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Publicado por: jonrodriguez el Jun 23 2013, 04:55 PM

Web Oficial del Gran Premio: http://www.silverstone.co.uk
Coordenadas para Google Earth: +52°4'19.86", -1°0'54.89"
En Google Maps: http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&q=Silverstone&sll=52.041009,-0.524554&sspn=0.010348,0.027809&ie=UTF8&cd=5&geocode=FbzVGgMd9GHw_w&split=0&ll=52.071408,-1.017051&spn=0.020681,0.055618&t=h&z=15



Primer Gran Premio: 1950
Longitud: 5.141m.
Duración de la carrera: 60 vueltas (308.355km)
Record Vuelta Rápida: 1:30.874 Fernando Alonso - FERRARI (2010) Nuevo trazado estrenado en 2010.
Piloto con más victorias: Jim Clark, Alain Prost (5)
Piloto con más poles: Jim Clark (5)
Equipo con más victorias: Ferrari (15)
Equipo con más poles: Ferrari (14)

El circuito.
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/especiales/2007/03/formula1/circuitos/ps3/silverstone.html

Una vuelta al circuito. Conduce... http://www.youtube.com/watch?v=-IotCYSDWZ8

Neumáticos elegidos
Compuestos Medios y Duros

Comentarios de los pilotos

Jules Bianchi: "Estoy con muchas ganas de correr en la carrera de casa del equipo, en Silverstone. Conozco, desde Mónaco, lo que se siente al lograr tu sueño de correr en Fórmula 1 y hacerlo delante de tu afición, así que será un fantástico fin de semana para Max (Chilton). También es un importante fin de semana para todo el equipo e intentaré conseguir mis objetivos para contribuir a lograr un buen resultado y seguir luchando con los coches de nuestro alrededor-. Vamos a tener a gran parte del equipo presente en la carrera que normalmente no puede estar, por lo que va a ser muy importante y agradable para ellos vernos correr tan cerca de nuestra sede. En cuanto al trazado, realmente me gusta, compitiendo aquí en diferentes categorías. En mi opinión, es uno de los mejores circuitos del calendario muy rápido, desafiante y técnico-. He hecho una buena preparación y ahora no puedo esperar para empezar a correr el viernes".

Max Chilton: "El Gran Premio de Gran Bretaña es muy especial, y por muchas razones, así que poder llamarlo mi Gran Premio de casa es increíble y sin duda será el mejor momento de mi primera temporada hasta el momento. Es también la carrera de casa del equipo, al estar a 29 quilómetros de nuestra sede en Banbury, por lo que correremos en nuestro propio patio interior con un fantástico apoyo de nuestros fans, nuestro equipo y nuestros patrocinadores. No hay nada mejor que eso, aparte de traer un buen resultado claro, que es por lo que todos vamos a estar empujando. Sé lo que es correr en Silverstone anteriormente y la atmosfera es impresionante, con un mar de banderas de la Union Jack y gran ruido que se escuchaba desde las gradas. Estoy seguro que este año será mejor que nunca con cuatro pilotos británicos en la pista. En cuanto al circuito en sí, siempre ha sido una pista de piloto con carácter propio. Las curvas de alta velocidad hacen realmente excitante la conducción, particularmente Copse, Becketts y Stowe. Tenemos pequeñas mejoras para esta carrera pero seguimos progresando con las novedades que traíamos anterior a esta, así que soy optimista en hacer un buen fin de semana sobre la pista. Fuera de la pista, será muy estresante pero excitante, con muchas actividades de prensa y varias apariciones. Con todo, no puedo esperar".

Jenson Button: "La carrera de casa es algo especial para cualquier piloto, pero las carreras en Silverstone significa mucho para mí, es el lugar donde crecí viendo la F1. La primera vez que vine aquí fue en 1994, también es una carrera que significa mucho para la historia de los Grandes Premios y el patrimonio de las carreras. Correr en la misma pista que Fangio, Clark, Stewart y Senna es simplemente único, siempre sientes los ecos del pasado cuando llegas al circuito por primera vez".
"A pesar de que es casi irreconocible respecto a 1950, ahora es una de las mejores instalaciones de los Grandes Premios en el mundo, pese a no perder esa atmosfera especial. Me encanta. Una de las cosas más increíbles en Silvertone ha sido el nivel de apoyo que he visto todos los años. Desde el garaje, en la vuelta de calentamiento, en el desfile de los pilotos o simplemente en el camino hacia el paddock por la mañana, se ven los seguidores animándote. Silverstone realmente resuena".
"Después de nuestro difícil fin de semana en Canadá, voy a estar esperando un fin de semana más representativo en mi país. Aunque la carrera de Montreal fue decepcionante, todavía siento que no era un reflejo totalmente exacto de donde estamos como equipo, en una pista lisa como Silverstonesoy optimista de que vamos a ir a mejor. Por supuesto, no quiero crear expectativas, creo que los fans sabrán esperar. Para mí, el objetivo será conseguir el máximo del paquete y correr tan rápido como pueda, sería un resultado satisfactorio para mí este fin de semana".

Sergio Pérez: "Es emocionante ir a Silverstone en la que será mi primera carrera en el país de Vodafone McLaren Mercedes. Al igual que McLaren, Silverstone es un lugar con una historia increíble, es genial que se puedan ver fotos viejas en blanco y negro del Premio de Gran Bretaña y reconocer todavía curvas como Copse y Stowe, y la recta del Hangar. Es increíble pensar que el circuito ha estado desde la primera carrera del Campeonato del Mundo de Fórmula 1".
"Me gusta Silverstone, y me suele ir bien allí, yo tuve una buena carrera en 2011 cuando terminé séptimo, y estoy seguro de que el año pasado podría haber acabado en los puntos del año pasado hasta que tuve el accidente con Pastor Maldonado. Después de un duro fin de semana en Canadá, vamos a estar buscando una proyección más fuerte frente a los aficionados locales del equipo. Estamos haciendo progresos constantemente. Tengo la esperanza de que el próximo fin de semana lo haremos mejor".

Kimi Raikkonen: "Silverstone es un circuito más normal, y hasta el momento las cosas nos han ido bien en todos los circuitos permanentes en los que hemos estado. No hay ninguna razón por la que no deberíamos regresar a las posiciones en las que deberíamos estar. Debemos ser pacientes, hacerlo lo mejor posible durante todo el fin de semana y atrapar a los líderes paso a paso. Silverstone se fundamenta en enlazadas de alta velocidad y en niveles altos de carga aerodinámica. Es uno de los circuitos más rápidos del calendario, es todo un reto. Sus enlazadas son divertidas.Confío en que las nuevas mejoras nos ayuden, especialmente en los virajes más rápidos. Si lo hacen, entonces creo que éste puede ser un buen fin de semana".
"Ir a Silverstone siempre es una gran sensación. Es un gran lugar en el que correr, siempre ha sido un buen circuito para mí, desde los inicios de mi carrera. Fue la base de mi carrera profesional internacional en la Fórmula Renault, en 1999 y en 2000. Desde entonces, siempre me ha gustado correr en Silverstone. No sé por qué, debe ser la nostalgia que siento cada vez que vamos ahí. Ganar en Silverstone es una gran sensación. Tienes que hacerlo todo a la perfección. Gané ahí en la Fórmula Renault y luego en la Fórmula 1, con Ferrari en 2007. Sería fantástico volver a ganar ahí, especialmente porque la fábrica está a la vuelta de la esquina del circuito. Estoy seguro de que la celebración sería fantástica. Siempre hace viento en Silverstone y también suele llover, como vimos el año pasado en la calificación. Las condiciones de la pista cambian muy rápidamente, lo que hace que ajustar los reglajes del coche sea un poco más complicado. La meteorología es parte de la diversión del automovilismo del Reino Unido. Disfrutaré del fin de semana sin importar cómo sea el tiempo".

Romain Grosjean: "Silverstone es un circuito fantástico, tiene muchas curvas de alta velocidad que teóricamente deberían adaptarse al E21, especialmente con el paquete de mejoras que tenemos para él. Es la carrera de casa para mí mismo y para el equipo, por lo que recibiremos mucho apoyo (de la afición). Ahí gané con la GP2 en 2011, ¡así que me gusta! También puntué en mi debut con la Fórmula 1, es una tendencia de resultados a la que me gustaría dar continuidad".
"Silverstone es un desafío. Es uno de los trazados más rápidos del año, con curvas legendarias como Magotts, Becketts o la zona de Chapel. Ir ahí te da buenas sensaciones, y estoy ansioso por sentirlas una vez más. También es un Gran Premio muy especial para el equipo, ya que la fábrica está muy cerca del circuito. Está bien ver que, además del equipo enviado a las carreras, también recibes el apoyo de gente de la fábrica que viene a vernos en acción. Es gracias a su trabajo que podemos estar en la pista, y todos ellos hacen un trabajo fantástico, siempre trabajan muy duro. Les haré una visita después de la carrera y espero que cuando vayamos podamos llevar algún metal (trofeo). El año pasado llovió bastante, pero eso no es una sorpresa para los ingleses con los que he hablado. Vivo bastante cerca del circuito, y sé por mis visitas a Enstone que la meteorología es muy impredecible. Un día de verano británico es maravilloso, pero a veces has de buscar para encontrar uno.

Nico Hulkenberg: "El Gran Premio de Gran Bretaña tiene mucha historia y es el Gran Premio de casa para los equipos ingleses de Fórmula 1. Para los fans que también tiene mucha tradición. Me siento cómodo con la pista. Me gustan especialmente curvas como Maggots, Becketts y Chapel, que requieren mucha destreza de conducción. Son muy divertidas en un coche de Fórmula 1, porque realmente se puede sentir la carga aerodinámica. Alta carga aerodinámica será importante, sino también la eficiencia aerodinámica, porque todavía hay algunas rectas. La pista es un reto para todos los pilotos y, además, la climatología puede ser difícil también. Por lo tanto, debería ser un fin de semana interesante".

Esteban Gutiérrez: "Silverstone es un circuito tradicional. He corrido allí todos los años de mi carrera y es uno de los circuitos que más me gustan. La pista tiene un montón de curvas rápidas que se pasan en décimas de segundo. Sentir el límite del coche a tan alta velocidad, por ejemplo, en curvas como Becketts, es algo especial. En GP3 Silverstone fue la pista en la anoté la mayor cantidad de puntos en una semana, y también tengo buenos recuerdos de ganar allí en la Fórmula BMW y GP2. Por lo general, el clima representa un desafío allí, así que podemos esperar un poco de variedad de nuevo".

Sebastian Vettel: "Dejando a un lado el impredecible tiempo inglés, el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone es uno de los platos fuertes de la temporada y uno de mis circuitos favoritos. Está situado a tan solo 30 kilómetros de nuestra fábrica de Milton Keynes, y el circuito supone un gran reto. Solamente Suzuka se puede comparar con Silverstone: ningún otro circuito del calendario tiene las curvas tan rápidas como las que tiene Silverstone. Copse, Maggots, Becketts y Chapel son cuatro de las mejores curvas de la F1. Tienes que coger la primera perfectamente, de lo contrario el ritmo desaparece para las demás y, al final, Chapel es increíblemente rápida. Si has conducido bien en las tres curvas anteriores y el coche va bien puedes ir a todo gas. Puedes pasar a unos 270 kilómetros por hora, ¡algo increíble! No tienes mucho tiempo para pensarlo, así que pisas a fondo y pasas. Al fin y al cabo, a parte de la técnica, se trata de conducir el coche lo más rápido que puedas".

