¡

BIENVENIDO, Invitado ( Identifícate | Registrase )

57 Páginas V  « < 46 47 48 49 50 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Test F1, Probar, probar y volver a probar....
tenista
mensaje Jan 23 2019, 08:55 PM
Publicado: #941


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.533
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



OFICIAL: F1TV transmitirá los test de la pretemporada 2019 en directo
La F1 anuncio que su servicio de televisión (F1TV) transmitirá los test de pretemporada, que se llevarán a cabo en el circuit de Barcelona-Catalunya desde el 18 al 21 de febrero.

La F1 anuncio que su servicio de televisión (F1TV) transmitirá los test de pretemporada, que se llevarán a cabo en el circuit de Barcelona-Catalunya desde el 18 al 21 de febrero. La transmisión tendrá un Review Show al final del día de una hora de duración. Todo esto estará disponible solo para suscriptores del servicio.

Desde el día 18 de febrero, los que accedan al servicio de pago podrán disfrutar de 8 horas por día, de la acción en pista más el resumen de una hora. La aplicación oficial de la F1 proporcionará una gran cobertura de las pruebas, con noticias, videos y funciones exclusivas.

El director digital de la F1, Frank Arthofer, ha dicho que el objetivo es llegar a los aficionados con nuevas experiencias: Tras el lanzamiento el año pasado de F1TV, nuestro objetivo es continuar mejorando el producto para incluir más mercados, contenido y plataformas. Nuestra ambición es proporcionar a los fans un producto excelente que les permita personalizar su experiencia de visualización y profundizar en la información disponible sobre el deporte que aman.

Al emitir pruebas por primera vez, nos aseguramos de que los suscriptores de F1TV sean recompensados ​​con toda la acción más reciente de la pretemporada. En su año de lanzamiento F1 TV ha estado disponible en 59 países, para 2019 se ampliará a ocho nuevos países, Chipre, Dinamarca, Grecia, Malta, Países Bajos, Noruega, Portugal y Suecia, que podrán seguir la programación exclusiva a partir del 18 de febrero.


https://www.momentogp.com/oficial-f1tv-tran...019-en-directo/


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jan 26 2019, 06:21 PM
Publicado: #942


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.533
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Pirelli reduce el rango de compuestos y el número de colores de los neumáticos de los equipos de F1 y explica cómo diferenciarlos en la pretemporada.

Milán.- Pirelli dispondrá de cinco tipos de neumáticos de seco para toda la temporada 2019 frente a los siete que hubo la pasada. En lugar de la denominación superduro, duro, medio, blando, superblando, ultrablando e hiperblando empleada el pasado curso, el fabricante italiano empleará el nuevo sistema C1-C5, anunciado a finales de 2018, de más duro a más blando.

La marca italiana seguirá llevando solo tres de las cinco opciones a cada gran premio, pero además de dos compuestos, desaparece también por recomendación de la FOM el arcoíris de colores que ha venido utilizando esta campaña. A pesar del deseo del fabricante por mantenerlo y aunque la acogida inicial del público fue positiva, acabó creando mucha confusión. A partir de ahora, como ya se anunció, se pasarán a utilizar solo tres tonalidades. Así, el espectador solo verá el blanco (neumático más duro para esa carrera), amarillo (medio) y rojo (neumático más blando para esa carrera).

No obstante, en los test que arrancan el próximo 18 de febrero, los equipos sí tendrán disponibles los cinco compuestos. Para facilitar la identificación a quienes sigan dichas pruebas, Pirelli utilizará un sistema revisado de colores.

-El C1 irá con las letras de la marca y la denominación P Zero en blanco pero sin las líneas que tenía a ambos lados de las letras

-El C2 sí llevará esas líneas y también irá en blanco

-El C3 y el C4 irán de amarillo y rojo respectivamente también con esas rayas

-El C5 repetirá la misma fórmula que el más duro e irá de rojo, pero sin esas líneas.
Comparación de neumáticos Pirelli



Así, de las opciones disponibles en 2018, se caen el superduro no utilizado ni una vez en carrera y el superblando. En general, se ha reducido la dureza de los compuestos de cara a esta temporada. Los dos compuestos más resistentes de la gama (C1 y C2) son ligeramente más blandos que los del pasado año. El intermedio (C3) es el mismo blando usado entonces, mientras que los más blandos son equivalentes al ultrablando e hiperblando, aunque este último ha mejorado su resistencia para corregir el graining que en ocasiones aparecía.

"La idea es que hubiera un segundo entre cada compuesto, pero el margen entre el superblando y el ultrablando era muy pequeño", explica Mario Isola, director de la división de competición de Pirelli, a Motorsport.com durante una charla en su fabrica de Milán.

En lo que se refiere a neumáticos de mojado, Isola confirmó que solo homologarán una nueva versión de lluvia y un intermedio que han desarrollado en los últimos meses y que ayude a paliar el aquaplaning debido a la mayor superficie de las ruedas actuales.

