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> Test F1, Probar, probar y volver a probar....
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mensaje Mar 1 2019, 06:28 PM
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Test Barcelona F1 Día 8: Ferrari y Mercedes, separadas por 3 milésimas
Vettel es el más rápido, pero Hamilton se queda a un suspiro
Un fallo eléctrico trunca la simulación de Ferrari por la tarde
Día prolífico para Sainz: mejor vuelta de McLaren, récord de vueltas
La temporada empezará con el GP de Australia en dos semanas

Sebastian Vettel ha superado a Lewis Hamilton por tan sólo tres milésimas de segundo en el octavo y último día de la pretemporada, en el que tanto Ferrari como Mercedes han hecho simulaciones de clasificación. Vettel también se ha atrevido con una distancia de carrera, pero una avería eléctrica le ha recordado que la fiabilidad de su SF90 todavía no es a prueba de fuego.

Ocho días después, los test invernales han llegado a su fin con un resultado que seguro hará las delicias de todos aquellos aficionados que esperan un duelo igualado en la pelea por el Mundial. Ferrari ha sido el equipo más rápido, pero Hamilton se ha encargado de recordar que Mercedes no se ha marchado a ninguna parte. Para más inri, el W10 también ha vuelto a demostrar mayor robustez mecánica que su homólogo italiano.

Viernes de sol y calor en el Circuit de Barcelona-Catalunya, donde las condiciones meteorológicas han sido muy parecidas a las vividas en jornadas anteriores. Sin rastro de nubes en el cielo, la temperatura de la pista ha pasado de los 11ºC a los 28ºC en la pausa de mediodía. Los comisarios han ondeado tres banderas rojas: la primera a las 12:50 CET cuando Kimi Räikkönen se ha parado con el Alfa Romeo en la curva 2, la segunda a las 15:25 CET cuando un fallo eléctrico ha truncado la simulación de carrera de Sebastian Vettel en ese mismo punto del trazado, la tercera a las 17:45 CET cuando Kevin Magnussen se ha parado antes de la curva 5.

Gran parte de la atención estaba puesta en los dos equipos llamados a dominar la Fórmula 1: Mercedes y Ferrari. Como ya ocurrió en la primera semana de prácticas, la marca de la estrella ha esperado hasta el último día antes de poner el compuesto más blando en busca de un tiempo verdaderamente competitivo. Por la mañana lo ha hecho Valtteri Bottas, por la tarde Lewis Hamilton. Sin embargo, al igual que ocurrió en el Día 7, el coche más rápido ha sido el de color rojo.

El primero en abrir fuego ha sido Valtteri Bottas, que ha hecho su simulación entre las 10:30 CET y las 11:30 CET. Primero ha hecho dos tandas con el C4. En la primera ha firmado un 1'16"960, en la segunda ha fallado y se ha quedado en 1'16"978. Luego ha pasado al C5, con el que ha hecho un único intento que le ha bastado para bajar hasta 1'16"561.

Sebastian Vettel ha tomado el testigo entonces. Ha comenzado con varias tandas medias con el neumático C3, con el que ha llegado hasta 1'17"939 a las 11:30 CET. Luego ha entrado en modo clasificación. Dos intentos con el neumático C4: 1'16"913 y 1'16"970. En el último hizo el récord en los dos primeros sectores, pero falló en el último. Luego, tres unidades del compuesto C5: 1'16"352, 1'16"332 y, finalmente, 1'16"221.

Lewis Hamilton se ha subido al Mercedes en la sesión vespertina. Ha comenzado con una serie de tandas medias de en torno a 10 vueltas, seguidas de stints más cortos. A las 16:00 CET, ha pasado al ataque. Primero ha calzado el C4 en dos ocasiones, en las que ha conseguido un 1'17"106 y un 1'16"628. El momento de la verdad ha llegado con el C5, con el que Lewis ha bajado hasta 1’16"224 en su primer intento para quedarse a tres milésimas del Ferrari de Vettel. Lo ha vuelto a intentar una segunda vez, pero esta vez ha hecho un 1’16"367.

Por consiguiente, el 1'16"221 de Sebastian Vettel ha resistido como el mejor tiempo de toda la pretemporada. Podría haber bajado más, pues, combinados, los tres parciales ideales del Ferrari daban un total de 1’16"040. Lewis Hamilton ha basado su 1'16"224 en una gran actuación en el tercer sector de Montmeló, donde ha establecido el récord absoluto y ha sido dos décimas más rápido. El SF90 ha sido el más rápido en los dos primeros.

Por la tarde, Vettel ha querido enfrentarse a una distancia de carrera. Su ritmo ha sido calcado al de Charles Leclerc en el Día 7, aunque ha 'abandonado' en la vuelta 40 víctima de una avería eléctrica. Antes, ha completado con éxito las dos primeras tandas de su particular GP de España. En el primero ha firmado un promedio de 1'23"401, más rápido que el 1'23"463 de su compañero. En el segundo stint, Sebastian ha estado ligeramente por detrás: 1'22"218 contra 1'22"191.

El tercer equipo en discordia, Red Bull, no ha corrido la misma suerte que sus rivales. Max Verstappen ha dado por terminado su programa con apenas 29 vueltas, víctima de un problema en la caja de cambios por la mañana. Los mecánicos habían trabajado a destajo toda la noche después del aparatoso accidente de Pierre Gasly en el Día 7. Revertieron a piezas de la especificación anterior por falta de repuestos, pero la avería del viernes precipitó el final de su pretemporada.

Carlos Sainz se ha atrevido tanto con las simulaciones de clasificación como con las de carrera, en un día perfecto para McLaren: récord del invierno –1'16"913– y récord de distancia, con 134 vueltas –récord del equipo–. Una gran recuperación, pues anoche el equipo redujo ligeramente la potencia del motor para minimizar riesgos después de detectar una anomalía en los escapes el Día 7. Calculaban que les costaba más de una décima por vuelta.

