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Raul Leiva
Publicado: Hoy, 02:25 PM


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Seguimos tema Circuito de Jerez...

Jerez guarda algún as bajo la manga para acoger de nuevo la Fórmula 1, el principal la remodelación de su trazado

El Circuito de Jerez quiere recibir de nuevo a la Fórmula 1 aunque tiene por delante un largo proceso negociador, búsqueda de la financiación, y lo menos comentado: las reformas en su fisonomía asfáltica. El trazado gaditano nació en los 80 pensando en los coches, en la Fórmula 1, pero la categoría le dio la espalda en 1990 y desde entonces vivió sus mejores tiempos gracias a las motos. Los monoplazas más rápidos del planeta sólo volvieron en 1994 y 1997, pero de forma accidental como destino alternativo de otras citas fallidas o como circuito de pruebas. Desde hace veintidós años un F1 no cruza la meta del recinto andaluz y para cambiar esto, Santiago Galván, un hombre de la empresa fichado por el PSOE y puesto al servicio de Cirjesa, se puso a maquinar un posible retorno hace un par de años. Galván fue delegado económico del ayuntamiento más endeudado de España cuando llegó y mejoró sus cuentas, sacó al circuito del concurso de acreedores en que se encontraba, y mantiene excelentes relaciones con diversos estamentos; es un hombre hábil al que se echa de menos por donde ha pasado. Hasta encontró una excelente química con Chase Carey, el bigotudo mandamás de la F1 a pesar de manejarse mal con el inglés. A consecuencia de ello, cuatro hombres de la compañía, entre ellos Richard Cregan, encargado de diseñar los circuitos, visitaron la pista en la Semana Santa de 2018 para inspeccionar el estado general y las posibilidades del entorno.

Final de la recta de meta Los movimientos iniciales resultaron positivos, pero a la postre infructuosos, el gerente de la empresa que maneja los designios del circuito se alejó del mismo para alcaldear la localidad de Zahara de la Sierra, y es ahora ayuntamiento de Jerez y Junta de Andalucia los que han vuelto a impulsar el proyecto. Dorna, organizador de MotoGP ya ha dicho que quiere alternar pistas en la península ibérica al incorporar Portimao (Portugal) a partir de 2022, y con la rotación Jerez no quiere quedarse sin al menos un evento internacional al año.

Una tarea compleja

Por ello ayuntamiento y comunidad parecen estar de acuerdo, a pesar de pertenecer a signos ideológicos distintos, pero desplazar a la pista de Montmeló no va a ser tarea fácil. Si bien es cierto que Liberty Media, los propietarios de la Fórmula 1, desea tener un Plan B en caso de que los barceloneses fallen por la razón que sea, el grado de profesionalidad, calidad de servicio, experiencia y el excelente trabajo de relaciones públicas de Montmeló harían complicada esta posibilidad de no ser que hubiera un problema político grave que impidiera la renovación de los contratos. El Circuit de Barcelona-Catalunya posee un aval del gobierno autonómico que garantiza el pago del costoso canon (unos 25 millones de euros) para celebrar el Gran Premio de España de Fórmula 1 de 2020, pero queda en el aire su continuidad más allá del año próximo. La compañía, basada en Londres, recibe con preocupación todo lo relacionado con la situación en Cataluña y no deja de preocuparse ante posibles eventos que puedan empañar su evento, como el aplazamiento del partido de fútbol Barcelona-Real Madrid, de ahí que escuchen otras opciones.

Curva de recta principal Los andaluces no andan sobrados de fondos, pero tienen mimbres como para poder encontrar lo necesario apoyándose en la empresa privada. Por una parte, tendrían que abonar el costoso canon, que según declaraciones del vicepresidente de la Junta Juan Marín parece ser tarea de la autonomía, mientras que las obras de mejora deberían estar cubiertas por el ayuntamiento. El diseño del trazado es de 1985 y en treinta y cuatro años de actividad ha recibido mejoras en varias ocasiones, pero no son suficientes. Para las más básicas y perentorias en lo tocante sólo a la pista se maneja un presupuesto de 3.597.847,60 euros, con lo que se cubrirían las dos modificaciones principales y han sido encargadas a una empresa de ingeniería granadina. No sólo se trataría de asfalto, sino de escapatorias, prolongar la pista en dos zonas concretas y alargarlo en 334 metros para pasar a medir 4.757 metros en total. Esas dos modificaciones serían al final de las dos rectas con que cuenta el circuito.

