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Publicado por: jonrodriguez el Apr 12 2011, 02:26 PM

Primer Gran Premio: 2004
Longitud: 5.451 km
Duración de la Carrera: 56 vueltas (305.066 km)
Record Vuelta Rápida: 1:32.238 - M Schumacher (2004)
Web Oficial del Gran Premio: http://www.f1china.com.cn/

Trazado del Circuito:



Coordenadas para Google Earth: 31º20'25.60''N 121º13'17.02''E
En Google Maps: http://maps.google.com/maps?t=k&om=0&ie=UTF8&z=15&ll=31.341176,121.220312&spn=0.016677,0.028925

El Circuito

http://www.youtube.com/watch?v=69NrcT9e-tI&feature=related

COMENTARIOS SOBRE CHINA

Durante la semana iré actualizando esta sección

Ganadores del GP de CHINA:

2004 Rubens Barrichello(Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault)
2006 Michael Schumacher (Ferrari)
2007 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2008 Lewis Hamilton (McLaren Mercedes)
2009 Sebastian Vettel (Red Bull)
2010 Jenson Button (McLaren Mercedes)

Parrilla 2010



Resultados 2010




http://espanol.weather.com/weather/10day-Shanghai-CHXX0116

http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=9545

HORARIOS
Viernes.
04:00 Libres 1
08:00 Libres 2

Sábado.
05:00 Libres 3
08:00 Clasificación

Domingo.
09:00 CARRERA


Horario de emisión de La Sexta:

VIERNES
04:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en http://www.lasextadeportes.com
08:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en http://www.lasextadeportes.com
S�BADO
05:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en http://www.lasextadeportes.com
08:00 Clasificación
DOMINGO
07:30 Previo GP CHINA
09:00 GP CHINA

Horario de Emisión de TV3:

VIERNES
04:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
08:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
S�BADO
05:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
08:00 Clasificación
DOMINGO
07:30 La Fórmula
09:00 GP CHINA
TV3 También http://www.elsesports.cat/f1/html/directes/ por internet.

Horario de Emisión de Marca TV

VIERNES
04:00 Sesión de Entrenamientos Libres
08:00 Sesión de Entrenamientos Libres
a las 14:00 repetición

Publicado por: jonrodriguez el Apr 12 2011, 02:26 PM

AS� VA EL CAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.

01. Sebastian Vettel 50
02. Jenson Button 26
03. Lewis Hamilton 22
04. Mark Webber 22
05. Fernando Alonso 20
06. Felipe Massa 16
07. Nick Heidfeld 15
08. Vitaly Petrov 15
09. Kamui Kobayashi 6
10. Michael Schumacher 2
11. Sebastien Buemi 4
12. Adrian Sutil 2
13. Paul Di Resta 2
14. Jaime Alguersuari 0
15. Nico Rosberg 0
16. Jarno Trulli 0
17. Jerome d'Ambrosio 0
18. Heikki Kovalainen 0
19. Timo Glock 0
20. Sergio Perez 0
21. Rubens Barrichello 0
22. Vitantonio Liuzzi 0
23. Pastor Maldonado 0
24. Narain Karthikeyan 0

Campeonato del Mundo de Constructores.

01. RBR-Renault 72
02. McLaren-Mercedes 48
03. Ferrari 36
04. Renault 30
05. Sauber-Ferrari 6
06. Force India-Mercedes 4
07. STR-Ferrari 4
08. Mercedes GP 2
09. Lotus-Renault 0
10. Virgin-Cosworth 0
11. Williams-Cosworth 0
12. HRT-Cosworth 0

Publicado por: 850 coupé el Apr 12 2011, 03:15 PM

Espléndido!
Muchas gracias por tu esfuerzo!

Publicado por: xenon8 el Apr 12 2011, 03:22 PM

gran previo, solo un detalle, los horarios tienes puesto malasia en vez de china, saludos

Publicado por: juannillo el Apr 12 2011, 07:15 PM

Gran previo como siempre:

Venga... ahora voy y me mojo:
Vaticino un GP con McLaren por delante de Redbull, y a Vettel, nervioso, llevándose por delante a Webber ;-). Podio: Hamilton, Button y Massa :-P

Alonso 5º por detrás de Petrov...

Publicado por: Ainsman el Apr 12 2011, 08:01 PM

China no da mucho juego para el tema de las fotos, por lo que voy a resumir el tema en un vídeo...

http://www.youtube.com/watch?v=Yb7woG9m7Rs

Pido perdón a los fans, de Hamilton en particular, y a los de la F1 en general.
Y monumento a Pedro por aguantar semejante esperpento sin perder la compostura...

Publicado por: xenon8 el Apr 12 2011, 09:14 PM

jajaaj, ainsman ese fue uno de los momentos mas divertidos del año, no pidas perdon hombre, cuanta adrenalina madre, en esos instantes jajaja

Publicado por: Raul Leiva el Apr 12 2011, 09:52 PM

Bien Jon, bien!

Publicado por: murra el Apr 12 2011, 10:23 PM

Snif.... echo de menos a Gonzalo Serrano y sus comentarios de bar de carajillo y tragaperras

No me he resistido a ver uno de los vídeos adjuntos, el de la lucha Schumi-Pedro de Hungria 2006, parece mentira que hayan pasado 5 años.

Que tiempos aquellos en los que Pedro conducía un McLaren, ojalá vuelvan este año

Publicado por: KOSTER el Apr 12 2011, 11:26 PM

totalmente de acuerdo. Ya somos dos...

Publicado por: KOSTER el Apr 12 2011, 11:33 PM

al ver el vídeo me he acordado de uno que hay en youtube y que tiene el sonido a bajas revoluciones, de modo que parece que los 3 van "tocaítos". Lo he visto 100 veces y no puedo parar de reirme, es brutal!!
http://www.youtube.com/watch?v=qpIDBR_0mw8

Dios, que momentazo para la historia.... la piel de gallina...

Publicado por: Ainsman el Apr 13 2011, 09:47 AM

Yo tampoco pude resistirme... lo que no recordaba era el grito a lo Dennis Noyes de Lobato tras "la lijada"...

Y volviendo al GP, pues preveo que la situación en Ferrari va a ir a peor... No creo que lo mejor sea que entre semana vuelvan todos los jefes a Maranello desde la otra punta del mundo para a los dos días volver a irse a miles de km.
No veo qué pueden resolver si entre aviones, aeropuertos y jet-lags se les va a ir la semana.
Además, el coche tampoco va tan mal...
Da la sensación de que han entrado en un modo pre-pánico que generalmente nunca lleva a nada bueno.

Y todavía faltan las roturas de los Red Bull (un coche tan apretado aerodinámicamente, como son los coches de Newey suele romper más de una y de dos veces), y la definitiva explosión en McLaren entre Button y Hamilton.

PD: este mundial era de Renault y Kubica, se le echa mucho de menos... El soso de Heidfeld haciendo podios no es lo mismo.

Publicado por: Curro Jimenez el Apr 13 2011, 11:08 AM

The FIA has announced the DRS zone for the Chinese Grand Prix, allocating a section of the back straight between turns 13 and 14.

The straight is the second longest in Formula One, and in order to prevent overtaking becoming too easy, drivers will not be allowed to activate the DRS until a point that is 0.56 miles from turn 14, while the full length of the straight is actually 0.73 miles. The detection point to measure the gap between drivers is located in turn 12.

After plenty of overtaking in Malaysia, drivers are expecting to see a lot of position changes once again due to the layout in China, and Paul di Resta said it was likely to be one of the most conducive tracks for the system.

"It will be interesting to see how the DRS activation works with the rear wing in Shanghai because if it's going to work anywhere that's where it will be because it has a very long straight," Di Resta said.

Renault technical director James Allison had previously warned that the FIA should not allow drivers to use the full length of the straight in China, saying that the zone in Malaysia had been well selected.