Pruebas con los neumáticos de 18" para 2021 después del verano

Tras haber renovado el pasado mes de noviembre como suministrador único del campeonato hasta 2023, Pirelli se enfrenta a un doble reto en los próximos meses. Por un lado, deberá seguir evolucionando unos neumáticos que cumplan con las exigencias que la nueva aerodinámica implica, pero por otra parte en breve deberá comenzar el desarrollo de las gomas que debutarán en las llantas de 18" en 2021.

La futura normativa prevé unos monoplazas que generen una menor carga aerodinámica, pero aún sin el reglamento definido, los italianos esperan comenzar las pruebas durante el verano con un coche que simule las condiciones que se encontrarán entonces.

"En 2021 quizás nos enfrentemos a nuestro mayor desafío. Hacer unos neumáticos que se adapten a unos coches que aún no existen pero que se espera que sean cinco segundos más rápidos, es un reto. Queremos que los equipos nos dejen algún coche para hacer simulaciones. Esperemos hacer alguna sesión [real] con un coche nuevo después del verano. Estamos trabajando en esa ventana de tiempo", zanja Isola.


https://es.motorsport.com/f1/news/pirelli-d...9-test/4327871/


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jan 30 2019, 04:19 PM
Publicado: #943


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.533
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Alonso, ¿a media jornada con McLaren en los test de pretemporada?
La idea es que complete cerca de 50 vueltas para ayudar a mejorar el coche
Aún no se ha concretado si se subirá al coche en la primera o segunda semana de test

McLaren piensa en que Fernando Alonso pruebe el MCL34 media jornada en pretemporada, para ayudar con el desarrollo del coche, a pesar de no formar parte este año de la parrilla de Fórmula 1.

El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, ha solicitado la ayuda de Fernando Alonso este año para mejorar el MCL34. Aunque el español no forme parte de la parrilla de Fórmula 1 en 2019, hará un hueco en su apretada agenda para echar una mano en el desarrollo del coche de Carlos Sainz y Lando Norris.

Así, se cree que Alonso probará el coche durante media jornada en pretemporada y que completará cerca de 50 vueltas, según informa el diario español Marca. Todavía no se sabe si usarán a Fernando en la primera semana o en la segunda, pues el medio de comunicación citado duda que montar al asturiano en el coche el primer día de test sea la mejor opción, por los posibles problemas de juventud que pueda tener el monoplaza.

Que Alonso pruebe más de media jornada limitaría el tiempo de rodaje de Sainz y Norris con el equipo, de ahí que Brown haya pensado en sólo una pequeña colaboración del asturiano, sin que ésta afecte demasiado a la adaptación de sus nuevos pilotos.

Por otro lado, aunque en las últimas dos temporadas McLaren organizó un filming day previo a los test, este año no será así, pues ubicarán esta jornada entre las dos semanas de test. Esto se debe a que los de Woking quieren trabajar en el MCL34 hasta el último día disponible que tengan, ante el reto que supone la revolución aerodinámica de 2019.

La pretemporada arranca el día 18 de febrero, cuatro días tras la presentación del MCL34, prevista para el día 14. La primera semana de test termina el día 21 del próximo mes y la segunda va desde el 26 de febrero al 1 de marzo.


https://soymotor.com/noticias/alonso-media-...emporada-959676


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
JJESCOBAS
mensaje Feb 11 2019, 10:42 AM
Publicado: #944


Advanced Member
***

Grupo: Members
Mensajes: 627
Desde: 18-March 08
De: INSULA BARATARIA
Usuario No.: 6.148



Los primeros camiones toman el Circuit de Barcelona-Catalunya
Falta todavía una semana para el comienzo de las pruebas
El equipo Haas ha sido el primero en llegar a Montmeló
Los primeros camiones toman el Circuit de Barcelona-Catalunya
Camiones del equipo Haas
0ANA VÁZQUEZ | 11 FEB 2019 - 10:23

La Fórmula 1 ya ha comenzado a tomar posiciones sobre el Circuit de Barcelona-Catalunya, en el que el próximo lunes comenzarán los test de pretemporada. Haas ha sido el primer equipo que ha llegado a Montmeló.
Los camiones de Haas ya están aparcados en el Circuit de Barcelona-Catalunya, listos para el inicio de la acción el próximo lunes, con los test de pretemporada. Los estadounidenses fueron los primeros que presentaron su coche, el VF-19, la semana pasada y acto seguido, se pusieron rumbo a España, para coger sitio.

Hasta siete camiones llevan los de Guenther Steiner para montar su box y su casa durante el resto del mes. La primera semana de test comienza el 18 de febrero y termina el día 21, mientras que la segunda va desde el 26 de este mes hasta el 1 de marzo.

"Nos encanta esta alineación", ha compartido Haas, junto a la imagen que encabeza esta noticia, en su cuenta oficial de la red social Instagram.

Así, el equipo ha llegado a Barcelona con suficiente antelación para tenerlo todo preparado para subir la persiana del garaje el próximo lunes. En los próximos días seguro que vemos cómo llegan el resto de escuderías. Algunos puede que dejen esta tarea para el fin de semana porque presentan sus coches a final de semana.

