unas diez o quince veces menos que por una entrada a una carrera. Cuando nos preguntan que si merece la pena, la respuesta es SI.

Ab! Montmeló no cobra a eanos de menos de 12 tacos, así que puedes echar un día cojonudo con los más pequeños. Te recomendamos que te organices para estar un buen rato en Tribuna principal y veas coches salir y entrar en boxes, pero que te muevas un poco. El final de recta de meta es un gran sitio, o la zona de El Estadio, especialmente en la "S' de entrada. Tendrás que caminar un poco, pero no vas a matarte.

Si has comprado ya tu entrada para el Gran Premio de España los catalanes, esos a los que (equivocadamente) llaman rácanos, dejan entrar por la cara a estas pruebas, así que si vas a todas ellas casi te pagas la entrada de la carrera. Ole por ellos. Es más, si te sobran 70 € del ala, organizan una visita guiada para grupos reducidos, en plan VIP VIP, y te enseñarán dirección de carrera, la sala de briefing, te subirás al podium, cntrarás a la sala de prensa, darás un vueltorro por los viales y visitarás el paddock. Evidentemente conocen el negocio como pocos.

¿Cómo puedo ir?

Si tienes coche es mucho más fácil. Has de llegar a los circuitos a sabiendas de que puede haber jaleo de tráfico sobre todo a la entrada aparte del que te encuentres en el trayecto. Es inevitable y perderás tiempo, así que si quieres aprovechar, procura llegar temprano. Los coches los arrancan sí o sí a las nueve en punto de la manaua aunque estén bombardeando con napalm, así que calcúlalo todo para estar en la pista a las 8:30h, que es la hora a la que suelen llegar fos pilotos; los mecánicos llegan horas antes. Siempre hay parking, que generalmente suele ser gratis, o pagas un precio simbólico; nunca suele pasar de un par de leuros.

Si vas a en avión o partes desde Barcelona en el caso de las pruebas de Montmeló, lo mcjor es pillarse un coche de alquiler. Si vas en compañía puedes compartir el gasto, y un carro por un día en Pepecar o Goldcar te puede salir por unos 30 del ala. Desde El Prat o el centro de Barcelona hay unos 30 kilómetros y un taxi te calza exactamente 67,04 leuros por la ida (otro tanto de vuelta) pero te olvidas de conducir, guiarte por las carreteras, dar con la pista y aparcar. Si no llevas equipaje y vas en grupo cs una buena opción, aunque más cara, claro.

Otra posibilidad más barata, pero un poco puñetera es irte en tren. Salen desde Cataluña Sants, Passeig de Gracia o Clot, en el centro de Barcelona, cuestan poco más hora en llegar a Montmeló city, y desde allí tienes que ir como puedas
hasta el Circuit. Puedes pillarte un taxi local, si lo lo encuentras, o ir caminando y hay al menos media horita de marcha.
lebros, tardan una media ¿Qué llevar en mi equipo de fanático seguidor? Varias cosillas. En esta época del año hace frio por las mañanas y caldea algo más a media mañana. Los propios técnicos de Pirelli detectaron hasta 20 grados de diferencia en la pista de Jerez entre distintas horas de las pruebas. Abrígate bien con algo que luego puedas quitarte. Búscate algo para la cabeza, puede darte el Sol durante horas y es fácil que pilles una insolación, no como en verano, pero te puede dolor la cabeza a última hora del día.

Recuerda que un circuito no es más que un rosco asfaltado en mitad de un descanpao, así que técnicamente estás en mitad del campo. Llévate una barra de cacao para los labios, el viento te los va a dejar listos; sin una barra labial se te pueden quedar como los de Carmen de Mairena durante una semana. Si tienes la olla como Lobato, un protector solar no te vendría mal. Échate al bolsillo un paquete de Kleenex; haber, hay baños, pero como te entre un apretón igual no hay papel porque se lo ha comido todo otro apretao anterior.

Los circuitos suelen ser sitios inhóspitos y poco acogedores, así que hay lo que tu te lleves. A veces abren chiringuitos y bares con alpiste; suele ser carillo aunque no sangrantemente, pero más bien flojos de calidad y variedad. En ellos sueles encontrar bolsas de tatas, bocatas frios, refrescos y cervezas. Al contrario que en los campos de fimbol, si te dejan llevarte cosillas. Echate unos sandwiches y bebida en una neverita y tendrás montada la Feria de Málaga a tu alrededor... harás amigos para siempre; ojo, ni vidrios ni latas... envases de plastiquito. La pega es que si la nevera la cargas hasta arriba. y más con el hielo, pesará... lo que nos lleva al siguiente capítulo: lo de las distancias.

¿Hay que andar mucho?

