Mis 24h de Le Mans

Para no subir a un tema ya creado todo lo que he vivido en las 24h de Le Mans de este año, me permito abrir uno nuevo. Si alguien cree que no debo hacerlo o que no debo abrir un tema nuevo, que por favor lo diga y automáticamente dejo de hacerlo.

Espero que os guste.

MOTORSPORT

Mikel Azcona conquista su primera victoria en el WTCR
Mikel Azcona ha estrenado su palmarés en el WTCR tras llevarse la victoria en la segunda manda del certamen en Vila Real.
El piloto navarro ha aprovechado una mejor estrategia de 'joker lap' para superar a Ma Qing Hua y Esteban Guerrieri.

Mikel Azcona ya sabe lo que es ganar en el WTCR. El español ha conquistado su primer triunfo en el certamen en la segunda manga de Vila Real. Tercero por el concepto de parrilla invertida, el piloto de Cupra ha aprovechado a la perfección las oportunidades que abre la 'joker lap' para superar a Ma Qing Hua y Esteban Guerrieri, los dos pilotos que han completado el podio. Con este triunfo, Azcona recupera terreno en la clasificación general y alcanza ya su tercer podio en la que está siendo una notable temporada de debut en la Copa del Mundo de Turismos.

Ma Qing Hua hacía valer su primera posición en parrilla y conseguía mantenerse en cabeza por delante de Esteban Guerrieri y de Mikel Azcona. Por detrás, la salida era bastante limpia y no había cambio de posiciones en el 'top 10', algo comprensible dada la estrechez de la pista y la sapiencia general de tener la tercera carrera muy próxima. Sí que conseguía Néstor Girolami superar a Attila Tassi para colarse entre los diez primeros en la primera vuelta, mientras que Frédéric Vervisch le ganaba la partida a Kevin Ceccon y a su Alfa Romeo Giulietta, reconstruido por los mecánicos del Team Mulsanne en tiempo récord tras su accidente en la Q2.

Con un ritmo muy similar entre los pilotos de cabeza, la 'joker lap' cobraba todavía una mayor importancia. De hecho, el argentino Esteban Guerrieri era el primero en hacer esta ruta alternativa, lo que le permitía a Mikel Azcona colocarse segundo de forma provisional. Jean-Karl Vernay, Yvan Muller, Yann Ehrlacher y Tiago Monteiro también hacían la 'joker lap' en la cuarta vuelta, este último tras verse superado en pista por Néstor Girolami. Con todo, todos estos movimientos jugaban en favor de Mikel Azcona que hacía su vuelta comodín un giro después para mantener la segunda plaza a los mandos de su Cupra TCR con cierto margen.

Por detrás, Yann Ehrlacher recuperaba la octava plaza a costa de Néstor Girolami cuando este hacía la 'joker lap', si bien toda la atención se centraba en el grupo de cabeza, toda vez que Ma Qing Hua, Nicky Catsburg y Rob Huff aún tenían que cumplir con este trámite. De hecho, el piloto de Volkswagen cedía dos puestos una vez que hacía este recorrido alternativo, situándose así séptimo. Un giro después, Ma Qing Hua perdía su liderato en favor de Mikel Azcona tras hacer un paso muy lento por el trazado alternativo. El piloto navarro pasaba así a liderar la carrera con una ventaja de 3,1 segundos sobre Ma Qing Hua.

Nicky Catsburg era el último piloto del grupo de cabeza en cumplir con el paso obligatorio por el trazado alternativo, maniobra que le hacía caer finalmente hasta el quinto puesto al verse superado por Esteban Guerrieri y Jean-Karl Vernay. Mientras tanto, Mikel Azcona cimentaba su liderato a base de dos vueltas rápidas que le permitían ampliar su renta sobre el Alfa Romeo Giulietta de Ma Qing Hua hasta los 4,1 segundos. El piloto español se limitaba en los tres últimos giros a limitar riesgos y consumir curvas y kilómetros, acariciando ya su primera victoria en el WTCR.