A esta primera avanzadilla le seguirá seguro la llegada de aviones durante los mismos días del test con piezas nuevas para probar según los resultados que se recopilen en cada una de las jornadas de pruebas.

Todavía es posible comprar las entradas para asistir a cualquiera de los días de test de pretemporada. Su precio son 18 euros y se pueden adquirir a través de la web del Circuit o en la propia taquilla del trazado. Todos los que tengan tickets para el Gran Premio de España, podrán acceder a las pruebas de febrero con su entrada para el GP.

Venga animo que solo son 7 días...


--------------------
Forza MariTrini!!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Feb 15 2019, 05:46 PM
Publicado: #945


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.533
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



¿Cuándo corre cada piloto en los test de pretemporada F1 2019?
https://soymotor.com/noticias/alineaciones-...-f1-2019-960320


Tenemos a Carlos los días 18 y 20, en la primera semana.


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Feb 15 2019, 05:47 PM
Publicado: #946


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.533
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Por cierto, a ver si algun compi sube fotos y vídeos al Foro...

Antiguamente, eramos capaces de hacerlo... Sobre todo en Cheste wink.gif


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Feb 17 2019, 09:58 AM
Publicado: #947


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.533
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Williams se perderá el primer día de test en Barcelona
La formación británica no podrá terminar a tiempo el nuevo FW42, que no estuvo presente en la presentación del pasado lunes 11 de febrero.
Aunque el equipo ha realizado una sesión fotográfica con el coche y sus pilotos durante la jornada del sábado en el circuito, éste no estará listo para rodar.

Ya avisaron los equipos de que este año los plazos de finalización de los monoplazas iban a ser realmente justos, pues el reglamento aerodinámico de 2019 se aprobó demasiado tarde y, además, el calendario de pretemporada se ha adelantado una semana para adecuarlo a la nueva fecha del Gran Premio de Australia, que también se celebrará siete días antes como prueba inaugural de la temporada.

Varios equipos no han podido realizar una primera toma de contacto previa al inicio de los test en Barcelona, pero Williams ha ido un paso más allá al cancelar su aparición en la primera jornada de test en el Circuit de Barcelona-Catalunya. La razón es que el coche no está listo para rodar, a pesar de que en la jornada del sábado se realizó una sesión fotográfica con el monoplaza y sus pilotos.

Desafortunadamente, hemos tenido que retrasar nuestro inicio de pretemporada hasta el martes por la mañana. Hemos tenido un invierno increíblemente ocupado en Grove preparando el FW42. A pesar de los esfuerzos de todos, necesitamos más tiempo para que esté listo para rodar, confirmó Claire Williams. Trabajaremos para recuperar el tiempo perdido, pues aún tendremos siete días de test y maximizaremos el tiempo de preparar el coche para la primera carrera.

Williams finalizó la pasada temporada en la última posición del campeonato de constructores y este año contará con Robert Kubica y George Russell como pilotos titulares, además de Nicholas Latifi como reserva.


https://www.motor.es/formula-1/williams-per...-201954639.html


Que mal suena...


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
juannillo
mensaje Feb 18 2019, 10:13 AM
Publicado: #948


Advanced Member
***

Grupo: Members
Mensajes: 1.127
Desde: 11-March 08
De: Madrid
Usuario No.: 1.935



Foreros entendidos, ¿alguna página para seguir el live-timing de los test?


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Feb 19 2019, 05:23 PM
Publicado: #949


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.533
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



http://directo.caranddriver.es/

https://www.gptoday.net/en/results/day2/201...19/winter-tests

http://directo.soymotor.com/


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexGp
mensaje Feb 19 2019, 10:14 PM
Publicado: #950


Advanced Member
***

Grupo: Members
Mensajes: 649
Desde: 11-March 08
Usuario No.: 4.580



CITA(AlexGp @ Mar 9 2018, 01:25 PM) *
A mi no me consuela el querer pensar que esto sea normal al ser motor nuevo que rompa a las 7 vueltas en el momento que parece lo han forzado algo más (Esto está por confirmar).

De hecho parece que el propulsor galo es mucho más fiable de lo que lo fue la temporada pasada, por lo que parece más un fallo de diseño por parte de McLaren, aunque de nuevo en velocidad punta están lejos de la cabeza tanto McLaren, Red Bull y Renault.

McLaren es un equipo top, quiere competir con los mejores y esto ocurre cuando vemos lo que han rodado unos y otros:

2017
Mercedes: 1163
Ferrari: 956
McLaren: 425

2018 (Aún rodando, darán más vueltas)
Mercedes: 944
Ferrari: 839
McLaren: 513

Mientras Mercedes o Ferrari se permiten hacer 14 GGPP en pretemporada en términos de distancia, McLaren anda en los 8. Mercedes parte con una ventaja de "6 GGPP" en donde pueden aparecer nuevos fallos y subsanarlos, en donde han recogido más datos y entienden mejor el funcionamiento de los distintos compuestos y en donde han probado todo lo que han querido y más el propulsor.

