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> IndyCar Series, Go Uri!
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mensaje Jun 3 2018, 08:54 PM
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El Corvette Pace Car de la segunda carrera de Detroit...



... impactando contra el muro en la vuelta de formación. blink.gif blink.gif blink.gif



El video.... https://youtu.be/1sVXerm9gyY


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En el deporte, el pesimista ha perdido ya antes de empezar a competir.

Quizás por la misma impaciencia, muchos de aquellos que aspiran a resultados en corto plazo, abandonan súbitamente justo cuando ya estaban a punto de conquistar la meta. --> Un bambú japones

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mensaje Aug 20 2018, 04:45 PM
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Las 5 claves del plan de Fernando Alonso para correr la Indycar
Que Alonso va a correr en la Indycar en 2019 es un secreto a voces, y poco a poco vamos conociendo más novedades sobre su posible equipo.

El siguiente paso de Fernando Alonso en su carrera deportiva será, salvo sorpresa, disputar el campeonato completo de la Indycar en 2019, dentro del que se encuentra las 500 Millas de Indianápolis. Según ha trascendido, ya existe un camino para que el asturiano esté en la parrilla del campeonato americano la próxima temporada.

Según la información que publica la web brasileña Grande Premio, Alonso correría con un coche del equipo Harding, tras un acuerdo alcanzado entre McLaren, Andretti Autosport y Chevrolet, que sería el motorista del coche del bicampeón mundial español. Estas son las 5 claves del plan de Alonso para correr la Indycar en 2019.

1 Alonso se uniría a Harding, un equipo joven en la Indycar
De acuerdo con la información que llega desde Brasil, el primer plan para que Alonso corra la Indycar pasaría por el equipo Harding, que se convertiría en una especie de equipo junior de Andretti Autosport, con la colaboración de McLaren. Desde hace meses se han producido numerosas reuniones entre Michael Andretti, responsable de Andretti Autosport; Zak Brown, CEO de McLaren Racing; y Mike Harding, dueño de la escudería, así como representantes de la Indycar y de Chevrolet.

Andretti, con quien McLaren se asoció para que Alonso corriera las 500 Millas de Indianápolis de 2017, habría sido figura clave en estas negociaciones. Michael conoce a la perfección todos los entresijos del campeonato y está unido tanto a Alonso como a Brown por una buena amistad.

Harding lleva en la Indycar solo desde el año 2017, por lo que se puede considerar un equipo muy joven. La pasada temporada compitió en tres pruebas con el colombiano Gabby Chaves, que fue noveno en Indianápolis y quinto en Texas. Este año completan todo el año tanto Chaves como Conor Daly, con un solo coche y sin grandes resultados.
Harding Racing

2 Evitar a Honda, aunque Honda no cierra puertas
¿Por qué Alonso correría con un equipo debutante en la Indycar y no con una formación de primera fila? La razón es simple: Andretti Autosport compite con motores Honda, y ya sabemos que la relación entre McLaren, Alonso y Honda en la F1 no acabó nada bien. En un principio, se quiere evitar llevar el motor japonés, y Harding, que compite con Chevrolet, es una buena solución.

Sin embargo, desde Honda, no se negarían a dar un motor a McLaren. Según Art St Cyr, presidente de HPD (Honda Performance Development, encargada de la Indycar), estarían dispuestos a motorizar el desembarco de la escudería británica en la Indy aunque ya están trabajando al cien por cien para 2019 con acuerdos firmados con equipos.

Fernando Alonso es uno de los grandes pilotos de su generación y nos divertimos mucho trabajando juntos en las 500 Millas de Indianápolis de 2017. Ha mostrado que puede ser muy competitivo y sería genial si corriese a tiempo completo en la Indycar. Tener a Alonso como piloto sería un gran beneficio para cualquier fabricante o equipo, asegura en declaraciones a Autosport.

3 Andretti apoyaría técnicamente a Harding
Como su junior team, Andretti Autosport apoyaría técnicamente a Harding y Mclaren lo haría de forma económica, así como Chevrolet daría ciertas facilidades. Esto garantizaría, además del futuro a medio plazo de una formación recién fundada, cierta competitividad. A pesar de que los coches sean iguales en este certamen, no hay que olvidar que estar en un equipo de primera fila marca la diferencia y es lo que te lleva a pelear por los primeros puestos regularmente.

Sin embargo, en McLaren, Andretti y Chevrolet van a querer explotar al máximo la figura de Alonso en la Indycar y van a poner todo de su parte para que este inicio de la aventura del español sea exitoso. Se cree que muchos de los mecánicos, ingenieros y estrategas de Andretti trabajarán en el coche de Alonso siempre y cuando Honda no ponga impedimentos de que haya cambios de equipo con Chevrolet de por medio.

4 Un test a la vuelta de la esquina
Fernando Alonso tendrá su primera experiencia en la Indycar dentro de muy poco tiempo, a principios de septiembre. El español, si se confirman las informaciones que han trascendido, pilotará un Indycar en el circuito de Barber Motorsport, en Alabama. Será su primera experiencia en un circuito rutero, con un kit aerodinámico muy diferente al que llevó en el coche con el que corrió las 500 Millas de Indianápolis.

Esta vez Alonso podrá comparar realmente las sensaciones con un Indycar y con un F1 en un circuito tradicional, e ir preparándose para el gran reto que asumirá el año próximo.

5 Sin noticias oficiales hasta el mes de octubre
En el paddock del Circuito de Silverstone, donde Fernando Alonso participa este fin de semana en las 6 Horas de Silverstone del Mundial de Resistencia, el español ha tenido que hablar mucho sobre su retirada de la Fórmula 1. Desde allí, Alonso ha dicho que hasta el mes de octubre no se conocerán novedades oficiales sobre su futuro.

