MERCADO DE PILOTOS 2014, Post clásico de la silly season Opciones

[LOGANF1]

KIT ha explayado todo lo que pienso. Y decir que Kovalainen es machacable y Piquet Jr. no... telita.

Lo de Piquet ha sido fallo propio...es que me pareció que estaba tan lejos de Kovalainen que ni le he tenido en cuenta

[LOGANF1]

Por cierto...lo de Sauber ya con la confirmación de Gutierrez reduce las experanzas de ver a Pedro en la parrilla a valores muy próximos a cero...

Lo dicho, en Ferrari de probador que es lo que toca los próximos años salvo sorpresón mayúsculo...

[cies]

Pues me parece una opinión en general (por no copiar todo tu post) bastante victimista... te recuerdo que lo mismo que estás defendiendo te lo puedes aplicar al año 2007 cuando Hamilton le mojaba la oreja de vez en cuando y he escuchado hasta la saciedad diferentes teorias de la conspiración el sabotaje, el amor y los mimos...
...

http://carloscastella.wordpress.com/2011/0...2007-preambulo/
http://carloscastella.wordpress.com/2011/0...de-la-historia/
http://carloscastella.wordpress.com/2011/0...uinto-elemento/
http://carloscastella.wordpress.com/2011/0...-primera-parte/
http://carloscastella.wordpress.com/2011/0...-segunda-parte/
http://carloscastella.wordpress.com/2011/0...ras-de-mclaren/
http://carloscastella.wordpress.com/2011/0...a-mesa-redonda/
http://carloscastella.wordpress.com/2011/0...a-en-el-zapato/
http://carloscastella.wordpress.com/2011/0...ilton-estambul/
http://carloscastella.wordpress.com/2011/0...rumbo-a-brasil/
http://carloscastella.wordpress.com/2011/0...l-aparcacoches/
http://carloscastella.wordpress.com/2011/02/04/12-epilogo/

[ABCV]

Esteban Gutiérrez, a completar su madurez

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/20...su-madurez.html

[monza2001]

Pues me parece una opinión en general (por no copiar todo tu post) bastante victimista... te recuerdo que lo mismo que estás defendiendo te lo puedes aplicar al año 2007 cuando Hamilton le mojaba la oreja de vez en cuando y he escuchado hasta la saciedad diferentes teorias de la conspiración el sabotaje, el amor y los mimos...

Lo siento si te sirve para un caso, hay que aplicar el mismo rasero a todos ellos...

Yo siento decir que NO he escuchado esas opiniones y que Massa no es cojo pero tu, yo y hasta el propio Massa sabemos que NO tiene el nivel que se le exige a un piloto Ferrari NI tan solo tiene el nivel exigible a un 2º de Ferrari, y que solo una política de fichajes más que discutible y un caracter duro de Fernando a no soportar que le tosan, ha hecho que Ferrari mantenga a Massa casi contra viento y marea. Los números que en ocasiones tanto has defendido así lo demuestran. Massa ha mostrado un buen nivel pero también sabemos que tras su accidente no ha sido el mismo, sea por lo que sea, y considero que su rendimiento era bastante intermitente en su etapa anterior, con más intermitencias que destellos de calidad, que obvio los tuvo y hay que reconocerlos.

2003 - 2004 Trulli fue un hueso que en su temporada en Renault coincidiendo con Fernando, estuvo ahí, para mí con calidad suficiente, pero no lo digo yo lo dice la opnión general de la F1, era un piloto fragil, nada constante y muchos lo consideraban un piloto a una vuelta, Fernando le superó en puntos pero no se puede decir que lo hiciera de una forma machacante o brutal.

2005 / 2006 Fisico fue un hueso, capaz de ganar carreras y buenos resultados pero también poco constante, le aguantó el tiro en algunos momentos, de hecho aunque Fernando ganara aquellos dos campeonatos,... si quieres te recuerdo las trifulgas entre Alonso y Fisico precisamente porque este le mojaba la oreja pero creo que las tienes presentes. Te seré sincero gran parte de mi consideración deportiva a Fernando es por el echo de superar a Fisichella y a Trulli en su primer año y de aguantar el tiro a Ferrari con un GRAN monoplaza, que les daba para ser MUY superiores la primera mitad de campeonato y gestionar la segunda. Y ya puestos un par de apuntes en 2005 el ferrari fue un truño importante y el McLaren sufrió varios problemas de fiabilidad, en 2006 McLaren se borró del mapa hasta la 2ª mitad de campeonato... eso se sumó a un Renault GENIAL y aun Fernando todavía MEJOR! Eso sí la lucha fue apoteósica con Ferrari y Michael, seguramente el momento en que Fernando adquirió gran parte deL VALOR del que hoy goza.

