F2/F3/F4/WS/Macao..., Tema Reformulado Opciones

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Vesti surges to first F3 pole in Spielberg, ahead of Beckmann and Sargeant
https://www.fiaformula3.com/Latest/2CcbjGeH...nn-and-sargeant

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[url=https://postimages.org/][/url
https://twitter.com/CamposRacing/status/1281577465492709378

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F3

Vesti soars to first win, as Race 1 is ended early due to wet conditions


https://www.fiaformula3.com/Latest/6SbnLpas...-wet-conditions

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@CamposRacing




https://twitter.com/CamposRacing/status/1281886216514949120

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Previa: Navarra acoge el inicio de la temporada 2020 de Fórmula 4 española
El Campeonato de España de Fórmula 4 afronta, este fin de semana, la primera cita de la temporada 2020 en el Circuito de Navarra. Después de las dificultades vividas a inicios de este año debido a la pandemia global de covid-19 que se ha extendido por todo el mundo, las categorías automovilísticas, como tantos otros deportes, se han visto obligadas a interrumpir su normal actividad y rediseñar su programa deportivo para este año, como es el caso, por lo tanto, del certamen nacional de monoplazas por excelencia, la Fórmula 4 española.

Esta será la primera cita de las siete programadas para la temporada 2020 del campeonato:
Con la presencia de muchos nombres nuevos y algun viejo conocido que arranca la campaña con el siempre difícil papel de favorito, la Fórmula 4 española 2020 promete emoción en todos sus eventos. Por el momento, solo nos podemos guiar por lo observado el los diferentes test que se han ido celebrado, aunque los tiempos por vuelta quizás no sean tan importantes. Sin embargo, uno de los pilotos que más ha destacado ha sido el valenciano Carles Martínez, quien junto a Fórmula de Campeones afronta el año como uno de los más experimentados en la categoría.

Sin embargo, los rookies también llegan a Navarra pisando fuerte, destacando el trabajo del mallorquín Lorenzo Fluxà, piloto de la estructura Global Racing Service y vigente subcampeón del Campeonato de Fórmula 4 de los Emiratos �rabes Unidos, o del catalán Javier Sagrera, este último miembro del equipo MOL Racing. Otro piloto nacional, Quique Bordás también ha mostrado una buena evolución junto a Fórmula de Campeones, así como los pilotos del equipo Drivex School para este año, entre los que destaca el danés Valdemar Erikssen, quien disputará la campaña con los colores de FA Racing.

El certamen nacional compartirá pista este fin de semana con el Campeonato de España de Resistencia y GT, por lo que contará con el horario habitual de carreras, disputándose la primera de ellas en la jornada de sábado, y las dos restantes el domingo. Para este fin de semana hay programadas dos sesiones de clasificación, disputándose la primera el sábado y la segunda domingo, justo antes de las carreras. Según el programa oficial publicado por la organización, estos son los horarios:

Sábado

Q1 a las 14:50h

Carrera 1 (25’ + 1 vuelta) a las 17:30h

Domingo

Q2 a las 09:00h

Carrera 2 (18’ + 1 vuelta) a las 11:20h

Carrera 3 (25’ + 1 vuelta) a las 13:45h

En este medio, os traeremos un resumen global de todo lo que ocurra durante el fin de semana el próximo domingo.


https://www.thebestf1.es/previa-navarra-aco...20-f4-espanola/

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Fluxá listo para debutar en la F4 Spain 2020

[url=https://postimages.org/]

Lorenzo Fluxá será uno de los pilotos que tomen parte en la cita inaugural del Campeonato de España F4 en el Circuito de Navarra. A la prueba que abrirá la temporada tras el parón obligatorio, se han inscrito casi una veintena de pilotos llegados de todas partes del mundo. El mallorquín será uno de los cinco pilotos españoles que disputen este primer meeting del certamen.

Posee un amplio palmarés en el karting, especialidad donde la pasada temporada 2019 Fluxá fue el mejor piloto español clasificado en el Mundial.

Todo ello le ha llevado a Fluxá, tras una intensa preparación, a tomar la decisión de participar en el Campeonato F4 Spain, en el que tiene centradas todas sus ilusiones de triunfo este año 2020.
Fluxá en el GRS Team

Su paso a los monoplazas el pasado invierno tuvo un excelente comienzo, logrando el subcampeonato de la F4 UAE (Emiratos �rabes Unidos). Fluxá logró dos victorias y once pódiums para alzarse con el subcampeonato. La experiencia cosechada en ese certamen será de gran ayuda para que sea uno de los pilotos punteros de la F4 Spain, su máximo objetivo deportivo de 2020.

