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Publicado por: jonrodriguez el Oct 17 2020, 09:22 AM

RECORDAD QUE EL 25 DE OCTUBRE A LAS 02:00AM HAY QUE ATRASAR 1 HORA EL RELOJ

Autódromo Internacional do Algarve

Primer Gran Premio: 2020
Longitud: 4.653km.
Duración de la carrera: 66 vueltas (306.826 km)

https://autodromodoalgarve.com/

Trazado del Circuito:

https://www.google.com/maps/place/Aut%C3%B3dromo+Internacional+do+Algarve/@37.2313331,-8.6283276,3712m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x0:0x5eb2446732b74a50!8m2!3d37.2313331!4d-8.6283276

El Circuito

https://www.youtube.com/watch?v=hCAhr9ZEZn4

Neumáticos elegidos


RECORDAD QUE EL 25 DE OCTUBRE A LAS 02:00AM HAY QUE ATRASAR 1 HORA EL RELOJ

HORARIOS
Viernes.
12:00 Libres 1
16:00 Libres 2

Sábado.
12:00 Libres 3
15:00 Clasificación

Domingo.
14:10 CARRERA

Meteorología para el https://weather.com/es-US/tiempo/hoy/l/e9a4781b4676e64c4cdb48dbef415dcf633848ecba53ae674632908898ae9519


Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1

Publicado por: tenista el Oct 17 2020, 11:53 AM

Como me gusta el circuito.

Gracias Jon!!

Publicado por: tenista el Oct 18 2020, 08:52 AM

Recuerdos del Gran Premio de Portugal

El país luso recibirá a la fórmula 1 luego de 24 años de ausencia y ésta vez será el turno de abrir sus puertas al Circuito Internacional de Algarve en Portimao. Sera la decimoséptima edición de este Gran Premio que tuvo su comienzo allá por el año 1958 en el circuito callejero de Boavista en Porto (circuito que constaba con partes de adoquines y vías de tranvía) el cual repitió escenario en 1960, dado que en el año anterior se corrió en el Parque Monsanto en Lisboa. Recién en 1984 volvió la categoría a competir en ese país pero en el Autódromo de Estoril y como dato histórico el austríaco Niki Lauda se consagró campeón del mundo por tercera vez y con la menor ventaja de puntos que haya existido en la fórmula 1 sobre su escolta, el francés Alain Prost. Lo aventajó por medio punto, y su explicación se centra en que la carrera celebrada esa temporada en Mónaco se suspendió por lluvia y otorgó en aquella ocasión la mitad de puntos a todos los que lograban llegar entre el primero y sexto puesto. Prost y Lauda eran compañeros en McLaren y finalizaron primero y segundo respectivamente lo que le alcanzó al austríaco para llevarse el titulo del mundo. Tercero en aquella oportunidad finalizó un “tal” Ayrton Senna, en su primer año en la categoría y a bordo de un Toleman. Aquel podio en ese entonces no tomó la dimensión que realmente tuvo con el paso del tiempo, con esos eximios campeones del mundo (podio que repetirían estas leyendas por última vez un año mas tarde en el Gran Premio de Holanda).

En 1985 la gente que siguió la competencia fue testigo de una de las mejores exhibiciones bajo la lluvia brindadas por el brasileño, ganando la carrera con un Lotus, lo que le valió al paulista su primera victoria de las 41 que conseguiría en su historial. Tan aplastante y memorable fue su conducción que terminó, al cabo de dos horas, con una ventaja de 1m02s978/1000 respecto de su perseguidor Michele Alboreto (Ferrari), y con una vuelta de ventaja sobre los ocho rivales que quedaban, entre ellos el tercero, Patrick Tambay (Renault). Ya en la primera vuelta había sacado una ventaja de 2.5 segundos mientras el resto de los participantes trataban de dominar sus máquinas bajo el intenso aguacero. En su momento, el ex campeón del mundo James Hunt comentó: «Con el talento que Senna mostró en Montecarlo el año pasado en esas terribles condiciones, cuando atacó con el Toleman con un control maravilloso, no creo que realmente importe lo que puede hacer el Lotus, porque él tiene un talento prodigioso”.

Un joven Ayrton Senna escoltado por Michele Alboreto y Patrick Tambay. Primera victoria del brasileño en la F1.
Otro episodio para recordar en la historia de este Gran Premio es el accidente de Ricardo Patresse en 1992 cuando la rueda delantera derecha de su Williams se montó sobre la trasera izquierda de Gerhard Berger quien intentaba ingresar a boxes, provocando que el auto del primero se catapultase por el aire, diera una vuelta y aterrizara para luego chocar contra el guardrail de la recta principal.

