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> PIRELLI, Con tiempo por delante....
tenista
mensaje Sep 24 2019, 06:56 PM
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La FIA autoriza un test adicional para los neumáticos de 2020
Pirelli había solicitado dos jornadas más de desarrollo en pista para realizar las últimas comprobaciones en un circuito de alta exigencia.
Mercedes, Ferrari y Red Bull se han ofrecido a participar en el test, pero serán Pirelli y la FIA quienes decidan al equipo colaborador.

Finalmente Pirelli se ha salido con la suya y tendrá un test adicional para validar los cambios realizados en los neumáticos para 2020, que deben tener mayor rango de uso y también mayor resistencia al sobrecalentamiento.

Tras las peticiones realizadas por la FIA y los equipos a mediados de temporada, cuando le solicitaron a la marca italiana un neumático de baja degradación que permitiera a los pilotos rodar al límite durante más tiempo en las carreras, Pirelli advirtió que probablemente no sería posible, dado el poco tiempo disponible.

La marca italiana no ha aclarado si dichos objetivos están siendo cumplidos finalmente, pero lo que sí busca con los nuevos neumáticos es una mayor resistencia al sobrecalentamiento y un rango óptimo de temperatura de uso más amplio.

El test se realizará en el Circuit de Barcelona-Catalunya los próximos 7 y 8 de octubre, siendo hasta el momento tres los equipos candidatos a realizarlo: Mercedes, Ferrari y Red Bull. Previamente varios equipos se habían opuesto al test al considerar que el equipo designado podría sacar beneficio de ello a pesar de no tener acceso a los datos de Pirelli hasta que estos son compartidos con el resto de la parrilla.

Finalmente dicho test ha sido aprobado y servirá de paso previo al que se realizará a final de año en Abu Dhabi, ya con todos los equipos presentes.


https://www.motor.es/formula-1/fia-autoriza...-201961081.html


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mensaje Oct 20 2019, 08:43 AM
Publicado: #102


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La parrilla al completo probará los Pirelli de 2020 en Austin: así serán los test
El proveedor de neumáticos en Fórmula 1 pretende validar los datos obtenidos en los recientes test en Barcelona con su futuro neumático.
Las recientes exigencias de la FIA, por las cuales Pirelli debe fabricar neumáticos con una ventana de funcionamiento más amplia, son el objetivo a cumplir.
La información que aporten los 20 coches de la parrilla será crucial para el desarrollo de los Pirelli.

La escasa participación de los equipos en los test llevados a cabo por el suministrador único de neumáticos en Fórmula 1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya el pasado 7 y 8 de octubre, donde tan sólo Ferrari, Red Bull y Mercedes tomaron parte en unas probaturas de cara a 2020, se paliará dentro de dos semanas, cuando los diez equipos que conforman la parrilla dispongan de estos nuevos compuestos sin tener que hacerse cargo de los costes adicionales que supone el transporte de todo su material a un circuito realmente alejado del que se disputará la carrera de dicho fin de semana.

Si bien Sebastian Vettel fue el único piloto en activo junto a Alexander Albon que estuvieron presentes en estos test, Pirelli confía en que esta ronda de pruebas en tierras americanas, sumada a los tres días extra que tendrán todos de nuevo en Yas Marina tras la conclusión del Gran Premio de Abu Dhabi, sean lo suficientemente representativos como para ofrecer un producto de calidad el año que viene, especialmente tras las expresas peticiones realizadas por la FIA en última instancia.

"Suministraremos la mejor opción a todos los equipos en Austin", explicó Mario Isola al respecto. "Dos juegos por coche, esta será una oportunidad adicional para probar el producto de 2020. Estamos obligados a proporcionar dos sets del mismo compuesto. Identificaremos un compuesto que es similar a uno de los tres seleccionados para Austin para realizar una comparación adecuada. Los test de Barcelona fueron unos test de desarrollo propiamente dicho, digamos que Austin será una verificación".

Las más de 400 vueltas de datos que recogió Pirelli en Barcelona después de que la FIA aprobase dicho test a regañadientes serán la base sobre la que se cimentarán los conocimientos del futuro neumático, un neumático en el que los italianos tienen puestas grandes esperanzas. "La selección de neumáticos para la carrera es C2, C3 y C4, mientras que aún tenemos que elegir el neumático de desarrollo, pero probablemente sea el C3 de 2020", cerró Isola.


https://www.motor.es/formula-1/parrilla-com...-201961726.html


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mensaje Nov 14 2019, 08:06 PM
Publicado: #103


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La F1 y Pirelli cambian de planteamiento para 2021
La Fórmula 1 adoptará un nuevo planteamiento en el acuerdo con Pirelli para tratar que los neumáticos 2021 sean mejores para la competición.

En los últimos años, el suministrador de neumáticos de la F1 ha acordado con el campeonato y la FIA una serie de objetivos en cuanto al rendimiento de sus productos. Estos han incluido aspectos relaciones con su comportamiento, las referencias de tiempos por vuelta y los números de paradas en boxes.

Pero los jefes de la F1 son muy conscientes de que uno de los factores limitantes clave que está dañando la competición ahora mismo es la manera en la que los neumáticos se comportan cuando un coche sigue a otro de cerca, y por eso han repensado cómo plantean el asunto.

Para 2021, en lugar de establecer una serie de objetivos que deben ser cumplidos, se centrarán más en ciertas características de los neumáticos para asegurarse de que esos elementos que hacen mejorar las carreras reciben la prioridad.

Mario Isola, responsable de Pirelli competición, dijo que aún no se ha llegado a un acuerdo final, pero que se está trabajando en el nuevo planteamiento.

"La gran diferencia es que identificamos un número de objetivos que son prioridad, como el rango de funcionamiento y la reducción del sobrecalentamiento. Además, también estamos definiendo los datos de tiempos por vuelta referencia y la degradación", comentó.

"Así que, en vez de tener una carta con todos los objetivos al mismo nivel de importancia, queremos centrarnos en los que son clave. Es más claro para nosotros. Pero no es que nos haga la vida más fácil, porque cuando tienes objetivos precisos, tienes que conseguirlos. Los compartimos y aceptamos, y eso es importante":

Una de las áreas clave es reducir la cantidad de sobrecalentamiento cuando los coches se acercan demasiado entre sí. La pérdida de carga aerodinámica causada al seguir la estela de otro monoplaza hace que los neumáticos patinen más, lo que los calienta y hace que su rendimiento disminuya.