Ideas aprobadas y otras que se quedan fuera

La Curva 1 denominada Expo 92 subiría donde hoy está la grada de final de recta de meta para volver a la segunda recta corta que enlaza con la Curva 2. El actual trazado se respetaría para que fuera usado por MotoGP. La segunda modificación, de mayor calado, sería ejecutada al final de la llamada ‘recta de atrás’, que parte de la Curva Sito Pons y acaba en la Dry Sack donde en 1997 colisionaron Michael Schumacher y Jacques Villeneuve. En esa zona habría que desmontar la colina que hoy ejerce de grada natural a modo de pelousse, y que colinda con el recinto del hotel Montecastillo, al otro lado del montículo. La pista se alargaría, se ampliaría la escapatoria y se reharía la curva con más ángulos; todo ello tendría una elevación vagamente similar a la Curva 1 del Circuito de las Américas, en Austin, EEUU. Justo en el desmonte necesario sería construida una grada con visión a esta nueva zona y la citada recta.

Modificación de la Dry Sack Fuera de este presupuesto básico quedarían otras ideas como la de hacer continuar la pista al final de la recta principal por todo el montículo que circunda a las curvas 2, 3 y 4 para volver en bajada poco antes de la Curva Sito Pons. Otra idea que ha planeado la cabeza de los rectores del trazado ha sido la de retranquear las curvas Angel Nieto y Peluqui, para dotar a la zona de escapatorias mayores. De la misma forma, otro plan que en principio queda fuera de este proyecto es la de ampliar la escapatoria en la zona de la chicane, y dotar de un muro de cristal antibalas a la llamada Tribuna X-1, justo donde está en restaurante, y convertirla en una zona VIP.

Remodelaciones imprescindibles


Estas modificaciones iniciales son (relativamente) baratas, pero quedarían otras que más pronto que tarde serían exigidas por Liberty como la de echar abajo la exigua grada principal, que queda muy lejos de las exigencias de un circuito moderno. Es a todas luces insuficiente para un evento de semejante calado y en el hipotético periodo del acuerdo de esta carrera, 2021-23, tendría que ser derribada y construida otra… con otros problemas, y es que la pista estrangula esa zona y sería complicado crear algo de acuerdo con los patrones actuales con el suelo disponible en el área. Estas otras remodelaciones pueden disparar el gasto a no menos de 15 millones de euros a lo que habría que sumar los gastos anuales del canon de acceso, que a razón de 25 millones/año se iría al final a cerca de 90 millones por esas tres temporadas, o puede que más.

Vista de los grandes cambios que tendrá el Circuito de Jerez Puede que Jerez no las tenga todas consigo, pero a largo plazo tampoco Montmeló. Todo dependerá de las circunstancias políticas, financieras o hasta del éxito que tengan otros destinos. En 2020 llegan los GPs de Vietnam y Holanda, dos nuevas entradas en un calendario que ha fijado sus pretensiones en 25 pruebas. Países como Arabia Saudí pegan en la puerta con fuerza, y de Holanda se sabe que las entradas no para 2020, sino para 2021 están cerca de agotarse en lo que puede ser un éxito comercial sin precedentes en la historia de la velocidad. La competición no solo va a ser sobre el asfalto, sino sobre la moqueta de los despachos de Liberty en Londres.

José M. Zapico


https://extraconfidencial.com/noticias/jere...SBgpSINB9Eyxsdg


Si se puede! Si se puede!
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #395112 · Respuestas: 84 · Visitas: 11.268

Raul Leiva
Publicado: Nov 19 2019, 10:52 PM


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CITA(tenista @ Nov 19 2019, 04:05 PM) *
Jajajaja... barriendo para casa...


Hombre... estoy ansioso de ir a algún GP de F1 y si me puedo ahorrar la estancia y un viaje para recorrerme el país entero desde Cádiz hasta Barcelona, pues mejor.

He trabajado para motociclismo en el Circuito de Jerez con mi Licencia de Comisario por la Federación y he presenciado el GP del mundial, CEV y de Superbike pero trabajándolo. He ido a test de F1 de pretemporada desde diciembre de 1999 (14 añitos) y me he perdido muy pocos test a lo largo de estos 20 años (incluídos cuando eran gratis y podías andar por todo el circuito y verlo desde donde más o menos querías hasta que apareció un tal Fernando Alonso y aprovecharon el tirón con entradas y acotando a solo una grada o entrada VIP para la tribuna principal + primera y última curva), exceptuando el inicio de la era híbrida porque me daba pereza y tenía la incognita de como sonaría "eso". Al final hace 2 años fui y prometí no ir más en mi vida. ¡Qué chasco!. Etc.


