PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE EUROPA 2010 Opciones

[Gindaltónic]

Cuéntanos más..

(lo siento no he podido evitarlo...)

Perdón por la ironía, pero esto es humor inglés del bueno...

[monza2001]

El más listo, que no el único

Enésimo intento del entorno de Alonso de demonizar a un Hamilton que se reafirma como líder del Mundial de pilotos
28.06.10 - 02:32 -
J. M. CORTIZAS |


�ramos pocos y la abuela dio la sorpresa. Se abrió la caja de los truenos y de ella surgió la habitual dosis de patriotismo mal entendido. Si no era suficiente con el trovador del reino 'alonsista', Carlos Sainz no ha tardado en desplegar el blasón. Todo con tal de demonizar a Lewis Hamilton por lo ocurrido en Valencia. Se le ha tratado al piloto inglés como lo que no es: un tramposo. Se ha cuestionado su habilidad para destacar en este negocio, cuando es junto a Fernando Alonso uno de los pocos soplos de aire fresco y no viciado en el que se va a sustentar durante algunos años una oferta automovilística errática, a la deriva en su capacidad de decisión.

Mentar la trampa, la triquiñuela, permanentemente asociada a la figura del inglés es tan injusto como inexacto. ¿Qué estupidez es esa de que flirtea con los límites? ¿No trata de eso la F-1, de buscar y encontrar los últimos confines de la realidad, llámase técnica o humana?

Acusar a Hamilton sin más habilita al contestatario a devolver la bofetada, rememorando en voz alta qué no explicados motivos llevaron a Alonso a salir indemne, en lo personal, de un caso de espionaje y de un accidente ensayado en el que él resultaría el único beneficiado. Se olvida muy pronto en este mundillo una máxima universal: entre bomberos no se pisan las mangueras.

El principal responsable del taco montado en Valencia no fue el de McLaren, sino el garrulo que colocó el 'safety car' en pista cuando no debía. Cierto que el accidente de Webber había sido impactante, que el silencio se hizo de repente en un entorno inundado de decibelios. Igual de cierto que para cuando el coche de seguridad había entrado en escena, el australiano ya había abandonado por su propio pie el destrozado Red Bull. Así que de una precipitación de la dirección de carrera o del propio piloto del 'safety' -ellos sabrán- surgió el enésimo capítulo de una caza de brujas. Porque el reglamento, por mucho que se empeñen, no es nada claro sobre qué se considera como pista. Si las líneas pintadas en el suelo, como nos enseñaron al enfrentarnos al carnet de conducir, son muros imaginarios que no se deben abordar, el final de la que separa el carril de aceleración de la salida del 'pit lane' debería indicar la frontera de la irregularidad que se comió Hamilton sin rechistar.

Cierto también que tardaron una vida los comisarios en decidirse y lo aprovechó el más listo, que no el único. La pena de muerte (deportiva) aún no está recogida en el reglamento pese a que ciertas sempiternas voces la imploran. Las mismas que callan cuando el propio Alonso las contradice con opiniones o hechos. Ayer, el asturiano sí perdió dos puntos, pero fue por ceder ante un imberbe como Kobayashi, que le pagó con una moneda que el asturiano, esperemos, no ha dejado de acuñar: la insolencia de quien sólo confía en sí mismo. Porque lo de los neumáticos 'frescos', pese a ser una realidad, no debería bastar como excusa para un bicampeón al volante de un Ferrari.

----------------------

Muy de acuerdo con este texto.

Saludos

[Niza]

.....
Yo sólo puedo pensar en la gente que se ha gastado una pasta para ver una carrera de coches y al final ha asistido a una nueva función del gran circo.
Yo por lo pronto paso de arriesgarme a gastarme varios cientos de euros para esto. Luego la gente que se ha gastado su dinero protestará, silbará a Hamilton y seremos racistas y poco menos que unos monos sin evolucionar forofos del fútbol y cegados por Alonso. Pero vamos, que si a uno le engañan y le sacan los cuartos, lo normal es que tienda a mosquearse, a menos que el dinero le importe una mierda.
.....