Isola tiene la esperanza de que esta es un área que se puede solucionar, y se mejorará de todos modos si los nuevos coches de F1 permiten seguirse mucho más de cerca.

"El sobrecalentamiento es uno de los principales objetivos", dijo. "Si con el nuevo paquete aerodinámico la pérdida de carga aerodinámica es mucho menor que ahora, esto ayudará mucho a los neumáticos. Habrá menos deslizamiento, menos sobrecalentamiento de la superficie y es la dirección correcta".

El director de la GPDA, Romain Grosjean, dice que mejorar esto es importante, pero cree que otros aspectos también deben analizarse para 2021.

"Lo hemos visto en México, tan pronto como te acercas de delante, se abrasan [los neumáticos]", dijo.

"Hemos hecho un largo informe en la GPDA. Hemos dado todos nuestros comentarios y aportes y esperamos que Pirelli pueda pasar al estilo de MotoGP, donde puedan traer un neumático nuevo en cada carrera y, si es bueno, podemos usarlo, y si no, no lo usamos. Las regulaciones parecen ser más complicadas en la F1, pero los neumáticos siguen siendo una gran preocupación".

"No hay mucho más que podamos hacer que aún no hayamos hecho. Dimos nuestra opinión y dijimos que necesitamos cambios".


https://es.motorsport.com/f1/news/pirelli-c...1-2021/4596603/


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mensaje Nov 26 2019, 09:40 PM
Publicado: #104


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Pirelli accederá a desechar los neumáticos de 2020 si está técnicamente justificado
Mario Isola ha defendido la validez del desarrollo de los neumáticos del año que viene, pidiendo a los equipos que adapten sus monoplazas a las características del nuevo producto. Tras el test de Abu Dhabi, los equipos tomarán su decisión.

Tras una primera toma de contacto en Austin, los equipos se mostraron muy decepcionados con el comportamiento de los neumáticos de 2020 que Pirelli ha estado desarrollando durante los últimos meses.

Incluso, varios de ellos pidieron públicamente que la temporada que viene se mantuvieran los neumáticos de 2019, que antes del verano formaciones como Ferrari o Red Bull pidieron sustituir por los de 2018.

Sea como fuere, Mario Isola defiende el trabajo de la marca italiana, afirmando que en Austin los equipos no realizaron ajustes para optimizar el funcionamiento de los nuevos neumáticos. “El perfil es diferente. Por lo tanto, también tienen que trabajar para optimizar el paquete aerodinámico porque, si pierdes carga aerodinámica, obviamente el nivel de agarre es menor”, señaló.

"La nueva construcción también está diseñada para funcionar a una presión diferente, porque para evitar aumentarla necesitabamos diseñar un neumático que tenga una mayor resistencia”, explicó el máximo responsable técnico de Pirelli. “Cuando tienes algo nuevo, lleva un poco de tiempo entender el neumático y extraer el máximo rendimiento de él".
En Austin, los equipos probaron el neumático que debería utilizarse en 2020.

No le falta razón a Isola cuando argumenta que las quejas de los equipos son habituales, recordando lo sucedido este mismo año, cuando algunos reclamaron la vuelta de los neumáticos de 2018 por considerar los actuales demasiado sensibles a los cambios de temperatura.

"Esto sucede todos los años”, afirmó Isola. “El año pasado, los equipos estuvieron en contra de la nueva construcción de 2019. Pero al final fue una mejora porque este año tuvimos mucho menos graining, los compuestos se espaciaron de la manera correcta y la degradación no era muy alta".
Un test vital

Con todo ello, el test que se realizará en Abu Dhabi en diciembre será definitivo para determinar los neumáticos del año que viene. Dos jornadas en las que los diez equipos podrán trabajar a fondo en la puesta a punto adecuada.

“Queremos probar adecuadamente la construcción de 2020 en Abu Dhabi”, recordó Mario Isola. “Y después de la prueba, analizaremos los datos y los equipos tendrán la opción de solicitar un cambio si más del 70% tiene la misma opinión".

"Debemos entender por qué hemos necesitado un año de pruebas y luego tenemos un resultado diferente"

En el caso de que los equipos mantengan su intención de desechar los nuevos neumáticos, Isola afirma que no habrá problema si está técnicamente justificado. "Si existe una evidencia técnica de que el neumático de 2019 funciona mejor que el de 2020, entonces no tenemos problemas en mantener el neumático de 2019 porque es un buen producto. Por lo tanto, no hay razón para estar en contra de esta decisión. Debemos entender por qué hemos necesitado un año de pruebas y luego tenemos un resultado diferente. Eso es importante para el futuro", concluyó.


https://www.motor.es/formula-1/pirelli-f1-d...-201962817.html


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mensaje Dec 2 2019, 08:11 PM
Publicado: #105


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Alineaciones confirmadas para los test de Pirelli en Abu Dhabi
Tendremos algunas caras nuevas en los últimos días de F1 en 2019.

El pasado fin de semana acabó la temporada de Fórmula 1 en Abu Dhabi, pero ojo, porque todavía nos quedan dos días de actividad por delante en el circuito Yas Marina. Los monoplazas de 2019 pisarán la pista de manera oficial por última vez los días tres y cuatro de diciembre en los test post GP de Abu Dhabi.

Dichas pruebas son realizadas por Pirelli, con el objetivo de testar de manera correcta los nuevos compuestos de 2020, con toda la configuración necesaria y demás, no como en Austin. Cada día de test tendrá la duración de nueve horas, ya que el semáforo se encenderá a las 12:00h y se apagará a las 21:00h (hora española).

Para intentar que los equipos ayuden a Pirelli y no se centren 100% en probar elementos nuevos para 2020, la FIA ha prohibido a los equipos montar piezas que no hayan sido usadas con anterioridad durante toda la temporada. Aunque hecha la ley, hecha la trampa, ya que durante el pasado GP pudimos ver como algunos equipos montaban piezas nuevas claramente orientadas al próximo año.

Por parte de los equipos, las alineaciones para los dos días de test están confirmadas. Algunos como Ferrari, Red Bull, McLaren, Racing Point, Alfa Romeo o Haas han preferido no arriesgar y apostar por sus pilotos titulares durante toda la temporada y dividir un día para cada uno de ellos.

