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> ESCUDERIAS 2023, Más cambios...
tenista
mensaje Jan 25 2023, 07:56 PM
Publicado: #61


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OFICIAL | Haas será el primer equipo en mostrar sus colores para 2023
En las ultimas semanas, hemos ido conociendo las fechas de presentaciones del coche 2023 de cada equipo. Todo iba a empezar en el mes de febrero con la arma del equipo Red Bull pero esto ha cambiado en este lunes, tras el anuncio del equipo Haas ya que serán los primeros aunque esta ocasión solo veremos los nuevo colores que tendrán Hulkenberg y Magnussen.

Pues bien y a través de un mensaje visto en redes sociales, el próximo 31 de enero será cuando Haas presente los colores que tendrá su coche en la temporada 2023 de la máxima categoría del automovilismo. Por otro lado, parece que habrá novedades y más tras la llegada de MoneyGram como su nuevo patrocinador.

Además, veremos una nueva cara como la de Nico Hulkenberg que vuelve a la parrilla tras algunos años como tercer piloto. Con todo esto, Haas querrá dar un paso adelante en 2023 y por el equipo liderado por Guenther Steiner espera que sea así empezando por los colores del equipo con sede en Estados Unidos. Solo nos queda esperar a este martes pero lo que está claro que, cada vez esta mas cerca para el comienzo de la próxima temporada.


https://pitlanemotor.com/2023/01/25/oficial...ores-para-2023/


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mensaje Jan 25 2023, 07:57 PM
Publicado: #62


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Presentación de Escuderías 2023

Hass: 31 de Enero (colores)
Red Bull: 3 de Febrero
Williams: 6 de Febrero
Alfa Romeo: 7 de Febrero
Alpha Tauri: 11 de Febrero
Aston Martin: 13 de Febrero
McLaren: 13 de Febrero
Ferrari: 14 de Febrero
Mercedes: 15 de Febrero
Alpine: 16 de Febrero


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mensaje Jan 26 2023, 04:04 PM
Publicado: #63


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Alfa Romeo encuentra sustituto para Vasseur: Alessandro Alunni Bravi
La estructura Sauber aún no había cubierto el puesto del nuevo responsable de Ferrari, ya que Andreas Seidl venía a ocupar otro cargo.



La estructura Sauber se encuentra en un complejo periodo de transición que no finalizará presuntamente hasta la temporada 2026. Atados a un contrato con Alfa Romeo y a unos motores Ferrari mientras trabajan en el futuro equipo Audi. Por esta razón quizás las decisiones son más lentas que en el resto de equipos o simplemente tienen más intereses que los evidentes a corto plazo.

Primer nombramiento de Seidl
Así pues, cuando McLaren anuncia la marcha de Andreas Seidl rumbo al grupo Audi, se daba por hecho que venía a ocupar el puesto de Frederic Vasseur, quien se marchaba a Ferrari. Sin embargo, los de Hinwil tardaron poco en decir que no, que Seidl era director general de Grupo Sauber y que aún debería nombrar a alguien para cubrir las tareas de Vasseur.

No va a ser exactamente así, puesto que el puesto designado por Sauber no va a ser el típico de “Team Principal”, sino de “Team Representative”, es decir, la cabeza visible del equipo Alfa Romeo. El elegido no es otro que Alessandro Alunni Bravi, que ya formaba parte de la estructura Sauber desde 2017, y que ya ejercía como director gerente de Sauber. Alunni Bravi estará con el equipo en todas las carreras de la temporada.

“Estoy encantado de confirmar el nombramiento de Alessandro Alunni Bravi para el cargo de Representante del equipo, además de sus funciones actuales de Director General del Grupo. Su vasta experiencia en el automovilismo le ha dotado de todas las herramientas que necesita para triunfar, y su conocimiento íntimo del equipo, del que forma parte desde hace más de cinco años, garantizará la estabilidad y la continuidad en nuestra progresión. Alessandro representará al equipo durante el campeonato de Fórmula 1 y me permitirá concentrarme en hacer crecer el Grupo Sauber y prepararme para los desafíos y oportunidades que nos esperan. Agradezco a Alessandro por creer en nuestra visión y le doy la bienvenida a este puesto adicional: estoy convencido de que esta es otra valiosa adición a lo que sin duda es un equipo muy sólido, desde los pilotos hasta el equipo directivo, pasando por cada uno de nuestros empleados.”, afirmó Andreas Seidl en el que ha sido su primer nombamiento desde que llegó a Sauber.