Como dije más arriba estoy a media hora mal contada del circuito. He rodado hasta con mi propio coche (2013) en una "vuelta controlada" que al final no fue tan "controlada" en unas jornadas para la familia que organizan de vez en cuando y tenía un poco acojonada a mi entonces novia, hoy esposa, porque iba un poco flipadillo con mi Almera y yo vestido con mi camiseta de Pedro y la gorra de Arrows como siempre que voy al circuito... jeje.

Te puedo decir que lo conozco casi casi con la palma de mi mano rolleyes.gif .


Tengo mis razones personales laugh.gif ¿¿Te valen?? wink.gif
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #395099 · Respuestas: 84 · Visitas: 11.268

Raul Leiva
Publicado: Nov 18 2019, 04:54 PM


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CITA(tenista @ Nov 18 2019, 03:48 PM) *
Pues se organiza una quedada en Barcelona y otra en Jerez wink.gif

Si lo sé, dos GP en España es imposible... o NO rolleyes.gif


Hecho.
Yo por aquí os llevo a variados sitios para comer lo mejor que hayáis podido comer en vuestra vida laugh.gif
Hoy en día es complicado tener 2 gp´s nacionales, Jerez entraría en caso de no renovación de Montmeló. Creo que juegan con esa baza. En el momento que Montmeló vuelva a renovar, Jerez no será opción.
Ojalá me equivoque, pero le pueden ir dando a Montmeló tongue.gif tongue.gif
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #395092 · Respuestas: 84 · Visitas: 11.268

Raul Leiva
Publicado: Nov 18 2019, 02:20 PM


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Principio de acuerdo para que la Fórmula Uno regrese a Jerez en 2021

La Consejería de Turismo de la Junta asumiría el pago del canon, que se eleva a 25 millones de dólares anuales, durante el periodo 2021-2023.La Consejería de Turismo de la Junta de Andalucía ha alcanzado un principio de acuerdo con la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para que el Circuito de Jerez albergue una prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 durante tres años consecutivos, desde 2021 a 2023.

Según ha podido confirmar este medio, el coste total de la operación asciende a 75 millones de dólares por las tres temporadas, a razón de 25 millones de dólares de canon por año, que asumirá al completo la Junta de Andalucía.

https://andaluciainformacion.es/andalucia/8...5msuxZ-vne0CEyM

No se si será cierto o no, o hasta qué punto podría haber acuerdo, pero que un GP de F1 esté a media hora de mi casa me pone y mucho.

Yo por si acaso he ido a comprar una hucha...
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #395081 · Respuestas: 84 · Visitas: 11.268

Raul Leiva
Publicado: Nov 17 2019, 03:18 PM


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CITA(tenista @ Nov 17 2019, 09:38 AM) *

https://soymotor.com/resultados/gp-de-brasi...1-2019-parrilla


Mensos mal que en la salida siempre hay mucho jaleo...

Dicho esto, hoy no habrá ninguno tongue.gif


Estoy pensando... no se si es mejor pedir salir del pitlane y evitar esos jaleos que dices. Al menos así te da la oportunidad de no formar parte de ese jaleo y quitarte algunos pilotos en la salida del pit. Quizá el piense, como piloto que es, que quiere hacer una gran salida como nos tiene acostumbrado y que de más valor a una hipotética remontada, pero creo que siendo amarrategui y pensando en el campeonato, debería de salir del pitlane.
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #395063 · Respuestas: 31 · Visitas: 414

Raul Leiva
Publicado: Nov 13 2019, 12:21 AM


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Pero poca.

Solo queda Williams por anunciar si no calculo mal.

Una pena que Hulkenberg vaya a quedarse sin asiento, prefiero no pilotar que subirse al Williams. Y lo entiendo...
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #395002 · Respuestas: 51 · Visitas: 6.316

Raul Leiva
Publicado: Oct 22 2019, 08:16 AM


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CITA(tenista @ Oct 20 2019, 08:35 AM) *
Me tenéis que perdonar compis, pero se me han olvidado el cumpleaños de:

Raul Leiva el día 18 de octubre, asi que Muchas FELICIDADES, espero que lo pasaras muy bien.



Por otra parte, hoy tenemos seguramente al compi más antiguo del Foro ahora mismo, accitano

Pasa un día enorme compañero.