George Russell será quien note el cambio más grande, el joven británico estará al volante del Williams el martes y pasará a subirse al Mercedes el miércoles, en un día pasará del peor coche de 2019 al mejor. Por otra parte, el equipo Toro Rosso con Sean Gelael el martes y Williams ambos días a jornada partida con Roy Nissany, apostarán por sus jóvenes pilotos en los test de Pirelli post GP de Abu Dhabi.

Alineación de pilotos para los test de Pirelli post GP de Abu Dhabi:
Mercedes: Valtteri Bottas | George Russell
Ferrari: Sebastian Vettel | Charles Leclerc
Red Bull: Max Verstappen | Alex Albon
McLaren: Lando Norris | Carlos Sainz
Renault: Esteban Ocon | Esteban Ocon
Toro Rosso: Sean Gelael - Daniil Kvyat | Pierre Gasly
Racing Point: Sergio Pérez | Lance Stroll
Alfa Romeo: Kimi Räikkönen | Antonio Giovinazzi
Haas F1 Team: Romain Grosjean | Pietro Fittipaldi
Williams: George Russell - Roy Nissany | Roy Nissany - Nicholas Latifi


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...abu-dhabi-2019/


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mensaje Dec 4 2019, 07:37 PM
Publicado: #106


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Sainz echa la vista atrás al test de 2018
McLaren cierra un 2019 lleno de éxitos y con un inesperado regreso al podio.

Se cierra de forma definitiva la temporada 2019. Tras la segunda jornada de test tras el GP de Abu Dhabi, todos los equipos ponen rumbo a casa para disfrutar de las Navidades e ir preparando los últimos detalles de sus nuevos monoplazas los cuales serán presentados entre los próximos meses de enero y febrero para, posteriormente, ponerlos sobre el asfalto de Montmeló en los test de pretemporada.

En McLaren han cerrado el 2019 como tenían que hacerlo, con una provechosa jornada de test con Carlos Sainz. Pocos eran los que podrían haber visto el éxito del equipo de Woking cuando Carlos se subió por primera vez al monoplaza pintado de naranja papaya la temporada pasada en este mismo escenario, pero lo cierto es que los pequeños éxitos del equipo durante 2019 hablan por sí mismos y se han culminado con un podio y con la cuarta posición en el campeonato de Constructores.

El piloto madrileño ha completado un total de 112 vueltas al cabo de una positiva jornada para los de Woking: “Otro buen día de pruebas. Obviamente, tengo buenos recuerdos del test de Abu Dhabi donde me subí al McLaren por primera vez en 2018. De esta forma, hacer el test de nuevo este año me ha dado la oportunidad de comparar y sentir el progreso que hemos hecho en esta última temporada. A parte de eso, el test ha ido fluido para probar los compuestos de Pirelli.”

“En general, estoy encantado y contento con cómo ha ido. Quiero dar las gracias a los mecánicos y al equipo por el esfuerzo que han hecho durante el test durante tantas horas. Ha sido una gran manera de despedir la temporada 2019 con 112 vueltas y muchos datos para la próxima temporada”, concluye un Carlos Sainz que se ha ganado el reconocimiento de los más escépticos durante la temporada 2019.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...tras-test-2018/


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mensaje Dec 5 2019, 03:20 PM
Publicado: #107


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Pirelli: “Seguimos creyendo que el neumático 2020 es la mejor solución”
Las dos jornadas de test llevadas a cabo han fortalecido la opinión del suministrador único de neumáticos.

La temporada de Fórmula 1 llegó a su fin este 2019 con la celebración de dos jornadas de test que tenían como principal objetivo el probar los neumáticos de la próxima temporada, los cuales dejaron un sabor de boca agridulce en su primera toma de contacto, en el Circuito de las Américas.

Con temperaturas mayores a las de presentadas en Texas, Pirelli se ha mostrado más satisfecho del resultado obtenido, tal y como comentó Mario Isola. “Hemos completado dos días de test con los neumáticos de 2020, con temperaturas más representativas. Lo más importante era dar a los equipos la oportunidad de comprar los neumáticos de 2020 con los actuales.

“El programa de test de cada equipo era individual, como de costumbre, los pilotos ya tienen buena información y su tarea era la de establecer una correlación entre sus impresiones y los datos recopilados.”,aseguró el italiano que en Austin comentó que el mayor problema era que la puesta a punto de los vehículos no era la adecuada para estas gomas, lo que había dejado un mal sabor de boca a los pilotos.



“Durante el primer día, vimos tandas más cortas, mientras que durante el segundo día los equipos se centraron en hacer tandas más largas. Hemos observado algunas mejoras, especialmente con el neumático C5, el más blando, pero eso no siempre ha sido el caso con los neumáticos del centro de la gama.”, añadía Isola, que a continuación señaló el trabajo que aún queda por hacer. “Por supuesto, para tener una visión completa, analizaremos todos los datos con detalle en los próximos días, sobre todo los datos de las tandas largas, que son especialmente pertinentes.”

Tras los kilómetros acumulados, Pirelli se ha hecho fuerte en su pensamiento de que han tomado la decisión correcta, si bien ya explicaron que no había vuelta atrás, pues los neumáticos ya habían sido homologados. “Teniendo en cuenta la evolución prevista de los coches para la próxima temporada, seguimos creyendo que la construcción del neumático 2020 sigue siendo la mejor solución, pero, por supuesto, estamos abiertos a seguir trabajando con los neumáticos de 2019 si esto es lo que la mayoría de los equipos desean”.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...mejor-solucion/


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mensaje Jan 20 2020, 07:56 PM
Publicado: #108


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Pirelli no volverá a probar neumáticos en plena temporada
Mario Isola, principal responsable de Pirelli en la Fórmula 1, informó que debido a las fuertes críticas negativas que recibieron los nuevos neumáticos, especificación 2020, en la pasada sesión de pruebas realizada en el circuito de Austin, se tomó la decisión de no volver a organizar tales tests en plena temporada. Para Isola fue evidente que los pilotos no estuvieron ni convencidos ni satisfechos con un cambio tan radical, lo que incidió en mantener los mismos compuestos de 2019 para este año.