"It was good to see lots of overtaking and I think the FIA got the DRS settings just about right in Sepang," Allison said. "For China, they will need to choose the DRS activation point carefully because the DRS straight is around three hundred metres longer compared to Sepang."

Fuente espn f1

Publicado por: KIT el Apr 13 2011, 12:28 PM

ZONA DRS:



En definitiva UN PEDAZO DE RECTA... aquí los DRS deben ser suficientes para adelantar claramente a los rivales e incluso UN PLUS más ya que saliendo de una curva larga en la que ya salen con mucha velocidad es posible que el DRS permita a algún monoplaza incluso adelantar a media recta... por lo tanto el resto de esta servirá para "meter tierra de por medio".

Estaremos atentos porque con la larga recta que tiene China... me da que volveremos a tener follón con los "cambios de dirección"

PD: Como diría Mourinho... al previo, del 1 al 10... le pongo un 11!!!

Publicado por: tenista el Apr 13 2011, 02:45 PM

Muchas gracias, jon. Gran previo, como siempre.

Publicado por: monza2001 el Apr 13 2011, 02:51 PM

Aquí los DRS, perdón por la expresión, tienen que 'petar culos'. Si a eso le sumas un motor Mercedes buffffffff.

Gracias por el pedazo de previo Jon.

Publicado por: Harmonía el Apr 13 2011, 02:53 PM

Esto.... yo pensaba que la cogna de DRS era precisamente para poder adelantar, y ahora ¡se trata de no ponerlo demasiado fácil!

¿Qué se fuman estos tíos?

Publicado por: monza2001 el Apr 13 2011, 02:57 PM

Ya lo dijeron en Sepang. En un primer momento iban a poner DRS en las dos rectas pero el ver que el coche A fuese superado por el B en una recta y al de 10 segundos se diese la vuelta a la tortilla no les debió de gustar.

Publicado por: tenista el Apr 13 2011, 09:53 PM

Normal, hubiese sido un "bendito caos"

Publicado por: tenista el Apr 13 2011, 09:56 PM

EL TIEMPO

http://espanol.weather.com/weather/10day-Shanghai-CHXX0116



Bajas temperaturas y 40% de posibilidad de lluvia para el viernes...........Un buen chaparron, quizas ayudase a que Pedro se diese unas vueltecitas

Publicado por: LOGANF1 el Apr 14 2011, 01:41 AM

Yo aquí dejo mi modesto granito de arena, video incluido de la carrera del año pasado:

http://loganf1.blogspot.com/2011/04/previo-gp-de-china.html

Acabados los traumas y alegrías que la carrera malaya nos ha deparado,y sin tiempo para descansar y darle vueltas a lo que pudo ser y no fue, nos embarcamos en una nueva carrera, esta vez en China.Un territorio enorme, y un circuito que ofrece interesantes secciones de curvas como las que ejercen de anfitrionas cuando termina la recta de meta, diferentes y originales.Como ya empieza a ser habitual, no está de más echar una vista al pasado para saber por donde podemos presuponer que se puede desarrollar este Gp.Empecemos con la calificación del año pasado, para saber que clase de opciones pueden tener los aspirantes a desbancar al jovencito alemán del dedo irreverente a abandonar su lugar de privilegio en la sesión de los sábados.Aqui va la tabla de tiempos del año pasado:


Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:36.317 1:35.280 1:34.558 21
2 6 Mark Webber RBR-Renault 1:35.978 1:35.100 1:34.806 17
3 8 Fernando Alonso Ferrari 1:35.987 1:35.235 1:34.913 15
4 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:35.952 1:35.134 1:34.923 17
5 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:36.122 1:35.443 1:34.979 17
6 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:35.641 1:34.928 1:35.034 13
7 7 Felipe Massa Ferrari 1:36.076 1:35.290 1:35.180 19
8 11 Robert Kubica Renault 1:36.348 1:35.550 1:35.364 21
9 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:36.484 1:35.715 1:35.646 21
10 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:36.671 1:35.665 1:35.963 23
11 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:36.664 1:35.748 15
12 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:36.618 1:36.047 17
13 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:36.793 1:36.149 17
14 12 Vitaly Petrov Renault 1:37.031 1:36.311 10
15 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:37.044 1:36.422 16
16 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:37.049 1:36.647 14
17 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:37.050 1:37.020 15
18 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:37.161 9
19 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:39.278 6
20 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:39.399 9
21 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:39.520 8
22 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:39.783 6
23 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:40.469 10
24 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:40.578 7



Como se puede ver, la pareja de Red Bull copó las 2 prrimeras posiciones, pero en este caso, Ferrari, en las manos de Fernando Alonso, se quedó a 0,1 seg. del segundo Red Bull, el de Mark Webber y a casi 0,4 seg. de la pole.Creo que por tanto nos encontramos ante un circuito algo más propicio y favorable a Fernando y a Ferrari (Massa ya empieza a ser un caso de preferencias indiferentes), incluso en las clasificaciones anteriores, se ha mostrado habitualmente entre las primeras posiciones.En cuanto a las carreras, 2007 y 2008 vieron victoria o pódium en las filas rojas, mientras que 2009 y 2010 fueron algo más discretas.Eso sí, quien no se consuela es porque no quiere, ya que el año pasado no vio a ninguno de los monoplazas energéticos copar los escalones de la gloria.Quizás un leve atisbo de claridad en la oscuridad del túnel.


Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts
1 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 56 1:46:42.163 5 25
2 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 56 +1.5 secs 6 18
3 4 Nico Rosberg Mercedes GP 56 +9.4 secs 4 15
4 8 Fernando Alonso Ferrari 56 +11.8 secs 3 12
5 11 Robert Kubica Renault 56 +22.2 secs 8 10
6 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 56 +33.3 secs 1 8
7 12 Vitaly Petrov Renault 56 +47.6 secs 14 6
8 6 Mark Webber RBR-Renault 56 +52.1 secs 2 4
9 7 Felipe Massa Ferrari 56 +57.7 secs 7 2
10 3 Michael Schumacher Mercedes GP 56 +61.7 secs 9 1
11 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 56 +62.8 secs 10
12 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 56 +63.6 secs 11
13 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 56 +71.4 secs 12
14 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 55 +1 Lap 21
15 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 55 +1 Lap 16
16 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 54 +2 Laps 23
17 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 52 +4 Laps 24
Ret 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 26 Hydraulics 20
Ret 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 8 Clutch 22
Ret 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 7 Technical 17
Ret 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 0 Accident 13
Ret 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 0 Accident 15
Ret 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 0 Accident 18
Ret 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 0 Engine 19



Quizás eso sea lo mejor que pueda pasar, que a falta de desempeño de Ferrari, las victorias no se repitan en la forma de la misma persona.Nos conviene por tanto que o Ferrari se saque un as de la manga, o que McLaren y Renault entren en la baraja para restar posibilidades a Vettel y Webber.Atención en todo caso a Rosberg y Mercedes Gp en este circuito pues el año pasado no lo hicieron nada mal aqui, tanto en calificación como en carrera.Puede ser lo que normalmente los ingleses llaman el Dark Horse, del que nadie espera nada especial y luego sorprende.


