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> RESISTENCIA, Con mas "tiron" del que imaginamos...
tenista
mensaje May 28 2019, 04:15 PM
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El nuevo Porsche 911 RSR GTE 'cazado' de test en Monza
Salen a la luz las primeras imágenes del nuevo Porsche 911 RSR GTE tras un test de la firma alemana en Monza.
El nuevo GTE de la marca de Stuttgart presenta cambios en la parte frontal y trasera, en el difusor o en la salida de los escapes.



Aunque la categoría LMGTE-Pro del WEC ha sufrido un duro revés con las salidas de Ford y de BMW, no todo son malas noticias para el ACO y la FIA. No obstante, y a partir de un test que se ha llevado a cabo en el Autódromo de Monza, se han podido ver las primeras imágenes de la nueva generación del Porsche 911 RSR GTE, el vehículo que dará relevo al actual GTE de la firma alemana tanto en el WEC como en el IMSA. De hecho, está previsto que este modelo pueda debutar al inicio de la temporada 2019-20 del Mundial de Resistencia.

Porsche Motorsport tenía señalado en rojo este test en el Autódromo de Monza, ya que se trata de un punto clave en el desarrollo del Porsche 911 RSR GTE de nueva generación. Tanto es así que, además de este prototipo, también han rodado otras versiones del Porsche 911, una de ellas con la decoración habitual del IMSA. En este aspecto, el fabricante de Stuttgart ha optado por dar las riendas a dos de sus pilotos más experimentados y han sido Earl Bamber y Laurens Vanthoor los encargados de pilotar el nuevo 911 RSR, camuflado como no puede ser de otra manera para la ocasión.
El nuevo Porsche 911 RSR GTE 'cazado' de test en Monza

Pese a todo, varios son los cambios y actualizaciones que se pueden apreciar en este nuevo Porsche 911 RSR GTE en relación con su antecesor. Basado en el nuevo Porsche 992, el nuevo GTE alemán presenta un frontal totalmente modificado, en el que han desaparecido los canards. Como es lógico en estos casos, también se ha aprovechado para que el prototipo tome la estética del último modelo de calle. Por su parte, en la trasera se ha optado por un paragolpes más grande y que cubre en mayor medida las ruedas, dejando menos espacio 'visible', aunque el difusor no es más pequeño.

Sin embargo, donde más diferencias se pueden apreciar es en el aspecto aerodinámico. Sin ir más lejos, la forma del soporte y de los espejos retrovisores ha cambiado. También parece que el diseño del alerón trasero ha sufrido algunos pequeños ajustes, siempre dentro de la estricta normativa que hay en esta área. Por último, las fotos del compañero Stefano Ciabattoni muestran un nuevo difusor trasero sobredimensionado. Una configuración que radica en que el nuevo Porsche 911 RSR tiene las salidas de escape en el lateral, obligando a cambiar a su vez los faldones laterales. ¿Un indicativo del uso de un motor turbo?

https://www.youtube.com/watch?v=7r-RnX1EaO8


https://www.motor.es/noticias/nuevo-porsche...-201957814.html


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mensaje May 31 2019, 10:57 AM
Publicado: #682


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Toyota dedica un video de despedida a Fernando Alonso justo antes de la gran cita de Le Mans
El piloto español ya anunció que una vez terminada la Super Temporada dejaría su asiento, el cual lo ocupará Brendon Hartley

https://www.caranddriver.es/motorsport/toyo...an-cita-le-mans





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mensaje Jul 1 2019, 09:50 PM
Publicado: #683


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25 - 28 Julio de 2019... aviso con tiempo

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Pssss... para los despistados, el enlace de arriba incluye la retransmsisión online en abierto... A no ser que ahora venga Eurosport y lo j**a.


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En el deporte, el pesimista ha perdido ya antes de empezar a competir.

Quizás por la misma impaciencia, muchos de aquellos que aspiran a resultados en corto plazo, abandonan súbitamente justo cuando ya estaban a punto de conquistar la meta. --> Un bambú japones

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mensaje Jul 2 2019, 03:14 PM
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Andy Soucek Cuenta verificada @ASoucek

Ya es oficial, mi amigo @Lucas_Ordonez y yo compartiremos coche en las @24HoursofSpa a finales de Julio. Lo haremos junto al experimentado @PipoDerani en el coche #110 de @BentleyRacing Españoles por el Mundo al ataque🏆 🇪🇸


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mensaje Jul 2 2019, 03:18 PM
Publicado: #685


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https://twitter.com/navarrexracing/status/1...731840927940610

Fernando Navarrete @navarrexracing

No puedo estar más contento! Millones de gracias a @teamlazarus por confiar en mi para disputar las @24HoursofSpa con el impresionante #huracangt3evo.
Vamossss!