FELICIDADES

Gracias por la parte que me toca!!
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #394764 · Respuestas: 3905 · Visitas: 0

Raul Leiva
Publicado: Oct 11 2019, 09:12 AM


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CITA(jonrodriguez @ Oct 11 2019, 05:43 AM) *
Suspendida actividad el Sabado por el tifon

Nuevo horarios (España)

FP1 �" Viernes 3:00
FP2 �" Viernes 7:00
FP3 �" Sábado 4:00
QF �" Domingo 3:00
Carrera �" Domingo 7:10

También es importante comentar que de suspenderse también la clasificación el domingo, ya que parece que puede abarcar la mañana, se tomarían los resultados de los Libres 2 para determinar la parrilla de salida.
Con lo fácil que es cambiar de fecha/estación el GP...
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #394645 · Respuestas: 25 · Visitas: 984

Raul Leiva
Publicado: Oct 5 2019, 09:29 AM


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CITA(tenista @ Oct 5 2019, 08:22 AM) *
Oficial: La pretemporada de F1 pasa de 8 a 6 jornadas
Las dos tandas de 3 jornadas serán en febrero en el Circuit de Barcelona-Catalunya

Como ya os informamos hace poco más de un mes, y con la confirmación oficial que la temporada de Fórmula 1 se extendía hasta llegar a los 22 grandes premios en 2020 y en el afán de permitir a los equipos reducir costos, los equipos habían aceptado de forma unánime vía voto por correo electrónico que se redujeran los días de test invernales. Aunque hay que señalar que esta aprobación no ha sido unánime y que algunos equipos y pilotos han mostrado su disconformidad

Pues hoy, y tras la reunión del consejo mundial del motor celebrada en Alemania, esto ya es oficial. De esta manera pasamos de las habituales 8 jornadas de test a 6, y estas estarán divididas en dos bloques de tres jornadas.

Del 19 al 21 de febrero se llevarán a cabo las tres primeras jornadas de pretemporada. Y cuatro días más tarde, del 26 al 28, serán las tres últimas.

Estos test y como ya viene siendo habitual, se realizaran de manera íntegra en el trazado del Circuit de Barcelona-Catalunya. Hay que recordar la clara disposición que han mostrado todos los equipos para que los test invernales de 2020 se siguieran celebrando en el trazado catalán. Las múltiples facilidades que tienen aquí, más la cercanía a sus fábricas para hacer llegar nuevas piezas en pocas horas y el hecho de encontrarse tan cerca de una ciudad como Barcelona, hace esto posible. Eso sí, con la condición de que las tarifas del circuito no aumentaran.

La celebración de los Formula One Test Days en el Circuit de Barcelona-Catalunya generará un alto impacto mediático a escala global. El año pasado, más de 500 medios de comunicación, entre los que por supuesto se encuentra Tercer equipo, cubrieron el acontecimiento deportivo durante dos semanas desde las instalaciones del Circuit. En total, 21 países distintos, representando cinco continentes.

No sólo la afición podrá disfrutar de los Formula One Test Days, sino que estos convertirán el Circuit en el motor de la actividad económica del territorio, generando en Barcelona y el Vallés Oriental una buena perspectiva económica para el primer trimestre del año. Lo hará acelerando el sector de los servicios (transporte, restauración, hostelería, etc.). A lo largo de esas dos semanas, los hoteles próximos al Circuit registran prácticamente un 100% de ocupación, lo que les supone un ingreso del 12% de la facturación anual.

Hay que señalar que se ha decidido también eliminar los test post GP, que este año tuvieron lugar tras el GP de Bahréin y tras el GP de España, y que constaban de dos días cada uno.


https://tercerequipo.com/2019/10/oficial-la...8-a-6-jornadas/


Para mi se sigue metiendo la pata en este aspecto y así llevamos casi una década.
Un deporte en el que no se te permite entrenar o te limitan a ello... Y cuando se había acordado alguna jornada dentro de la temporada ahora la vuelven a quitar, normal, con 22 carreras no hay espacio...
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #394603 · Respuestas: 977 · Visitas: 360.125

Raul Leiva
Publicado: Oct 5 2019, 09:27 AM


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CITA(tenista @ Oct 5 2019, 08:20 AM) *
OFICIAL: La FIA aprueba el calendario 2020 de F1
El Consejo Mundial de los Deportes de Motor aprueba las fechas provisionales
La FIA recibe una actualización del reglamento 2021 para que se someta a votación
Se confirma el aumento a 22 citas para el año que viene

El Consejo Mundial de los Deportes de Motor de la FIA ha aprobado el calendario de la temporada 2020 de Fórmula 1 en una reunión en Colonia. Jean Todt, presidente de la Federación, ha dirigido el encuentro en el que además, se ha recibido una actualización de la normativa 2021 y se ha hablado acerca de nuevas propuestas para 2020.