"No puedo decir nada hasta dentro de un par de meses. Será en octubre más o menos. Viviremos tiempo de muchas predicciones", ha asegurado.

Esto lo único que quiere decir es que este plan inicial del que hablamos aún puede cambiar mucho y que, hasta que se anuncie, nada será definitivo. Pero lo que está claro es que todas las piezas empiezan a colocarse en su sitio para que Alonso vuelva a luchar por victorias casi cada fin de semana.


https://www.autobild.es/listas/5-claves-pla...-indycar-291415


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mensaje Aug 21 2018, 07:04 PM
Publicado: #1123


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Wickens, operado de lesiones medulares y vertebrales

https://www.youtube.com/watch?time_continue...p;v=lV0f5lZW96k


https://www.motor.es/noticias/indycar-pocon...-201849353.html


Pedazo de accidente sad.gif


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mensaje Sep 3 2018, 09:58 AM
Publicado: #1124


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Alonso probará en IndyCar la semana que viene
La sesión será privada y lejos de la prensa y fanáticos en Barber

Luego del anuncio de su retirada de la Fórmula 1 los rumores sobre qué hará a tiempo completo Fernando Alonso en 2019 han crecido como la espuma, y es que a donde quiera que el español vaya, llevará consigo una multitud de fans e incontables noticias de la prensa del mundo motor.

El escenario más probable para Fernando es seguir con el WEC y competir en IndyCar, y ese panorama se ha aclarado aún más con la confirmación este viernes de McLaren asegurando que Alonso hará una prueba privada el próximo 5 de septiembre en Barber.

Alonso estaría por primera vez a los mandos de un modelo 2018 de IndyCar y sería del equipo Andretti. Desde Motorsport aseguran que McLaren estaría por firmar un acuerdo con Chevrolet para que sea su proveedor de motores auqnue Honda sigue queriendo trabajar con Alonso.


http://www.revistasafetycar.com/formula1/n...que-viene-45994


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mensaje Sep 4 2018, 01:03 PM
Publicado: #1125


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Todo lo que necesitas saber del test de Fernando Alonso en Indycar
El piloto de McLaren realizará un test en un circuito convencional. El resultado ayudará a Alonso a definir un plan para la próxima temporada.

Cuando Fernando Alonso anunció su participación en las 500 millas de Indianápolis, tuvo que aclarar que en ningún caso estaba en sus planes participar en más carreras de la Indycar, para zanjar así los hipotéticos rumores que podrían surgir a raíz de la primera participación del español en la categoría americana.

La situación ahora es muy diferente, y tras confirmar Fernando Alonso que no estará en Fórmula 1 en 2019, el asturiano afronta nuevos retos en su carrera deportiva, algo con lo que complementar su programa deportivo en el mundial de resistencia, cuya temporada acaba el próximo 16 de junio con una nueva edición de las 24 horas de Le Mans, y su más que probable participación en las 500 millas de Indianápolis, que transcurren en el mes de mayo.

La posibilidad de competir a tiempo completo en la Indycar es real, motivo por el que Fernando Alonso ha decidido realizar un test que se llevará a cabo este miércoles
. Dicho test tendrá lugar este miércoles 5 de septiembre en el archiconocido circuito de Barber, uno de los circuitos ruteros o convenciones más usado en norteamerica y que conserva el aroma a circuito clásico, con bordes delimitados por césped y no por kilométricas escapatorias asfaltadas.

Alonso usará el vehículo de Ryan Hunter-Reay, campeón de la Indycar y piloto de Andretti, si bien la organización ha afirmado que el vehículo no lucirá los colores de ningún patrocinador, usando únicamente las pegatinas obligatorias de los partners de la categoría; Honda, Firestone y la propia Indycar.

Andretti ha solicitado una jornada de evaluación para pilotos novatos, mera burocracia para que no afecte en las restringidas jornadas de test de la categoría, pero que provocará que el piloto español esté solo en pista, sin liebre y sin nadie con quién medirse, por lo que se tratará especialmente de un test para coger sensaciones y ver cómo se siente Alonso con un monoplaza que es más bien torpe en comparación con los ágiles Fórmula 1 que ha pilotado el asturiano.

De la decisión de correr solo las 500 millas de Indianápolis, de hacer un programa parcial, o de correr toda la temporada, tendrán gran parte de culpa los resultados de este test, y de cuánto se divierta o no el piloto asturiano sobre el monoplaza.


http://www.caranddriver.es/formula-1/todo-...onso-en-indycar


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mensaje Sep 6 2018, 12:41 PM
Publicado: #1126


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Alonso, satisfecho tras su test con el IndyCar en Barber: Es algo especial
El piloto asturiano se subió a un monoplaza de Andretti para su primera prueba con el vehículo en un trazado rutero.

Fernando Alonso volvió a subirse a un monoplaza de la IndyCar durante un test celebrado en el circuito de Barber. En esta ocasión, el asturiano tuvo la oportunidad de probar por primera vez un vehículo de la competición estadounidense en un trazado rutero. Alonso estuvo a los mandos del bólido de Andretti que Carlos Muñoz pilotó en las 500 Millas de Indianápolis de este año, pero sin lucir ningún tipo de patrocinador en la carrocería.

Aunque las previsiones meteorológicas indicaban que una tormenta tropical podría dificultar el desarrollo del test, Alonso pudo rodar en seco durante la tarde. Si bien sus tiempos no son oficiales, algunas fuentes afirman que su mejor registro estuvo a décimas del crono de la pole marcado por Josef Newgarden en la cita de la temporada que se disputó en abril: un 107441.

image hosting

Ha sido un buen día, uno divertido. Me encanta probar nuevos coches y probar el IndyCar en un rutero es algo especial. He tenido la suerte de probarlo en condiciones de mojado, condiciones intermedias y en seco, así que he tenido buenas sensaciones en cada tipo de pista. El clima ha sido bueno para nosotros hoy. Había algo de viento por la tarde, pero por lo general ha sido un día positivo, comentó Alonso tras finalizar su test.