Atención también a los Toro Rosso que el año pasado sorprendieron situandose en un 12º y 13º puesto en calificación, aunque desgraciadamente no lo transformaran en puntos durante la carrera.En esta carrera tambien vimos terminar a los 2 Hispania, por lo que tienen suficiente información del circuito en condiciones de calificación y carrera, lo cual en la situación en la que se encuentra el equipo respecto al factor tiempo, puede ser determinante para ayudar a dar el siguiente paso, terminar la carrera con los 2 monoplazas y si es delante de Virgin, mejor.En este sentido, haber acumulado tantos km el pasado Gp puede ser de gran utilidad para acercarse y recortar diferencias.Ya analizamos en articulo anterior la mejora de Hispania.Si comparamos el mejor Virgin en Malasia con respecto al mejor Virgin en China (que tiene tiempos por vuelta parecidos) porque Malasia el año pasado llovió y lo cambió todo, llegamos a la conclusión de que Virgin pasó de estar a 3,6 seg. de la pole, frente a estar a 3,9 seg el fin de semana pasado.Leve diferencia que no indica por si mismo nada, salvo una cosa: que no han mejorado, y han empeorado levemente (0,3 seg.).Si hacemos ese mismo análisis en Hispania sale que la diferencia se mantiene respecto a la pole y el primer equipo no nuevo, lo que da una idea de que esa diferencia de 0,5 seg. en Malasia puede ser perfectamente reducible. En todo caso este Gp servirá para hacernos una idea más precisa de donde está cada uno y afirmar las diferencias, aunque en la parte alta ya se empieza a intuir claramente.

Publicado por: KIT el Apr 14 2011, 09:29 AM

LOGAN... esas estadísticas y comparaciones que haces me parecen muy bien... pero ya te lo dije el otro día no son significativas y las conclusiones son erroneas... o contienen un margen de error muy significativo, primeramente porque son circuitos distintos, me dijiste que no tuve en cuenta la comparativa Malasia 2010 / Malasia 2011 (ya que la Australia vs Malasia no cuadraba ni a la de 3) te olvidas de parametros y factores muy a tener en cuenta.

3,6 segundos de la pole a 3,9 segundos y tu conclusión es que "NO han mejorado y han empeorado levemente"... fíjate de esa conclusión a esta, que ya comenté.

Gené confirmó que en Malasia el KERS significaba 0,6 segundos más rápido por vuelta... sabemos que Virgin no utiliza KERS, si a esa teoría le aplicas el KERS y según tus sumas y tus restas... significaría que Virgin ha mejorado 0,3 segundos y por tanto tu conclusion de "no han mejorado, y han empeorado levemente (0,3 seg.)"... pasariamos a "han ido mejor y han mejorado levemente en (0,3 seg.)" Fíjate como ha cambiado el cuento, y el sentido totalmente contrario que adquiere. Es solo un ejemplo para nada afirmo que esos números sean reales... pero es para que te dees cuenta que a veces no tienes presente todos los parámetros, que quieres sumar 2+2 = 4 para ser tajante en tus conclusiones... pero aplicando todas las variantes hace que ese 2+2 no sea 4 y pueda ser = 3 o 5

Aún así estan muy bien esas comparaciones, te dan una idea y te ayudan a "intuir" rendimientos siendo cautos.

Publicado por: LOGANF1 el Apr 14 2011, 11:55 AM

Virgin no usa Kers, ni el año pasado ni este, pero Red Bull y los equipos punteros tenían triple difusor el año pasado y este no...si te pones, logicamente te pones a todo.Gené lo que dijo es que podría estar entre las 0,3 seg y los 0,6 seg.Cuquerella entre los 0,3 y los 0,4.Pero lo que es cierto es que ni Virgin ni Hispania lo tienen, y el resto de equipos tenían el año pasado triple difusor y este año no, o por ejemplo, tenían F-Duct y este año no (Virgin e Hispania no)...así que calculando el emperoramiento de los tiempos del año pasado con respecto a este, puedes saber lo que han perdido los equipos grandes, por ejemplo, y luego compararlo con lo que han perdido los equipos nuevos, y ver si hay ganancia en el hueco que los separa.Eso ya lo hice en un articulo y se veían más claramente las diferencias, y lo que habían mejorado unos y otros.

Si nunca tomas una base de comparación es posible que las discusiones siempre las llevemos al terreno de la opinión.Preferiría en mi caso tener algo en que basarlas.Eso si, como ser humano soy procilve a errar, y como ya demostró Nivola, cuando se detecta un fallo, se corrige y punto.He puesto esa comparativa porque los tiempos de Malasia del año pasado se vieron alterados por la lluvia, haciendo imposible la comparación de la Quali...China es un circuito en el que por tiempos, se parecen a los de Malasia (no hay esos 11 seg. que comentabas respecto a Australia, hay entte 1 y 1 pico...), y para establecer si las distancias entre la punta y la cola de cada Gp muestran algun tipo de idea de evolucion entre uno y otro año, son perfectamente válidos, a mi entender, claro está.

Si durante la pretemporada se han comparado las distancias en las pruebas entre circuitos tan dispares como Valencia, Montmeló y Jerez, no veo porqué circuitos más parecidos en el tiempo por vuelta, no nos pueden dar una idea de por donde van los tiros y hacer que nadie se tire de los pelos .

Ya avancé que el circuito anterior por historia no era muy proclive a Fernando viendo historial reciente, y no es que se errara mucho .A veces mirar para atrás sirve también para coger perspectiva más que para quejarse de lo que pudo ser y no fue... .

Pero ante todo, GRACIAS por leerlo, es un detalle que te hayas tomado la molestia de leerlo y analizarlo.Para eso estaba.

PD: Como ves de todas maneras, tras ponerme lo de Australia, corregí el tiro y puse una comparativa más similar .Lástima en todo caso que siguiera sin valerte de mucho.

Publicado por: KIT el Apr 14 2011, 01:35 PM

Y creo te expliqué el porqué... si aplicas la comparativa de tiempos y sumas a Virgin o a Lotus los 0,6 segudos por vuelta que recuperarían con el KERS (dicho por Gené) pues tu compartiva se va al traste. Por eso te dije que comparar Malasia con Malasia... no era representativo, (y menos todavía Australia y Malasia). Le diste "caña" a Lotus... que tampoco equipa Kers anunciaste un empeoramiento y la verdad es que en casa de Toni Fernandes andan bastante contentos... no se ven cerca pero ya no se ven tan lejos como el pasado año.

Tampoco me vale que me digas que es cierto que no llevaban Kers pero en el pasado los de delante llevaban triple difussor... porque cuanto menos yo.. NO TENGO NI IDEA de lo que supone por vuelta el triple difusor como para hacer el cuento de la vieja y decir que antes llevaban triple y los de la cola solo doble ... y ahora llevan KERS y los de atrás no... PORQUE tengo dudas que esas diferencias sean proporcionales y por tanto la comparativa será engañosa. Tu lo sueltas como si fuera una equivalencia equiparable... y NO el tema no va así... y si no me encantaría saber como has ecnontrado la equivalencia.

Creo que con eso sería suficiente pero siempre hay otros parametros a añadir... porque tampoco tienes en cuenta el diseño y rediseño de los monoplazas, es decir... las caracteristicas con las que se construyen al puro estilo FI... que solo parece adaptarse a un tipo de circuito con fuerte frenada, aceleración y velocidad... y los cambios en ese sentido que puedan haber hecho (ellos y todos los equipos) sabes que a veces sacrifican características para potenciar otras. También hay que tener en cuenta que los Re Bull parecen haber un dado MUY GORDO respecto a sus rivales y en Australia andaron sobrados y en cambio en Malasia ya no tanto (en solo un GP)... ¿a que se debe?!!!!! porque yo no creo que sea por evolución de unos y otros en apenas unos días... Y yo sinceramente creo que es al tema de las distintas caracterísiticas respecto a los rivales y como afectan a estas las distintas configuraciones de los circuitos. Como ves las variantes son múltiples y no puedes hacer simplemente sumas y restas... orientativamente o para intuir conclusiones te vendrán muy bien pero no para afirmar según que cosas, ya te he dicho 2+2 NO son 4

Y te pongo un ejemplo... si tomaras como referencia Monza... que no exige aerodinámica o es el circuito menos exigente en ese apartado... te parecería que las mejoras son evidentes y que los monoplazas están más cerca unos de otros donde. En clasificación de la pole al 17º habian 2 segundos

Cuando a la configuración de un circuito le metes más variantes (curvas cerradas, abiertas, largas, cortas, rectas cortas, largas, etc...) los monoplazas tienen que tirar de otra cosa que no sea motor y velocidad para conseguir ser competitivos y los saltos entre unos y otros son muchísimo más grandes. Por ejemplo, en Montmeló donde la distancia en tiempo es casi la misma... y esa diferencia de 2 segundos ya la encontrabamos de la pole al 10º!!!! clasificado

De ahí la importancia de esas variantes en circuitos y caracteristicas de los monoplazas.