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mensaje Jul 2 2019, 08:28 PM
Publicado: #686


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CITA(x2fer @ Jul 1 2019, 10:50 PM) *
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Pssss... para los despistados, el enlace de arriba incluye la retransmsisión online en abierto... A no ser que ahora venga Eurosport y lo j**a.



Oido Cocina y Gracias.


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mensaje Jul 9 2019, 08:23 PM
Publicado: #687


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SMP Racing abandona el WEC para 2019/20

bbva compass open saturday

El equipo ruso había prometido anteriormente continuar con sus BR Engineering BR1-AER en la siguiente temporada, llegando a aparecer en la lista provisional de inscritos publicada el mes pasado durante las 24 horas de Le Mans.

Sin embargo, apenas dos semanas antes del Prólogo de pretemporada en Barcelona, SMP anunció que no tomará parte de la campaña 2019/20 del WEC.

Su salida deja solos seis coches, de tres equipos, inscritos en la categoría LMP1, con Rebellion Racing, Team LNT y Toyota.

El fundador de SMP Racing, Boris Rotenberg, dijo: "Nuestro objetivo ha sido siempre la victoria creemos que la hemos logrado con el mejor resultado posible dadas las circunstancias".

"Después de la última carrera en Le Mans decididos que SMP Racing dejará el FIA WEC. Nuestro equipo no correrá la temporada 2019/20".

SMP dio el salto a la máxima categoría del Mundial de Resistencia para la supertemporada 2018/19, logrando un total de cinco podios durante los 14 meses de una temporada dominada por Toyota.

Mikhail Aleshin y Vitaly Petrov, que tuvieron a Jenson Button, Brendon Hartley y Stoffel Vandoorne de compañeros en el BR1 #11, acabaron cuartos en el campeonato de pilotos, mientras que SMP fue tercero en el de equipos, 25 puntos por detrás de Rebellion.

El equipo estaba descontento con la imposibilidad de los coches no híbridos de retar a Toyota, a pesar de los numerosos cambios realizados con la Equivalencia de Tecnología (EoT) para tratar de igualar la parrilla.


https://es.motorsport.com/wec/news/smp-raci...019-20/4490809/


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mensaje Jul 18 2019, 08:52 PM
Publicado: #688


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Toyota mete a su protegido en un LMP2 para el WEC 2019/20



Yamashita ganó el campeonato de F3 japonesa en 2016 y pasó a la Súper Fórmula al año siguiente, ayudando a Kondo Racing a lograr su primer título de equipos en 2018.

También ha estado compitiendo en el SUPER GT desde 2015 y actualmente lidera la general de GT500, junto a su compañero en LeMans, Kazuya Oshima, tras la victoria de ambos en Tailandia.

Yamashita se convierte en el tercer piloto afiliado a Toyota que se une al WEC, siguiendo los pasos de Kamui Kobayashi y Kazuki Nakajima, quienes están actualmente dentro del equipo oficial de LMP1.

"Estoy muy emocionado por competir en el WEC y en LMP2 por primera vez. Tengo que agradecer a TOYOTA GAZOO Racing y High Class Racing esta oportunidad", comentó el piloto japonés.
También puedes leer:

Hay muchísimos circuitos legendarios en el WEC y bastantes pilotos profesionales, por lo que el LMP2 será todo un reto para mí. Estoy seguro de que aprenderé mucho y de que el equipo me va a ayudar bastante. Ahora no puedo esperar para probar todo, así que me estoy preparando para esta emocionante temporada".

Yamashita se unirá a Anders Fjordbach y a Michael Patterson en el Oreca 07 Gibson número 33 del equipo High Class Racing de las European Le Mans Series.