Era algo que estaba esperando ya el año pasado. Tuve algunas opciones de probar el coche en un rutero tras las 500 Millas de Indianápolis. No encontramos tiempo, pero este año ha ocurrido y estoy contento. Me encanta estar al volante, con un coche nuevo, una nueva experiencia, aprendiendo muchas cosas del equipo, los ingenieros De todo el mundo, así que ha sido un buen día, añadió.

De esta manera, Alonso ha tenido la oportunidad de subirse al IndyCar tanto en óvalo como en rutero, lo que le permite realizar comparaciones entre los dos tipos de circuitos. Mi instinto me dice que prefiero los ruteros porque es lo que he estado haciendo toda mi vida, pero las 500 Millas fueron una experiencia alucinante, así que estoy al 50/50. Me encanta la forma en la que el coche se siente en los ruteros, pero me encanta la forma en la que se compite en óvalos: los rebufos, el tráfico y los adelantamientos son algo más fáciles en los óvalos, manifestó.


http://www.caranddriver.es/formula-1/alons...s-algo-especial


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mensaje Sep 7 2018, 08:45 AM
Publicado: #1127


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Video Test Alonso
https://www.autobild.es/noticias/fernando-a...-indycar-298433


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mensaje Sep 18 2018, 07:52 PM
Publicado: #1128


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Se complica la llegada de Fernando Alonso a la IndyCar
Se complica la llegada de Fernando Alonso a la IndyCar tras los encontronazos en el pasado entre el piloto asturiano y Honda. Pese a que el brazo norteamericano de Honda (HPD) es independiente del fabricante de motores para F1, esto no parece suficiente para salvar el veto que la compañía japonesa quiere imponer al equipo gestionado por McLaren en la IndyCar.

La relación entre McLaren, Fernando Alonso y Honda ha sido compleja desde el primer momento. La falta de fiabilidad, y la consiguiente escasez de potencia motivó reproches mutuos en el pasado. El equipo británico acusaba a Honda de no saber desarrollar la unidad de potencia y los nipones acusaban a McLaren de ser demasiado exigentes. El futuro de Alonso en tierras norteamericanas se presenta muy complejo. A simple vista, el paso fácil sería el de montar motores Chevrolet, debido a que cualquier acuerdo con Honda podría poner en peligro su contrato con Toyota en el WEC, el cual le ha dado muchas recompensas en pista.

Nadie duda del talento de Alonso, de hecho, seguramente sea el mejor piloto de su generación. Pero el hecho de que haya estado involucrado indirectamente en casos como el spygate o el crashgate no invitan a que los equipos punteros de la F1 le den asiento. Recientemente, Christian Horner, declaró que habían pensado en Alonso muchas veces, pero que no terminaban de contratarlo por que tendía a causar el caos allá donde va. Estas palabras tan duras fueron desmentidas tajantemente por Fernando Alonso, que incluso dijo que Red Bull le ofreció un asiento este mismo año.

Por tanto, a las ganas de Alonso de competir de nuevo en la IndyCar se le suma en contraposición la negativa de Honda para que Fernando monte sus motores. La salida del piloto asturiano sería la de convencer a Honda (peligrando así su acuerdo con Toyota), montar un motor Chevrolet o competir en la NASCAR, una competición en la que sus organizadores estarían encantados de recibirle.


https://www.momentogp.com/fernando-alonso-llegada-indycar/


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mensaje Sep 22 2018, 12:42 PM
Publicado: #1129


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La IndyCar pone sus ojos en algunos pilotos de F1 que no tienen un asiento seguro para 2019
La IndyCar ya ha puesto sus ojos en varios pilotos que el próximo año estarán inactivos en Fórmula 1, no sólo ha sido el caso de Fernando Alonso: el serial estadounidense y algunas escuderías también le ha guiñado el ojo a Stoffel Vandoorne, Esteban Ocon y Pascal Wehrlein. La opción parece atractiva para los pilotos, pues al no encontrar un asiento en la máxima categoría, la IndyCar podría ser la antesala perfecta para continuar su carrera deportiva.

Desde Dale Coyne Racing reconocieron públicamente que se han acercado a Stoffel Vandoorne para hacerle una oferta para disputar el serial completo el próximo año, pues desde que se hizo oficial que será remplazado por Lando Norris para la próxima temporada, el piloto belga aún se encuentra buscando un asiento y la IndyCar podría ser una opción rentable para él.

Hemos hablado con él para competir toda la temporada, aunque no sé dónde terminará esto, yo diría que ha sido muy reservado pero muestra interés, aseguró Coyne al portal Motorsport.

Además, Coyne reconoció que también tiene interés en hacerse de los servicios de Esteban Ocon, aunque esta opción parece poco viable, ya que Esteban aún se encuentra bajo la tutela de Mercedes y el objetivo de ambos es mantenerse en Fórmula 1 el próximo año. Asimismo, dijo que intentará acercarse a Pascal Wehrlein, otro ex-piloto de Fórmula 1 y que también pertenecía hasta hace poco al programa de pilotos de Mercedes.