Cabeza visible

“Quiero agradecer a Andreas y a nuestros accionistas su confianza, y quiero reiterar mi compromiso de dar lo mejor de mí para estar a la altura de sus expectativas y representar al equipo de la mejor manera posible. Es un gran privilegio seguir trabajando con un grupo de personas increíbles que durante muchos años me han ayudado a integrarme dentro del Grupo Sauber: lo que me dieron en este tiempo me permitirá cumplir con esta tarea y representar al equipo de acuerdo con nuestra visión compartida y nuestros objetivos. Soy plenamente consciente del trabajo que tenemos por delante y de los desafíos que enfrentamos: abordo esta tarea con humildad, sabiendo que soy parte de un equipo fuerte que hará el trabajo y con la convicción de que tenemos todo lo que necesitamos. necesidad de un futuro exitoso.”, añadió el protagonista de esta noticia, Alessandro Alunni Bravi.


https://www.pedrodelarosa.com/foro/index.ph...f=1&t=11134


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mensaje Jan 28 2023, 09:31 AM
Publicado: #64


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Frédéric Vasseur, tajante: "No habrá un número uno y un número dos"
Desde que se anunciara el nombramiento de Frédéric Vasseur como nuevo jefe de Ferrari, ha sido mucho el debate que se ha generado en torno a si habrá piloto favorito para la temporada 2023. La mayoría señala a Charles Leclerc debido a la amistad que les une, sin embargo, el propio Vasseur ha querido dejar claro que, de inicio, no habrá predilección hacia ninguno, sino que se tomarán decisiones según avance la temporada y uno de ellos comience a descolgarse del otro. De esta manera, se asegurarán mantenerse vivos en la pelea, favoreciendo así al que más cerca esté de la pelea por el título. Así lo ha querido dejar patente el CEO francés durante una rueda de prensa habilitada a varios medios de comunicación.

Esperar y ver qué ocurre
"El objetivo es ganar el Campeonato, y si quieres ganarlo, tienes que batir a Red Bull. Es un objetivo obvio cuando estás en un equipo 'top'. No puedes tener otra meta que no sea la victoria. Si te conformas con la segunda posición, es por falta de ambición. Lo tenemos todo para hacer un buen trabajo, y el objetivo tiene que ser ganar, por supuesto. Contamos con dos buenos pilotos y tenemos la capacidad de darles exactamente el mismo coche, la misma estructura y el mismo apoyo. Lo que está claro es que el objetivo es ganar para Ferrari, por lo que no habrá un número uno y un número dos, pero si en un momento dado tenemos que tomar medidas, las tomaremos, sin importar si es hacia un lado o el otro".

"Sobre Carlos, ya sabéis que yo mantuve conversaciones con él y con su entorno para traerle a Renault y más tarde fichó por el equipo. Cuando estaba en Sauber, intenté ficharle otra vez, aunque esta vez sin éxito. Entonces pensé que la mejor manera de estar con Carlos era fichar por el equipo en el que él esté. Siempre hemos tenido una muy buena relación, confío en él y creo que ha demostrado en los últimos dos años que es un potencial ganador, lo cual es muy importante para el equipo".

No habrá favoritismos hacia nadie
"Como ya he comentado, no tendremos un número uno y un número dos, eso está claro, pero si en algún momento tenemos que tomar medidas, sea para Carlos o para Charles, lo haremos. No se trata de tomar una decisión en junio o septiembre, sino de hacerlo cuando es obvio que uno está en una posición mucho mejor que el otro. Esto es como un matrimonio: si las dos partes están contentas, continuarán juntas. La renovación de Charles no es la prioridad a día de hoy. Tenemos una buena relación y tenemos tiempo para hablar de esto. Ahora debemos concentrarnos en el puro rendimiento y en conseguir resultados".


https://www.f1aldia.com/noticias/frederic-v...mero-dos-44129/


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mensaje Jan 28 2023, 09:32 AM
Publicado: #65


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VÍDEO: Alpine muestra el 'rugido' de su motor Renault 2023
Los de Enstone han publicado un vídeo de un minuto del sonido de su motor
Tras Mercedes y McLaren, son los terceros en revelar el sonido de su nuevo coche

https://twitter.com/AlpineF1Team/status/161...lt-2023-9102944

https://soymotor.com/noticias/video-alpine-...lt-2023-9102944


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mensaje Jan 29 2023, 10:08 AM
Publicado: #66


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FERRARI ENFRENTA EL RETO: «TENEMOS TODO PARA GANAR EL CAMPEONATO»
El nuevo Jefe de equipo en Maranello no hace medias promesas y admite que debe haber un cambio de actitud en la Scuderia

En un marcado cambio de discurso el nuevo Jefe de Equipo en Ferrari, Frédéric Vasseur, no ha evadido el compromiso de luchar por el campeonato de la F1 este año.