La largada del Gran Premio de Portugal (1995) fue accidentada debido a la colisión entre los autos de Ukyo Katayama (Tyrrell) y Luca Badoer (Minardi) lo que provocó que el coche del japonés volara sobre la pista y aterrizara provocando importantes destrozos en el monoplaza. El piloto asiático fue hospitalizado y diagnosticado con luxación de cuello y varias contusiones.

La última vez que se disputó el Gran Premio en el país lusitano fue en 1996 y el triunfo correspondió a Jacques Villeneuve a bordo de un Williams, escoltado por su compañero de equipo Damon Hill y el piloto de Ferrari Michael Schumacher. A partir de 1997 dejó de disputarse la prueba por falta de financiación y no poder culminar con las obras que se estaban llevando a cabo para cumplir con los requisitos organizativos.


https://www.formulaf1.es/65736/recuerdos-del-gran-premio-de-portugal/

Publicado por: tenista el Oct 19 2020, 09:16 AM

https://postimages.org/

Publicado por: tenista el Oct 19 2020, 09:38 AM

Pirelli probará nuevos neumáticos en Portimao
Sin ser una gama completamente nueva, supondría una mejora respecto a los usados en este 2020.

La temporada 2021 estaba llamada a revolucionar la Fórmula 1. Un nuevo reglamento técnico condicionado especialmente por el reglamento presupuestario que amenazaba con iniciar una nueva tendencia en el Gran Circo.

Sin embargo, la irrupción del COVID-19 obligó a tomar medidas drásticas, como fue la de retrasar la llegada de los nuevos vehículos al menos una temporada más. Nuevos vehículos que incorporaban unos neumáticos con un perfil diferente, con llanta de más pulgadas y para los que Pirelli llevaba tiempo trabajando.

De la noche a la mañana, Pirelli tendría que afrontar una nueva temporada con los mismos neumáticos. Unos neumáticos que ni tan siquiera eran los últimos que se habían diseñado, ya que estos fueron echados para atrás por los equipos. Unas gomas que habían sido diseñadas y probadas para unas cargas aerodinámicas muy diferentes a las que maneja la Fórmula 1 en la actualidad. Y eso preocupaba.

Aunque la FIA introdujo una norma que prevé ciertas modificaciones en el fondo plano para reducir drásticamente la carga aerodinámica si los neumáticos empiezan a presentar problemas, Pirelli decidió no quedarse de brazos cruzados, trabajando en unas pequeñas mejoras de los compuestos actuales que pudieran ser introducidas para la próxima temporada.

Así pues, Portimao ha sido elegida por Pirelli para probar los nuevos neumáticos dentro del Gran Premio, usando para ello las herramientas que le daba la última reglamentación técnica y que los equipos aceptaron.

30 minutos para Pirelli
Si todo sale como está planeado, Pirelli repartirá 30 juegos de gomas experimentales entre los equipos durante los últimos 30 minutos de la segunda sesión de entrenamientos libres. Sin que los equipos sepan qué están probando, Pirelli recopilará distintos datos con los cerca de diez compuestos diferentes que probarán.

Desde Pirelli señalan que si todo sale como está previsto, podrían repetir la prueba antes de final de año e incluso decidir introducir un neumático diferente para 2021 que, en palabras de Mario Isola, permita competir con las presiones más bajas, debido a una mayor consistencia.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a34409698/f1-pirelli-test-portimao/

Publicado por: tenista el Oct 20 2020, 08:04 AM

Pirelli: "Portimao es bastante exigente con los neumáticos, por eso hemos elegido los más duros"
Esta duodécima cita del calendario será la primera de la racha de nuevos circuitos consecutivos.

El escenario de este fin de semana será en Portimao, un circuito que se estrena en Fórmula 1, el cual será emocionante y estará lleno de incógnitas por este motivo. Pirelli ha seleccionado los neumáticos más duros de su gama, aunque no hubiera referencias previas con esta categoría, sí las hay con los turismos y las superbikes. Además, las condiciones calurosas y la exigencia de esta pista con las gomas era la mejor decisión. Otro punto a destacar es que se probará las gomas de 13 pulgadas por primera vez para obtener las primeras conclusiones.