A principios de esta semana, High Class reveló una decoración especialmente azul para su primera temporada en el WEC, tras haber corrido con un tono amarillo en su debut en las 24 horas de Le Mans el mes pasado.


https://es.motorsport.com/wec/news/toyota-y...c-lmp2/4496631/


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mensaje Jul 22 2019, 03:46 PM
Publicado: #689


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Hilo con información de las 24 Horas de Spa 2019... https://twitter.com/Victor_Forner/status/1153264395922956289

Si te intresa esta carrera, que se disputa este fin de semana, no te puedes perder ese hilo wink.gif


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mensaje Jul 23 2019, 08:09 PM
Publicado: #690


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CITA(x2fer @ Jul 22 2019, 04:46 PM) *
Hilo con información de las 24 Horas de Spa 2019... https://twitter.com/Victor_Forner/status/1153264395922956289

Si te intresa esta carrera, que se disputa este fin de semana, no te puedes perder ese hilo wink.gif


Y yo liado sad.gif


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mensaje Jul 25 2019, 05:46 PM
Publicado: #691


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Total 24 Hours of Spa 2019

Clasificación a partir de las 20:00

https://www.total24hours.com/watch-live

o

https://www.youtube.com/watch?v=I35wn4XiwPs

Cámaras onboard.... https://www.total24hours.com/live-multifeed

CITA
Thursday 25 July
Free Practice, Pre-Qualifying, Qualifying, Night Qualifying

Start End Duration Category Session Int
20:00 20:15 00:15 Total 24 hours of Spa - Blancpain GT Series Qualifying - Q1 00:07
20:22 20:37 00:15 Total 24 hours of Spa - Blancpain GT Series Qualifying - Q2 00:07
20:44 20:59 00:15 Total 24 hours of Spa - Blancpain GT Series Qualifying - Q3 00:07
21:06 21:21 00:15 Total 24 hours of Spa - Blancpain GT Series Qualifying - Q4 00:19
21:40 23:10 01:30 Total 24 hours of Spa - Blancpain GT Series Night Practice 00:10
23:20 00:20 01:00 Total 24 hours of Spa - Blancpain GT Series Night Pit Walk 01:00



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mensaje Jul 26 2019, 05:29 PM
Publicado: #692


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CITA(x2fer @ Jul 25 2019, 06:46 PM) *
Total 24 Hours of Spa 2019

Clasificación a partir de las 20:00

https://www.total24hours.com/watch-live

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https://www.youtube.com/watch?v=I35wn4XiwPs

Cámaras onboard.... https://www.total24hours.com/live-multifeed


Muchas Gracias rolleyes.gif


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mensaje Jul 31 2019, 07:55 PM
Publicado: #693


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El proyecto en LMP1 de Ginetta resucita de la mano de Team LNT

Después de casi un año de ausencia, Ginetta vuelve a la categoría LMP1 con su prototipo AER G60-LT-P1, gracias al Team LNT. El equipo británico ha sido el encargado de adquirir dos unidades y resucitar el proyecto en el Mundial de Resistencia de Ginetta. Tras meses de intensos test, probando principalmente el nuevo motor AER, el equipo por fin ha podido completar los test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

El presidente del Grupo LNT, Lawrence Tomlinson, cree que el paquete que han preparado en Ginetta es competitivo y espera dar alguna sorpresa durante la temporada 2019-20, a pesar de la presencia de Toyota.

“Ahora ya tenemos el chasis del Ginetta y el motor AER a punto, así que creo que será un paquete competitivo”, comenta el británico.

Para esta nueva temporada del WEC, tan sólo tres equipos están inscritos en la categoría LMP1 (Toyota, Team LNT y Rebellion Racing), tras las bajas de Dragonspeed y SMP Racing. Sin embargo, esta situación no parece haber alterado las ganas de competir de Ginetta y LNT. Según Tomlinson, el equipo ha realizado una labor sobrehumana para conseguir estar lo más cerca posible de Toyota, pese a la desventaja de rendimiento del G60-LT-P1.

“Loc chicos que han trabajado con el coche en la fábrica, como los que trabajan ahora en la pista, han hecho un gran esfuerzo para conseguir estar lo más cerca posible de los Toyota. Nunca sabes lo que pasará hasta que no ves la bandera caer, pero tenemos grandes esperanzas”, añade el director de Team LNT.