A poco tiempo de unirse al equipo italiano después de 5 años de dirigir los esfuerzos de Alfa Romeo, el francés es consciente de su principal reto. Ferrari no ha ganado un campeonato desde 2008.

Una larga lista de calamidades azotaron a la escudería en el 2022, cuando todos los expertos coinciden que Maranello había producido el mejor auto.

Sin embargo, el equipo de los autos rojos perdió toda opción de ganar el campeonato apenas cuando se cruzaba el ecuador de la campaña. Errores de ejecución, estrategia, falta de confiabilidad y uno que otro error de pilotaje, le hicieron perder ante Red Bull.

Ya en este año, Vasseur negó que se necesiten amplios cambios en la estructura del equipo. En su primera rueda de prensa ante medios europeos deja clara su postura:

«Estoy convencido que Ferrari, hoy por hoy, y en base a mi limitada experiencia, tiene todo para ganar.

Tenemos que asegurarnos que todos hagamos nuestro mejor esfuerzo en el momento preciso, pero tenemos todo para triunfar».

Minimizando los legados, buenos o malos, se enfoca en el presente:
«Si ves los resultados en las últimas décadas, siempre estamos ahí, las ruedas siempre giran, para mi, esto es una cuestión de seguir mejorando, en todos aspectos.

Si seguimos haciendo un buen trabajo que los demás en los siguientes meses o años, vamos a ganar. Nada está escrito en la piedra. Puedes ver como equipos que dominaban hace unos años, ahora están perdidos.

Esto significa que la F1 está cambiando, y necesitamos enfocarnos en el trabajo, en el desempeño puro y todo será posible».

Al preguntarle su opinión sobre las declaraciones del CEO de Ferrari, Benedetto Vigna, quien señaló que el único objetivo válido para la Scuderia es el campeonato, Vasseur compartió la opinión:

«El campeonato es el objetivo obvio, cuando estás en un equipo de punta no puedes apuntar a nada menos que la victoria».

Esta actitud contrasta absolutamente con la de su predecesor, quien por varios años apuntaba a ganar carreras y estar en la lucha en la punta.

Ya veremos si todo era un problema de ovejas liderando leones, o si en la mejor de las tradiciones de la casa italiana, la política y no la técnica es la responsable de la fortuna del equipo.


https://tercerequipo.com/2023/01/ferrari-en...-el-campeonato/


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mensaje Feb 2 2023, 10:07 AM
Publicado: #67


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Expectación sobre el acuerdo Red Bull y Ford
Ford regresaría a una categoría dónde no ha querido mirar desde la decepcionante conclusión del proyecto Jaguar, que fue vendido, curiosamente, a Red Bull.

En 2004 Ford anunció el fin de su proyecto en Fórmula 1, en lo que entonces era el equipo Jaguar. Toda la estructura fue vendida al precio de un dólar a una marca de bebida energética que ya había tenido presencia en la categoría en forma de patrocinio: Red Bull. Casi 20 años después, el círculo se puede cerrar con un acuerdo de colaboración entre Red Bull y Ford, que los proveería de motores a partir de 2026.

Red Bull - Ford
El rumor no es nuevo, pues tan pronto se conoció la ruptura de las negociaciones entre Red Bull y Porsche, se señaló de forma inmediata a Ford, y a pesar de que en este periodo de tiempo todo lo que se ha firmado es más presencia de Honda en el equipo. Durante final de 2022 son varias las ocasiones que ha aparecido en escena el acuerdo Red Bull – Ford, y sigue ocurriendo este 2023.

Quizás reside en la simpleza humana, que le parece una unión lógica ya que la unión Ford – Red Bull está presente en el Mundial de Rally. Y es que no hay que olvidar que Red Bull se ha esforzado en hacer ver que tiene todas las herramientas para desarrollar y producir sus propias unidades de potencia en la planta de reciente construcción en Milton Keynes; Red Bull PowerTrains.

Desde ciertos sectores se da por hecho que el anuncio tendría lugar este viernes, justo cuando Red Bull ha fechado la presentación de colores para la temporada 2023. Esto revelaría que no se trata algo similar a lo de Audi y Porsche, que entrarán con todo en 2026, sino más bien como Alfa Romeo, poniendo su nombre a un componente.