Los neumáticos duros, los elegidos para Portugal
"Por primera vez afrontamos dos circuitos que son nuevos en esta era híbrida, comenzando por Portimao. Aunque la Fórmula 1 nunca haya competido allí antes, tenemos experiencia de esta pista por los GT y las superbikes lo que nos da una buena idea de lo que esperarnos. Es un escenario espectacular y pensamos que los pilotos amarán competir allí. Portimao es bastante exigente con los neumáticos y esto podría acentuarse con las condiciones calurosas, por ese motivo, llevaremos los tres compuestos más duros. En este fin de semana, los pilotos tendrán un set extra de Duros y uno menos de Blandos. En Libres 2, los pilotos probarán los neumáticos de 13 pulgadas por primera vez durante la primera media hora de la sesión. Como suele ser habitual, este test será a ciegas porque ellos no sabrán exactamente cuáles están probando".


https://www.f1aldia.com/noticias/pirelli-portimao-exigente-neumaticos-hemos-elegido-los-mas-duros-38527/

Publicado por: Raul Leiva el Oct 20 2020, 08:12 AM

Tiene la misma forma de Estoril y a su vez con Montmeló...

Publicado por: tenista el Oct 21 2020, 08:17 AM

https://postimages.org/
https://twitter.com/movistar_F1/status/1318462720002359296

Publicado por: tenista el Oct 21 2020, 08:19 AM

Varapalo a los espectadores del Gran Premio de Portugal
Las autoridades competentes han limitado el aforo con todas las entradas vendidas.

La llamada segunda ola del coronavirus está haciendo estragos en el mundo del motor. Una nueva serie de eventos están siendo cancelados a última hora, equipos completos se caen de citas importantes, y por último, el Gran Premio de Portimao, que iba a tener gran presencia de público, se ha visto obligado a reducir su aforo de forma considerable.

Así lo han impuesto las autoridades competentes a nivel nacional, que han limitado el número de espectadores que pueden estar en tribuna, y lo que es peor, han prohibido la totalidad de los espectadores de la pelousse.

Se estima que de los cerca de 50.000 espectadores con los que esperaba, la cifra se reduzca a poco más de 20.000, con el especial inconveniente de que las entradas estaban ya vendidas.

El promotor del circuito se ha puesto en contacto a través de correo electrónico con las personas que se han visto afectadas, al tiempo que asegura estar trabajando en alternativas para que los poseedores de una entrada de pelousse aún puedan asistir al evento.

“Agradecemos una vez más todo el apoyo que hemos tenido. Nos gustaría que la situación actual fuera diferente para que todo ocurriese de otra manera, pero tenemos que adaptarnos a la situación actual e ir resolviendo los problemas que nos encontramos dentro de nuestras posibilidades. Muchas gracias por la comprensión y disculpas por las molestias ocasionadas de las que somos ajenos.”, ha comunicado el promotor del evento.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a34428150/f1-portimao-espectadores-covid/

Publicado por: tenista el Oct 21 2020, 08:12 PM

@AbelCaroR
Ojo, que llega el frío a los circuitos de #F1 😏

¡Lo tenía pendiente y ya está subido! Vídeo sobre el GRAINING en el que os cuento qué es, por qué aparece, las consecuencias...

https://www.youtube.com/watch?v=cmeroRtheCY&feature=youtu.be

Publicado por: tenista el Oct 21 2020, 08:16 PM

Miguel Portillo
@mportilloES
Vuelta al circuito: Curva1 frenada en bajada y entrada en subida. Ojo a la salida del pit a 50m del vértice. Piano y bordillo interior muy amplio. Salida ancha.


https://twitter.com/mportilloES/status/1318934944245317633?s=03


Entrar y seguir el hilo... Espectacular!!

Publicado por: tenista el Oct 21 2020, 08:19 PM

Por ejemplo...

Curva5 en bajada, horquilla con bordillo interior y de nuevo subida. Punto de adelantamiento y uno de los más espectaculares. 👌

https://postimages.org/

Publicado por: tenista el Oct 22 2020, 08:41 AM

McLaren en el GP de Portugal F1 2020: Previo
Sainz: "Queremos seguir en la batalla por terminar más arriba en el Campeonato"
Norris: "Necesitamos centrarnos en nosotros mismos e ir carrera a carrera"

McLaren no ha parado de trabajar en las últimas semanas para resolver los problemas que sufrieron en el Gran Premio de Eifel. Llegan a Portugal con nuevas actualizaciones aerodinámicas que probarán el viernes, aunque en una pista desconocida para todos, por lo que esperan sacar el máximo partido del MCL35.


Carlos Sainz (11º en el Mundial):
"El último GP en Alemania no fue nuestro mejor fin de semana pese a lograr un buen resultado con el quinto puesto. Hemos trabajado duro en estos días pasados con todos los datos que recopilamos en la carrera y esperamos poder solucionar los problemas que sufrimos allí para Portugal".

"Portimão es realmente un circuito desconocido para mí, como lo es para muchos de los pilotos y para la Fórmula 1. Me gusta el reto e intentaré ponerme al día desde el comienzo del fin de semana".