Tanto Ginetta, como Team LNT, esperan que su gran esfuerzo durante tantos meses se vea recompensado en la primera cita del Mundial de Resistencia, las 4 horas de Silverstone. En ella, ambos serán los héroes locales, con lo cual se esforzarán al máximo para luchar por la victoria y aportar espectáculo.


https://www.thebestf1.es/el-proyecto-en-lmp...no-de-team-lnt/


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mensaje Aug 12 2019, 07:37 PM
Publicado: #694


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Rebellion anuncia su alineación para la próxima temporada del WEC
El único R-13 con motor Gibson del equipo suizo será compartido por Gustavo Menezes, Bruno Senna y el recién incorporado Norman Nato.

Aunque el ex piloto de Fórmula 1 Felipe Nasr y Nathanael Berthon también rodaron con Rebellion en el Prólogo del mes pasado y parecían tenían un acuerdo para la próxima temporada, la decisión del equipo de pasar de dos coches a uno ha complicado las cosas.

El CEO de Rebellion, Calim Bouhadra, le explicó a Motorsport.com que la decisión sobre los pilotos titulares se basaría en el rendimiento en el Prólogo y en lo bien se compenetraran, además del presupuesto.

Mientras que Menezes y Senna ya corrieron con Rebellion durante la temporada 2018/19, Nato es relativamente nuevo en las carreras de resistencia. Disputó la Fórmula 2 en 2017 e hizo su primera incursión en esta disciplina con el equipo Racing Engineering de LMP2 en las European Le Mans Series de 2018. Aunque no ha tenido un asiento a tiempo completo en 2019, ha disputado algunas pruebas en LMP2 tanto en las ELMS con G-Drive Racing como en el WEC con TDS Racing.

El propietario de Rebellion Racing, Alexandre Pesci, afirmó en el comunicado emitido que Nato había "sorprendido" al equipo en el Prólogo con su actuación.

Rebellion, que presentó inicialmente dos plazas para la temporada 2019/20 del WEC y rodó con dos coches en Barcelona, ​​ha expresado su deseo de alinear dos R-13 en las 24 horas de Le Mans del próximo año.

Su único R-13 será uno de los cinco LMP1 de la parrilla, junto a los dos Ginetta y los dos Toyota, en la primera cita de la temporada en Silverstone el próximo 1 de septiembre.


https://es.motorsport.com/wec/news/rebellio...20-wec/4511180/


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mensaje Aug 17 2019, 12:11 PM
Publicado: #695


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Molina: "Es una responsabilidad mayor defender a Ferrari en un Mundial"
Miguel Molina disputará el WEC 2019/20 con Ferrari como uno de los cuatro pilotos titulares de la marca y se muestra contento del logro.

Miguel Molina (Girona, 1989) está en la élite de la resistencia desde 2017, pero estos días ha dado un salto definitivo hacia arriba para convertirse en uno de los cuatro pilotos titulares con los que cuenta Ferrari en el otro campeonato del mundo en el que compite más allá de la F1: el de resistencia.

El español, que ha participado en las últimas tres citas de las 24 horas de Le Mans como tercer piloto del Ferrari 488 GTE #71 junto a Davide Rigon y Sam Bird, ocupará de cara a la temporada 2019/20 del WEC el puesto del británico. La sonrisa que destila al regreso de sus vacaciones se percibe al otro lado del teléfono.

"Estoy muy contento porque era algo que estaba esperando hace años ya. Era realmente mi objetivo en Ferrari, llegar a la máxima representación y eso es lo que es el WEC ahora mismo. Creo que he hecho un buen trabajo y gracias a eso han confiado en mí", comenta a Motorsport.com.

"Está claro que la categoría GTE Pro ha cogido una responsabilidad y una competitividad en los últimos años muy, muy alta y eso hace que las expectativas sean muy elevadas. Venimos de una carrera que realmente nos fue muy bien, que fue la de Le Mans. Aunque nosotros tuvimos que abandonar por un problema, el otro coche consiguió la victoria y eso nos da una buena confianza porque creo que estamos dando los pasos justos, llevamos tiempo trabajando en personal y en optimizar lo que tenemos para conseguir que el coche sea competitivo y eso es lo que estamos logrando".

"Ferrari poco a poco está viendo que el WEC puede ser un objetivo muy bueno a partir de unos años, y que lo es actualmente, y se está reforzando a nivel de personal, de número de ingenieros que trabajan en este proyecto, que hasta ahora era bastante reducido. Parece que está dando un cambio y eso es muy positivo".

