Muchas gracias!

Hace poco leí un libro sobre Prost y contaba como Prost le hacía cosas de esas a Mansell Se guardaba el ultimo cambio de setup en la chistera y cuando ya estaba en la parrilla de salida mandaba a los mecanicos hacerselo y Mansell lo veía y se ponía como un loco a pedir que le hicieran lo mismo y le desconcentraba para la carrera

Por supuesto que sigo aqui!! Aunque no me prodigo demasiado, leer, leo el foro con bastante frecuencia

Muchas gracias a todos.

Vamos a tener que trabajar de lo lindo el día del trabajador

A mi también me gustan las carreras a las tantas de la mañana. En el sofá, con la bata puesta, sin un solo ruido... solo F1 en estado puro Sin pestañear para no perderme nada

Que ganas de que empiece ya!!

Encontre esta referencia del 18 de febrero donde dice que aun no esta decidido, pero que presumiblemente no se colorearan los neumaticos:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/56370[URL-NOMBRE]link

Si no estoy equivocado los tipos de neumaticos se diferenciaran por el color:

Dudo que acierte siquiera uno

1 - Renault
2 - Vodafone-McLaren-Mercedes
3 - Ferrari
4 - BMW-Sauber
5 - Red Bull Racing
6 - Honda
7 - Panasonic Toyota
8 - Williams
9 - Super Aguri-Honda
10 - Spyker F1
11 - Scuderia Toro Rosso

Edited by - memo on 2/16/2007 6:03:58 PM

Anda, que la portada ahora mismo de la web de As tampoco tiene desperdicio... Un jugador del Madrid con una guitarra acustica con Jose Merce

Edited by - memo on 2/16/2007 11:32:02 AM

Una duda que se me viene a la cabeza es que Montmelo siempre fue considerado como circuito de referencia para comprobar el rendimiento de la aerodinamica de los monoplazas. Con esta chicane se cargan dos curvas donde el apoyo aerodinamico, al menos a mi entender, era decisivo. Sobre todo New Holland, que va a dar a una larguisima recta.

Esta modificacion supondra que se hagan menos tests en Montmelo?

Pues nada, al final no hay circuito de Sotiello en Gijon. Van 3 dias con acusaciones cruzadas entre el promotor y el Gobierno del Principado en la prensa

http://www.elcomerciodigital.com/prensa/20070206/gijon/promotor-circuito-sotiello-dice_20070206.html[URL-NOMBRE]Link

Desde el ejecutivo regional se apuesta por la Ciudad del Motor de Tineo que segun ellos esta orientada a los karts, al motociclismo y al 4x4, y tambien por el circuito de karting "Fernando Alonso" en La Morgal, homologado para el Mundial de Karting.



Usease... que como se suele decir "Al cocer todo mengua".

En el foro de Atlasf1 dicen que fue Heidfield el que tuvo un accidente. Citan al Blog de Renault.

Tiene metido codigo HTML en el link y parece que afecta al foro. Por favor, edita los links que pusiste.

Que lamentables somos los asturianos.. si cuando alguien quiere decir algo tipico de Asturias va y suelta "sobaos pasiegos" producto tipico cantabro y sidri~a, que suena como si dijera "sidrina" en gallego.

Edited by - memo on 12/15/2006 4:56:41 PM

Segun Bira, moderador del foro de atlasf1, Alonso habia marcado hace dos horas el quinto mejor tiempo de la sesion.

Dicen que esta foto es de hoy

http://www.f1racing.net/fr/photolarge.php?photoID=66764&catID=2118[URL-NOMBRE]Link

Me huele a que no se van a publicar los tiempos de Alonso en estos tests.

Edited by - memo on 12/15/2006 11:51:52 AM

Hakkinen esta destrozando los cronos . 16 vueltas con 1:32.99 como mejor tiempo.
Lewis lleva 10 y 1:17.63.

y.... entrenar como un poseso

Pues hoy en dia... o en una tienda de cosas de segunda mano, o en el fondo de los stocks de alguna tienda de videojuegos... o en la mula

Que llueva, que llueva, la virgen de la cuevaaaa!!!

Por cierto, estoy de acuerdo en que la reduccion del tama~o de los alerones y del numero de planos mejoraria el espectaculo en la F1.

Ayrton, cuando le dije eso a Julian yo me referia a lo que pasa justo despues de lo que tu explicas. Lo que tu dices me parece correcto. El coche trasero en caso de chocar rueda con rueda va a ser empujado hacia arriba tenga alerones o no. Lo que yo creo que varia es el comportamiento posterior. Y digo creo porque tampoco hice ningun estudio minucioso sobre el tema, pero es la sensacion que tengo, que tras el empuje hacia arriba, una vez que se separan los coches, los alerones lo vuelven a empujar hacia abajo.

Como ejemplo pongo este video de la salida en Monza en 2003, donde Alonso choca rueda con rueda y sale hacia arriba, pero inmediatamente despues, parece como si le empujaran el coche hacia abajo evitando no solo el accidente, sino que hasta pudo continuar y acabar la carrera.

http://www.youtube.com/watch?v=I1vKQij7g4s[URL-NOMBRE]Link

Tambien me parecen beneficiosos desde el punto de vista de la seguridad en este otro tipo de situaciones, cuando chocas violentamente contra un piano o similar (sacado tambien de Alonso en Monza 2003):

http://www.youtube.com/watch?v=2njwVQ_HrmM[URL-NOMBRE]Link

En cuanto el coche se levanta, enseguida es empujado de nuevo hacia abajo evitando males mayores.

EDIT: Lo del primer video se ve mejor aqui http://www.paranerdos.com//Imagenes/Videos/018.jpg[URL-NOMBRE]Paranerdos Rulez!


Edited by - memo on 9/7/2006 5:09:53 PM

Mi novia dice que tenía que haberme hecho fotos durante la carrera por los saltos que di encima del sofá
Dios que emoción, que tensión, que de todo!! Por un poco y me sienta mal la comida de los nervios.
Por un momento vi un 1-2 español, por un momento vi a Pedro ganador, por un momento vi perdido el podium... por un momento vi a Pedro fuera por una puñet*** repetición de la salida de Kimi!!!
Pero al final la F1 fue justa con Pedro y le pudimos ver en esa merecidísima segunda posicion. ENHORABUENA PEDRO!!!
Y también enhorabuena a Button por su gran carrera

Sobre lo del motor, supongo que sea porque la próxima carrera es en Alemania y Mercedes tendrá algo preparado para ella.