"Nuestros rivales ofrecen buen rendimiento en pista, pero nosotros queremos seguir en la batalla por terminar más arriba en el Campeonato. Quedan seis carreras para el final y vamos a apretar hasta que veamos la bandera a cuadros en la última de ellas".

Lando Norris (6º en el Mundial):
"En Nürburgring fue la primera vez esta temporada que no pudimos llevar el coche hasta la línea de meta, por lo que estoy un poco desanimado. Lo di todo, pero no estaba destinado a ser así y perdimos una buena cantidad de puntos. Todavía estamos en la pelea y tenemos algo que perseguir. Necesitamos centrarnos en nosotros mismos y afrontal cada carrera tal y como viene".

"Es muy positivo que podamos correr en circuitos como Portimão, que es compleamente nuevo para la Fórmula 1 durante esta temporada inusual. El trazado probablemente es nuevo para muchos de los pilotos, algunos de ellos que han tenido experiencias en categorías inferiores".

"Yo hice un test de dos días aquí con un MP4-26 de 2011 en 2017, que fue un poco diferente a las típicas vueltas de test en Silverstone. No estoy seguro de si me dará un poco de ventaja sobre los pilotos que son nuevos en esta pista, tenemos que esperar y verlo. ¡Intentemos conseguir buenos puntos este fin de semana!".

Andreas Seidl, jefe del equipo:
"Mientras nos preparamos para Portugal, nuestro enfoque desde Alemania ha sido analizar y comprender los datos que recopilamos en Nürburgring para llegar a las conclusiones correctas y encontrar la mejor forma de progresar. Sobre la base de ese análisis vamos a seguir con nuestro nuevo concepto aerodinámico de morro, combinado una configuración competitiva del coche que ya conocemos".

"Vamos a seguir con la incorporación de más actualizaciones nuevas al coche para probarlas el viernes y vamos a calificar nuestro concepto aerodinámico nuevo".

"Es genial poner rumbo a Portugal y a una pista nueva esta temporada, sobre todo con las circunstancias de este año. Ésta será la primera vez que la Fórmula 1 corre en el circuito de Portimão, que sólo se ha utilizado para las pruebas de invierno durante la temporada 2008-2009".

"Igual que Mugello, el circuito de Portimão es un desconocido con datos históricos limitados de la pista, así que vamos a intentar entender cómo se comportarán los coches de F1 actuales mediante las simulaciones. Estoy seguro de que será una buena prueba para todos los equipos y pilotos el entender completamente la pista y la preparación para la clasificación y la carrera".


https://soymotor.com/noticias/mclaren-en-el-gp-de-portugal-f1-2020-previo-981495

Publicado por: tenista el Oct 22 2020, 08:42 AM

https://postimages.org/
https://soymotor.com/noticias/pirelli-lleva-portimao-juego-extra-neumatico-duro-por-piloto-81468

Publicado por: tenista el Oct 22 2020, 03:04 PM

Albert Fabrega
@AlbertFabrega
Habrá control de límites de pista en T1 y T4.

There will be track limits control on T1 and T4.


https://postimages.org/


https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1319234821508444161

Publicado por: tenista el Oct 23 2020, 07:12 AM

Mercedes reemplaza una pieza de sus motores para Portugal
Mercedes ha cambiado el control electrónico en la unidad de potencia de sus dos autos de Fórmula 1 en respuesta a la falla que presentó Valtteri Bottas en el GP de Eifel.

En el Gran Premio de Eifel, Valtteri Bottas se retiró después de sufrir una pérdida de potencia ante un problema en su motor Mercedes.

Mercedes inicialmente creyó que la falla estaba relacionada con el MGU-H, pero a principios de esta semana confirmó que el problema era eléctrico. Ahora, antes del inicio del Gran Premio de Portugal dijo que la falla había sido diagnosticada más a detalle y se encontraba dentro del control electrónico de la unidad de potencial del finlandés.

Como resultado del análisis se determinó que ambos coches llevarán un nuevo control electrónico para la carrera de este fin de semana en Portugal.

"La falla de Valtteri en Alemania se debió a un componente defectuoso en el control electrónico”, confirmó un portavoz de Mercedes el jueves por la noche. “Tanto él como Lewis tomarán nuevos módulos este fin de semana, y también hemos realizado cambios en la calibración para evitar que el problema se repita”.

“Este es el segundo módulo para ambos pilotos, así que se encuentran dentro de la asignación permitida”.

Como es solo el segundo componente de control electrónico utilizado por ambos pilotos en la temporada 2020 no habrá penalización en la parrilla por la modificación, ya que se encuentran dentro del límite establecido para la campaña.