Je. Sí. Mucho. Una pista de carreras es grande... muy grande. El espacio que suele ocupar una, sin aparcadero, es de alrededor de un millón de metros cuadrados, y eso da para muchos campos de fúmbol en-la-medida-de-los-telediarios. Vas a caminar desde el aparcamiento hasta la grada un buen trecho, a veces pueden llegar a ser hasta un par kilómetros. Tranqui, no te vas a morir en el intento, pero si quieres ir al baño, al bar o cambiar de curva te tocará caminar. Si vas con un cochecito de niño, o tienes problemas de movilidad suele haber facilidades pero a lo mejor no puedes acceder a todas partes. Habrá mucha cuesta arriba, alguna escalerita y vallas de protección que limiten tus movimientos.

Fotos y vídeo

Podrás hacer las fotos que quieras y los vídeos que quieras, pero los coches estarán lejos -es por tu seguridad- y pasaran rápido, muy rápido. Búscate ángulos donde las vallas no te joroben la imagen. Si haces video llévate un pequeño tripode y procura llevarte batería suficiente como para rodar la Tercera Guerra Mundial, la vas a fundir. Si haces fotos, procura buscarte un objetivo de no menos de 300mm, pero si es de 500mm, mejor aún. Tira las fotos a 1/500 de velocidad, no más, o parecerá que los coches están parados... congelarás las ruedas a velocidades superiores. Un buen 'barrido lo puedes hacer tirando entre 1/125 y 1/250. A esas velocidades fallarás al menos la mitad de fotos, pero con la que salga bien podrás empapelar la fachada de un Corte Inglés. Pon los pies en paralelo, el pecho mirando hacia el lugar hacia donde quieres hacer la fotos, sigue a los coches y espera a que pasen por donde es 'el sitio bueno'... y dispara. Que el autofocus se encargue de enfocarlos, tú de mirar por el agujerito y de coger el objetivo por la punta. Muévete por la pista y busca distintos ángulos, y estate atentos a todo lo que veas; con frecuencia las mejores fotos no son las de los coches, sino las del sol, las plantas
con coches detrás, los comisarios con sus banderas, los propios aficionados...

¿Podré ver a Alonso, Pedro, Kimi...?

Sí, pasando con el coche a no menos de 10 o 15 metros de ti si has pagado una entrada general'. Si has subido un escalón en la Sociedad de la Velocidad y tienes un Pase de Paddock', podrás darte un voltio por entre los camiones, los comederos de los equipos, y es fácil, muy fácil que te cruces con pilotos, Newey, Domenicali, Andrea Stella o csos mendas que ves siempre por la tele. A veces salen disparados como Alonso para que no les pare la peña, y otros son más sociables, como Lewis o Webber, que se hacen la tira de fotos con todos los que se lo piden... sin abusar tampoco: tú vas de turista', pero ellos están currando. El Circuit de Catalunya tiene una modalidad de socio a través del que pucdes tener acceso durante un tiempo limitado a este tipo de pase. No se compra, sino que te lo da alguien que los tiene, no están a la venta en las taquillas... bueno el de los socios de Montmeló si.

Si además tienes el privilegio de haber pillado un 'Pase VIP Dor ser invitado especial del circuito, la organización tendrá algo especial para ti: probablemente una visita a los boxes... y te estoy hablando de dentro-de-los-baxes, una firma con foto al lado de algún piloto, una comida en algun Haspitality de algún equipo o patrocinador v paseo por el pitlane. Este tipo de pase tampoco está a la venta y te toca porque cres un VIP Virulas nunca lo ha sido y no tiene pases de estos, así que no se los pidas.

Pero entonces no los voy a ver de cerca o qué? Bueno, si puedes verlos. A veces, a última hora de la jornada sobre seis o siete de la tarde, la seguridad se relaja y con frecuencia dejan entrar a la gente que aún queda en el paddock. A esa hora los
pilotos cenan o se piran a los hoteles y es fácil pillarlos ahí. O eso o en la pucrta cuando salen con los coches y algunas veces se paran y firman algún autógrafo.

No les molestes, no les atosigues, si no te gustan no les insultes, es muy desagradable y de tener muy poca educación. Llámales por su nombre de pila y sonríeles, te devolverán la sonrisa y puede, quién sabe, igual te dan su gorra, o te firman en algún sitio. Llévate un rotulador indeleble, de esos que no se borran y no un boli; siempre fallan y no pintan en todas partes. Ah... zoquete, jy algo sobre lo que te firmen! Tema enanos En Montmeló dejan entrar a menores de 12 años sin pasar por taquilla. ¿Quieres darles a tus críos, sobrinos, vecinitos el regalo de su vida? Llévatelos a echar el día. Cuando se harten... te los le de vuelta a casa y en paz, pero nunca se les va a olvidar este dia, es pecialmente si ven actividad en boxes. Alucinarán y crearás aficionados para siempre. Quedas advertido.