La campaña 2020 coge forma poco a poco. La FIA ya ha dado luz verde al calendario propuesto por la Fórmula 1 para la temporada siguiente. Aún así, falta la confirmación de la ASN �"la autoridad de deportes de motor canadiense�". Las fechas serán las siguientes:

CALENDARIO 2020
1. Australia: 15 de marzo
2. Baréin: 22 de marzo
3. Hanói*: 5 de abril
4. Shanghái: 19 de abril
5. Zandvoort*: 3 de mayo
6. España: 10 de mayo
7. Mónaco: 24 de mayo
8. Azerbaiyán: 7 de junio
9. Canadá: 14 de junio
10. Francia: 28 de junio
11. Austria: 5 de julio
12. Gran Bretaña: 19 de julio
13. Hungría: 2 de agosto
14. Bélgica: 30 de agosto
15. Italia: 6 de septiembre
16. Singapur: 20 de septiembre
17. Rusia: 27 de septiembre
18. Japón: 11 de octubre
19. Estados Unidos: 25 de octubre
20. México: 1 de noviembre
21. Brasil: 15 de noviembre
22. Abu Dabi: 29 de noviembre

*A falta de homologación del circuito

Como se ha anunciado previamente en la jornada de hoy, Barcelona acogerá de nuevo la pretemporada invernal. El aumento a 22 citas ha propiciado una reducción de días de rodaje antes del arranque oficial de la temporada.

El Consejo Mundial de los Deportes de Motor también ha revisado una actualización del reglamento técnico y deportivo de 2021. Los máximos representantes de la FIA realizarán un voto electrónico para decidir si éste será el que verá luz el próximo 31 de octubre.

Además de esto, Jean Todt y Graham Stocker �"delegado de deportes de la FIA�" han hablado acerca de nuevas propuestas que pueden llevarse a cabo en 2020 acerca del reglamento deportivo. Así, la Fórmula 1 podría experimentar con nuevos formatos de fines de semana de Gran Premio. Al igual que la normativa de 2021, será sometido a voto.


https://soymotor.com/noticias/oficial-la-fi...20-de-f1-969744


Más largo que una meá cuesta abajo...

Se me hace pesada la temporada, muy pesada, a veces saturada, que también manda webs que un aficionado diga esto cuando siempre se quiere más y más. Pues al menos en mi caso, no.
Con 17 carreras creo que es suficiente.
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #394602 · Respuestas: 333 · Visitas: 268.043

Raul Leiva
Publicado: Oct 3 2019, 12:50 PM


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Un equipo español vuelve a llamar a las puertas de la Fórmula 1 y espera debutar en 2021

Campos Racing, comandado por Adrián Campos, vuelve a intentar un proyecto para competir en la Fórmula 1. Sería a partir de la temporada 2021, cuando la categoría reina recibirá un gran cambio producido por la actualización drástica del reglamento técnico de la categoría, que supone cambios en los motores, aerodinámica y presupuestos disponibles para los equipos.

El portal italiano de Motorsport ha sido el que ha dado muchos detalles sobre el proyecto de un equipo español que quiere volver a la Fórmula 1. Tras la presencia de Hispania Racing, posteriormente HRT, desde la temporada 2010 hasta finales de 2012, nuestro país no ha vuelto a tener representación en forma de equipo de Fórmula 1 en la categoría reina. Ahora, Adrián Campos trabaja en volver a intentar dar el salto a la Fórmula 1.

Dicha publicación apunta que pilotos como Pascal Wehrlein o Alex Palou serían quienes conformarían el plantel de pilotos de este nuevo equipo español. Además, el proyecto estaría dirigido por Adrián Campos, su socio, Salvatore Gandolfo y la sociedad Monaco Increase Management.

Al parecer, ya se han reunido con Chase Carey y Liberty Media para negociar una posible entrada en la F1 en 2021, año en el que esperan debutar. Además, se cree que ya habrían adelantado trabajo fichando a personal técnico con experiencia en Fórmula 1. Esperaremos más novedades.

https://www.thebestf1.es/equipo-espanol-vue...a-debutar-2021/

No sabía donde colocarlo porque realmente no hay tema referente a la nueva era de 2021 o Escuderías 2021, así que lo poongo aquí.

Albert Fábrega lo está comentando también en tuister, por si alguien lo sigue.

