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Publicado por: accitano el Sep 8 2009, 11:19 AM

Web Oficial del Gran Premio: http://www.monzanet.it/
Coordenadas para Google Earth: 45°37'27.73" N 9°17'4.03" E
En Google Maps: http://maps.google.es/maps?ie=UTF8&om=1&ll=45.621121,9.283104&spn=0.033257,0.077162&t=h&z=14



Primer Gran Premio: 1950 (1922, 1ª Carrera Grand Prix)
Longitud: 5.793m.
Duración de la carrera: 53 vueltas (306.720km)
Record Vuelta Rápida: 1:21.046 Rubens Barrichello - FERRARI (2004)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (5)
Piloto con más poles: Juan Manuel Fangio (5), Ayrton Senna (4)
Equipo con más victorias: Ferrari (14)
Equipo con más poles: Ferrari (17)

El circuito.
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/2008italiapdlr.jpg
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monza.jpg
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/especiales/2007/03/formula1/circuitos/ps3/monza.html

Trazado del Circuito:


Una vuelta al circuito. Conduce... http://www.youtube.com/watch?v=DTwwZUQGHMs


Datos de la Temporada 2009. Fuente: fernandoalonso.com

Tiempo de Paso por Boxes: 20'' (Tiempo estimado)
Previsión de paso por boxes según estrategias:
1 parada: 27-33
2 paradas: 17-22, 33-41
3 paradas: 11-16, 26-29, 42-46

"En Monza necesitas básicamente 4 cosas para ir rápido: tener una buena frenada, buena tracción, una buena velocidad punta (carga aerodinámica mínima) y poder utilizar los pianos interiores de las chicanes al máximo sin que el coche te bote demasiado." Pedro De La Rosa

"Desde que ya no hay pruebas en Monza, antes del Gran Premio de Italia, quita a los pilotos un poco de aclimatación, para acostumbrarse a correr con baja carga aerodinámica en este circuito de alta velocidad.
Es un verdadero reto conseguir la puesta a punto adecuada, porque nunca hay una relación ideal entre la velocidad en las rectas y en las curvas, nunca es fácil mantener el coche en la pista porque resbala todo el tiempo. En la mayoría de las pistas, sientes como la carga aerodinámica te está pegando a la pista a altas velocidades, pero no en Monza, es como si se patinara sobre la superficie, pero es un circuito fantástico, nuestro coche siempre ha ido bien ahí, así que estoy concentrándome para tener otro fin de semana competitivo." Lewis Hamilton

Ganadores del GP de ITALIA:
Monza
1922 P. Bordino (FIAT)
1923 C. Salamano (FIAT) -GP de Europa-
1924 A. Ascari (Senior)
1925 G. Brilli-Peri (Alfa-Romeo)
1926 "Sabipa" (Bugatti)
1927 R. Benoist (Delage) -GP de Europa-
1928 L. Chiron (Bugatti)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1931.jpg G. Champari y T. Nuvolari (Alfa-Romeo) -GP de Europa-
1932 T. Nuvolari y G. Champari (Alfa-Romeo)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1933.jpg L. Fagioli (Alfa-Romeo)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1934.jpg R. Caracciola y L. Fagioli (Mercedez-Benz)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1935.jpg H. Stuck (Auto Union)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1936.jpg B. Rosemeyer (Auto Union)
Leghorn
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1937.jpg R. Caracciola (Mercedes-Benz)
Monza
1938 T. Nuvolari (Auto Union)
Milan
1947 Count Trossi (Alfa-Romeo)
Turin
1948 J-P. Wimille (Alfa-Romeo)
Monza
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1949.jpg A. Ascari (Ferrari) -GP de Europa-
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1950.jpg G. Farina (Alfa-Romeo)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1951.jpg A. Ascari (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1952.jpg A. Ascari (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1953.jpg J. M. Fangio (Maserati)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1954.jpg J. M. Fangio (Mercedes-Benz)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1955.jpg J. M. Fangio (Mercedes-Benz)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1956.jpg S. Moss (Maserati)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1957.jpg S. Moss (Vanwall)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1958.jpg A. Brooks (Vanwall)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1959.jpg S. Moss (Cooper)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1960.jpg P. Hill (Ferrari) -GP de Europa-
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1961.jpg P. Hill (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1962.jpg G. Hill (B.R.M.)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1963.jpg J. Clark (Lotus)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1964.jpg J. Surtees (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1965.jpg J. Stewart (B.R.M.)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1966.jpg L. Scarfiotti (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1967.jpg J. Surtees (Honda)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1968.jpg D. Hulme (McLaren)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1969.jpg J. Stewart (Matra)
1970 C. Regazzoni (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1971.jpg P. Gethin (B.R.M.)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1972.jpg E. Fittipaldi (Lotus-Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1973.jpg R. Peterson (Lotus-Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1974.jpg R. Peterson (Lotus-Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1975.jpg C. Regazzoni (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1976.jpg R. Peterson (March-Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1977.jpg M. Andretti (Lotus-Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1978.jpg N. Lauda (Brabham-Alfa Romeo)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1979.jpg J. Scheckter (Ferrari)
Imola
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1980.jpg N. Piquet (Brabham-Ford)
Monza
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1981.jpg A. Prost (Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1982.jpg R. Arnoux (Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1983.jpg N. Piquet (Brabham-BMW)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1984.jpg N. Lauda (McLaren-TAG)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1985.jpg A. Prost (McLaren-TAG)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1986.jpg N. Piquet (Williams-Honda)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1987.jpg N. Piquet (Williams-Honda)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1988.jpg G. Berger (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1989.jpg A. Prost (McLaren-Honda)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1990.jpg A. Senna (McLaren-Honda)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1991.jpg N. Mansell (Williams-Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1992.jpg A. Senna (McLaren-Honda)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1993.jpg D. Hill (Williams-Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1994.jpg D. Hill (Williams-Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1995.jpg J. Herbert (Benetton-Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1996.jpg M. Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1997.jpg D. Coulthard (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1998.jpg M. Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/1999.jpg H.H. Frentzen (Jordan-Mugen Honda)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/2000.jpg M. Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/2001.jpg J.P. Montoya (Williams-BMW)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/2002.jpg R. Barrichello (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/2003.jpg M. Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/2004.jpg R. Barrichello (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/2005.jpg J.P. Montoya (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/2006.jpg M. Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/2007.jpg F. Alonso (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/cartel/2008.jpg S. Vettel (Toro Rosso-Ferrari)

Parrilla 2008:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 S. Vettel SCUDERIA TORO ROSSO 1:37.555
2 H. Kovalainen McLAREN 1:37.631
3 M. Webber RED BULL 1:38.117
4 S. Bourdais SCUDERIA TORO ROSSO 1:38.445
5 N. Rosberg WILLIAMS 1:38.767
6 F. Massa FERRARI 1:38.894
7 J. Trulli TOYOTA 1:39.152
8 F. Alonso RENAULT 1:39.751
9 T. Glock TOYOTA 1:39.787
10 N. Heidfeld BMW 1:39.906
11 R. Kubica BMW 1:36.697
12 G. Fisichella FORCE INDIA 1:36.698
13 D. Coulthard RED BULL 1:37.284
14 K. Räikkönen FERRARI 1:37.522
15 L. Hamilton McLAREN 1:39.265
16 R. Barrichello HONDA 1:36.510
17 N. Piquet jr. RENAULT 1:36.630
18 K. Nakajima WILLIAMS 1:36.653
19 J. Button HONDA 1:37.006
20 A. Sutil FORCE INDIA 1:37.417

Resultados 2008:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 S. Vettel SCUDERIA TORO ROSSO 1:26:47.454
2 H. Kovalainen McLAREN +12.512
3 R. Kubica BMW +20.471
4 F. Alonso RENAULT +23.903
5 N. Heidfeld BMW +27.748
6 F. Massa FERRARI +28.816
7 L. Hamilton McLAREN +29.912
8 M. Webber RED BULL +32.048
9 K. Räikkönen FERRARI +39.468
10 N. Piquet jr. RENAULT +54.445
11 T. Glock TOYOTA +58.888
12 K. Nakajima WILLIAMS +1:02.000
13 J. Trulli TOYOTA +1:05.900
14 N. Rosberg WILLIAMS +1:08.600
15 J. Button Honda +1:13.300
16 D. Coulthard RED BULL +1 vuelta
17 R. Barrichello HONDA +1 vuelta
18 S. Bourdais SCUDERIA TORO ROSSO +1 vuelta
19 A. Sutil FORCE INDIA +2 vueltas
Abandonos
20 G. Fisichella FORCE INDIA + 41 vueltas
Vuelta Rápida en Carrera: 1:28.047 Kimi Räikkönen (Ferrari)
Video: http://www.dailymotion.com/video/x7sgyr_gp-italia-big-vettel_sport

http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=9050

HORARIOS
Viernes.
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

http://espanol.weather.com/weather/10day-Monza-ITXX0049

Horario de emisión de La Sexta:
VIERNES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en http://www.lasextadeportes.com/
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en http://www.lasextadeportes.com/
S�BADO
11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en http://www.lasextadeportes.com/
14:00 Clasificación
DOMINGO
12:30 Previo GP ITALIA
14:00 GP ITALIA

Horario de Emisión de TV3:
VIERNES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
S�BADO
11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
13:45 Clasificación
16:25 Inside Grand Prix Canal33
16:50 GP2 1ª Carrera Canal33
DOMINGO
10:15 GP2 2ª Carrera
12:30 La Fórmula
14:00 GP ITALIA
TV3 También http://www.elsesports.cat/f1/html/directes/ por internet.