El piloto español ha comenzado con dos tentativas con el compuesto C3, con el que ha firmado primero un 1'17"851 y luego un 1'17"495. Luego ha pasado al C4, con el que se ha quedado en 1'17"594. El momento de la verdad ha llegado con el C5, con el que ha hecho un 1'17"026 y finalmente un 1'16"913 en la vuelta más rápida de McLaren este invierno, 171 milésimas más rápido que Lando Norris.

Por la tarde, Sainz ha completado con éxito una simulación de carrera y, si bien ha parado en boxes entre cada stint para realizar comprobaciones, el equipo no ha modificado la carga de combustible ni otros elementos que pudieran influir en el rendimiento del MCL34. Con esta premisa, su simulación ha sido rápida en comparación con las tentativas realizadas en días previos e, incluso, frente a las simulaciones de equipos teóricamente superiores.


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https://soymotor.com/noticias/test-barcelon...-mclaren-960997


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mensaje Mar 1 2019, 06:29 PM
Publicado: #962


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Por fin una pretemporada normal para McLaren...

Es lo que yo saco en claro de los test...


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mensaje Mar 2 2019, 09:27 AM
Publicado: #963


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Las estadísticas de la pretemporada: Mercedes inalcanzable, Renault sorprende
Una vez finalizada la pretemporada, el equipo campeón ha vuelto a demostrar que está un paso por encima del resto a nivel de fiabilidad.
Entre los motores, Ferrari ha conseguido la mejor media de kilometraje por equipo, pero el avance de Renault ha sido espectacular en relación a 2018.
La pretemporada ha llegado finalmente a su fin y ya se pueden ir extrayendo algunas conclusiones de los datos recopilados a lo largo de las dos últimas semanas. La estabilidad reglamentaria en el apartado mecánico permite a los equipos ser cada vez más fiables desde el inicio de los test y eso se ha notado en la cantidad de kilómetros que los equipos han sido capaces de cubrir en este inicio de 2019.

No en vano los equipos cubrieron en 2018 un total de 37.049 kilómetros, ascendiendo dicha cifra hasta los 40.838 en la pretemporada recién finalizada, incluso con la ausencia de Williams durante las dos primeras jornadas y media.

Entre los pilotos, Lewis Hamilton destaca claramente sobre el resto, siendo el único que se ha acercado a la barrera de los 3.000 kilómetros, mejorando además su registro de la temporada pasada en casi 900 kilómetros. Además del británico, sólo Valtteri Bottas supera los 2.500, con un total de once pilotos llegando al menos a los 2.000 kilómetros.



Entre los equipos, Mercedes marca el paso con una considerable ventaja sobre Ferrari que prácticamente ha llegado a los 1.000 kilómetros tras los reiterados problemas mecánicos sufridos por los italianos en la segunda semana de test. Ambos son los únicos en superar la barrera de los 4.500 kilómetros, pero siete de los diez conjuntos de la parrilla han superado lo 4.000, cosa que en 2018 únicamente consiguieron dos.

Sorprende la mejoría de Renault, que ha terminado como líder del grupo intermedio y a un nivel muy similar al de Ferrari, con Toro Rosso, Alfa Romeo, McLaren y Haas a continuación. Como era de esperar, destacan en lo negativo Williams y Racing Point, el primero tras perderse más de la mitad de la primera semana y el segundo por escasez de piezas. Tampoco es desdeñable el hundimiento de Red Bull en los dos últimos días, pues tras un accidente y varias averías mecánicas ha pasado del tercer puesto al octavo del ranking de equipos.



Finalmente, en lo que respecta a los motores, Ferrari y Mercedes han aprovechado la circunstancia de contar con tres equipos, aunque en el caso de los alemanes la ausencia de Williams en los dos primeros días se ha notado negativamente en la media de kilómetros acumulados.

Honda y Renault sólo tienen a dos equipos a su cargo, pero la media de kilómetros por equipo de ambos motoristas rivaliza incluso a la de Ferrari, mostrando un nivel de fiabilidad sobresaliente hasta el momento. Los franceses comenzaron la pretemporada con menor ritmo de rodaje, pero la han ido incrementando progresivamente hasta finalizar la pretemporada con una media ligeramente inferior a la del motor de referencia.




https://www.motor.es/formula-1/estadisticas...-201954751.html


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mensaje Mar 3 2019, 10:10 AM
Publicado: #964


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Galería: Segunda semana de la pretemporada 2019
https://www.momentogp.com/galeria-segunda-s...temporada-2019/


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mensaje Mar 3 2019, 10:15 AM
Publicado: #965


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Los números de los test de pretemporada 2019
Acaba la pretemporada y los equipos se centran ya en trabajar para el GP de Australia, que se disputará en dos semanas

Se acabaron los test de pretemporada. Ocho jornadas, repartidas en dos tandas de cuatro días cada una, han tenido los equipos para probar en pista los monoplazas con los que disputarán la temporada 2019 de F1. Y, si bien es cierto que desde ahora hasta que se dispute el GP de Australia los coches pueden cambiar mucho y además los tiempos no son muy importantes, las dos semanas de pruebas en el Circuit de Barcelona-Catalunya nos han dejado algunos datos interesantes.

Para empezar, parece que Ferrari es el equipo mejor preparado de cara a la temporada. Dejando a un lado que el último día Lewis Hamilton marcó un tiempo solo 3 milésimas más lento que el de Sebastian Vettel, el ritmo de carrera de los monoplazas de la Scuderia parece superior al de todos sus rivales.



