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[tenista]

Mercedes-Benz contempla turnarse con Aston Martin como Safety Car en F1 desde 2021
La F1 usa los coches de la marca alemana como safety car desde el año 1996
Las alianzas de Mercedes con Aston Martin pueden facilitar su encaje


Mercedes contempla turnarse con Aston Martin en 2021 para que modelos de ambas marcas actúen como coche de seguridad en la Fórmula 1 a partir de 2021. El acuerdo de la marca alemana para ser el 'safety car' de la F1 termina este año y están en plenas negociaciones para renovar su asociación.

Mercedes niega que haya decidido acabar con el contrato que tiene con la F1 para ser el safety car de la categoría, como señalaban algunos rumores ayer. El acuerdo de ambas partes sigue vigente y la marca alemana no ha expresado su deseo de terminar esta relación, según ha podido saber SoyMotor.com a través de fuentes de la propia Mercedes-Benz. No obstante, sí que están abiertos a turnarse en esta función con Aston Martin.

La casa de la estrella es la proveedora oficial de coches de seguridad del Gran Circo desde 1996, y el último contrato firmado con la categoría reina termina a finales de este 2020. Desde Mercedes aseguran que todavía no han llegado a un acuerdo sobre las condiciones para extender su asociación.

Por parte de la Fórmula 1, quieren seguir contando con los coches de Mercedes entre otros motivos por razones de continuidad en la imagen del deporte. La marca les ha demostrado una importante implicación marketiniana y una seriedad intachable en el ámbito comercial, además de un demostrado cuidado técnico, garantías por las que prefieren evitar nuevas alternativas.

Sin embargo, las negociaciones entre ambas partes se enmarcan en un panorama económico complicado, global y también para la compañía germana. Daimler, matriz de Mercedes-Benz, ha anunciado un sustancial recorte de gasto para los próximos años y la casa de la estrella, tras una colaboración de tantos años, busca obtener más beneficios de su inversión en el Gran Circo, algo que va mucho más allá del coche de seguridad, pero también lo engloba.

En estas circunstancias, Mercedes ve con buenos ojos turnarse con Aston Martin para que modelos de ambas marcas se alternen en el papel de coche de seguridad en los Grandes Premios. En primer lugar porque esto supondría un ahorro para la marca, pero también porque Mercedes es socio tecnológico de Aston Martin, así que no estarían firmando un acuerdo compartido con un rival en sentido estricto sino con un colaborador. Hemos visto que en los últimos meses ambas compañías han estrechado sus lazos, así que este movimiento puede ser uno más en ese sentido. En el ámbito del producto, Daimler controla el 20% de Aston Martin, mientras que en la competición el mismo Toto Wolff posee acciones de la marca, un paquete cercano al 5%.


https://soymotor.com/noticias/mercedes-cont...fety-car-982434

[tenista]

Ferrari y Renault pueden aceptar la congelación de motores

La posibilidad de que Red Bull –y AlphaTauri– sigan con el motor Honda en 2022 y siguientes parece que ha ganado enteros. Renault y Ferrari, que a priori se negaban en redondo a la posibilidad de que se congelara la evolución de los motores a partir de 2022, se han mostrado receptivas a la negociación del tema.
Como se sabe, Honda abandonará la Fórmula 1 al terminar la temporada 2021. Pero está dispuesta a traspasar sus motores –propiedad intelectual incluida– a Red Bull, que se encargaría de fabricarlos y mantenerlos; en la operación entraría asimismo el traspaso de la sede de motores de F1 que Honda tiene en Gran Bretaña.

Para Red Bull, ésta es la opción que más le gusta. No quiere ser cliente de un motorista, sino como mínimo socio privilegiado, cosa que no es posible con Mercedes, Renault o Ferrari. Pero si los austriacos creen que pueden afrontar el costo de fabricación y mantenimiento, no podrían asumir el costo de desarrollo y evolución. De ahí la exigencia de congelación, que Mercedes no ve con malos ojos sino lo contrario.

Ferrari ya señaló que la congelación de motores podría ser inevitable, pero a partir de 2023. Renault, lo mismo. Pero la FIA quiere que los motores usen combustible bio a partir de 2023 –al menos E85– y ello obliga a evolucionar los motores.

Ahora, Ferrari y Renault reconsideran su postura. Han rebajado la exigencia: congelar los motores a principios de 2022. Esto daría a los motoristas unos meses más para ultimar la adecuación de los motores de cara a usar combustible E10.