Sin embargo, aún no se ha confirmado si el problema obligará a reemplazar la misma pieza en todas las unidades de potencia Mercedes que se encuentran en la parrilla dado que Racing Point y Williams también funcionan con motores de la marca alemana.

Los pilotos de Racing Point Sergio Pérez y Lance Stroll ya están en su límite de temporada de dos controles electrónicos, una situación que también tiene Nicholas Latifi de Williams. Significa que cualquier pieza nueva para cualquiera de ellos provocaría una penalización en la parrilla.


https://es.motorsport.com/f1/news/mercedes-reemplaza-pieza-motores-portugal/4896007/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-22

Publicado por: tenista el Oct 23 2020, 02:11 PM

Libres 1

https://postimages.org/

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Publicado por: tenista el Oct 23 2020, 04:35 PM

Libres 2

https://postimages.org/

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Publicado por: tenista el Oct 23 2020, 05:56 PM

Sainz: "Aún tengo que encontrar el balance ideal"
El piloto madrileño ha estado en el 'top 10' en los dos primeros libres
Asegura que la pista estaba "muy sucia", hay trabajo para esta noche

Carlos Sainz ha disfrutado de dos buenas primeras sesiones de entrenamientos libres en el GP de Portugal F1 2020, pero a pesar de los buenos resultados, el madrileño afirma que aún tiene que analizar los datos y encontrar el equilibrio ideal en el coche.

Carlos, aunque no ha estado cómodo porque la pista estaba muy resbaladiza, ha concluido la primera sesión de libres en la sexta posición; en la segunda, que ha tenido hasta dos banderas rojas, se las ha apañado para situar el MCL35 en la quinta plaza.

El piloto español asegura que es un trazado muy divertido para pilotar, si bien al mismo tiempo destaca que es muy complicado mantener los neumáticos a la temperatura óptima. Toca echar un vistazo a los datos y configurar el coche de la mejor manera posible.

"¡Circuito divertido! La pista aún está muy sucia y es complicado poner las gomas en su ventana de temperatura para conseguir agarre. He dado más de 70 vueltas pero todavía tengo que encontrar el balance ideal. Hora de analizar y prepararnos para mañana", ha comentado Sainz.



https://soymotor.com/noticias/sainz-aun-tengo-que-encontrar-el-balance-ideal-981604

Publicado por: tenista el Oct 24 2020, 08:35 AM

TÉCNICA: las novedades más destacadas del GP de Portugal F1 2020

https://soymotor.com/articulos/tecnica-las-novedades-mas-destacadas-del-gp-de-portugal-f1-2020-981568


Para los que no tenemos ni idea de estas cosas, me parece super interesante el artículo.

Publicado por: tenista el Oct 24 2020, 12:39 PM

Libres 3

https://postimages.org/

Publicado por: tenista el Oct 25 2020, 09:19 AM

Duda sobre la Qualy...

Tenemos todos claro porque Hamilton ha dado dos vueltas en el último intento y Bottas solo una, ¿no?.

Pues eso...

Mercedes ya no se corta...

Publicado por: tenista el Oct 25 2020, 09:25 AM

Sainz saldrá séptimo en Portugal: "¡Pelearemos desde ahí!"
Carlos clasifica por delante de Norris, los Renault y Stroll
Partirá desde el lado limpio de la parrilla, lo que espera que le dé cierta ventaja
Una racha de viento ha impedido al madrileño conseguir un tiempo mejor

Carlos Sainz saldrá séptimo en el Gran Premio de Portugal tras una clasificación que confirma el buen ritmo del español durante todo el fin de semana. McLaren ha logrado posicionarse por delante de los dos Renault y de Lance Stroll y el piloto madrileño partirá mañana desde el lado limpio de la parrilla en Portimao, lo que espera que le dé ventaja en los primeros metros.

Buena clasificación de McLaren, en la que confirma un paso adelante con respecto a las dudas de Nürburgring y en la que Carlos Sainz se ha destacado por delante de Lando Norris. El español partirá desde la séptima posición mañana, en el lado limpio de la parrilla de Portimao.

Carlos ha mostrado un rápido dominio de Portimao, a pesar del poco tiempo de rodaje que ha tenido de adaptación y de la novedad del circuito en el calendario. El madrileño admite que podía haber conseguido un tiempo mejor de no haber sido por la racha de viento que le ha sorprendido en Q3.

"Séptima posición en una clasificación difícil. Teníamos que preparar las ruedas con cuidado antes de las vueltas rápidas y además, se ha levantado viento, lo cual no ha ayudado. No es mal resultado para el equipo, ambos coches en Q3 y pelearemos desde ahí, 'vamos!", ha compartido Sainz.