Las ofertas por parte Coyne parecen muy atractivas, el estadounidense aseguró que no ser dará por vencido e intentará llegar a un acuerdo con alguno de los pilotos antes mencionados. Cabe mencionar que desde que Fernando Alonso corrió las 500 millas de Indianápolis distintos equipos del serial quedaron impresionados con el talento que se desperdicia en Fórmula 1, por lo que una de sus estrategias es acercarse a esos pilotos que no tienen su futuro asegurado en la máxima categoría.


https://www.thebestf1.es/la-indycar-pone-su...guro-para-2019/


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mensaje Sep 28 2018, 10:44 PM
Publicado: #1130


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Felix Rosenqvist a Chip Ganassi Racing en IndyCar 2019

https://twitter.com/FRosenqvist/status/1045710330893148162

Felix Rosenqvist @FRosenqvist

OFFICIAL: Joining @CGRTeams in @IndyCar in 2019! Thanks to everyone who made this dream come true! 🇺🇸🤛🏼


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mensaje Oct 16 2018, 07:26 PM
Publicado: #1131


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Alonso da una pista sobre su futuro antes del GP de EEUU de F1
Fernando Alonso ha dado una pequeña pista sobre hacia dónde podría estar enfocado su futuro a partir de la próxima temporada.

En las declaraciones previas al Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1, que se celebra este fin de semana en el Circuito de Austin, en Texas, Fernando Alonso ha dado una pista sobre su futuro fuera de la Fórmula 1. El español, a pesar de estar fuera de la categoría reina en 2019, podría regresar a Austin el año que viene
VÍDEO: Fernando Alonso y Jimmie Johnson, ¿NASCAR a la vista?

Ya estamos en el mes de octubre, fecha en la que Fernando Alonso dijo que anunciaría dónde competiría en su futuro más cercano en el automovilismo. El asturiano no lo ha hecho todavía, y no se sabe si lo hará finalmente este mes, pero sí nos ha dejado una pequeña pista.

En las declaraciones previas al Gran Premio de Estados Unidos, que se disputa este fin de semana en el Circuito de Austin, Alonso ha declarado que esta será la última vez que corra en el trazado tejano con un F1.

Estoy feliz por volver a los Estados Unidos. Corrí aquí en enero, en Daytona, y hace unas semanas hice un test de Indycar en Barber, Alabama, recuerda Alonso en el comunicado previo a la carrera de este fin de semana de McLaren. Ahora voy a otro circuito, uno de mis favoritos, Austin, pro última vez con un Fórmula 1 en Estados Unidos, agrega.
Alonso en el GP de Japón

El segundo clasificado de las 6 Horas de Fuji con Toyota el pasado fin de semana deja claro que esta será su última vez con un F1 en Austin ¿quiere decir eso que se ve corriendo allí con otro vehículo? Curiosamente, la gran novedad del calendario de 2019 de la Indycar es Austin.

Si Fernando Alonso eligiera finalmente disputar la Indycar con un equipo afín a McLaren en 2019 y corriese toda la temporada, el español volvería a Austin el año próximo. Es la incorporación estrella del calendario del año próximo y la prueba se celebraría el 24 de marzo en trazado que la F1 visita este fin de semana.

Hasta el momento Alonso solo ha confirmado que participará en el resto de la temporada del Mundial de Resistencia 2018/2019. Podría ser su único plan, podría compaginarlo con la Indycar 2019 al completo o solo con algunas carreras Todo está por decidirse todavía.

La última vez que le preguntaron por ello, Alonso se limitó a decir que su próximo plan sería un gran reto y requeriría de cierta preparación ¡estamos deseando saberlo!


https://www.autobild.es/noticias/alonso-da-...-eeuu-f1-315457


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mensaje Nov 11 2018, 09:48 AM
Publicado: #1132


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Alonso correrá las 500 Millas de Indianápolis 2019 con McLaren
El equipo ha confirmado lo que adelantó hoy Fittipaldi a Movistar+ F1
El español irá a por su segundo intento en la edición 103ª de la popular carrera
El asturiano marca en rojo el 26 de mayo de 2019 en el calendario

Fernando Alonso correrá las 500 Millas de Indianápolis 2019 con McLaren, según ha confirmado hoy el equipo. Después de quedarse con las ganas de vencer en el primer intento, el español volverá a tratar de triunfar en la popular carrera estadounidense la próxima temporada.

McLaren ha revelado hoy una parte de la agenda 2019 de Fernando Alonso: su participación en las 500 Millas de Indianápolis 2019. Primera fecha confirmada en la agenda del asturiano de 2019, además de las carreras restantes que le quedan del Mundial de Resistencia.

El español ya ha marcado en rojo el 26 de mayo en el calendario del próximo año. McLaren vuelve a apostar por apoyar al bicampeón, ya que sienten que tienen un negocio a medias después de que el año pasado Fernando liderase en Indianápolis, pero no lograse acabar por problemas de fiabilidad.

El español insiste en lograr la Triple Corona, de la que está más cerca tras su victoria en las 24 horas de Le Mans de este año y tiene ganas de hacerlo con McLaren, su primera opción para competir, según explica.

"He dejado claro desde hace tiempo mi deseo de lograr la Triple Corona. He tenido una experiencia increíble en Indianápolis en 2017 y sabía que tenía que volver si se me presentaba la oportunidad. Estoy encantado de poder hacerlo con McLaren", ha destacado Alonso.

"?sta fue siempre mi primera opción cuando el equipo decidió hacerlo, así que estoy encantado de que hayan decidido seguir adelante. Es una carrera dura y lucharé contra los mejores, así que será un reto enorme, pero somos competidores y por eso peleamos. Una de las cosas de las que tengo más ganas es de ver a los aficionados de nuevo, que son absolutamente fantásticos", ha compartido el español en un comunicado emitido por McLaren.

El regreso de Alonso y McLaren a Indianápolis se ha confirmado minutos después de que a Emerson Fittipaldi se le 'escapara' la noticia en una entrevista en primicia con Movistar+ F1 en una revelación similar a cuando el Rey Juan Carlos adelantó en 2014 que el piloto español correría con los de Woking desde 2015.