Pd: Que no se nos olvide que fue McLaren al inicio de esta pretemporada la que se marcó como objetivo el hacer 500 kms al día, esto al finalizar esta semana deberían haber sido +850 vueltas y se está muy lejos de esa cifra.



Pues parece que no andé mal encaminado hace un año, fue efectivamente un fallo de diseño de base que este año parece no haber.

También comenté lo que en mi opinión era una maniobra comercial por parte de Alonso y McLaren para captar más patrocinadores porque otra explicación no le veía a ese optimismo de Alonso en pretemporada y parece que tampoco fue mal encaminado ese pensamiento..


Lo que está claro es que este año han empezado mejor que cualquiera de los últimos años (década incluso se comentaba), en solo dos días entre Lando y Sainz han rodado +200 vueltas, el equivalente al 50% de lo que rodaron en toda la pretemporada de 2017.

Han ganado y mucho en fiabilidad, hay un buen diseño base pero no nos engañemos, no van a estar arriba pero sí es un grandísimo inicio de cara a 2020/2021.


Pd: Una gozada, por cierto, poder seguir en directo los test desde F1 TV. Alguna ventaja tendría que tener estar al otro lado del charco..


--------------------
"16.681"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Feb 20 2019, 06:29 PM
Publicado: #951


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.533
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906




http://directo.soymotor.com/


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Feb 20 2019, 06:30 PM
Publicado: #952


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.533
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Test Barcelona F1 Día 3: Sainz supera obstáculos, Kvyat lidera en la aparición del neumático C5
Toro Rosso y Renault lideran con sendas simulaciones de clasificación
Lluvia de kilómetros para Ferrari y Mercedes, que mantienen la línea
McLaren reemplaza la caja de cambios; tandas largas en las horas vespertinas
El Williams FW42 debuta a las 16:00 CET; 23 vueltas en total

Kimi Räikkönen ha sido el piloto más rápido en el tercer día de los entrenamientos de pretemporada de la Fórmula 1, en una jornada marcada por el tardío debut del nuevo Williams FW42, que al fin ha completado sus primeros kilómetros. Carlos Sainz ha progresado de menos a más con el McLaren MCL34 y ha efectuado el primer simulacro de Gran Premio del invierno en las horas vespertinas.

Los mecánicos del equipo Williams han empezado su jornada laboral antes de que saliera el sol. El FW42 aterrizó pasada la medianoche. Un tráiler lo transportó entonces al Circuit, donde llegó al filo de las 04:00 CET. En ese instante empezó una preparación a contrarreloj que ha culminado a las 16:00 CET, que es cuando el coche ha salido a pista por primera vez.

Instantes antes del debut, Claire Williams ha acaparado toda la atención. La máxima responsable de la escudería de Grove ha comparecido ante los medios de comunicación, pero ha evitado entrar en detalles sobre los retrasos que han experimentado en la fábrica. Tampoco ha querido pronunciarse sobre los rumores que sitúan en la cuerda floja a su director técnico, Paddy Lowe, que hoy ha seguido la actividad desde el interior del box.



La de Williams ha sido una de las narrativas principales del tercer día de pretemporada, en el que la meteorología ha permanecido estable desde el primer minuto hasta el último. Las nubes han copado el cielo en las horas matinales, pero el sol se ha abierto paso y ha sido el gran protagonista a partir del mediodía. Los comisarios han ondeado tres banderas rojas, las tres con el mismo protagonista: el Haas VF-19. Pietro Fittipaldi se ha quedado parado a las 11:30 CET y Romain Grosjean ha corrido la misma suerte, primero a las 14:15 CET y luego a las 17:55 CET.

El McLaren MCL34 no ha sufrido ninguna avería terminal, pero eso no significa que su jornada haya sido tranquila. Todo lo contrario. En las comprobaciones matutinas, el equipo ha detectado un problema en la caja de cambios. Los mecánicos han instalado una nueva unidad, pero el proceso ha consumido más de dos horas y Carlos Sainz no ha podido rodar hasta las 11:20 CET. Cuando finalmente lo ha hecho, ha confirmado la efectividad de las reparaciones con un par de vueltas de instalación, preludio del trabajo que le esperaba por delante.

Sainz ha escogido el neumático C3 para su primera tanda, pero la ha interrumpido después de cuatro vueltas. El motivo, una bandera roja provocada por el Haas de Pietro Fittipaldi, que se había quedado parado en la curva 9. Cuando ha vuelto a pista, se ha pasado de frenada en la curva 10 y ha abortado la 15, el segundo vértice de la chicane. Luego un pequeño apéndice aerodinámico se ha desprendido en la recta principal y el español ha regresado al Pit-Lane en ese mismo giro. En la última hora, ha mejorado hasta un 1'19"354. A falta de siete minutos para la pausa para comer, ha visitado la puzolana después de frenar sobre el astroturf en la vuelta 13. Ha conseguido volver a pista sin la ayuda de la grúa.