Es decir, que Ford pondría nombre a los motores producidos y gestionados en Red Bull PowerTrains, algo que tendría todo el sentido del mundo sino fuese porque esos motores han sido originalmente diseñados y construidos por Honda, que difícilmente vería con buenos ojos una maniobra así, además de chocar frontalmente con el acuerdo de mayor presencia de HRC en Red Bull firmado durante el verano y por el cual prestarían soporte hasta finales de 2025, cuando acaba la actual normativa de motores.

Viernes, día de anuncio
Sea como sea, el hipotético acuerdo de Red Bull y Ford que se da por inminente en base a las declaraciones de un periodista italiano que cimentaba su información en que la marca del óvalo había citado en Nueva York para esa fecha a algunos influencers, ha generado mucha expectación. Si como suele ocurrir en estos casos, y todo queda en absolutamente nada o sí había base para tanta habladuría, se saldrá de dudas el próximo viernes.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...f1-expectacion/


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mensaje Feb 2 2023, 10:13 AM
Publicado: #68


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Los nuevos colores de Haas F1 para 2023
El equipo Haas desvela sus 'colores de guerra' para la próxima temporada de Fórmula 1.

El equipo Haas F1 ha sido el primero en presentar la decoración del coche (que no el coche definitivo) con la que competirá en la temporada 2023. Como ha hecho en años anteriores, la escudería americana se adelanta al resto para así captar la atención de los seguidores, que en estas fechas ya echan de menos la F1.

Este año, Haas cuenta con importantes novedades. La primera salta a la vista, y es que el equipo pasará a denominarse oficialmente Moneygram Haas F1 Team, tras el acuerdo de patrocinio entre la compañía de transferencia de dinero y la escudería propiedad del empresario Gene Haas.

Con la llegada de este nuevo sponsor, el coche cambia de decoración y pasará a lucir principalmente el color negro, acompañado por el blanco y rojo.

Haas también contará con una alineación de pilotos renovada esta temporada. A Kevin Magnussen, que sigue por segundo año consecutivo de forma merecida tras ser el mejor del equipo en 2022, le acompañará Nico Hülkenberg. El alemán de 35 años regresa a la categoría reina después de tres temporadas de ausencia.

Pero, a pesar de no haber competido a tiempo completo, Hülkenberg ha tenido la oportunidad de participar en un par de carreras tanto en 2020 como en 2022, ya que fue piloto reserva de Aston Martin y gracias a ello sustituyó a Sergio Pérez, Lance Stroll y Sebastian Vettel cuando se contagiaron de COVID-19.

En estas sustituciones, el alemán demostró que no había perdido la velocidad. En sus carreras en 2020 logró puntuar tanto en Silverstone como en Alemania, y el año pasado en Arabia Saudí rozó el 'top 10' a pesar de prácticamente ni conocer el coche. Nico sustituye a Mick Schumacher, que pasa a ser piloto reserva de Mercedes F1.

"Nos dirigimos a una nueva temporada impulsados por algunas buenas actuaciones del equipo el año pasado y el regreso a los puntos", señala Gene Haas. "El objetivo para la temporada 2023 es, naturalmente, hacerlo de forma más consistente y con Kevin Magnussen y Nico Hülkenberg creo que tenemos una pareja de pilotos experimentados más que capaces de conseguir esos puntos".

Objetivo del Haas VF-23, abandonar el final de la tabla
En 2022, el equipo Haas finalizó en la octava posición del Mundial de Constructores, tras sumar 37 puntos en seis carreras. 25 de ellos fueron de Magnussen, cuya llegada en sustitución de Nikita Mazepin dio un impulso de calidad al equipo. El danés incluso logró una sorprendente 'pole position' en el GP de Brasil.

Para esta temporada, el objetivo del equipo americano no puede ser otro que continuar la línea ascendente para tratar de dar un nuevo paso adelante y abandonar la parte final de la parrilla para dar el salto a la mitad de la tabla.

Haas realizará su primera salida a pista con el VF-23 el sábado 11 de febrero en Silverstone, antes de comenzar la pretemporada en Bahréin doce días más tarde.








https://www.autobild.es/noticias/haas-prese...92342#modal_759


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mensaje Feb 2 2023, 10:25 AM
Publicado: #69


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¿Por qué se llama Aston Martin? Origen del equipo de F1 de Alonso
Descubre los inicios de Aston Martin como marca de coches, el origen de la escudería de Fórmula 1 y la explicación de su nombre y a qué se debe.

Aston Martin es el equipo el que tienen depositadas sus esperanzas gran parte de los aficionados españoles para el curso 2023 de F1, con el que Fernando Alonso disputará su 20ª temporada en la máxima categoría. Pero... ¿cuál es la historia de esa escudería y del fabricante de coches tras ella?