"Con Fernando estaba hablando ahora. Va a participar en Indianápolis. Corrió el año pasado, estaba liderando, podía ganar y era la primera vez que corría. Esperamos que vuelva a la Fórmula 1 en 2021", ha revelado Fittipaldi en declaraciones a Movistar+ F1.

NEGOCIO A MEDIAS
Zak Brown, el director ejecutivo de McLaren, que ya le acompañó en 2017 en esta carrera, tiene ganas de volver a afrontar este reto y aunque es consciente de la dureza de la prueba, asegura que están más decididos que nunca a dotar a Fernando de las armas necesarias para ganar.

"Estamos entusiasmados por volver a esta carrera tan increíble. McLaren tiene una gran relación desde hace tiempo con las 500 Millas de Indianápolis y tenemos un negocio a medias con Fernando", ha señalado Zak Brown.

"Las 500 Millas de Indianápolis no son un camino de rosas, se trata de un reto enorme. Le tenemos el máximo respeto a la carrera y a nuestros rivales, así que no nos hacemos ilusiones, pero McLaren es un equipo corredor y Fernando, también. Vamos a por ello", ha añadido para terminar.


https://soymotor.com/noticias/alonso-correr...-mclaren-956783



WEC, Indianapolis y ¿Quizás vuelta a la F1?... para 2020


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Bob Fernley liderará el equipo de McLaren en la Indy 500
El ex jefe de equipo y responsable de Force India ocupará el rol de Presidente en McLaren Racing, desde el que responderá directamente a Zak Brown.



Tras anunciar su participación en las 500 millas de Indianápolis de 2019 con su propia estructura, McLaren comienza a deslizar con cuentagotas los componentes principales de un programa que podría tener implicaciones mayores en el futuro. Por lo pronto, la participación en la Indy 500, con Fernando Alonso como piloto, tendrá como capitán general del navío a un viejo conocido del paddock de Fórmula 1, Bob Fernley.

El dirigente británico ha sido una de las figuras principales de Force India desde la creación del equipo en 2008. En los últimos tres años, ha sido la cara principal como jefe de equipo, dados los problemas legales de Vijay Mallya, hasta que la compra por parte del consorcio Racing Point en agosto derivó en su marcha. Ahora, Fernley será el principal responsable de McLaren en la Indy 500 en un rol de "presidente", desde el que responderá directamente a Zak Brown, además de ayudar a evaluar una "implicación a largo de plazo de McLaren en IndyCar".

"Bob es un operador fantástico, y alguien al que respeto mucho", ha afirmado Brown, del cual está por ver hasta qué punto se implicará en la participación del próximo año. "Su experiencia y liderazgo será esencial para nosotros en este proyecto. Es particularmente talentoso a la hora de confeccionar equipos efectivos, y de extraer el máximo rendimiento con recursos limitados. La Indy 500 no es una carrera sencilla, y el de Bob es un rol clave".

En palabras de Fernley, "volver al Brickyard será una experiencia muy especial para mi, y estoy orgulloso de liderar este proyecto de McLaren", ha afirmado Fernley. "La Indy 500 es un desafío tremendo, y tenemos competidores increíblemente fuertes a los que superar si queremos ser exitosos. Tenemos que prepararnos bien para el mes de mayo, y ese trabajo empieza ahora"

Fernley no es para nada ajeno al concepto de competir en Estados Unidos, ya que fue el principal responsable de ingeniería del equipo Ensign, chasis incluídos, entre las temporadas 1984 y 1989 de IndyCar, iniciando a posteriori un largo periodo alejado de las carreras (y poco documentado) antes de llegar a una Force India donde los resultados han superado con mucho los recursos disponibles.


https://www.motor.es/noticias/bob-fernley-m...-201851958.html


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OFICIAL: Fernando Alonso y McLaren montarán motores Chevrolet en las 500 millas de Indianápolis
Tras 47 años desde que ambas marcas se reunieron por última vez en Indianápolis, McLaren y Chevrolet volverán a unir fuerzas para intentar alzarse con la victoria de la próxima edición de las 500 millas de Indianápolis de la IndyCar. El equipo de Woking ha confirmado hace unos minutos una información que os adelantamos hace días, basándonos en novedades que procedían desde Reino Unido.

Fernando Alonso y McLaren montarán los motores Chevrolet en su nuevo proyecto en la IndyCar, V6 de inyección directa y doble turbo de 2.2 litros para la entrada de los británicos en 2019. El asturiano, con esta tecnología, intentará conseguir la ansiada Triple Corona que tanto sigue tras su reciente victoria en las 24 horas de Le Mans.

McLaren y Chevrolet tienen un pedigrí compartido en el automovilismo norteamericano y la oportunidad de reunir a las dos marcas para este evento especial fue demasiado buena para dejarla pasar. Al igual que McLaren, Chevrolet tiene las carreras en su corazón. La reputación de la compañía en IndyCar y en esta carrera tan especial es de primera clase y serán un socio poderoso, comenta Zak Brown.

Por otra parte, Fernando Alonso se muestra realmente emocionado con el acuerdo firmado con Chevrolet, que volverá a hacer realidad una dupla histórica en las 500 millas de Indianápolis, como la que formaron McLaren y la marca norteamericana en el pasado, hace casi media década.

Será un privilegio llevar la marca Bowtie en las 500 millas de Indianápolis en 2019. Tener la potencia de Chevrolet detrás de mí significa que nos estamos ubicando en la mejor posición posible para competir al frente. ¡A principios de esta semana probé un poco del poder de Chevy en el NASCAR de Jimmie y me gustó! La oportunidad de disputar cualquier 500 millas de Indianápolis es un honor, por lo que estoy orgulloso de tener a Chevrolet como parte del equipo, añade Fernando Alonso.


https://www.thebestf1.es/oficial-fernando-a...s-indianapolis/


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Alonso probará su coche de la IndyCar en abril
En enero llegarán los coches del equipo a Woking y el 24 de abril se celebrará el test abierto para los equipos.

