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[Moi]

Sería ideal! a mi una pretemporada de 4 meses y 20 días como ahora me mata. No recuerdo ningún deporte donde sea tan larga.
Veremos... no se si es la lógica o las ganas, pero me parece que hacia acortar la pretemporada es hacia donde se debe ir en tema de calendario. Y más carreras, claro!

[RD-170]

El 17 de Junio en Le Mans vamos a ver correr por primera vez un Diesel contra todos. Michelin ha desarrollado neumáticos especiales.

http://www.f1editorial.com/index.php?page=show_news&articleID=1818[URL-NOMBRE]www.f1editorial.com

Atentos a esto:

"R10's new V12 diesel engine's maximum torque, namely 1,100Nm"

Un diesel V12 con un buen par 1100 Nm, im-presionante en dos palabras

¿ Será posible que gane un Diesel en las 24 horas de Le Mans ?

Edited by - RD-170 on 13/06/2006 0:16:32

[OutShell]

Y de que vale el par en una carrera de velocidad???

Mejor que digan la potencia que desarrolla ese motor, porque con el par poco vamos a hacernos una idea de lo que puede llegar a correr eso. Todos los motores diesel tienen un par brutal en comparacion de un gasolina, así que no entiendo el por qué debe sorprender esa cifra.

[LADA F1]

Yo creo que LeMans es más una carrera de resistencia que de velocidad pura. Además, con la chicane que hicieron hace años en mitad de la larga recta, ya no se coge la velocidad punta de antes, que marcaría más diferencias.

Supongo que el elevado par le ayudará en las aceleraciones del circuito sin penalizar el consumo... Y seguramente sea esta la baza de Audi, compensando la posible falta de velocidad con menos paradas de repostaje.

[Pep79]

Al final Pedro se ha ido de la GPDA?. Es que he leido la noticia pero sin niguna fuente oficial.

Lei en f1racing.net:

Jacques Villeneuve ha querido dejar clara su opinión sobre la continuidad de Michael Schumacher como director de la Alianza de Pilotos (GPDA), abandonando la organización.

El piloto canandiense ha sido el más beligerante con la actuación del alemán en el pasado Gran Premio de Mónaco y después de que la GPDA decidiese mantenerlo al frente de su asociaicón ha preferido no continuar en el grupo.

El italiano Jarno Trulli, uno de los otros directores junto a Michael Schumacher, ha confirmado que Villeneuve "ya no quiere pertenecer a la GPDA. No lo juzgo por su decisión ni digo si tienen razón o no, pero ya no quería formar parte del grupo. Suficiente".

Villeneuve no ha querido comentar sobre su decisión.

[Pep79]

Y aqui las razones de Jacques:

http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=121169[URL-NOMBRE]Jacques Villeneuve explica su decisión

Sin duda, parece más una chiquillada que no una decisión acertada. Y Pedro, pues bueno, ya opine sobre esto en el tópic de Monaco.

[Rafa_Granada]

http://www.thef1.com/noticias/2006/noticia_19474.shtml[URL-NOMBRE]Rumores de Kimi a Renault en 2007

[positron]

http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=28420[URL-NOMBRE]primeros movimientos de renault a mclaren

as the island of our knowledge grows, so does the shore of our ignorance -- John Wheeler

[jonrodriguez]

http://f1.racing-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/060621135937.shtml[URL-NOMBRE]Red Bull con posibles motores renault 2007

[Moi]

La hemos clavado JONRODRIGUEZ, pero yo me he ido a parrilla 2007 y me he inventado una historia... jeje.

[accitano]

http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=121716[URL-NOMBRE]Michelin no seguirá en el 2008.

"Es un paso más hacia la estandarización de un deporte que debería practicarse al máximo nivel de competición. Como resultado, Michelin no presentará una oferta a la FIA para continaur suministrando sus productos a la Fórmula Uno. No deseamos ser vistos como alguien que apoya esos planes, en un momento en el que la calidad de sus neumáticos ha quedado ampliamente demostrada y apreciada por sus socios, con un total de 99 victorias en grandes premios, bajo cualquier normativa que estuviese en vigor".