Mikel Azcona aseguraba así su primera victoria en el WTCR, en lo que es ya su tercer podio en su año de debut en el certamen. Ma Qing Hua cruzaba la meta en segunda posición, mientras que Esteban Guerrieri terminaba tercero, logrando así recuperar parte de la ventaja perdida el sábado en su lucha por el título. Jean-Karl Vernay conseguía colarse cuarto con el Audi RS 3 LMS, toda vez que el francés le ganaba la partida a Nicky Catsburg. Yvan Muller con el Lynk & Co terminaba en sexta posición, con Rob Huff séptimo y Yann Ehrlacher octavo. Néstor Girolami y el piloto local Tiago Monteiro cerraban el 'top 10'.


https://www.motor.es/noticias/mikel-azcona-...-201958936.html

GT4

GT4 South European Series, los GT’s de iniciación para España y Portugal
Bajo el paraguas de Stéphane Ratel, llega a la península española un ambicioso proyecto para dar cabida al primer escalón del mundo de los GT’s.

La península ibérica contará este 2019 con su propio campeonato de GT4, el GT4 South European Series, certamen bajo el paraguas de SRO, la compañía de Stéphane Ratel, amo y señor de los campeoantos de GT3, y recientemente, también de GT4. En la división del sur de Europa, Diogo Ferrao capitanea el barco, el cual nos ha contado detalles de esta nueva serie.

Diogo ha incidido en lo difíciles que son los comienzos, motivo por el que han puesto mucho empeño en la elaboración del calendario, enrolándolo con importantes pruebas a nivel europeo que lo hagan más atractivo tanto a participantes como a aficionados.

De esta forma, se decidió que el comienzo fuese el próximo 21 y 22 de abril, en el circuito de Nogaro, realizando una prueba conjunta con el campeonato francés, lo cual garantiza no menos de 35 vehículos en pista para el debut del certamen. De Nogaro, se pasa al Jarama, coincidiendo con una de las pruebas estrella del circuito madrileño, el Espíritu del Jarama. En Montmeló, por ejemplo, será el mismo fin de semana que las 24 horas. También destacable la presencia del circuito urbano más impresionante de toda la península, el de Vila Real, que podrá a prueba la habilidad de los pilotos.

Ferrao explica que el GT4 South European Series seguirá la misma filosofía de campeonatos hermanos, con alineación de pilotos Pro-Am, permitiendo parejas Plata-Bronce e incluso Oro-Bronce, siempre y cuando estos acepten cierto lastre. El neumático elegido ha sido el Pirelli, que es el mismo que usan en el resto de campeonatos de SRO, lo que implica facilidades a los equipos a la hora de la puesta a punto, para aquellos que deseen maximizar el calendario de su vehículo, e incluso para el campeonato, a la hora de establecer la siempre polémica ‘Balance of Performance’.

Diogo es consciente de que la clave del éxito es un cliente satisfecho, motivo por el que ha diseñado un fin de semana con casi 4 horas de conducción para los pilotos, garantizando la visibilidad al cerrar acuerdos tanto en España como en Portugal con distintas televisiones que serán las encargadas de retransmitir las pruebas.

Desde el campeonato también están trabajando en una serie de fórmulas para fomentar una sana rivalidad, como la batalla de naciones en la clasificación de pilotos, donde portugeses, españoles y el resto de nacionalidades lucharán por plocamarse los mejores pilotos.

El GT4 South European Series sabe que existen en España al menos 21 vehículos GT4 que no están inscritos en ningún campeonato, esperando que su certamen sea la excusa perfecta para sacar este vehículo a hacer aquella para lo que fueron creados, competir. Y es que como recuerdan desde la organización, esta categoría tiene un coste por kilómetro muy contenido, pudiendo adquirir un vehículo por 80.000€, y siendo el más caro disponible de 190.000€. Una oportunidad de oro para los pilotos amateur que busquen más prestaciones que un turismo y que vean a los GT3 demasiado inaccesibles.