Fernando Alonso intentará conseguir la Triple Corona el 26 de mayo en las 500 Millas de Indianápolis. Lo hará de la mano del equipo McLaren, el mismo con el que se despidió de la Fórmula 1 a finales de la temporada pasada.

La primera toma de contacto del asturiano con el coche que utilizará en la IndyCar será a principios de abril según ha asegurado Zak Brown, director ejecutivo de McLaren: "Creo que vamos a estar en la pista por primera vez a principios de abril y entonces comenzará nuestro test. Luego, por supuesto, vamos a hacer lo máximo que se pueda dentro de la normativa actual y los test que se pueda hacer tanto en Indianápolis como fuera de Indianápolis. Hay varias limitaciones de test, así que no tenemos libertad para hacer lo que queremos".

"Hemos pedido nuestros coches y hemos anunciado nuestra relación con Chevrolet. Los coches estarán aquí entre mediados y finales de enero y luego, vamos al proceso de fabricación aquí en el McLaren Technology Centre. Adelanto que tenemos un programa de test en el que trabajamos", aseguró Brown al portal Crash.net.

El equipo McLaren para la IndyCar va tomando forma poco a poco y el británico destaca la labor de Bob Fernley en todo el proceso de formación: "Bob Fernley es nuestro presidente, que tiene una gran historia en Indianápolis. Hemos fichado a nuestro ingeniero, a nuestro jefe de mecánicos. Diría que estamos a medio camino con el personal del equipo. Tenemos nuestros camiones y trailers listos, así que estamos en marcha".

"Estamos emocionados. Se tratará de un equipo independiente, Bob Fernley está haciendo un trabajo excelente. Estaré en Indianápolis a finales de enero. Atentos a los anuncios sobre nuestro personal, también haremos algunos de patrocinadores. Hubo conversaciones y esperamos tener un IndyCar hermoso para las 500 Millas de Indianápolis", concluyó.


https://www.caranddriver.es/motorsport/alon...ndycar-en-abril


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mensaje Feb 24 2019, 09:20 AM
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Indy 500 Alonso lucirá el 66, homenaje al triunfo de McLaren en 1972
El merchandising oficial de Indianápolis 'revela' el número con el que el piloto español disputará sus segundas 500 millas de Indianápolis.
Gran presencia del azul frente al papaya en el material desvelado.
Con ese número, Mark Donohue logró la primera victoria para un chasis McLaren en la Indy 500.

La participación de McLaren y de Fernando Alonso en las 500 millas de Indianápolis es un hecho conocido ampliamente por toda la comunidad del automovilismo, pero aún hay detalles importantes de su participación que no han sido comunicados o confirmados. Uno de ellos, si bien de importancia más trivial, concierne al número que el piloto asturiano lucirá en la gran cita del próximo 26 de mayo.

Al igual que hace dos años, su habitual número 14 está fuera de su alcance, toda vez que pertenece al equipo del legendario A. J. Foyt de forma ininterrumpida desde hace ya 47 años. Al competir con Andretti Autosport en la Indy 500 en 2017, el equipo le asignó el siguiente número que tenían disponible, el 29, el cual no guardaba ninguna vinculación con la decoración papaya que honraba el triunfo de Johnny Rutherford en 1974 con la marca británica. Pero éste año, tratándose de una participación por cuenta semi-propia (asociación con Carlin mediante) de McLaren, no será el caso.

Aunque el equipo no lo ha comunicado públicamente, la tienda de productos oficiales del Indianapolis Motor Speedway ha empezado a vender merchandising del segundo intento de Alonso, en el que figura claramente el número 66 con la misma composición geométrica que en los coches de Fórmula 1. En concreto, un llavero de 5 euros y una señal de garaje de poco más de 13 euros han 'soltado la liebre' de forma anticipada, y ninguno de esos productos ha sido oculto de la vista de los compradores pese a su descubrimiento. En dichos productos se puede apreciar una clara presencia, junto al naranja papaya, del color azul que ya ha aparecido de forma destacada en el MCL34 este año.

Penske, el origen real detrás del número 66
Su presencia en el IndyCar de Alonso tiene su raíz en un chasis McLaren, pero no en uno del propio equipo británico, si no de Penske, su más ilustre cliente en los años en los que el equipo de Teddy Mayer competía también en el campeonato americano. La historia del 66 surge del 6, el número predilecto del dueño Roger Penske. En lo que suponía un primer intento para piloto y equipo en la Indy 500 en 1969, Penske optó simplemente por doblar su número, y que su piloto Mark Donohue compitiese con el 66, en un coche completamente azul, salvo por las letras del patrocinador, en color naranja.

El número adquirió su propia leyenda ya que los vinilos fueron cambiados numerosas veces, y durante gran parte del mes, la inclinación y posición de los números en el lado izquierdo no coincidía con los del derecho o del frontal. La adopción de los chasis McLaren por Penske dos años después contribuyó a que en 1972, con la aparición de los alerones, el naranja se extendiera por ellos. Una buena señal, ya que Donohue terminó ganando la prueba, la primera vez que un McLaren ganaba la histórica carrera. Aquella fue, además, la cuarta de las 203 victorias de Penske en IndyCar (USAC por entonces), y el primero de los 17 Baby Borgs que 'The Captain' acumula en sus vitrinas.

Donohue usó el número hasta su última carrera en USAC, las 500 millas de California de 1973, dos años antes de su muerte, y ningún otro piloto de Penske volvería a emplear el número, con la excepción de Gil de Ferran, quién será uno de los principales responsables de McLaren Racing éste año, y que corrió con él en 2001 en las dos carreras en las que el equipo hizo su primera incursión en la Indy Racing League. Entre medias, lo emplearían pilotos de otros equipos, con muy poca fortuna: Roger Rager (1979-81), Pete Halsmer (1982-83), Ed Pimm (1986), Dominic Dobson (Indy 500 en 1991 y 93) y Scott Harrington en 1999.