Publicado por: accitano el Sep 8 2009, 11:20 AM

AS� VA ELCAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.
1 Jenson Button 72
2 Rubens Barrichello 56
3 Sebastian Vettel 53
4 Mark Webber 51.5
5 Kimi Räikkönen 34
6 Nico Rosberg 30.5
7 Lewis Hamilton 27
8 Jarno Trulli 22.5
9 Felipe Massa 22
10 Heikki Kovalainen 17
11 Timo Glock 16
12 Fernando Alonso 16
13 Nick Heidfeld 10
14 Giancarlo Fisischella 8
15 Robert Kubica 8
16 Sebastien Buemi 3
17 Sebastien Bourdais 2
= Adrian Sutil 0
= Kazuki Nakajima 0
= Nelsinho Piquet 0
= Luca Badoer 0
= Jaime Alguersuari 0
= Romain Grosjean 0


Campeonato del Mundo de Constructores.
1 Brawn-Mercedes 128
2 RBR-Renault 104.5
3 Ferrari 56
4 McLaren-Mercedes 44
5 Toyota 38.5
6 Williams-Toyota 30.5
7 BMW Sauber 18
8 Renault 16
9 Force India-Mercedes 8
10 STR-Ferrari 5

Neumáticos seleccionados por Bridgestone:


Destaca...
La vuelta del KERS en Renault, después de haber abandonado el sistema Kers en sus coches desde el GP de Malasia.
El debut de Giancarlo Fisichella en la Scuderia Ferrari, sustituyendo a Luca Badoer.
El regreso al Mundial de Formula 1 del piloto italiano Vitantonio Liuzzi, ocupando la vacante de Fisichella en Force India.
La preocupación en el equipo Brawn por el estado real de la Caja de Cambios de Barrichello despúes de la fuga de aceite con incendio sufrida en Spa.

Publicado por: jonrodriguez el Sep 8 2009, 12:32 PM

muy grande!!!!!! muchísimas gracias

Publicado por: Stratos el Sep 8 2009, 03:36 PM

GRAN PREVIO! COMO ES COSTUMBRE

Publicado por: Tenettor el Sep 8 2009, 08:30 PM

Si hay lluvia podemos divertirnos bastante. Buen previo .

Publicado por: tenista el Sep 9 2009, 01:03 PM

Gran premio, especialmente por los ultimos detalles añadidos. Gracias.

Lluvia, lluvia, lluvia,

Publicado por: gladiatorr el Sep 10 2009, 12:02 PM

Se anuncia hoy algo?

Publicado por: taz el Sep 10 2009, 01:49 PM

Fernando Alonso a Ferrari!!!!

si no es hoy, será mañana, y sino la semana que viene, o pal mes, o dentro de un año, o dos, o que mas dá ya.

Que llevamos así desde que a los superentendidos (como les llamais por aquí) cuando se veía venir que FA se podía ir de Mclaren les dió por "colocarlo" (para que no les cayesen las ventas) y claro algún día acertarán ...
...o no (como diría Rajoy)

Publicado por: gladiatorr el Sep 10 2009, 05:48 PM

+11

Publicado por: accitano el Sep 11 2009, 10:42 AM

1ª Sesión de Entrenamientos Libres.

Publicado por: AC99 el Sep 11 2009, 11:10 AM

Primera conclusión: Ferrari ya vuelve a tener dos pilotos en pista.

Saludos!

Publicado por: Ferrari F399 el Sep 11 2009, 11:15 AM

Desde luego que sí, pero no hay que dejar de tener en cuenta que este tiempo de Fisichella ha sido con las ruedas blandas mientras tooodos los demás lo han marcado con duras. Mientras Fisichella estuvo con las duras fue el último clasificado...

Espero que sólo sea cosa de aclimatación al coche porque siendo un piloto en activo, que sólo cambia de coche (a uno supuestamente mejor o parecido al menos) y además en un circuito "fácil", me decepcionaría mucho que no estuviera en tiempos más parecidos a Raikkonen (que no hay que olvidar que no es un cualquiera precisamente). En cualquier caso yo creo que es cosa sólo de la aclimatación al ser sus primeras vueltas con el Ferrari y que lo hará infinitamente mejor que Badoer, vamos, que no será ultimísimo siempre y en toda circunstancia aunque, eso sí, siempre por detrás de Raikkonen (cosa absolutamente normal, por otra parte).

Publicado por: AC99 el Sep 11 2009, 11:42 AM

Je je, me he apresurado en mi primera conclusión, ya que no he visto los entrenos y no sabía lo de las gomas, sólo he mirado la tabla de tiempos. De todos modos, es lógico que necesite aclimatarse al coche incluso en lo más básico. Me imagino que mejorará cada día que pase.

Saludos!

Publicado por: gladiatorr el Sep 11 2009, 01:19 PM

A ver si mejora antes del lunes....

Publicado por: Gindaltónic el Sep 11 2009, 02:36 PM

De momento Fisico no mejora las altas cotas alcanzadas por Badoer (ejem), pero la sensación parece muy distinta: hay una diferencia de décimas con respecto a Vettel o Button, no de segundos. Eso sí, la valoración habrá que hacerla el domingo, después de la carrera.

Parece que FI sigue fina fina, a ver si le van a dar un disgusto al bueno de Fisi...

Publicado por: Ferrari F399 el Sep 11 2009, 04:05 PM

Bueno, en principio parece decepcionante la actuación de Fisichella puesto que ha quedado último pero, bueno, mirándolo más fríamente parece que lo ha hecho mejor que Badoer (aunque yo, sinceramente, pensaba que lo haría mejor aún).

Para empezar está a "sólo" casi ocho décimas de su compañero Raikkonen mientras que Liuzzi está a prácticamente a un segundo de Sutil. Por otra parte, según cuenta Fisichella, en esta sesión de la tarde ha estado conduciendo "a ciegas" con los botoncitos del Kers y lo demás mientras que en la primera le fue guiando en todo vía radio por su ingeniero y según él ha ido mejorando.

En fin, como ya se ha dicho, mañana y sobre todo el domingo será momento de sacar conclusiones...

Publicado por: Tenettor el Sep 11 2009, 04:06 PM

Hombre no es alucinar decir que Fisico estará a la altura de las circustancias, lo de Badoer era como si a un 3ª división lo hubieran clasificado directamente a la Champions League.

Publicado por: MANOLO CASTEFA el Sep 11 2009, 05:35 PM

TIEMPOS DE LA SEGUNDA SESIÃ?N...

Pos Driver Team Time Laps
1. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:23.924 28
2. Grosjean Renault (B) 1:24.163 + 0.239 31
3. Alonso Renault (B) 1:24.297 + 0.373 35
4. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:24.482 + 0.558 41
5. Kubica BMW-Sauber (B) 1:24.622 + 0.698 40
6. Glock Toyota (B) 1:24.634 + 0.710 36
7. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:24.693 + 0.769 34
8. Raikkonen Ferrari (B) 1:24.796 + 0.872 39
9. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:24.799 + 0.875 36
10. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:24.884 + 0.960 44
11. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:24.902 + 0.978 32
12. Liuzzi Force India-Mercedes (B) 1:24.921 + 0.997 39
13. Trulli Toyota (B) 1:24.967 + 1.043 40
14. Webber Red Bull-Renault (B) 1:24.979 + 1.055 25
15. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari (B) 1:25.003 + 1.079 34
16. Barrichello Brawn-Mercedes (B) 1:25.140 + 1.216 35
17. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:25.215 + 1.291 38
18. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:25.386 + 1.462 27
19. Button Brawn-Mercedes (B) 1:25.424 + 1.500 32
20. Fisichella Ferrari (B) 1:25.543 + 1.619 36

Publicado por: MANOLO CASTEFA el Sep 11 2009, 05:44 PM

Accitano, de donde es la tabla de tiempos que pones de la primera sesión, porque, para mi los parciales, son muy significativos, y me dicen mucho de lo que esconden, y quisiera verla.
Por cierto, en el primer libre, la velocidad máxima es de Jaime, este chaval, sigue progresando, a un segundo del mejor tiempo ¡¡¡

Publicado por: ELEDUAR el Sep 11 2009, 05:48 PM

Manolo, esa tabla es el "live timing" de www.formula1.com. Los parciales van apareciendo en tiempo real durante cualquier sesión de entrenamientos y durante la carrera. Es básicamente lo que está viendo lobato cuando se vuelve loco diciendo "Alooonso viene mejorando sus tiempooooos, Kimi viene con record del primer parciaaaaal"...

Para acceder a ello tienes que registrarte (de manera gratuita) en http://www.formula1.com/services/live_timing/registration.html.

Publicado por: MANOLO CASTEFA el Sep 11 2009, 05:53 PM

Gracias ELEDUAR ¡¡

Publicado por: Tryum el Sep 12 2009, 06:03 PM

Hola,

Entre a ver los pesos, pero parece que este fin de semana esta un poco apagadillo el foro.