¿Por qué se llama Aston Martin? ¿De dónde viene el nombre de Aston Martin?
La montaña Aston Hill, perteneciente al pequeño pueblo de Aston Clinton, a unos 65 kilómetros de Londres, fue un importante sitio para los aficionados al automovilismo de la zona en los primeros años del pasado siglo. De ese ascenso se enamoró el empresario y aficionado a los coches Lionel Martin, que junto con su socio Robert Bamford decidió, en 1915, registrar el primer coche con nombre Aston Martin (Aston por la colonia y Martin por su cofundador) y dar comienzo a la gran historia del fabricante.

Una placa a un lado de esa colonia recuerda la historia, cómo surgió Aston Martin y cuál fue el origen: "Desde 1904 hasta 1925, Aston Hill, parte del patrimonio de Lord Rothschild, fue un lugar de renombre para el automovilismo".

"Lionel Martin hizo su primera ascensión a esta colina en un Singer Car tuneado el 4 de abril de 1914. Poco después, el día 16 de mayo, en la reunión del Club de Automóviles y Aeronáutica del condado de Herts, tuvo tanto éxito, que el 15 de marzo del año siguiente registó ese coche ligero deportivo por primera vez a su nombre llamándolo 'Aston-Martin'. Ese fue e el comienzo de una leyenda en la historia del automóvil".

Lionel Martin (nacido en 1878) ya había dado años antes sus primeros pasos en la venta de coches y en la competición. Sin embargo, tras no pagar una multa en 1909, se le prohibió conducir durante dos años. Ahí se pasó a la bici, y en un club ciclista conoció al ingeniero Robert Bamford (nacido en 1883), con el que luego fundaría Aston Martin.

De hecho la empresa, fundada en enero de 1913, se llamó Bamford & Martin Ltd, con los apellidos de sus dos fundadores, y así se llamó incluso cuando Bambford y Martin la dejaron en 1920 y 1926 respectivamente. Y si Martin y Bambford tuvieron el mérito de ser los fundadores, no fue menor el que se le debe a la empresa David Brown, que en 1947 compró Aston y la convirtió en una compañía de renombre.

¿Y la historia del equipo de Fórmula 1 de Aston Martin?
En paralelo a su programa en el mundo de las carreras de resistencia, Aston Martin probó suerte en la F1 a finales de la década de los 50. Basándose en su DRB3 de resistencia, creó el DBR4, un coche lento y de difícil manejo que solo logró dos quintos puestos en cuatro carreras disputadas en 1959, con Carroll Shelby y Roy Salvadori como pilotos.

Para 1960 Aston Martin fabricó el DBR5, pero se retrasó en la construcción y finalización y solo disputaron una carrera de Fórmula 1 (en Gran Bretaña, Roy Salvadori abandonó y Maurice Trintignant fue 11º), donde se autoconvencieron de que era mejor dejarlo.

Aunque desde 2016 el nombre Aston Martin volvió a la F1 como socio y patrocinador de Red Bull, el regreso comenzó a gestarse cuando en 2020 Lawrence Stroll, el multimillonario padre de Lance Stroll que había rescatado Force India / Racing Point en 2018, alcanzó un acuerdo con Aston para que los coches verdes comenzaran por fin su historia en la máxima categoría desde 2021.


https://es.motorsport.com/f1/news/por-que-a...ombre/10427149/


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mensaje Feb 2 2023, 10:27 AM
Publicado: #70


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Ferrari quiere dejar de ser el meme de la Fórmula 1: entrenamiento de 1000 pit stops para 60 mecánicos en Maranello
Ferrari prepara la temporada 2023 con un exhaustivo plan de entrenamiento.

La temporada 2022 de Ferrari estuvo plagada de altibajos y, si bien el equipo responsable del diseño del monoplaza tuvo motivos para enorgullecerse del F1-75, otros como el de estrategia o el de los pit-stops fue objeto de burla.

La frase «Ferrari es un meme» se popularizó entre los aficionados en 2022, a consecuencia de estrategias erróneas en el muro de boxes y pit-stops nefastos en el pit-lane.

Y eso es algo que el equipo ahora dirigido por Frédéric Vasseur quiere borrar de las redes sociales en 2023. ¿Cómo? Del mejor modo posible: trabajando muy duro.

«Para 2023, nuestro objetivo es un 85 % de menos de 3 segundos y no más del 4 % de más de 4 segundos»

Así lo ha confirmado Diego Ioverno, jefe de operaciones de Ferrari que ha detallado la preparación que los mecánicos de la Scuderia están llevando a cabo durante el invierno en Maranello. El italiano, uno de los veteranos del equipo, sabe que en 2022 se completaron paradas muy rápidas, pero también abundaron los errores que hicieron perder muchos puntos.