"Las conversaciones siguen, pero van en la buena dirección. No podemos utilizar una tecnología tan compleja sin una congelación de desarrollo. Es impensable poner en marcha un centro tecnológico como el de Honda en Sakura", ha señalado Marko en declaraciones a la publicación alemana Auto Motor und Sport.

Lo que Ferrari y Renault exigen es tener unos meses más de tiempo para acabar de poner a punto los motores para usar E10 y las reglas se mantendrían para adelantar la entrada de motores nuevos en 2025 en lugar de 2026.

El dinero ahorrado en desarrollo de los motores actuales puede destinarse al diseño de las unidades de motor nuevas. Éstas deberían ser 'carbon neutral', con combustibles sintéticos, pero con un formato de motor mucho más simple.

Para Red Bull sería bueno que este motor estuviera operativo en 2023, pero parece que este tiempo es muy breve para los motoristas, de ahí que no quieran oír una fecha más cercana que 2025.


https://soymotor.com/noticias/ferrari-y-ren...-motores-982474

[tenista]

Zak Brown tiene una opinión contraria al resto del mundo sobre Fernando Alonso
Zak Brown, director ejecutivo de McLaren, habla sobre Fernando Alonso, piloto que ha estado trabajando con la estructura británica hasta hace unos meses antes de comenzar su proyecto con Renault para volver a la Fórmula 1 en 2021.

El norteamericano habla sobre un piloto asturiano que tiene una reputación que no había visto nunca antes, la cual es negativa y ha querido desmentir en unas recientes declaraciones.

El director ejecutivo de McLaren admite que la reputación que Fernando Alonso ostenta y que asegura que es difícil trabajar con él dentro de un equipo, es completamente falsa. Admite que para él, el trabajar de cerca con Fernando Alonso ha sido realmente fácil, a pesar de que los momentos en pista de McLaren y Fernando Alonso no han sido realmente positivos lamentablemente.

“He disfrutado mucho competir con él, tenemos una relación extraordinaria y eso que hemos tenido más malos momentos juntos en la pista que buenos, desafortunadamente. Pero Fernando puede tener una reputación que yo nunca he visto cuando he trabajado con él. Que es difícil de gestionar y esas cosas, pero yo he encontrado bastante fácil el trabajar con él. No sé si es porque tengo un poco mentalidad de piloto y trabajo con los pilotos de una forma diferente, no lo sé�, comenta Zak Brown en una entrevista en YouTube para el canal del veterano periodista Peter Windsor


https://www.thebestf1.es/zak-brown-una-opin...ernando-alonso/

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NOVEDADES EN EL CALENDARIO: LA FORMULA 1 QUIERE EVENTOS ROTATIVOS
Liberty Media quiere que en el futuro el calendario de la F1 pase por ser rotativo con 24 eventos por temporada

A principios de mes, la Formula 1 hacía público el calendario provisional de la próxima temporada que contará con 23 carreras.

Pero dentro de los equipos, existe el malestar de que 23 carreras representan un objetivo difícil de conseguir, especialmente por el desgaste que representa para algunos integrantes de las escuderías unido a la pandemia que vivimos.

Pero el CEO de la Formula 1, Chase Carey quiere aumentar aún más el calendario en el futuro y añadir varios eventos de manera rotativa:

“Mirando más allá de 2021, seguimos sintiéndonos muy bien por el entusiasmo de las ubicaciones de todo el mundo que albergarán la Fórmula 1. Muchos lugares en los que competimos este año mostraron un gran interés en tener nuevas carreras y otros países tienen un interés más fuerte que nunca.

Esperamos pasar a un calendario de 24 carreras en los próximos años, y probablemente rotaremos algunos eventos para poder acomodar a algunos nuevos socios. Pero estarán limitados ya que nuestra prioridad sigue siendo crear sociedades a largo plazo�

Aunque la pandemia trastocó toda la temporada 2020 aún salvándola, Carey confía en que puedan operar con la mayor normalidad posible: “No solo nos mantuvimos, sino que fortalecimos la relación con nuestros promotores. Hemos completado las renovaciones para el próximo año en mejores condiciones. Estamos planeando eventos para 2021 con público, con carreras que ofrecerán una experiencia cercana a lo normal�

También desea recuperar el paddock club que tantas alegrías le está dando a Liberty Media y que continúe con el crecimiento que mostraba hasta ahora:

“También buscaremos que el Paddock Club vuelva a nuestros eventos. Tenemos grandes planes para el Paddock Club que se vieron aplazados este año, y esperamos que contribuyan significativamente a nuestro crecimiento a largo plazo.