Con ese mismo número, y en el mismo 2001 en el que Penske lo rescató, compitió Alex Zanardi en su fatídico regreso a la CART, plagado de malos resultados hasta que, el día en el que las cosas empezaban a ir de cara, perdió las dos piernas en un violento accidente en Lausitzring, siendo reemplazado por un Casey Mears que acabaría marchándose a la NASCAR. Tras un breve uso por parte de Jay Howard en 2010, su último uso se dio el año pasado en la Indy 500 por parte de J. R. Hildebrand, un auténtico estudioso de la historia de las carreras y prodigio matemático que, al igual que McLaren este año, quiso rendir homenaje al coche de Donohue. ¿Los colores de su coche? Azul y naranja.


https://www.motor.es/noticias/alonso-indy-5...-201954851.html


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Movistar+ emitirá la Indy500 y todo el Campeonato de IndyCar en 2019
La televisión de pago se hace con los derechos televisivos en España
Fernando Alonso volverá a estar en el 'brickyard' en su tentativa para lograr la Triple Corona

Movistar+ ha anunciado que han adquirido los derechos del Campeonato de IndyCar para su temporada de 2019, que incluirá la retransmisión de las 500 Millas de Indianápolis, prueba fetiche del calendario y en la que por segunda edición participará Fernando Alonso.

El próximo domingo 26 de mayo es una de las fechas marcadas en rojo para cualquier aficionado de automovilismo de competición. El último domingo antes del mes de junio volverá a unir dos de las citas con más peso histórico de las cuatro ruedas, como el GP de Mónaco de Fórmula 1 y las 500 Millas de Indianápolis de la IndyCar.

A las 15:10, los 20 pilotos de F1 tomarán la salida en el Principado a la prueba con más caché a nivel internacional de toda la temporada. Mónaco forma parte de uno de los tres pilares de la Triple Corona. Otra de esas pruebas es las 24 Horas de Le Mans, que este año se disputarán el fin de semana del 15 y 16 de junio.

A falta de confirmación oficial, sobre las 18:00 CET dará comienzo la 103º edición de las 500 Millas de Indianápolis. Y esta prueba, como el resto del calendario de la IndyCar de 2019 se podrán ver por Movistar+.

Este año, el aliciente de la Indy500 volverá a ser un Fernando Alonso que ya debutó en el 'brickyard' en 2017 y lideró más de 30 vueltas. Además, Alonso llega como vigente ganador de Le Mans, y será su primer oportunidad real de lograr la Triple Corona. De hacerlo, sería el segundo piloto de la historia tras Graham Hill.

Movistar ha anunciado que las 17 carreras de la temporada serán emitidas en directo y en exclusiva, y que las 500 Millas de Indianápolis se retransmitirán en su canal #Vamos, dial que entra en el paquete básico de Movsitar+. El resto de pruebas estarán en el paquete de Deportes.

La edición de las 500 Millas de 2017 es a día de hoy la emisión de motor más vista de la plataforma, y contó con 445.000 espectadores y un 3,6% de share. Esas cifras doblaron el número de espectadores del GP de Mónaco, que también fue el mismo día.

El equipo que retransmitirá la IndyCar aún no ha sido confirmado. En la edición de 2017 de las 500 Millas de Indianápolis contó con Raúl Benito como narrador y Toni Cuquerella y nuestro codirector, Cristóbal Rosaleny, como comentaristas, junto a dos enviados especiales al Estado de Indiana.

En SoyMotor.com también retransmitimos ambas pruebas en nuestros directos de Youtube. El GP de Mónaco cuenta con más de 120.000 reproducciones en dos horas y veinte minutos de retransmisión. Por otro lado, nuestro directo con razón de la Indy500, que duró más de cuatro horas, ha contabilizado 200.000 reproducciones.


https://soymotor.com/coches/noticias/movist...-en-2019-961031



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mensaje Mar 3 2019, 10:09 AM
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Cambios en el formato de la clasificación: pole y 'bump day' en domingo
La Indy 500 desplaza la potencial eliminación de coches al domingo para evitar posibles interferencias de pilotos no implicados.
Un solo intento determinará la última fila, al igual que en la pelea por la pole.
Los pilotos del décimo al trigésimo no tendrán necesidad de recalificar el domingo.

Durante la pasada edición, las 500 millas de Indianápolis recuperaron una buena costumbre que nunca deberían haber perdido, la pelea por completar la parrilla de 33 pilotos, la cual había estado neutralizada casi por completo durante las seis ediciones anteriores. Tanto Pippa Mann como, de forma dramática, el favorito James Hinchcliffe se quedaron fuera de la gran cita en un 'Bump Day' lleno de emoción, pero cuyo formato, heredado de las ediciones con solo 33 coches justos, recibió algunas críticas.

En base a lo aprendido el año pasado, y con la previsión de que las clasificaciones tengan incluso más coches y pilotos que el año pasado, IndyCar ha tomado la determinación de retocar de nuevo su sistema de clasificación para la carrera e integrar el Bump Day en el domingo, el mismo día en el que se decide la pole position y el orden de las tres primeras días, conocido como Pole Day. La acción del segundo día de clasificación, por tanto, quedará condensada en apenas dos horas.

Durante el sábado, el primer día de clasificación, el 'modus operandi' será idéntico: todos los coches inscritos tendrán un intento de 4 vueltas garantizado, y podrán realizar múltiples intentos para mejorar su tiempo hasta que concluya la sesión, de casi siete horas. Los nueve mejores accederán al 'Fast Nine Shootout', la pelea por la pole del domingo, pero en esta ocasión los pilotos que queden fuera de los 33 primeros puestos no serán eliminados en ese momento.