El GRS Team (Global Racing Service) con base en Valencia, ha sido el equipo elegido por Fluxá para disputar este año la categoría conocida internacionalmente como F4 Spain.

Serán seis los equipos diferentes los que participen en este certamen, siendo los mexicanos Alex García y Eloy Sebastián López, ambos procedentes de la F4 NACAM, los compañeros de Lorenzo.

“Después de la positiva experiencia el pasado invierno en la F4 UAE me siento bastante preparado para aspirar a lo máximo dentro del Campeonato de España. Competir en Dubai me ha permitido conocer muy bien el coche y comprender todo lo que implica el paso del karting a un monoplaza“, comenta Fluxá.

“Por ese motivo el objetivo en la F4 Spain es estar luchando siempre por las primeras posiciones con la meta de conseguir el título. Estoy ansioso de empezar a competir en los circuitos tan importantes que componen el calendario de esta temporada. Empezamos en Navarra y acabaremos en el Jarama RACE, después de pasar por Paul Ricard, Jerez, Valencia, Motorland y Catalunya-Barcelona. ¡Todo un lujo!“.

Un campeonato F4 muy estructurado
El siempre complicado paso de los pilotos de karting a los monoplazas fue estructurado hace unos años por la FIA con la creación de la Fórmula 4. Esta categoría, que en España se puso en marcha en 2016, ha sido revitalizada para esta temporada con la llegada de un nuevo promotor, la Agrupación Deportiva Fórmula 4 Spain en cuya cabeza se encuentra el ex piloto Miguel �ngel de Castro, antaño miembro del Racing for Spain de la RFEdeA.

El calendario de la F4 Spain contempla siete citas, todas ellas a celebrar en territorio español (Navarra, Jerez, Valencia, Motorland Aragón, Barcelona y Jarama) y una en el trazado francés de Paul Ricard.

Las reuniones están estructuradas en torno a tres mangas de carreras cada una, con dos tandas de entrenamientos libres iniciales y dos sesiones de calificación. Debido a las circunstancias tan especiales que se están viviendo a causa de la COVID-19, esta primera prueba de la temporada se disputará a puerta cerrada, bajo los más estrictos protocolos sanitarios para no poner en riesgo la salud todos los que desarrollen sus tareas profesionales en el paddock y en la pista del Circuito de Navarra.

Calendario de pruebas F4 Spain
– Navarra (junto al Campeonato de España de Resistencia), 18-19 de julio
– Paul Ricard (Junto a GT Sport), 22-23 de agosto
– Jerez (junto al Campeonato de España de Resistencia), 19-20 de septiembre
– Valencia (junto al Racing Weekend de la RFEdeA), 26-27 de septiembre
– Motorland Aragón (junto al Mundial de Turismos y el Racing Weekend de la RFEdeA), 31 de octubre-1 de noviembre
– Circuit de Barcelona-Catalunya (junto al Racing Weekend de la RFEdeA), 14-15 de noviembre
– Circuito del Jarama (junto al Racing Weekend de la RFEdeA), fecha pendiente de confirmación


https://pitlanetv.com/motorsport/racing-for...-f4-spain-2020/

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Vidales, imparable: otra victoria en Imola para soñar con el título
El leonés ha conseguido un pleno de victorias en su debut en monoplazas
El argentino Franco Colapinto, séptimo, sigue en la pelea por el campeonato



David Vidales ha sellado un fin de semana casi perfecto en su debut en monoplazas. El piloto leonés ha conseguido un pleno de victorias en las dos carreras que la Fórmula Renault Eurocup ha disputado en Imola y ya puede permitirse soñar con el título.

Después de asombrar a propios y extraños ayer con Pole, victoria y vuelta rápida, esta mañana se ha vuelto a colocar el mono para continuar la tendencia. ‘Sólo’ ha podido ser segundo en la clasificación, pero estaba dispuesto a darlo todo esta tarde.

Y en los primeros metros, ¡hachazo! Vidales ha realizado una arrancada espectacular para arrebatar la primera posición a su compañero William Alatalo antes de la llegada a la frenada de la primera curva.