Publicado por: LOGANF1 el Apr 14 2011, 02:07 PM

Que rollo has soltado, cuando se puede resumir todo de manera más sencilla...

El tiempo por vuelta que han empeorado los equipos de delante quitandole lo prohibido y permitiendo las nuevas reglamentaciones es X

El tiempo por vuelta que han empeorado los equipos nuevos quitandole lo prohibido y permitiendo las nuevas reglamentaciones es Y

La diferencia entre X e Y te da si los equipos de cola se han acercado o alejado respecto a los equipos de punta.Por el motivo que sea.Tampoco sabemos la ganancia que supone un nuevo alerón, o quien se ha adaptado mejor a los Pirelli, o si teniendo más presupuesto han podido comprar materiales de mejor calidad que les han supuesto un salto de de 0,05 seg por vuelta.La hipotesis de partida no entra en las causas de esa mejora, entra en si ha existido o no.Puedes distraer el discurso todo lo que quieras, pero hasta el mismo Tony Fernandez reconoció que no estaban donde querían estar cuando llegaron a Australia.Logicamente teinen un coche que falta por comprenderlo, y seguramente la diferencia se reducirá como ha sido el caso de Malasia.La comparativa irá afinandose segun pasen los Gps porque habrá más información que enriquecerá la estadística.

Lo cierto es que el KERS no lo tenía el año pasado ningun equipo nuevo y siguen sin tenerlo, lo cierto es que tampoco tenían el F-Duct y el año pasado los equipos de alante sí, pero no entro en lo que hace que mejores o empeores.La FIA da unas reglas y segun te adptes a ellas perderás más o menos, tendrás que quitar inventos que te hacían ir más rápido e incorporar otros que compensen la totalidad o una parte.Pero las reglas está para todos por igual y es el equipo el que hace la apuesta por priorizar unas cosas y renunciar otras.Pero el % de lo que ha empeorado cada uno es deducible y calculable, y la comparación entre el empeoramiento de cada equipo te da quien ha avanzado respecto al resto y quien ha retrocedido.Y comparando circuitos similares en el tiempo por vuelta te puede dar una idea apróximada.Seguramente, con la información aunque logicamente con la info que tienen los equipos, saldría más acertado.Es más, seguramente al final del Campeonato, se tenga mucha más información para que la estadistica sea más precisa.

Pero el caso es que no podemos entrar en tal nivel de detalle porque por esa regla de tres también cuenta como diseñes el coche en función de los neumaticos, o los nuevos elementos que has deiseñado para suplir la renuncia que has tenido que hacer a inventos que no están a tu alcance.

Querer renunciar a la fuente de información que suponen los tiempos, cuando los mismo equipos la usan también, distrayendo la conversación hacia la justicia de las mejoras de las que puede disponer cada equipo me parece ir a ningun lugar.Intentamos deducir con la información que tenemos a mano, y ser lo más precisos posibles con la misma.Seguro que dentro de unos Gp's la posición de los equipos ha variado, porque cada uno evoluciona de diferente manera, pero por eso la estadistica puede ir variando, porque no es algo fijo ni muerto, es algo continuamente vivo que te sirve de guia para saber donde estás y si te acercas o te alejas respecto al objetivo.


PD: La próxima vez que oiga a un piloto decir "el Gp pasado estabamos a 1 seg. y ahora estámos a 3 décimas menos, así que vamos mejorando" le mando urgentemente a que le des lecciones de Formula 1, porque ultimamente circulan muchos que no pasaron el examen de F1...¡serán canallas! (es broma )

PD: Sin acritud alguna, eh...

Publicado por: KIT el Apr 14 2011, 04:11 PM

Ok.. ya veo que te has ido por los cerros de �beda... cuando quieres obviar lo que te explican, vuelves a insistir en defenderte como gato panza arriba, me hubiese quedado más tranquilo si me hubieses mostrado datos que indicaran lo que significaba el KERS o el triple difussor en cuanto a tiempo y si sus diferencias eran equivalentes como para hacer esa comparativa que quieres transformar en afirmación irrefutable.

Sobre echar un ojo a los tiempos... quizás los equipos tienen más datos que tú para fijarse en los tiempos y son conscientes y saben cuantificar sus mejoras (aunque siempre haya alguna vacilada de por medio), pero dudo que hagan tus mismas sumas y restas. Siento si te ha parecido un rollo, creo que te he nombrado datos a tener en cuenta otra cosa es que no quieras tenerlos, para así poder justificar algunas de tus afirmaciones, cuando se te tuerce un poco la teoría terminas los debates de la misma forma.

Quizás tengo que pegar esos rollos porque si no soy preciso y conciso... acabas malinterpretando lo que digo

PD: Sin acritud... parecía un buen debate, con datos que hubieses podido cuanto menos considerar o que creo debian ser considerados por tu parte... desgraciadamente hemos vuelto a llegar a ese punto del "no porque no" o el "sí porque sí" que acaba dando por finalizado el debate.

PD2: No distraigo el debate... ERA UN EJEMPLO M�S ... supongo que cuando un jefe de equipo dice algo tras un buen resultado... solo te sirve que lo diga el jefe o el responsable de según que equipo.

Publicado por: tenista el Apr 14 2011, 09:32 PM

CRONICAS DE BOXES
Por Victor Seara

Primeras caminatas por el Paddock del circuito de Shangai. Después de que la F1 se lanzó al deporte de la compra compulsiva por la sexta ciudad mas poblada del mundo, todo el personal de la F1 lleva encima lo adquirido, y trata de meterlo como puede dentro de sus repletas maletas. Pero desde hoy, orientan su mirada hacia las actividades de pilotos y equipos en el majestuoso trazado chino, donde en medio del paddock, si se tiene mucha habilidad, se puede aterrizar con una avioneta, tan grande es el mismo. El GP de China 2011, de hecho, ha comenzado. Y eso es lo que hemos venido a vivir a esta parte del mundo.

Lo primero es pintaros una panorámica de lo que se vive aquí. Antes que nada, deciros que esas informaciones que andan dando vuelta por ahí de la sugerencia de no comer carne porque puede tener clembuterol (para los pilotos, claro) ha cogido de sorpresa a unos cuantos de ellos, ya que no tenían constancia de que así fuese. Aparte, en este GP no va a haber controles antidoping de la FIA, así que si alguno de ellos se preocupaba por esas informaciones y no probaba bocado de carne en estos días, puede hacerlo porque el miedo a dar positivo debe quedar a un lado.

Otra cosa de la que se ha hablado es de la radiación y de los productos que supuestamente contaminados podrían estar dando vuelta por China. Personalmente, no me creo que haya el mas mínimo problema, y lo mismo piensa la mayoría de personas que han venido a Shangai a ver una carrera de coches. Y eso es de lo que vamos a hablar ahora.