Mark Webber: "La victoria de 2010 fue muy especial: fue mi primera victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña. Es la carrera de casa para gran parte del equipo y, para mi, la segunda, ya que vivo en el Reino Unido. Los seguidores aquí son bastante parecidos a los 'tifosi' italianos: la F1 ha formado parte del mundo del motor del Reino Unido durante mucho tiempo. El GP de Silverstone es un fin de semana brillante; es como un evento prestigioso, y es por eso por lo que es tan bonito obtener un buen resultado aquí. Se trata de un circuito de la vieja escuela, rápido y fluido. Es muy exigente para el piloto respecto a la precisión, y también para el coche. Puedes dejar que el coche vaya sobre el circuito y sentir de verdad que eres un piloto de F1. Queremos hacerlo lo mejor posible en cada carrera, ya que hay 25 puntos que arañar en cada una. Estoy seguro de que esto implicará un pequeño extra para muchos miembros del equipo y sus familias, ya que muchos asistirán en directo. Están muy orgullosos del esfuerzo que dedican durante el año en el coche, y es el momento de mostrarlo".


Ganadores del GP de GRAN BRETAÃ?A:
Brooklands
1926 R. Senechal y L. Wagner (Delage)
1927 R. Benoist (Delage)
...
Donington
1935 R. Shuttelworth (Alfa Romeo)
1936 H. Reusch y R. J. B. Seaman (Alfa Romeo)
1937 R. Rosemeyer (Auto Union)
1938 T. Nuvolari (Auto Union)
...
Silverstone
1948 L. Villoresi (Maserati)
1949 E. de Graffenried (Maserati)
1950 Nino Farina (Alfa Romeo)
1951 José Froilán González (Ferrari)
1952 Alberto Ascari (Ferrari)
1953 Alberto Ascari (Ferrari)
1954 José Froilán González (Ferrari)
Aintree
1955 Stirling Moss (Mercedes)
Silverstone
1956 Juan Manuel Fangio (Ferrari)
Aintree
1957 Moos - Brooks (Vanwall)
Silverstone
1958Peter Collins (Ferrari)
Aintree
1959 Jack Brabham (Cooper Climax)
Silverstone
1960 Jack Brabham (Cooper Climax)
Aintree
1961 Wolfgang von Trips (Ferrari)
1962 Jim Clark (Cooper Climax)
Silverstone
1963 Jim Clark (Cooper Climax)
Brands Hatch
1964 Jim Clark (Cooper Climax)
Silverstone
1965 Jim Clark (Cooper Climax)
Brands Hatch
1966 Jack Brabham (Brabham Repco)
Silverstone
1967 Jim Clark (Lotus Ford)
Brands Hatch
1968 Jo Siffert (Lotus Ford)
Silverstone
1969 Jackie Stewart (Matra Ford)
Brands Hatch
1970 Jochen Rindt (Lotus Ford)
Silverstone
1971 Jackie Stewart (Tyrrel Ford)
Brands Hatch
1972 Emerson Fittipaldi (Lotus Ford)
Silverstone
1973 Peter Revson (McLaren Ford)
Brands Hatch
1974 Jody Scheckter (Tyrrell Ford)
Silverstone
1975 Emerson Fittipaldi (McLaren Ford)
Brands Hatch
1976 Niki Lauda (Ferrari)
Silverstone
1977 James Hunt (McLaren Ford)
Brands Hatch
1978 Carlos Reutemann (Ferrari)
Silverstone
1979 Clay Regazzoni (Ferrari)
Brands Hatch
1980 Alan Jones (Williams Ford)
Silverstone
1981 John Watson (McLaren Ford)
Brands Hatch
1982 Niki Lauda (McLaren Ford)
Silverstone
1983 Alain Prost (Renault)
Brands Hatch
1984 Niki Lauda (McLaren TAG)
Silverstone
1985Alain Prost (McLaren TAG)
Brands Hatch
1986 Nigel Mansell (Williams Honda)
Silverstone
1987 Nigel Mansell (Williams Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren)
1989 Alain Prost (McLaren)
1990 Alain Prost (Ferrari)
1991 Nigel Mansell (Williams)
1992 Nigel Mansell (Williams)
1993 Alain Prost (Williams)
1994 Damon Hill (Williams)
1995 Johnny Herbert (Benetton)
1996 Jacques Villeneuve (Williams)
1997 Jacques Villeneuve (Williams)
1998 Michael Schumacher (Ferrari)
1999 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2000 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2001 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Rubens Barrichello (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2008 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2009 Sebastian Vettel (Red Bull-Renault)
2010 Mark Webber (Red Bull-Renault)
2011 Fernando Alonso (Ferrari)
2012 Mark Webber (Red Bull Renault)

Parrilla 2012:


Resultados 2012:


http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=10401

http://espanol.weather.com/weather/10day-Silverstone-UKXX1916


HORARIOS
Viernes.
11:00 Libres 1
15:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Horario de emisión de Antena 3/Nitro:
También en http://www.antena3.com/formula1

VIERNES
10:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
14:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
S�BADO
10:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres (Antena 3)
13:30 Previo Clasificación (Antena 3)
14:00 Clasificación (Antena 3)
15:00 Rueda de Prensa (Nitro)
DOMINGO
12:00 Previo GP GRAN BRETAÃ?A (Antena 3)
14:00 GP GRAN BRETAÃ?A (Antena 3)
16:00 Rueda de Prensa (Nitro)

Horario de emisión diferido de Antena 3/Nitro:

S�BADO
01:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
02:45 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
20:15 Clasificación en Nitro
DOMINGO
19:35 GP GRAN BRETAÃ?A en Nitro

Horario de Emisión de TV3:

VIERNES
11:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
15:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
S�BADO
11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
14:00 Clasificación
DOMINGO
12:30 La Fórmula
14:00 GP GRAN BRETAÃ?A
TV3 También http://www.elsesports.cat/f1/html/directes/ por internet.

Publicado por: jonrodriguez el Jun 23 2013, 04:55 PM

AS� VA EL CAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.

01. Sebastian Vettel 132
02. Fernando Alonso 96
03. Kimi Räikkönen 88
04. Lewis Hamilton 77
05. Mark Webber 69
06. Nico Rosberg 57
07. Felipe Massa 49
08. Paul di Resta 34
09. Romain Grosjean 26
10. Jenson Button 25
11. Adrian Sutil 17
12. Jean-Eric Vergne 13
13. Sergio Pérez 12
14. Daniel Ricciardo 7
15. Nico Hulkenberg 5
16. Esteban Gutierrez 0
17. Valtteri Bottas 0
18. Pastor Maldonado 0
19. Jules Bianchi 0
20. Charles Pic 0
21. Max Chilton 0
22. Giedo van der Garde 0

Campeonato del Mundo de Constructores.

01. Red Bull Racing-Renault 201
02. Ferrari 145
03. Mercedes 134
04. Lotus-Renault 114
05. Force India-Mercedes 51
06. McLaren-Mercedes 37
07. STR-Ferrari 20
08. Sauber-Ferrari 5
09. Williams-Renault 0
10. Marussia-Cosworth 0
11. Caterham-Renault 0

Publicado por: tenista el Jun 23 2013, 06:02 PM

¡Raudo y Veloz! , Gracias Jon.

Publicado por: tenista el Jun 24 2013, 11:23 AM

Grandes Momentos: Senna Vs Prost 1993

http://www.gpupdate.net/en/videos/3614/silverstone-memories-senna-prost-and-schumacher-battle/

Publicado por: tenista el Jun 25 2013, 10:09 AM

Pirelli probará sus compuestos prototipo en las sesiones de este viernes

http://www.motorpasionf1.com/formula-1/pirelli-probara-sus-compuestos-prototipo-en-las-sesiones-de-este-viernes

Publicado por: tenista el Jun 27 2013, 10:01 AM

James Rossiter se subirá al Force India en los Libres 1 de Silverstone
El británico sustituirá a Adrian Sutil a los mandos del VJM06

James Rossiter vivirá uno de los momentos más importantes de su carrera el próximo viernes ya que se estrenará en una sesión oficial de entrenamientos libres a los mandos de un Force India. A sus 29 años, el británico ayuda al equipo hindú a desarrollar su simulador y, tras subirse al monoplaza en los test invernales, tendrá la oportunidad de sustituir a Adrian Sutil en la primera sesión del día en Silverstone para seguir mejorando la correlación entre el simulador y la pista.

James Rossiter, piloto encargado del simulador de Force India, tendrá la oportunidad de subirse al VJM06 de Adrian Sutil durante los Libres 1 del Gran Premio de Gran Bretaña este fin de semana, en lo que será su debut oficial en Fórmula 1.

El piloto de 29 años aprovechará esta oportunidad ante sus compatriotas para seguir desarrollando el simulador y hacer que los datos que se saquen de éste sean lo más parecidos a los que se obtengan con el monoplaza en la pista

"Esta es una oportunidad increíble y tengo muchas ganas de tomar parte en una sesión oficial de entrenamientos libres durante un fin de semana de Gran Premio. El hecho de que la de Silverstone es mi carrera de casa, hace que las noticias sean incluso más dulces. La razón principal por la que me subo al coche es para ayudar al progreso del programa de simulador del equipo, en el cual llevo trabajando casi un año. Piloté el monoplaza durante los test invernales en invierno pero es valioso tener otra oportunidad de experimentar el coche real y estar seguro de que está en armonía con el simulador", comentó Rossiter en el comunicado oficial.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/06/26/76357-james-rossiter-se-subira-al-force-india-en-los-libres-1-silverstone

¡A ver cuando le toca a Pedro!

Publicado por: tenista el Jun 28 2013, 01:20 PM

Libres 1

2013 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 19 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:54.249 10
2 11 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 1:55.033 0.784 7
3 16 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:55.354 1.105 7
4 10 Lewis Hamilton Mercedes 1:55.458 1.209 5
5 12 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1:55.825 1.576 9
6 17 Valtteri Bottas Williams-Renault 1:56.361 2.112 7
7 18 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:57.891 3.642 4
8 21 Giedo van der Garde Caterham-Renault 1:58.859 4.610 6
9 23 Max Chilton Marussia-Cosworth 1:59.719 5.470 7
10 22 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 1:59.876 5.627 8
11 4 Felipe Massa Ferrari 2:06.534 12.285 6
12 9 Nico Rosberg Mercedes No time 3
13 14 Paul di Resta Force India-Mercedes No time 4
14 8 Romain Grosjean Lotus-Renault No time 1
15 5 Jenson Button McLaren-Mercedes No time 1
16 15 Adrian Sutil Force India-Mercedes No time 4
17 3 Fernando Alonso Ferrari No time 4
18 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault No time 1
19 6 Sergio Perez McLaren-Mercedes No time 1
20 20 Charles Pic Caterham-Renault No time 3
21 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault No time 4
22 7 Kimi Räikkönen Lotus-Renault No time 0


http://www.formula1.com/results/season/2013/901/7223/

Publicado por: El nombre de la rosa el Jun 28 2013, 02:38 PM

Con el sueldo de massa y todos los coches que rompe casi tienes el presupuesto de un equipo de los nuevos.