Los resultados que arrojó la evaluación fue una lección para el personal de Pirelli porque las condiciones en que se realizaron las pruebas de los nuevos neumáticos fueron factores que atentaron contra las intenciones del proveedor. Si bien es cierto que las posteriores pruebas en Abu Dhabi, una vez finalizada la temporada, fueron más optimistas, los equipos ya habían votado por no utilizar los neumáticos previstos para 2020. La primera experiencia fue muy significativa en este caso ya que determinó que no se producirían cambios.

Considera Isola que el principal problema de probar algo nuevo en plena temporada es el cambio de enfoque que deben realizar los equipos, incluyendo a sus pilotos. Vienen mentalizados para aprovechar el tiempo y prepararse lo mejor posible para afrontar un gran premio del calendario y resulta que en el primer día de pruebas se les entregan neumáticos distintos a los habituales, es de suponer que rechacen el cambio tan radical y se apresuren a volver a la anterior configuración de sus coches para avanzar en sus propias rutinas.

Por tal razón, Pirelli solamente probarán sus neumáticos en sesiones especiales, donde tengan todo un día a su disposición y con monoplazas acondicionados para las evaluaciones. Repetir el error cometido en Austin sería una torpeza porque las críticas negativas hacia un trabajo proyectado para el futuro resultó devastador para la imagen de la marca.

En palabras de Mario Isola:

Si te enfocas en un fin de semana de carrera, los equipos deben detener los ajustes de sus coches para probar nuevos neumáticos y eso les molesta. En tres horas debemos hacer todas las pruebas con un neumático completamente nuevo. Fue el camino equivocado, no se pudo comparar en un ambiente de carreras real ni en diferentes condiciones, ni siquiera pudimos observar la caída de presiones. La evaluación no fue correcta.



https://www.diariomotor.com/competicion/not...lena-temporada/


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mensaje Jan 27 2020, 05:06 PM
Publicado: #109


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Ferrari manda a Charles Leclerc a Jerez para probar los neumáticos de 2021... ¡pero no a Sebastian Vettel!

El futuro de Sebastian Vettel en la escudería Ferrari de Fórmula 1 cada vez es más incierto. La última muestra de ello es la decisión que ha tomado el equipo de Maranello de mandar a Charles Leclerc a Jerez para que pruebe los nuevos neumáticos de 2021 en las dos jornadas de test, dejando en casa a Vettel.

Leclerc estará en el circuito Ángel Nieto de Jerez los días 8 y 9 de febrero haciendo kilómetros con las nuevas gomas de 18 pulgadas que Pirelli está desarrollando de cara a 2021. Unas pruebas importantes teniendo en cuenta que se espera un cambio sustancial en el comportamiento de estos neumáticos.

Sin embargo Ferrari ha preferido que Vettel se quede en casa. Recordemos que el tetracampeón del mundo termina contrato con los de Maranello a finales de 2020 y ahora mismo su renovación parece inviable. Charles Leclerc por el contrario firmó hace poco un nuevo acuerdo que le asegura pilotar un Ferrari hasta 2024.

El principal problema para la renovación de Vettel es económico. Mientras que Leclerc ha renovado por cinco años a razón de nueve millones de euros por temporada, ahora mismo Vettel se está embolsando 38 kilos al año. Un sueldo justificado por su brillante vitrina de trofeos en la que, entre otras cosas, lucen cuatro títulos de campeón mundial.

Pero el problema de Vettel es que hoy por hoy Leclerc es más rápido, más joven y más económico que él. Cobra casi 30 millones menos por temporada, es diez años más joven y en 2019 sumó 24 puntos más que Vettel, ganó una carrera más, fue el mejor poleman de la categoría y le batió tanto en clasificación como en carrera.

Si tu mejor piloto cobra solo nueve millones al año, un contrato muy asumible para los estándares de la Fórmula 1, no tiene sentido por parte de Ferrari que su segundo piloto sea el tercero mejor pagado de la categoría, solo por detrás de Lewis Hamilton y del renovado Max Verstappen. Para seguir, Vettel tendría que asumir un recorte de ficha radical.

Por todo este contexto que dificulta tanto su renovación, en Ferrari no quieren darle ni una pista de más a Sebastian Vettel. De momento se le ha negado la posibilidad de probar los neumáticos de 2021, y es de esperar que su implicación en el desarrollo del monoplaza de 2021, año importantísimo por el cambio de normativa, sea nula.


https://www.motorpasion.com/formula1/ferrar...ebastian-vettel


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mensaje Feb 8 2020, 09:33 AM
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Leclerc y Ferrari, de test en Jerez con los Pirelli de 18 pulgadas
El monegasco probará por primera vez los neumáticos Pirelli de 2021
Ferrari se une a Renault, McLaren y Mercedes como cuarto equipo que los prueba

Ferrari, con Charles Leclerc a los mandos de un monoplaza con especificaciones ‘antiguas’, se encuentra en el Circuito de Jerez - Ángel nieto para probar los neumáticos de 18 pulgadas que Pirelli introducirá en la temporada 2021.

El test de Ferrari y Leclerc –Vettel no está– en Jerez lo adelantamos en diciembre, pero las recientes inclemencias meteorológicas que han azotado al sur de España dejaron en el aire la posibilidad de cancelar las pruebas o incluso posponerlas.

Sin embargo, desde Pirelli Motorsport han confirmado que estarán en Jerez este fin de semana para volver a rodar con los neumáticos de 18 pulgadas. Los protagonistas, como ya se sabía, serán Ferrari y Charles Leclerc.

"La temporada 2020 de Fórmula 1 aún no ha comenzado, pero este fin de semana Pirelli estará en el Circuito de Jerez - Ángel Nieto para el primer test de desarrollo de los neumáticos de 2021 con Ferrari y Charles Leclerc", afirman desde la firma italiana.

La formación de Maranello se une de esta manera a Renault, McLaren y Mercedes como la cuarta fuerza que prueba las nuevas gomas. Un dato que no es baladí, pues la ‘revolución’ de 2021 afectará sensiblemente al rendimiento de los coches y los neumáticos jugarán un papel crucial.

Por supuesto, estos test no tendrán nada que ver con el rendimiento de su coche para la presente campaña. Están enfocados al desarrollo de las nuevas gomas y el coche no podrá utilizar piezas nuevas o elementos que puedan servir para la presente campaña.