En primer lugar, de las avances de Ferrari. Son muy pequeños, y mañana ya tendremos las fotos de los mismos, los cuales se centran en la parte delantera del coche. Alonso ha estado categórico esta tarde en Shangai, diciendo que el coche es, tanto el priemr día como el último, simplemente lento. O mas lento de lo que debería ser como para pelear con los RedBull. Tienen que progresar y hacerlo este fin de semana, cambiar el rumbo después de lo que vimos hace cuatro días en Malasia, será casi imposible. Ha dejado caer que ellos hacen sus vueltas muy al límite durante la carrera, mientras que los demás, quizás no. Sobre ese tema hemos hablado en estos días, y es lo que quiero decir con respecto a que nadie aún ha apurado a Vettel como para saber si puede responder de verdad ante un ataque en serio de un rival.

Al caer la tarde, café de por medio, estuve charlando con Jacques Laffitte, el legendario piloto francés de F1. Hablamos sobre esa particular inclinación de los RedBull, esa que les da algo mas que los demás no pueden alcanzar, y que justamente esos rivales no podrán lograr ese balance de un día para otro, porque eso depende mucho del diseño básico del coche. Laffitte me decía que no cree en absoluto que ese coche flexe el morro o el alerón, sino que el secreto está en la inclinación hacia delante del coche, que trabaja en conjunto con su reparto de pesos y, muy importante, con algunos elementos como muelles y amortiguadores especiales. El problema es que los demás no pueden copiar todo eso, o acercarse a eso, tan fácilmente. Si no está pensado para actuar así en conjunto, no será fácil ni para McLaren ni para Ferrari ni nadie.

Trabajar en los escapes también parece imprescindible hoy en día en la F1. Todos los equipos han hecho cosas en ese sentido, pero algunos están yendo al límite, innovando con ellos hasta los extremos mas insospechados, tal cual se dice que estaría haciendo McLaren. No me resulta extraño que los ruidos mas raros los hacen los Renault (obviamente) y los coches plateados y rojos. Los RedBull tampoco suenan muy convencionales, todo hay que decirlo. Los Ferrari suenan igual que el año pasado, al menos yo no les noto nada diferente.

Seguimos desde Shangai. Os voy contando cosillas para que podáis vivir lo mas de cerca posible esta tercera carrera del año.


http://blogs.terra.es/blogs/formula1/default.aspx

Publicado por: LOGANF1 el Apr 14 2011, 10:44 PM

Me he vuelto a releer las lineas que había puesto, una por una, a ver en que podía corregirme, pero en esta ocasión, no es por faltar a tu opinión, o no considerarla (anteriormente, cuando he tenido que corregir parte de la teoría con tus aportaciones, lo he hecho), es que simplemente estoy conforme con cada una de las lineas que he puesto.Será por mi formación estadística o informática, no sé, pero no pongo en cuestión el sistema de confrontar la hipotesis porque valore más la perspectiva objetiva y alejada de la opinión y se base más en datos cuantificables, que aquella que pretende hacer política del detalle para perderse en la indefinición y la tentación a decir que no hay nada que permita comparar situaciones ni hechos medibles.

No sé como llegarás a saber como han mejorado o empeorado los equipos, o si considerás que no es posible, lo cual se te podría volver en un arma arrojadiza en el futuro.Pero ya está tema finalizado.

Yo me seguiré remitiendo a esto:



y a esto:

Publicado por: BITTER el Apr 15 2011, 04:05 AM

Salida de pista de Heidfeld a falta de media hora en la FP1 por un error de pilotaje, ha dañado el morro del monoplaza.

Publicado por: LOGANF1 el Apr 15 2011, 08:46 AM

Pos. Dor. Est. Piloto País Equipo Tiempo Diferencia
.1º 1 Sebastian Vettel Red Bull 00:01'37''688
.2º 3 Lewis Hamilton McLaren 00:01'37''854 00:00'00''166
.3º 4 Jenson Button McLaren 00:01'37''935 00:00'00''247
.4º 8 Nico Rosberg MercedesGP 00:01'37''943 00:00'00''255
.5º 7 Michael Schumacher MercedesGP 00:01'38''105 00:00'00''417
.6º 6 Felipe Massa Ferrari 00:01'38''507 00:00'00''819
.7º 14 Adrian Sutil Force India 00:01'38''735 00:00'01''047
.8º 9 Nick Heidfeld Lotus Renault 00:01'38''805 00:00'01''117
.9º 10 Vitaly Petrov Lotus Renault 00:01'38''859 00:00'01''171
.10º 2 Mark Webber Red Bull 00:01'39''327 00:00'01''639
.11º 16 Kamui Kobayashi Sauber 00:01'39''538 00:00'01''850
.12º 12 Pastor Maldonado Williams 00:01'39''667 00:00'01''979
.13º 18 Sebastien Buemi Toro Rosso 00:01'39''771 00:00'02''083
.14º 5 Fernando Alonso Ferrari 00:01'39''779 00:00'02''091
.15º 19 Jaime Alguersuari Toro Rosso 00:01'39''828 00:00'02''140
.16º 11 Rubens Barrichello Williams 00:01'39''925 00:00'02''237
.17º 17 Sergio Perez Sauber 00:01'39''953 00:00'02''265
.18º 21 Heikki Kovalainen Lotus Racing 00:01'40''478 00:00'02''790
.19º 20 Jarno Trulli Lotus Racing 00:01'41''482 00:00'03''794
.20º 22 Narain Karthikeyan HRT 00:01'42''902 00:00'05''214
.21º 23 Vitantonio Liuzzi HRT 00:01'43''850 00:00'06''162
.22º 25 Jerome d'Ambrosio Virgin Racing 00:01'44''008 00:00'06''320
.23º 24 Timo Glock Virgin Racing 00:01'44''747 00:00'07''059
.24º 15 Paul di Resta Force India 00:01'99''999 00:01'02''311

Queda tal que así...Liuzzi al final ha salido pero no ha tenido mucho tiempo para rodar, con lo que ese tiempo creo que es el unico que ha marcado.En todo caso parece que hay una progresión evidente en los Hispania.Eso sí, antes de echar las campanas al vuelo,casi que prefiero esperar a la Q1.

Los Ferrari, uff...aunque Massa está 6º, y aunque el factor corrector de Alonso es de 0,5 seg, no le llevaría más lejos de la 5ª posición.Tienen trabajo por delante.Mucho trabajo.

Los Mercedes ya advertí en el previo (no sé si aquí en el foro también lo puse) que estarían fuertes aquí, cosa que parece que se cumple de momento.Que nadie se extrañe si luchan por un podium.

Buemi sigue ganandole la partida a Jaime, de momento...toca dar todo lo que lleve dentro, porque la reacción, cuanto antes, mejor...y si viene en forma de puntos que le quiten presión, ya ni te cuento...

Publicado por: Champiñón el Apr 15 2011, 08:55 AM

Fernando a más de 1 segundo de Massa...!!!!!

Que está pasando???

Por más que leo no veo referencias a problemas análisis ni nada.

Alguien sabe algo?

Champi.

Publicado por: MisilRojo el Apr 15 2011, 09:04 AM

Sólo se me ocurre pensar que Alonso ha estado probando el alerón delantero nuevo y otras piezas, y éstas no han funcionado como esperaban.

Ferrari va a contrapie, el campeonato se presenta muy negro para Fernando.

Sorprendente los Lotus. Mantienen 2 segundos con Virgin, y por suerte, con HRT que se acerca y supera a Virgin.

Publicado por: AC99 el Apr 15 2011, 09:05 AM

Ha estado en boxes por un problema hidraúlico, no le funcionaba bien el DRS y casi no ha podido probar las blandas.

Saludos!

Publicado por: LOGANF1 el Apr 15 2011, 09:15 AM

Alonso no ha podido rodar durante una parte de la sesión por un problema hidraulico en el coche he creido entender...

Y para colmo, parece que no ha podido usar el DRS, o por lo menos en las imagenes que mostraban, no se le activaba.De hecho Liuzzi con el Hispania se le despegaba en las rectas cuando este sí lo hacía funcionar.