¿Repetiremos los mismo errores grotescos del pasado?
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #394587 · Respuestas: 84 · Visitas: 11.268

Raul Leiva
Publicado: Sep 19 2019, 03:59 PM


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Kubica: "Me sorprendería mucho no pilotar el próximo año"

El polaco anuncia que dejará Williams al terminar esta temporada.
Destaca que volver a la F1 ha sido el mejor final que podría haber imaginado.

Robert Kubica ha anunciado, en la rueda de prensa oficial de la FIA, que dejará Williams al terminar esta temporada. El polaco se encuentra estudiando varias opciones para 2020, pero adelanta que le sorprendería no pilotar y sólo dedicarse a trabajar en el simulador.
Robert Kubica ha adelantado que no seguirá con Williams más allá del final de esta temporada. El polaco ha decidido terminar su relación con el equipo para buscar nuevas oportunidades y ha asegurado que aunque le gustaría quedarse en Fórmula 1, no lo hará a cualquier precio. "He tomado la decisión de dejar Williams a final de año. Ésta es una situación que me abre oportunidades. Estudiaré lo que es posible. Siempre digo que me llevó mucho tiempo y energía volver al deporte", ha comentado Kubica en la rueda de prensa oficial de la FIA.

"Me gustaría volver, mi objetivo es quedarme en la Fórmula 1, pero no a cualquier precio", ha añadido.

Al polaco se le ha relacionado con el puesto de piloto reserva de Racing Point y también con el de piloto titular de WRT en el DTM, sin embargo, Kubica tiene claro que quiere pilotar y avanza que no cree que se vaya a dedicar sólo a trabajar en el simulador.

"Fue mi decision, sé que hay algunas consecuencias. Estaré muy sorprendido si no piloto el proximo año, no creo que haga sólo simulador", ha aclarado.

Por último, Kubica ha dado las gracias a Williams por la oportunidad y ha lamentado que este año no haya sido más fácil en cuanto a rendimiento. Pase lo que pase con su futuro, Robert se alegra de haber vuelto al Gran Circo porque considera que es el final que merecía.

"Tengo que darle las gracias al equipo por la oportunidad y a ver qué nos depara el futuro. Ha sido un viaje largo, lo he repetido mucho. Creo que he tomado la decisión correcta. A todos en Williams nos gustaría tener un rendimiento y una vida mejor. He decidido pasar página y éste es el resultado. Volver a la Fórmula 1 ha sido el mejor final que merecía y que podría imaginar", ha expresado para terminar.

https://soymotor.com/noticias/kubica-me-sor...ximo-ano-969031

Creo que estaba cantado, una pena. Lo ha intentado, nadie podrá decir lo contrario.Esta historia de superación no se la va a quitar nadie.
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #394429 · Respuestas: 68 · Visitas: 11.126

Raul Leiva
Publicado: Aug 31 2019, 06:07 PM


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GP Bélgica F1 2019 El galo no superó las heridas tras el impacto


31/08/2019 17:31 CEST

Fatales noticias desde Spa. La Fórmula 2 se ha teñido de luto tras el brutal accidente hoy en la cita de Spa-Francorchamps que ha involucrado a los pilotos Juan Manuel Correa, Anthoine Hubert y Marino Sato en la subida al Radillon tras la famosa Eau Rouge, al inicio de la segunda vuelta de carrera y a consecuencia del cual ha fallecido el piloto francés de 22 años.

La carrera se suspendió inmediatamente para que los pilotos fueran atendidos por las dos ambulancias que se desplazaron al lugar, especialmente con el ecuatoriano Correa que fue el que embistió a Hubert tras la salida de pista del galo. El impacto fue brutal y pese a las atenciones efectuadas Anthoine falleció a las 18.35. Correa, en situación más estable, ha sido evacuado en helicóptero a un hospital de Lieja cercano al trazado.



Se trata de la primera muerte en Fórmula 2 desde el fatal accidente de Henry Surtees en julio de 2009, que perdió la vida tras recibir en la cabeza el impacto de un neumático suelto por un accidente anterior en Brands Hatch.

https://www.marca.com/motor/formula1/gp-bel...ca918b460b.html

Viendo el accidente, no había que ser muy listo para Ver la extrema gravedad del mismo.
D.E.P.
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #394283 · Respuestas: 354 · Visitas: 0

Raul Leiva
Publicado: Aug 14 2019, 09:20 AM


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CITA(tenista @ Aug 13 2019, 04:30 PM) *
¿Que os está pareciendo hasta ahora? wink.gif

Sólo te diré: dientes largos dry.gif
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #394171 · Respuestas: 49 · Visitas: 2.879

Raul Leiva
Publicado: Aug 12 2019, 09:34 PM


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CITA(tenista @ Aug 12 2019, 04:35 PM) *
Con tu permiso Raul, lo subo a su Tema.