Publicado por: tenista el Jun 28 2013, 05:09 PM

Libres 2

2013 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 9 Nico Rosberg Mercedes 1:32.248 33
2 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:32.547 0.299 26
3 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:32.680 0.432 31
4 14 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:32.832 0.584 34
5 10 Lewis Hamilton Mercedes 1:32.911 0.663 28
6 19 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:33.171 0.923 34
7 18 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:33.290 1.042 38
8 15 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:33.313 1.065 34
9 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:33.322 1.074 38
10 3 Fernando Alonso Ferrari 1:33.494 1.246 32
11 5 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:33.740 1.492 29
12 11 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 1:33.896 1.648 36
13 7 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:34.120 1.872 30
14 6 Sergio Perez McLaren-Mercedes 1:34.130 1.882 29
15 12 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1:34.998 2.750 32
16 17 Valtteri Bottas Williams-Renault 1:35.070 2.822 29
17 16 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:35.127 2.879 35
18 22 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 1:35.802 3.554 27
19 21 Giedo van der Garde Caterham-Renault 1:35.984 3.736 32
20 20 Charles Pic Caterham-Renault 1:36.079 3.831 35
21 23 Max Chilton Marussia-Cosworth 1:37.329 5.081 33
22 4 Felipe Massa Ferrari 1:43.466 11.218 7


http://www.formula1.com/results/season/2013/901/7224/

Publicado por: Pdr_cadiz el Jun 28 2013, 06:01 PM

Como van los Toro Rosso ya se nota la mano de James key.

Publicado por: tenista el Jun 28 2013, 09:42 PM

Massa culpa a las ruedas frías como causa del accidente

Felipe Massa ha atribuido a la baja temperatura de los neumáticos como la causa de su accidente en los primeros compases de los libres 2 del viernes correspondientes al Gran Premio de Gran Bretaña. El piloto brasileño ha sido uno de los primeros en probar el compuesto prototipo de Pirelli estando la pista todavía mojada.

Massa, qué perdió el control en la salida de Stowe antes de sufrir un trompo que le envió sin remedio contra las barreras, perdió más de una hora de rodaje por culpa del choque.

Estoy muy decepcionado por lo que ha sucedido ya que el accidente me ha costado un tiempo muy valioso, especialmente para comprender el comportamiento de los neumáticos, dijo el piloto brasileño.

En la salida de la curva me he encontrado con una parte del circuito que estaba muy mojada y he perdido el control del coche: en ese momento, los neumáticos duros del prototipo Pirelli que podíamos usar aquí no tenían la temperatura todavía y no he podido evitar el impacto.

Sin embargo, Massa se ha mostrado optimista de que el sábado podrá recuperar el terreno perdido, ya que su compañero de equipo ha podido completar el programa para los segundos libres.

Afortunadamente, el coche solo ha sufrido daños leves en la parte delantera, explicó Massa. Mañana podremos continuar desde dónde lo dejamos hoy.

En las tandas largas, el coche de Fernando fue bien e incluso a pesar de que las bajas temperaturas no han ayudado, la mejoría en el tiempo que se espera para mañana nos da motivos para ser optimistas. Intentaremos hacerlo lo mejor que podamos para mejorar y poder luchar con nuestros principales rivales.

Por su parte, Alonso su compañero de equipo en Ferrari terminó el día con el décimo mejor crono.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/296662/massa-culpa-a-las-ruedas-frias-como-causa-del-accidente/

Publicado por: tenista el Jun 28 2013, 09:44 PM

Entrenamientos GP de Gran Bretaña F1 2013 - equipo Ferrari
Alonso: "La estrategia tendrá que ser impecable"

El equipo Ferrari se ha enfrentado en la primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña a las dificultades que presentan las bajas temperaturas y la lluvia. Aunque han tenido que trasladar el programa matutino a la tarde, la jornada ha sido productiva, Felipe Massa cree que el ritmo del F138 en tandas largas es positivo y, por su parte, lamenta el incidente en los Libres 2 que le ha restado tiempo en pista. Fernando Alonso ha recordado la importancia que una buena estrategia tendrá este fin de semana.

Fernando Alonso: "Esta mañana hemos perdido la primera sesión por la lluvia, y hemos tenido que trasladar a la tarde todo el trabajo que no hemos podido hacer esta mañana. Nuestro programa para hoy no ha sido diferente al habitual, era importante recopilar información referente al comportamiento de los neumáticos, que aquí serán el factor clave. En Silverstone se necesita un paquete aerodinámico adaptado a la combinación de curvas rápidas, característica principal de esta pista. La estrategia tendrá que ser impecable, y para hacer la elección correcta para la carrera, tendremos que tener en cuenta que el domingo podemos esperar condiciones muy distintas a las que hemos visto hoy, porque la pista estará más seca y las temperaturas serán más altas".

Felipe Massa: "Estoy muy decepcionado con lo ocurrido hoy, ya que el accidente me ha costado un tiempo muy valioso, especialmente en términos de entender el comportamiento de los neumáticos aquí en Silverstone. A la salida de la curva, me he encontrado a mí mismo en un trozo de pista que todavía estaba muy encharcado, por lo que he perdido el control del coche; en ese momento, los duros experimentales de Pirelli que podíamos probar hoy todavía no estaban en temperatura y no podía evitar el impacto. Afortunadamente, el coche sólo ha sufrido ligeros daños en la parte delantera y mañana podremos retomar el trabajo cómodamente donde lo henos dejado hoy. En tandas largas, el coche de Fernando ha ido bien y aunque probablemente las bajas temperaturas no han ayudado, la mejora del tiempo que esperamos para mañana nos da razones para ser optimistas. Estoy seguro de que juntos daremos lo mejor de nosotros para mejorar y poder luchar con nuestros principales rivales".

Pat Fry, director técnico: "Lo siento mucho por los fans que abarrotaban hoy el circuito y no han podido ver el espectáculo que esperaban a causa de la lluvia. Por la mañana, las condiciones de la pista eran extremadamente complicadas y con los pocos neumáticos que tenemos disponibles hemos preferido quedarnos en boxes, como han hecho la mayoría de equipos. Por la tarde hemos intentado recuperar el tiempo perdido. Además de la tarea habitual de encontrar la puesta a punto que mejor se adaptara a los neumáticos, también hemos trabajado en el desarrollo de la aerodinámica. Después del accidente de Felioe, que ha llegado tras unas pocas vueltas, gran parte del equipo se ha concentrado en el monoplaza de Fernando, prestando especial atención a su comportamiento con los neumáticos medios. Para mañana esperamos temperaturas distintas y por ello las condiciones serán más favorables para conseguir una evaluación adecuada de la puesta a punto del coche y de todos los detalles que pueden influir en su comportamiento tanto en tandas cortas como largas".


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/06/28/76955-entrenamientos-gp-gran-bretana-f1-2013-equipo-ferrari

Publicado por: tenista el Jun 29 2013, 10:06 AM

Análisis numérico de los Libres 1 y 2 del GP de Gran Bretaña F1 2013
Lucha de Mercedes y Red Bull en Silverstone


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/articulos/2013/06/29/76983-analisis-numerico-los-libres-1-y-2-del-gp-gran-bretana-f1-2013

Publicado por: tenista el Jun 29 2013, 11:24 AM

Libres 3

2013 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 9 Nico Rosberg Mercedes 1:31.487 18
2 10 Lewis Hamilton Mercedes 1:31.633 0.146 20
3 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:32.037 0.550 20
4 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:32.078 0.591 17
5 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:32.391 0.904 18
6 19 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:32.440 0.953 19
7 3 Fernando Alonso Ferrari 1:32.454 0.967 18
8 7 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:32.459 0.972 22
9 15 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:32.536 1.049 17
10 14 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:32.571 1.084 17
11 18 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:32.580 1.093 15
12 5 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:32.926 1.439 18
13 16 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:33.133 1.646 17
14 11 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 1:33.225 1.738 16
15 4 Felipe Massa Ferrari 1:33.273 1.786 16
16 17 Valtteri Bottas Williams-Renault 1:33.309 1.822 25
17 12 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1:33.370 1.883 19
18 6 Sergio Perez McLaren-Mercedes 1:33.607 2.120 9
19 20 Charles Pic Caterham-Renault 1:34.971 3.484 18
20 22 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 1:34.990 3.503 17
21 23 Max Chilton Marussia-Cosworth 1:36.694 5.207 16
22 21 Giedo van der Garde Caterham-Renault 1:37.443 5.956 18


http://www.formula1.com/results/season/2013/901/7225/

Publicado por: tenista el Jun 29 2013, 12:21 PM

Otra cosa mas que deberia apuntarse la F1. Jorge Lorenzo se la pego, fue operado, no hizo la Clasificación y hoy puede correr.

Publicado por: Robjuan el Jun 29 2013, 01:24 PM

Q1: Massa con blandos, en la misma décima que Alonso con duros. Aparte de que el coche no vaya bien aquí, Felipe parece estar tocando fondo...

Publicado por: Raul Leiva el Jun 29 2013, 02:04 PM

Donde está la magia??????????????

Uffffff desastroso Alonso y Ferrari, peor no le ha podido ir. Mundial 2013 adios en 3,2,1.....

Publicado por: Pdr_cadiz el Jun 29 2013, 03:03 PM

Hasta que no halla un buen cambio en el equipo todos los años va ha pasar igual no es normal que un toro rosso o un force india tenga mas mejoras que un Ferrari con muchisimo menos presupuesto.

Publicado por: Ainsman el Jun 29 2013, 05:12 PM

Este fin de semana la culpa es de las ruedas: "Pirellis choosing medium and hard, continuously for every race, which we know that only help two teams, and we need to keep working."

Australia: medio-superblando (Raikkonen)
Malasia: duro-medio (Vettel)
China: medio-blando (Alonso)
Bahrein: duro-medio (Vettel)
España: duro-blando (Alonso)
-----------------------------Test revitalizador de Mercedes.
Mónaco: blando-superblando (Rosberg)
Canada: medio-superblando (Vettel)
Gran Bretaña: duro-medio (¿?)

Supongo que lo dirá por esto, pero a saber... Lo del "continuously for every race", pues bueno... ya tal...

Publicado por: pca el Jun 29 2013, 06:01 PM

Prefiero los estándares de seguridad de la actual F1.

Publicado por: monza2001 el Jun 29 2013, 06:07 PM

Eso no es cierto porque la Qualy comienza desde el viernes. Si tú entre los 3 primeros entrenamientos estás entre los 10 primeros, automáticamente estás clasificado al entrar directamente en la Q2 que te permite luchar por la pole, no por clasificarte.

Publicado por: MisilRojo el Jun 29 2013, 07:03 PM

Ferrari va camino de tirar otro Mundial por la borda. Qué frustante... ¿Por qué no hacen una auténtica revolución en sus departamentos técnicos? ¿No ven que la fórmula de siempre no les está funcionando?