Publicado por: taz el Apr 15 2011, 09:31 AM

¿cuando vamos a aprender que los primeros tiempos realmente significativos son los de la FP3?

Publicado por: revolutionman el Apr 15 2011, 09:44 AM

Lo de HRT es real?

Publicado por: KIT el Apr 15 2011, 09:48 AM

+1 Claro que se pueden analizar los tiempos pero hay que darles una importancia muy relativa. Obviamente Fernando no va a estar ahí, Webber no va a estar ahí... etc, etc...

Publicado por: kothaar_PDLR el Apr 15 2011, 10:01 AM

Claro que no son definitivos pero evidentemente que en muchas ocasiones marcan tendencia...como se dice en fútbol, se juega como se entrena.

Publicado por: LOGANF1 el Apr 15 2011, 10:09 AM

Sí, esos son los tiempos, pero como dicen por ahí, antes de lanzar las campanas al vuelo, habrá qu esperar a la FP3,y casí yo más diría a la Q1.

En todo caso al menos sabemos que no ha sido por tiempo en pista, ya que Liuzzi rodando sólo 3 vueltas, les ha superado.Descuenta medio segundo al menos al tiempo de Narain, y por ahí debería haber estado Liuzzi de completar una mañana sin problemas.

Pero hasta la Q1, mejor esperar, aunque pinta bien desde luego.

PD: Lo mismo digo para Lotus.Parece que están haciendo progresos a pasos agigantados.A ver si para España esa ganancia de 2 seg. les acerca a Lotus o incluso les sirve para superarlos.En todo caso, parece que la capacidad de evolucion del equipo este año va a ser constante, y eso puede marcar la diferencia teniendo un tunel del viento como tienen ahora, y más siendo el de Mercedes GP.Yo creo que eso definitivamente puede ser definitivo para el futuro del equipo.

Publicado por: ocko el Apr 15 2011, 10:14 AM

Que se lo digan a Mclaren en pretemporada.......

Se rieron de nosotros porque a ver quien se cree que todas las novedades que llevaron a Australia funcionaron todas 100% y llevaron al Maclren a top de la parrilla por arte de magia. Las evoluciones hay que adaptarlas y testearlas y raramente suponen un salto tan drastico.

Un circo...

Publicado por: MisilRojo el Apr 15 2011, 10:54 AM

La FP1 y 2 valen para algunas cosas.

No se pueden establecer conclusiones generales, pero sí particulares, y hacer algunas observaciones, que luego habrá que corroborar.

Pregunta, ¿en cuántas sesiones FP1-2 HRT fue más rápida que los dos Virgin? Y me refiero a los dos HRT, y habiendo rodado los 4 coches.

¿Ha estado Alonso en algún viernes tan abajo con Ferrari? Creo que como mínimo igualará su peor posición en un viernes. Por supuesto, tranquiliza ver a Massa donde ha llegado, pero no es menos cierto que la fiabilidad también juega.

Para Lotus también podríamos plantearnos una preguntita, creo que merece la pena.

Mañana por supuesto, veremos dónde llega cada uno.

Publicado por: ocko el Apr 15 2011, 11:34 AM

Consuela ver a Massa ahí sobre todo sabiendo que FA suele sacarle de 3 a 5 decimas, siempre y cuando sea capaz de poner su coche a punto y Ferrari sea capaz de hacer funcionar el DRS.

Otra dieferencia entre ALonso y Massa puede estar en que uno use actualizaciones y el otro no.

Publicado por: revolutionman el Apr 15 2011, 12:08 PM

Esa es la pregunta, o mejor dicho la respuesta que contestaría a mi pregunta de si es real el que HRT esté delante de Virgin o se debe a rodar con menos gasofa, gomas blandas o problemas técnicos de Virgin.

Publicado por: KIT el Apr 15 2011, 12:14 PM

Para lo bueno o lo malo, mañana salimos de dudas... sí o sí

PD:Aunque prefiero verlos ahí que más abajo.

Publicado por: BITTER el Apr 15 2011, 12:56 PM

Hay que tener en cuenta que el "bueno" de Virgin ha tenido problemas con los escapes y no ha podido rodar al máximo rendimiento.

Publicado por: tenista el Apr 15 2011, 01:32 PM

Entrenamientos por Equipos

http://www.caranddriverthef1.com/

Publicado por: monza2001 el Apr 15 2011, 02:45 PM

Para algo McLaren tiene un pepinaco de simulador.

Y por cierto no se porque la gente piensa que McLaren estaba tan de culo porque si analizabas medianamente en serio los test se vio que el coche tenía bastante potencial pero pequeños problemas técnicos les estaban lastrando.

Publicado por: xenon8 el Apr 15 2011, 03:50 PM

realmente bonitas las imagenes al final de la 2 sesion, cuando se le acercaba fernando a liuzzi, y este activaba el DRS (el cual no le funcionaba a fernando), y mantenia al ferrari a raya, marchandosele incluso en la recta, todo viendose el nombre de hispania rancing y la bandera española, creo que es de las pocas veces que veremos estas imagenes, pero la verdad que esto le viene bien, publicidad positiva.

lo que si he apreciado es que el aleron trasero "medio tiburon", se mueve y oscila mucho, realmente deberia ser mas rigido no?

Publicado por: tenista el Apr 15 2011, 05:34 PM

Y otro "pepino" de probador-reserva

Publicado por: kothaar_PDLR el Apr 15 2011, 05:52 PM

Ahí, ahí... ya le pueden poner unos buenos tubos de escape a ese simulador, por que va a echar humo ese artefacto de la caña que le va a dar nuestro Peter

Publicado por: Stuko el Apr 15 2011, 08:09 PM

Y viendo como va el coche me pregunto más que nunca... ¿donde están los virus cuando realmente los necesitas?!!
No pido mucho, unas anginas a tiempo un jueves por la noche con 40 de fiebre.... esos aires acondicionados de las salas vip de un aeropuerto, ese cambio de país, ese hotel de lujo con corriente en el pasillo, con lo fácil que es!!

Publicado por: tenista el Apr 15 2011, 08:53 PM

O ese par de "jacas" que tienen por novias, una noche loca.........

Publicado por: BITTER el Apr 15 2011, 10:07 PM

Hablando de jacas, nadie dice ni pío del pibón de Kobayashi, le da mil vueltas a Michibata.

Publicado por: Stuko el Apr 15 2011, 10:24 PM

ejem.......


Si a Paffet esa foto le hacía desconcentrarse en el simulador, a Jenson al natural le puede producir una gripe perfectamente.

Publicado por: xenon8 el Apr 16 2011, 12:35 AM

seguro que ahi kobayashi si se pasa de frenada ajajajja.

grande kamui, uno de mis preferidos, con él en pista, siempre ahi espectaculo, un pilotazo, creo que algun dia sera campeon del mundo, sigo pensando que en red-bull, vettel no lo veria.

seria el piloto que ficharia si hubiera sido el patron de renault, el coche de "dark vaider" con el pilotandolo, si que daria miedo de verdad .

Publicado por: tenista el Apr 16 2011, 06:55 AM

3º LIBRES

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:34.968 13
2 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:35.176 0.208 15
3 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:35.373 0.405 14
4 8 Nico Rosberg Mercedes 1:35.677 0.709 18
5 5 Fernando Alonso Ferrari 1:35.818 0.850 17
6 6 Felipe Massa Ferrari 1:35.971 1.003 15
7 10 Vitaly Petrov Renault 1:36.098 1.130 18
8 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:36.125 1.157 15
9 7 Michael Schumacher Mercedes 1:36.141 1.173 14
10 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:36.370 1.402 18
11 9 Nick Heidfeld Renault 1:36.404 1.436 16
12 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:36.582 1.614 18
13 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:36.596 1.628 17
14 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:36.717 1.749 16
15 2 Mark Webber RBR-Renault 1:36.896 1.928 5
16 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:36.953 1.985 14
17 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:37.007 2.039 20
18 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:37.304 2.336 18
19 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:38.176 3.208 12
20 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:38.739 3.771 12
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:39.938 4.970 17
22 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:39.998 5.030 16
23 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:40.593 5.625 17
24 22 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:40.881 5.913 18


http://www.formula1.com/results/season/2011/848/6836/


Kovalainen a 8 decimas del siguiente escalon.....
Glock a 1,2 segundos de Trulli.....
Liuzzi a 6 decimas de d'Ambrosio.....