Hemos demostrado que podemos viajar y celebrar nuestras carreras de manera segura, y los promotores reconocen cada vez más la necesidad de avanzar y tener la capacidad de manejar el virus. De hecho, muchos anfitriones realmente quieren usar nuestro evento como una plataforma para mostrar al mundo que están avanzando�

A pesar de que Carey, se encuentra en los últimos meses de su mandato en la F1, el cual será sustituido por Stefano Domenicali confía en que la salud del deporte salga beneficiada de esta temporada:

“Hemos superado con éxito los desafíos del virus en 2020. Estamos planeando un mundo que avanzará en 2021, y hemos sido claros con todos nuestros socios en lo que se refiere a esas expectativas. Tenemos un 2022 aún más emocionante, con nuevos coches y regulaciones que permitirán que la competición en pista sea más dinámica, con un modelo comercial más saludable que permitirá ampliar el atractivo de nuestro deporte�


https://tercerequipo.com/2020/11/novedades-...ntos-rotativos/


Me parece estupendo, cuantas más carreras mejor...

[tenista]

Hamilton: "Ningún piloto ha ganado el campeonato sin un gran coche"
El británico quiere más carreras como Turquía para demostrar su valía
Cree que se ha ganado un "respeto" entre sus compañeros de profesión

Lewis Hamilton está convencido de que tener un buen coche y un buen equipo son factores decisivos en los éxitos de los pilotos de Fórmula 1. El británico, de hecho, afirma que ningún piloto ganó el campeonato en el pasado sin un gran coche.
Hamilton igualó en el pasado GP de Turquía a Michael Schumacher al conseguir su séptimo título, pero siempre existe ese ‘runrún’ en torno a la figura de Lewis por haber logrado seis de sus entorchados con el dominante equipo Mercedes.

En ese sentido, el piloto de Stevenage es tajante: ningún piloto en la historia de la Fórmula 1 ha conseguido ganar el campeonato sin un buen coche… e incluso no sólo en la F1, sino también en otras disciplinas automovilísticas como el karting.

"Por supuesto, tienes que tener un buen equipo y, por supuesto, tienes que tener un gran coche. Ningún piloto ha ganado el campeonato en el pasado sin él", ha comentado Hamilton, en declaraciones recogidas por el medio The Race.

"Todo se remonta a lo mismo, hasta en el karting: tienes que tener el equipo adecuado. Por supuesto, tienes que tenerlo y eso es algo que siempre estará en este deporte", ha agregado el recientemente proclamado heptacampeón.

Eso sí, destaca que en los momentos complicados es cuando se debe demostrar que un coche ganador no gana sin un buen piloto a los mandos, y pone como ejemplo el GP de Turquía. Además, ‘pide’ más carreras con esas condiciones para demostrar su valía.

"Pero también es lo que haces con el coche lo que realmente cuenta, y espero que se pueda ver eso –sobre el GP de Turquía–. Quiero más condiciones difíciles como éstas: cuantas más oportunidades como ésta, más puedo demostrar lo que puedo hacer".

Por otro lado, Lewis cree que se ha ganado un "respeto", sobre todo entre sus compañeros de profesión. "Sabrán lo difícil que es –carreras como Turquía– y que no es una cosa de coches", ha expresado Lewis Hamilton para concluir.


https://soymotor.com/noticias/hamilton-ning...an-coche-982516


Tiene razón... en parte...

Todos sabemos que Ferrari, McLaren con sus dos pilotos, Red Bull y ahora Mercedes encadenaron como mínimo 4 títulos mundiales, pero al menos en otras tantas ocasiones, hubo pelea entre dos equipos como mínimo...

[tenista]

Sir Lewis Hamilton: la reina de Inglaterra le ordenará caballero
Será el tercer piloto en ser 'Sir', después de Stirling Moss y Jackie Stewart
Frank Williams y Patrick Head, cofundadores de Williams, también son caballeros

Lewis Hamilton será ordenado caballero por la reina de Inglaterra Isabel II en reconocimiento a sus méritos deportivos, en el año en el que ha hecho historia al igualar los siete títulos mundiales de Fórmula 1 del gran Michael Schumacher.
Hamilton se convierte así en la quinta figura de la categoría reina en recibir esta distinción, después de Frank Williams en 1999, Stirling Moss en el 2000, Jackie Stewart en 2001 y Patrick Head en 2015.