2007 Hamilton... ya sabes como acabó la cosa... y una contradicción a lo que defiendes, muchos tenemos MUY considerado a Hamilton precisamente por superar y sobretodo por APRETAR a Fernando (hasta entonces imbatible) y lo hizo debutando.

2008 - 2009 Grosjean... hombre creo que eres bastante injusto y bastante ventajista en tu opinión... TODOS sabemos que el Grosjean de hace solamente 1 A�O no es el de HOY, y por aquel entonces... por los motivos que fueran, por falta de experiencia, por nerviosisimo, por juventud ... el Grosjean que topó con Fernando NO es el Grosjean de la temporada 2013. Lo mires por donde lo mires. Nelsinho ... mmm mejor no hablo, aquel equipo se hizo por y para Fernando con las consecuencias fatales que todos conocemos "Crash gate" incluido, ambos pilotos debutantes (Nelsinho y Grosjean) frente a un bicampeón del mundo que venía arrearselas con Hamilton.

2010 - 2013 precisamente sale de Renault por incompetitividad y deseo expreso, para ir a un equipo a NO sufrir lo que sufrió con Hamilton en McLaren y va al equipo idoneo, donde hay la política más marcada y visible en ese aspecto.

2014 ???...... pase lo que pase si supera a Kimi en mismas condiciones (como parece así ha querido Ferrari) pues habrá que reconocerle un mérito brutal, Kimi es y será alguien respetado y recordado como un grande de la historia de la F1. El vencedor será más y mejor y el pededor, obviamente perderá algo más que un duelo directo con su compañero. Este hecho és y será así (ahora vuelve a reconstruir este parrafo intercambiando nombres de los implicados, y te aseguro que personalmente y fielmente opino que el orden de los factores no altera el producto)

Me está muy bien que intentes defeder que si gana alguien dirá que si Kimi no es el mismo y bla bla bla... Algo que si ambos compiten en condiciones normales NO voy a compartir... aunque también te puedo decir que si por lo que fuera pierde ese duelo, estoy convencido que también planeará la opinión de que Fernando está pensando en su próximo equipo, que Ferrari no ha apostado por él como debería etc.. etc...

Así que al César lo que es del César... pero para lo bueno y para lo malo!

Otra cosita y en referencia la opción de McLaren 2015... Ron Denis continua ahí de propietario del equipo pese a quien le pese y tras haberlas escuchado de mil colores en ese sentido, y yo sinceramente creo que si las cosas no cambian mucho, a mí de saque me cuesta creer que Fernando pueda ir a parar a McLaren, ya no solo por lo que pasó en el pasado, que también, pero sobretodo porque se nos olvida que de cara al 2015 Fernando NO ES EL �NICO piloto que podría quedar libre de contrato, habrá muchos y muy interesantes incluso puede que Fernando no sea el único candidato a regresar a McLaren y tampoco McLaren será el único volante libre que sea competitivo y muy apetecible.

Cuando las cosas van maldadas para Fernando el entorno y los medios se encaragan rapidamente de buscarle una novia guapa a Fernando... pasó en McLaren volviendo a Renault, le pasó en Renault fichando por Ferrari... y ha empezado ya! de cara a 2015 sobretodo tras el fichaje de Kimi por Ferrari ... y supongo que la cosa irá creciendo si la temporada no va según lo esperado.

Lo acabo de leer y lo suscribo punto por punto.

[ABCV]

¿Sebastian Vettel a Ferrari?

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/20...el-ferrari.html

[nuevo]

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...o-experimentado

Sé que no es posible... Pero una pareja Koba/Pedro a éstos les vendría de perillas, aunque la probable Koba/Kova no tiene tampoco ninguna mala pinta.

[tenista]

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...o-experimentado

Sé que no es posible... Pero una pareja Koba/Pedro a éstos les vendría de perillas, aunque la probable Koba/Kova no tiene tampoco ninguna mala pinta.