En fin ya que los he buscado en la pagina de la FIA los cuelgo:

1. Lewis Hamilton, McLaren, 653.5kg
2. Adrian Sutil, Force India, 655
3. Kimi Raikkonen, Ferrari, 662
4. Heikki Kovalainen, McLaren, 683
5. Rubens Barrichello, Brawn GP, 688.5
6. Jenson Button, Brawn GP, 687
7. Vitantonio Liuzzi, Force India, 679.5
8. Fernando Alonso, Renault, 677.5
9. Sebastian Vettel, Red Bull, 682
10. Mark Webber, Red Bull, 683
11. Jarno Trulli, Toyota, 703
12. Romain Grosjean, Renault, 699.8
13. Robert Kubica, BMW Sauber, 697.5
14. Giancarlo Fisichella, Ferrari, 690
15. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 697.5
16. Timo Glock, Toyota, 709.8
17. Kazuki Nakajima, Williams, 706.2
18. Nico Rosberg, Williams, 708.6
19. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 706
20. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 706

Sorprendente la diferencia de peso entre los primeros...parece que Hamilton no las tiene todas consigo al menos a priori Heiki o Rubens si salen bien pueden aguarle la fiesta, sin olvidar a Kimi.

Respecto a Alonso o hace una salida de ordago con el Kers o se tendra que conformar con luchar por los puntos.

Publicado por: MANOLO CASTEFA el Sep 12 2009, 06:09 PM

Pues, a mi Tryum, si me gustan los pesos que veo, ojo a los Brawn, que van muy cargados, y Lewis, que descargado¡¡, pensé que Sutil iba mucho mas seco.
Fernando, me gusta, una buena salida con el kers, y luego parando después que los de delante, le puede dar mucho juego, a ver....

Publicado por: monza2001 el Sep 12 2009, 07:04 PM

Viendo los pesos que tienen los distintos monoplazas me quedo con el tiempazo que ha hecho Heikki Kovalainen. McLaren tiene dos pilotos con dos tácticas totalmente opuestas, tienen bien cubiertas en un principio diversas opciones de carrera.

Destacar a su vez la buena Qualy de los Brawn. Rubens parece que desde mitad de temporada tiene el coche mucho más por la mano y esta siendo mucho más competitivo. Jenson también mostrando buenas opciones de cara a la carrera de mañana donde puede dejar practicamente sentenciado el Campeonato.

Lo de los dos Force India de matricula de honor. Sutil muy bien y Vitantonio mostrando que se merece un volante en la F1. Su ritmo del fin de semana (muy constante y siempre por delante de Giancarlo con el Ferrari) le hace ser un claro candidato a coger puntos.

Veremos la cilmatología como va mañana, pero se presenta una carrera bastante interesante.

Saludos

Publicado por: pionsinho el Sep 12 2009, 07:59 PM

Como ganan algunos pilotos desde que se publican los pesos... el año pasado hubiese sido muy fácil escuchar hablar de una clasificación decepcionante frente a la pole de su compañero.

Por cierto, desde que los McLaren entran en Q3, Hamilton siempre es el que califica más descargado... incluso de la parrilla.

Que le bien le ha sentado el circuito de Monza a los que tienen un motor mercedes.

Publicado por: Tenettor el Sep 12 2009, 09:15 PM

Pues si la verdad, es un tiempazo lo de Kovalainen, ya que a veces se le da hoy habrá que echarle algunas flores. Con Kers y con ese peso podría ser un serio candidato a la victoria, lo que pasa es que como suele cagarla en carrera habrá que esperar a ver que pasa.

Publicado por: Gindaltónic el Sep 12 2009, 10:04 PM

En condiciones normales, mi favorito sería Kovalainen. Ahora espero que no cometa un error o que no "desgaste demasiado las gomas" (es una ironía) y entre antes de Lewis. En el primer caso, nada que decir, el piloto no da para más. En el segundo, qué queréis que os diga, me olería muy mal. Y lo cito porque a toro pasado siempre parece que se buscan excusas, pero lo cierto es que situaciones extrañas, partiendo de la misma situación que esta, ya las he visto.

Curioso lo de los Brawn. Han decidido cargar hasta los topes, pero a mí me parece una táctica algo arriesgada, sin ir más lejos por la salida y la posibilidad de quedar rezagados. A diferencia de Heiki, Button sale con coches más descargados detrás. Por cierto, hablando de Button, parece que se ha centrado un poco más, porque llevaba varias carreras empeñado en darles alegrías a sus detractores.

Y Fisichella, pues bueno. La clasificación no ha sido para tirar cohetes (lo de ver a los FI delante debe ser una sensación curiosa para él), pero es indudable que progresa, y ha mejorado bastante el papel de Badoer. Eso sí, debe dar mucho más.

Saludos

Publicado por: pionsinho el Sep 12 2009, 10:15 PM

¿Podría ser que los 3 primeros tengan un número de paradas en boxes mayor que los otros 7 de la Q3?, es que a la sensación de que unos cargaron rondando los 660 kilos pensando e una cosa, y los otros le metieron 20 kilos más pensando en un parada varias vueltas despues.

No se, no lo recuerdo, ¿es monza un circuito de los que puede haber dos estrategias mas o menos buenas?, o los 3 primeros se han tirado de la moto, y solo han pillado una pole de cartón piedra?? ... aunque estoy mirando en bwin y dan casi por segura la victoria de Hamilton, en cambio a Kovalainen, que es primero de los de 20 kilos máis, lo pagan 11 a 1.

Publicado por: palatoos1 el Sep 13 2009, 09:25 AM

BARRICHELO PUEDE CAMBIAR CAJA DE CAMBIOS Y RETRASAR 5 POSICIONES, POR LO TANTO ALONSO SALDRIA 7º DE REALIZARSE EL CAMBIO

FUENTE:AUTOSPORT.COM


Possible gearbox change for Barrichello

By Jonathan Noble and Pablo Elizalde Saturday, September 12th 2009, 17:45 GMT


The Brawn team will decide tomorrow whether to replace Rubens Barrichello's gearbox after admitting there was a chance it might fail in the Italian Grand Prix.

"We are going to have a look at all the information and decide, but no decision yet," said team boss Ross Brawn after qualifying at Monza.

"Now we know the fuel weights, we now do all the calculations and see how the race would run, and then decide then. In the morning we will make a decision and sleep on it - there is nothing we can do tonight other than simulate and model."

He added: "There is an element of reliability risk and a question of balancing that against the very good qualifying position he has with the fuel on board, so we are just contemplating it at the moment."

Barrichello's gearbox, in its second race out of the allocated four, was damaged at the end of the previous race in Belgium when his car suffered an oil leak and caught fire.

If the team decides to replace it, Barrichello will lose five places on the grid tomorrow.

The Brazilian was delighted after qualifying in fifth position, and admitted he did not want the gearbox replaced.

"I tell you I think it is a great, great place to be starting," he said. "Being fifth on the grid with possibly the heavy of the fuel loads, I cannot confirm that but hopefully that is the case. It was a hell of a good lap, I enjoy my time fully.

"There is a little bit of a conversation with the team about my gearbox, over the over-torque that happened in the last race, and I don't want it changed - some people want it I don't want to be leading the race and have a failure, at the same time I have to fight for what I really can achieve which is winning tomorrow.

"It is almost like if you win tomorrow you have a penalty some other time, but it would also be silly to be leading and have a penalty, so I want to have a decision with the team and see what comes out. They are waiting for the fuel of everyone and then putting the plots and seeing what is what."

Publicado por: Javi Salinas el Sep 13 2009, 09:30 AM

Pobre Rubens siempre le pasa algo o le hacen algo desde su equipo, en fin, otro caso Hamilton....

Publicado por: Jordi G.S. el Sep 13 2009, 09:51 AM

Me gustaria tanto ver cómo Rubens le arrebata el campeonato a su compañero de equipo (por méritos própios, claro está!).

Al principio de temporada lo veía cómo una estrategia de Brown para asegurase la máxima cantidad de puntos. Pero cada vez me dá más asco.

Ojalá todos los equipos fueran cómo Red Bull. Ni Vettel ni Webber han sido condicionados, y lo están haciendo fantásticamente bien, pese al pobre rendimiento del bólido en las ultimas carreras...

Publicado por: lemec el Sep 13 2009, 10:29 AM

Quizas sea por el tema de los motores.

Vettel estreno el viernes el octavo ... y no le quedan mas ! asi que no parece que este en condiciones de dar batalla.

Webber no se por que motor va pero no ceo que este muy sobrado.

Esta claro que Rinol ha perdido la batalla de los motores y que Mercedes la ha ganado

Me da a mi que le quedan dos telediarios al equipo. Flavio se jubila, algo que ya adelanto la tempoada pasada, Fernando se va, el chantaje de Nelson por mas que signifique el final de la carrera deportiva de nelsiño tambien hace daño a Renault ...

Al final los de Cossworth le van a vender motores a mas de los que se creian

Publicado por: tenista el Sep 13 2009, 12:29 PM

Pedro ha comentado en el previo, que solo Hamilton, Sutil y Kimi, van a dos paradas, el resto a una confirmando los pesos publicados.