Calendario GT4 South European Series
20-22 abril – Nogaro
15-16 junio – Jarama
06-07 julio – Vila Real
30-01 agosto – Barcelona
25-27 octubre – Algarve
23-24 noviembre - Estoril


https://www.caranddriver.es/motorsport/gt4-...pana-y-portugal


Creo un nuevo tema, porque la verdad es que no sabía donde subirlo...

MERCADO DE PILOTOS 2019

Ferrari pesca piloto de pruebas en Mercedes: Pascal Wehrlein
Ferrari ficha, inteligentemente, al piloto de pruebas del equipo Mercedes.

El alemán Pascal Wehrlein continuará vinculado a la Fórmula 1 un año más, en 2019, como probador. Wehrlein creció en Mercedes, desde las fórmula de promoción. Logró el título del DTM como piloto de la marca de la estrella en 2015 y dio el salto a la F1 con su apoyo. Ahora, tras la salida de Mercedes del DTM (donde competía) y al verse sin un plan oficial de competición, se pasa a la competencia: Ferrari.

El equipo Ferrari ha tenido que buscar, con cierta urgencia, un piloto de pruebas para la próxima temporada, que desempeñe la labor de desarrollo, participe en tests y haga un importante trabajo en el simulador de Maranello, clave para la evolución de su coche en 2019. Quienes la pasada temporada cumplieron esta función, Daniil Kvyat y Antonio Giovinazzi, han abandonado el equipo, uno rumbo a Toro Rosso y otro a Alfa Romeo Sauber F1.

Wehrlein es un piloto altamente válido para esta tarea, pues cuenta con experiencia en la Fórmula 1 tras haber corrido con los equipos Manor y Sauber en los años 2016 y 2017. En 2018 formó parte de la plantilla de Mercedes como probador, marca que ha representado desde prácticamente sus inicios y con la que ganó el campeonato del DTM en 2015.

Ferrari acostumbra a reclutar a pilotos que han sido despedidos de equipos rivales en la Fórmula 1. En los últimos años hemos visto cómo han contratado a corredores como Jean-�ric Vergne (2016 después de salir de Toro Rosso/Red Bull), Esteban Gutiérrez (2015, después de salir de Sauber), Daniil Kvyat (2018 después de salir de Toro Rosso/Red Bull) y ahora llega Wehrlein.

El alemán ha sido parte de Mercedes desde el comienzo de la racha de cinco campeonatos del mundo de F1 consecutivos y aunque solo contratándole a él como piloto de pruebas en Ferrari no van a ganar de la noche a la mañana, está claro que Pascal puede aportar datos e ideas que ha visto en la escudería alemana.

Wehrlein compatibilizará esta labor, que ha sido adelantada por Motorsport.com y que aún no ha sido confirmada por Ferrari (probablemente lo haga en la presentación del equipo el 15 de febrero), con la de piloto oficial de Mahindra en la Fórmula E. El alemán acabó su contrato con Mercedes el pasado 31 de diciembre de 2018, una fecha tardía que impidió a Pascal correr con el equipo indio en la primera cita del campeonato de coches eléctricos celebrada en Arabia Saudí.

Además de Wehrlein, Ferrari estaría planteándose fichar a otro piloto de pruebas, que completara el trabajo de desarrollo en test en pista y simulador que los pilotos titulares no puedan hacer y que asista a los circuitos. Dentro de la nómina de probadores también se encuentra el español Marc Gené, aunque más que trabajar con los coches actuales desempeña labores con clientes y relaciones públicas en los circuitos.


https://www.autobild.es/noticias/ferrari-pe...wehrlein-356099


Menuda parejita se podía dar....

Presentacion Escuderías 2019

McLaren
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Some cars are red,
Others are blue.
On Valentines Day,
Well reveal ours to you.

14.02.2019#MCL34 🧡






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