Y a nosotros, tambien

[tenista]

Oficial: Marussia confirma a Max Chilton como titular en 2014

El equipo Marussia ha confirmado este fin de semana a Max Chilton, y el piloto inglés seguirá rodando con la escudería de John Booth durante esta temporada. El anuncio se ha hecho de rogar, ya que los primeros entrenamientos de la pretemporada 2014 están a la vuelta de la esquina, y parece que no todos los equipos van a disputarlos. No obstante, todo parece indicar que Marussia estará presente en Jerez del 28 al 31 de enero con su alineación totalmente confirmada.

Max Chilton:
"Estoy muy contento de poder continuar con Marussia en una segunda temporada. La continuidad es importante para el equipo, pero también para mí como piloto. Aprendes mucho en tu temporada debut, pero el segundo año es cuando puedes juntar todas esas nuevas experiencias y mostrar tu verdadero potencial. Ese ha sido siempre el caso conmigo en las categorías junior, y mi objetivo será dar un paso similar en mi segundo año de competición en la F1. Me gustaría dar las gracias a Marussia por su fe continuada y apoyo. Son un gran grupo de personas extremadamente trabajadoras y ambiciosas, y no puedo esperar más a embarcarme junto a ellos en el reto de esta temporada 2014".

John Booth, jefe del equipo Marussia:
"Estamos encantados de confirmar que Max continuará con el equipo en la temporada 2014. De cara a las nuevas regulaciones de este año, la continuidad es clave, así que es muy beneficioso para nuestro equipo técnico que mantuviéramos la misma alineación de pilotos. Max realizó una temporada debut impresionante y, por supuesto, logró un nuevo récord para un debutante al terminar las 19 carreras. Puede estar orgulloso, y con razón, de ese progreso que realizó durante todo el año 2013. Con nuestra alineación de pilotos completa, podemos ahora centrar nuestra atención en el coche de 2014 y avanzar con el equipo Marussia al siguiente nivel. Tras el éxito de conseguir la décima plaza en el Mundial de Constructores, hemos centrado nuestro objetivo en una temporada 2014 mejor".


http://www.f1aldia.com/21920/oficial-marus...n-titular-2014/

[tenista]

Cuando los pilotos de pago comienzan a ser un problema

En los últimos años, y ante severos problemas económicos de muchos de los equipos de la parrilla, se está hablando demasiado de los pilotos de pago, a pesar de que siempre los haya habido. Los equipos con más problemas necesitan uno o dos pilotos que aporten patrocinio, pero el tema podría empezar a preocupar porque la categoría reina del automovilismo depende en gran medida de la calidad de sus pilotos. Afortunadamente, y aunque hay pilotos que no están en la parrilla y deberían de estarlo antes que unos pocos que sí lo están, el nivel general es todavía alto.

Pero esto no garantiza que los problemas económicos continuen e incluso se agraven, por lo que habría que pensar en formas de asegurar que el nivel no baja a límites preocupantes. La solución, podría estar en la Superlicencia que todo piloto tiene que tener para participar en una sesión oficial. Tener un curriculum sobresaliente en fórmulas inferiores y rodar 300km con un F1 actual es suficiente para ganársela, pero en los últimos años hemos visto rodar en sesiones de los entrenamientos libres a pilotos cuyo curriculum de sobresaliente tiene muy poco Quizás pudieran pilotar un F1 de forma suficientemente segura, pero no son los pilotos que deberían competir con la élite de este deporte, al menos hasta que demostraran algo más en fórmulas inferiores.

El problema aquí está en que la FIA no cree estar ahí para decidir si un piloto ha demostrado lo suficiente para llegar a la F1, sino que sólo para garantizar una competencia y seguridad mínimas. Con la actual situación económica, quizás hubiera que asegurarse de que los pilotos que llegan a la F1 se lo merecen de verdad, aporten o no dinero.

El problema no son los Pastor Maldonado (campeón de la GP2), Max Chilton (ganador de dos carreras de GP2), Esteban Gutierrez (tercero en la GP2 de 2012) o Giedo van der Garde (ganador de carreras en GP2 y campeón de la Renault 3.5). La preocupación está en otros que están revoloteando alrededor con muchos billetes en los bolsillos, y que sin haber demostrado demasiado esperan colarse en un asiento oficial. Tres o cuatro de estos en una parrilla de 22 pilotos sería devaluarla mucho.