Las horas vespertinas han sido mucho más productivas. Después de una serie de pasadas por el Pit-Lane, Sainz se ha embarcado en tres tandas largas que han constituido la primera simulación de carrera del invierno. Ha comenzado con el neumático C2, con el que ha hecho 16 vueltas con un ritmo inconsistente. Luego ha pasado al C1 para cuajar 24 giros sin salir del 1'24. Ha terminado con el C2, con 14 vueltas estables en 1'23. El equipo ha detectado un problema en el coche cuando faltaba poco más de una hora para terminar, pero han conseguido solucionarlo a tiempo para aprovechar el tiempo restante.

¿Y el resto de equipos? Ferrari está en boca de todos. El ritmo del SF90 asusta y sus datos del GPS sugieren que puede ser el monoplaza más rápido del momento, aunque todavía es demasiado pronto para hacer pronósticos. El Mercedes W10 se ha mantenido en un discreto segundo plano, pero ha ejecutado un simulacro de carrera con Lewis Hamilton. El inglés ha puesto especial énfasis en el compuesto C2.

Sebastian Vettel ha situado el Ferrari en la cuarta posición. El nuevo cavallino no da muestras de flaqueza. El alemán ha comenzado con el neumático C2, con el que ha marcado un 1'18"616 para establecer el que es el mejor registro del invierno con ese compuesto, dos décimas más rápido que el de Charles Leclerc en el Día 2 y medio segundo más veloz que en el Día 1. Más tarde ha cambiado al C3, con el que ha bajado hasta 1'18"350. Como detalle reseñable, su mejor tiempo ha llegado al principio de una tanda de 14 vueltas, hecho que evidencia que el coche iba cargado de combustible.

Pero hoy no ha sido un Ferrari el coche más rápido. Ese honor ha sido para el Toro Rosso STR14, con el que Daniil Kvyat ha firmado el mejor registro de la pretemporada hasta la fecha: 1'17"704. El ruso lo ha hecho a escasos minutos del final con una simulación de clasificación con el compuesto C5, el más blando que Pirelli ha desarrollado para esta temporada. Le ha servido para superar por un suspiro a Kimi Räikkönen, que ha hecho un 1'17"762 con su Alfa Romeo C38.

Cuando faltaba menos de media hora para el final, Daniel Ricciardo ha llevado su Renault RS19 hasta la tercera posición. El australiano ha firmado un 1'18"164 en la primera vuelta de una simulación de clasificación con el neumático C4.

Valtteri Bottas ha estado a los mandos del Mercedes W10 por la mañana, antes de que Lewis Hamilton tome el relevo por la tarde. El finlandés se ha mantenido en un discreto segundo plano, pero se ha atrevido con una tanda larga con el neumático C2. La ha abortado después de 19 vueltas cronometradas fruto de la bandera roja de Fittipaldi. Sus registros eran en 1'25, con una ligera progresión hasta 1'24 en los últimos giros. Las tandas largas de Hamilton han oscilado entre el 1'23 y el 1'24.

El tercer equipo en discordia, Red Bull, ha alienado hoy a Max Verstappen. El holandés ha hecho el quinto mejor tiempo, un 1'18"787, en un día que ha ido de menos a más. Después de una ausencia prolongada a media mañana, ha aprovechado el máximo la tarde para ejecutar tandas largas y cerrar el día con más de 100 vueltas en el contador.


https://soymotor.com/noticias/test-barcelon...-mclaren-960543


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexGp
mensaje Feb 21 2019, 07:39 PM
Publicado: #953


Advanced Member
***

Grupo: Members
Mensajes: 649
Desde: 11-March 08
Usuario No.: 4.580



Bueno, pues acabada la primera semana de Test se puede afirmar que McLaren ha dado un paso enorme, en términos de fiabilidad, hacia delante.

He hecho una pequeña tabla (a partir de datos obtenidos en soymotor.com) comparando la pretemporada del pasado año y este. Queda así:



En total McLaren ha completado un total de 445 vueltas en esta primera semana de pretemporada, un 68% + que el año pasado, habiendo completado 2.071 kms y casi 7 GGPP de distancia.

El año pasado Boullier indicaba que el objetivo de McLaren era completar 500kms al día, no lo consiguieron ni de lejos pero este año si han cumplido.

Creo que hay suficiente evidencia para afirmar que este año todo pinta mejor para McLaren, ahora la duda que me queda es dónde están en comparación al resto.

Alfa Romeo-Sauber parece que están muy fuertes, la on board de Kimi muestra un coche que no requiere de excesivas correciones. Red Bull me tiene intrigado, ¿Podría dejar de ser el tercer equipo más fuerte?

Sea como sea, creo que este año la verdadera lucha va a estar en la zona media, mucho más apretada quizás que el año pasado.

Saludos,


--------------------
"16.681"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexGp
mensaje Feb 21 2019, 07:54 PM
Publicado: #954


Advanced Member
***

Grupo: Members
Mensajes: 649
Desde: 11-March 08
Usuario No.: 4.580



+ datos, cortesía de Motorsport Stats:






--------------------
"16.681"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Feb 22 2019, 06:39 PM
Publicado: #955


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.533
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906




https://twitter.com/autosport/status/1098658724728766464


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Feb 22 2019, 06:43 PM
Publicado: #956


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.533
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Primera semana de test F1 a análisis: Ferrari asusta, Sainz da esperanzas
Los de Maranello y Woking apararon el protagonismo los primeros días, pero Williams, la gran nota negativa de este comienzo de temporada 2019, Racing Point y Haas también fueron noticia. Aquí, lo más destacado de las cuatro jornadas.