Por detrás, Alex Quinn ha ‘robado’ la tercera posición a Caio Collet y Victor Martins ha mantenido a raya a Franco Colapinto. El argentino perdería el sexto lugar en favor de Paul Aron en la segunda vuelta.

William Alatalo no se ha despegado de David Vidales en las primeras vueltas, si bien el leonés no daba su brazo a torcer. Apenas a los siete minutos de carrera ha llegado el primer coche de seguridad por un incidente protagonizado por Petr Ptacek.

En la relanzada, David ha sabido dar el tirón en el momento adecuado para abrir un hueco lo suficientemente grande para llegar a la chicane de Tamburello en una cómoda posición, con Alatalo y Quinn a su estela.

A partir de ahí, gracias a su ritmo fulgurante, Vidales ha calcado la estrategia de ayer y poco a poco ha logrado distanciarse de su compañero de equipo. Tres vueltas más tarde, el finlandés ya estaba a más de un segundo.

El ‘picante’ de la carrera estaba en el grupo perseguidor. Victor Martins ha aprovechado para adelantar a Caio Collet y colocarse en cuarta posición, mientras Paul Aron y Franco Colapinto acechaban con ganas de sacar tajada de la situación.

Mientras tanto, Vidales seguía a lo suyo. Con pista libre, el piloto español ha aumentado la ventaja respecto a sus rivales hasta los casi dos segundos y en los minutos finales ha comenzado a gestionar la renta.

A la postre, David ha sellado la segunda victoria consecutiva del fin de semana –en dos carreras disputadas– para mostrar al mundo su inconmensurable talento con un impresionante debut en las carreras de monoplazas.

"Sí, un resultado fantástico. Muy contento con la carrera, el ritmo ha sido fantástico. Después del coche de seguridad hemos conseguido abrir un hueco, así que todo ha ido muy bien hoy. El coche ha ido fantástico. Muchas gracias al equipo por todo el trabajo que han hecho. Ahora toca seguir aprendiendo y seguir empujando", ha comentado Vidales tras la carrera.

William Alatalo, a más de dos segundos de Vidales bajo la bandera a cuadros, ha completado el doblete de JD Motorsport; el último escalón del podio ha sido para un Alex Quinn que ha tenido que sudar hasta el final ante los ataques de Victor Martins –cuarto–.

Caio Collet, el líder del campeonato, ha tenido que conformarse en esta ocasión con el quinto lugar, mientras Paul Aron ha cuajado una buena actuación en la sexta plaza. El argentino Franco Colapinto, séptimo para seguir en la pelea por el título.




https://soymotor.com/coches/noticias/cronic...ola-2020-978502

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@VirutasF1
Si tienes mucho síndrome de abstinencia en este finde sin F1, puedes ver a @VidalesRacing
y el resto de la tropa de la Renault 2.0 aquí: La carrera empieza en unos minutos; se acaba de abrir el pitlane. David sale desde P2


https://www.youtube.com/watch?v=vM3x8WSrS4k...eature=emb_logo


https://twitter.com/VirutasF1/status/1287326937073848325

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David Vidales, el compañero de karts de Alonso que asombra en su debut en monoplazas
David Vidales corrió por primera vez en una categoría de monoplazas este fin de semana y ganó las dos carreras en las que tomó la salida.



El leonés David Vidales ha debutado este fin de semana en monoplazas, su siguiente paso en el automovilismo después de haber sido tres veces subcampeón del mundo de karting. Compañero de aventuras en karting de Fernando Alonso y Pedro de la Rosa, ha sorprendido en sus dos primeras carreras del año en fórmulas: ¡ha conseguido una pole y ha ganado las dos carreras en las que ha participado! Su estreno no ha podido ser mejor.

David Vidales, a sus 18 años, ha comenzado su andadura en los fórmulas este fin de semana en el Circuito de Imola, en Italia. El leonés, tres veces subcampeón del mundo de karting y una de las más firmes jóvenes promesas de nuestro país, ha competido en la segunda cita de la temporada 2020 de la Fórmula Renault y su debut no ha podido ser mejor: ha logrado dos victorias de dos posibles.

Vidales consiguió la ‘pole position’ para la primera carrera con su monoplaza del equipo JD Motorsport, superando a su compañero, el finlandés William Alatalo. Dominó la primera carrera y se alzó con su primer triunfo en monoplazas en su debut, superando al brasileño Caio Collet por medio segundo y a su compañero Alatalo por uno. En la segunda carrera del fin de semana Vidales se volvía a poner a prueba, y tampoco defraudó.