Algunos campeonatos, como varios de la F3, otorgan automáticamente la Superlicencia a los pilotos que logran el título, pero los reglamentos en cuanto a la obtención de la Superlicencia sobre las diferentes categorías están un poco anticuadas, modificadas, parcheadas, y no cumplen bien con su cometido. Por ejemplo la GP3 ni aparece, y es por eso que Daniil Kvyat ha tenido que rodar los 300 km con un F1 para obtenerla. Dado el nivel que hay en esa categoría, habría que darle la Superlicencia al ganador del campeonato, y probablemente a otros artistas principales del campeonato.

Por ese y muchos motivos las normas sobre la Superlicencia necesitan una buena actualización. Simplemente NO dándosela a cualquiera que, independientemente de su trayectoria, simplemente haya completado 300km en un F1, automáticamente aumentará la cotización de los que sí la tengan. Esto haría imposible que cualquier paquete con mucho dinero compre un asiento. Si la situación financiera sigue empeorando, es sólo cuestión de tiempo.

Así que, además de incluir la GP3 entre los campeonatos que otorgan automáticamente la Superlicencia a sus campeones, o eliminar otros como la GP2 Asia, desaparecida en 2011, habría que estudiar donde poner los puntos de corte en campeonatos como la GP2 o la Renault 3.5 (actualmente se les da la Superlicencia a los tres primeros de cada campeonato). Quizás también podría darse a los pilotos que ganan dos o más carreras, para asegurar que pilotos que realizan parte de una temporada también pudieran lograrlo. Año tras año las categorías que permiten optar a una Superlicencia también deberían de ser reevaluadas, puesto que el nivel de los campeonatos puede cambiar muy rápido.

Es difícil escribir una regulación que recoja a cada piloto que merezca la pena. Por ejemplo Kimi Räikkönen pasó directamente de la Formula Renault 2.0 en Inglaterra a la F1 y destacó gracias a su enorme talento. Para estos casos, una mejor aplicación del término sobresaliente en cuanto a las actuaciones en categorías inferiores podría valer con unos kilómetros de experiencia al volante de un F1.

Cualquiera que fuera la forma exacta de las normas para lograr la Superlicencia, se crearía una élite muy clara desde la que seleccionar pilotos para la F1, y eliminaría la tentación de los equipos por fichar a un piloto no lo suficientemente bueno o todavía no preparado, garantizando la calidad de los pilotos de la parrilla.


http://www.formulaf1.es/46891/cuando-los-p...er-un-problema/

[ABCV]

Segunda oportunidad para Max Chilton

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/20...ax-chilton.html

[tenista]

Segunda oportunidad para Max Chilton

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/20...ax-chilton.html

Me parece una exclente idea mantener a tus dos pilotos "cona la experiencia acumulada" en un año, tan dificil, como el que se avecina.

Por fin, el dinero no lo es todo.

[Micho]

Hombre, eso tampoco es cierto, Chilton no estaría allí si su padre no soltase la morterada que suelta (15 kilos creo). Para mí es una excusa, seguro que es el que más pasta ofrecía.

[tenista]

Kamui Kobayashi ya habría firmado con Caterham

Según la publicación italiana Autosprint, el piloto japonés pactó con Caterham para ser uno de sus pilotos oficiales esta temporada. Kobayashi estaría ocupando el lugar del francés Charles Pic, de quien se rumora intenta ser el tercer piloto de Lotus. Con la noticia aún por confirmar, se indica que Kobayashi estaría retornando a la Fórmula 1 luego de que Sauber lo dejara libre al culminar la temporada 2012; y tras participar con el equipo oficial Ferrari, el AF Corse, en el más reciente Campeonato Mundial de Resistencia

Hace unas semanas, desde Caterham habían anunciado sus intenciones de contar con un piloto experimentado y popular para proyectar a la escudería. En un principio se pensó en el finlandés Heikki Kovalainen, pero sus deficientes actuaciones con el Lotus E22, resultaron contraproducentes para sus aspiraciones. La publicación italiana también señala que el segundo Caterham sería destinado a un piloto de pago; la decisión estaría entre el holandés Giedo Van der Garde y el sueco Marcus Ericsson.


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/kam...do-con-caterham


Un buen piloto que volveria, me imagino que despues de depositar aquella "cuestacion" publica...