Paradas en boxes más consistentes
«Desde mi experiencia, entendí que no se ganan carreras gracias a las paradas en boxes, pero las puedes perder por culpa de las paradas en boxes», ha afirmado en unas declaraciones recogidas por la Gazzetta dello Sport.

Diego Ioverno tiene a su cargo todas las operaciones que se realizan sobre los monoplazas en los circuitos. Por tanto, es responsable de los mecánicos y sus acciones.

Y para elevar el nivel de efectividad de cara a la temporada 2023, no ha dudado en elaborar un intenso plan de entrenamiento para su equipo de mecánicos. 60 personas que, en sesiones de 20 paradas en boxes cada una en turnos de mañana y tarde, se están preparando para toda la temporada.

Con este plan, Ferrari ha realizado una gran apuesta, no sólo con el objetivo de afinar automatismos y procedimientos, sino también porque el nuevo calendario plantea un problema logístico importante, el de las rotaciones.

Este año, la Fórmula 1 aspira a completar una temporada de 23 Grandes Premios, la más larga de la historia de la Fórmula 1, por lo que el equipo de mecánicos rotará durante la misma.

Los 60 mecánicos asignados a los monoplazas de Charles Leclerc y Carlos Sainz se irán turnando durante el campeonato y, teniendo en cuenta que también realizan otras funciones dentro del equipo, es importante para Ferrari que todos estén lo más preparados posible. Por ejemplo, sólo para la maniobra de soltar el coche desde el gato delantero hay designadas seis personas.

El objetivo: 4 % de error
Ioverno explicó que el objetivo no es tanto la velocidad de ejecución, como la constancia. El récord en entrenamiento en condiciones ideales es de 1,65 segundos, pero en 2022 la media de parada en boxes en carrera fue de 2,9 segundos.

«El año pasado nos pusimos el objetivo de que las paradas en boxes inferiores a 3 segundos fueran el 80 % del total y que las mayores de 4 segundos (las fallidas) fueran menos del 3 %», revela Ioverno.

En 2022, muchas de las paradas de Ferrari fueron excesivamente largas.
«El resultado es que fuimos los mejores con un 73 % de las paradas inferiores a 3 segundos, Red Bull obtuvo un 71 %», añade. «No estamos contentos con las que salieron mal, ya que supusieron el 9 % del total, mientras que Red Bull hizo el 8 % y Mercedes el 4 %».

«Para 2023, nuestro objetivo es un 85 % de menos de 3 segundos y no más del 4 % de más de 4 segundos, porque hacerlo mejor es casi imposible», concluye, dando buena muestra de la ambición que esconde el plan invernal de entrenamiento intensivo elaborado para los mecánicos.


https://www.motor.es/formula-1/ferrari-deja...-202392682.html


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Vídeo: Alpha Tauri F1 arranca el motor de su monoplaza AT04 por primera vez
La escudería de Faenza nos hace un pequeño adelanto antes de que podamos presenciar su nuevo coche en la pista

https://www.youtube.com/watch?v=5ik5p-eBAaY


https://www.revistasafetycar.com/formula1/n...imera-vez-67672


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mensaje Feb 3 2023, 05:31 PM
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Día grande para Red Bull Racing que no solo ha presentado sus ya conocidos colores para la temporada 2023, sino también su acuerdo con Ford.



Red Bull presenté en sociedad este 3 de febrero de 2023 el RB19 de esta temporada que pilotarán Max Verstappen y Checo Pérez. La sede elegida, Nueva York, muy alejada de la base del equipo en Milton Keynes, no ha sido casual. Y es que la presentación escondía un acuerdo con Ford, que eso sí, no se hará efectivo hasta 2026.

Para sorpresa de nadie, Red Bull mantiene la misma decoración que estrenó con el RB12, en la temporada 2016, tanto en el tono de colores como en la posición del logotipo de la marca y las letras tanto del propio equipo como de los patrocinadores, siendo cierto que en este año Oracle ocupa más espacio que la propia Red Bull.

También ocupa espacio, como no podía ser de otra manera, Honda, que se ha visto ninguneada en una presentación orientada a Ford, y que además ha visto cómo RBPT va a compartir todo lo aprendido por el equipo gracias a Honda directamente con Ford, por no hablar de los vídeos promocionales de Max Verstappen luciendo chaqueta de Ford y Red Bull PowerTrains.