Publicado por: marichavalín el Jun 29 2013, 08:13 PM

Di Resta saldrá último por no dar el peso mínimo reglamentario...

Publicado por: tenista el Jun 29 2013, 09:06 PM

Ok. Por eso a partido desde el puesto 12. No tenia ni idea....

Publicado por: tenista el Jun 29 2013, 09:08 PM

Hoy Lobato y Gene hablaban de no se que problema con no se que barra trasera. Esta producia una mejora en el coche de Felipe (sera en el coche de calle), y habria que colocarla en la de Fernando (me imagino que tambien seria en el de calle).

Voy a adelantarme y tambien confirmar el Game Over de Ferrari.

PD: Pedro estaba mas que serio. Me da que conocian el problema.

Publicado por: tenista el Jun 29 2013, 09:10 PM

Qualy

2013 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX

Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 10 Lewis Hamilton Mercedes 1:30.995 1:31.224 1:29.607 12
2 9 Nico Rosberg Mercedes 1:31.355 1:31.028 1:30.059 12
3 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:31.559 1:30.990 1:30.211 14
4 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:31.605 1:31.002 1:30.220 15
5 19 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:32.097 1:31.182 1:30.757 20
6 15 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:32.002 1:31.097 1:30.908 17
7 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:31.466 1:31.530 1:30.955 23
8 7 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:31.400 1:31.592 1:30.962 17
9 3 Fernando Alonso Ferrari 1:32.266 1:31.387 1:30.979 16
10 5 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:31.979 1:31.649 12
11 4 Felipe Massa Ferrari 1:32.241 1:31.779 15
12 18 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:32.105 1:31.785 16
13 6 Sergio Perez McLaren-Mercedes 1:31.953 1:32.082 15
14 11 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 1:32.168 1:32.211 15
15 16 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:32.512 1:32.359 18
16 17 Valtteri Bottas Williams-Renault 1:32.664 10
17 12 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1:32.666 11
18 20 Charles Pic Caterham-Renault 1:33.866 6
19 22 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 1:34.108 8
20 21 Giedo van der Garde Caterham-Renault 1:35.481 3
21 23 Max Chilton Marussia-Cosworth 1:35.858 10
DSQ 14 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:32.062 1:31.291 1:30.736 19
Q1 107% Time 1:37.364

Note - Van der Garde qualified 21st but was penalised five grid spots for causing a collision at the previous round. Di Resta qualified 5th but excluded for underweight car. Allowed to start from back of grid.


http://www.formula1.com/results/season/2013/901/7226/


Ya hemos ganado un puesto

Publicado por: tenista el Jun 29 2013, 09:16 PM

Sebastian Vettel (3º) : "Veremos qué pasa mañana. Es una carrera larga, pero estoy contento con lo de hoy. O Lewis (Hamilton) ha encontrado un atajo o tiene algo especial aquí, ha sido una vuelta extraordinaria y hoy era inalcanzable. Estoy muy contento con la vuelta que he hecho al final, también ha estado muy cerca de Mark (Webber). Hemos hecho lo que hemos podido por el equipo y siempre está bien conseguir una buena posición en la clasificación, especialmente aquí, donde disfruto en esta sesión por las curvas de alta velocidad. Veremos cómo se comportan los neumáticos mañana y cómo los controlamos. Hoy estoy contento por el equipo, nuestra fábrica está muy cerca del circuito, así que estoy deseando que llegue mañana".


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/06/29/76987-calificacion-gp-gran-bretana-f1-2013-equipo-red-bull



Jojojoj, a la hoguera con ambos. Uno por ir tan rapido y al otro por quejarse con algo asi como "Este tipo no puede correr mas que yo. (Pataleta)"

Publicado por: tenista el Jun 29 2013, 09:59 PM

Pat Fry, Director Técnico de Ferrari:

"Hoy, el tan esperado sol no consiguió elevar las temperaturas tanto como habíamos esperado, especialmente en la pista. El asfalto permaneció bastante frío y ya en la última sesión de libres esta mañana ha creado algunos problemas de agarre, con bastantes pilotos saliéndose de la pista. Las cosas sólo mejoraron ligeramente en clasificación, pero no lo suficiente para mejorar los niveles de agarre. Si te fijas en nuestras posiciones de salida, es obvio que nuestros monoplazas han sufrido más que los otros, aunque las diferencias en el pequeño grupo de coches delante de Fernando son muy pequeñas".

"Tratando de mejorar el balance del coche, hemos probado varias soluciones, intentando aumentar su maniobrabilidad tanto en curvas rápidas como lentas, siempre teniendo en mente cuáles serán los factores claves en la carrera de mañana. Podemos confiar más cuando se trate de la carrera y cuente el ritmo que hemos visto en tanda larga, lo cual es alentador. En las vueltas iniciales será importante tratar de recuperar algunas posiciones. Luego, nuestra estrategia estará dirigida a ayudar a los pilotos lo más posible en sus esfuerzos en acercarse a nuestros más directos rivales".


http://www.f1aldia.com/19615/fernando-alonso-peor-sabado-temporada-hasta-ahora/


Habra que fichar al Astro Rey

Publicado por: tenista el Jun 29 2013, 10:06 PM

Por fin una fotito de Pedro...

http://imageshack.us/photo/my-images/856/90pq.jpg/

Publicado por: tenista el Jun 29 2013, 11:09 PM

Alonso: "Las novedades que traemos siempre vuelven a fábrica porque no son mejores"
El piloto de Ferrari admite que han perdido fuelle en el desarrollo del F138

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/06/29/77002-alonso-las-novedades-que-traemos-siempre-vuelven-fabrica-porque-n


Como esta el patio

Publicado por: Brian Syrup el Jun 30 2013, 09:51 AM

Lo de Ferrari se veía venir...y encima este año se habían permitido el lujo de, en algunas carreras, ponerse gallitos...entre una cosa y otra, pasan los años, pasan los ingenieros y directores técnicos, pero nada cambia...en los últimos 25 años, exceptuando la época dorada de Schumacher y el espejismo del 2007, cero patatero. Para hacérselo mirar, pero da la sensación que se trata de un equipo que no mira hacia fuera, sino que siempre arrastra una extraña endogamia que, quizás, funcionaba en el siglo pasado pero no para el siglo XXI.

Yo nunca he sido de Ferrari, no sé por qué nunca ha acabado de caerme bien, y siempre me ha cargado esa superioridad que manifiestan, pero, hombre, que de vez en cuando ganen algo, ya estaría bien...

Off topic (o no..): soy el único al que le parece ridícula la "Custerperilla" de Fernandoooo"?...es que le queda mal, porque entre el cuelloancho y los maseteros tipo-hamster-guardando-comida, se ve muy pequeñita....(la perilla)

Publicado por: Brian Syrup el Jun 30 2013, 09:58 AM

Y dejarlo sieeeeeeempre al albur del calor o del frío me parece bastante patético para un equipo como Ferrari...

Ahora, hoy va Fernandoo y gana y me da un zasca en toda la bocaza...jejej...

Publicado por: revolutionman el Jun 30 2013, 10:08 AM

Había leído y oído comentarios ferozmente críticos con el bigote-perilla, así que al verlo me ha parecido hasta bien.

Respecto al desastre de Ferrari, llevan 2-3 años disputando el mundial hasta el último día, en la última curva (Massa hace 3-4 años, Fernando en 2010 y 2012) no creo que sea tan desastre. Y la época dorada de Schummi ya basta como para dar motivo a ese complejo de superioridad. Que resulte cargante, seguro, pero lo mismo se puede decir del dedito de Vettel.

Publicado por: Brian Syrup el Jun 30 2013, 10:19 AM

Ya, pero como tampoco soy de Vettel ni RB...pero es cierto, me cargan mucho Horner y su jefe ricachón...

Y si los últimos años han llegado a la última jornada con opciones, ha sido, en gran medida, aunque no soy de los que compro el mágico medio segundo, debido a Alonso...

Y en el 2007, ya sabemos lo que pasó...y quien tiró por la borda el Mundial...

Respecto al aire de superioridad...a mi toda esa aura que se dan, ese misticismo, no sé...no me va nada...me recuerda a cierto club de futbol que ganó muchos t´tulos hace unas cinco dácadas y que da la sensación de haberse quedado ahí..

(Modo "abro-un-poco-la-caja-de-los-truenos-a-ver-si-esto-se-anima")

Publicado por: BT 52 el Jun 30 2013, 10:43 AM

Hostias!!! pues ilústrame, que yo todavía no sé lo que pasó ese año.

De verdad eh!!

No he preguntado antes nunca, porque como todo el mundo hablaba del que no califica como Demonio y del negrito que no obedecía eso de que la magia aunque no exista, es lo que hay...

Publicado por: Brian Syrup el Jun 30 2013, 10:55 AM

Ese año se beatificó a Monseñor Ganchao, no??

Publicado por: xenon8 el Jun 30 2013, 12:43 PM

Yo pienso que Ferrari han tenido un periplo los ultimos años buenos, pero no excelentes, que es lo que se compara con la epoca de Michael, pero es que Fernando no ha tenido un coche con esa superioridad nunca y muy pocos pilotos, uno de ellos es Vettel y con todo y con eso Fernando y Ferrari en menor o mayor medida depende el año, se las han apañado para luchar hasta la ultima curva.

Pienso que este año, las mejoras finalmente daran con la tecla, lo han hecho otros años, eso si despues del gran comienzo en rendimiento, espero que funcionen para la proxima carrera, pero no se puede obviar que Lotus y Ferrari han salido perjudicados con el tema de los neumaticos , al cambiar Pirelli los neumaticos por unos mas duros en los circuitos que favorecen a a los de siempre Redbull, y a Mercedes que los quemaban, estos ultimos ademas con test ilegales con 0 sanción.

Visto todo estos hechos es normal estar como estan, fijaros en Lotus, están atras tambien, han adulterado un año mas la competición y sin cortarse, y aunque los ingenieros de de Lotus y Ferrari, esten intentando sobreponerse a todo esto , pero sin ayudas magicas estilo FIA-Mercedes (doble), y FIA-Redbull es mucho mas dificil.

Publicado por: Ainsman el Jun 30 2013, 12:44 PM

Pues érase una vez un jefe/dueño de equipo, sin el suficiente ego para cambiar el nombre del equipo que compró, como para ponerle su apellido que allá por el lejano 2005 intentó (y consiguió) fichar al piloto estrella de su rival ese año.
Para conducir para él a un año vista. Y lo hizo el mismo año en el que no tenía pelos en la lengua para rajar de los pilotos culturalmente formados como el que fichaba.

Vamos que eso era una jugada maestra para eliminar de 2006 en adelante a los "rivales". Ficho a su piloto, pero "dejo" que conduzca para ellos.
Ni que decir tiene que todo eso eran fuegos artificiales, además de salirle rana porque en 2006 se llevó un zasca, pero eran daños colaterales...

Lo que de verdad se estaba fraguando era el desembarco de lo nunca antes conocido...
Un inglés muy mediático, en un equipo inglés y apadrinado por su dueño, empezaba a despuntar (en parte por lo buen piloto que es, en parte porque http://www.youtube.com/watch?v=Yk5BizSLuf0).