Publicado por: nuevo el Sep 13 2009, 12:55 PM

¿Alguien ha visto el video del previo de la sexta en que Pedro comentaba conLobato la primera variante? Al final Lobato le ha preguntado por el año que viene y no he podido oir bien que contestaba Pedro...

Publicado por: fr33_alex el Sep 13 2009, 01:37 PM

Pedro ha dicho que espera poder comentarle (a lobato) su futuro en las próximas 2 o 3 carreras..

Por cierto, buenas noticias para Alonso, Liuzzi fuera.

Edito: Y no solo eso, Lobato le ha dicho que los veteranos estaban de moda a lo que Pedro ha respondido claro que sí, pero que Badoer era la excepción que confirmaba la regla.

Publicado por: MisilRojo el Sep 13 2009, 05:11 PM

Venía justo a comentar este tema.

Vaya, vaya, vaya perlita en el previo de Pedro. Vaya perlita, sí señor. A mí me ha dejado puesta una sonrisa de oreja a oreja, porque en un tono muy distendido creo que le ha mandado un mensaje muy claro a la afición, en una escena que estaba claramente pactada con La Sexta y Lobato, puesto que han dejado el micrófono abierto cuando el reportaje ya había terminado.

Genial La Sexta, Lobato y Pedro.

Pedro le ha dicho a Lobato que espere dos grandes Premios para que pueda contarle algo. Ese algo sólo puede ser dónde va a correr la próxima temporada. Ha comentado Lobato algo más, pero Pedro le ha dicho que espere, que ójala en dos carreras pueda comentar algo más. Ha sido un plazo claro y tajante. A buen entendedor...

Lo que no he entendido bien es el comentario y la pregunta de Lobato, a ver si algún hacha nos puede subir estas imágenes para verlas y oirlas de nuevo.

Excelente apunte, e insisto, bien por Pedro y bien por el equipo de La Sexta, yo hoy realmente me he quedado bastante tranquilo porque Pedro ya parece tratar este tema de una manera muy abierta y distendida. ¿El qué será? Yo creo que Campos.

Publicado por: palatoos1 el Sep 13 2009, 06:09 PM

no he podido ver las imagenes, a ver si alguien puede subir el video. Respecto a Pedro, veo que tiene claro a que equipo va a ir, si en 2 carreras puede anunciar cual es, es por que ya tiene algo si no firmado, apalabrado. Supongo que este equipo sera Campos, en principio no tengo dudas, pero igual el lunes anuncian algo que no sabemos y cambia todo....

Publicado por: MisilRojo el Sep 13 2009, 06:44 PM

Me gustaría que hubiera por fin alguna sorpresa agradable, pero lo que hoy ha transmitido Pedro es sobre todo muchísima seguridad.

Publicado por: MisilRojo el Sep 13 2009, 06:48 PM

Aquí está:

http://www.lasextadeportes.com/formula1/tv/diferido/previa

Es el previo en diferido en La Sexta.

3º bloque (dadle a las flechitas hasta la última). Minuto 9 y pico de ese bloque. Ahí está Pedro.

Publicado por: pca el Sep 13 2009, 07:01 PM

En el tercer bloque, uno se mueve entre bloques con las flechas de abajo, un poco antes de llegar al minuto 10 para ver el final del vídeo, donde mientras se alejan se oye lo que comentáis.

PD. Has editado malandrín!!!

Publicado por: Javi Salinas el Sep 13 2009, 09:04 PM

+1

Me cae bien y ademas Jenson no me cae bien, se le ha ido la fuerza por la boca ultimamente. Hay que ser mas humilde en esta vida.

Arriba Rubens!!!

Publicado por: Gindaltónic el Sep 13 2009, 10:49 PM

Perdón, ¿hablamos del mismo equipo? Si no lo he entendido mal, a partir de ahora juzgaremos a los equipos por las noticias que se publiquen...

Por favor, si los hechos desmienten los rumores, por lo menos rectifiquemos. A día de hoy Rubens está donde está por méritos propios, y porque su equipo no le está tratando especialmente mal...

Quizás si se hubiera puesto las pilas antes ahora no habría dudas. Es una opinión.

Saludos

Publicado por: tenista el Sep 13 2009, 11:00 PM

Mi humilde resumen..........

No voy a empezar, como deberia, porque me gustaria hacer una mencion especial a Kimi, pedazo de piloto. Cuando mas de uno lo habia enterrado, se saca de la manga cuatro podiums seguidos. Ahora que tanto se habla de su despido de Ferrari, no puedo mas que destacar quien, ahora mismo, Ferrari........... Kimi es Ferrari. A Fisichella hay que darle un gran premio mas, creo que puede estar muy arriba.

Por otra parte los Brawn lo tiene hecho, y digo bien los Brawn, porque presiento que vamos a tener mas batalla de la que nos imaginamos. Ahora no creo que el tio Ross, se atreva a decantarse por uno de sus dos pilotos. Excelente carrera de Barrichello y Button, sin hacer nada del otro mundo, doblete y mundial sentenciado.

McLaren, que decir de mi equipo, cada dia entiendo menos su tactica. En la segunda para de Hamilton, lo han parado antes por que intuian que no ganaria y asi asegurar el tercer puesto o porque creian que al menos daria caza a Button. En fin gran carrera de Hamilton, con mala salida incluida, escepto esa ultima vuelta. Creo que deberia relajarse un poco mas. Kovalainen, mal. Era mi favorito para la carrera y ha desperdiciado una oportunidad de oro. No se si ha sido algun tipo de problema con las gomas o el coche o que se yo, pero decepcionante actuacion.

Force India, increible, espectacular, alucinante, y unos cuantos adjetivos calificativos mas........ Sutil mordiendole el trasero a Kimi durante toda la carrera y Luzzi, manteniendo a Alonso en todo momento. Menudo cambio, sin duda ninguna la revelacion de la temporada.

Alonso, mejor que su Renault, le ha quitado las pegatinas a Kovalainen sin problema alguno. Se ha visto perjudico en sus salidas, tras repostaje. Mas, no se le puede pedir.

Red Bull, desaparecido en combate. Vettel ha puntuado por el accidente de Hamilton y Webber, no ha dado ni una vuelta. Una lastima, aunque espero que en las ultimas carreras sean los jueces, junto con Kimi y Hamilton.

Del resto, nada que comentar.


Esperaba algo mas, pero he de reconocer que me he divertido.

Publicado por: ocko el Sep 13 2009, 11:58 PM

Lo de hamilton me ha parecido bastante grave. Un error así en la última vuelta no es comprensible. No se le ha dado importancia porque no se juega nada en el mundial, pero de no haber sido asi, estariamos ante una de las pifias del año.

Publicado por: revolutionman el Sep 14 2009, 08:04 AM

Es que está aprendiendo el muchacho todavía.

Es el tipo de error que Alonso jamás comete.

En cambio Kimi ha tenido incidentes de este tipo pero más bien por falta de concentración.

Impresionante los Force India.

Publicado por: pionsinho el Sep 14 2009, 09:16 AM

Y si llega a ser Alonso y luego termina soltando esto "Sólo puedo pedir disculpas al equipo, que hicieron un gran trabajo y, aunque no éramos tan rápidos como el Brawn GP hoy, me ayudaron con más fuerza que nunca, así que me siento feliz por eso".

Sería llorón, porque con el equipo y como lo tratan aun tiene pelotas a insiniuar que no gana porque no le dan el coche más rápido.

Un prepotente, porque creerse que por ser él, tiene que llevar el mejor chasis, el motor más rápido, la mejor elección de gomas... para estamparlo el solo en la última vuelta y pedir disculpas "aunque" el coche no era más rápido que el de todos.

Publicado por: tenista el Sep 14 2009, 09:50 AM

+1

Publicado por: tenista el Sep 14 2009, 09:56 AM

Impresiones de los pilotos tras la carrera de Monza
GP de Italia - Declaraciones


El Gran Premio de Italia ha sido una carrera de estrategia en la que Rubens Barrichello y Jenson Button han conseguido el doblete para Brawn mientras Lewis Hamilton iba con una estrategia a dos paradas pero chocó en la última vuelta cuando luchaba por la segunda posición. Por detrás, Adrian Sutil ha mantenido la presión sobre Kimi Raikkonen, Tonio Liuzzi ha causado buena impresión en su debut para Force India mientras los pilotos de Red Bull Sebastian Vettel y Mark Webber han quedado prácticamente fuera de la lucha por el campeonato. Aquí están los comentarios de los pilotos después de la 13ª prueba del campeonato.


1 . R. Barrichello - Brawn Mercedes BGP 001
Un pilotaje inteligente y agresivo del veterano brasileño, que ha usado una estrategia a una parada para conseguir su segunda victoria de la temporada y mantener la presión en el campeonato sobre su compañero.