Eso es demagogia barata, yo he estado en el circuito y he disfrutado de la carrera como un niño, y a pesar de conocer lo que ha pasado, mañana volveria a pagar la entrada y volveria a ver la carrera.
Yo he ido a Valencia para ver 2 carreras de GP2, 1 carrera de GP3, la Porsche Cup y la carrera de F1, no para ver como gana Alonso. Si Alonso gana mejor, si no... otra vez sera.

En cuanto a las decisiones, los comisarios se equivocan tanto de un lado como de otro, ejemplos hay cientos y no es necesario enumerarlos todos, pero en el pasado en ocasiones se ha beneficiado Fernando, en ocasiones ha sido perjudicado. (¿¿Que pensaran los seguidores de Mejico y Inglaterra sobre los arbitros de ayer??)Son ERRORES HUMANOS.

La gente deberia ver las cosas con perspectiva.
Cuando Alonso estaba en Renalult, los Ferrari hacian trampas, y Schumacher tenia barra libre.
Ahora son los McLaren los que hacen trampas de forma clamorosa, y ahora es Hamilton el que tiene barra libre.
Que mala suerte... nunca han "ayudado" a Fernando.

Errores y decisiones polemicas las hay ahora y han existido siempre, en ocasiones a nuestro favor, en ocasiones en nuestra contra.

[Ayrton_Hill]

El más listo, que no el único

Enésimo intento del entorno de Alonso de demonizar a un Hamilton que se reafirma como líder del Mundial de pilotos
28.06.10 - 02:32 -
J. M. CORTIZAS |


�ramos pocos y la abuela dio la sorpresa. Se abrió la caja de los truenos y de ella surgió la habitual dosis de patriotismo mal entendido. Si no era suficiente con el trovador del reino 'alonsista', Carlos Sainz no ha tardado en desplegar el blasón. Todo con tal de demonizar a Lewis Hamilton por lo ocurrido en Valencia. Se le ha tratado al piloto inglés como lo que no es: un tramposo. Se ha cuestionado su habilidad para destacar en este negocio, cuando es junto a Fernando Alonso uno de los pocos soplos de aire fresco y no viciado en el que se va a sustentar durante algunos años una oferta automovilística errática, a la deriva en su capacidad de decisión.

Mentar la trampa, la triquiñuela, permanentemente asociada a la figura del inglés es tan injusto como inexacto. ¿Qué estupidez es esa de que flirtea con los límites? ¿No trata de eso la F-1, de buscar y encontrar los últimos confines de la realidad, llámase técnica o humana?

Acusar a Hamilton sin más habilita al contestatario a devolver la bofetada, rememorando en voz alta qué no explicados motivos llevaron a Alonso a salir indemne, en lo personal, de un caso de espionaje y de un accidente ensayado en el que él resultaría el único beneficiado. Se olvida muy pronto en este mundillo una máxima universal: entre bomberos no se pisan las mangueras.

El principal responsable del taco montado en Valencia no fue el de McLaren, sino el garrulo que colocó el 'safety car' en pista cuando no debía. Cierto que el accidente de Webber había sido impactante, que el silencio se hizo de repente en un entorno inundado de decibelios. Igual de cierto que para cuando el coche de seguridad había entrado en escena, el australiano ya había abandonado por su propio pie el destrozado Red Bull. Así que de una precipitación de la dirección de carrera o del propio piloto del 'safety' -ellos sabrán- surgió el enésimo capítulo de una caza de brujas. Porque el reglamento, por mucho que se empeñen, no es nada claro sobre qué se considera como pista. Si las líneas pintadas en el suelo, como nos enseñaron al enfrentarnos al carnet de conducir, son muros imaginarios que no se deben abordar, el final de la que separa el carril de aceleración de la salida del 'pit lane' debería indicar la frontera de la irregularidad que se comió Hamilton sin rechistar.

Cierto también que tardaron una vida los comisarios en decidirse y lo aprovechó el más listo, que no el único. La pena de muerte (deportiva) aún no está recogida en el reglamento pese a que ciertas sempiternas voces la imploran. Las mismas que callan cuando el propio Alonso las contradice con opiniones o hechos. Ayer, el asturiano sí perdió dos puntos, pero fue por ceder ante un imberbe como Kobayashi, que le pagó con una moneda que el asturiano, esperemos, no ha dejado de acuñar: la insolencia de quien sólo confía en sí mismo. Porque lo de los neumáticos 'frescos', pese a ser una realidad, no debería bastar como excusa para un bicampeón al volante de un Ferrari.