Por otro lado, en apenas tres días los de Maranello desvelarán las líneas de su nuevo coche –cuyo nombre aún es desconocido–, con el que pretenden destronar por fin a Mercedes. La presentación será el martes 11 de febrero en el Teatro Municipal Romolo Valli de Reggio Emilia, al norte de Italia.


https://soymotor.com/noticias/leclerc-y-fer...pulgadas-973612


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mensaje Feb 12 2020, 12:59 AM
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Programa de Pirelli para los test de desarrollo de los neumáticos de 18 pulgadas de 2021.

La primera sesión fue el pasado sábado, 8 de febrero, en Jerez a cargo de Ferrari -SF90- con Charles Leclerc como piloto y 130 vueltas completadas.

Video:https://twitter.com/boxinthislap/status/122...7420365824?s=21


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Saludos.

"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
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Pirelli quiere probar un prototipo de su neumático
Pirelli espera sacar datos de cierta relevancia la próxima semana en Barcelona.

Después de una primera semana con apenas incidentes, donde todos han podido completar buena parte del plan preestablecido por los equipos, la Fórmula 1 pone la vista en la segunda semana de test y que pondrá fin a la pretemporada en pista. Viendo como están las cosas, Pirelli quiere probar un neumático prototipo.

El motivo de ello son las exigencias que ofrecen las incorporaciones al calendario de la Fórmula 1. Hay mucha expectativa y mucha atención en la curva peraltada que se está creando en Zandvoort, pero también será un tramo en el que el neumático va a sufrir mucho, por ello, la casa milanesa está creando un neumático específico para esa carrera, para evitar desastres como los vividos en Indianápolis, donde su punto álgido fue cuando en 2006 solo compitieron los coches que calzaban Brisgestone.

“Les voy a decir a los equipos que la semana que viene vamos a probar prototipos de los neumáticos delanteros”, anuncia Mario Isola, máximo responsable de Pirelli en la Fórmula 1. “Este prototipo ha sido diseñado con una construcción ligeramente diferente para analizar los datos de cara a Zandvoort. Hemos hecho algunos análisis en el banco de pruebas, y la idea es usar estos neumáticos con presiones algo más elevadas.”

“Así que, en preparación a eso, porque no lo tenemos todo claro, no tenemos datos reales en pista, con la rugosidad del asfalto y todo eso, la idea es probarlos con una construcción diferente aquí [en Barcelona]. Trabaja de un modo distinto, es más resistente”, continúa el jefe de Pirelli desde el circuito de Barcelona-Catalunya.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...tipo-neumatico/


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Pirelli desarrolla un neumático especial para Zandoort, ¡para no usarlo!
Pirelli estuvo desarrollando durante la pretemporada una serie de neumáticos especiales delanteros para el Gran Premio de Holanda, con una presión superior a la de los neumáticos normales para adaptar las gomas a la curva peraltada del Circuito de Zandvoort. Los pilotos probaron estos neumáticos para ayudar a Pirelli en su desarrollo, algo que parece que finalmente se va a quedar en nada.

El suministrador de neumáticos parece haber decidido no usar estos neumáticos nuevos que han desarrollado para Zandvoort, por lo que parece ser que para el Gran Premio de Holanda seguirán usando las gomas normales que utilizarán el resto de carreras y que ya fueron utilizadas en la pasada temporada 2019.

“Por el momento, no puedo decir que vayamos a usar el prototipo, creo que vamos a usar el neumático normal. Pero al menos hicimos el test y estamos contentos con los resultados. Tanto el neumático base con mayor presión como el prototipo funcionaron bien, así que tenemos ambos caminos abiertos. Nuestros ingenieros irán con el láser para medir la aspereza del asfalto, es un parámetro importante a considerar, uno de los que tenemos en cuenta cuando seleccionamos los compuestos. En este caso, ya seleccionamos los compuestos y no vamos a cambiarlos, pero la aspereza del asfalto también define el nivel de agarre, por lo que es importante que lo sepamos antes de tomar la decisión sobre el prototipo”, comenta Mario Isola.


https://www.thebestf1.es/pirelli-desarrolla...oort-no-usarlo/


Que tendrán pensado...


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mensaje Mar 18 2020, 02:06 PM
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Pirelli confirma que un miembro de su equipo ha dado positivo al coronavirus
El COVID-19 parece no perdonar a la F1 que pone en cuarentena a otra persona en Melbourne

El proveedor de neumáticos de la Fórmula 1 anunció hoy que se ha confirmado que, un integrante de su personal, ha dado positivo al COVID-19.

Luego del fin de semana del cancelado GP de Australia, las autoridades sanitarias de Melbourne han hecho las pruebas necesarias a los malestares que el miembro de la empresa italiana ha expresado, por lo que Pirelli ha hecho lo necesario para seguir con los procedimientos requeridos en el país de los canguros.

“Nuestro miembro del equipo ahora está siguiendo todos los procedimientos pertinentes establecidos por las autoridades sanitarias australianas. Son ellas quienes han confirmado a Pirelli que esta persona no ha tenido ningún contacto con terceros que requiera medidas preventivas especiales para otras personas”.
@PirelliF1

Conociendo que el “coronavirus” es una pandemia de alcance global, es necesario tomar las medidas de cuarentena establecidas en el país, por lo que la firma de neumáticos ha puesto todos sus esfuerzos para seguir de cerca el desarrollo de su personal.

“En Pirelli estamos monitoreando de cerca la situación de acuerdo con las políticas de salud pública y, por supuesto, las pautas establecidas por nuestra compañía, por lo que esta persona recibirá todo el apoyo que requiera durante el tiempo necesario”.

Esta situación se da después de que un miembro del equipo McLaren diera positivo por el mismo virus la semana pasada, justo antes de comenzar con el GP, caso que llevó al equipo de Woking a retirarse de la carrera, que, a su vez, y adicional a otras causas, ha desencadenado la cancelación de la carrera inaugural de la temporada de F1.

En este punto, McLaren ha revelado que el miembro de su equipo se está recuperando satisfactoriamente y que ya no muestra ningún síntoma. Las 14 personas con las que tuvo contacto permanecen aún en cuarentena en Melbourne.