"Monza siempre ha sido una gran pista para mí y es fantástico volver a ganar aquí. Hemos tomado algunas buenas decisiones este fin de semana y el trabajo que hicimos el viernes fue la clave para lograr el resultado de hoy. Hemos tenido que pensar de forma estratégica en la calificación debido a los coches con KERS y nuestra estrategia a una parada ha dado sus frutos. He hecho una gran salida y me he colocado delante de Heikki. A partir de ahí teníamos que superar a los coches que iban a dos paradas y habían salido delante de nosotros. Estoy pilotando un coche con un fantástico motore Mercedes-Benz y el equipo está haciendo un gran trabajo.

"Va a ser una lucha buena y sana por el campeonato en las próximas carreras y estoy impaciente por empezar. Dos victorias en tres carreras está bastante bien y voy a dar el máximo. Por último, me gustaría dedicar esta victoria a mis dos hijos, Eduardo y Fernando, los dos han cumplido años este mes."

2 . J. Button - Brawn Mercedes BGP 001
Ha perseguido a Barrichello pero no ha podido luchar por la posición mientras se defendía de Hamilton en las últimas vueltas. Sigue teniendo una ventaja de 14 puntos a falta de cuatro carreras.

"Hoy he tenido una buena carrera y es una sensación fantástica volver a estar en el podio. El equipo y Rubens han hecho un gran trabajo este fin de semana y felicito a Rubens por su segunda victoria de la temporada. El coche ha funcionado muy bien todo el fin de semana y la estabilidad ha sido buena durante toda la carrera, con lo que he podido marcar buenos tiempos de vuelta cuando realmente importaba. La estrategia que elegimos el sábado para la calificación ha sido perfecta para nosotros y he podido colocarme delante de Heikki en la primera vuelta, cosa que ha sido crucial para mi carrera.

"Lewis estaba presionando mucho detrás de mí en la última parte de la carrera, pero confiaba en tenerlo controlado, es un circuito donde es difícil adelantar incluso con el KERS. Hemos demostrado que el Brawn-Mercedes es un coche muy bueno y el mérito es del equipo por sus esfuerzos en mejorarlo durante los dos últimos meses. Va a ser un final de temporada muy emocionante."

3 . K. Raikkonen - Ferrari F60
Estoy satisfecho de haber subido al podio una vez más, aunque esta vez he necesitado una dosis de suerte. Es un buen resultado, por el campeonato, para nosotros y para nuestros fans aquí en Monza. Hice una buena salida y casi logro adelantar a Hamilton, pero incluso si lo hubiera logrado, el resultado habría sido el mismo al final. Estoy decepcionado de no haber podido luchar por la victoria, pero no teníamos la velocidad suficiente. En conjunto, la la estrategia que elegimos antes de la carrera fue la mejor opción para nosotros. En mi batalla con Sutil, nunca hubo verdadera dificultad: sabía que sólo tenía que evitar cometer errores y pilotar de tal manera que pudiese obtener lo máximo del coche. ¿Los neumáticos? Los más suaves nos venían mejor, ya que hemos tenido algunos problemas con los duros, sobre todo en la salida. En las próximas carreras, vamos a tratar de hacerlo lo mejor posible: quizá en alguna de ellas podríamos tratar incluso de luchar por la victoria ".

4 . A. Sutil - Force India Mercedes VJM02
Fue una gran carrera y el coche estaba actuando muy bien. En la salida sabíamos que sería muy difícil defender nuestra posición frente a Kimi y su botón KERS y luego me he quedado atrapado detrás de él toda la carrera. Estaba siendo muy rápido pero no pude encontrar la manera de pasarle ya que el KERS ha sido efectivo en el circuito. Yendo en mi segunda parada, tuvimos la oportunidad de adelantarle en el pit lane y estaba presionando, pero frené un poco tarde. Creo que tengo pedir perdón a los mecánicos por salirme. Pero aún así han hecho un gran trabajo. El ritmo de carrera, en general fue muy bueno ya que finalmente la estrategia de una parada funcionó mejor que la de dos. De todos modos hemos sumado muchos puntos y estoy realmente, satisfecho por mí y por todo el equipo en pista, en fábrica y en el túnel de viento."

5 . F. Alonso - Renault R29
"Estoy muy contento con el resultado de hoy, aunque al principio el KERS no cumplía mis expectativas. En la carrera he llevado un buen ritmo, el coche se ha comportado perfectamente y nuestra estrategia ha funcionado bien. Acabar quinto es un buen resultado, pero el objetivo para el resto de la temporada es un podio o incluso una victoria."

6 . H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-24
Estoy bastante decepcionado con el día de hoy. Mi carrera comenzó con una salida difícil y eso me costó varios puestos en la primera vuelta. Entonces, no pude presionar al máximo en la primera tanda porque mis neumáticos duros no tenían agarre para permitirme atacar. Las cosas iban mejor en la segunda tanda con las gomas blandas, pero para entonces, ya era demasiado tarde para recuperar el tiempo que había perdido en la primera fase ".

7 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.09
Estoy totalmente satisfecho, para mí ha sido una gran carrera. Ser séptimo puede no sonar fantástico, pero desde el puesto 15º de la parrilla ha sido lo mejor que he podido hacer hoy. La salida no fue del todo mal, perdí algunas posiciones. Pero entonces, en la primera curva, conseguí adelantar a un coche por el exterior y luego en la chicane me fui por el interior para sadelantar a Jarno Trulli. En la tercera vuelta he adelantado a Giancarlo Fisichella, que pensé que sería imposible porque tiene el sistema KERS en su coche. Entonces, cuando estaba detrás de Sebastian Vettel, comencé a ahorrar combustible. Después de nuestras paradas en boxes él estaba detrás de mí, y yo era octavo antes de que Lewis Hamilton se estrellara en la última vuelta de lo que me he beneficiado al marcar un punto más. "

8 . S. Vettel - Red Bull Renault RB5
Creo que hemos tenido un buen fin de semana y una buena primera vuelta, pero luego he tenido dificultades para mantener el ritmo de los de delante. El mayor problema de hoy ha sido en las vueltas cinco a diez, donde tenía muy poca adherencia, se deslizaba mucho y he perdido mucho tiempo. En conjunto, no tenía velocidad y puede que no fuera la mejor pista para nuestro coche. Para la próxima carrera tendremos más carga aerodinámica otra vez y puede que mejore, ya veremos. El campeonato no se ha terminado y nuestro objetivo es hacerlo lo mejor posible, estamos aquí para ganar carreras y el campeonato, así que debemos centrarnos en ello, lo demás no está en nuestras manos.

9 . G. Fisichella - Ferrari F60
"Estoy satisfecho con la manera en cómo han ido las cosas en mi primer fin de semana con Ferrari. En la salida, conseguí adelantar algunas posiciones, luego tuve un momento difícil con Vettel, que cerró la puerta en Ascari de una forma que fue, digamos, muy decisiva. En la primera parte de la carrera, me sentí cómodo con los neumáticos blandos, mientras que tuve que luchar un poco más con los duros, especialmente después de la parada en boxes. Es una lástima estar fuera de la zona de puntos, pero esta tarde, he hecho lo que he podido. Me molesta haberme salido de la pista en el tercer sector, lo que me impidió estar lo mejor preparado posible para la calificación: salir desde un poco más adelante podría haberme ayudado a terminar entre los ocho primeros.
Desde mañana por la mañana, estaré totalmente concentrado en la preparación de la carrera en Singapur, un circuito que me gusta mucho.

10 . K. Nakajima - Williams Toyota FW31
Una carrera dura con el Williams, que no se adapta a este circuito. Aún así ha conseguido terminar por delante del dúo de Toyota, aunque sigue sin puntuar este año.

"Hemos terminado en buena posición hoy, teniendo en cuenta nuestro rendimiento en calificación. Conseguí ganar un par de posiciones en las primeras curvas y eso supuso una gran diferencia. El ritmo de carrera no era suficiente, pero pude hacer un par de vueltas buenas y creo que ha sido positivo mantener a Glock aunque iba más largo que yo. Creo que tenemos que encontrar más velocidad para el coche, pero Singapur será una buena carrera para nosotros."

11 . T. Glock - Toyota TF109
No era el resultado que queríamos, pero al menos ha sido un buen entretenimiento. Tuve que luchar contra Jarno cuando salí de boxes, estábamos muy igualados, pero me adelantó. Luego, hacia el final pude verle tratando de superar a Kazuki Nakajima pero golpeó a los bordillos y rebotó fuera. Hemos tenido una bonita batalla y te aseguro que ha sido limpia. Al final estaba en el interior por lo que gané la pelea. En general, nunca va a ser fácil sacar mucho de esta carrera, pero Singapur es una pista diferente y el coche tendrá algunas partes nuevas, así que tendremos una oportunidad .

12 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-24
No tenía la estrategia óptima, así que realmente tuve que empujar para que mis dos paradas funcionaran. Tomé cada décima que el coche pudo conseguir y no cometí ningún error, hasta la última vuelta. Desafortunadamente, estas cosas pasan, es un incidente de carrera. Estaba empujando mucho en esa vuelta para tratar de acercarme a Jenson y utilizar KERS para pasarle, entonces me salí en Lesmo y después me fui hacia el muro. Sólo puedo decir" lo siento "al equipo, han hecho un gran trabajo y, aunque que no hemos sido tan rápidos como los Brawns hoy, he empujado con más fuerza que nunca, así que puedo sentirme satisfecho por eso. "

13 . S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR4
Saliendo desde la parte de atrás, la carrera nunca es fácil, pero creo que mis tiempos han sido buenos y consistentes, especialmente en la segunda tanda, por lo que estoy razonablemente satisfecho. A partir de ahora, vamos a pistas que son un poco más lentas y más técnicas que ésta, corriendo con más carga aerodinámica. Vamos a ver si eso nos va mejor. Algunos equipos han hecho buenos progresos recientemente, así que debemos ver si podemos llegar a igualarles.