El inglés será incluido en la lista de honores de Año Nuevo, según ha revelado esta noche el rotativo británico The Sun, que se ha puesto en contacto con su entorno tras la noticia.

"Éste es un honor que se le había escapado a Lewis desde hace muchos años", ha comentado al respecto uno de sus amigos. "Supone el punto y final de la temporada más maravillosa".

El primer piloto reconocido por la reina de Inglaterra fue Jim Clark, que en 1965 fue nombrado OBE –oficial del Orden del Imperio Británico– después de conseguir su segundo título de Fórmula 1.

Años más tarde le siguieron Graham Hill y Jackie Stewart, como Nigel Mansell y Damon Hill. Todos ellos fueron ordenados OBE, aunque Stewart y Mansell recibieron honores mayores en los años venideros siendo nombrados caballero y CBE –comendador– respectivamente.

Hamilton y Jenson Button también estuvieron en la lista de honores en 2009, pero recibieron un título menor, el de MBE –miembro del Orden del Imperio Británico– en reconocimiento a sendos títulos.

La reina de Inglaterra también ha premiado a los grandes ingenieros de este deporte. Colin Chapman fue nombrado CBE por sus gestas como impulsor de Lotus. Ron Dennis recibió el mismo honor por su papel en McLaren.

Robin Herd –March–, Eric Broadley –Lola–, John Cooper –Cooper Cars–, Sid Watkins o el carismático comentarista Murray Walker también han estado en la lista de Su Majestad.

En tiempos recientes han sido premiados Adrian Newey, Ross Brawn, Christian Horner, Claire Williams y Susie Wolff, entre otros.


https://soymotor.com/noticias/lewis-hamilto...glaterra-982523

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La F1 y MotoGP se ponen de acuerdo para mejorar la seguridad
Todos los circuitos de Fórmula 1 y MotoGP tendrán paneles de luces de advertencia de alta tecnología a partir de 2022, como parte de una nueva iniciativa de seguridad.

Las luces ya se han convertido en un habitual en la F1, dado que se usan como indicadores extra en los puestos de comisarios, complementando a las banderas de advertencia tradicionales.

Se utilizan para indicar una gran cantidad de información más allá de las banderas habituales, como actualizaciones del estado del tiempo, el despliegue del coche de seguridad o del coche de seguridad virtual, o si el pitlane está cerrado.

Por el momento, los paneles de luz se transportan de carrera en carrera por el promotor de la F1, por lo que no están instalados permanentes en los circuitos.

Sin embargo, tras las conversaciones entre los órganos de gobierno de las carreras de coches (FIA) y de motos (FIM), se ha acordado un plan para que las pistas tengan que instalar los paneles de luz por sí mismas.

Esto significa que los niveles de seguridad que presenta ahora de manera casi exclusiva la F1 estarán disponibles para una gran cantidad de otras categorías de coches y motos.


Como parte de un nuevo requisito, todos los circuitos de Grado 1 de la FIA que albergan la F1 y los circuitos de Grado A de la FIM que acogen a MotoGP deben instalar los paneles de luz homologados a partir de 2022. Hasta ahora, MotoGP no ha utilizado regularmente paneles de luces.

Para 2023, otros circuitos que albergan el Mundial de Resistencia y el Mundial de Superbikes también deberán instalar los paneles.

Stuart Robertson, jefe de Seguridad de Circuitos y Rallies de la FIA, dijo: "Este es otro paso importante en la colaboración entre la FIA y la FIM en la seguridad de los circuitos. Asegurará que todos los campeonatos que corren en estos trazados de máximo nivel puedan tener acceso a las últimas innovaciones en seguridad".

Franck Vayssié, director de la Comisión de Carreras en Circuito de la FIM, agregó: "La FIM y la FIA comparten una fuerte relación en términos de seguridad y esto refuerza aún más esa cooperación�.

"Hacer estos paneles de luz obligatorios en los circuitos de la FIM que albergan los Mundiales de MotoGP, Superbikes y Resistencia ayudará a asegurar los más altos estándares de seguridad para todas las categorías que corren en estos trazados de alto nivel".


https://es.motorsport.com/f1/news/paneles-l...paign=widget-22

[tenista]

El 23º Gran Premio de 2021, a subasta

La Fórmula 1 descarta correr en Vietnam, pese a que las autoridades locales han solicitado oficialmente el reintegrar la carrera en el calendario. "Hubiéramos querido ir, pero vamos a encontrar a un buen candidato para reemplazarla", señaló Ross Brawn esta semana.