También os mostramos el total de vueltas de cada uno de los pilotos en cada semana y en general:



Importante es el número de vueltas dado por cada uno de los equipos. Esto nos puede dar una idea de la fiabilidad de los monoplazas, siempre teniendo en cuenta la diferencia de programas de los equipos. En este caso, es el equipo Mercedes el que más ha rodado:



where to get gas near me

Por último, también os mostramos las vueltas realizadas agrupadas por motoristas. Esto es interesante de cara a los datos recogidos por los suministradores de las unidades de potencia. Aquí destaca Ferrari:






https://tercerequipo.com/2019/03/02/los-num...temporada-2019/


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mensaje Mar 25 2019, 04:51 PM
Publicado: #966


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El test de Alonso con el McLaren MCL34 podría ser en Bahréin
Fernando Alonso está alejado esta temporada de la Fórmula 1 como piloto titular, pero a pesar de ello el español sigue formando parte del paddock de la categoría reina como piloto de pruebas y embajador de McLaren. Zak Brown, CEO de McLaren Racing, ya dijo cuando se anunció el nuevo rol de Alonso que probaría el coche para asesorarles en el desarrollo… y ese momento podría llegar la semana que viene en Bahréin.

Los test durante la temporada de Fórmula 1 (casi) brillan por su ausencia. Durante el año solo se permite a los equipos dedicar cuatro días de test al desarrollo de su monoplaza y de esas cuatro jornadas, en al menos dos deben subir a un novato al coche. Los días de pruebas se celebran en dos circuitos diferentes: Bahréin y Barcelona, justo después de la celebración de sus respectivos Grandes Premios.

Este fin de semana se celebra el Gran Premio de Bahréin de F1 y, justo después, tendrán lugar los dos días de test programados. Fernando Alonso podría tomar parte en al menos uno de ellos, especialmente el martes día 2 de abril, ya que esta fecha es de las pocas que se adaptan a su agenda. Y es que cuando se celebren los test de Barcelona en mayo, el español estará inmerso en la preparación de las 500 Millas de Indianápolis.

Según publica el diario AS, esta fecha tiene todo el sentido, además de por la coincidencia de agenda de Alonso, porque McLaren podría completar también un programa específico de desarrollo de neumáticos para Pirelli y eso les permitiría añadir un coche a la pista.

Bahréin es también un Gran Premio especial para McLaren y por eso la presencia de todo un bicampeón como es Fernando Alonso en el paddock es importante. No hay que olvidar que Mumtalakat, el fondo soberano de Bahréin, es un importante accionista de la formación de Woking y, en cierto modo, McLaren corre en casa.

Curiosamente, la última vez que Alonso rodó con un F1 fue en el Circuito de Bahréin, durante el intercambio F1-NASCAR que hizo con Jimmie Johnson el año pasado tras acabar la última temporada de Alonso en la categoría reina. Aquel día probó, eso sí, un McLaren MP4-28 de 2013.

La experiencia de Alonso y sus consejos serán importante para el desarrollo del MCL34, el coche que pilotan Carlos Sainz y Lando Norris esta temporada, y por ello Zak Brown quiere que lo pruebe.


https://www.autobild.es/noticias/test-alons...-bahrein-393839


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mensaje Mar 26 2019, 08:03 PM
Publicado: #967


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OFICIAL: Mick Schumacher, con Ferrari y Alfa Romeo en los test F1 de Bahréin
El hijo de Michael Schumacher está a punto de iniciar su aventura en la F1... aunque de momento solo con unos test.

La semana que viene se celebran en el Circuito de Bahréin, justo tras el Gran Premio de F1, dos jornadas de test en las que veremos a algunas caras nuevas sobre la pista y a novatos. Desde hace un tiempo se había rumoreado que Mick Schumacher – piloto de la Academia de Ferrari esta temporada – podría subirse al Alfa Romeo Racing C38 y ahora se ha confirmado que rodará con el Alfa Romeo y con el Ferrari.

Mick Schumacher, hijo de Michael Schumacher, es desde esta temporada piloto de la Academia de Ferrari y eso aporta ciertos privilegios en la carrera deportiva del joven alemán. Entre ellos, acceso al equipo Ferrari de F1, a sus herramientas de entrenamiento y a una escudería de primer nivel en la Fórmula 2 como es Prema, con la que competirá este año. También accede en cierta forma a Alfa Romeo Racing, el equipo asociado a Ferrari y que hace las veces de filial de la formación de Maranello.

Confirmado su test, la semana que viene será la primera vez que Mick se ponga al volante de un Fórmula 1 actual, con mecánica híbrida y neumáticos actuales. El alemán ya rodó con un F1 en 2017 en el Circuito de Spa-Francorchamps, cuando hizo una exhibición al volante del Benetton B194 que había pilotado su padre en 1994. El Benetton con motor Ford tenía más de 700 CV de potencia, por los aproximadamente 1000 CV con los que cuenta el motor Ferrari.

Además del test con el coche de Alfa Romeo Racing, Mick también probará el Ferrari SF90. De hecho, primero rodará con el Ferrari (martes) y después el Alfa Romeo (miércoles). Serán unos valiosos kilómetros con lo que ganará experiencia ante un posible salto a la F1 en el futuro.

"Estoy más que emocionado y doy las gracias a Alfa Romeo Racing por haberme dado esta oportunidad. Estoy seguro de que disfrutaré de esta gran experiencia. Pero por el momento estoy poniendo toda esa emoción del test a un lado, porque este fin de semana también participo en mi primera carrera de Fórmula 2 y me gustaría estar centrado en ello", ha declarado Mick Schumacher. El otro piloto que rodará con el Alfa Romeo C38 en el test será Callum Ilot, también miembro de la Ferrari Drivers Academy.