14 . J. Trulli - Toyota TF109
Esperábamos una carrera difícil y eso es lo que hemos tenido. He estado detrás de (Kazuki) Nakajima la mayor parte de la carrera y me sentí capaz de ir más rápido, pero es difícil adelantar. Hacia el final me estaba aburriendo un poco, para ser honestos y he intentado encontrar una solución. Tan pronto como vi un poco de espacio, me pasé de frenada. La medida fue bien, pero casi no había espacio y lamentablemente golpeé el bordillo y luego tuve un poco de una lucha con Timo. Eso fue muy divertido y lo disfruté. Siempre estuve por la zona exterior, pero seguí luchando porque es mejor tener un poco de acción y, al final, no hay mucha diferencia entre ser el 11º o el 14º. Al menos lo intenté porque si no, no hubiera sido una carrera emocionante para mí ".

15 . R. Grosjean - Renault R29
"Estoy muy decepcionado con la carrera de hoy. He hecho una salida muy mala y tengo que averiguar por qué. Tuve algún toque en la primera chicane y el coche quedó dañado para el resto de la carrera, lo que me puso las cosas difíciles e hizo imposible marcar puntos. El reto ahora es seguir progresando e intentar acercarme a Fernando en calificación."

16 . N. Rosberg - Williams Toyota FW31
Tuvo que hacer una parada al principio por un problema, pero no ha llevado buen ritmo y ha sido el último en terminar, lo que ha terminado con su racha de ocho carreras puntuando.

"Ha sido un mal fin de semana para el equipo. Para empezar, nos faltaba ritmo desde las primeras libres y luego tuvimos varios problemas en la carrera. Hice una buena primera vuelta y subí cuatro posiciones adelantando por la derecha y por la izquierda. Luego me golpearon algunos restos y el coche parecía de pronto muy distinto, con mucho subviraje, así que creí que había pinchado y pedí parar. De hecho, la estabilidad aerodinámica se había comprometido y me quedé sin adherencia, lo que fue solo el principio de una tarde difícil. Hoy es un día para olvidar y ahora tenemos que pensar en la próxima carrera, donde creo que nos irá bien."

17 . V. Liuzzi - Force India Mercedes VJM02 Finalmente, estoy corriendo de nuevo y he dado el 100%. No estábamos cometiendo errores y todo ha ido bien hasta que alcanzamos una buena posición, pero así son desgraciadamente las carreras. He tenido un problema poco común, la transmisión comenzó a hacer un ruido extraño y luego perdí el ritmo y no pude presionar. Así son las carreras, es una pena no haber tenido problemas de fiabilidad hasta ahora, pero así es como es. No nos rendiremos hasta que llegue el final de la temporada, queremos conseguir muchos puntos y estoy seguro de que lo lograremos."

18 . J. Alguersuari - Toro Rosso Ferrari STR4
Salí desde boxes, así que por lo menos me mantuve fuera de los problemas de la vuelta de apertura. La carrera iba bien, estaba detrás de Buemi. Pero entonces tuve un problema con la caja de cambios que provocó mi abandono. También he tenido algunos otros problemas el viernes y cuando un fin de semana empieza mal, a menudo termina mal. Estoy muy decepcionado por no terminar, ya que es muy importante para mí hacer tantos kilómetros con el coche como me sea posible.

19 . R. Kubica - BMW Sauber F1.09
He hecho una salida muy buena y estaba en una buena posición antes del primer punto de frenada. Yo estaba en el lado izquierdo de Mark Webber. Supongo que no me ha visto en absoluto. Mark me empujó a la hierba mientras yo frenaba. Aunque me las arreglé para volver a la pista, nos tocamos en la primea curva. En Roggia, él estaba en el exterior y ligeramente por delante de mí. Cuando estábamos otra vez en el primer vértice, por desgracia no he podido evitarlo. Terminé con el alerón delantero dañado, pero no estoy seguro de cómo sucedió, ya que pudo haber pasado en mi lucha con Mark o pude haber golpeado un bordillo. Sin embargo, fui capaz de continuar y he logrado superar a Sebastian Vettel, a pesar de tener el problema en el alerón delantero. Para razones de seguridad tuvimos que cambiar el alerón un par de vueltas más tarde. Por último, una fuga de aceite me obligó a abandonar.

20 . M. Webber - Red Bull Renault RB5
He hecho una salida bastante buena e intentaba encontrar la trazada por la chicane. Tenía a Sebastian delante, así que fui con cuidado para no chocar con él. Los dos pasamos la primera chicane y seguí a Sebastian a la siguiente, pero luego tuve un incidente de carrera con Robert Kubica. Parece que su rueda delantera estaba tocando mi rueda trasera izquierda en la segunda chicane, pero era difícil saber que estaba allí. Nos tocamos y el coche se levantó un poco y se fue contra el guardarraíl. El coche no estaba dañado, pero no podía sacarlo para volver a la pista. No podía haber hecho nada diferente. Es frustrante retirarse por un incidente tan nimio, sobre todo cuando todos los mecánicos se habían esforzado tanto para preparar el coche. No es muy bueno para el campeonato de pilotos, pero es mi primer abandono del año. Nos recuperaremos y haremos lo posible en las últimas carreras.




http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/090913183154.shtml

Publicado por: KIT el Sep 14 2009, 10:50 AM

A destacar...

EL MEJOR: PEDAZO DE MOTOR MERCEDES!!!! alucinante!!!, el mejor de todos, si había dudas... más clarito el agua. BRAWN que lo bordaron, pilotos, equipo, monoplaza y estrategia.

EL PEOR: El motor TOYOTA... ya desde el viernes se vieron flojos, y un Rosberg habituado a estar rascando puntos y dando la cara, se vió relegado al fondo del pelotón.

LA PIFIA: HAMILTON... la cagó gorda, y no sirve de nada eso que apretaba porque no tenía nada que perder. Solo con las ganas o la ambición no se ganan carreras, por tanto... CAGADA GRANDE!!! ... y van unas cuantas, ya va teniendo galones en esto como para controlar ciertas situaciones o emociones. Por cierto que no veo la prepotencia en sus declaraciones, al contrario... yo veo resignación, admite su error y reconoce que el equipo le había dado lo mejor, excusando a estos de privarle de la victoria o de la responsabilidad del accidente.

FORCE INDIA: En TV3 entrevistaban a Liuzzi en el previo, y confirmaba que han trabajado mucho en el monoplaza que han hecho un gran esfuerzo y que ahora se está viendo el resultado en la pista. Gran actuación de Liuzzi que en su retorno se le vió muy entero, con agallas, atrevido, adelantando y rápido. Un excelente para él junto con todo el equipo lástima que su cambio dijera "fin".

McLAREN: confirmaron (ya tras varias carreras) que estan para luchar por victorias, sus pilotos no estuvieron a la altura, tenian monoplaza para mucho más, Hamilton la cagó y Kovalainen a mi entender podia haber mejorado su resultado final.

FERRARI: BIEN KIMI!!!... Está regular y rápido, con un Ferrari que no es lo mejor de la parrilla está obteniendo muy buenos resultados, si siempre fuera tan regular como en las últimas carreras, indiscutiblemente sería un fijo en Ferrari. Fisico estuvo flojo pero no desentonó, eran sus primeros km con el Ferrari supongo que por muy veterano que se sea, siendo Italiano, sentado en un Ferrari y en Monza... eso tiene que pesar, por no contar con el lógico tiempo de adaptación, así que estoy seguro que Fisico de aquí a finales de temporada dará más de una alegría.

Y ya por terminar, ese bombo y platillo desde hace meses llamado "Fernando Alonso a Ferrari", confirmado en Monza con santander, bla, bla, bla... y todo ese monton de detalles al respecto, se lo ha vuelto a llevar el viento.

Publicado por: pionsinho el Sep 14 2009, 02:15 PM

KIT, coincido plenamente contigo, pero esa alusión a la prepotencia de las declaraciones de Hamilton me gustaría aclarar, que yo la he dicho en plan ejemplo de como usaban y aun usan en este pais las declaraciones de Alonso cuando no se tienen los derechos de retransmisión.

Otro ejemplo claro, T5 mientras tuvo los derechos, Alonso era magia celestial... ahora ya he visto por un zapping que el programa del Cristo ese o como se diga, han sacado unas imágenes de hace años de Alonso discutiendo con periodistas para que lo dejen en paz.

Puntualizando a McLaren, yo creo que el sábado acertaron de pleno, con la estrategia de un piloto a 2 paradas y otro a 1, aún que creo, que hubiese sido mejor al revés, porque Kovalainen puede, por igualdad hace varias carreras que le toca ir a por la pole y que los aficionados (no digo todos), no nos gustaría que se fuese del equipo sin haberlo visto una sola vez en plan calificar el mas descargado y rodar la carrera el solo... a ver si también sabe.