En el horizonte de sus palabras aparece la nueva categoría Hypercar que debutará en la temporada 2020/21 del campeonato mundial de resistencia, un escenario en el que Ferrari sería recibido con los brazos abiertos, después de la confirmación de Toyota y Aston Martin como competidores desde el estreno de la nueva cima del WEC.

Molina deja claro que desde que el campeonato arranque el próximo 1 de septiembre con las 4 horas de Silverstone, lidiará con una responsabilidad "un poco mayor" sobre sus hombros.

"Ahora todavía más carreras de las que hacía, sobre todo hasta el final del año. Y después, lógicamente es una responsabilidad un poco mayor de defender en el campeonato del mundo la marca que significa Ferrari. Participan en dos campeonatos del mundo, uno es la F1 y otro es el de Resistencia, y tenemos que sacar las uñas para defenderlo al máximo nivel", añade.

Molina es actualmente líder en los otros dos campeonatos en los que participa este 2019: las Blancpain Endurance y el Blancpain GT World Challenge en EE UU. El catalán deja claro que la prioridad número 1 será el WEC, pero que luchará por ser campeón en el primero en la última cita de Barcelona y ayudar a su compañero Toni Vilander a serlo en el segundo.

"Ahora la primera carrera de Silverstone coincide con la siguiente del Blancpain America en Watkins Glenn, y esa me la tendré que perder. Una lástima porque voy líder del campeonato con Toni Vilander y es perder un poco de opciones de ganar un titulo siempre es difícil, porque en el automovilismo ganar campeonatos no es fácil. Pero creo que el objetivo es claro: que el WEC tiene que pasar a ser prioridad numero 1, sin dejar de lado los otros dos campeonatos, que voy primero en los dos", confiesa.

"En Barcelona estaré y vamos a ir con todo allí. Porque si no recuerdo mal necesitamos solo 3 puntos para ganar el campeonato y haciendo los cálculos así a simple vista, que no sé si estoy seguro, me parece que el Mercedes tiene que ganar porque siendo 2º no tiene opciones. Si ganan, tendríamos que hacer octavo nosotros. Va a ser difícil, como siempre, porque ademas Montmeló es un circuito favorable a los Mercedes, pero intentaremos estar ahí y conseguir un buen resultado, que ganar un campeonato en casa no se hace todos los días. Va a ser un fin de semana muy, muy especial, pero esperemos que esa presión sea de forma positiva".

Ferrari tendrá férreos rivales en el Mundial de Resistencia 2019/20 con Aston Martin y Porsche habiendo estrenado sus nuevos GT en los últimos meses. El equipo italiano cuenta ahora con el vehículo más antiguo de las marcas que compiten a tiempo completo en GTE Pro. Molina insiste en que están optimizando sus puntos débiles.

"Creo que lógicamente Porsche va a ser la marca referencia otra vez porque han hecho un coche nuevo. Normalmente, como siempre he dicho y como conozco de cuando estaba en el DTM, siempre que sacas un coche nuevo o una evolución es siempre mejor. Ya tenían un gran coche el año pasado y este año aún lo habrán mejorado mucho más. No enseñaran nada hasta las primeras carreras, pero lógicamente van a tener un margen importante del que después esperemos estar a la altura", apunta.

"Nosotros tenemos una buena base, estamos optimizando puntos débiles que teníamos en el coche sin tocar nada de la homologación y es lo que estamos haciendo; espero poder exprimirlo al máximo nivel y hacer una gran temporada.

"Cuando se hizo el BoP [Ajuste de Rendimiento por sus sigas en inglés] de Le Mans era un poquito más favorable a nosotros, no era superior, pero hicimos un gran trabajo y el coche iba muy, muy bien en Le Mans. En el WEC, al tener el BoP automático, eso hace que nos penalice un poco más porque es mucho más fácil de gestionar en carrera, cuando ves que estás en posiciones delanteras levantar… bueno es más fácil de gestionar. Siguen teniendo un poco de ventaja y nosotros estamos un pelín desfavorecidos en ese sentido. Esperemos que si no en la primera carrera, a partir de la segunda podamos ser un poco más competitivos".


https://es.motorsport.com/wec/news/miguel-m...previa/4513369/


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Mike McGregor: "Goodyear considera todas las posibilidades"
Los neumáticos de Goodyear tuvieron un prometedor debut en las 4 Horas de Silverstone pese a las cambiantes condiciones de la pista.
Pese a estar en la primera fase del proyecto LMP2, la firma estadounidense no se cierra las puertas y monitoriza varias categorías más.

