Esto es lo que publican en F1-Live:

"Las suspicacias siguen rodeando el quinto título mundial de Michael Schumacher después de que diferentes informaciones hayan desvelado que Bridgestone podría haber desarrollado esta temporada unos neumáticos especiales para el piloto alemán. No es ninguna novedad que el fabricante japonés ha centrado sus esfuerzos durante estos últimos años en la escudería italiana, pero según una información aparecida en ‘the Blick', el título que este año se ha apuntado Michael no ha sido solamente producto de sus habilidades como piloto y del potencial de su coche.

"Sin lugar a dudas, Bridgestone ha creado unos neumáticos especiales para Michael Schumacher," confirmaba el presidente de la FIA, Max Mosley, en una entrevista de televisión.

Este puede ser uno de los motivos que se escondan tras la reforma introducida por la FIA para la próxima temporada en la normativa de los neumáticos. Y lo cierto es que mientras este año Michael sumaba victoria tras victoria y batía un record detrás de otro, Bridgestone veía como su segundo equipo en la clasificación era Sauber, que no pasaba de un más que discreto quinto puesto en el Mundial de constructores."

¿Que opinais de esta noticia(que no es ningun rumor)?

Hostias. ¿Quiere eso decir que al bueno de Rubens no le dejaban usar esos maravillosos neumáticos?

LO ha dicho Mosley, recordadlo .

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David Plaza
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http://pobladores.lycos.es/channels/deportes/PASION_ESCRITA
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"Hemos construido castillos en el aire, son tan bonitos que me conformo con sus ruinas".
"La inspiración ajena me inspira, la propia me desborda y se me escapa entre mis dedos en forma de letras".
¿Tablas...?
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Bueno, la verdad es que ya le he perdido todo el respeto al señor Mosley, con la cantidad de sandeces que va diciendo, no creo que haya que hacerle mucho caso.

Pero...¿y si fuera cierto? ¿que problema habría? Ferrari pide a bridgestone que le suministre neumáticos, si le hacen unos a schumy a medida, no veo el problema. ¿No se centra michelin en Williams?

Aquí le sacamos punta a todo. ¿Que no ha sido por su manejo del volante y el potencial del coche? Juas!

Además, supongo yo que los neumáticos serían a medida del Ferrari F2002, ¿no?.

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David Plaza
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http://pobladores.lycos.es/channels/deportes/PASION_ESCRITA
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"Hemos construido castillos en el aire, son tan bonitos que me conformo con sus ruinas".
"La inspiración ajena me inspira, la propia me desborda y se me escapa entre mis dedos en forma de letras".
¿Tablas...?
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ARCH, Michelin centraba mas sus esfuerzos a sus 2 grandes, Williams y McLaren.
El por qué de esta afirmacion? Sus copio de la F1Racing nº44 (Octubre 2002), sobre el GP Spa

..."¿Por qué ese dominio? ¿POr qué ese enorme abismo? No está de más recapitular: McLaren ganó el título en 1998 al pasarse de repente a Bridgestone, haciendo que el Ferrari de Schumacher, calzado con Goodyear, pareciera ridículo. En 1999, MIchael se rompió una pierna. En 2000, Michael ganó con Bridgestones. En 2001, Michael perdió un par de carreras frente a Michelin, que Williams calzaba prácticamente en exclusiva. ¿Qué hacer con esa exclusividad? ¿Pasarse a Michelin u... obligar a McLaren a hacerlo? La pega de cambiar era dejar a McLaren solos con Bridgestone. La opción más dificil, en cambio, era un golpe doble. Si McLaren cambiaba, Ferrari tendría posesión exclusiva de Bridgestone; McLaren y Williams, por su parte, compartirían.
Asi que Ferrari profundizó en su conexión Bridgestone y obligó a McLaren a pasarse a Michelin, con lo que se invertían los términos, y ahora era Ferrari quien disfrutaba de la posición que tuvo McLaren en 1998. Ross Brawn amplió enormemente su departamento de dinámica del vehículo durante el invierno de 2001 y, con la nueva estirpe de Bridgestones, diseñados especialmente para Ferrari, el F2001 se adentró en otra órbita. He ahí, por fin, el F1 definitivo, diseñado en función de los neumáticos (por un fabricante fenomenal que trabajaba casi en exclusiva para Ferrari) tanto como éstos en función del aquél.
¿Un flanco más rígido? Desde luego, Schumacher-san. ¿Un compuesto más blando? Como Vd. quiera, Schumacher-san. Ah, si, y luego tenemos el F2002...
Entretanto, McLaren y Williams tratan de sacar lo mejor de las gomas Michelin pero, claro, es difícil. Compartir siempre lo es: uno quiere un neumático más blando, el otro más duro. Uno quiere probar en Valencia, el otro lo hace en el Ricard. En Spa, le pregunté a Gerhard Berger si creía que Williams-BMW podría haber ganado más GPs este año si McLaren-Mercedes hubiera seguido con Bridgestone (esto es, si Bridgestone no fuera de hecho tan exclusivo con Ferrari). Desde luego respondió que no, y citó dos motivos plausibles: se aprende más con dos equipos (hay información por partida doble) y es el Ferrari el que es superior, no sólo los neumaticos.
Si, pero no hasta el punto en que es cierto lo otro: que la exclusividad en F1 lo es todo. Claro que Ferrari ganaria este año si siguiéramos en los tiempos del monopolio de neumaticos -gomas duras para todos-, pero su ventaja no sería ni mucho menos tan grande. Los neumaticos son el factor individual más importante que influye en el rendimiento de un coche. Pueden darte un segundo de la noche a la mañana, o no, según el caso. Puedes trabajar seis meses en un túnel de viento y ganar sólo tres décimas de segundo.
Y quedó demostrado en Spa, adonde Michelin llevó neumáticos relativamente blandos y Bridgestone dos compuestos duros....(continúa)


Ale, sus recomiendo el nº de Octubre, sale en portada Pedrito, con entrevista y reportaje especial sobre Jaguar "Quo vadis, Jaguar?" (Nota: menos a Cosworth, los ponen a caldo)