De todas formas, acierto de McLaren por cubrir claramente las 2 estrategias a las que optaron los equipos de Q3, y perfecto los pilotos, situando los 2 coches de primeros de cada estrategia.

El domingo, Pedro avisa por la retransmisión, los coches con KERS saldrán con blandos para aprovechar al máximo las posiciones que se puedan ganar en la salida... y automáticamente, aparecen todos los KERS con los blandos menos Kovalainen, primera cagada.

Mala salida de los 2 pilotos, segunda cagada... con el agrabante de que Kovalainen lucha las primeras vueltas por tapar a gente con blandos, sin haber ganado ninguna posición en la salida.

Luego a Kovalainen, non le salió una bien en toda la carrera, todos los mach ball, los perdió... valga de ejemplo en una salida de boxes de force india ¿creo?, que tuvo una ocasión de oro que se lo comía pero no encontró la puerta para pasar, lluvia de microcagadas.

Desastrosa última vuelta de Hamilton, que se queda con 7 puntos de ventaja sobre su compañero de equipo, que siempre le toca la estrategia de salir en pelotón, y ya lleva 5 retiradas casi todas ajenas a errores suyos.

BrawnGP les ha dado toda una lección, me cuesta mucho ofrecer la palabra de "carrerón", pero esto ha sido un CARRER�N, para mi. En clasificación, según Hamilton cuentan con un coche más rápido, así que debieron haber quedado por delante de Kovalainen. Luego en carrera, la elección de neumatico para salir de Barrichello no era la buena... era la de Button y todos los que usaron blandos, pero aun así supo minimizar el problema a la perfección, ganando posiciones incluso. Consiguió llegar hasta la primera posición, y luego Button consiguió mantenerse segundo cuando le tocó el stint con duros. Los 2 pilotos como relojs con la vuelta rápida en la misma centesima, los mejores a una parada y al final 1º y 2º. Me encantan estas carreras en las que cambian tanto las posiciones de clasificación en base a la estrategia y el pilotaje, y que ofrecen la duda y la intriga de si ganará el que se come la manzana verde antes que la madura, o lo hace al revés.

Publicado por: Mike el Sep 14 2009, 06:09 PM

Carrera bastante interesante, sobretodo para ver como evolucionaba en la pista las distintas estrategias de 1 y de 2 paradas.

Brawn GP : 10, saliendo de posiciones retrasadas, pero aparte de hacer una buena carrera, la estrategia del equipos ha sido perfecta.

Force India: 9, Realmente lo de Spa no fue flor de un día, no les doy un 10 y eso que me gustaría porque la estrategía que hicieron con Sutil fue desastrosa, se repitió lo mismo que hicieron con Fisichella en Spa, y lo que tiene más delito es que les pasó igual contra el mismo piloto y mismo equipo. Como dijo el propio Pedro, parece mentira que no fueran capaces de alargar más la primera parada para así poder adelantar a Kimi, en lugar de calcar la misma estrategia.
En resumen : un 9 por el gran trabajo que han hecho con este coche. Los 2 pilotos también muy bien, lástima del incidente en Boxes.

Ferrari: 8, Buena carrera de Kimi, y buena estrategia, por desgracia no sabemos si realmente Kimi sabe sacar todo el provecho del Ferrari, ya que Fisichella y anteriormente Badoer no han dado la talla.

McLaren: 4, Muy mala carrera para McLaren, han probado las 2 estrategias, pero no les ha salido bien ni con Hamilton ni con Kova, en el caso de Hamilton por un fallo suyo que no debería haber cometido, y menos a falta de media vuelta, y en el caso de Kova, parece ser que el primer stint y la salida marcaron el resto de la carrera.

Renault : 6 Con 1 solo piloto puntuando es difícil que lleguen muy lejos, Grossjean lo intenta pero está todavía muy lejos, y el equipo pues otro año para olvidar, más aún que el anterior. Perdidos como Ferrari y McLaren pero por detrás de ellos.

RedBull : 5 Curioso que este circuito les haya ido tan tremendamente mal, veremos si es que han intentado aportar alguna novedad y les ha salido totalmente rana.

El resto de equipos todavía han pasado más desapercibidos por los que no me atrevo a puntar, pero si algunos comentarios, como interesantes y a la vez un poco estériles las peleas entre los 2 toyotas, por suerte no han terminado en ningún golpe entre ellos. De los BMW pues parecía que este GP darían una grata sorpresa, después de ver que el viernes parecían ir bien, pero vuelven a un poco al terreno de nadie, y los Toro Rosso, recuerdo que hace algunso grandes premios decían que habían introducido grandes mejoras, pero por el momento esas mejoras no las veo. Y de Williams, pues otro equipo que tiene 1 solo piloto, aunque esta vez Nakajima no lo ha hecho tan mal.

Publicado por: cies el Sep 14 2009, 06:25 PM

lo diré
seguro que no os lo esperaríais de mí, pero lo diré
¡¡¡¡Kova, vete tomar pr...., vaya cagarría-truño-mierda-pinchada-en-un-palo de carrera!!!!!

"tomé cada decima..
"no cometí ningun error...
"esas cosas pasan..
"...acercarme a Jenson y .... pasarle" (a esa distancia y faltando menos de 1 vuelta???????????,
jua jua jua jua, ¡¡¡fantasma, mas que fantasma!!!)
KIT
si esto no es ser prepotente, no sé entonces lo que puede ser.

Publicado por: locodesk el Sep 14 2009, 06:32 PM

La cosa es ..... de que le sirve a Kova calificar descargado?
Para hacer una pole que el domingo le dura 2 curvas?
Kova califica bien y la jode en carrera , lo mejor que puede hacer es calificar cargado para entorpecer a los de detras y que en el pit no le adelanten demasiados , si entra pronto con el ritmo de carrera de caracol reumatico lo adelanta hasta badoer en un toro rosso

Publicado por: KIT el Sep 15 2009, 10:12 AM

Ups... no, para mí no... leete la inmensa mayoría de declaraciones de los pilotos y muchísimas veces (a un 90%) se basan en 2 cosas:

1: ellos no tienen la culpa de casi nada.

2: siempre dicen que han hecho lo máximo.

A partir de ahí pon los adornos o rubrica que quieras.

¿Declaraciones de... ser un fantasma, fanfarrón, prepotente, sobrado, chulo... ???...

Creo que de esas sí hemos visto muchas, en varias ocasiones, muy claras, contundentes y sin dudas y creo que todos sabemos identificarlas. Por lo contrario "las que he comentado" (y así se hacía referencia) en mi anterior post no me lo parecen en absoluto.

Pero si se trata de... "diga lo que diga me lo llevo por delante" podemos estar discutiendo tontamente durante varios post.

Publicado por: Mike el Sep 15 2009, 10:21 AM

+ 1

Publicado por: cies el Sep 15 2009, 11:06 AM

... leete la inmensa mayoría de declaraciones de los pilotos y muchísimas veces (a un 90%) se basan en 2 cosas:

1: ellos no tienen la culpa de casi nada.

2: siempre dicen que han hecho lo máximo.

A partir de ahí pon los adornos o rubrica que quieras.

¿Declaraciones de... ser un fantasma, fanfarrón, prepotente, sobrado, chulo... ???...
[/quote]
No te falta razon los pilotos tienen el EGO mas hinchado que una rana de San Antonio
pero en este caso ademas hasta se deja en evidencia a sí mismo.
Decir:
"no cometí ningun error..." para a continuacion decir "...hasta la ultima vuelta"
es una contradiccion en si mismo, ademas siendo el error, un error de bulto.
y decir
"...acercarme a Jenson y .... pasarle"
faltando menos de una vuelta y estando a esa distancia ya no es una fantasmada, es directamente una tontería.
¿Realmente Hamilton se cree que alguien se va a tragar que tenía posibilidades reales de adelantar a Button?

Publicado por: Ferrari F399 el Sep 15 2009, 05:18 PM

Crónicas de un ferrarista de postal


13.-2009.13 Italia

Nadie contaba con los Brawn para Italia, nadie esperaba que resucitaran ya en la lucha por el título sino que más bien todo parecía indicar que de aquí al final se dedicarían a hacer lo que han hecho en las últimas carreras: administrar la ventaja que habían logrado en su espectacular y dominante comienzo de temporada e ir cogiendo los pocos puntos que les dejaran Red Bull, McLaren, Ferrari y la sorprendente Force India. Pero el circuito con más poso de automovilismo del campeonato y el más especial junto con el de Mónaco (justo por las razones contrarias que éste) ofreció, una vez más, en esta temporada de locos, otro resultado sorprendente vistas las recientes carreras: Brawn se impuso con un claro y dominante doblete que virtualmente sentencia el título a su favor. Ahora sólo queda dilucidar cuál de sus pilotos se hará finalmente con la corona de pilotos. Barrichello, al fin entonado con el coche y el equipo, aparece como el más fuerte ahora mismo pero son pocos los que confían en que finalmente logre proclamarse campeón del mundo. A la vista de las últimas pruebas tampoco Button parece merecerlo excesivamente pero no hay que perder de vista sus brillantes actuaciones de principio del año.