Goodyear es una de las nuevas 'caras' del WEC en su temporada 2019-20. La firma de Ohio ha desembarcado en la categoría LMP2 para reemplazar a Dunlop y lo ha hecho con una gama de neumáticos nueva. Pese al vínculo que hay entre ambos fabricantes, Goodyear ha optado por desarrollar sus productos desde cero y marcar distancias con Dunlop, que se mantiene como proveedor de neumáticos en las European Le Mans Series (ELMS). Una decisión que según ha explicado Mike McGregor, responsable de ventas de Goodyear, permite al fabricante monitorizar otras categorías y nuevas opciones en el mundo de la competición.

Como viene siendo habitual desde que se anunció el regreso al WEC de la marca, Mike McGregor ha insistido en que el nuevo proyecto de la marca no debe verse como una continuación de las actividades anteriores de Dunlop: "Tenemos una gama completamente nueva de productos. No hay un compuesto que sea igual. Ni siquiera la construcción es igual, por lo que todo se ha desarrollado desde cero. Queríamos regresar y hacerlo bien. Siempre es difícil convencer a los equipos de que utilice un nuevo producto, pero hemos conseguido que vean cuál es nuestro programa, qué es lo que queremos hacer y el producto final".

Esta estrategia permite a Goodyear valorar otras posibilidades en el mundo de la competición, tanto a corto como a medio plazo: "Los GT y las carreras de resistencia están dentro de nuestro plan, de lo que tratamos de hacer. No estamos diciendo no a nada en estos momentos. De hecho, desde la marca miramos los diferentes mercados y oportunidades para ver cuál debe ser nuestro enfoque. Goodyear considera todas las posibilidades y ahora hay que ver hacia dónde nos lleva esta idea. No hubiéramos regresado a esta disciplina si no tuviéramos en consideración todos los aspectos, por lo que no queremos poner el foco en un área específica".


https://www.motor.es/noticias/mike-mcgregor...-201960736.html


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https://sportscar365.com/imsa/iwsc/jordan-t...en-at-corvette/

Jordan Taylor listo para reemplazar a Magnussen en Corvette




Jordan Taylor reemplazará a Jan Magnussen en Corvette Racing para la temporada 2020 IMSA WeatherTech SportsCar Championship, como el primer cambio importante en la alineación del equipo en casi una década.

Fuentes de la industria han confirmado a Sportscar365 que el piloto de 28 años hará el cambio de la escuderia DPi Wayne Taylor Racing Cadillac de su padre a la escudería de fábrica dirigido por Pratt & Miller, en un acuerdo que se cree que fue alcanzado con GM a fines del mes pasado. .

Taylor había conducido previamente para Corvette Racing en carreras de resistencia seleccionadas de 2012-17, aunque no fue retenido después de las 24 Horas de Le Mans en 2017.

Ese año, Jordan y su hermano Ricky se adjudicaron el campeonato IMSA Prototype en el Cadillac DPi-VR de WTR, donde se ha centrado en los últimos años, destacado por dos victorias generales de Rolex 24 en Daytona.

El movimiento, que se cree que lleva varios meses en desarrollo, ha sido a expensas del piloto de Corvette, Magnussen.

No está claro si el danés de 46 años, que ha estado con Corvette Racing desde 2004, fue forzado a salir o elegido para retirarse en un posible movimiento hacia la jubilación.

El contrato de Magnussen con GM finaliza a finales de este año.

Cuando se le preguntó acerca de la reorganización del conductor por parte de Sportscar365, un portavoz de Chevrolet dijo: “Chevrolet no discutirá la especulación sobre asuntos de personal. Jan ha sido y sigue siendo una parte valiosa de Corvette Racing ".

No se esperan otros cambios dentro de la alineación del equipo para 2020, con Tommy Milner, Oliver Gavin y Antonio García probablemente regresen con el nuevo Corvette C8.R de motor central 2020, que se presentará formalmente en el Motul Petit Le Mans del próximo mes.


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Quizás por la misma impaciencia, muchos de aquellos que aspiran a resultados en corto plazo, abandonan súbitamente justo cuando ya estaban a punto de conquistar la meta. --> Un bambú japones

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mensaje Sep 15 2019, 12:05 PM
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Pues con la coordinación que tenían antonio y él, no se yo como le habrá sentado.