El joven Schumacher debutará este fin de semana en la Fórmula 2 en el Circuito de Bahréin, en la primera cita de la temporada de la categoría antesala. Mick viene de ganar la Fórmula 3 Europea y no es una locura pensar en que si lo hace bien en la F2 dará el salto en un futuro cercano a la Fórmula 1.

Mick cumple con las condiciones para participar en los test de F1 de Bahréin como piloto ‘rookie’, algo que exige la normativa de estas pruebas: al menos dos de los cuatro días de pruebas que se celebran durante el año (dos en Bahréin y dos en Barcelona) deben estar destinados a las prácticas de novatos.


https://www.autobild.es/noticias/primer-tes...-bahrein-394127


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JJESCOBAS
mensaje Mar 27 2019, 11:11 AM
Publicado: #968


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Buenos días,

¿Sabéis si hay alguna noticia desde McLaren sobre la alineación para los test de Bahrein?
Había leido que el lunes darían la alineación pero no he visto nada al respecto.


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Forza Maritrini Rosso!!
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mensaje Mar 28 2019, 07:54 PM
Publicado: #969


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Alonso probará el McLaren en los test post GP de Bahréin
El piloto español se subirá al McLaren durante los dos días de pruebas para Pirelli y será su primera toma de contacto con el monoplaza de 2019 de la escudería de Woking.

El equipo McLaren de F1 ha confirmado que Fernando Alonso será uno de los pilotos que subirá al monoplaza de la escudería de Woking durante los primeros test post GP después de la segunda cita de la temporada en Bahréin. El español volverá a subirse a un Fórmula 1 tras su marcha a finales de 2018 y será su primera toma de contacto con el monoplaza del equipo de Woking de la temporada 2019.

Además del bicampeón de F1, Carlos Sainz y Lando Norris también se subirán al monoplaza durante las dos jornadas de test. El objetivo de las pruebas es que los equipos recopilen datos del coche y de los pilotos de cara a la temporada 2019, además de ayudar a Pirelli a empezar a desarrollar los neumáticos de 2020, que es una de las funciones que desarrollará Alonso en Bahréin.

El martes 2 de abril, Sainz se subirá por la mañana y Norris por la tarde y se encargarán exclusivamente de recoger datos para McLaren. Mientras que el miércoles 3 lo hará únicamente el británico. En el otro monoplaza, que todavía no se ha confirmado si será el MCL34, Alonso se subirá el martes durante todo el día y el miércoles se turnará con Sainz que lo hará por la tarde.

McLaren ha anunciado la alineación de pilotos para el test post carrera de Bahréin en su cuenta oficial de la red social Twitter: “Junto con el MCL34, pilotaremos un monoplaza de prueba para Pirelli en los test durante la temporada #BahrainGP”.


https://www.caranddriver.es/formula-1/alons...t-gp-de-bahrein


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mensaje Apr 2 2019, 06:46 PM
Publicado: #970


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Schumacher termina segundo en el lluvioso regreso de Alonso a la F1
Mick Schumacher prueba el Ferrari SF90 en su debut con un Fórmula 1 moderno
Fernando Alonso regresa para probar por primera vez el McLaren MCL34
Alonso coincide en el box con Sainz, que rueda con un segundo McLaren por la mañana
Pese a estar en pleno desierto, la lluvia ha azotado el circuito

Max Verstappen ha firmado el tiempo más rápido y Mick Schumacher el segundo en el primer día de test postcarrera del GP de Baréin, en el que la lluvia ha sido protagonista y ha comprometido el trabajo de los equipos. El alemán ha coincidido sobre el asfalto con uno de los rivales de su padre, Fernando Alonso, que ha disfrutado de una primera toma de contacto con el McLaren MCL34.

Dos días después de la victoria de Lewis Hamilton, los coches han vuelto a tomar el Circuito Internacional de Baréin para disfrutar de la primera de dos jornadas de entrenamientos colectivos. Una oportunidad de rodar y aprender, también para Pirelli, que ha empezado el desarrollo de los neumáticos de 2020 con la colaboración de McLaren y Toro Rosso.

El día ha tenido dos protagonistas ilustres: Fernando Alonso y Mick Schumacher. Alonso ha regresado a la Fórmula 1 cuatro meses después de su despedida en el GP de Abu Dabi. Lo ha hecho para descubrir el MCL34 y coger sensaciones con los coches de última generación. El segundo ha gozado de su debut en la categoría reina de la mano de Ferrari, a quien ya está asociado como miembro destacado de la Ferrari Driver Academy.

La presencia de Fernando también ha suscitado otra coincidencia memorable, ésta con Carlos Sainz, con quien el asturiano ha compartido box durante las horas matinales mientras el madrileño pilotaba un segundo McLaren para contribuir al desarrollo del equipo. Sainz ha completado 32 vueltas al circuito antes de cederle el volante a Lando Norris, que ha rodado por la tarde.

Pero el martes no ha transcurrido según el guion previsto por culpa de la lluvia. Pese a estar en medio del desierto, el líquido elemento ha hecho acto de presencia al filo del mediodía y ha persistido durante varias horas. Consecuencia directa, los coches se han refugiado en el interior del Pit-Lane y el rodaje ha sido muy inferior al previsto.

La llovizna ha cesado por la tarde. La pista se ha secado progresivamente y los tiempos más rápidos han llegado en los últimos minutos de la sesión. El primero en golpear ha sido Mick Schumacher, que ha parado el cronómetro en 1'29"976 para situarse en lo más alto de la clasificación. Pero entonces ha llegado Max Verstappen, que ha bajado hasta 1'29"379 para situar a su Red Bull en cabeza y relegar al Ferrari a la segunda plaza.