Así que 2007 se presentaba brutal, el jefe/dueño de equipo, sin el suficiente ego para cambiar el nombre del equipo que compró como para ponerle su apellido, contaba en sus filas con el piloto del momento y el debutante que más interés había generado desde los tiempos de vete a saber...
Si el debutante funcionaba, eso estaba hecho porque dos años antes te habías cargado al "rival" y los rojos ya empezaban la cuesta abajo tras la "meditada", "nada guiada" y "no forzada" retirada de Maicol.
Así que los rivales eran, tu compi, un borracho (más tarde evolucionó a ameba) y simplemente Massa.
Y, encima, tenías control absoluto del piloto más molón, porque le pagabas la ficha.

El resto, es historia...
Concretamente:
- Fotocopias.
- http://www.youtube.com/watch?v=w4T12T3zhTs.
- http://www.youtube.com/watch?v=Bh5MEkf3gmU.
- Rabietas de niño pequeño
- "go fucking swivels"
- Plafones que se caen
- Entradas a pit que nadie entiende (al moreno, que también las tuvo)
- Desplantes en parques cerrados
- Macarenas (ver http://vimeo.com/9907221)
- http://www.youtube.com/watch?v=u-gIBA4byss... ¡uy, perdon! http://www.youtube.com/watch?v=ZOIxQP5PUSM, y en versión http://www.youtube.com/watch?v=M4ixLjsecLk.
- http://www.youtube.com/watch?v=9mMEQm46loE, con un Häkkinen claramente imparcial...

No me extraña que Kimi estuviera borracho una semana después de ganar el mundial (órdenes de equipo prohibidas mediante, ofcurs)... Las alegrías más inesperadas son las más placenteras.
Seguramente Massa, en ese GP, aseguró su permanencia en Ferrari hasta el fin de los días...

Un gran mundial aquel...

Kimi lo sigue celebrando a la mínima que puede...


¡¡Feliz GP! y aunque no lo parezca, espero y deseo remontada "mágica" del "Cuello de Maranello"...
No queremos mundiales que acaben en Julio, y menos con un asiento libre en Red Bull y otro, posiblemente, en Ferrari.
Con el nivel periodístico de este país, no hay humano que aguante una "Silly season" a la española desde Julio.

Publicado por: BT 52 el Jun 30 2013, 12:58 PM

Entonces, el negrito no ganaba porque era bueno?? A un tal Kovalainen, lo subieron en un coche que cuando pisaba el acelerador, todavía quedaba margen. Y ése venía de ya de correr en Renault, y cuellotoro dijo que iba a ser la sorpresa de ese año.

Pos dice el negrito que este año se siente igual que el 2007. Será capaz Hamilton de hacer una segunda parte de mundial apoteósica y luchar por el título??


Ahh, y mira que me gusta el chico de los helados. Pero debería de haber sido campeón en el 2005, y no lo fue única y exclusivamente por él. Aún así, según mis cuentas de que en la vida todo al final se equipara desde hace 40 años en F1, quitando a Reutteman, todos los demás tienen los campeonatos más o menos que merecen. Quizá cuellotoro tenga uno de más, y a Massa le robaran el suyo...

Publicado por: RD-170 el Jun 30 2013, 04:06 PM

No quiero ni pensar que habría pasado en la F1 si FA hubiese tenido un coche competitivo como el Renault De Nigel Mansell o los Honda (Prost y Senna) o el Ferrari de MS (Brown)

FA con carracas miserables que se arrastran por la pista (Minardis varios) ya es una estadística dificil de superar aunque se retire ahora mismo.

Disfruta FA, eres el mejor piloto de la historia. Sin dudarlo.

Número de Pódims (todos los tiempos)

Y ahora podemos ladrar todo lo que queramos. Pero las cifras son las cifras.

Publicado por: Ainsman el Jun 30 2013, 05:04 PM

Los de la FIA son unos cachondos...

http://www.fia.com/news/rosberg-wins-explosive-british-grand-prix

Publicado por: monza2001 el Jun 30 2013, 05:31 PM

Se lo están pasando teta.

Publicado por: tenista el Jun 30 2013, 08:27 PM

Mañana dejare mi particular vision sobre el gran premio, pero algo si tengo muy claro, el tema de los neumaticos es demasiado peligroso para dejarlo pasar. Esperemos no tener que lamentarlo.

Publicado por: Raul Leiva el Jun 30 2013, 09:15 PM

Eso pasa por dejar el espectáculo para los neumáticos haciendo las carreras ficticias, preparadas e irreales.

Ahora se les ha ido de las manos, en caso de haber dos marcas de neumáticos ¿volvería a pasar el patético GP de Indy 2005?

Yo creo que en el momento en el que Vergne explotó, el neumático claro, deberían de haber parado la carrera, personalmente en el momento en el que se pierde la seguridad en pista el espectáculo debe de acabar al igual que acaban muchas carreras en agua anticipadamente.

Gracias al cambio de neumáticos, Rosberg y Vettel podrían haber seguido igual camino que Pérez, Hamilton, Massa y Vergne.

Publicado por: Dom el Jun 30 2013, 09:23 PM

Buah... Que mañana he pasado mirando la carrera... Es verdad que ha sido muy entetenida, pero a cuesta de que??? Y ahora empiezo a criticar, jeje:
Lo de Pirelli es para hacerselo mirar, y de verdad... Despues de la carrera de Montmelo, cuando mucha gente se quejo de Pirelli por las 4 paradas, que los neumaticos eran un asco, etc, etc, no quise opinar, pq personalmente, yo pensaba que era un tema que los equipos tenian que lidiar. No me gusta que los neumaticos tomen TANTA importancia, pero es lo que hay... Pero da igual, se tomo la decisión de cambiar algunos aspectos de la estructura de las ruedas (mas duras) con el pretexto que tal como estaban, era un peligro para los pilotos... Y HOY QUE HA PASADO???? ES UNA VERDADERA VERGUANZA LO QUE PASO HOY. Es un milagro que Kimi y Alonso no hayan tenido ningun tipo de accidente con los pinchazos de Vergne y Perez. No he leido nada aún de la prensa, pero alguien se va a quejar de eso??? Eran mejores, y menos peligrosas las antiguas Pirellis.
Ahora Ferrari, es verdad que ultimamente, siempre han estado ahi luchando por el campeonato, pero en mi opinion, se debe mucho a que Alonso es uno de los mejores pilotos de la historia de la F1. A decir la verdad, mucho Ferrari, pero muy mal, y tengo mis dudas que Alonso pueda ganar otro campeonato.
Mala suerte de Vettel hoy... Yo creo que se merecia ganar por el trabajo que estan haciendo, pero como dijo Alonso, la suerte iba a girar, y hoy, ha sido así... Personalmente, mejor para Alonso y para el campeonato.
Mercedes, me alegro que esten ahi arriba, me alegro por las peleas y por tener carreras como el final de carrera de hoy (genial Webber, Alonso y Hamilton), pero no es normal lo del test con Pirelli y que no tengan ningún tipo de sancción. Yo opino que la FIA tendría que permitir un día de test con Pirelli a todas las escuderias (menos Mercedes) y pagado por Mercedes... Que opinais?
En fin, la verdad es que disfrute mucho de las ultimas 10 vueltas, pero me quedo con muy mal sabor de boca con lo que paso con los neumaticos. Si antes era peligrosa, ahora que es!
Un Saludo.

Publicado por: BT 52 el Jun 30 2013, 09:54 PM

Todavía sigo sin ver en ningún sitio que las gomas sean más duras. Lo único que hay sobre este tema siempre es lo mismo, justificaciones de "ALGUNOS".

Lo único que se ha hecho, es cambiar la estructura interior de forma que no se arranque del todo la goma de la carcasa... Vamos que las pegan de otra forma. El compuesto, es el mismo a ver si ya se entera alguno.

Todo esto viene, lo quieran reconocer o no, los mismos de siempre. De hacer gomas anti Red Bull, y esa es la única verdad.

Lástima por Hamilton que está de forma ascendente, y lástima de estrategia en Lotus. todo sea por seguir teniendo emoción de alguna forma, aunque ésto, no es Fórmula 1.

Publicado por: BT 52 el Jun 30 2013, 10:01 PM

Las cifras son las cifras cuando se miden con los mismos parámetros. Sumar peras con manzanas como decían en el cole antiguamente, no es posible.

Que más quisieran Piquet, Mansell y Lauda haber tenido coches como Alonso, que no se rompen nunca. Y que más quisiera el muchacho del coche colorao, correr a vida o muerte, como lo hacían esta gente con un caballaje brutal en una vespino, por decirlo de alguna forma.

Qué poquitos, casi ninguno de ahora se puede decir que tenga ese arrojo y esa decisión que tenían e esos señores. no voy a insistir más, porque no se puede sacar de donde no hay. Pero esa clasificación es una tontería tan grande...

Publicado por: JTAB el Jun 30 2013, 11:33 PM

Ya le hubiera gustado a Gilles Villeneuve tener la "mierda " de Ferraris del "Nano". Si Gilles pilla el pepino actual Arnoux ni lo huele...

Publicado por: Dom el Jul 1 2013, 12:03 AM

De lo que me quejo yo es que antes muchos (Red Bull, Mercedes, y otros) se quejaban de los neumaticos por ser peligrosos... Pirelli dice que los hace más duros (o eso he leido, si no es así, perdona, pero al parecer, Pirelli cambia algo de sus compuestos) y ahora si que tenemos el neumatico que explota y que es realmente peligroso... De eso me quejo...

Ha, si de verdad la FIA quiere hacer algo anti-quien, lo hace y lo consigue... Yo no he visto tantas carreras donde los Red Bull estaban tan mal...

Pero tampoco entro en discusión. Que cada uno opine lo que quiera.

Publicado por: monza2001 el Jul 1 2013, 10:19 AM

Hooombre, se le echaba de menos. Esos comentarios tops con Minardis y mediocridades de por medio son top que diría Mourinho.

Publicado por: CarlosGarcia el Jul 1 2013, 12:56 PM

Yo todavia estoy esperando a que confirmen que ha pasado con esos neumaticos. Quisiera creer que es debido a los pianos, pero 4 pinchazos son demasiados para mi gusto.

Si es que Piralli tampoco esta tan mal, si lo pensais ni ellos mismos pueden hacer tests, asi que en todos los comentarios acerca de ruedas siempre pensare que Pirelli ha hecho lo que le han pedido con las limitaciones que les han impuesto.

Publicado por: AC99 el Jul 1 2013, 01:04 PM

El politiqueo con Pirelli es insufrible. No creo que puedan hacer su trabajo de manera independiente. Todos quieren algo de ellos, y presionan a Pirelli para que lo haga. Así la cosa no puede salir bien.

Creo que Pirelli debería haber dicho que ellos hacen los neumáticos como creen, y que se adapten los equipos, no al revés. Y si no les dejan, pues que se vayan de la F1.

Pero este sainete es intolerable, peligroso y, para mi gusto, está adulterando la competición a favor de Mercedes de manera descarada, en perjuicio de Lotus y Ferrari.

Saludos!