La fecha límite para que los fábricanes de neumáticos presenten sus ofertas acaba hoy. La FIA anunciará proveedor de neumáticos el 5 de julio. [/i]

[Raquel]

Buenos días.
A mí me ha sorprendido la noticia, la verdad, aunque entiendo bien sus razones argüídas al hacer pública esta decisión.

[jonrodriguez]

http://f1.racing-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/060623133323.shtml[URL-NOMBRE]VUelven los entrenamientos a Jerez por partida doble

[Rafa_Granada]

http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=122313[URL-NOMBRE]Albers "coquetea" con BMW Sauber...

[B.ROSAN]

quote:

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Albers "coquetea" con BMW Sauber...

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Eso son malas noticias ,porque puede suponer la salida de Heifield,y ya sabemos cual seria su destino.
De todas formas suena ha autopromocion, no creo que Albers sea piloto para un top five como BMW.

[LOGANF1]

Y pensar que a Albers se lo comía con patatas Webber cuando coincidieron en el equipo Arrows de F3000.

¿Para un top-five?...va a ser que no.

Creo que esas noticias provienen de su entorno por lo que he podido leer.No lo tendría muy en cuenta.

Amos,antes contratan a Montoya,a Ralf, a Rosberg, a Webber...anda que no hay.

PD:Pedro corre una carrera este año.Seguro.

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

[`]

Andy Soucek, listo para su debut en Fórmula 1

El piloto madrileño probará este viernes el Toyota TF105 de Jarno Trulli y Ralf Schumacher como premio por su título de campeón de España de F-3



Andy Soucek se encuentra ya en Francia para cumplir uno de los sueños de su vida. El piloto madrileño se subirá el próximo viernes, 30 de junio, al Toyota TF105 que la pasada temporada utilizaron Ralf Schumacher y Jarno Trulli en el Mundial de F-1. Será en el circuito galo de Paul Ricard, y el test le llega como premio por conquistar la pasada temporada el título de Campeón de España de F-3.



Para Andy será una magnífica oportunidad de demostrar sus condiciones como piloto delante de todos los miembros de una de las escuderías punteras de la F-1. Además, la prueba le llega en un espléndido momento de forma, tras vencer su primera carrera en las World Series, una de las antesalas de la máxima competición del automovilismo, en la que Andy está deslumbrando en el año de su debut.



Andy, que el pasado 14 de junio cumplió 21 años, cumplirá así una etapa más en su progresión como piloto, que se inició en 1997 en el karting, y que le ha llevado, hasta el momento, a ser campeón de España de Fórmula 3 tanto en categoría júnior (2002) como absoluta (2005). Esta temporada, por fin, le ha llegado el momento de dar el salto al panorama internacional. En su primer año en las World Series, y tras sólo cinco carreras disputadas, Andy ya ha logrado su primera victoria. El madrileño se impuso en la primera manga del meeting que la categoría celebró en el circuito de Estambul, con la complicación añadida de enfrentarse ante pilotos con varios años de experiencia al volante de ese monoplaza.



Andy Soucek espera con impaciencia una prueba que le convertirá en el decimoséptimo español en subirse a un monoplaza de Fórmula 1, y el segundo que lo hace con Toyota tras el test que Borja García, antecesor de Andy en el título, realizó el pasado año. “Lo espero con muchas ganas. Tengo claro que es una prueba, no me estoy jugando ninguna plaza ni como oficial ni como probador. Es un premio por mi título, y espero hacerlo lo mejor posible para dejar un buen sabor de boca en un equipo de F-1”, ha explicado Andy.

[TATANKA]

Bueno, pues ya es oficial el suministrador de neumáticos a partir del 2008. Lo que ya todos sabíamos.

http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=123399[URL-NOMBRE]My Webpage

[TATANKA]

Otros con sospechas de alerones flexibles. Parece ser que tendrán que modificarlos.

http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=123450[URL-NOMBRE]alerones

[jonrodriguez]

http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=123533[URL-NOMBRE]pequeño cambio en la clasificacion

Pues eso que va ha cambiar la tercera sesion de la clasificacion, en vez de 20 min, seran 15 min