La caída del GP de Vietnam tiene que ver con el arresto del promotor de la prueba por corrupción. Tres circuitos han pedido plaza. Tres de los que han entrado este año para completar el calendario para cubrir las bajas por la covid-19: Imola, Portimao y Turquía. Tres circuitos que además, a los ojos de Ross, han sido escenario de buenas carreras, "por lo que todo está abierto. Vamos a ver como evoluciona la cosa".

Pero Ross Brawn ha dejado bien clara una cosa, el dinero será una de las claves. No dijo que pondrían en subasta el Gran Premio buscando al mejor postor, pero poco le faltó.

"Debemos volver a los niveles financieros normales lo más rápido posible por los equipos y por el deporte. Así que queda claro que el aspecto comercial tendrá más peso que este año. Algunos países están en mejor posición que otros porque pueden hacer una mejor oferta comercial y debemos tenerlo en cuenta", señaló Brawn en La Gazzetta dello Sport.

Brawn es optimista respecto al calendario de 23 carreras, sobre todo porque parece que la vacuna parece que estará disponible. Ross recordó que en sus inicios era normal vacunarse antes de ir a determinados escenarios.

Recordemos que sólo hace unos días desde Liberty Media hablaron de la posibilidad de establecer un calendario a base de un núcleo duro de pruebas y la alternancia de los demás Grandes Premios, como era habitual hace muchos años en el Gran Premio de Gran Bretaña, que se repartían Silverstone y Brands Hatch, o más recientemente con el GP de Alemania, que fluctuaba entre Nürburgring y Hockenheim, hasta que la prueba pasó a celebrarse en años alternos por renuncia de Nürburgring.


https://soymotor.com/blogs/rblancafort/el-2...de-2021-subasta

[Raul Leiva]

OFICIAL: Nikita Mazepin será piloto de Haas F1 en 2021

Hace escasos minutos, el equipo Haas F1 ha confirmado que Nikita Mazepin será uno de sus pilotos para la temporada 2021. Todos los rumores que apuntaban a la presencia del ruso en la parrilla ya son una realidad y la llegada de joven piloto que actualmente está compitiendo en la Fórmula 2, es el resultado de una más que presumible inversión de su padre en la estructura norteamericana de cara a los próximos años.

El equipo Haas F1 había publicado que hoy iba a realizar el anuncio de uno de sus pilotos para la temporada 2021 y a pesar de que muchos esperaban que fuera la llegada de Mick Schumacher a la estructura, finalmente es Nikita Mazepin el que ha sido confirmado como piloto de la escuadra norteamericana. El joven piloto, que actualmente compite en la Fórmula 2, ve como el capital que aporta su padre, dueño de una gran química en Rusia, ha sido clave de su fichaje.

Nikita Mazepin llega a sus 21 años a la Fórmula 1 siendo uno de los grandes talentos de la Fórmula 2, antesala de la categoría reina. Actualmente se encuentra en tercera posición de la clasificación general de pilotos y cuenta con el rendimiento necesario para tener un buen potencial con el equipo Haas F1.

“Estoy encantado por que Nikita Mazepin vaya a pilotar para Haas la próxima temporada. Nikita ha demostrado sus credenciales en Fórmula 2 este año con un par de victorias y varios podios en lo que ha sido una segunda temporada sólida para él�, comenta Guenther Steiner.

https://www.thebestf1.es/oficial-nikita-maz...o-haas-f1-2021/

[tenista]

Steiner: "Grosjean quiere correr el GP de Abu Dabi"
Los médicos le han recomendado pasar una noche más en el hospital
Su alta médica, prevista para hoy, se pospone

Guenther Steiner ha asegurado que el objetivo de Romain Grosjean es volver a correr en el Gran Premio de Abu Dabi la próxima semana. El jefe de Haas también ha informado de que el francés pasará finalmente una noche más en el hospital. Su alta médica, planeada para hoy, se pospone.

Romain quiere volver al Haas para disputar la última carrera de la temporada y la que también puede ser su última en Fórmula 1. No obstante, equipo y piloto decidirán la próxima semana según la evolución de las quemaduras.

"Esta semana no podía correr por las quemaduras que tiene, pero a Romain le gustaría hacer Abu Dabi. Hablé con él ayer sobre eso. Realmente quiere estar en Abu Dabi. Pero yo le dije 'Mejórate, hablamos el domingo o el lunes para ver cómo te sientes y si es factible'", ha comentado Steiner en declaraciones para el portal web estadounidense Motorsport.com.