La escalera se va haciendo mas pequeña entre cada peldaño....

Publicado por: 850 coupé el Apr 16 2011, 07:24 AM

Y al final llegó la horrible realidad.
Lejos de VIRGIN, muy lejos de pseudoLOTUS

Publicado por: Nivola el Apr 16 2011, 07:34 AM

Menuda sobrada de RedBull... y qué manera de tirar la carrera (de webber).

Publicado por: Nivola el Apr 16 2011, 07:49 AM

ojo que Petrov puede hacer "carnicería inesperada" con alguno...

Publicado por: Moi el Apr 16 2011, 08:01 AM

Si todo va normal Jaume se juega salir hasta 7º! a ver si lo hace bién!

Publicado por: 850 coupé el Apr 16 2011, 08:11 AM

Publicado por: Moi el Apr 16 2011, 08:12 AM

Toma Jaume!

Publicado por: tenista el Apr 16 2011, 08:47 AM

Tremendo Jaime y grandes posibilidades de podium para Fernando. Vettel, sobrado sin Kers, asi que con el.........

Publicado por: xenon8 el Apr 16 2011, 09:44 AM

tiempos clasificacion http://www.caranddriverthef1.com/formula1/resultados/2011/gp-china-2011-parrilla

no he podido ver en directo la calificacion, pero me sorprenden algunas cosas:

- button supera a hamilton

- alonso supera a massa pero por un estrechisimo margen 16 milesimas cuando antes eran de 3 a 5 decimas? sabe alguien si massa lleva tambien la evolucion.

-alguersuari ha hecho magia 7!!!!! madre mia, espero que sea mañana su gran carrera.

-heidfeld 16!! pero esto que es?

- webber le estan haciendo la cama descaradamente, para echarlo, fallos en el chasis, problemas.... solo le toca a él que casualidad

Publicado por: 850 coupé el Apr 16 2011, 09:54 AM

La avería de Petrov trastornó muchos planes...

- Di Resta sigue superando a Sutil
- Se suponía que los Toro no iban bien aquí
- A Schumy todo le sale mal
- Massa sigue recuperándose
- Virgin sigue igual de lejos
- PseudoLotus progresa

Publicado por: Vincent Hill el Apr 16 2011, 09:56 AM

Cosas del magnifico Petrov, jajajaja

Publicado por: xenon8 el Apr 16 2011, 10:24 AM

parece que la lio en la Q2, ahora vere la que lio jaja.

Publicado por: Stuko el Apr 16 2011, 11:51 AM

Alonso metió la gamba en el primer sector en su vuelta "buena", perdió casi medio segundo (como 3 décimas más de lo que solía perder).

Publicado por: ABCV el Apr 16 2011, 12:08 PM

Mi visión:

1) Vettel está en otra galaxia. Me parece que este año ni con el nuevo sistema de puntuación vamos a tener emoción. Pero bueno, si el título se decide en Septiembre-Octubre antes que en Agosto como en los años dorados de El Kaiser mejor que mejor.

2) Ojo a Petrov que me parece un piloto que ha progresado notablemente desde su debut, le está mojando la oreja a Heidfeld y de no ser por su avería, podríamos haber hablado de una sexta plaza fácil. A ver si al final estos de Lotus Renault no van a echar tanto de menos a Kubica como pensábamos

3) Alonso, el coche no le da más, lo que se esperaba aunque podría haber sido cuarto pasando a Rosberg. Bueno, lo pasado pasado.

4) Si la semana pasada di cera a Alguersuari por su carrera, esta semana son loas, que gran clasificación. Se nota que en Toro Rosso saben que hay un asiento en Red Bull o en su defecto, uno se va a bajar en favor de Ricciardo.

5) Decepcionante el Kaiser. Se esperaba de él este año un piloto más en forma, más cercano a lo que fue, pero sigue dando tumbos y Rosberg le humilla constantemente.

6) Di Resta perfecto. Demostrando que es un chico válido que quizás no ha tomado el mejor camino para llegar al Gran Circo (DTM). Pero en tres carreras le ha mojado la oreja a un Sutil que para mí siempre ha sido un piloto algo sobrevalorado. Igualmente, Di Resta promete.

7) Webber. Ni medio normal lo que le está ocurriendo esta temporada y ni medio normal que haya caído en Q1. Yo también pienso que Red Bull le está haciendo la cama de una forma ya escandalosa. Es algo que ya se vio la temporada pasada cuando Vettel era el "niño mimado" y les molestaba mucho ver a Webber a su altura.

8) Hispania. Primer objetivo conseguido, parece que el 107% ya no es un problema para ellos. Ahora tienen que seguir progresando para lograr ponerse a la altura de los Virgin

Publicado por: taz el Apr 16 2011, 12:53 PM

A ver hombre,
el kamarrada Petrov les cortó la mejor vuelta de Q2 a media parrila.
Para cuando pudieron reintentarlo el juego de blandas ya no era nuevo y con solo 2:02 para marcar un tiempo tuvieron que forzarlo en la vuelta de calentamiento por lo que en la vuelta definitiva ese juego de blandas ya no estaba en su mejor momento ni mucho menos (tenía ya 3 vueltas rapidas encima cuando la mejor es la primera).
Al menos Heidfeld y los 2 Merches hubiesen estado por delante seguro y posiblemente algun Force india, algun Sauber y quien sabe si algun Willliams.
Teniendo en cuenta que los Toro Rosso entraron en la Q2 8º y 9º, sin la bandera roja no hubiesen entrado en la Q3 seguro.

Publicado por: LOGANF1 el Apr 16 2011, 01:08 PM

+1 en todo.

Modo Vago ON

PD: Es que estoy reventado, duermo 3 horas, veo los libre a las horas que los hechan, duermo una hora, ver la clasificación, duermo 1 hora u media y ala, a levantarse...

La vida del aficonadod e F1 es veces no es todo lo sana y descansada que debiera

Publicado por: taz el Apr 16 2011, 02:50 PM

No te quejes, mas dura es la vida del aficionado friki total del motorsport: F1, NASCAR, INDY, LMS, DTM, F3 Euroseries, WTCC, Worldseries, V8 supercars, etc... hasta motogp y superbikes.
Te puedo asegurar que los hay, me da alguno de los que anda por este foro se merienda 3 de esas enteritas cada fin de semana + lo que caiga de bonus truck durante la semana.

Publicado por: monza2001 el Apr 16 2011, 02:56 PM

Mama mama, quiero uno de esos como aguinaldo.

Publicado por: hadock0 el Apr 16 2011, 05:23 PM

Pues que quereis que os diga. A mi el Petrov cada vez me gusta más. Su renovación con Renault, quedó en el aire, y pudo haberse quedado fuera del circo, pero, (a pesar de la putada del año pasado con Alonso) y de la suerte de haber cogido un coche puntero de la parrilla, el tio va mejorando a marchas forzadas.....Todo lo contrario que el coche de Fernando y Massa. Sé que las grandes mejoras que acaba de prometer su presidente no han dado tiempo llegar, y que tal vez las podamos notar en Turquia... pero es que es fustrante ver una clasificación, teniendo que salir en la Q1 con blandos, igual que todo el resto de la tropa...