Lo mismo acaba de pagar el fallo en las 24h de Le Mans, por decir algo...


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mensaje Sep 16 2019, 12:50 PM
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Fin de semana complicado para Teo Martín Motorsport en la GT Cup Open en Silverstone
Con los McLaren 570S GT4 el equipo español logra entrar en los puntos en el circuito británico

La GT Cup Open ha regresado a la acción tras las vacaciones con la celebración de su cuarta cita en el circuito de Silverstone en un fin de semana complicado para Teo Martín Motorsport.

El trazado británico se adapataba mucho mejor a las características del McLaren 570S GT4 que el de la anterior prueba en Hungría pero sólo se han podido sumar tres puntos entre ambas carreras tras verse los resultados afectados por toques y sanciones.

El sábado Faust Salom logró la séptima posición en parrilla con Marc de Fulgencio duodécimo. Como suele ser habitual, los pilotos del equipo salieron bien y Faust subió a la sexta con Marc undécimo, posiciones que defendieron hasta el cambio de piloto.

Tras las paradas en boxes Vivacqua regresó a pista en décima posición mientras que Pujeu, que peleaba por los puntos, fue golpeado por otro rival dañando su coche y obligándole a abandonar.

Por su parte, el brasileño mantuvo un buen ritmo en el tramo final de la prueba y consiguió avanzar hasta la octava posición final.

El domingo Vivacqua clasificó noveno con Pujeu duodécimo y el objetivo de lograr buenos puntos en carrera en el horizonte. En la salida, de nuevo, ambos coches avanzaron posiciones con Vivacqua sexto y Pujeu décimo pero, una vez más, el empuje de los rivales era complicado de defender y al brasileño le sancionaron por un toque a otro rival con cinco segundos añadidos a su tiempo final de carrera.

Tras los cambios de piloto Salom era duodécimo y De Fulgencio decimotercero, a lo que se sumaron cinco segundos más de penalización al menorquín por utilizar los exteriores de la pista. Así, con este hándicap, Salom cruzó la meta undécimo justo por delante de su compañero catalán.

Así, Marc de Fulgencio y Thiago Vivacqua son undécimos de la general con 23 puntos y Faust Salom y Guillem Pujeu son decimosextos con 15 puntos. El equipo ocupa la décima plaza de la general con 6 puntos.

La próxima cita de la GT Cup Open se celebrará en el Circuit de Barcelona-Catalunya el 21-22 de septiembre.


CARRERA 1 - P8 // CARRERA 2 - P12
MARC DE FULGENCIO
"Fin de semana positivo en Silverstone, a pesar de que seguimos estando muy atrás debido a la desigualdad entre coches y es prácticamente imposible pelear por victorias. Pilotar en Silverstone por primera vez ha sido increíble y es un circuito que me ha dejado muy buenas sensaciones. Deseando que llegue ya la siguiente carrera en un par de semanas en el circuito de casa, el Circuit de Barcelona-Catalunya"

THIAGO VIVACQUA
"Fin de semana complicado y, aunque nuestro rendimiento ha sido mejor que en Hungría, seguimos teniendo problemas con el ritmo de carrera a partir de la mitad de la misma así que seguiremos trabajando para solventarlo".

CARRERA 1 - RET // CARRERA 2 - P11
FAUST SALOM
"Sin duda ha sido un fin de semana duro ya que pese a que el ritmo no era malo y podíamos pelear por buenos puntos, un incidente el sábado y las sanciones del domingo han hecho difícil lograr buenos resultados. Seguimos trabajando con la misma ilusión para Barcelona, donde confiamos en lograr un buen resultado ante nuestra afición"

GUILLEM PUJEU
"El sábado fue una pena porque tuvimos un incidente con otro coche que nos dejó fuera de carrera así que nos centramos en el domingo. En la qualy cometimos errores que pudimos solventar en carrera y recuperar posiciones. El coche ha evolucionado bien, el ritmo no ha sido malo así que nos quedamos con lo positivo de cara a Barcelona"


http://www.revistasafetycar.com/gt/noticia...lverstone-52391


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mensaje Oct 3 2019, 07:41 AM
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El Corvette C8R con sus formas finales, que debutará en las 24 horas de Daytona 2020.

https://twitter.com/Victor_Forner/status/1179619141403234305

https://twitter.com/AntonioGarcia_3/status/...642357677002752







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