El domingo fue Alatalo quien logró la ‘pole position’, tras superar por solo una décima a Vidales. En carrera, sin embargo, el español no tuvo rival. Pronto se colocó en cabeza y de ahí, hasta el final. Después de 18 vueltas, cruzó la línea de meta en el primer puesto, por delante de su compañero y de Alex Quinn, otro rookie.
David Vidales

El fin de semana no fue especialmente brillante para los pilotos que estaban llamados a dominar el campeonato, el argentino Franco Colapinto y Caio Collet, actual segundo y primer clasificado respectivamente. Vidales, que – recordemos - solo ha participado en dos carreras de las cuatro que se han celebrado esta temporada, es tercero a solo 18 puntos del líder.

Hasta ahora Vidales solo había corrido en karting, donde había deslumbrado, y su primer paso hacia los fórmulas iba a ser su participación en la Fórmula Regional (podríamos considerarla la Fórmula 3 Europea) con el equipo US Racing, de Ralf Schumacher. La temporada no arranca hasta el próximo 2 de agosto en Misano, y David no quiso desaprovechar la oportunidad de correr también en la Fórmula Renault este fin de semana.

Lo que no sabemos ahora es si optará por combinar ambas categorías, algo que él ya ha dejado caer, visto que tiene potencial para pelear por el título de la Fórmula Renault si sigue al nivel mostrado en Imola este pasado fin de semana. Afortunadamente ambos campeonatos solo coinciden un fin de semana.

“No puedo encontrar las palabras para describir este primer fin de semana en la Fórmula Renault Eurocup�, declaró Vidales después de la segunda carrera. “Tenemos que seguir así en Nürburgring. El objetivo ahora es seguir aprendiendo y sumando puntos. La regularidad será la clave�, añadió esta joven promesa del automovilismo español.
David Vidales, el compañero de Alonso en karting

David Vidales es un buen conocido de Fernando Alonso. Ambos han competido y entrenado juntos en karting. De hecho, David ha formado parte del equipo de karting de Alonso, junto con �ngel Burgueño, Pedro de la Rosa y Alberto Fernández. El equipo compitió en las 24 Horas de Dubái de karting de 2017. Alonso también le situó dentro los proyectos de su equipo, FA Racing.

Vidales nunca ha ocultado que Alonso sea su referente, “aunque no tenga ídolos�, como confesó en alguna ocasión. El piloto leonés también está respaldado por la empresa Monaco Increase Management, formada por los socios de Adrián Campos en su equipo de Fórmula 2. El CEO de la empresa es Salvatore Gandolfo, al mismo tiempo copropietario de Campos Racing.

De hecho, Monaco Increase Management está detrás del proyecto para formar un equipo español de F1, algo de lo que ya se habló en 2019 y que ahora parece estar en stand-by por la crisis económica y el retraso de nueva normativa técnica hasta 2022. Vidales formaba parte de los planes esta futura escudería como joven promesa.


https://www.autobild.es/noticias/david-vida...formulas-684889

[jonrodriguez]

Venia a poner lo mismo, de momento, pleno para el chaval.
Muy buen trabajo!

[Raul Leiva]

Venga, vamos, que sigue habiendo futuro detrás de Carlos!!

[tenista]

Venga, vamos, que sigue habiendo futuro detrás de Carlos!!

Es lo más importante.

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Sochi acogerá la décima cita de la temporada 2020 de Fórmula 2
El Campeonato FIA de Fórmula 2 ha anunciado, en la jornada de hoy, que la temporada 2020 del certamen se alargará, por el momento, un evento más, ya que los Dallara F2 2018 también viajarán a Rusia junto a la Fórmula 1 para disputar la décima cita de la campaña. Después de que hace unas semanas también se confirmara el añadido de Mugello a este atípico calendario, hoy el turno ha sido para el trazado de Sochi, el cual visitará la categoría el fin de semana del 25 al 27 de septiembre, coincidiendo con el Gran Premio de Rusia de Fórmula 1.