Yo lo subí en Noticias 2019 porque Mercado de pilotos 2019 es un poco como el mercado de la pretemporada, yo al menos lo veo así tongue.gif tongue.gif y ya estamos en temporada 2019.

  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #394164 · Respuestas: 51 · Visitas: 6.316

Raul Leiva
Publicado: Aug 12 2019, 12:50 PM


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Alex Albon y Pierre Gasly se intercambian sus coches
Red Bull premia la buena primera mitad de temporada de Albon y castiga a Gasly con un regreso a Toro Rosso.

Red Bull lo ha vuelto a hacer. A Helmut Marko y Christian Horner no les ha temblado el pulso y tras la decepcionante primera mitad de temporada de Pierre Gasly en la que ni siquiera ha podido ser una sombra de Max Verstappen, ha acabado como acabó Daniil Kvyat en 2017. De hecho, el francés ha hecho un viaje de regreso hasta Toro Rosso para formar equipo junto al ruso.

En su lugar, Red Bull ha apostado por la joven promesa tailandesa que repescaron en el último momento, Alex Albon. El joven debutante que en un primer momento tenía previsto participar de la mano de Nissan en la Fórmula E, ha visto como la segunda mitad de temporada la va a realizar con un Red Bull en el que, en vistas de los precedentes, va a tener que estar a la altura de las circunstancias o le va a esperar el mismo destino que a Gasly o Kvyat.

Va a tener que realizar una rápida adaptación al equipo y empezar a mostrar resultados, pero eso es algo para lo que va a estar preparado. La primera mitad de año ha sido un digno rival de Kvyat, pese a que el ruso ha obtenido un podio en medio del caos del GP de Alemania. El objetivo de la maniobra por parte de Red Bull está clara: creen que con un segundo piloto que pueda sumar buenos puntos y estar a un nivel cercano a Verstappen pueden luchar por ser subcampeones en el campeonato de Constructores.

Aunque el hecho de enviar a Toro Rosso a Gasly era algo que se iba gestando ya que sus resultados estaban siendo muy discretos, dar promoción a un debutante como Albon, a pesar de sus buenas actuaciones ha sido algo hasta cierto punto inesperado y que ha sorprendido a propios y extraños. El británico tailandés llega a Red Bull con la octava posición de Mónaco como su mejor resultado hasta el momento en Fórmula 1.

Por otro lado, el rendimiento de Pierre Gasly es, cuanto menos, sorprendente. No hay que olvidar que la temporada pasada lograba una destacable y meritoria cuarta posición junto a Toro Rosso en el GP de Baréin. Así como también hay que resaltar la temporada que completó en la Super Fórmula antes de llegar a la Fórmula 1 donde peleó de tu a tu contra un gran campeón como lo fue Hiroaki Ishiura, perdiendo por tan solo medio punto y con la última carrera de Suzuka cancelada a causa de un tsunami cercano a la ubicación del emblemático circuito japonés.

https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...p-OJbbHYKRcfPwE

¿Quien dijo que no lo volvería a hacer? laugh.gif laugh.gif

Yo pensaba que Kvyat podría ser mejor candidato más que nada por tener más experiencia, pero le lastra el descenso de 2017 y sus palabras tras el podium de Alemania...

Eso sí, da portazo a los rumores de Alonso con el Red Bull de Gasly, si es que en algún momento tuvo algo de cierto.
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #394150 · Respuestas: 84 · Visitas: 11.268

Raul Leiva
Publicado: Jul 15 2019, 11:57 PM


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CITA(tenista @ Jul 15 2019, 02:08 PM) *
Hacía mucho tiempo que no me reía tanto laugh.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif
https://twitter.com/jotitaromgon26/status/1...483988852686848


Joder, Sanganchao v2019 laugh.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #393942 · Respuestas: 25 · Visitas: 1.865

Raul Leiva
Publicado: Jul 4 2019, 08:39 AM


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CITA(jonrodriguez @ Jul 3 2019, 11:30 AM) *
Esto me ha dejado muy descolocado, ¿que carrera ha ganado Pérez? Además Force India nunca ha ganado una carrera... wink.gif wink.gif blink.gif blink.gif


Es que nunca ha ganado jejeje
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #393840 · Respuestas: 35 · Visitas: 2.672

Raul Leiva
Publicado: Jul 2 2019, 09:40 AM


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Y Piloto del Dia para Robert Kubica... menudo troleo de los aficionados a la FIA.