"Estamos contentos porque el coche todo el fin de semana ha ido mejor que en Nürburgring, pero la clasificación ha sido dura porque se ha empezado a levantar viento y he ido empeorando de Q1 a Q3. En el último intento venía para hacer un 17.2 ó 17.3 y no he podido mejorar", ha comentado Sainz en declaraciones a los micrófonos de Movistar+ F1.

Sainz acordó con McLaren hacer dos vueltas con neumático nuevo en Q3 y piensa que acertaron. "Era un puzle, hemos estado experimentando todo el fin de semana y para el último intento de Q3, hemos decidido dar dos vueltas rápidas con neumático nuevo y ha sido la estrategia correcta, pero una racha de viento te cambia el equilibrio del coche. Los neumáticos sí que los hemos llegado a entender al final", ha descrito Sainz.

Así, Carlos espera aprovechar que mañana sale por el lado limpio de la parrilla, aunque advierte que todo puede pasar por la incertidumbre que existe sobre la meteorología para mañana.

"Séptimo, salgo por el lado limpio y espero que eso sea una ventaja aquí. Mañana podría llegar la lluvia y puede ser una jornada diferente", ha advertido.

A eso se añade la falta de práctica de tandas largas, por lo que la carrera de mañana será todo una incógnita para Carlos y para el resto de pilotos. "No hemos hecho ritmo de carrera, no sabemos nada de degradación, ni graining, así que a ver qué pasa", ha apuntado.

Todos se enfrentarán a Portimao prácticamente a ciegas, un circuito que Sainz reconoce que le gusta, pese a la juventud del asafalto nuevo. "El circuito a mí me gusta, me gusta la geometría de las curvas, pero no me gusta el asfalto, es demasiado nuevo y eso te hace tener una sensación rara con el coche. Dentro de cinco o seis meses, cuando se vaya el betún, puede ser un circuitazo", ha avisado Sainz para terminar.

P7 en una Quali difícil. Teníamos que preparar las ruedas con cuidado antes de las vueltas rápidas y además se ha levantado viento, lo cual no ha ayudado. No es mal resultado para el equipo, ambos coches en Q3 y pelearemos desde ahí, vamos!


https://soymotor.com/noticias/sainz-saldra-septimo-portugal-coche-va-mejor-nurburgring-981626

Publicado por: tenista el Oct 26 2020, 08:13 AM

McLaren en el GP de Portugal F1 2020: Domingo
Sainz: "Hemos sumado puntos importantes para el Campeonato"
Norris: "No sé en qué estaba pensado Stroll"

McLaren se marcha con un buen sabor de boca de Portimao, pues han sumado dos puntos más que sus dos rivales más directos en la lucha por la medalla de bronce en el Campeonato de Constructores. Carlos Sainz se va con ocho unidades muy valiosas que le permiten seguir avanzando esta temporada en la clasificación. Por su parte, Lando Norris se marcha con las manos vacías tras por tercer GP consecutivo tras una haber perdido todas sus opciones tras un toque con Lance Stroll.

Carlos Sainz (6º):
"Ha sido una carrera interesante, y me he quedado muy contento con mis primeras vueltas bajo esas condiciones mixtas. He sido capaz de colocarme primero y de liderar la carrera por unas pocas vueltas, me he divertido, siempre me lo paso bien en esas condiciones. Sabía que iba a ser imposible mantener esa primera posición, ya que cuando la pista se secó los Mercedes fueron más rápidos. Espero que los aficionados hayan disfrutado".

"Desafortunadamente, en condiciones de seco hemos sufrido con el graining, lo que significa que hemos ido perdiendo posiciones, y tan solo, al final de la carrera, hemos podido ganar unas pocas plazas. Hemos acabado en una buena sexta posición, en una carrera complicada para nosotros. Lo bueno es que hemos sumado puntos importantes para el Campeonato. Por último, hay que felicitar a Lewis por este gran logro".

Lando Norris (13º):
"He tenido una buena salida con Carlos, hemos arriesgado en la primera vuelta y ha merecido la pena. Estábamos primero y cuarto y todo iba muy bien, pero luego hemos empezado a sufrir con el neumático blando. Luego, he tenido mala suerte con Stroll, no sé en qué estaba pensando, y tras tocarnos, mi alerón delantero ha quedado dañado".

"He tenido que entrar en boxes, cambiar el alerón y eso me ha hecho caer al fondo de la parrilla. Ha sido una carrera que no nos ha ido bien, pero lo positivo es que he tenido una buena salida y un buen ritmo antes del incidente. Vamos a apretar duro en Imola la próxima semana. También hay que felicitar a Lewis por conseguir su victoria número 92, es un gran logro".