En un fin de semana en el que, otra vez, el foco estuvo más en lo que pasaba fuera de la pista con el feo asunto del supuesto accidente provocado por Renault en Singapur el año pasado y el anuncio a bombo y platillo de la futura colaboración del Santander con Ferrari a partir de la próxima temporada (pero no del tan esperado y adelantado por todo el mundo fichaje de Alonso por la Scuderia), no está de más señalar que lo realmente importante e interesante ocurrió en el circuito.

Force India volvió a luchar por la pole, esta vez con Sutil, pero finalmente dicho honor recayó en Hamilton. Ambos, junto con un de nuevo entonado Raikkonen, ocuparon las tres primeras plazas en la parrilla con una estrategia a dos paradas mientras todos los demás pilotos se inclinaban por una sola parada. Así las cosas la única opción de victoria para estos tres pilotos consistía en abrir hueco para enjugar la pérdida de tiempo de su parada extra, finalmente ninguno de ellos lo consiguió y por detrás los Brawn se hicieron con el doblete sin demasiadas apreturas.

En la salida Sutil perdió la posición con Raikkonen y continuó pegado a su trasera hasta la bandera a cuadros. Justo por detrás Kovalainen fue adelantado en la primera vuelta por Barrichello y Button y un poco más tarde por Liuzzi y Alonso. Estos adelantamientos más el toque entre Kubica y Webber animaron las primeras vueltas y sentenciaron la carrera. �sta transcurrió tranquila y sin sobresaltos salvo las retiradas de Kubica y de Liuzzi que junto al postrero accidente de Hamilton en la penúltima vuelta hicieron que Heidfeld y Vettel completaran los puntos y que Fisichella, en un discreto pero efectivo debut con Ferrari, logrará finalmente una meritoria novena posición (sobre todo comparado con lo logrado en carreras anteriores por su predecesor en el puesto Badoer). El accidente de Hamilton merece mención aparte. Con el podio en la mano algo para nada despreciable dada la temporada de McLaren y sobre todo estando aún en lucha con Ferrari por la tercera plaza en el mundial de constructores- se empeñó en intentar algo prácticamente imposible: alcanzar y adelantar a Button a falta de poco más de una vuelta para el final. Pisó demasiado el exterior a la salida de la primera curva de Lesmo y el trompo y el choque contra el muro fueron inevitables. Un error absurdo impropio de un campeón del mundo que además dio algo que celebrar a los tifosi congregados en Monza: el cuarto podio consecutivo de Kimi Raikkonen. La lucha por la cuarta posición finalmente tercera gracias al abandono de Hamilton- fue de lo más emocionante de la carrera. Muy parecido al duelo que el finlandés tuvo en Spa con su ahora compañero Fisichella fue el que mantuvo con Sutil. En el primer repostaje no hubo novedad puesto que el de Ferrari lo realizó un par de vueltas después, pero en el segundo y último ocurrió como en Bélgica, que ambos entraron a la vez. La guerra de nervios se saldó con fallos en ambos bandos: Raikkonen tuvo que frenar de golpe cuando se disponía a salir perdiendo valiosísimos segundos lo que hizo temer que perdiera la posición, pero por su parte Sutil se había pasado de sus marcas al pararse retrasando todo lo suficiente para no poder aprovecharse de los problemas de Raikkonen y salir finalmente igual que habían entrado en el pit lane.

El final de la carrera también se vio animado por la lucha entre Trulli y Nakajima en la primera variante que provocó seguidamente que Trulli y su compañero Glock rodaran espectacularmente en paralelo hasta que Trulli saliera largo en Lesmo. Eso y el choque a última hora de Hamilton nos recordó que los circuitos míticos lo son por algo.

Ferrari: regular

Publicado por: _GaIzKa_ el Sep 15 2009, 05:22 PM

...iluso??

Ahora en serio. Que a falta de una vuelta, con lo necesitado que esta McLaren este año de puntos para el mundial de constructores, teniendo asegurado un tercero...es no tener cabeza. Estas cosas se hacen bien, estando 4º y quieres entrar en el podio, o estando 9º y querer entrar en los puntos, pero siempre y cuando se pueda hacer, pero en Monza, en la última vuelta y con un Button que no este perdido tiempo de una forma clara...no sé.

Publicado por: revolutionman el Sep 15 2009, 10:48 PM

Me encanta leerte y además me ahorro escribir, porque es 100% lo que vieron mis ojos.

Tremendo lo de Force India. Si no lo veo, no lo creo.

Publicado por: Nivola el Sep 16 2009, 11:17 AM

Ferrari F399...espectacular, como siempre tu "Crónicas de un ferrarista de postal"....

Me he acostumbrado tanto a leer y esperar tu "artículo" que ya lo considero parte y broche final de un GP...con una pluma elegante, exquisita y deliciosa, a caballo entre la sobriedad y un estilo "novelesco", y con ese punto de subjetividad ferrarista, pero sin alejarse un ápice de la verdad que el asfalto nos devuelve a los ojos...me resulta de una calidad innegable, e impagable...enhorabuena!!!

Me resulta curioso comparar tus crónicas con las de los "grandes gurús de los medios especializados"...qué diferencia!!!!...y cuánto deberían de aprender muchos medios y profesionales...y más aún cuando, aparte de lo que se diga en el artículo, la mayor diferencia estriba en que muchos parecen hacerlo por cumplir un mero trámite de trabajo, o incluso con intenciones claramente manipuladoras...y en tu caso, vemos un trabajo libre de cualquier atadura, de absoluta independencia, totalmente altruista, y lo mas importante para mi: en el que lo principal que destilas es el sentimiento, o pasión, o amor puro (por asi decirlo) hacia este deporte...sin andarte con desvíos ni intereses...

Lo dicho...qué diferencia...y cuánto que aprender.........pero qué cosas digo!!! Quizá sea que yo sólo soy un dinosaurio sentimental...en estos días muy próximo a la extinción, jejeje...

No obstante, GRACIAS por el deleite, Ferrari F399....sigue así.
(Y te lo dice uno que no ha sido particularmente ferrarista...quizá más un "Mercedista de salón")

Publicado por: Ferrari F399 el Sep 16 2009, 12:03 PM

Gracias a ti por tus piropos, me han emocionado, en serio. Lo que sí que no puedo negar es que escribo desde el amor a este deporte como bien dices, porque es que de verdad me gusta y es una de las cosas más importantes de mi vida.

Me alegra sobremanera que os guste lo que escribo (o será más bien que a los que no les gusta simplemente no lo dicen -lo cual también les agradezco ). Gracias a todos en cualquier caso.

Publicado por: tenista el Sep 16 2009, 12:42 PM

Me uno al resto de compañeros, Ferrari F399.

Un placer.

Publicado por: cies el Sep 16 2009, 01:22 PM

Si es que entre lo previos de Acci y Jon
y los post-carrera de F399
son UN LUJAZO de un nivel que no tiene hoy día ningun medio escrito ni siquiera especializado
repito por si no se han enterado Sres periodistas
NINGUN MEDIO NI SIQUIERA ESPECIALIZADO TIENE ESE NIVEL
mucho que aprender de los aficionados (autenticos, verdaderos y apasionados) tienen ustedes Sres "pofesionales"

Publicado por: 850 coupé el Sep 16 2009, 05:00 PM

¿Dónde quedó Francoise Hardy?

Publicado por: Ferrari F399 el Sep 16 2009, 05:02 PM

C'est tres jolie!

Mais ça c'est tout. (O como se diga).



P.S. Y también aquí, a partir del post #55: http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=9081&st=40

Publicado por: ocko el Sep 17 2009, 10:39 AM

Lo que escribes es simplemente espectacular. Podrías ganarte la vida haciendolo para una gran revista. No dejes de hacerlo.

El año que viene se va a multiplicar el número de Ferraristas.

Publicado por: Ferrari F399 el Sep 17 2009, 10:43 AM

Ya quisiera yo... Igual cuando acabe la temporada me pongo a enviar los artículos con currículums .

Publicado por: taz el Sep 17 2009, 01:55 PM

pues ponte ya macho porque se necesitan tíos como tú (que sepan de carreras) y no "superentendidos" como este
(Blog de Lobato)

Como dicen en mi pueblo: "ooouutra vaca no millo" (y dale otra vez con lo mismo)
como no da acertado como la fecha sale con estas,
lleva así ¡dos años!
¡¡¡pero que cacho cara tiene!!!

El anuncio pendiente, la confirmacion, la fecha del anuncio, el anuncio dice el listo ese
¡¡¡sí hombre sí, LA ANUNCIACION!!!
Como la que le hizo el Arcangel Gabriel a María antes de dejar de ser Virgen: "tendrás al mesias en tu seno"

Pelicula proximamente en sus pantallas
Lobato en el papel de Arcangel San Gabriel
Ferrari en el papel de Mamma María
Alonso en el papel de Mesías

Nota:
el arcangel Gabriel es el patron de los ingenieros de teleco
dicen que la anunciacion fue una "telecomunicacion"
En serio. Juassss.

OCKO
sí, van a ser como los de la multilicacion de los panes y los peces (de mentira vamos)