La tercera plaza ha sido para Lando Norris, que ha firmado un 1'30"800. Su registro le ha permitido batir a Romain Grosjean, cuarto, cuyo 1'30"982 era el tiempo más rápido cuando ha llegado el agua a media mañana.

Carlos Sainz ha dado 32 vueltas en total con una mejor marca de 1'32"059, suficiente para ser noveno. A dos décimas ha terminado Fernando Alonso, undécimo. El asturiano ha completado 64 giros con un programa de trabajo diseñado por Pirelli y orientado al desarrollo de los compuestos de la próxima temporada.

Los entrenamientos postcarrera continuarán este miércoles con la segunda y última jornada de trabajo. Mick Schumacher cambiará el Ferrari SF90 por el Alfa Romeo C38. Carlos Sainz y Fernando Alonso harán trabajo específico para Pirelli con el mismo McLaren MCL34; el madrileño rodará por la mañana y el asturiano por la tarde.




https://soymotor.com/noticias/test-barein-f...-cronica-962264


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mensaje Apr 3 2019, 03:14 PM
Publicado: #971


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Vettel, el más rápido en la mañana del segundo día de test en Bahréin
Carlos Sainz fue de los pilotos que más rodó, mientras que Mick Schumacher pasó a pilotar para Alfa Romeo. Fernando Alonso regresará durante la tarde.

Los test post Gran Premio de Bahréin continuaron con su segunda en el trazado de Sakhir, en esta ocasión, con mejores condiciones, sin la aparición de lluvia, lo que provocó que los doce pilotos presentes completaran un alto número de vueltas.

Entre las novedades, Mick Schumacher dejó el Ferrari para otra ocasión y se montó sobre el Alfa Romeo. George Russell pudo disfrutar de esta categoría al dejar de lado el Williams y subirse sobre el Mercedes. Jack Aitken tuvo la oportunidad de rodar con el Renault mientras que Nicholas Latifi hizo lo propio con el Williams. Destacar también la presencia de Dan Ticktum sobre el Red Bull Honda.

El más rápido de la mañana no ha sido otro que Sebastian Vettel, con un tiempo de 1’29’’319 y 47 vueltas completadas, endosándole siete décimas al segundo clasificado que no ha sido otro que Lance Stroll a bordo de su Racing Point. Russell, que ha cambiado el coches más lento por el ganador de las dos primeras carreras de la temporada, ha logrado el tercer mejor tiempo; 1’30’’373, con 58 vueltas completadas.

Cambiando el plan original, Lando Norris se ha centrado en el trabajo del MCL34, mientras que Carlos Sainz lo ha hecho finalmente con el vehículo a las órdenes de Pirelli, al igual que Kvyat en el Toro Rosso. El piloto español ha logrado el octavo mejor tiempo, 1’32’’269, con 60 vueltas completadas, justo por delante de Mick Schumacher, que con el Alfa Romeo ha realizado 31 giros.

Dan Ticktum, solucionados sus problemas de licencia, aunque de superlicencia, ha disfrutado de 64 vueltas sobre el Red Bull Honda, siendo el séptimo piloto más rápido con un tiempo de 1’31’’447. La jornada continuará con la sesión vespertina, esta vez, con la presencia de Fernando Alonso.


https://www.caranddriver.es/formula-1/croni...rein-2019-dia-2


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Publicado: #972


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Alonso y Sainz vuelven a coincidir en un Día 2 comandado por Russell
George Russell cambia su Williams habitual por un Mercedes
Mick Schumacher prueba con Alfa Romeo, Dan Ticktum con Red Bull
Carlos Sainz y Fernando Alonso se reparten el desarrollo de los Pirelli 2020

Carlos Sainz y Fernando Alonso han vuelto a coincidir sobre el asfalto de Baréin en el cierre del segundo y último día de test postcarrera, que ha concluido con el británico George Russell en lo más alto de la clasificación con su Mercedes W10.

Sainz y Alonso han sido dos de los 15 pilotos que han rodado en el circuito, entre los que también ha destacado la presencia de los jóvenes Mick Schumacher y Dan Ticktum, que han estado con Alfa Romeo y Red Bull respectivamente en su iniciación a la Fórmula 1.

La Fórmula 1 es uno de los pocos deportes en los que es virtualmente imposible entrenar en las mismas condiciones que la competición, ya que el acceso a los monoplazas queda muy restringido por la normativa.

En este paradigma, los test postcarrera brindan a los equipos la oportunidad excepcional de trabajar en sus coches para preparar las siguientes rondas del calendario. También les permiten probar a pilotos jóvenes que aún no compiten en la categoría reina.

De todos los prospectos presentes, el más rápido ha sido George Russell. El ahora piloto titular de Williams ha cambiado su FW42 habitual por todo un Mercedes W10, ya que forma parte del programa de jóvenes talentos de la estrella.

Russell ha firmado el mejor tiempo con un 1'29"029, que ha marcado cuando quedaban menos de 10 minutos para el final de los entrenamientos. Le ha bastado para superar a Sergio Pérez, que antes había establecido un 1'29"095 con su Racing Point RP19.

Ferrari ha terminado en tercer lugar, hoy con Sebastian Vettel detrás del volante del SF90 después de que ayer lo probase Mick Schumacher. El tetracampeón ha superado el centenar de vueltas, la más veloz de ellas –1'29"319– suficiente para encabezar la clasificación en las horas matinales.

Schumacher también ha estado en la pista, pero esta vez con un Alfa Romeo C38. El piloto de Prema, sexto con un 1'29"998, ha completado 70 giros en su segundo día de trabajo en la categoría reina. Ahora resta por ver cuándo la Ferrari Driver Academy le proporciona la próxima oportunidad de visitar en el paddock.