Andreas Seidl, jefe del equipo:
"Haberle ganado la partida a Racing Point y Renault en nuestra batalla por el tercer puesto en el Campeonato de Constructores es algo bueno para nosotros. Carlos ha hecho una buena carrera y ha sumado ocho puntos muy importantes. Ha sido una pena perder a Lando en la vuelta 18, un toque con Stroll ha destrozado sus opciones de tener otro buen resultado".

"Hay que felicitar al equipo, tanto al del circuito como al de la fábrica, por haber tenido un coche muy competitivo este fin de semana, los pilotos también han cumplido. Hemos dejado claro que tenemos un coche capaz de luchar por el tercer puesto en el Campeonato de Constructores. Para finalizar, hay que felicitar a Lewis por su récord, es increíble".


https://soymotor.com/noticias/mclaren-en-el-gp-de-portugal-f1-2020-domingo-981581

Publicado por: tenista el Oct 26 2020, 09:04 AM

Tremendas Salidas

Carlos
https://twitter.com/F1plus_/status/1320406649744613381


Kimi
https://twitter.com/alfaromeoracing/status/1320417091351183361

Publicado por: tenista el Oct 26 2020, 04:03 PM

Lo que la salida de Sainz cuenta y no se ve a simple vista
Una acción sin apenas recompensa pero que tiene interesantes lecturas.

Duró poco y la recompensa final no tuvo el sabor que cabría esperar tras una situación así, pero Carlos Sainz se dejó ver cuando más complicadas eran las condiciones de pista. 20 pilotos, 10 vehículos con rendimientos muy diferentes, y de todos ellos, un vehículo naranja conducido por un piloto español fue quién mostró más valentía.

Carlos Sainz no tuvo reparo en atacar a Max Verstappen, con sus mismas gomas, sabiendo que el neerlandés juega en otra liga. Y menos reparo aún tuvo para adelantar por fuera al hombre que este domingo hizo historia convirtiéndose en el piloto con más victorias en la Fórmula 1. Poco después a Valtteri Bottas, cuando nadie se esperaba que ya estirado el pelotón alguien pudiera sorprender a los Mercedes.

Sainz amagó antes de la horquilla de la torre, lo que obligó a Bottas a defender el interior, y aprovechó el de McLaren para trazar más abierto, salir con más tracción, y adelantarle con más velocidad a la salida de la curva. Una maniobra de las preferidas de Fernando Alonso, que Carlos Sainz le hizo al líder de carrera, a todo un Mercedes.

y este es quizás lo más loable del tema. No es una lucha por el liderato con un AlphaTauri tras un coche de seguridad alocado, ni jugarse el podio contra un Racing Point, es doblegar a los Mercedes cuando se trata de tirar de valentía, de cometer menos errores, de no bloquear los neumáticos o irse fuera de pista.

De 20 pilotos, y uno destacó por encima del resto. Sainz se colocó líder de carrera seguido por los Mercedes, el equipo que rozó proclamarse campeón del mundo en Portimao con cinco carreras por delante para terminar el año. Sainz mostró cero reparos a la hora de medirse con los dominadores de la categoría, reveló un tacto especial cuando más difícil estaban las condiciones, cuando mas impredecibles eran los neumáticos.

Verstappen tenía neumático blando, y no lo logró. Leclerc montaba la goma roja, y tampoco lo logró. Ni que decir tiene que no lo logró Albon ni Sergio Pérez, este último con trompo tras un toque con el Red Bull.

La aventura duró hasta la sexta vuelta, cuando el ‘graining’ comenzó a hacer su aparición y paralelamente los pilotos de Mercedes se encontraron con más confianza, pero Sainz dejó su marca, justificando un día más por qué, de todos los pilotos posibles, Ferrari le ha elegido a él.

Con un arma inferior, Sainz no tuvo reparos en luchar contra los que llevan todo el año dominando, lo que sin duda, habla muy bien del piloto español, justificando los halagos que recibió durante el pasado domingo, aunque en carrera tuviera que conformarse con una sexta posición que sabe a poco.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a34477117/f1-salida-sainz-portimao/