Publicado por: tenista el Jul 1 2013, 01:15 PM

Cambiaron las ruedas sin avisar a los equipos y llegó el desastre
Pirelli engaña a todos


http://www.marca.com/2013/07/01/motor/formula1/gp-gran-bretana/1372672736.html



Si esto es verdad......

Publicado por: Anselmo el Jul 1 2013, 03:34 PM

Qué ha pasado con Rosberg sobre que se ha saltado banderas amarillas?
Yo no me había enterado de nada

Publicado por: Nivola el Jul 1 2013, 03:45 PM

Eso no se lo creen ni ellos... al menos eso que dicen exactamente en esa noticia y tal y como lo cuentan exctamente... Menudo ejemplo de titular y exposición sensacionalista-alarmista, en plan "titular-bomba-descubriendo-el-oro-de-moscu-camuflado-del-mejor-periodismo-de-investigacion"...
Venga ya... que la gente no es tonta ni tan simple... Pirelli menos... y los equipos, todo su personal, la FIA, y la FOM, menos tontos todavia...

"Marca está en condiciones de asegurar....blablabla...".... pues si estas en condiciones, hazlo, pero sin tapujos ni especulaciones, ni soltando globos-sonda-bombas....hazlo con datos, pruebas, y constataciones fehacientes y demostrables... y claro, dando nombres y apellidos... o no digas pero no dices... porque si estas en condiciones de afirmar (y con ello echar una montaña de basura sobre unos), sera porque alguien te lo ha dicho... pues eso... ¿o es que sepultamos a unos y protejemos a otros???... y que no me vengan con el consabido "hay que protejer las fuentes", porque para hacer eso, se hace de otra manera.

Que esta uno hasta el moño ya en este deporte de oir las acusaciones (pero acusaciones directas, crudas, puras y duras) más brutales y descarnadas por parte de la prensa, sin prueba ni base alguna (al menos demostrables hasta el momento)... y despues, se demuestre o no que son falsas, no pasa nada...pero naaa de naaaa...!!! oiga, esto es holiwood !!!... viva la pepa !!! ... fulano es un tramposo (titular)... mengano se saltó el reglamento (titular)... a tal la fia le favorece (titular)... los comisarios van con cual (titular)... charlie whiting mira para otro lado con fulanito (titular)... bernie lo hace con menganito (titular)... el coche de estos es ilegal (titular)... el de estos otros no es ilegal, pero le permiten mas (titular).... incluso titulares de acusaciones tipo "ese coche no sabenos muy bien que sera lo que tiene, pero si va asi, seguro que algo ilegal lleva" (tocate los bemoles!!!) ...pirelli beneficia a estos (titular)... y ahora pirelli lo hace con estos otros (titular)... y ahora pirelli lo que hace es mentir y engañar a todos (titular)...
Y no sigo que se me cansan los dedos... pero vamos, titulares de estos, a cientos (y no es una expresion: literalmente cientos), y no pasa nada... esto es jauja... ¿¿¿pero alguno de vosotros vais por la calle y cuando os cruzais con la gente vais diciendo, usted es un ladron...y usted un corrupto... y usted un estafador...???... pues esto es parecido... Claro, la "impunidad" de los medios de comunicacion...cuanto daño... como no pasa naaaa...Pero coñio, que yo, o el periodista puede decir eso en la barra de la taberna, pero hay que tener un poco de etica en el curro...
(y dicen que la prensa es el cuarto poder...JA... cuarto, el primero, con pole, victoria y vuelta rapida!!! )

Y todo esto lo mantengo aunque fuera cierto lo que dicen, que yo no lo se (porque al contrario que ellos, yo "no tengo pruebas innegables, innegabilisimas, pero que no se pueden desvelar")

Luego, aparte del titular y lo anterior... lo que si creo es que Pirelli tiene un problema serio y grave. Lo de ayer es inaceptable.
Salud.

Publicado por: BT 52 el Jul 1 2013, 04:41 PM

Así es querido nivola... Bueno, como siempre.

Si alguien escuchó a nuestro amigo piloto ayer, dijo que se había cambiado la forma de pegar / soldar las gomas, para que no se laminasen. Pero que la tensión en el compuesto se desplazaría hacia otra zona de la misma goma, supongo que por eso la similitud de los reventones en los mismos neumáticos traseros izquierdos, en todas las ocasiones.

Sigo pensando que se han hecho gomas anti Red Bull, y que las quejas de éstos, y de Mercedes e incluso Lotus aunque estos últimos, menos. Eran porque no podían sacar todo el potencial del coche sin desgastar las gomas de una forma "anormal".

Mientras que en Red Bull han seguido trabajando la aerodinámica, si bien todos le han recortado un poco, la verdad es que la diferencia con los demás era muy grande; En Mercedes se han volcado con el coche de este año, no sé hasta que punto les perjudicará en el coche del 2014, pero la apuesta estaba clara, o ganar carreras, o irse de la F1. Ganar 4 o 5 GP's, creo que serán suficiente para ellos, sólo que pensaban que tendrían un poco más de suerte en cuanto a la clasificación general.

Creo que Lotus tiene el mejor coche de todos si pudiera evolucionarlo al estilo Mclaren por ejemplo, por eso estiran todo lo que pueden sus estrategias, y a veces se les nota que no dan más de sí. Sin embargo, están haciendo un gran trabajo de regularidad, lástima que Iceman no tenga un buen escudero.

Por otra parte está claro que las evoluciones de los coches de este año, dejan entreveer que Ferrari está bastante rezagado en cuanto a evolución desde hace unos años, y me refiero en el transcurso de las temporadas. La prueba palpable es Force India y Toro Rosso. Les hace falta una cura de humildad potente, en todos sus segmentos, y si me apuráis, casi una limpieza étnica. Si todas las decisiones a cualquier nivel, son como la de mantener a Massa, pues ya me diréis... Todo esto, dicho siempre de forma objetiva. Si nos ponemos la venda, pues todos hacen trampas, y tal y tal, y el mundo está contra el nano desde el 2007. Lo demás ya lo hemos escuchado muchas veces, y sigue siendo el cuento de la caperucita y otros remakes variados.

Publicado por: CarlosGarcia el Jul 1 2013, 05:09 PM

Si te sirve de consuelo, al marca no le haga ni p caso.

Voy a editarme:

Eso que dices que el de los helados no tiene buen escudero.... si no hace mas que llevarse por delante a to quisque!
es perfecto escudero! (haha)

Publicado por: Ainsman el Jul 1 2013, 08:22 PM

Tras comprobar que pilotos como Fangio, Clark o Senna o de los de "antes de que la F1 existiera" como Nuvolari o Caracciola ya han dejado de retorcerse en sus tumbas... Procedo a ladrar...

Sin duda alguna, sus Renaults campeones del mundo fueron hierracos de proporciones siderales.
Por no hablar de los últimos Ferraris, capaces de aguantar hasta el último GP con posibilidades de ganar. También hierracos indignos.
Y del Ferrari-McLaren de 2007, mejor no comentar nada. Todo el año a hostias entre ellos y casi ganan.

Lo que habría que hacer es cambiarles la función de los pedales al resto de pilotos de la parrilla, varias veces y de forma aleatoria durante un GP... Y hacer que el Kers y el DRS los activen desde boxes, pero previo sorteo... Es decir, que Ferrari active el de McLaren y Lotus el de Red Bull... No, esto último no, que sería conspiración.
Del tema ruedas, pues los Pirellis ya explotan sólos y aleatoriamente, así que una preocupación menos.

El mantra de los hierro-coches ya no cuela... porque, pura y simplemente, no es cierto.
Habría que ir buscando uno más creíble, como la "mala suerte" de Carlos Sainz. Ese mantra aguanta los años con mucha más dignidad.

Ale, ya he ladrado..

Publicado por: tenista el Jul 1 2013, 08:39 PM

Publicado por: Ainsman el Jul 1 2013, 08:42 PM

Y ahora, una visión muy particular y resumida de la carrera.

Los Ferrari siguen, por tercer año consecutivo calificando como el culo y teniendo en carrera un ritmo más que aceptable.
Los rollos de calibraciones de tunel de viento, entender nuevas geometrías o lo que se quieran sacar de la manga ya no cuela.
El coche está desfasado respecto al sistema que usan los demás equipos punteros para cambiar el comportamiento a una vuelta del coche, descargado frente a un GP con 150 kilos de gasolina. (que, legal o no, estoy convencido que existe)
Y esto con Brawn no pasaba, ni con Barnard, ni con Forghieri...
Si había que hacer trampas vulnerar el espíritu de la norma, se hacía.

Hace la tira de años que Ferrari no es pionera de algo en F1. Corregidme si me equivoco, pero nos tenemos que ir a 1989, cuando presentaron el cambio semiautomático.

Red Bull y Mercedes han avanzado y progresado con sus coches (ya sea sin hacer ruido como los primeros o pasándose el reglamento por el arco del test de jóvenes pilotos en el caso del segundo), pero han progresado.
Lotus, pues ahí siguen, perdiendo comba pero mucho más despacio de lo que sus rivales querrían.
McLaren se ha abandonado a su suerte tras, sencillamente, no ser capaces de puntuar. El coche 2014 ganará a todos con vueltas de ventaja, empezando tan pronto a desarrollarlo.
Pero ahí siguen, con su cuota de pantalla por las galletas que se pega Pérez con todo el mundo, "mosquita muerta" incluida... Y porque son "el equipo inglés", por supuesto.

El resto son comparsa que sirven para dar colorido, llevarse sanciones por no dejar paso a los rápidos y poco más.
En el caso de Caterham y Marussia, ni eso... Son, directamente, una estafa y ahí siguen, a un mundo de los F1 de verdad.

Como veis, no hablo de los pilotos.
Son estorbos para cualquier "hinjeniero" de aires y vientos que se precie y como esos coches, si no pinchan, van solos, deberían poner a http://kindertrauma.com/images/confessions/airplane!.jpg a pilotar...

PD: La carrera era de bandera roja de libro tras el segundo reventón... Uno cuela como accidente. Dos iguales son lo que son.

Publicado por: tenista el Jul 1 2013, 08:54 PM

Mi particular "Vision"

Mercedes: Con ayuda o sin ella, se salen. Ya ganan incluso "conjurando" con todo aquello que pueda sucedar. Hamilton, sobresaliente. Gran fin de semana. Gran pilotaje y gran perseverencia. Rosberg, a rio revuelto....y esperando, todo se consigue. Fenomenal en carrera y desde el Box.

Red Bull: Muy bien, tambien. Vettel en la linea de todo el año. Esperando, para cuando no sale lider, el primer repostaje para ponerse en cabeza. Solo una averia le pribo de la victoria. Webber, le ha venido muy bien "soltar lastre". Como siempre, mal en la salida.

Ferrari: Bien, por el Domingo. Fatal el resto del finde. Massa, espectacular en la salida y en carrera. Alonso, como Rosberg, a rio revuelto...

Lotus: Bien. Se columpian en el ultimo SC, a tenor de lo visto, pero bien. Kimi en la linea de siempre, como pilotazo top que es. Grosjean, demasiados problemas.

Force India: Notable. Ambos coches en los puntos una vez mas. Sutil, demostrando que vale para esto y Di Resta opositando a un mejor coche. Muy buena campaña.