[tenista]

Marco Sorensen será tercer piloto de Lotus F1 Team

Con el recién anunciado patrocinador, Saxo Bank, parece que Lotus F1 Team ha terminado de postular su alineación para la temporada 2014 de F1.

Como pilotos titulares, Pastor Maldonado y Romain Grosjean y como piloto reserva, el danés Marco Sorensen.

Davide Valsecchi abandonaría el equipo. El danés corrió en las World Series by Renault con los colores de Lotus, finalizando séptimo la temporada; también tuvo la oportunidad de probar un monoplaza en Paul Ricard.

Patrocinador danés, pues piloto danés. De esta forma, Dinamarca gana peso en la F1 con Kevin Magnussen y Marco Sorensen.


http://virutasf1.com/2014/01/marco-sorense...-lotus-f1-team/

[ABCV]

Pues confirmado, ni Pic ni Van der Garde siguen en Caterham. Lo que nos hace ver que el anuncio puede ser cuestión de horas y que las opciones de Kobayashi y Ericsson toman mucha fuerza.

[tenista]

Pues confirmado, ni Pic ni Van der Garde siguen en Caterham. Lo que nos hace ver que el anuncio puede ser cuestión de horas y que las opciones de Kobayashi y Ericsson toman mucha fuerza.

Me imagino que Koba traera algun que otro $$$$

[LOGANF1]

Me imagino que Koba traera algun que otro $$$$

6 Millones de eur de lo que recaudó en esa colecta pública...

[tenista]

6 Millones de eur de lo que recaudó en esa colecta pública...

Increible. Menudo pastizal

[RockyBalboa]

Pues nada.... Kobayashi y Ericson será la dupla de Caterham


Sauber anuncia a Giedo van der Garde como piloto reserva y probador.

Giedo van der Garde wird Test- und Ersatzfahrer des Sauber F1 Teams
21.01.2014 - Hinwil, 21. Januar 2014 Das Sauber F1 Team freut sich, Giedo van der Garde als Test- und Ersatzfahrer bekanntzugeben.

Der 27-jährige Holländer schnupperte bereits von 2007 bis 2009 sowie 2012 Formel-1-Luft, als er für unterschiedliche Teams testete. Zudem sammelte er vier Jahre Erfahrung in der GP2-Serie. 2013 debütierte er in der Formel 1.

Jetzt stösst van der Garde zum Sauber F1 Team. Er wird in der kommenden Saison bei einigen Freitagstrainings sowie bei Testfahrten zum Einsatz kommen.

Monisha Kaltenborn, Teamchefin
Wir freuen uns, dass wir Giedo van der Garde verpflichten konnten. Er hat vier Jahre Erfahrung in der GP2 und ein Jahr in der Formel 1. Damit bringt er beste Voraussetzungen mit, erfolgreich mit unserem Team zu arbeiten. Giedo hat sein Talent als Rennfahrer oft bewiesen, und wir als Team möchten ihn dabei unterstützen, sein Können weiter zu entwickeln. Giedo hat die richtige Einstellung, um einen weiteren Schritt nach vorne zu machen.

Giedo van der Garde

Ich halte das für einen wichtigen Schritt in meiner Karriere. Mein Ziel ist es, das Team bei der Entwicklung des neuen Autos zu unterstützen. Aber ich bin natürlich Rennfahrer und möchte dem Team und allen anderen zeigen, wozu ich fähig bin und das ich einen festen Sitz mit dem Sauber F1 Team 2015 verdiene. Meine Ambition hat sich nicht geändert, und ich bin hoch motiviert, in der Formel 1 erfolgreich zu sein.

Ich bin dankbar, das Caterham mir die Chance gegeben hat, letzes Jahr in der Formel 1 zu fahren. Ich hatte eine fantastische Saison mit dem Team und habe viel gelernt. Diese Erfahrungen werden mir sicherlich helfen.

Aber nun freue ich mich, dass ich den Vertrag mit dem Sauber F1 Team unterschrieben habe. Es ist für jeden Fahrer ein Traum, mit einem etablierten Team wie Sauber zu arbeiten. In den vergangenen Jahren hat das Team immer wieder beeindruckende Resultate gezeigt. Ich bin dankbar für diese Chance und werde mein bestes geben, um erfolgreich zu sein.

http://www.sauberf1team.com/es/season-sp/n...auber-f1-teams/