En una presentación larga de más, Red Bull no ha dado detalles de cuándo pondrá el RB19 por primera vez en pista, sabiendo que a Newey le encanta retrasar al máximo este ‘shakedown’ a pesar de la problemática de que los test de pretemporada estén localizados en Bahréin, muy lejos de Reino Unido, dentro de 20 días.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/g...bull-rb19-2023/


Parece el del año pasado...


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Ford anuncia su vuelta a la Fórmula 1 con Red Bull
Ford se une a la parrilla de 2026 con Red Bull para competir frente a otras marcas de renombre, como Audi, Mercedes, McLaren, Ferrari, Alpine, Aston Martin... ¡qué bien suena esta nueva F1!

Lo que era un secreto a voces, se confirma: Ford volverá a la Fórmula 1. El fabricante americano será el socio técnico de Red Bull para el diseño y desarrollo del motor que tanto el equipo de las bebidas energéticas como y AlphaTauri utilizarán a partir de la temporada 2026, cuando entrará en vigor la nueva normativa técnica, y como mínimo hasta 2030.

Red Bull, tras la salida de Honda de la Fórmula 1 oficialmente a finales de 2021 y de las fallidas negociaciones con Porsche, buscaba un fabricante de renombre junto al que competir en la categoría reina. Y Ford ha sido el socio elegido.

La marca, que actualmente participa en el Mundial de Rallys con su propio equipo oficial, tiene experiencia en el desarrollo de motores híbridos, tanto de calle como de competición.

Eso es algo que ha sido clave para Red Bull Powertrains, la división de Red Bull que se encarga del desarrollo de los motores y que ahora gestiona el uso de la tecnología Honda. Ford aportará su experiencia en áreas que abarcan la tecnología de celdas de baterías y motores eléctricos, así como el software de control y análisis de unidades de potencia

Ford cuenta con el honor de ser el fabricante del motor más exitoso de la historia de la F1, el Ford Cosworth DFV V8, que comenzó a usarse a finales de los años 60 y fue utilizado hasta los 80, logrando nada menos que 155 victorias. Ford, con el Cosworth V10, siguió presente en la F1 hasta 2004, cuando su propulsor fue utilizado por última vez.

Desde su primer título con Graham Hill y Lotus en 1968 hasta el más reciente con Michael Schumacher y Benetton en 1994, Ford ha sido clave en la consecución de 10 campeonatos de constructores y 13 de pilotos, lo que les convierte en el tercer fabricante de motores más laureado de la historia de la F1.

"Este es el comienzo de un nuevo y emocionante capítulo en la historia del automovilismo de Ford, que empezó cuando mi bisabuelo [Henry Ford] ganó una carrera que ayudó a lanzar nuestra compañía", ha declarado Bill Ford, Presidente Ejecutivo de Ford Motor Company.

"Ford vuelve a la cima del deporte, llevando la larga tradición de innovación, sostenibilidad y electrificación de Ford a uno de los escenarios más visibles del mundo", ha añadido.

"El regreso de Ford a la Fórmula 1 con Red Bull Racing refleja hacia dónde nos dirigimos como compañía: ponemos el foco en experiencias y vehículos modernos, cada vez más eléctricos y sustentados en software", ha dicho Jim Farley, presidente y CEO de Ford Motor Company.

"La F1 será una plataforma increíblemente rentable para innovar, compartir ideas y tecnologías, así como para conectar con decenas de millones de nuevos clientes", ha agregado.

El nuevo motor Ford para la F1 será más eficiente aún que los actuales propulsores, ya que de acuerdo con la nueva normativa de 2026, la tecnología eléctrica tendrá una mayor importancia (350 kW) y se utilizarán combustibles sostenibles

Para Ford, el regreso a la categoría reina supone adentrarse en una competición que está creciendo exponencialmente en su lugar de origen, Estados Unidos y América, que es además un mercado clave. Aquí habrá, desde 2023, tres carreras de Fórmula 1, en Austin, Miami y Las Vegas.

Hay que destacar que Ford volverá, en cierto modo, a la que fue su casa, puesto que lo que ahora es Red Bull, en el pasado fue Jaguar Grand Prix hasta el 2004... y esta marca fue propiedad de Ford hasta su venta en 2008.