Carlos Sainz ha disfrutado de un programa de trabajo intenso. Por la mañana ha completado 60 vueltas en el marco de la preparación de la próxima generación de neumáticos Pirelli, tarea que Fernando Alonso ha heredado en las horas vespertinas, con 69 giros en total. En ese instante, Sainz ha relevado a Lando Norris en el segundo MCL34 para contribuir al desarrollo de la escudería.

Esa circunstancia ha propiciado que Sainz y Alonso coincidieran de nuevo sobre la pista, como ya ocurrió el martes. Esta media jornada de trabajo era una nueva oportunidad para el segundo de descubrir el McLaren MCL34, un monoplaza que ya ha podido constatar que supera en prestaciones al MCL33 que conoció en 2018.

Meritorio por su intensidad ha sido el papel del joven Dan Ticktum, que ha hecho su esperado debut en la categoría reina de la mano de Red Bull. Ticktum forma parte de la academia de Milton Keynes y es el talento del equipo más próximo al Gran Circo, si bien todavía no tiene los puntos necesarios para la superlicencia. Hoy ha completado 135 vueltas con un mejor registro personal de 1'30"856.

El próximo test postcarrera será después del GP de España, concretamente los días 14 y 15 de mayo en el Circuit de Barcelona-Catalunya.





https://soymotor.com/noticias/test-barein-f...-cronica-962339


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mensaje Apr 22 2019, 02:21 PM
Publicado: #973


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Norris: "El test de Alonso fue beneficioso, ahora entendemos mejor el coche"
Tras el Gran Premio de Bahréin, los equipos de Fórmula 1 completaron dos jornadas de test, aunque la primera se vio alterada por la lluvia.
Fernando Alonso proporcionó información valiosa para el desarrollo del McLaren MCL34, estableciendo además una comparación directa con su predecesor.

McLaren pasó muchos apuros en 2018 para entender los problemas de su monoplaza y establecer una dirección concreta sobre la que avanzar, por lo que decidió sacrificar los resultados deportivos y asegurarse de comprender en profundidad la situación del MCL33 para no repetir los mismos errores en su sucesor.

El inicio de temporada ha evidenciado que ese trabajo dio sus resultados, pero al renovar por completo la alineación de pilotos McLaren echaba en falta una comparación directa entre ambos monoplazas, por lo que Fernando Alonso se prestó a hacerlo en el pasado test de Bahréin.

El piloto español pilotó el MCL34 destinado a las pruebas de neumáticos puesto a disposición de Pirelli, por lo que McLaren no pudo realizar modificación alguna en el coche. A pesar de eso, el test de Alonso resultó muy productivo, pues le permitió presentar una imagen global del coche y sus diferencias con respecto al de 2018.

Algo que, según Lando Norris, resultó muy provechoso para todas las partes. “Fue beneficioso para todos. En lo que respecta al coche, Fernando nos brindó aspectos positivos y negativos en comparación con el del año pasado. No todo fue positivo, hubo algunas cosas buenas aquí y allá”, comentó.

Fernando nos brindó aspectos positivos y negativos en comparación con el del año pasado

El piloto británico lamentó la presencia de la lluvia que inutilizó una buena parte de la primera jornada, aunque los objetivos más relevantes pudieron alcanzarse. “En el test no pudimos extraer tanto como queríamos por la lluvia, algunas cosas no fueron posibles. Pero las cosas importantes las pasamos al segundo día y ahora tenemos un mejor entendimiento del coche y de cómo desarrollarlo y avanzar”, dijo Norris.

El joven debutante pudo concentrarse en aspectos de su propio pilotaje que le permitieron mejorar su rendimiento en China, aunque le habría gustado tener más tiempo para ello. “Estuvo bien y con algunos detalles aquí y allá me pude concentrar en mi estilo de pilotaje, aunque en general no hubo tanto tiempo como nos hubiera gustado para cubrir todo el plan de trabajo”, concluyó.


https://www.motor.es/formula-1/norris-test-...-201956706.html


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mensaje May 13 2019, 03:30 PM
Publicado: #974


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Las alineaciones de pilotos para los test post-carrera de Barcelona
Los equipos no se marcharon en la jornada de ayer del Circuit de Barcelona-Catalunya tras el Gran Premio de España. La actividad en el trazado español seguirá en la jornada del martes y miércoles de esta semana con unos test post-carrera que serán realmente importantes para algunos equipos, tras las decepciones que han podido acumular durante el fin de semana de competición.

En la siguiente tabla, podéis observar las alineaciones de pilotos al completo que tendrán cada equipo durante las dos jornadas de pruebas. Destacar que Ferrari y Racing Point serán los equipos que contarán con dos monoplazas en pista a la vez, uno trabajando para los intereses del equipo y el otro, al servicio de Pirelli para seguir desarrollando los neumáticos futuros que se utilizarán en la Fórmula 1 durante las próximas temporadas.

EQUIPO MARTES 14 MIÉRCOLES 15
Mercedes Nikita Mazepin Valtteri Bottas
Scuderia Ferrari Charles Leclerc / Sebastián Vettel (Pirelli) Antonio Fuoco / Charles Leclerc (Pirelli)
Red Bull Pierre Gasly Dan Ticktum
McLaren Carlos Sainz/Lando Norris Sergio Sette Camara/Oliver Turvey
Racing Point Nick Yelloly/Sergio Pérez (Pirelli) Nick Yelloly/Lance Stroll (Pirelli)
Alfa Romeo Callum Ilott Kimi Raikkonen
Renault Nico Hülkenberg Jack Aitken
Haas Pietro Fittipaldi Kevin Magnussen
Toro Rosso Daniil Kvyat Alexander Albon
Williams Nicholas Latifi Nicholas Latifi

Por cierto, estos test no serán a puerta cerrada, ya que el Circuit de Barcelona-Catalunya habilitará ciertas partes del circuito para que los aficionados que cumplan las condiciones expuestas en el siguiente tweet, puedan disfrutar de los monoplazas en pista.