PD: Me duele, pero Kubica está arrastrandose por las pistas.
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #393820 · Respuestas: 35 · Visitas: 2.672

Raul Leiva
Publicado: Jun 30 2019, 09:30 AM


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CITA(tenista @ Jun 29 2019, 07:45 PM) *


¿Alguien podría darme una explicación de porqué Hamilton sale 4º en vez de 5º con la sanción de 3 posiciones si clasificó 2º +3 puestos de sanción son 5?

Esta parrilla de salida que cito es errónea según la oficialidad de la FIA, pero para mí sería la correcta... ¿favoreciendo a Hamilton?
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #393753 · Respuestas: 35 · Visitas: 2.672

Raul Leiva
Publicado: Jun 24 2019, 10:07 AM


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CITA(Raul Leiva @ Jun 20 2019, 11:38 AM) *
Circuito, para mi, totalmente prescindible.

Añoro Magny-Cours...

Me autocito lo que dije hace 4 días...
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #393689 · Respuestas: 16 · Visitas: 1.135

Raul Leiva
Publicado: Jun 20 2019, 11:38 AM


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Circuito, para mi, totalmente prescindible.

Añoro Magny-Cours...
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #393642 · Respuestas: 16 · Visitas: 1.135

Raul Leiva
Publicado: Jun 15 2019, 04:42 PM


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Yo creo que el segundo puesto lo tienen amarrado, saben perfectamente que puede haber errores, tanto humanos como mecánicos, y les puede costar el mundial, por eso creo que no van a fondo. No creo que Fernando haga lo del año pasado porque, sencillamente, no lo necesitan. Seguro que recorta, pero tanto como los stints del año pasado, no.

A ver como evoluciona esto.
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #393605 · Respuestas: 2081 · Visitas: 0

Raul Leiva
Publicado: May 21 2019, 09:22 AM


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Fallece Niki Lauda, tricampeón del mundo de Fórmula 1 La familia del expiloto austriaco confirmó su muerte el pasado lunes, nueve meses después de su trasplante de pulmón.



Por Sofía Tera
21 Mayo 2019

El universo de la Fórmula 1 amaneció este martes con la trágica noticia del fallecimiento de Niki Lauda a los 70 años. La familia del expiloto austriaco confirmó su muerte el pasado lunes, nueve meses después de someterse a un trasplante de pulmón tras una enfermedad que puso en peligro su vida, pero superó la operación y se encontraba en pleno proceso de recuperación.

Lauda pasó dos meses en el hospital después del trasplante y volvió a ser ingresado a principios de 2019 debido a una gripe, aunque no se trataba un problema de gravedad y fue ingresado por precaución. La salud del austriaco empeoró en las últimas semanas y finalmente se dio a conocer la noticia de su fallecimiento en la madrugada del martes.

Considerado como una de las grandes leyendas de la Fórmula 1, Lauda consiguió proclamarse campeón del mundo en 1975 y 1977 junto a Ferrari, mientras que sumó una tercera corona en 1894 con McLaren. El momento que marcó la carrera del austriaco fue el terrible accidente que sufrió durante el Gran Premio de Alemania de 1976, cuando lideraba cómodamente el campeonato.

A pesar de las graves lesiones en los pulmones que sufrió en este accidente, los médicos dejaron claro desde el principio que la enfermedad por la que fue operado de urgencia no fue fruto de secuelas de dichas lesiones. Lauda se había convertido en un habitual del garaje de Mercedes, equipo del que era presidente no ejecutivo, durante los Grandes Premios y la estructura le esperaba con los brazos abiertos para volver a recibirlo.

Lauda no volvió a pisar el paddock de la Fórmula 1 desde el trasplante y esperaba recuperarse lo antes posible para regresar al mundo de las carreras. Las diversas complicaciones durante su recuperación y esta última recaída de salud derivaron en la trágica muerte del austriaco, quien falleció rodeado de su familia.

https://www.caranddriver.es/formula-1/falle...do-de-formula-1


DEP Niki.

Vaya manera de despertarse uno con estas noticias...
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Raul Leiva
Publicado: May 10 2019, 09:17 AM


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Pole: L. Hamilton

1. S. Vettel
2. L. Hamilton
3. V. Bottas
4. C. Leclerc
5. M. Verstappen
6. S. Pérez
7. C. Sáinz
8. P. Gasly

Vuelta Rápida: L. Hamilton
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