STR: Muy bien. No se que sera, pero han pegado una paso de gigante. Ricciardo con las pilas puestas haciendo una carrera inmejorable. Vergne, mala suerte.

Sauber: En los puntos, poco mas se puede decir. Parece que esos problemas monetarios son mucho mas importantes de lo que se dicen, para un equipo que aspiraba a mucho mas.

Williams y McLaren: Manteniendo las distancias. Años paralelos. Mal, pero que muy mal. Abandonando el coche de este año sin mas remedio. Pedazo de ladrillos.

Caterham y Marussia: En la linea de sus presupuestos. Luchando entre ellos como siempre y poco mas.


En definitiva, algo raro pasa cuando en Ferrari se empeñan en decir que estos circuitos les favorecen y Alonso, manda a los corrales todas las mejoras. De los corrales de al lado, salen los Toros Azules enchufados, aunque a veces se queden por el camino. Los Mercedes cada dia mejor, con o sin Pirelligate, y todos quejandose de los neumaticos, por unas u otras razones.

Para finalizar, el tema de los neumaticos "explosivos" roza lo dramatico. Ojala no tengamos que lamentarlo.

Publicado por: cies el Jul 2 2013, 08:44 AM

Pues yo del circo que hay montado al respecto de los neumaticos al que menos le echo la culpa es a Pirelli.
Si de algo es culpable Pirelli es de ser tan tontos de hacer caso de lo que le piden.
Si yo fuese Pirelli me hubiese negado a hacer neumaticos al dictado de nadie (primero la FOM, luego la FIA, Red Bull, Mercedes, etc), yo hubiese hecho el mejor neumatico posible y si no les gusta que se lo fabriquen ellos mismos, a ver si saben.

PD (aclaracion de mis intereses en Pirelli):
en todos mis coches calzo preferentemente Goodyear o Michelín

Publicado por: Brian Syrup el Jul 2 2013, 09:14 AM

Se ve que si en este país no dices que cierto señor es la repanocha y bla bla bla la magia bla bla bla, ladras...sí señor, elegancia y respeto máximos hacia tus compañeros foreros.

Y qué ejemplo de buena educación!

Lamentable.

Guau, guau!!!

Publicado por: Brian Syrup el Jul 2 2013, 09:20 AM

Respecto a la carrera y las notas...esos lodos trajeron estos barros. Tienen lo que llevan buscando desde hace dos años, pero como viene siendo habitual desde que la F1 ya no es F1, has conseguido exactamente lo contrario a lo que buscaban...lo del domingo se puede considar espectáculo?.

Si lo que querían es que Red Bull no se paseara, pues la han pifiado doblemente porque RB cpntinúa paseánose, a pesar de la "suerte" (malo cuando llevas ya cuatro o cinco carreras echando mal de ojo al rival, señores) de la rotura de domingo y porque encima se han cargado "el espectáculo"...

Y para domingo se esperan las primeras temperaturas realmente altas del verano europeo...

Publicado por: tenista el Jul 2 2013, 09:50 AM

Ostras, espero no haberte ofencido

Que mi intencion no era otra, que reime por la palabra "ladrar" y que tu sabes que jamas pensaria asi

Publicado por: Mike el Jul 2 2013, 10:38 AM

Yo lo que no veo es esa especie de conspiración judeo masónica que algunos decís que hay contra RedBull y que por eso hicieron el cambio de normativa de los neumáticos de este año.

Los que hablan de normas anti-redbull no tiene pies ni cabeza, porque al final los neumáticos son iguales para todos .

El día que saquen una norma que el campeón del año anterior correrá el siguiente campeonato lastrado con 50 Kg de más por ejemplo, entonces sí que podremos hablar de normas "anti" un equipo, pero sino, nada de nada.

Cada año antes de iniciarse el campeonato se dictan unas normas, y se aplican por igual a todos los equipos. Los que son buenos seguramente serán buenos y los que son malos .... pues eso...

Otra cosa, es que o Pirelli no ha hecho bien su trabajo o no le han dejado hacer bien su trabajo, yo creo que entre todos la mataron y ella sóla se murió.

Publicado por: tenista el Jul 2 2013, 11:22 AM

Red Bull alertó a la FIA del exceso de velocidad de Rosberg con banderas amarillas
Helmut Marko afirma que la decisión de los austríacos no fue un ataque a Mercedes

Después de la celebración en el podio de Silverstone y ya empapado en champán, Nico Rosberg, junto a su equipo Mercedes, fue llamado por los comisarios para explicar su supuesta falta al exceder la velocidad en zona de banderas amarillas. Finalmente avisado con una reprimenda por la acción, el asesor de Red Bull, Helmut Marko, afirma que fueron ellos quieren avisaron a los comisarios del incumplimiento de la normativa por parte del alemán.

El asesor de Red Bull, Helmut Marko, ha señalado que fue la escudería de Milton Keynes quien avisó a los comisarios del Gran Premio de Gran Bretaña del incumplimiento de la normativa que le podría haber costado a Nico Rosberg la victoria en Silverstone.

Tal y como también recoge el diario alemán Bild, el equipo campeón alertó a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) de que el piloto de Mercedes excedió la velcodad en zona de banderas amarillas. Así, Marko defendió la decisión tomada por Red Bull: "No atacamos a Mercedes, pero sólo señalamos que Rosberg fue demasiado rápido bajo banderas amarillas. Si hubiésemos sido nosotros, los otros equipos también lo habrían dicho de inmediato a la FIA. Es una cosa totalmente normal", justificó el austríaco.

Finalmente, los comisarios decidieron imponerle una reprimenda a Rosberg, en vez de una sanción que le podría haber hecho perder la victoria. A raíz del escándalo del 'Pirelligate', la tensión entre los campeones del mundo, Red Bull, y Mercedes sigue siendo palpable.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/07/02/77096-red-bull-alerto-la-fia-del-exceso-velocidad-rosberg-con-banderas-amarillas

Publicado por: Brian Syrup el Jul 2 2013, 12:40 PM

Coño!!!! tú noooooooooooooooooooooo!!

No iba por ti..pensaba que quedaba claro...te he quoteado para no irme a una página atrás...mal quoteado por mi parte...lo siento, tenista!

Publicado por: Brian Syrup el Jul 2 2013, 12:49 PM

No, no...yo no digo que se trate de una conspiración contra Red Bull por el hecho de ser Red Bull..las conspiraciones judeo-masónicas las dejo para otros, para los que realmente son unos profesionales del bonito ejercicio de buscar excusas por la falta de resultados/campeonatos.

Me refiero a que, por lo que se ha publicado estos últimos años, junto con los avances para favorecer los adelantamientos y buscar carreras locas, parece ser, que se encomendó a Pirelli unas gomas que no aguantaran toda la carrera, fuera el que fuera el tipo de compuesto. Ya que se buscaba huir de las carreras monótonas en las que domina un coche de principio a fin. Y en los últimos años la escudería que domina, ,casi siempre, las carreras de principio a fin es Red Bull. A eso me refería, que buscar soluciones para evitar el dominio escandaloso de un coche implica, en este caso, buscar soluciones anti Red Bull. Es mi humilde opinión, y seguro que estoy equivocado.

Publicado por: tenista el Jul 2 2013, 01:17 PM

Gracias, me quedo mas tranquilo

Publicado por: 850 coupé el Jul 2 2013, 01:56 PM

Porque me estoy zampando una deliciosa ración de morros de cerdo, tras un exquisito marraxo regado con el godello de rigor, que si no fuese así escribiría un larguísimo artículo sobre la Suerte y su influencia en el devenir de la humanidad desde la guerra de Troya.
Así pues me limitaré a solicitar de algún compañero aficionado a la estadística, que haga un cuadro resumen del número de abandonos o grandes desastres siendo líder, aplicado a los señores Vettel, Hamilton y Alonso.
Sin acritud.

Publicado por: Mike el Jul 2 2013, 02:27 PM

No estoy de acuerdo con esto, porque mira respecto al tema de los neumáticos, si RedBull ha ganado no es por culpa, o mejor dicho gracias a los neumáticos que había hecho Pirelli, sino porque el equipo técnico que tiene detrás RedBull es con diferencia bastante mejor que otros, y mientras sean mejores, por mucho cambio de normativa que hagan, lo seguirán siendo, esto es como hacer exámenes nuevos cada 3 meses, los que son buenos seguirán sacando notable o excelente, y los que no son tan buenos seguirán suspendiendo.

Y lo que comentas del DRS tampoco veo que sea anti nada, ya que su uso fue ya en 2011, cuando RedBull tan solo había ganado el mundial anterior.

A mi es que lo de las normas anti tal o cual, sea Renault, Ferrari, Mercedes o RedBull no va conmigo.

Publicado por: pionsinho el Jul 2 2013, 05:26 PM

De acuerdo contigo... lo único que podría influir es el tiempo de adaptación, que creo que es lo que ha pasado. RedBull y Mercedes al principio no se adaptaron todo lo rápido que tenían pensando... y la conclusión era que los neumáticos eran "malos".

Unas cuantas carreras y algún test... y al ver la evolución, por ellos, ya no hacía falta nin cambiarlos. Pegarlos un poco mejor por si explotan, pero los compuesto y la elección de neumáticos ya no hace falta tocarla.

La gente ha pasado de michelin, a brigestone, a pirelli... y más o menos, los buenos siguen siendo buenos. La única forma de hacer neumaticos "anti" un piloto/equipo bueno, es darle unos distintos al resto (y no pondría la mano en el fuego a que ya lo han hecho alguna vez).

Publicado por: Gindaltónic el Jul 2 2013, 06:51 PM

A mí me parece que las normas "anti", como las meigas, haberlas haylas.
Por meter cizaña, ahí tenemos el mass damper de renault en su momento. Si eso no es una norma anti, no sé yo qué puede serlo...

Dicho esto, el error es suponer que todas las normas son anti-equipos-que-ganan-y-no-me-gusta-que-ganen. Lo de Pirelli, como mucho, sería desarrollo demasiado ajustado a la especificación, o directamente un fiasco de diseño, pero de anti nada, que yo he visto reventones en un buen puñado de coches, y variados.

Publicado por: Ainsman el Jul 2 2013, 07:09 PM

Personalmente, una de las norma "anti" más "anti" que he visto fue el tema de los cambios de ruedas en 2005 (que no había, vamos).
Y sólo se hizo para joder a quien arrasó en 2004, porque seguían habiendo repostajes...

Pero que si Pirelli ha cambiado las ruedas para joder a quien sea, me parece que se les ha ido la cosa de las manos, porque al paso que van, acaba corriendo sólo el SC.

Publicado por: Ainsman el Jul 2 2013, 07:39 PM

De saque, los abandonos de Dedoman siendo líder:

-----------------------------------------
Aus'10 - Rueda
Tur'10 - Toque con Webber (vale, no iba lider, pero estaba "trabajando en ello")
Kor'10 - Motor
-----------------------------------------
Abu'11 - Pinchazo
-----------------------------------------
Eur'12 - Alternador
-----------------------------------------
Gbr'13 - Caja de cambios
-----------------------------------------

Que son bastantes, la verdad.
Palmar 75 puntos en 2010 (más los que permites sumar a tus rivales por ganar posición) son muchos, muchos...