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Muy de acuerdo con este texto.

Saludos

BRAVO !!!

El único pero que pongo es que sí era necesario el SC ya que, aunque Webber estaba bien, habian montones de piezas de los monoplazas en medio de la pista.

Hay que recordarle a este señor que el SC no sale por la salud de los que han abandonado solamente sino también por la seguridad de los que siguen en pista.

De hecho lo de la cerveza, bien por el publico...., era casi motivo de SC...

[Ainsman]

Empiezan los palos indiscriminados a Alonso, ahora que no gana...

Ha pasado siempre en este país... Que yo recuerde, pasó con Induráin del que, simplemente la prensa se cansó que ganara, pasó con Carlos Sainz, pasó con Rafa Nadal el año pasado y ahora pasa con Alonso...

Lo normal...

Seguro que tiene la culpa el SC de que Hamilton frenara para dejarle pasar y luego cambiara de idea y lo adelantara para luego decir en la rueda de prensa que él no vió al SC y que no recuerda nada... El mismo tío al que ya se cazó mintiendo el año pasado en Australia o el mismo tío que este año ha estado metido en casi todas las polémicas que han habido en cada GP.
Seguro que todo eso también es culpa de Alonso y el patriotismo mal entendido.

[f1fansince1987]

Cuéntanos más..

(lo siento no he podido evitarlo...)

¿Sugieres algo que no te atrevas a expresar con palabras o es que la sutileza de la imagen es todo lo que tu instinto de provocacion fue capaz de buscar en Google?
Ve a leerte el panfletillo a ver que dice tu profeta y luego vuelves y me lo cuentas anda.

[f1fansince1987]

El más listo, que no el único

Enésimo intento del entorno de Alonso de demonizar a un Hamilton que se reafirma como líder del Mundial de pilotos
28.06.10 - 02:32 -
J. M. CORTIZAS |


�ramos pocos y la abuela dio la sorpresa. Se abrió la caja de los truenos y de ella surgió la habitual dosis de patriotismo mal entendido. Si no era suficiente con el trovador del reino 'alonsista', Carlos Sainz no ha tardado en desplegar el blasón. Todo con tal de demonizar a Lewis Hamilton por lo ocurrido en Valencia. Se le ha tratado al piloto inglés como lo que no es: un tramposo. Se ha cuestionado su habilidad para destacar en este negocio, cuando es junto a Fernando Alonso uno de los pocos soplos de aire fresco y no viciado en el que se va a sustentar durante algunos años una oferta automovilística errática, a la deriva en su capacidad de decisión.

Mentar la trampa, la triquiñuela, permanentemente asociada a la figura del inglés es tan injusto como inexacto. ¿Qué estupidez es esa de que flirtea con los límites? ¿No trata de eso la F-1, de buscar y encontrar los últimos confines de la realidad, llámase técnica o humana?

Acusar a Hamilton sin más habilita al contestatario a devolver la bofetada, rememorando en voz alta qué no explicados motivos llevaron a Alonso a salir indemne, en lo personal, de un caso de espionaje y de un accidente ensayado en el que él resultaría el único beneficiado. Se olvida muy pronto en este mundillo una máxima universal: entre bomberos no se pisan las mangueras.

El principal responsable del taco montado en Valencia no fue el de McLaren, sino el garrulo que colocó el 'safety car' en pista cuando no debía. Cierto que el accidente de Webber había sido impactante, que el silencio se hizo de repente en un entorno inundado de decibelios. Igual de cierto que para cuando el coche de seguridad había entrado en escena, el australiano ya había abandonado por su propio pie el destrozado Red Bull. Así que de una precipitación de la dirección de carrera o del propio piloto del 'safety' -ellos sabrán- surgió el enésimo capítulo de una caza de brujas. Porque el reglamento, por mucho que se empeñen, no es nada claro sobre qué se considera como pista. Si las líneas pintadas en el suelo, como nos enseñaron al enfrentarnos al carnet de conducir, son muros imaginarios que no se deben abordar, el final de la que separa el carril de aceleración de la salida del 'pit lane' debería indicar la frontera de la irregularidad que se comió Hamilton sin rechistar.