"Pero básicamente lo vamos a decidir cuando llegue el momento. Ahora mismo tenemos mucho tiempo. Pietro está aquí, Romain está aquí, sólo tenemos que ver cómo se siente, así que no tengo prisa por decidir qué hacer o lo que se necesita. Depende de su salud", ha añadido.

Steiner también ha informado de que Romain pasará una noche más en el hospital. Los médicos esperaban darle el alta hoy, sin embargo, al final han decidido que pase en observación otra noche. El jefe de Haas ha aclarado que no se debe a ninguna complicación.

"Los médicos hicieron algo con sus quemaduras, no sé exactamente qué. Se quedará otra noche en el hospital, pero no hay nada de lo que preocuparse. Simplemente dijeron que ese es un entorno más seguro para él por las quemaduras. Simplemente propusieron mantenerle allí otra noche, pero todo va bien. Me dijeron que los médicos están muy contentos y que todo va según lo previsto, no hay contratiempos ni nada", ha destacado Steiner.

"Que se quede otra noche no es porque haya habido un problema. Quizás sea mejor quedarse otra noche para que la curación sea más rápida. Ayer estaba mentalmente muy estable. Intenta mejorar para estar en el coche en Abu Dabi. Ese es su objetivo. Creo que eso muestra que quiere seguir", ha aclarado el jefe de Haas.

Por otro lado, Steiner admite que desconoce si el piloto ha visto las repeticiones del accidente y asegura que ha preferido no preguntarle. "No sé si ha visto mucho los vídeos. No quise preguntárselo específicamente, no le quería poner en ese compromiso", ha admitido Steiner.



RECUERDOS DEL ACCIDENTE
Por último, Steiner explica que al bajarse del coche, Romain no era consciente de por qué se había ido contra la barrera.

"Se acuerda de cómo quería salir o de cómo salió. Lo que me preguntó fue '¿cómo acabé ahí?'. 'Arrollaste a Kvyat', le dije. 'Giraste a la derecha y te diste contra su neumático delantero, eso te envió al muro'. Me dijo 'no vi el coche'. No quiero decir que no se acuerda, creo que no se dio cuenta de lo que hizo. No diría que perdió la memoria. Creo que todo pasó tan rápido que no puede recordarlo", ha relatado Steiner para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/steiner-grosj...abu-dabi-982822


¡Ojala pueda hacelo!

[Raul Leiva]

Steiner: "Grosjean quiere correr el GP de Abu Dabi"
Los médicos le han recomendado pasar una noche más en el hospital
Su alta médica, prevista para hoy, se pospone

Guenther Steiner ha asegurado que el objetivo de Romain Grosjean es volver a correr en el Gran Premio de Abu Dabi la próxima semana. El jefe de Haas también ha informado de que el francés pasará finalmente una noche más en el hospital. Su alta médica, planeada para hoy, se pospone.

Romain quiere volver al Haas para disputar la última carrera de la temporada y la que también puede ser su última en Fórmula 1. No obstante, equipo y piloto decidirán la próxima semana según la evolución de las quemaduras.

"Esta semana no podía correr por las quemaduras que tiene, pero a Romain le gustaría hacer Abu Dabi. Hablé con él ayer sobre eso. Realmente quiere estar en Abu Dabi. Pero yo le dije 'Mejórate, hablamos el domingo o el lunes para ver cómo te sientes y si es factible'", ha comentado Steiner en declaraciones para el portal web estadounidense Motorsport.com.

"Pero básicamente lo vamos a decidir cuando llegue el momento. Ahora mismo tenemos mucho tiempo. Pietro está aquí, Romain está aquí, sólo tenemos que ver cómo se siente, así que no tengo prisa por decidir qué hacer o lo que se necesita. Depende de su salud", ha añadido.

Steiner también ha informado de que Romain pasará una noche más en el hospital. Los médicos esperaban darle el alta hoy, sin embargo, al final han decidido que pase en observación otra noche. El jefe de Haas ha aclarado que no se debe a ninguna complicación.

"Los médicos hicieron algo con sus quemaduras, no sé exactamente qué. Se quedará otra noche en el hospital, pero no hay nada de lo que preocuparse. Simplemente dijeron que ese es un entorno más seguro para él por las quemaduras. Simplemente propusieron mantenerle allí otra noche, pero todo va bien. Me dijeron que los médicos están muy contentos y que todo va según lo previsto, no hay contratiempos ni nada", ha destacado Steiner.