Circuit de Barcelona-Catalunya

@Circuitcat_es


¿Te has quedado con ganas de F1? ¡Ningún problema! Esta semana tenemos una doble cita de #F1Testing en el Circuit! 😬

🗓️ Martes 14 y miércoles 15
🚪 Acceso por Puerta 1
⌚️ A partir de las 8.30h
🎟️ Acceso exclusivo con entrada del GP, carnet Abonado/Oficial o pase VIP #SócCircuit


https://www.thebestf1.es/las-alineaciones-p...rera-barcelona/


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mensaje May 15 2019, 07:12 AM
Publicado: #975


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Mercedes sigue en lo más alto tras el primer día de test en Barcelona
Ferrari y Mercedes completan un día sin problemas y ambos cruzan el umbral de las 100 vueltas

Tras el que fue un Gran Premio realmente placido para Mercedes, había que enfocarse en los dos días de test tras la disputa de la carrera en la que sería importante seguir probando ajustes y piezas nuevas con las que seguir verificando datos en situación real y buscar la correlación de dichos datos con los obtenidos en la fábrica.

Ha sido un día bastante productivo en el que muchos han sido los que han superado el umbral de las 100 vueltas a bordo de sus respectivos monoplazas en el mismo escenario en el que el domingo lucharon por los puntos. Al final del día fue curioso ver que Williams, con Latifi al volante ha sido quien más vueltas a dado al circuito de Barcelona-Catalunya con un total de 133 giros.

Por tanto, hablamos de pocas interrupciones y prácticamente todo se ha resumido con la bandera roja provocada por Pierre Gasly casi al final del día, cuando dejaba su Red Bull RB15 en la grava. Sin embargo, el de Red Bull también ha sido capaz de superar las 100 vueltas, alcanzando la cifra de 118 giros, por lo que se puede hablar de un día productivo.

La clasificación la ha liderado Mercedes, seguido de Ferrari, con Bottas y Leclerc al volante respectivamente y ambos con 131 vueltas a cuestas. Un día muy positivo para ambos. Era especialmente para el de Ferrari que siguen buscando sin descanso la forma de dar caza a los Mercedes de Hamilton y el propio Bottas. Los italianos no van a rendirse hasta que sea matemáticamente imposible.

Ha sido también el día de las caras nuevas. Pietro Fittipaldi con Haas, Nick Yelloly con Racing Point, Latifi con Williams y Callum Illot con Alfa Romeo han sido algunos de los invitados de excepción de este primer día de pruebas en Barcelona, todos ellos acumulando una buena cantidad de kilómetros a cuestas que les servirán para irse habituando a lo que ofrece la Fórmula 1.




https://www.caranddriver.es/formula-1/merce...-test-barcelona


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mensaje Aug 29 2019, 03:00 PM
Publicado: #976


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Así quedan los días de test para 2020: 6 en pretemporada, 3 al final del año
Mientras que las jornadas de test invernales se reducen en dos con respecto a 2019, los test en Abu Dhabi contarán con una más.

El calendario de 22 carreras ha favorecido que los equipos opten por eliminar los test durante la temporada.
Pirelli probará con la F2 los neumáticos de 18" que llegarán en dos años a la Fórmula 1.

Con el calendario oficial del año que viene ya definido, la Fórmula 1 ha dedicado el parón veraniego de agosto a establecer el plan de test que llevarán a cabo los equipos tanto antes de comenzar la temporada de 2020 como al término de la misma. La idea inicial consiste en realizar seis días de test invernales, rebajando en dos jornadas lo visto este año, pero con la revolución de 2021 a la vuelta de la esquina y unos neumáticos que se irán hasta las 18 pulgadas, Pirelli ha mostrado su preocupación al respecto.

El mayor problema para el actual suministrador de neumáticos de la categoría reina del automovilismo reside en la eliminación de los test durante la temporada, planteamiento que han acordado las diferentes partes implicadas, probablemente debido a las 22 carreras que habrá el año que viene, con hasta siete dobletes en el calendario.

Sin embargo, para que esta propuesta sea desestimada y se conserven los test a lo largo de la temporada los diez equipos de la parrilla deben aprobarlo de forma unánime, algo que se antoja complicado dado el reparto de citas definitivo. Por otro lado, Pirelli pide la colaboración de pilotos habituales y experimentados en los test que se desarrollarán tras el GP de Abu Dhabi: pasaremos de 2 a 3 días de test al final de la temporada en Yas Marina, donde los nuevos neumáticos cobrarán un gran protagonismo, así como los pilotos jóvenes que no hayan disputado más de dos Grandes Premios.

Entre todas estas novedades, las fechas para los test de pretemporada que presumiblemente se realizarán en Barcelona tras su inclusión en el calendario de 2020 quedan así: los tres primeros días de probaturas irán del 19 al 21 de febrero, mientras que tras un parón de cuatro días, los tres días de test restantes serán del 26 al 28 del mismo mes.


https://www.motor.es/formula-1/dias-test-20...-201960329.html


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mensaje Oct 5 2019, 08:22 AM
Publicado: #977


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Oficial: La pretemporada de F1 pasa de 8 a 6 jornadas
Las dos tandas de 3 jornadas serán en febrero en el Circuit de Barcelona-Catalunya

Como ya os informamos hace poco más de un mes, y con la confirmación oficial que la temporada de Fórmula 1 se extendía hasta llegar a los 22 grandes premios en 2020 y en el afán de permitir a los equipos reducir costos, los equipos habían aceptado de forma unánime vía voto por correo electrónico que se redujeran los días de test invernales. Aunque hay que señalar que esta aprobación no ha sido unánime y que algunos equipos y pilotos han mostrado su disconformidad

Pues hoy, y tras la reunión del consejo mundial del motor celebrada en Alemania, esto ya es oficial. De esta manera pasamos de las habituales 8 jornadas de test a 6, y estas estarán divididas en dos bloques de tres jornadas.