Llegó uno de los momentos más esperados y temidos de la temporada, el de poner los vehículos en pista junto a los rivales y ver qué tiene cada uno. Los Test F1 2019 volvieron a suponer un momento crítico sin apenas reacción posible y con un espacio siempre reservado para las grandes alegrías y decepciones. Las primeras, han sido más bien contenidas, respecto a lo segundo, directamente resultó imposible de ocultar.

Los primeros test conjuntos de la pretemporada 2019 de Fórmula 1 dieron comienzo en la que se ha convertido prácticamente en la sede oficial de los test, el Circuit de Barcelona Catalunya, manteniendo el habitual formato de cuatro jornadas de ocho horas separadas por un pequeño descanso de una hora de duración. La gran incógnita residía como siempre en saber quién habría acertado y quien se habría perdido con los pequeños cambios reglamentarios y finalmente, los equipos salieron a pista para arrojar los primeros datos. Como de costumbre, hay mucho que analizar así que desglosémoslo por equipos.

Mercedes
Mejor tiempo: 1’17’’857
Vueltas completadas: 610

Mercedes no cambia de forma de actuar. Siempre a su ritmo, sin preocuparse por los tiempos, únicamente dedicándose a completar vueltas y más vueltas… pero con una ligera diferencia; mientras en temporadas anteriores les valía para estar en posiciones de cabeza, en esta ocasión se han visto superados por un notable número de rivales. E incluso han montado compuestos más blandos, algo que en años anteriores habían reservado para la última jornada.

Esto no cambia la realidad de que el W10 parece tan bien nacido como sus predecesores, con una gran estabilidad en curva y la tan buscada apariencia de ir sobre raíles. ¿Suficiente como para seguir dominando la Fórmula 1? Eso ya está por ver.

Ferrari
Mejor tiempo: 1’18’’046
Vueltas completadas: 598

Los de Maranello han copado las primeras posiciones prácticamente desde el inicio de los test, lo que siempre es una muy buena señal. Pero más aún esperanzador es el paso por curva mostrado por el SF90. El diseño del alerón delantero parece haber pillado desprevenidos a sus más principales rivales. El campanazo que los aficioandos llevaban pidiendo tanto tiempo. Tanto Vettel como Leclerc se han adaptado rápidamente al nuevo prototipo rojo, rodando cómodamente y sin ningún tipo de contratiempo. Posiblemente el mejor vehículo creado jamás por la factoría Ferrari y la gran esperanza para volver a ganar un título de campeón del mundo.

Red Bull
Mejor tiempo: 1’18’’780
Vueltas completadas: 146

Nueva etapa para el equipo considerado referente en lo que a chasis y aerodinámica se refiere. Honda, el motorista más decepcionante de la Fórmula 1 moderna se une al equipo austríaco. Lo cierto es que esta nueva dupla puede presumir de haber creado un vehículo aparentemente consistente, estable y algo por lo que muchos no apostaban; fiable.

Red Bull ha rodado mucho, más que cualquier otro equipo Honda en este era híbrida, pero no ha asomado la cabeza en ninguno de los cuatro días, por lo que sus tiempos, que no han sido necesariamente malos, continúan siendo una incógnita. A la pregunta de si Red Bull podrá entrar en una hipotética lucha aparentemente reservada a Ferrari y Mercedes, la respuesta es… todo es posible.

Renault
Mejor tiempo: 1’17’’393
Vueltas completadas: 433

Los franceses una vez han alcanzado la cuarta posición del mundial de constructores tienen ante sí la necesidad de cerrar la distancia con los dominadores de la categoría, como marca oficial que son en la Fórmula 1. Esta primera semana han rodado menos de lo esperado, menos que Red Bull, por ejemplo, aunque el vehículo transmite buenas sensaciones.

Ricciardo ha sido el que más ha sufrido las incidencias, incluyendo la rotura del alerón trasero en plena recta, si bien, Hülkenberg tampoco ha evitado provocar banderas rojas. Los de amarillo son una auténtica incógnita.

Haas
Mejor tiempo: 1’18’’563
Vueltas completadas: 384

El equipo del patrocinador misterioso. El que estaba considerado equipo B de Ferrari parece haber quedado relegado a una tercera posición dentro del escalafón de Maranello. Los norteamericanos han sido los que más banderas han provocado al quedarse detenidos en pista.

Si bien su monoplaza no evidencia ningún problema reseñable, en rendimiento, está más bien en la parte final de la parrilla. Sin llegar al nivel de su primera temporada, sin duda este comienzo de año les ha ido algo peor que en 2018.