"Que se quede otra noche no es porque haya habido un problema. Quizás sea mejor quedarse otra noche para que la curación sea más rápida. Ayer estaba mentalmente muy estable. Intenta mejorar para estar en el coche en Abu Dabi. Ese es su objetivo. Creo que eso muestra que quiere seguir", ha aclarado el jefe de Haas.

Por otro lado, Steiner admite que desconoce si el piloto ha visto las repeticiones del accidente y asegura que ha preferido no preguntarle. "No sé si ha visto mucho los vídeos. No quise preguntárselo específicamente, no le quería poner en ese compromiso", ha admitido Steiner.



RECUERDOS DEL ACCIDENTE
Por último, Steiner explica que al bajarse del coche, Romain no era consciente de por qué se había ido contra la barrera.

"Se acuerda de cómo quería salir o de cómo salió. Lo que me preguntó fue '¿cómo acabé ahí?'. 'Arrollaste a Kvyat', le dije. 'Giraste a la derecha y te diste contra su neumático delantero, eso te envió al muro'. Me dijo 'no vi el coche'. No quiero decir que no se acuerda, creo que no se dio cuenta de lo que hizo. No diría que perdió la memoria. Creo que todo pasó tan rápido que no puede recordarlo", ha relatado Steiner para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/steiner-grosj...abu-dabi-982822


¡Ojala pueda hacelo!

Sería triste para él haber terminado su periplo en la F1 de esta forma. A ver si puede correr en Abu Dabi.

[tenista]

Sería triste para él haber terminado su periplo en la F1 de esta forma. A ver si puede correr en Abu Dabi.

Además, que se llevaría ese aplauso unánime que podría escenificarse con todos aquellos que han conseguido que este deporte sea lo seguro que hoy día es.

[tenista]

Grosjean sale del hospital tres días después de su accidente

https://www.autobild.es/noticias/grosjean-s...ccidente-766607


Siguen las buenas noticias.

[Raul Leiva]

Haas condena la última polémica de Mazepin en redes sociales

El equipo americano tratará lo sucedido internamente.

Por si fuesen pocas las críticas que Nikita Mazepin crea en pista, el piloto ruso ha vuelto a ser el foco de atención tras publicar un vídeo en sus redes sociales que ha provocado que los aficionados se le echen encima por motivos obvios, algo que incluso Haas F1 Team ha condenado y estudiará en las próximas horas o días.

Mazepin sigue ganándose enemigos

Pese a que el vídeo fue borrado a los pocos minutos por el joven piloto ruso, en él se puede ver a Nikita Mazepin junto a unos amigos en un coche deportivo y, hasta ahí, todo lógico, pero el problema llega cuando en un momento del vídeo uno de los chicos intenta meter mano a la chica mientras ella se tapa y hace gestos a la cámara.

Tras ver el lío que había provocado, el piloto ruso de 21 publicó lo siguiente: "Me gustaría pedir perdón por mis recientes acciones, tanto en lo que respecta a mi inapropiado comportamiento como en lo relativo a su publicación en redes sociales. Siento haber causado una lógica ofensa y bochorno a Haas F1. Como piloto de Fórmula 1, debo exigirme más a mí mismo y soy consciente de que he decepcionado a mucha gente. Prometo que aprenderé de esto".

Pero al parecer, estas disculpas no han servido a Haas F1 Team: "Haas F1 Team no puede apruebar el comportamiento de Nikita Mazepin en el vídeo publicado recientemente en sus redes sociales. Además, el mismo hecho de que el video se haya publicado en las redes sociales también es aborrecible para Haas F1 Team. El asunto se está tratando internamente y no se producirán más comentarios al respecto".

https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...a-mazepin-rrss/

Es ruso, ¿que más queréis? Entre la que lió en la carrea de F2 con conductas antideportivas y ahora esto en RRSS, no llega a los test de Abu Dhabi. Lo veo.

[tenista]

Alonso, tras pilotar por última vez el Renault R25: “Es carrera pura, no tienes que recargar baterías�

Fernando Alonso ha completado hace unos minutos la que ha sido su tercera y última exhibición con el Renault R25. Un total de 15 vueltas en las que el asturiano ha podido exprimir el monoplaza con el que se hizo campeón del mundo de Fórmula 1 por primera vez allá por la temporada 2005. Una experiencia realmente buena para él, que ha podido sentir de nuevo aquellas sensaciones que tenía cuando exprimía el monoplaza con motor V10 atmosférico.