Cierto también que tardaron una vida los comisarios en decidirse y lo aprovechó el más listo, que no el único. La pena de muerte (deportiva) aún no está recogida en el reglamento pese a que ciertas sempiternas voces la imploran. Las mismas que callan cuando el propio Alonso las contradice con opiniones o hechos. Ayer, el asturiano sí perdió dos puntos, pero fue por ceder ante un imberbe como Kobayashi, que le pagó con una moneda que el asturiano, esperemos, no ha dejado de acuñar: la insolencia de quien sólo confía en sí mismo. Porque lo de los neumáticos 'frescos', pese a ser una realidad, no debería bastar como excusa para un bicampeón al volante de un Ferrari.

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Muy de acuerdo con este texto.

Saludos

+1

[Niza]

Para todos aquellos que creen en la conspiracion contra Alonso.

¿Recordais el GP de Singapur 2008?

Pues si no recuerdo mal, alli Rosberg paro a repostar con el pit-lane cerrado, algo tan facil de analizar como eso, tardo mas de 20 vueltas en ser revisado.

Finalmente Rosberg cuando hizo la parada no perdio la posicion y termino 2º delante de Hamilton, quien se quedo en trafico al hacer el pit stop cuando debia.

Posiblemente la version opuesta e lo que paso ayer en Valencia.

Conspiracion?? NO!!!

Errores incomprensibles desde mi punto de vista, no entiendo como tardaron 20 vueltas en sancionar a Rosber y no entiendo como tardaron tanto ayer en sancionar a Hamilton. Pero como podeis observar, un dia pringan unos, otro dia pringan otros.

[Ayrton_Hill]

Empiezan los palos indiscriminados a Alonso, ahora que no gana...

Ha pasado siempre en este país... Que yo recuerde, pasó con Induráin del que, simplemente la prensa se cansó que ganara, pasó con Carlos Sainz, pasó con Rafa Nadal el año pasado y ahora pasa con Alonso...

Lo normal...

Seguro que tiene la culpa el SC de que Hamilton frenara para dejarle pasar y luego cambiara de idea y lo adelantara para luego decir en la rueda de prensa que él no vió al SC y que no recuerda nada... El mismo tío al que ya se cazó mintiendo el año pasado en Australia o el mismo tío que este año ha estado metido en casi todas las polémicas que han habido en cada GP.
Seguro que todo eso también es culpa de Alonso y el patriotismo mal entendido.

Creo que la gente ha estado bastante callada en los 2 ultimos años en Renault, porque a pesar de no tener un coche ganador los resultados eran decentes y a veces hacía un buen trabajo.

Pero esta temporada con un gran coche está demostrando muy muy poco y cometiendo bastantes errores.

Ahora va a resultar que por ser español no se le puede criticar. Si tu consideras que no es criticable, o por lo menos debatible, que se pase 40 vueltas detras de Buemi cuando Kobayashi tardó solo 2 vueltas y se lo lijó en la ultima curva del GP alla tú, yo no lo veo así.

Y no me vale la excusa de que es imposible adelantar, porque aun hay gente que tiene orgasmos con Alonso aguantandole 10 vueltas a Schumacher en imola hace años.

[cacuri70]

Lo único que espero es que no lleven más de comentarista a Carlos Sainz, el cual encontró una mina de oro en lo del S.C y no paró de repetir lo injusto de la situación. Hacía tiempo que no tenía que bajarle el volumen a la tele, pero entre el y Lobato me hincharon las pelotas. Lo siento por Marc Gené, que es un comentarista cojonudo y muy prudente en sus declaraciones, y que no se dejo llevar por el espíritu de Lobato y compañía.

[ELEDUAR]

Eso es demagogia barata, yo he estado en el circuito y he disfrutado de la carrera como un niño, y a pesar de conocer lo que ha pasado, mañana volveria a pagar la entrada y volveria a ver la carrera.
Yo he ido a Valencia para ver 2 carreras de GP2, 1 carrera de GP3, la Porsche Cup y la carrera de F1, no para ver como gana Alonso. Si Alonso gana mejor, si no... otra vez sera.

Perdona, no es demagogia barata. Es mi opinión.