Así lo ha confirmado el propio campeonato a través de una entrada en su página web, en la que se explicaba la suma de Rusia al calendario como la décima reunión de la temporada. Sin embargo, desde el certamen también se explica que la previsión es que la campaña 2020 dure aún más y que se confirmarán más citas, en el caso de que finalmente las haya, en próximas fechas. Tras esta modificación, así resta el calendario:



Y es que ha sido el máximo responsable del certamen, Bruno Michel, el encargado de valorar este anuncio, calificándolo de positivo, ya que alargar el calendario es una muy buena noticia para todos los implicados. Además, el francés valora que el certamen visite Rusia, ya que actualmente hay hasta tres pilotos rusos en el campeonato, un número la verdad que considerable.

“Este anuncio es una muy buena noticia“, explica el propio Michel en palabras reflejadas en el artículo publicado. “En primer lugar, significa que ahora tenemos diez rondas confirmadas para 2020. Eso es muy positivo para todos los involucrados en el campeonato. Además, actualmente tenemos tres pilotos rusos en la parrilla, con Robert Shwartzman actualmente liderando la clasificación. Por esta razón también es bueno que la Fórmula 2 visite Sochi�, finaliza.



https://www.thebestf1.es/sochi-acogera-deci...2020-formula-2/

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El FA Racing de Fernando Alonso y Drivex, a revalidar el título de F4
Los colores de Fernando Alonso volverán a lucir en la estructura de Miguel �ngel de Castro.

Con el siempre complicado objetivo de mantener el título de campeón, Fernando Alonso y la estructura Drivex renuevan su acuerdo con el FA Racing by Drivex, capitaneado por Miguel �ngel de Castro.

Los colores del FA Racing se dejarán ver de nuevo en el campeonato de España de Fórmula 4, el cual ganaron en 2019 con el gran talento argentino Franco Colapinto como protagonista. Para la presente temporada 2020, condicionada de arriba abajo por el coronavirus, Drivex ha conseguido poner en liza a cinco jóvenes talentos con los que tratarán de conquistar un título con muchos contendientes.

De entre los cinco pilotos seleccionados por Drivex, destaca el danés Valdemar Eriksen, que se ha erigido como el más rápido durante los test. Y es que a pesar de su juventud, con solo 17 años, Eriksen ya cuenta con un año de experiencia sobre la siempre nutrida Fórmula 4 francesa, sumando también kilómetros sobre el campeonato nacional de su país, si bien este último tiene más tintes amateur.

Destaca también la figura de la suiza Léna Bühler, que ha dejado buen sabor de boca en el mundo del karting y que mostró un gran potencial en los test de pretemporada, evolucionando sesión a sesión y dejando patente que su techo estaba aún lejano.

Dos franceses y un ruso
La dupla francesa compuesta por Augstin Collinot y Paul Adrian Pallot son junto al ruso Ivan Nosov quienes completan la escuadra Drivex en el campeonato de España de Fórmula 4, variando los objetivos entre el que busca aumentar sus kilómetros sobre vehículos de competición y quién tiene el fin de demostrar su valía en las Fórmulas de promoción.

¿El objetivo? La siempre poderosa estructura de MP Motorsport, con dilatada experiencia en la competición y presencia en multitud de campeonatos, siendo a buen seguro quiénes lucharán carrera a carrera por las victorias y los podios contra los pilotos de Drivex.

Drivex no faltará a su cita con el EuroFórmula Open, el campeonato de Jesús Pareja, donde compartirá pista con los habituales de la categoría; Carlin, Double R, o Fortec, además de otras poderosas estructuras de más reciente incorporación como Manor, Motopark o Van Amersfoort.

¿El motivo? En un mundo donde los pilotos destacaban las cualidades del Dallara clásico de Fórmula 3 frente a un coche tosco como el antiguo monoplaza de GP3, no cabría otra cosa que fuese este segundo quién se impusiese en el estándar del campeonato FIA de Fórmula 3. En los campeonatos regionales, los Tatuus basados en el T-318 se han convertido en el estandar en la mayoría de campeonatos, pese a su comportamiento no excesivamente agradable y su puesto de conducción que no gusta a muchos pilotos.

El EuroFórmula Open ha escapado de la manada e imponer el mismo vehículo que todos los campeonatos, eligiendo el Dallara F320, que no es más que una evolución de una Fórmula exitosa que Dallara comenzó con el F312, y que ahora incorpora halo y un difusor de grandes dimensiones que no ha hecho más que acentuar las grandes características de este monoplaza, como es el gran paso por curva y que al contrario que el Tatuus, encanta a los pilotos que lo prueban.