Por cierto, quitando Turquia (y está por ver), ninguno por problema de piloto...

Publicado por: cies el Jul 2 2013, 07:41 PM

Yo es que no acabo de ver la culpabilidad de Pirelli en esto.
Pirelli es un proveedor que suministra a sus clientes lo que estos le piden, punto.
Si un cliente se empeña en que quiere mierda, mierda le has de suministrar, es decir, la famosa regla comercial de que el cliente siempre tiene la razon.

Publicado por: BT 52 el Jul 2 2013, 09:01 PM

Si buscas en Mclaren, bate todos los récords, creo...

Publicado por: BT 52 el Jul 2 2013, 09:07 PM

Pues yo creo que es muy sencillo, no? Si tienes mejor aerodinámica, seguramente gastarás menos gomas. Si le dices a Pirelli que estás jartito del niño del dedo tieso, y que las hagan más blanditas, efectivamente lastrarás en algún circuito más a Red Bull, pero también descompensarás las cargas de los coches de todos los equipos en las curvas. Y como no hay entrenamientos, pues no puedes compensarlas. Las simulaciones por ordenador están muy bien, pero el roce hace el cariño, digooo el desgaste de la goma. Y si no hay varios entrenamientos en varias pistas... To, es pa na.

Y lo per de todo como siempre, es que a mi me enseñaron en aquellos tiempos ya lejanos que debería de ganar... el más rápido???

Por qué la F1 no puede ser F1...?

Publicado por: CarlosGarcia el Jul 2 2013, 10:20 PM

Como el rollo de las ruedas paso en Silverstone:

Ya hay explicacion al problema de las ruedas, copy paste de joeblog:

Pirelli has explained what caused its tyre failures at Silverstone. The announcement comes after what the company described as having been an exhaustive analysis of the tyres. Part of the problem was that some of the tyres were mounted the wrong way round, with the right hand tyre being placed where the left hand one should be and vice versa.

The tyres supplied this year have an asymmetric structure, which means that they are not designed to be interchangeable, Pirelli said. The sidewalls are designed in such a way to deal with specific loads on the internal and external sides of the tyre. So swapping the tyres round has an effect on how they work in certain conditions. In particular, the external part is designed to cope with the very high loads that are generated while cornering at a circuit as demanding as Silverstone, with its rapid left-hand bends and some kerbs that are particularly aggressive.

The company said that some of the problem was the result of the teams using low tyre pressures.

Under-inflating the tyres means that the tyre is subjected to more stressful working conditions, the company said.

An additional factor was the use of extreme camber angles and kerbing that was aggressive on fast corners, particularly Turn 4, the scene of most of the failures.

The only problems that had come to light before Silverstone were to do with delamination, which was a completely different phenomenon, Pirelli said. To stop these delaminations Pirelli found a solution by suggesting that the teams use the tyres that were tried out in Canada from Silverstone onwards. When this proposal was not accepted, Pirelli found another solution through laboratory testing, with a different bonding process to attach the tread to the carcass. So the problem of delamination has nothing at all to do with what was seen in Great Britain.

Pirelli said that the it had underestimated the problems of mounting the tyres the wrong way round but had no control over the tyre pressures and cambers that the teams used.

Pirelli has asked the FIA for these parameters will be a topic of accurate and future examinations, the company said. Pirelli has also asked for compliance with these rules to be checked by a dedicated delegate.

The firm added that it wants to underline the fact that the 2013 tyre range does not compromise driver safety in any way if used in the correct manner, and that it meets all the safety standards requested by the FIA.

Pirelli said that in order to ensure the optimal functioning of the tyres, it would need to have real-time data from the teams regarding fundamental parameters such as pressure, temperature and camber angles.

While waiting for new regulations that would permit Pirelli access to this data, vital for the development and management of these state-of-the-art tyres, Pirelli has proposed the following measures:

1) The use of the evolution of the current tyre that was tested in Canada (and proved to be completely reliable) for the German Grand Prix this weekend. This represents the best match for the technical characteristics of the Nurburgring circuit. In particular, the rear tyres that will be used at the German Grand Prix, which takes place on July 7, have a Kevlar construction that replaces the current steel structure and the re-introduction of the 2012 belt, to ensure maximum stability and roadholding. Given that these tyres are asymmetric as well, it will be strictly forbidden to swap them round. The front tyres, by contrast, will remain unaltered.

2) The introduction from Hungary onwards of a new range of tyres. The new tyres will have a symmetrical structure, designed to guarantee maximum safety even without access to tyre data which however is essential for the optimal function of the more sophisticated 2013 tyres. The tyres that will be used for the Hungarian Grand Prix onwards will combine the characteristics of the 2012 tyres with the performance of the 2013 compounds. Essentially, the new tyres will have a structure, construction and belt identical to that of 2012, which ensured maximum performance and safety. The compounds will be the same as those used throughout 2013, which guaranteed faster lap times and a wider working range. This new specification, as agreed with the FIA, will be tested on-track together with the teams and their 2013 cars at Silverstone from 17-19 July in a session with the race drivers during the young driver test. These tests will contribute to the definitive development of the new range of tyres, giving teams the opportunity to carry out the appropriate set-up work on their cars.

What happened at Silverstone was completely unexpected and it was the first time that anything like this has ever occurred in more than a century of Pirelli in motorsport, said Paul Hembery. These incidents, which have upset us greatly, have stressed the urgency of the changes that we already suggested which will be introduced during for free practice in Germany on Friday. We would like to acknowledge the willingness of the FIA, FOM, teams, and drivers to act quickly to find an immediate solution to the problem. In particular, the adoption of winter tests, arranged with the FIA, that are more suitable for tyre development and the possibility of carrying out in-season testing will contribute to the realisation of tyres with increasingly improved standards of safety and performance. Id like to re-emphasise the fact that the 2013 range of tyres, used in the correct way, is completely safe. What happened at Silverstone though has led us to ask for full access to real time tyre data to ensure the correct usage and development of tyres that have the sophistication we were asked to provide and extremely high performance that has lowered lap times by more than two seconds on average. While we wait for a change in the rules, we will introduce tyres that are easier to manage.

Publicado por: Anselmo el Jul 3 2013, 08:38 AM

"the problem was that some of the tyres were mounted the wrong way round, with the right hand tyre being placed where the left hand one should be and vice versa."

Publicado por: Raul Leiva el Jul 3 2013, 09:54 AM

Lo que es gracioso y de mucha cara es que le echan la culpa a los equipos por montar ruedas alrevés, presiones bajas o dar demasiado camber. El caso es echarle el muerto a otros...

Publicado por: LOGANF1 el Jul 3 2013, 10:36 AM

Asegurar que todos los equipos montaron las gomas de manera incorrecta, con las presiones incorrectas y con los águlos de caida equivocados es "hacer un Hembery" en toda regla...

Nota: "Hacer un Hembery" es la expresión usada en F1 para decir "mentir como un bellaco sin ruborizarse". La expresión surge por la cantidad de veces que diciendo una cosa ha hecha la contraria, sin ni siquiera tener en cuenta que las declaraciones públicas quedan para la posteridad. "Hacer un Hembery" es a las intenciones lo que la Multi21 es a las estrategias...

Publicado por: Gindaltónic el Jul 3 2013, 12:35 PM

Es que la F1 ES F1... otra cosa es que la F1 SEA como tú quieres que sea (o supuestamente fue) la F1...

En el plano técnico es una discusión sobre la pureza (si eso existe o existió alguna vez) de la competición, y en eso hay opiniones para todos los gustos... y todas tan válidas como la tuya o la mía.

En el plano político, yo creo que no se ha cambiado nada en lo que lleva de historia la F1. Juegos de poder que ríete tú del juego de tronos ese. A veces la pasta, a veces el poder, pero contubernios ha habido unos cuantos, aunque no tantos como se citan, probablemente

Lo siento, pero a mí este mantra de "cualquier F1 pasada fue mejor"... me hace pensar que la memoria siempre se pone por encima del presente.

Vamos, que nos hacemos viejos... y no señalo

Publicado por: tenista el Jul 3 2013, 01:03 PM

Lotus apologised to Raikkonen for wrong call

Lotus team principal Eric Boullier says he apologised to a "frustrated" Kimi Raikkonen after admitting they made a bad strategic error by not pitting him under the Safety Car.

The Finn had been in third position when Sebastian Vettel stopped on the pit straight, causing Charlie Whiting to call upon the Safety Car.

Those around Raikkonen pitted for fresh tyres, but Lotus advised their driver to stay out and when he questioned the call over the radio, his engineer replied "it's too late now."

The 33-year-old dropped to fifth after Mark Webber, Fernando Alonso and Lewis Hamilton passed him in the closing laps of the race as he struggled with his tyres.

In hindsight, Boullier admits their call cost them several points and Raikkonen a podium.

"Our strategy was great until the last Safety Car. We should have called Kimi in to save at least one position and make the podium. Unfortunately we made the wrong call for which we apologised to Kimi and to the team," said the Frenchman.

"It was pretty obvious with hindsight that we made the wrong call. No team can say they make the correct call on every occasion, whether in race strategy, car design philosophy or any other aspect of the sport."

Boullier doesn't want to waste time thinking about it though and says he's focussed on the next race in Germany.

"Kimi was pretty frustrated when he got out of the car which is understandable we wouldnt want a driver who wasnt frustrated after what happened but theres no point sitting in the corner sulking; were focused on getting a good result in Germany."


http://www.f1times.co.uk/news/display/07796

Publicado por: monza2001 el Jul 3 2013, 06:38 PM

Menudos figurines hay por los internetes.

Publicado por: km-l el Jul 3 2013, 07:34 PM

Es Stban

Publicado por: Brian Syrup el Jul 3 2013, 10:49 PM

"Salvad al Soldado Seb"

Publicado por: BT 52 el Jul 3 2013, 11:12 PM

Bueno, relááájate...

Yo me refiero a que todo está limitado. Tanto, tanto que para huir de las limitaciones hacen falta trampas a las mismas, DRS, KERRS, etc...

No se trata de que fuera mejor, se trata de que han hecho que no sea lo que se supone que debería ser.

Publicado por: tenista el Jul 4 2013, 01:13 PM

Análisis técnico del GP de Gran Bretaña 2013


http://www.formulaf1.es/41236/analisis-tecnico-del-gp-de-gran-bretana-2013/


¡Siempre, muy interesante!

Publicado por: Gindaltónic el Jul 4 2013, 09:43 PM

Hombre, no hay para tanto... era un intercambio amistoso de impresiones, sin padrinos ni nada...

Por otra parte, creo que los cambios y evoluciones implican riesgos, y puede que no todos hayan sido buenos, pero desde luego yo no los consideraría trampas. En todo caso, salvo por el caso Red Bull, que es la excepción en cuanto a regularidad, ahora hay la sensación de que varios equipos pueden ganar, e incluso evolucionar en pocas carreras. Eso es un punto a favor, entre otros.

Pero vaya, cada cuál con sus gustos.

Publicado por: tenista el Jul 5 2013, 05:30 PM

Editado