Al día de hoy no hay fecha para que se de el inicio de la temporada 2020 de la F1, quien, junto con la FIA, están trabajando para, de ser posible, comenzar a finales de mayo, así que seguiremos esperando la información oficial.


https://tercerequipo.com/2020/03/pirelli-co...al-coronavirus/


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mensaje Mar 25 2020, 08:18 PM
Publicado: #115


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Pirelli retrasará la entrada de los neumáticos de 18 pulgadas a 2022
El fabricante único aplaza todos sus test de 2020 a 2021 por coronavirus
La decisión ha sido tomada tras el aplazamiento de la nueva normativa

La expansión del coronavirus ha causado la cancelación o aplazamiento de todas las carreras de Fórmula 1 previstas hasta, al menos, el 14 de junio. Debido a ello y a sus consecuencias, Pirelli ha optado por aplazar todos los test previstos para este 2020 a 2021 de los neumáticos de 18 pulgadas.

El fabricante único de la F1 los instauró en Fórmula 2 para este 2020, aunque dadas las circunstancias aún no han debutado. Comenzó su programa de prácticas con Ferrari en el circuito de Jerez de la Frontera, pero después canceló la prueba prevista para el 5 de marzo en Fiorano. Cabe recordar que Italia es uno de los países más afectados por el coronavirus y que se han suspendido todas las actividades que no sean indispensables, además de prohibir que los ciudadanos salgan a la calle salvo para ir al supermercado, el médico o la farmacia.

La FIA y la Fórmula 1 llegaron al acuerdo de posponer la entrada en vigor del nuevo reglamento hasta 2022. Con ello también se atrasa la llegada de los neumáticos con llantas de 18 pulgadas hasta ese momento. Eso y la situación global han hecho que Pirelli tomara la decisión de no continuar con sus test este 2020.

"Trabajaremos juntos con todas las partes involucradas para identificar el mejor enfoque de ahora en adelante. Las pruebas de los neumáticos de 18 pulgadas tendrán lugar durante 2021", ha confirmado el portavoz de Pirelli al portal RaceFans.net.

De esta forma, los monoplazas de 2021 serán iguales a los actuales en prácticamente todos los aspectos. Uno de los cambios estará en McLaren, que dejará el motor Renault para volver al propulsor de Mercedes. El suministrador de neumáticos, que ha cesado su producción para no tener que desechar más, seguirá dando a los equipos las ruedas actuales.

Por el momento, el contrato de Pirelli con la Fórmula 1 llega a su fin en 2023, es decir, solo se competirá dos temporadas con sus nuevos neumáticos a no ser que ambas partes decidan extender su colaboración.


https://soymotor.com/noticias/pirelli-retra...das-2021-975091


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mensaje May 18 2020, 03:06 PM
Publicado: #116


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Fórmula 1 / Noticias
Pirelli quiere imponer la elección de los neumáticos en 2020
Pirelli pretende que los equipos de Fórmula 1 no hagan la selección de los neumáticos en cada gran premio de la temporada 2020 e imponer una asignación estándar de compuestos.

Las 10 primeras carreras de la temporada 2020 de F1 se han suspendido como resultado de la pandemia de la COVID-19 y ahora el plan es comenzar el campeonato a principios de julio.

Está previsto que se celebren dos carreras tanto en Austria como en Gran Bretaña, mientras que en los últimos días se han filtrado otras fechas del resto del calendario.

El proveedor de neumáticos de la F1, Pirelli, ya se ha quedado colgado con los neumáticos de las primeras carreras tras la suspensión, pero tendrá que volver rápidamente a la producción una vez que se confirmen los planes para iniciar de la temporada.

En una conversación exclusiva con Motorsport.com dentro de la serie #thinkingforward con distintos líderes del automovilismo, analizando la crisis del coronavirus, el jefe de Pirelli en F1, Mario Isola, explicó los posibles cambios que se avecinan.

"Si tenemos la primera parte de la temporada en Europa y luego nos trasladamos a Asia, y América en un período muy corto, significa que para la producción será un período muy ocupado".

"Probablemente tengamos que fabricar alrededor de 35.000 neumáticos en dos meses. En meses, no en un año, ya os imaginaréis el impacto que supone para la producción. Es bastante grande".

"Estamos negociando con los equipos. Y tengo que decir que son bastante flexibles para encontrar soluciones sensatas como, por ejemplo, una asignación estándar o cierta flexibilidad en ese sentido para que podamos suministrar en un período de tiempo muy corto".

Pirelli pone a disposición de los equipos tres de sus cinco compuestos de seco para cada gran premio, entre los que luego eligen 13 juegos, ofreciendo la posibilidad de optar por diferentes tácticas entre escuderías.

Los equipos deben notificar a Pirelli la eleción de los neumáticos ocho semanas antes de las carreras en Europa y 14 para las que son fuera.

Isola, sin embargo, no cree que los equipos deban estar preocupados si pierden esta flexibilidad, y señaló que la mayoría de estrategias convergen en las carreras.

"Creo que es factible, todos están interesados ​​en reemprender la temporada y hacer todo lo posible para encontrar la mejor solución", dijo Isola. "No veo ningún problema en eso. Estaríamos encantados de dejar la elección a los equipos si es posible. Depende de con cuánto tiempo tengamos la información de los eventos".

"No creo que la asignación estándar se cargue ninguna estrategia, porque saben que con el sistema actual algunos juegos hay devolverlos después de cada entrenamiento libre. No pretendemos que cada equipo tenga que devolver el mismo número o el mismo tipo de neumáticos".

"Tendrán la misma asignación al comienzo del gran premio, pero luego pueden terminar con una asignación diferente para la clasificación y la carrera. Así es actualmente".

"Si revisas el último año, tuvimos equipos que eligieron diferentes conjuntos de neumáticos, diferentes compuestos, pero luego convergieron para la clasificación y la carrera teniendo más o menos la misma asignación. No creo que haya un problema en eso".

Isola recordó que para permitir esto hay que hacer un cambio en la normativa que debería ser aprobado por la mayoría de los equipos.