No es por tanto de extrañar que poderosas estructuras hayan puesto sus ojos en este certamen en vistas de que el Dallara F320 pueda ser un mejor vehículo de formación que el del resto de campeonatos.

Drivex contará con dos pilotos en el mencionado campeonato; el neerlandés Glenn van Berlo, viejo conocido de la Fórmula 4 española, y el joven talento proveniente de Omán Shihab Al Habsi, que pese a su corta edad cuenta con experiencia en distintos campeonatos de Fórmula 4, incluyendo también el español, donde sumó una victoria, una pole y numerosos podios.

Miguel �ngel de Castro:“Estamos encantados de seguir trabajando de cerca con FA Racing esta temporada. Completamos una excelente campaña de 2019 y nuestro objetivo es repetir el éxito del año pasado en el Campeonato de España de F4, que se ha convertido en una serie firmemente establecida en la escena europea con características de acción luchada, circuitos de primer nivel y clima templado. Nuestros resultados y rendimiento de pretemporada son realmente alentadores y esperamos aún más el comienzo de la temporada�.


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...so-drivex-2020/

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La FIA revisará el accidente de Gelael en Barcelona
Michael Masi, director de carrera de la Fórmula 1, revisará el duro accidente de Sean Gelael en la F2 en Barcelona, que le dejó sin correr el domingo.

El piloto indonesio se detuvo en el Circuit de Barcelona-Catalunya en la última vuelta de la carrera principal de Fórmula 2, y para salir de su coche tuvo que ser asistido por el personal del circuito. Posteriormente fue trasladado al hospital donde se supo que sufrió lesiones en la espalda después de haber recibido un impacto de 45 fuerzas G contra un bordillo.

En el hospital le diagnosticaron una fractura vertebral, pero fue dado de alta esa misma noche.

Como consecuencia de las lesiones, el piloto se perdió la carrera del domingo en España, y está en duda para la cita en Spa-Francorchamps.

Ante esta situación, el director de carrera de F1, Michael Masi, dijo que los bordillos en Barcelona cumplen con los estándares requeridos por la FIA, pero enfatizó que siempre se puede mejorar.

“Desde la perspectiva de la FIA, son absolutamente seguros y aptos para su uso�, dijo el director de carrera. “La seguridad es algo que evaluamos continuamente, con soluciones para el diseño de los circuitos, etcétera, y este no es diferente a cualquier otro caso�.

“Miraremos, junto con nuestro departamento de seguridad, los detalles del incidente, recopilaremos todas las imágenes y los datos disponibles, y si es necesario realizar modificaciones, se harán�.

Masi dijo que estas medidas no se toman como una respuesta inmediata únicamente por lo sucedido a Gelael. “No es una reacción instintiva, sino a su debido tiempo. Ciertamente estamos investigando las causas reales�.

“Después de cada evento hago una inspección del circuito, un informe del estado de la pista, se hacen recomendaciones para el evento del año siguiente, y es algo que se ve a través de las modificaciones del circuito que ocurren cada año, algunas de las cuales son bastante obvias en la televisión�.

“La F1, a través de sus gráficos, ha mostrado algunas de ellas, y se buscan mejores características de seguridad cuando se actualizan. Continuaremos evaluando, como siempre lo hacemos. La seguridad es algo que nunca termina�.

El mes pasado, Masi inspeccionó las dos nuevas sedes que recibirán a la Fórmula 1 este año en Imola y Mugello, mientras que esta semana fue a la pista del Algarve, en Portimao.

Cuando Motorsport.com le preguntó sobre los circuitos italianos, dijo: “Visité ambas sedes después del GP de Hungría, y como nunca había estado en ninguna de ellas, fue bueno verlas. En ambos casos hay algunos cambios necesarios para la seguridad, pero dicho eso, obviamente con ambos circuitos con una licencia FIA Grado 1, había algunas mejoras que se necesitaban para que ambos realizaran una carrera de Fórmula 1�.

“Ambos circuitos se han mostrado dispuestos a hacer los cambios�.


https://es.motorsport.com/fia-f2/news/revis...mpaign=widget-6

[tenista]

David Vidales no se baja del podio de la Fórmula Renault
Ha sido tercero en la primera carrera de Nürburgring tras Martins y Colombo

Victor Martins ha dominado la primera carrera de la Fórmula Renault este fin de semana en Nürburgring, en la que David Vidales ha sumado un nuevo podio: ha acabado en tercera posición y como mejor rookie. Tras su espectacular debut en Imola, con doble victoria, el leonés parece dispuesto a no apearse del podio.