Los pilotos que terminen entre las posiciones 10 a 30 quedarán clasificados para la prueba, y su posición será la que ocupen en parrilla, sin necesidad de recalificar el domingo, como ha ocurrido en años anteriores en una sesión a un intento un tanto superflua y carente de emoción. Todos los pilotos por detrás del puesto 31 deberán participar el domingo en el 'Last Row Shootout', una sesión de una hora en la que cada uno tendrá un único intento para tratar de ocupar alguna de las tres últimas posiciones. Tras ésta sesión, tendrá lugar el Fast Nine en su forma convencional, con los nueve aspirantes a la pole clasificando también a un intento en orden inverso al que quedaron el día anterior. Los participantes de ambas sesiones contarán previamente con media hora de libres.

Estas dos sesiones ocurrirán una junto a otra a partir de las 11:15 de la mañana (17:15 hora española), por lo que la parrilla quedará completamente fijada dos horas después, mucho antes de la que ha sido tradicional con la hora del pistoletazo que marca el final de la jornada (00:00 en España). El motivo de ello ha sido el desplazamiento al domingo de la habitual sesión de libres del lunes con los 33 pilotos clasificados, que tendrá lugar solo una hora después de que se haya fijado la parrilla, y hasta el fin de la jornada, algo que ha levantado la preocupación de algunos equipos.

Con todos éstos cambios, se pretende evitar una situación que ocurrió el año pasado, en la que coches que tenían una velocidad más que suficiente para estar en la carrera salían a recalificar en los últimos minutos para intentar colarse en el Fast Nine, interfiriendo en la pelea por completar en la parrilla, algo que resultó especialmente perjudicial para Hinchcliffe. Asimismo, limitar la narrativa del 'bumping' a los pilotos directamente implicados supondrá un mayor foco en uno de los aspectos más emocionantes de la Indy 500, y ponerlo junto a la pelea por la Pole permitirá una mayor exposición, al ser emitidas ambas sesiones en abierto de forma conjunta por el nuevo poseedor exclusivo de los derechos de emisión en Estados Unidos.

El único aspecto mejorable de ésta medida radica en el hecho de que, al contrario de lo que es habitual en el contexto del 'bumping', no habrá múltiples intentos por completar la parrilla. Por ello, un piloto que haya sido desplazado de los 33 primeros puestos el domingo no podrá colarse de nuevo, un aspecto que ha conllevado históricamente apuestas a la desesperada y aportaba al dramatismo. Con todo, la pelea de múltiples intentos por no ser uno de los pilotos que se quede fuera del top 30 debería ser igualmente intensa el sábado, ya que no serlo conllevará a una situación sin red de todo o nada.


https://www.motor.es/noticias/indy-500-clas...-201955052.html


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mensaje Mar 21 2019, 02:14 PM
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McLaren probará una avanzada tecnología cerebral en Indianápolis
El equipo británico alcanza un acuerdo de colaboración con una poderosa start-up suiza de tecnología cerebral, MindMaze.
Su dispositivo buscará emitir señales en tiempo real de la actividad neural, con vistas a una futura aplicación en el automovilismo para los servicios médicos.



En los últimos años, el perfil de muchos de los patrocinadores que han llegado a McLaren bajo el mandato de Zak Brown han seguido una línea similar: marcas premium o de gran reconocimiento que, aunque no aportan un patrocinio principal al equipo, sí buscan un beneficio mutuo de dicha asociación. El último caso se desvía un poco de ese concepto premium, aunque sí explota otro factor característico de los patrocinios modernos, el 'business-to-business' (B2B), de gran valor para las empresas tecnológicas.

Ese es el perfil del último socio que ha añadido McLaren Racing a su "catálogo" particular, aunque, en éste último caso, su asociación podría implicar un importante avance en materia de seguridad en la competición profesional. Así, el equipo británico ha comunicado oficialmente una alianza con MindMaze, una start-up unicornio (activos valorados en más de 1.000 millones de dólares) afincada en Suiza, para las próximas 500 millas de Indianápolis.

Como parte del acuerdo alcanzado, ambas compañías desarrollarán de forma conjunta una plataforma de seguridad basada en la inteligencia artificial, la cual se pretende implementar de forma directa en el mundo del automovilismo. Conocido como "MindDrive", éste dispositivo con forma de casco protector procurará "capturar y transmitir señales neurales clave desde el piloto hacia el equipo médico en tiempo real en caso de un incidente", a través de una tecnología patentada de sensibilidad cerebral.

En otras palabras, que el equipo médico sea capaz de conocer en el momento el estado cerebral de un piloto que ha sufrido un accidente, incluso antes de llegar a la escena del mismo. Con ello, se pretende que los galenos tengan una mejor capacidad de respuesta y una mayor maniobrabilidad a la hora de preparar un posible tratamiento de urgencia en la misma pista, así como agilizar todo el proceso que conlleva trasladar a un piloto herido, ganando así unos minutos valiosos que pueden marcar la diferencia.

Según reza el comunicado, la tecnología "también permitirá a McLaren Racing recolectar información y conocimiento sobre la seguridad general y el rendimiento del piloto", y el equipo llevará a cabo pruebas de éstos avances durante sus test en Texas e Indianápolis el próximo mes de abril, así como en las preparaciones del equipo en su base temporal en la capital de Indiana. Con todo, se desconoce si ésta información estará disponible durante la Indy 500 para el equipo médico de la IndyCar, alabado en todo el mundo por su rápida respuesta y su efectividad en situaciones de peligro vital como la vivida por James Hinchcliffe en 2016.


https://www.motor.es/noticias/mclaren-tecno...-201955727.html


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