McLaren
Mejor tiempo: 1’18’’431
Vueltas completadas: 445

Los británicos llegaron como una de las grandes incógnitas… y han respondido. Han rodado mucho y a ritmo esperanzador, aunque en búsqueda de vuelta rápida, el MCL34 parecía algo nervioso, complicado de pilotar, lo que llevó a sus dos pilotos a visitar la grava en algún momento de esta semana de test.

Hay esperanza para Sainz en este 2019. De hecho, McLaren ha rodado incluso más que Renault, y los problemas que se evidenciaron en 2018, no han tenido presencia esta pretemporada, y ni que decir tiene respecto a la etapa Honda.

Racing Point
Mejor tiempo: 1’19’’664
Vueltas completadas: 258

Los problemas que atravesó la estructura en el parón veraniego se han dejado notar en el RP19. El legado de Force India llega verde a este test, con mucho trabajo por delante. Las caras de Sergio Pérez revelaban cierta incomodidad, y son, Williams al margen, el equipo que menos ha rodado con diferencia. La parte positiva, que esta estructura siempre ha logrado reaccionar y hacer monoplazas competitivos.

Alfa Romeo
Mejor tiempo: 1’17’’762
Vueltas completadas: 507

La sorpresa positiva de los test. Alfa Romeo ha presentado un vehiculo sólido, rápido y fiable. Han rodado mucho y muy rápido. El concepto de alerón delantero similar al de Ferrari deja entrever que la asociación con los de Maranello es tan grande como se podría imaginar. Kimi Raikkonen ha sacado mucho provecho al C38 a pesar del susto inicial del primer día. Grandes esperanzas en este renovado Sauber.

Toro Rosso
Mejor tiempo: 1’17’’637
Vueltas completadas: 428

Los de Honda sorprendieron con el mejor tiempo el tercer día y el segundo mejor registro, con el inexperto Albon, el último día. No se puede ocultar que fueron a buscar una gran vuelta, pero no es diferente a otras temporadas donde se quedaban por el camino. Los de Franz Tost han superado en vueltas a Renault y Kvyat no parece acusar la inactividad. Se avecina una mejor temporada que la de 2018 para el equipo cantera de Red Bull.

Wiliams

Mejor tiempo: 1’20’’997
Vuetlas completadas: 88

Calamitoso estreno del equipo de Grove. Erraron en el proceso de producción y el monoplaza no llegó a tiempo, algo que como Claire Williams admitió, no les había pasado en 40 años. Apenas 88 vueltas, y de mala calidad, en cuatro días que de poco habrán servido. Por mucho que se esmeren en la segunda semana de test, difícilmente parece que no vayan a comenzar la temporada con una notable desventaja. El enfado de Robert Kubica, tan grande como justificado.








https://www.caranddriver.es/formula-1/anali...nzas-para-sainz


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Raul Leiva
mensaje Feb 23 2019, 02:52 PM
Publicado: #957


Advanced Member
***

Grupo: Members
Mensajes: 3.079
Desde: 11-March 08
De: San Fernando (Cadiz)
Usuario No.: 3.297



Pedazo de análisis


--------------------
"Mi único interés en la vida es mirar al tío que esté a mi lado y poder decirle: piloto más rápido que tú y mi novia está más buena que la tuya". Eddie Irvine.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Feb 25 2019, 04:27 PM
Publicado: #958


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.533
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



CITA(tenista @ Feb 19 2019, 05:23 PM) *


Que no se os olvide... Para mañana... wink.gif


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Feb 25 2019, 08:17 PM
Publicado: #959


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.533
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906




https://twitter.com/motorlat


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Feb 26 2019, 08:56 PM
Publicado: #960


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.533
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Mercedes y Ferrari sufren las primeras averías de la pretemporada
Un conato de incendio en el W10 deriva en un cambio de motor
El SF90 se recupera de un problema de refrigeración en las horas matinales
Norris protagoniza dos banderas rojas, la primera por pérdida de presión hidráulica
El británico levanta el vuelo y marca el mejor registro absoluto del C4

Antonio Giovinazzi ha firmado el mejor tiempo en la sesión matinal del primer día de la segunda semana de entrenamientos de pretemporada, el quinto desde que empezaron los test invernales en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

Mercedes y Ferrari habían demostrado una salud de hierro en la primera semana de la pretemporada, pero el quinto día de test ha servido para evidenciar que ni siquiera ellos son perfectos. Los dos equipos llamados a pelear por el Mundial han sufrido averías de consideración. El de Brackley ha perdido una unidad de potencia, mientras que el de Maranello ha detectado una anomalía en sus sistemas de refrigeración.

La Fórmula 1 ha vuelto a la carga en el Circuit de Barcelona-Catalunya después de cuatro días de descanso. Los equipos han aprovechado esta pausa para ultimar la primera oleada de mejoras técnicas para sus coches. El GP de Australia se encuentra a poco más de dos semanas de distancia y se acerca el momento de poner toda la carne en el asador para descubrir quién tiene el mejor monoplaza.

En ese sentido, el bólido que ha captado la atención de todos los fotógrafos ha sido el Mercedes W10. La marca de la estrella ha introducido una evolución global con ramificaciones en múltiples áreas de la máquina. Entre las novedades destacan un nuevo chasis y un nuevo alerón delantero. Se hallan descritas en su totalidad en el artículo técnico del día.