Victor Martins está dominando el fin de semana. Fue el más eficaz en los entrenamientos libres y ha conquistado las dos Poles, la de la carrera de hoy y la carrera de mañana. Hoy ha arrancado en cabeza y no ha dado ocasión a nadie. Sólo Lorenzo Colombo pudo mantener contacto visual con él, pero sin conseguir acercarse; vuelta a vuelta Martins amplió la diferencia para cruzar la bandera de cuadros con 3''3 de ventaja sobre Colombo.

Vidales arrancaba en quinta posición, pero hizo una gran salida y ganó dos posiciones. No pudo aguantar el ritmo de cabeza y perdió terreno, pero mantuvo a raya a sus perseguidores, encabezados por su compañero William Alatalo. No obstante logró, poco a poco, abrir un hueco con ellos para conservar con cierta tranquilidad la tercera plaza. Mientras Alatalo se vio superado en el último giro por Grégoire Saucy.

Caio Collet, el líder del Campeonato, sólo pudo acabar en sexta posición, por lo que Vidales le recuperó unos puntos precisosos. Incluso superó a Franco Colapinto, que había llegado en segunda posición a esta cita, pero sólo ha podido ser séptimo. Sin embargo, Martins, con su primera victoria, ha logrado colocarse en segunda posición del Campeonato para apretar todavía más el certamen.

Vidales saldrá mañana desde la quinta posición de nuevo, mientras que Martins y Colombo ocuparán la primera línea, como hoy. La segunda carrera se celebrará mañana, domingo, a las 10:25 CEST.



RESULTADOS CARRERA 1

Victor Martins –ART– 17 vueltas
Lorenzo Colombo –Bhaitech– a 3''325
David Vidales –JD– a 13''237
Grégoire Saucy –ART– a 15''290
Williams Alatalo –JD– a 16''106
Caio Collet –R-Ace– a 17''056
Franco Colapinto –MP– a 20''548
Petr Ptacek –R-Ace– a 22''748



AS� VA EL CAMPEONATO

Caio Collet, 76 puntos
Victor Martins, 68 puntos
David Vidales, 65 puntos
Franco Colapinto, 60 puntos
William Alatalo, 55 puntos



https://soymotor.com/coches/noticias/david-...-renault-980022

[Raul Leiva]

David Vidales no se baja del podio de la Fórmula Renault
Ha sido tercero en la primera carrera de Nürburgring tras Martins y Colombo

Victor Martins ha dominado la primera carrera de la Fórmula Renault este fin de semana en Nürburgring, en la que David Vidales ha sumado un nuevo podio: ha acabado en tercera posición y como mejor rookie. Tras su espectacular debut en Imola, con doble victoria, el leonés parece dispuesto a no apearse del podio.

Victor Martins está dominando el fin de semana. Fue el más eficaz en los entrenamientos libres y ha conquistado las dos Poles, la de la carrera de hoy y la carrera de mañana. Hoy ha arrancado en cabeza y no ha dado ocasión a nadie. Sólo Lorenzo Colombo pudo mantener contacto visual con él, pero sin conseguir acercarse; vuelta a vuelta Martins amplió la diferencia para cruzar la bandera de cuadros con 3''3 de ventaja sobre Colombo.

Vidales arrancaba en quinta posición, pero hizo una gran salida y ganó dos posiciones. No pudo aguantar el ritmo de cabeza y perdió terreno, pero mantuvo a raya a sus perseguidores, encabezados por su compañero William Alatalo. No obstante logró, poco a poco, abrir un hueco con ellos para conservar con cierta tranquilidad la tercera plaza. Mientras Alatalo se vio superado en el último giro por Grégoire Saucy.

Caio Collet, el líder del Campeonato, sólo pudo acabar en sexta posición, por lo que Vidales le recuperó unos puntos precisosos. Incluso superó a Franco Colapinto, que había llegado en segunda posición a esta cita, pero sólo ha podido ser séptimo. Sin embargo, Martins, con su primera victoria, ha logrado colocarse en segunda posición del Campeonato para apretar todavía más el certamen.

Vidales saldrá mañana desde la quinta posición de nuevo, mientras que Martins y Colombo ocuparán la primera línea, como hoy. La segunda carrera se celebrará mañana, domingo, a las 10:25 CEST.