Me alegro de que te lo pasaras bien. Si yo hubiera estado, pues hubiera disfrutado de todo el fin de semana hasta la carrera de F1. Y no porque no haya ganado Alonso, que me hubiera gustado como a tí, sino por todo lo que conlleva (para mí) lo ocurrido en este GP.

[ELEDUAR]

Ahora va a resultar que por ser español no se le puede criticar. Si tu consideras que no es criticable, o por lo menos debatible, que se pase 40 vueltas detras de Buemi cuando Kobayashi tardó solo 2 vueltas y se lo lijó en la ultima curva del GP alla tú, yo no lo veo así.

Esa es una visión un tanto simplista del asunto.

[monza2001]

Esa es una visión un tanto simplista del asunto.

La misma que la que hizo ayer Alonso con Hamilton cuando el culpable del estropcio son los comisarios.

Saludos

[MisilRojo]

A mí Alonso me gusta, pero es difícil no reconocer que de lejos la de ayer no fue su mejor carrera, y no sólo por factores externos extradeportivos por mucho que él quiera demostrarlo así. Y por desgracia, tampoco es esta la primera vez en la temporada donde Fernando comete algún fallo que le cuesta algún punto.

No pasa nada, este año lo único que sucede es que Fernando está demostrando un poquito más de lo habitual el ser humano.

[Ainsman]

Creo que la gente ha estado bastante callada en los 2 ultimos años en Renault, porque a pesar de no tener un coche ganador los resultados eran decentes y a veces hacía un buen trabajo.

Pero esta temporada con un gran coche está demostrando muy muy poco y cometiendo bastantes errores.

Ahora va a resultar que por ser español no se le puede criticar. Si tu consideras que no es criticable, o por lo menos debatible, que se pase 40 vueltas detras de Buemi cuando Kobayashi tardó solo 2 vueltas y se lo lijó en la ultima curva del GP alla tú, yo no lo veo así.

Y no me vale la excusa de que es imposible adelantar, porque aun hay gente que tiene orgasmos con Alonso aguantandole 10 vueltas a Schumacher en imola hace años.

En este GP nadie adelantó a nadie en condiciones normales porque el circuito no lo permite.
Button se pasó todo el GP detrás de Kobayashi (el McLaren es un avión y el Sauber es lo que es) y el propio Kamui adelantó a Alonso y Buemi con el coche en modo Q3 (sin gasolina y ruedas blandas nuevecitas).
Ya viste a Webber cómo las pasó las primeras vueltas en 9ª posición y sin poder meter rueda a nadie... Mientras Vettel le metía con el mismo coche 2 segundos por vuelta.
Sólo hay que ver las vueltas de Schumacher con ruedas blandas y bastante más gasolina para ver la diferencia de tiempos.

Desgraciadamente, los adelantamientos en F1 llevan siendo un "problema" desde hace décadas. Bueno, la ausencia de los mismos...

Que Alonso este año parece que está más blandito que en los años Renault, pues a mi también me lo parece.
Seguramente sea el primero que pensaba que se llevaría el mundial con la gorra, como lo intuyó el año de McLaren.
Alonso como piloto puntero que lleva muchos años peleando por el mundial, ha metido muchas veces la pata. De hecho, de todo lo padecido en McLaren en 2007, él tiene mucha culpa por no saber gestionar la situación correctamente.

Pero eso no quita que lo de ayer fuera un escándalo y que el resto de pilotos (excepto Vettel), deberían haber rajado como lo hizo Alonso o como lo hizo veladamente Pedro (con el "me importa un bledo" a las posibles sanciones).
Creo que ayer hizo lo que creo que cualquier piloto que se está jugando el mundial debería hacer. Vettel no dijo nada porque había ganado el GP, Webber bastante tenía con recuperarse del porrazo que se dío y Button, bueno, no va a tirar piedras sobre su tejado. La rajada de Massa fue casi igual y no se ha dicho nada de ella...

Ayer se cometió un error con el SC que condicionó la carrera, pero hubo un piloto que se saltó el reglamento a la torera y no le sancionaron hasta que el cumplimiento de esa sanción no le suponía pérdida de posiciones...
Eso lo sabía el piloto, dirección de carrera y cualquiera que tuviera el live-timing abierto.
Y eso para mi es favorecer a un piloto, el mismo piloto que, repito, adelanta al SC.
Queda la duda de si es intencionadamente o no, pero estando involucrado quien está, yo malpienso y creo que sí, que fue intencionado y que lo hizo sabiendo que no podía hacerlo, pero que siendo quien es, la sanción sería mínima, si tenía sanción.