"Este año hay un poco más de flexibilidad para que la FIA cambie las reglas. No requiere unanimidad", indicó Isola. "Hay un sistema establecido y hay que respetarlo. Creo que con las decisiones urgentes, el Consejo Mundial también puede utilizar el sistema de voto electrónico como sucedió en los últimos meses para otras decisiones".


https://es.motorsport.com/f1/news/pirelli-i...s-2020/4793504/


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mensaje May 30 2020, 09:48 AM
Publicado: #117


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Pirelli logra “robar” 30 minutos a los equipos
Los equipos dedicarán la última parte de cada Libre 2 a probar las gomas experimentales suministradas por los italianos

La temporada pasada, Pirelli se llevó uno de los palos más grandes que ha recibido en los últimos años, o mejor dicho desde que en 2011 se convirtió en el único proveedor de la categoría.

Recordemos cuando tras los libres 1, del GP de los EEUU, todos los pilotos tuvieron la posibilidad de probar dos juegos de los compuestos elegidos por el fabricante italiano de cara a este 2020. Neumáticos que ya pudieron ser probados por Ferrari, Red Bull y Mercedes en el pasado mes de Octubre en el trazado del Circuit de Barcelona-Catalunya.

Estos nuevos neumáticos levantaron muchas críticas y finalmente se decidió dejar todo para los dos días de test a celebrar tras el GP de Abu Dhabi, para luego realizar una votación en donde decidir si finalmente se utilizarían estos compuestos o por el contrario se volvía atrás.

Tras analizar todos los resultados y las evaluaciones de los equipos de la prueba en Abu Dhabi, se llevó a cabo una votación para la especificación de los neumáticos para la temporada 2020 de acuerdo con el Artículo 12.6.1 de los reglamentos técnicos. La votación resultó en una decisión unánime de mantener los neumáticos de especificación 2019 para la temporada 2020 por parte de los equipos de Fórmula 1.

Sin duda, para Pirelli fue una gran decepción. Este mismo año, y debido a la situación de crisis por el COVID-19, se decidió repetir en 2021. Además no habrá un programa de pruebas fuera de los fines de semana de carrera que permita cualquier trabajo de cara al futuro. En fin, que Pirelli quedaba atada de manos de cara a poder desarrollar mejore compuestos, especialmente teniendo en cuenta, que la carga aerodinámica no será la misma que la de 2019. Año original de estos neumáticos.

Pero parece que la FIA y los equipos han aceptado dar una concesión al fabricante italiano. Tras varias semanas de negociaciones, Pirelli ha logrado disponer de 30 minutos de cada Libres 2, para que los equipos estén a su merced y poder realizar las pruebas que crean oportunas.

La nueva normativa establece
-La prueba de estas especificaciones extra será obligatoria para todos los coches, a menos que hayan sufrido daños irreparables.

-La prueba de estas especificaciones extra debe llevarse a cabo en los últimos 30 minutos del libre 2. El proveedor especificará el programa de pruebas para cada participante en este intervalo de tiempo. No se permite ninguna otra actividad y / o prueba en pista no especificada por el proveedor.

-Es posible que a cada competidor no se le den las mismas especificaciones de neumáticos para probar. El número total de vueltas requeridas para cada coche será el mismo para todos.

Pirelli estará obligada a informar a los equipos sobre cualquier prueba extra de neumáticos dos semanas antes del GP.

No habrá pruebas fuera de los fines de semana de carrera durante la temporada 2020. Pero ha sido reservado un día para el test de rookies después del Gran Premio de Abu Dhabi. Los equipos podrán usar dos coches en esa prueba, pero no se le permitirá ninguna modificación.

El programa de pruebas de los neumáticos de 18 pulgadas previsto para 2020, se ha aplazado hasta 2021. Como estaba fijado, los equipos usarán coches de prueba durante un total de 25 días que empezarán el 1 de febrero.


https://tercerequipo.com/2020/05/pirelli-lo...-a-los-equipos/


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mensaje Jun 4 2020, 07:32 PM
Publicado: #118


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Los neumáticos de 18 pulgadas serán un paso atrás para el rendimiento según Allison
El objetivo de dichos compuestos no es el tiempo por vuelta.

James Allison, director técnico de Mercedes AMG F1, aprovechó estos momentos de parón para hacer un análisis de los nuevos neumáticos de Pirelli de 18 pulgadas que entrarán en vigor a partir de 2022, dichos compuestos perjudicarán el rendimiento de los monoplazas durante las próximas temporadas.

Paso atrás en el rendimiento
Mediante un vídeo publicado por Mercedes a través de sus cunetas oficiales, James Allison explicó las principales contras con los que se encontrará la Fórmula 1 nada más montar los nuevos neumáticos de 18 pulgadas diseñados por el suministrador oficial italiano.

Los actuales compuestos son mucho mejores para buscar rendimiento: "En igualdad de condiciones, las llantas más grandes con caucho de bajo perfil siempre será un neumático peor que el que tenemos ahora, este compuesto es una muy buena solución para ir rápido".

Los nuevos neumáticos serán bastante más lentos, incluso varios segundos: "El neumático actual transmite las fuerzas al asfalto de manera efectiva, es liviano, actúa como un buen elemento de suspensión y da al conductor una buena calidad de pilotaje. Entonces, desde el punto de vista del tiempo por vuelta, el actual neumático es el correcto. Las llantas nuevas serán más pesadas, de menor agarre y peor para la conducción, lo cual quiere decir que van a reducir la velocidad de los coches entre un segundo y dos segundos, algo así".
This content is imported from {embed-name}. You may be able to find the same content in another format, or you may be able to find more information, at their web site.

Pirelli intentará mejorar el rendimiento al máximo
"Por supuesto, Pirelli está haciendo un gran esfuerzo para mitigar esas pérdidas y brindar una tecnología mejorada. Creo que seguirán siendo buenos neumáticos de carrera, pero peores que los actuales. Supongo que si eres un niño de 13 años o un seguidor de las películas de 'Fast and Furious', te gustará ver el nuevo aspecto del neumático, estéticamente atraen a algunas personas", admitió el de Mercedes para finalizar.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...as-rendimiento/


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mensaje Jun 10 2020, 06:39 PM
Publicado: #119


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Pirelli reanuda el desarrollo de los neumáticos de 18 pulgadas
La pandemia de coronavirus propició la paralización del desarrollo de los neumáticos de 18 pulgadas que se utilizarán en 2021 y que incluía 25 jornadas de test en diferentes circuitos de Europa y Asia. Ahora, Pirelli ha vuelto a la actividad en la fábrica.