Atención: si son muy pequeños... er... menos de 8 o 10 años, sus oídos están en proceso de 'creación, así que son delicados y el ruido puede dañarlos. Búscale unos cascos protectores o unos buenos tapones. Si son crios muy pequeños son imprescindibles. En las mismas tiendas del circuito podrás encontrarlos.

¿Puedo comprar algo en el circuito?

Sí, en esto hemos crecido mucho y si hace unos años las pruebas eran un erial, ahora es fácil encontrar tiendas establecidas a modo de carpa o tenderete en la entrada donde hay gorras, camisetas, sombrillas, cascos, coches a escala, llaveros, muñecos, tazas, bolis, libros, fotos, posters y todo tipo de parafernalia asociada a las carreras. Normalmente se puede pagar con tarjeta, pero puede que no funcione... así que si tienes deseos de pillarte recuerdos de estos, échate al bolsillo al menos un par de billetes de 50. No suelen ser baratos, pero si únicos y difícilmente encontrarás este tipo de productos en otras partes.

¿Cómo puedo pillarme un pase de esos de periodista?

La respuesta es sencilla: siendo periodista. Si tienes un blog, o los reyes te trajeron una reflex japonesa, no eres automáticamente uno de ellos. Los jefes de prensa de los circuitos están basta la pera de que les lluevan mequetrefes diciendo que 'fienen su derecho a informar'. El Virutas recuerda una escena de un GP hace unos años donde en mitad de la sala de prensa, un tipo bigotudo, con un crío de la mano, puteaba en su cara al responsable del circuito un sábado por la tarde porque él no tenía sus dos pases.. ";Ej que be mandao un fax!", gritaba el personaje. Aquel jefe de prensa le contó al que esto escribe que aquel año disponía de unos 400 pases (para periodistas de todo el planeta), y había recibido unas 8.000 solicitudes. Evidentemente había unos 7.600 mendas que quedarían en la puerta. Ios pases se los dan a los que van a trabajar, a ganarse el pan con su esfuerzo, no al cuñado de algnien con un fin de semana libre. Lógicamente medios especializados, nacionales y los diarios locales tienen prioridad los acreditados en la FIA también, y luego quedan "el resto de la ma nada". Si eres un profesional, no llegas un sábado con un crío de la mano y una cámara de bolsillo en la otra; llegas el jueves con mucho equipaje, con prisas por hacer tu tarea, y preguntando donde se come bien en la ciudad. Con los pases de prensa si hay cierta libertad para cancanear por el recinto, y si es de fotero, esos... esos va te abren casi todas las puertas.

Más cosillas. Las pruebas arrancan a las nueve en punto, y la actividad para entre una y dos; casi todos comen a esa hora. Los coches, todos ellos, salen y dan la llamada “Vuelta de Instalación" a esa hora aunque haya dragones escupiendo fuego desde el cielo, los equipos no fallan en esto. No te defraudes si no vuelven a salir en 15 o 20 minutos, es normal. Luego van saliendo y entrando según les vaya dando por ahí, o tengan programadas sus pruebas. Kimi, o Alonso, o Pedro pueden arrear, dar una vuelta, estar parado tres horas y luego dar 30 seguidas, es normal; señal de que andan haciendo simulaciones de carrera, u observando el comportamiento del coche cuando van gastando su combustible. Si alguno se sale, se para o se le avería el coche, los comisarios sacarán las banderas rojas y la actividad en pista se congelará hasta que el coche sea retirado.
Si esto ocurre enfrente de tu tribuna, jalea al piloto. Siempre devuelven el saludo y les alegra mucho; se sienten queridos y justo es agr decerles su trabajo. No olvides que ellos hacen eso para que diviertas.

Todo suele chapar a las cinco de la tarde. En la última jornada de los entrenamientos incluso veas coches que dejan de pasearse a diodía. Eso es que ya han completado su programa de experimentos y se largan. Muchos lectores preguntan que porque no hacen más pruebas durante el fin de semana. La respuesta es sencilla: las pruebas no se piensan para que tú las veas, sino para que ellos desarrollen los coches... tarea que hacen técnicos y mecánicos, y ellos, curiosamente, tienen familia, hijos, etc, y quieren verlos durante el fin de semana. Aun así, en los segundos entrenos de Montmeló si que tocan en finde. Algo es algo.

Bueno. Esperamos haberte sido de ayuda. Si tienes alguna duda más, déjala en los comentarios e intentaremos 'despejártela de cabeza. En todo caso, ten cuidado en el viaje y disfruta de un miniGran Premio.


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