La F1 hace muchos años que está guionizada porque es un espectáculo que maneja muchísimo dinero y cuando hay tanta pasta en juego, no se deja mucho al azar y, como he dicho en varios post en este mismo hilo, creo que este año el mundial es cosa de Vettel (dicho por el propio Ecclestone) y Hamilton (que para eso la F1 es un deporte inglés), y al resto sólo son secundarios que, esporádicamente, tendrán su momento.

En los años Senna-Prost los pilotos chocaban deliberadamente unos contra otros y como eso generaba audiencias millonarias, todo el mundo callado. Ahora se ha encontrado otra fórmula menos peligrosa pero igual de efectiva y es generar polémica en cada GP para que se hable del mismo hasta la celebración del siguiente.
Al principio de temporada se "eligen" los protagonistas (por parte de Bernie) y se va guiando el mundial para que las cosas salgan como se programaron inicialmente. El resto de participantes no principales, pues tienen libertad porque no van a molestar nunca (o casi nunca) en el guión establecido.

Por cierto, en los "años Alonso", creo que el funcionamiento era exactamente el mismo, como lo fue en los años Hakkinen o en los años Schumacher (con la desgracia que uno de los protagonistas murió antes de tiempo)... Y desde que Ecclestone tomó el mando, es decir, desde que se cargó a Balestre, la F1 funciona con ese patrón que, como ha quedado demostrado, funciona.
Sólo hay que ver lo sucedido durante 1988, 1989, 1990, 1992, 1994, 1997, 2006, 2007, 2008 o este mismo año.

Sólo es mi opinión y no está basada en nada más que mi forma de entender la F1 desde que esta gestionada por Ecclestone y compañía.

[Tess]

Cuéntanos más..

(lo siento no he podido evitarlo...)

NI SE TE OCURRA EVITARLO jajajaja.

[JAB59]

La gracia es que aunque LH hubiera sido sancionado en menor numero de vueltas (sin llegar al record de las 57 vueltas que tardaron en hacerle llega la sancion a JP Montoya en el Gp de USA 2004) ello no hubiera conllevado una mejor clasificacion de FA asi que su mal perder y su actitud chulesca mas preocupado de la posicion de LH que de la suya propia durante el GP (de ahi la pregunta por radio de que posicion ocupaba LH antes y despues de la sancion, que no se si se llego a oir en la retransmision de la Secta del profeta) no hace sino despistar a todos los fanaticos alonseros que llevan horas queriendo pensar que si la sancion se hubiera comunicado antes(a pesar de que solo se tardo 4 vueltas en decidirla desde que llego la notificacion de race control hasta que se comunico el resultado, el problema son las 13 vueltas que transcurrieron desde la infraccion hasta su investigacion solo agravado por circunstancias como los tiempos del peloton detras de Kobayashi) su idolo nacional hubiera optado al podio o incluso a la victoria.
De verdad, la gente deberia de hacer menos caso a las lobatadas y a las tonterias que se vierten desde ciertos medios. Los peusoaficionados de nuevo cuño que se encontraban en el circuito no se enteraron de nada en la pista y ahora braman a los cuatro vientos las chorradas que les ha inoculado el calvo y compañia desde los medios superespecializados ibericos que son los mas imparciales del continente.
Eso si, cuando se hace trampa adrede como en Singapur y las circunstancias ademas de la picaresca favorecen al megaidolo nacional se hace la vista gorda y se alaba su bondad e ingenuidad. Claro, como iba a saber el pobre de semejante conspiracion continua contra el desde todos los lados, hasta desde su propio equipo.
Mas autocritica y menos memeces, no hago sino oir excusas y tonterias para justificar que no fuera capaz de superar a Buemi primero y defenderse de Kamui despues pero eso si, teorias conspiratorias en su contra que no falten. Siempre hay que justificar sus errores y desviar la atencion hacia otro lado ya que todos estan en su contra, la FIA, los pilotos, los comisarios...¡todos! Pobrecito, claro como desde 2001 todos corren contra el en vez de contra todos los demas.
A ver cuanto tarda Lobato y cia en tejer una conspiracion desde la propia Scuderia contra el superidolo, supongo que desde que Massta le supere con asiduidad. Pais.........