Los equipos de Fórmula 1 se han visto obligados a paralizar toda actividad relacionada con el monoplaza de 2020 durante 63 días, mientras que los motoristas han tenido que hacer lo propio durante 49 jornadas. Sin embargo, Pirelli no está incluida en dicha norma.

Pero eso no significa que haya podido operar con normalidad, pues especialmente en sus instalaciones de Italia las restricciones gubernamentales han impedido que el desarrollo de los neumáticos de 18 pulgadas haya seguido su curso normal..

«Estuvimos trabajando desde casa, podíamos usar ordenadores portátiles y hacer simulaciones»

La única sesión de test realizada antes del confinamiento provocado por el virus se completó con Charles Leclerc y Ferrari en Jerez el 8 de febrero. El calendario original de desarrollo incluía un total de 25 sesiones en lugares como Bahréin, Barcelona, ​​Paul Ricard, Spielberg, Silverstone y Suzuka, hasta octubre. Pero ese programa ahora se ha pospuesto hasta 2021, especialmente tras el aplazamiento de la nueva normativa hasta 2022.

«Estamos reiniciando el desarrollo ahora», confirma Mario Isola. «Desafortunadamente, sin poder probar las ideas en la pista. Y siempre es importante validar lo que se prueba en interiores con simulaciones o test. Aunque no estamos sujetos al parón obligatorio de la FIA, en Italia tuvimos el cierre, que fue bastante certero. Por lo tanto, fue imposible realizar cualquier actividad durante algunas semanas».

Tal y como apunta el director técnico de la marca italiana, Pirelli tuvo que cerrar sus instalaciones y optar por el teletrabajo, lo que limitó considerablemente las opciones de desarrollo. «Estuvimos trabajando desde casa, podíamos usar ordenadores portátiles y hacer simulaciones, pero era imposible hacerlo con pruebas en interiores, porque todo estaba cerrado. Ahora estamos reiniciando actividades y tenemos la posibilidad de producir algunos prototipos y desarrollar sin el test de neumáticos en la pista».

Lo que sí confirma Mario Isola es que, tras el test de Ferrari, Pirelli envió los datos y conclusiones a los equipos, por lo que estos ya cuentan con información básica de los neumáticos de 18 pulgadas, que tendrán un gran impacto a todos los niveles. «Después del test de Jerez con Ferrari y las tres sesiones que realizamos el año pasado, estábamos en un punto en el que ya teníamos una línea de base de (los neumáticos de) 18 pulgadas. Así que partimos de eso, ya habíamos enviado todos los datos a los equipos», concluye.


https://www.motor.es/formula-1/pirelli-f1-r...-202068173.html


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mensaje Jul 16 2020, 12:46 PM
Publicado: #120


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Isola: "Estamos satisfechos con el comportamiento de las gomas en ambas carreras en Austria"
Durante este segundo fin de semana de carreras de la temporada ha habido un claro contraste en las condiciones climáticas: el viernes y el domingo había sido en seco, mientras que el sábado había llovido con intensidad en el Red Bull Ring. La sesión clasificatoria había dejado muchas sorpresas, tanto en los equipos punteros como en los de la zona media, lo que hizo que la parrilla de salida fuera bastante distinta a lo que nos habíamos encontrado en la primera semana. Desde Pirelli destacan que la diferencia de temperaturas ha sido una de las clave para que los equipos optaran por abanico mayor de posibilidades a la hora de decidir sobre la estrategia. Además, los neumáticos también cumplieron con las expectativas esperadas, aunque son exactamente los mismos del Gran Premio anterior, por lo que siguieron por esa línea. Debido a unas temperaturas de pista más bajas, los pilotos y los equipos pudieron apostar por una única parada o, por el contrario, optar por dos y utilizar el Blando para los últimos compases.

Respecto a las estrategias, la mayoría de pilotos comenzaron la sesión del domingo con el Blando y después cambiaron por los Medios, con los que llegaron hasta la bandera a cuadros. Sin embargo, otros estuvieron con el Medio en el primer stint y, posteriormente, eligieron el Medio. Mientras que la última alternativa había sido hacer dos pasos por boxes: empezar con la goma roja, pasar a la amarilla y finalmente usar la roja para ir a por la vuelta rápida. Este último caso solo lo eligieron Max Verstappen, Carlos Sainz y Pierre Gasly.

En cuanto a las estadísticas de la carrera de Estiria, tan solo los pilotos de Alpha Tauri utilizaron el compuesto Duro en algún punto, mientras que el resto prefirieron el Blando y, sobre todo, el Medio. Daniil Kvyat había sido el que más alargó su stint con el C2, casi la mitad de la sesión (34 vueltas); no demasiado lejos había estado Lando Norris, pero con el C4 lo que confirmaba que la duración se había incrementado en comparación a la carrera anterior. En cambio, los mejores tiempos con el Medio habían estado bastante ajustados, por cuestión de milésimas, aunque con el Blando sí hubo diferencias mayores. Carlos Sainz había marcado el mejor registro, superando al anterior por más de medio segundo, lo que hizo que se asegurara un punto extra en su casillero. En términos generales, desde el proveedor italiano están conformes con el funcionamiento de las gomas, tanto en condiciones de seco como de mojado, lo que es un buen indicador de cara al próximo Gran Premio, esta vez en Hungría.

Las temperaturas han tenido un papel fundamental en la carrera
"Hemos tenido condiciones de seco por primera vez desde el viernes. Aunque las temperaturas de la pista habían sido más bajas respecto a las que vimos durante la semana pasada, esto ha provocado que se realizara una parada cómoda o dos pit stops con los compuestos más blandos. A pesar de que hubiese libre elección de neumáticos para todos los pilotos, ya que la clasificación había sido en mojado, la mayoría había elegido comenzar con el Blando confirmando el buen resultado en la semana pasada. Algunos pilotos pararon dos veces para ir a por el punto extra de la vuelta rápida que, al final, se lo llevó Carlos Sainz y estableciendo un nuevo récord en la pista. Esto es un indicador del progreso de estos coches, no solo año a año, sino semana a semana. Estamos satisfechos por el funcionamiento de todos los neumáticos durante ambos fines de semana en Austria, donde vimos una enorme variedad de condiciones desde lluvias torrenciales hasta temperaturas de pista superiores a los 50 grados".


https://www.f1aldia.com/noticias/mario-isol...-austria-37698/


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