Publicado por: E.Fittipaldi el Oct 26 2020, 07:08 PM

Interesante artículo. Aunque si no me falla la memoria Lecrerc tenía medios en la salida no blandos.
Unas primeras vueltas intensas, lástima que no lloviera algo. Así en cuanto los Mercedes calentaron los neumáticos, todo volvió a la normalidad...aburridísimo, esperando a ver si llovía y quedándonos solo con ver dónde se recolocaba cada uno tras su parada, al haber distintas estrategias.
Parece que Ferrari vuelve a ir para arriba, con un gran Lecrerc.
Kimi como Carlos tuvo su momento de gloria, pero el coche del fines es el que es y se acabó quedando fuera de los puntos, una pena.
Me sorprendió Renault, esta vez para mal, mucho peor de lo que esperaba. No sé si el circuito no era el idóneo o si Ricci al tener que entrar antes en su parada, le hipotecó la carrera.
Y de Mercedes, qué decir; en cuanto las condiciones se normalizaron, volvieron a imponer su autoridad. Y el 1-2 lo dejaron bien claro cuando copiaron estrategia de parada y al "pobre" Bottas no le metieron mucho antes cuando tenía los neumáticos destrozados y además tenían claro que iban a poner duros, pudiendo ponerlos mucho antes de cuando lo hizo; pero claro, no era plan de que presionara luego al que iba primero.

Publicado por: tenista el Oct 27 2020, 10:53 AM

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https://www.f1aldia.com/noticias/los-chibis-305-historico-38595/

Publicado por: tenista el Oct 27 2020, 07:30 PM

Abel Caro
@AbelCaroR
Ojo, que ya tenéis las Gráfica de barrasGráfico con tendencia hacia arribaGráfico con tendencia hacia abajo del #PortugueseGP de #F1

https://www.abelcaro.com/f1/calendario-f1/gp-de-portugal-f1-2020-carrera/


https://twitter.com/AbelCaroR/status/1320418001661890571

Publicado por: tenista el Oct 28 2020, 09:27 AM

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https://es.motorsport.com/f1/standings/2020/?type=Team&class=

Publicado por: Bobo el Oct 29 2020, 09:06 AM

Holasss.

Diga lo que diga el agorero de Tony, las salidas de Carlos y de Kimi son de grandes pilotos. Eso no te lo hace el 70% de los pilotos que alguna vez han conducido un F1 en carrera. Independientemente del tipo de calzado. Cómo adelantan, en qué sitios, de qué forma y con qué seguridad (en los dos sentidos, el de estar convencidos de hacerlo bien y el de no provocar situaciones peligrosas), es de pilotos más que excelentes.

Después, las estrategias, tanto de uno como de otro, son nefastas. Me explico con una pregunta a ver si algún experto me lo puede explicar porque después de tantas décadas viendo F1 sigo sin entenderlo.

Si vas perdiendo 3 segundos por vuelta con los de cabeza (medios), casi uno y medio con el que tienes delante (blandos) y mas de dos con los que te persiguen (medios) ¿no es mejor entrar dos veces a cambiar gomas, aunque pierdas 25 segundos, que no perder casi 50 segundos en 20 vueltas? Seguro que hay huecos para tener aire limpio, aunque sea un circuito corto.

Sainz podía haber acabado como mínimo cuarto y Raikkonen séptimo. Creo yo.

Ya era hora de que HAAS se deshaga de esos dos pilotos. Detrás de un Williams.

Latifi decepcionando, una vez mas y enorme Russell. Merece un buen coche y no que se especule con su salida de la F1.

Antonio gris (por no decir algo peor) y fantástico Kimi.

Norris y Albon con mala suerte y estrategia peor aún. Verstappen a mantenerse sin esfuerzo.

Charles impresionantemente seguro, hacia arriba. Repito: ¿le queda algún crédito a Seb?

Pérez demostrando, otra vez, el error que ha cometido papá Stroll y el hijo mostrando al bebé llorica que lleva dentro. No merecen estar en la F1.

Kvyat no levanta cabeza y Gasly excepcional. Espero que no vuelva a RB y le vuelvan a arruinar la carrera deportiva. Si, como dicen, AT va a ser un equipo a la misma altura de RB, veremos lo que puede llegar a hacer sin estar supeditado a las estrategias de otro (Max).

Bottas asustado por si la cagaba, lo hizo, machacó sus ruedas y le dio la victoria a un Hamilton que parecía intimidado por superar el record. Sin presionar, manteniéndose, se encontró con la victoria sin arriesgar lo mas mínimo. Mal y gris, respectivamente.

El circuito es muy, pero que muy bonito y divertido. A ver si se dan cuenta y eliminan todos los tilkódromos del campeonato. Está demostrado que son muy malos para el espectáculo y son mayoría, lamentablemente.

Saluditos.

Publicado por: tenista el Oct 29 2020, 07:27 PM

Solo voy añadir que es muy raro la diferencia de ritmo en el primer stint entre Hamilton y Bottas...

El resto está dicho todo...


Y sí, la salida de Carlos es de 10, pero esta vez la de kimi es de 11...