El asturiano, que sigue preparando su vuelta a la Fórmula 1 para la temporada 2021, compara los actuales monoplazas con el Renault R25. Admite que el ser atmosférico, no tener baterías y poca tecnología hace de este monoplaza ser un coche de carreras puro, que no te impide poder exprimirlo al máximo siempre. Una experiencia realmente buena mientras sigue centrado en su objetivo de prepararse de la mejor forma posible de cara a 2021.

“Ha sido increíble, ha sido un privilegio y se siente muy diferente a los coches modernos. Puedes tirar en cada vuelta, no tienes que recargar baterías y no te tienes que ralentizar por nada. Es carrera pura y obviamente el sonido es algo distinto. Se siente un coche muy ligero, muy bien y obviamente me trae muchos recuerdos de cuando estaba subido al coche hace quince años. No puedo ir lento con este coche, es algo natural en cuanto me subo, tengo que exprimirlo un poco e intento tirar y disfruto de cada vuelta. Espero que no sea la última vez que lo utilizamos en una demostración y pueda pilotarlo en el futuro. Quiero agradecerle a Renault por todos estos años y empezamos para el año que viene. Durante estos días no hemos conseguido dar con el equilibrio, hemos cambiado neumáticos y el ala, pero este coche no estaba diseñado para correr con neumáticos slicks y sería complicado encontrarlo. Aún así, esto es solo una demostración y nuestra cabeza y objetivos están puestos en 2021, el equipo ha progresado mucho y queremos mantener esta inercia. Tengo ganas de Australia�, comenta Fernando Alonso.


https://www.thebestf1.es/alonso-tras-pilota...argar-baterias/


Es que es la noticia de la temporada, el sonido, la fuerza, el onboard, el a tabla el pedal sin tener que recargar...

[tenista]

Así quedan las estadísticas y datos del Mundial 2020 de Fórmula 1

La temporada 2020 de Fórmula 1 arrancó con mucho retraso e incertidumbre a consecuencia de la pandemia de coronavirus, pero finalmente ha llegado a su fin en Abu Dhabi y a continuación repasaremos todos los datos de la misma.


https://www.motor.es/formula-1/estadisticas...-202068831.html

[Raul Leiva]

https://twitter.com/McLarenF1/status/1339103712523018242

No estoy llorando ¿vale?

Cuánta elegancia junta, cuánto tienen que aprender otros equipos.

Qué despedida.

[tenista]

https://twitter.com/McLarenF1/status/1339103712523018242

No estoy llorando ¿vale?

Cuánta elegancia junta, cuánto tienen que aprender otros equipos.

Qué despedida.

Me lo has quitado, es bestial... Mi Equipo es bestial...

Por cierto:

[tenista]

https://twitter.com/McLarenF1/status/1339103712523018242

No estoy llorando ¿vale?

Cuánta elegancia junta, cuánto tienen que aprender otros equipos.

Qué despedida.

Por cierto, la tercera persona del vídeo es el exjugador del Real Madrid... Bale...

[tenista]

Alonso responde a los que aseguran que tiene mala relación con sus equipos

Fernando Alonso vuelve por tercera vez al equipo Renault y con la estructura francesa competirá, al menos, en las temporadas 2021 y 2022. Una vuelta que significa su tercera etapa con el equipo francés, algo que deja en evidencia que las críticas que recibe continuamente el asturiano en las que se admite que tiene mala relación con sus equipos, no son ciertas.

Así lo defiende el propio dos veces campeón del mundo de Fórmula 1, admitiendo que son aquellos equipos con los que no ha trabajado los que le critican. En unas recientes declaraciones cree que si tuviera una mala relación con sus equipos no estaría afrontando su tercera etapa en Renault y también, no hubiera vuelto a McLaren en 2015.

“Algunos equipos que nunca han trabajado conmigo no suelen parar de repetir que es difícil trabajar conmigo. Normalmente suele venir de Red Bull o de algún otro equipo con el que estamos luchando. Yo soy un hombre muy ambicioso y quiero hacer las cosas bien, pero no me como a la gente. He vuelto a McLaren y ésta es la tercera vez que ficho por Renault. Por ello, la gente que ha trabajado conmigo parece que no tiene la misma opinión y a mí eso es lo único que me importa�, comenta Fernando Alonso para Channel 4.


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