El buen tiempo ha sido la tónica dominante desde el primer minuto hasta el último. El sol ha brillado con fuerza y el termómetro ha registrado picos cercanos a los 30ºC al filo del mediodía. Los entrenamientos han transcurrido con tres interrupciones por bandera roja. La primera ha sido a las 11:15 CET, cuando el McLaren de Lando Norris se ha parado en la curva 4 con una pérdida de presión hidráulica. Tres horas después, a las 14:30 CET, Valtteri Bottas ha sufrido un pequeño incendio en su Mercedes en esa misma curva, incendio que ha obligado a cambiar la unidad de potencia. A las 17:35 CET, el McLaren se ha vuelto a quedar parado, esta vez en la curva tres.

Nada más dar las primeras vueltas de instalación, seis para ser precisos, el equipo Ferrari ha detectado un problema en la refrigeración del SF90. Las reparaciones se han prolongado durante varias horas, hasta que al filo de mediodía Charles Leclerc ha vuelto a pista. Entonces se ha embarcado en dos tandas largas, incluida una de 14 vueltas con el compuesto C3, que ha comenzado con un 1'18"651 que le ha servido para ser quinto.

Por la tarde, Leclerc ha cedido al volante a Sebastian Vettel. El alemán ha persistido en el uso del neumático C3. Su mejor tiempo absoluto, un 1'17"925, ha llegado en la primera de una tanda de 10 vueltas. Su programa de trabajo ha consistido básicamente en stints de larga duración, como es habitual en la Scuderia. El coche ha presentado una línea continuista respecto a la primera semana, sin el mismo volumen de desarrollo que sí se ha visto en algunos de sus rivales.

Puede que Vettel haya hecho el mejor tiempo de Ferrari con el C3, pero su 1'17"925 no es el récord de ese compuesto. Ese honor es para Pierre Gasly, que hoy ha sido segundo con un 1'17"715 al volante de su Red Bull RB15. Los austríacos no han presentado ninguna mejora visible respecto a la primera semana y se han dedicado a las tandas largas, aunque el stint de su mejor vuelta ha sido de tan sólo cuatro giros.

¿Y McLaren? McLaren ha ido de menos a más. Por la mañana, a las 11:15 CET, Lando Norris se ha quedado parado en el exterior de la curva 4 con una pérdida de presión hidráulica. Los mecánicos han terminado las reparaciones a tiempo para la sesión vespertina. Su tanda más larga ha sido de 28 vueltas con el neumático C1. Luego ha calzado el C4, con el que ha ejecutado dos simulaciones de clasificación. En la mejor de ellas, ha firmado un 1'17"709 que no sólo le ha servido para liderar la clasificación, sino que también le ha permitido rebajar el récord absoluto de ese compuesto, que era un 1'17"977 de Lewis Hamilton. Sobre las 17:35 CET, el MCL34 se ha quedado parado por segunda vez, esta vez en la entrada de la curva tres.

El programa de trabajo de McLaren se ha desarrollado bajo la atenta mirada de Fernando Alonso, que ha hecho su primera visita al paddock desde que ya no compite en la categoría reina. El asturiano ha llegado a mediodía y ha compartido momentos de complicidad con Carlos Sainz, con quien ha ido a los viales para ver los coches en pista.

La tercera posición de la tabla de tiempos ha sido para Lance Stroll, que ha hecho un 1'17"824 en una simulación de clasificación con su Racing Point RP19. El canadiense ha terminado por delante de Sebastian Vettel y de Antonio Giovinazzi. El italiano de Alfa Romeo ha liderado la sesión matinal con un 1'18"589 con el neumático C4.

Quinto ha sido Alexander Giovinazzi, que ha hecho un 1'18"649 con el neumático C4 en una vuelta rápida de última hora. Octavo ha sido Kevin Magnussen con el Haas VF-19. George Russell y Daniel Ricciardo han completado el Top 10 respectivamente. El Williams ha rodado con total normalidad después de los retrasos de su debut, hasta terminar con 119 vueltas. El Renault ha estrenado un nuevo soporte del alerón delantero.

Valtteri Bottas tan sólo ha dado siete vueltas. El motor de su Mercedes ha dicho basta en la primera vuelta de la tarde. Sus mecánicos han terminado la reparación in extremis y ha podido volver al trabajo cuando faltaban menos de 10 minutos para el final. El finlandés ha sido undécimo, delante de su compañero Lewis Hamilton. Nico Hülkenberg ha completado la clasificación.




https://soymotor.com/noticias/test-barcelon...emporada-960770


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post

57 Páginas V  « < 46 47 48 49 50 > » 
Fast ReplyReply to this topicStart new topic
3 usuario(s) está(n) leyendo este tema (3 invitado(s) y 0 usuario(s) anónimo(s))
0 usuarios(s) registrado(s):

 

Fecha y Hora Actual: 28th March 2024 - 04:12 PM
© PEDRO DE LA ROSA - 2022