RESULTADOS CARRERA 1

Victor Martins �"ART�" 17 vueltas
Lorenzo Colombo �"Bhaitech�" a 3''325
David Vidales �"JD�" a 13''237
Grégoire Saucy �"ART�" a 15''290
Williams Alatalo �"JD�" a 16''106
Caio Collet �"R-Ace�" a 17''056
Franco Colapinto �"MP�" a 20''548
Petr Ptacek �"R-Ace�" a 22''748



AS� VA EL CAMPEONATO

Caio Collet, 76 puntos
Victor Martins, 68 puntos
David Vidales, 65 puntos
Franco Colapinto, 60 puntos
William Alatalo, 55 puntos



https://soymotor.com/coches/noticias/david-...-renault-980022

Tiene buena pinta David por lo que se ve.

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Mick Schumacher ya tiene los dos pies en la Fórmula 1
Mick Schumacher tiene ya no un pie, sino los dos en la Fórmula 1. Tras su actuación en Sochi, uno tiene la impresión de que es cuestión de días que Alfa Romeo –o quizás Haas– anuncie su salto a la categoría reina del automovilismo. En Ferrari parece que han tomado la decisión y la única incógnita es saber si será Antonio Giovinazzi el sacrificado o bien tomará el lugar de uno de los pilotos del equipo de Guenther Steiner, ya que parece que ambos están en el disparadero.

Son muchos los que pensaban que si Mick ascendía era por apellido y medios, no por méritos propios. Pero lo cierto es que este año está demostrando su potencial y con un detalle muy importante para la Fórmula 1: sale muy bien. Lo demostró el sábado y, sobre todo, el domingo al pasar de octavo a cuarto en la primera curva.

Hay un detalle que debe tenerse en cuenta: Mick ya tuvo los puntos para superlicencia hace más de un año, pero renunció a pedirla. Hizo un test de viernes en F1 y decidió no proseguir por esta vía, para no distraerse de su objetivo, la F2.

Son dos detalles que deben tenerse muy en cuenta. Su carrera se ha programado con las viejas recetas. No ha sido un estallido explosivo a lo Verstappen, sino que se ha cocinado como los viejos platos, a fuego lento, sin olla exprés y siempre soportando una presión doble: la que se ceba sobre los aficionados que le quieren ver en F1 y, sobre todo, la que se ceba sobre los que son hijos de las grandes figuras, de los más grandes. Su padre, Michael, también fue hombre de maduración lenta, paso a paso, hasta que su talento estalló al debutar en F1.

No es casualidad que sus primeros pinitos en el karting fueran en España, en el equipo de Genís Marcó, por el que pasó Fernando Alonso entre otros pilotos. Corrió el Open RACC con el nombre de Mick Betsch, el apellido de soltera de su madre, Corinna, y con con un kart de Fernando Alonso Racing. Desde el primer momento el entorno quiso protegerlo.

Ahora, a falta de cuatro carreras, las dos citas de Sakhir, dispone de 22 puntos de ventaja sobre Callum Ilott; 45 sobre Yuki Tsunoda; 47 sobre Christian Lundgaard y 51 sobre Robert Shwartzman y Nikita Mazepin. No es una ventaja definitiva, desde luego; un mal fin de semana puede ponerte al pie de los caballos: si abandona en la primera carrera de Sakhir, por ejemplo, será difícil puntuar en la segunda y puede perder 40 puntos de una tacada.

Pero Schumi Jr. lleva 12 carreras consecutivas en los puntos. Sólo ha sumado tres ceros en lo que va de temporada. Su consistencia es su mejor arma. Suceda lo que suceda, su ascensión a la parrilla de F1 el próximo año es cosa ya decidida, aunque no se haya anunciado todavía.


https://soymotor.com/blogs/rblancafort/mick...en-la-formula-1

[jonrodriguez]

La verdad es que Mick promete mucho, el año que viene lo veo en Haas o en Alfa y temiéndomelo mucho... en 2023 en Ferrari con Leclerc

[tenista]

La verdad es que Mick promete mucho, el año que viene lo veo en Haas o en Alfa y temiéndomelo mucho... en 2023 en Ferrari con Leclerc

Estoy de acuerdo. Yo lo veo más en Alfa junto a Kimi, pero lo que está claro es que acabará en Ferrari. Carlos peligra.

Visto todo globalmente, me preocupa que haya decidido dejar McLaren.

Pero...