Del 19 al 21 de febrero se llevarán a cabo las tres primeras jornadas de pretemporada. Y cuatro días más tarde, del 26 al 28, serán las tres últimas.

Estos test y como ya viene siendo habitual, se realizaran de manera íntegra en el trazado del Circuit de Barcelona-Catalunya. Hay que recordar la clara disposición que han mostrado todos los equipos para que los test invernales de 2020 se siguieran celebrando en el trazado catalán. Las múltiples facilidades que tienen aquí, más la cercanía a sus fábricas para hacer llegar nuevas piezas en pocas horas y el hecho de encontrarse tan cerca de una ciudad como Barcelona, hace esto posible. Eso sí, con la condición de que las tarifas del circuito no aumentaran.

La celebración de los Formula One Test Days en el Circuit de Barcelona-Catalunya generará un alto impacto mediático a escala global. El año pasado, más de 500 medios de comunicación, entre los que por supuesto se encuentra Tercer equipo, cubrieron el acontecimiento deportivo durante dos semanas desde las instalaciones del Circuit. En total, 21 países distintos, representando cinco continentes.

No sólo la afición podrá disfrutar de los Formula One Test Days, sino que estos convertirán el Circuit en el motor de la actividad económica del territorio, generando en Barcelona y el Vallés Oriental una buena perspectiva económica para el primer trimestre del año. Lo hará acelerando el sector de los servicios (transporte, restauración, hostelería, etc.). A lo largo de esas dos semanas, los hoteles próximos al Circuit registran prácticamente un 100% de ocupación, lo que les supone un ingreso del 12% de la facturación anual.

Hay que señalar que se ha decidido también eliminar los test post GP, que este año tuvieron lugar tras el GP de Bahréin y tras el GP de España, y que constaban de dos días cada uno.


https://tercerequipo.com/2019/10/oficial-la...8-a-6-jornadas/


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Raul Leiva
mensaje Oct 5 2019, 09:29 AM
Publicado: #978


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CITA(tenista @ Oct 5 2019, 08:22 AM) *
Oficial: La pretemporada de F1 pasa de 8 a 6 jornadas
Las dos tandas de 3 jornadas serán en febrero en el Circuit de Barcelona-Catalunya

Como ya os informamos hace poco más de un mes, y con la confirmación oficial que la temporada de Fórmula 1 se extendía hasta llegar a los 22 grandes premios en 2020 y en el afán de permitir a los equipos reducir costos, los equipos habían aceptado de forma unánime vía voto por correo electrónico que se redujeran los días de test invernales. Aunque hay que señalar que esta aprobación no ha sido unánime y que algunos equipos y pilotos han mostrado su disconformidad

Pues hoy, y tras la reunión del consejo mundial del motor celebrada en Alemania, esto ya es oficial. De esta manera pasamos de las habituales 8 jornadas de test a 6, y estas estarán divididas en dos bloques de tres jornadas.

Del 19 al 21 de febrero se llevarán a cabo las tres primeras jornadas de pretemporada. Y cuatro días más tarde, del 26 al 28, serán las tres últimas.

Estos test y como ya viene siendo habitual, se realizaran de manera íntegra en el trazado del Circuit de Barcelona-Catalunya. Hay que recordar la clara disposición que han mostrado todos los equipos para que los test invernales de 2020 se siguieran celebrando en el trazado catalán. Las múltiples facilidades que tienen aquí, más la cercanía a sus fábricas para hacer llegar nuevas piezas en pocas horas y el hecho de encontrarse tan cerca de una ciudad como Barcelona, hace esto posible. Eso sí, con la condición de que las tarifas del circuito no aumentaran.

La celebración de los Formula One Test Days en el Circuit de Barcelona-Catalunya generará un alto impacto mediático a escala global. El año pasado, más de 500 medios de comunicación, entre los que por supuesto se encuentra Tercer equipo, cubrieron el acontecimiento deportivo durante dos semanas desde las instalaciones del Circuit. En total, 21 países distintos, representando cinco continentes.

No sólo la afición podrá disfrutar de los Formula One Test Days, sino que estos convertirán el Circuit en el motor de la actividad económica del territorio, generando en Barcelona y el Vallés Oriental una buena perspectiva económica para el primer trimestre del año. Lo hará acelerando el sector de los servicios (transporte, restauración, hostelería, etc.). A lo largo de esas dos semanas, los hoteles próximos al Circuit registran prácticamente un 100% de ocupación, lo que les supone un ingreso del 12% de la facturación anual.

Hay que señalar que se ha decidido también eliminar los test post GP, que este año tuvieron lugar tras el GP de Bahréin y tras el GP de España, y que constaban de dos días cada uno.


https://tercerequipo.com/2019/10/oficial-la...8-a-6-jornadas/


Para mi se sigue metiendo la pata en este aspecto y así llevamos casi una década.
Un deporte en el que no se te permite entrenar o te limitan a ello... Y cuando se había acordado alguna jornada dentro de la temporada ahora la vuelven a quitar, normal, con 22 carreras no hay espacio...


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"Mi único interés en la vida es mirar al tío que esté a mi lado y poder decirle: piloto más rápido que tú y mi novia está más buena que la tuya". Eddie Irvine.

CAMPEONATO FIP

Temporadas en activo 2006-2015 / 2018-
GP´s: 136
Puntos: 315
Victorias: 4
Poles: 51
Vueltas Rápidas: 27
Mejor clasificación: 15º (x3)
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