Toda la razón
Saludos

[Tess]

No es que porque sea Alonso español no se le pueda criticar, pero otra cosa es denostarle constantemente haga lo que haga siempre estará mal para algunos de vosotros, no podeis verle ni en pintura, pues decirlo claramente y punto.
Yo no quiero ni imaginar que lo de ayer se lo hacen a Pedro..... no quiero ni imaginar lo que sería este foro, tendríamos que entrar con paraguas de la que caería.

[Vincent Hill]

El circuito Hoy
http://www.lasprovinciastv.es/index.html#f...p;videoID=99590


Valmor estudia cambiar la pista en tres puntos

Después de tres ediciones de carreras aburridas aunque la de este año ha estado animada por el accidente de Webber y los adelantamientos de Kobayashi, los responsables de Valmor Sports, empresa que organiza el GP de Europa, han ofrecido a los pilotos del mundial de Fórmula 1 y a la Federación Internacional de Automovilismo la posibilidad de modificar la pista, algo que según el vicepresidente de la entidad, Jorge Martínez «Aspar», «no sería muy costoso y ayudaría al espectáculo». La cabeza visible de la prueba explicó que la decisión no depende de ellos. «Se está estudiando alguna pequeña modificación en el trazado, concretamente hemos visto tres puntos. La decisión de llevarlas a cabo o no depende de los pilotos».


Aspar hizo un balance positivo de la tercera edición del Gran Premio de Europa: «La verdad es que siempre hay cosas por mejorar, pero estamos muy contentos. El cambio de fecha es mucho mejor, sobre todo porque la ciudad está mucho más viva». «Nuestro objetivo es mirar a Mónaco», explicó, y se congratuló de que Bernie Ecclestone y Charlie Whiting alaben el trazado urbano de Valencia: «Ellos nos dicen que estamos evolucionando mucho».


Sobre la fecha de la cuarta edición, Aspar dijo que es una cuestión exclusiva de Bernie Ecclestone, aunque en principio Valencia deberá repetir en «junio o julio». Dijo que el 26 de junio de 2011 es una fecha probable, pero que depende de la entrada de nuevas pruebas como India.
El vicepresidente de la empresa organizadora espera que esta mejoría también afecte a Valmor Sports, que en 2008 tuvo 12,5 millones de pérdidas. «Esperamos ser rentables. La semana pasada, los primeros números que hicimos indicaban que estamos cercanos al equilibrio. El primer año nos lastró mucho el montaje del circuito, que fue una inversión muy alta».
Aspar quiso desmentir y la Generalitat también lo hizo mediante un comunicado que Valmor vaya a dejar la organización de la prueba: «El gobierno valenciano sigue apostando por Valmor». Además, reiteró que le gustaría tener a Adrián Campos en la organización del evento y no contra él: «He hablado con Adrián esta mañana por ayer y me ha dicho que el primer sorprendido de que salgan ciertas informaciones es él. Yo creo que Adrián debería estar en este proyecto».


Pero no todo fue positivo. Aspar lamentó el lanzamiento de una botella durante la carrera. «Nos ha sorprendido que haya pasado. No nos gusta porque se supone que esto está controlado. Hay que mejorar en este aspecto. No puede volver a pasar».
Sobre los proyectos futuros, el vicepresidente de Valmor Sports dice que es «muy probable» que Cheste acoja de nuevo las Finales Mundiales de Ferrari, y que la cuestión de organizar una presentación conjunta de escuderías de Fórmula 1 en 2011 es «un tema que lleva Rita Barberá».

Fuente "Levante"
http://mas.levante-emv.com/especiales/form...res-puntos.html

[akin]

¿Qué estupidez es esa de que flirtea con los límites? ¿No trata de eso la F-1, de buscar y encontrar los últimos confines de la realidad, llámase técnica o humana?

Filtrea con los límites? Esta es la nueva manera de decir que se salta los límites?. Creía que los periodistas se caracterizaban entre otras cosas por saber encontrar a cada situación una palabra adecuada.

Saltarse la norma no es filtrear con la norma, saltarse la norma es saltarse la norma.