No sabemos más sobre los planes de Red Bull y Ford para 2026 en adelante, pero sí está claro que Max Verstappen será uno de sus pilotos, puesto que el holandés tiene contrato ni más ni menos que hasta finales de 2028.


https://www.autobild.es/noticias/ford-vuelv...ed-bull-1194524


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mensaje Feb 4 2023, 10:13 AM
Publicado: #74


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El motor Ferrari de 2023 ya 'ruge' en Maranello
La Scuderia ha encendido por primera vez su motor de 2023
Presentará su monoplaza el próximo 14 de febrero

https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/arti...up-for-2023-car


https://soymotor.com/f1/noticias/el-motor-f...ge-en-maranello


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mensaje Feb 5 2023, 10:00 AM
Publicado: #75


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Red Bull y Honda, con una "muralla china" para los motores de 2026
Los japoneses fabricarán sus motores en Sakura y Red Bull hará lo mismo en Milton Keynes

El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, ha revelado que existe un estilo de muralla china entre ellos y Honda de cara a 2026. El británico sostiene que los japoneses trabajan con sus motores en su fábrica de Sakura, mientras que ellos en su nuevo departamento, sólo piensan en la nueva era de unidades de potencia.

Honda y Red Bull seguirán trabajando juntos hasta finales de 2025 pese al reciente anuncio de que la marca de bebidas energéticas colaborará con Ford para los motores de 2026. En lo que a ese asunto respecta, Horner no está preocupado, ya que ambos departamentos de unidades de potencia están muy lejos.

Horner recuerda que Honda fabrica sus motores en Japón, mientras que Red Bull hace lo propio en Milton Keynes con la mirada puesta en 2026. La marca de bebidas energéticas cuenta con una unidad de potencia homologada y congelada por normativa por parte de los nipones y seguirán con ella durante las tres próximas temporadas.

"Tenemos un acuerdo y una gran relación con Honda hasta finales de 2025. No hay ningún intercambio de propiedad intelectual, todos los motores Honda son producidos en Japón y todo el departamento de Red Bull Powertrains ya está muy centrado en 2026. Hay una clara muralla china entre ambas actividades", ha comentado Horner en la presentación oficial del RB19.

"Obviamente, vamos a seguir trabajando duro junto a Honda durante los tres próximos años para conseguir los mejores resultados que podamos. Están totalmente comprometidos y es una relación muy sencilla que acabará a finales de 2025. Tenemos un motor homologado que está congelado por normativa", ha insistido.

De cara a 2026, Horner asegura que es clave tener a los ingenieros de motor y de chasis trabajando muy de cerca. La integración entre ambos elementos tendrá un valor increíble en la nueva era de unidades de potencia y por ello, cree que la creación de Red Bull Powertrains les permitirá ser aún más fuertes e independientes en el futuro.

"Lo mejor para 2026 es que tenemos todo en su sitio, todo está bajo un sólo campus. Tenemos a los ingenieros de chasis trabajando al lado de los ingenieros de motor. La integración del chasis y de la unidad de potencia es un desafío que no debería ser subestimado en la nueva era de motores", ha explicado Horner para concluir.


https://soymotor.com/f1/noticias/red-bull-y...motores-de-2026


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mensaje Feb 6 2023, 02:18 PM
Publicado: #76


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Horario y cómo seguir la presentación del Williams FW45
Williams es el tercer equipo en mostrar su monoplaza de 2023
La presentación es a las 15:00 CET

Williams es el tercer equipo en mostrar su monoplaza de 2023. El equipo de Grove presentará hoy a las 15:00 CET el FW45, el coche con el que debutará Logan Sargent y el de la primera temporada de James Vowles a cargo de la escudería. Te contamos como seguir la presentación.

Williams dará a conocer hoy el FW45, su coche para la temporada 2023. La estructura británica es la tercera en mostrar su monoplaza para la próxima temporada, un año cargado de novedades.

Alex Albon afrontará su segundo año en Williams, pero esta vez cambia de compañero de equipo. El estadounidense Logan Sargeant debutará en Fórmula 1 de la mano del equipo de Grove, después de que éste decidiese poner fin a su relación con Nicholas Latifi.

Pero Williams no sólo estrena pareja de pilotos en 2023. Tras la salida de Jost Capito como CEO y jefe de equipo, el británico James Vowles debutará como máximo responsables de la escudería.


https://soymotor.com/f1/noticias/williams-p...el-fw45-de-2023


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mensaje Feb 6 2023, 03:06 PM
Publicado: #77


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mensaje Feb 6 2023, 03:07 PM
Publicado: #78


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mensaje Feb 6 2023, 06:23 PM
Publicado: #79


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Parece muy muy diferente...


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mensaje Feb 7 2023, 10:57 AM
Publicado: #80


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Alfa Romeo desvela el C43 de Bottas y Zhou para 2023
El equipo Sauber afronta su última temporada de asociación con Alfa Romeo tras varios años de vinculación con la marca italiana, a la espera de Audi.










https://soymotor.com/fotos/1000294-todos-lo...-alfa-romeo-c43


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