Ojo con Nico, que nos puede hacer la vida imposible mañana, espero que no....

Pregunta: ¿Qué es lo que habrá hablado Webber con la FIA? Porque no fue precisamente a pesarse...

Y otra pregunta: ¿Por qué Vettel no pudo salirse del coche al fin de la Q3, y se quedó un buen rato en él?

Publicado por: LOGANF1 el Apr 16 2011, 05:43 PM

está clarísimo, estaba escuchando el MP3 durante la calificación (es lo que tiene ir sobrado) y cuando se paró, no había terminado la canción, así qiue se quedó a oirla terminar en el coche ¿o acaso tú no lo has hecho alguna vez?...

No me digas que no, porque no me lo creo...

Publicado por: Vincent Hill el Apr 16 2011, 06:25 PM

Teóricamente esperaba que se descargase el KERS

Publicado por: murra el Apr 16 2011, 07:38 PM

No lo había posteado antes, pero lo cierto es que coincido con varios de vosotros en el tema de Webber, realmente parece que le están haciendo la cama. Problemas mecánicos, mala elección de nemáticos.... hoy Mark ha dicho tras la qualy que no entiende porqué el equipo le ha puesto los duros en Q1.

Raro que un equipo campeón lo haga todo perfecto con un piloto (porque lo de Vettel es para enmarcar), y cometa tantos errores/tenga tantos fallos con el otro. El año pasado Webber me sorprendió, estuvo delante de Vettel en la tabla casi todo el año y en varias carreras le mojó la oreja claramente. Parece que este año en Red Bull no quieren tener el debate del año pasado, como si quisieran alejar a Webber de Vettel en este principio de año para que el alemán corra como claro nº 1 el resto del año.

Veremos como evoluciona el tema, pero si esto sigue así, las relaciones de Webber con el equipo pueden deteriorarse mucho

Publicado por: tenista el Apr 16 2011, 07:52 PM

Nada hombre, nada.......yo me voy a currar. Me pierdo el partido ¿que nadie lo lea, que me la cargo?. Salgo a las seis. Dormire un par de horas y me tocara quedarme con el pequeño, que mi mujer le toca salir a correr con su padre y posteriormente dormir cuando pueda. Finalmente, repetire la jugada el Domingo y que conste que no me quejo, que segun estan las cosas, yo estoy vendecido

Publicado por: Pdr_cadiz el Apr 16 2011, 08:31 PM

Genial Alguersuari mañana espero que tenga una buena carrera y consiga unos cuantos de puntos que lo ponga ya por delante de Buemi en la clasificación.

Publicado por: LOGANF1 el Apr 16 2011, 11:31 PM

Yo, como sigo en modo vago, y más tras ver el partido (a ver como llego de fuerzas a la carrera)

copio y pego lo que ya habia escrito en mi página, "modo Morro ON":

http://loganf1.blogspot.com/2011/04/calificacion-gp-de-china.html

CALIFICACION GP DE CHINA


Terminada sesión de Calificación y ya tenemos los primeros resultados.Y siguen sin engañar respecto a lo que ya advertimos anteriormente.Dijimos atención a los Mercedes (Rosberg 4º) y atención a los Toro Rosso (Alguersari 7º y Buemi 9º).Increible, pero no hay nada como mirar los resultados de anteriores temporadas para tener una idea de como pueden ir las cosas y contrastar hasta que punto hay cosas más normales que otras.


Estos son los resultados de este año:
CALIFICACION GP DE CHINA 2011

http://www.formula1.com/results/season/2011/848/


Y estos fueros los del año pasado:
CALIFICACION GP DE CHINA 2010

http://www.formula1.com/results/season/2010/827/


Lo primero que llama la atención es el incremento del tiempo entre el realizado por Fernando y el realizado por Vettel respecto al año pasado.Es curioso pero mientras Vettel ha logrado bajar los registros del año pasado en 0,8 seg, Ferrari y Fernando han incrementado 0,2 seg.1 seg. entero de perdida, difícilmente se puede ir muy lejos así en la calificación.Puede ser que algo tuviera que ver lo ocurrido con Petrov, arruinando uno de sus juegos de neumáticos en la Q2, pero el caso es que complican los resultados de la carrera del Domingo, y más siendo los motores Mercedes una gran ventaja aquí, con la larga recta que tiene este circuito.De hecho, Force India incrementa las prestaciones en este circuito también, dando validez a la teoría de que efectivamente, es un circuito pro-motores Mercedes.Si nos fijamos también en otro hecho, vemos lo sobrados que andan en Red Bull y McLaren cuando vemos sus tiempos de Q1 y Q3, y luego nos fijamos en el resto de equipos con diferencias de 2-3 décimas en el mejor de los casos, incluido Ferrari.Les va a tocar trabajar mucho me temo. Quizás el no tener que usar los blandos en la Q1 tanto en Red Bull como en McLaren esté marcando esas diferencias, pista adicional para saber lo sobrados que van unos y lo ajustados que van otros.


La batalla de la clase media ofrece algunas sorpresas.En primer lugar los Toro Rosso, que con suerte incluida, hay que reconocer que este circuito se les da bien.Los siguientes en sorprender son los Renault, o Lotus Renault, que bajan un poco sus prestaciones en este circuito, como también curiosamente sucedió el año pasado.Eso no puede obviar en todo caso el flojo papel de Nick Heidfield, que es capaz de juntar actuaciones afortunadas y brillantes, con otras más apagadas.Su punto fuerte no obstante ha sido siempre aprovecharse de las situaciones de carrera algo caóticas, así que no descartemos nada, a pesar de su floja posición.Los Williams certifican su declive este año con respecto al año pasado, y me hace pensar en otro caso Sauber, ya que tras una pretemporada muy prometedora, confirmamos de nuevo donde están.La necesidad de cazar patrocinios en pretemporada, como hizo Sauber, quizás tuviera algo que ver en esos tiempos tan prometedores.No olvidemos que este año han perdido a muchos de ellos y sólo el dinero de PDVSA (a través de Pastor Maldonado) les permite respirar y aguantar como pueden.


Llegamos ahora al furgón de cola, donde vemos el gran salto dado por Team Lotus (el de Tony Fernández) respecto al año pasado.Les queda camino por recorrer para juntarse con la clase media, ya que han bajado la diferencia de 2,2 seg. respecto al Force India de Liuzzi (luego hablaremos de su caso) a los 1,7 seg respecto a Kobayashi en 2011, que era el siguiente (Lo de Webber creo que lo debemos obviar del análisis porque los Red Bull pertenecen a la parte de arriba y hoy ha sido una "circunstancia excepcional").Da una idea en todo caso de lo difícil que es dar grandes pasos en la F1.En el caso de Hispania, esa distancia de la FP2 respecto a los Virgin no se ha visto confirmada (segun Liuzzi no han usado hoy las partes nuevas que testaron ayer), así que daremos otra carrera al equipo para emitir un juicio más justo.La diferencia de los Hispania respecto a los Virgin se ha visto reducida 0,2 seg. respecto al año pasado, lo que lo deja todo igual que hace un año, eso sí, ahora con una carrera menos de prueba. Lo que sí parece es que era un circuito donde Virgin el año pasado superó a los Lotus, así que deben ser uno de esos circuitos que se les da bien.La mejora de estos útimos respecto al año pasado ha sido de 0,1 seg en el caso del mejor colocado de los Virgin en cada año, y en el caso del equipo español, no es muy diferente, en este caso de 0,2 seg.Los Lotus en este caso sí que han tenido una mejora más significativa, experimentado una ganancia de 1,5 seg.Un mundo, vamos.

No quiero terminar sin mencionar antes 2 cosas:

1-Reconocer la gran labor de Narain Karthykeyan en esta calificación.Un piloto que venía de hace 5-6 años sin correr en un F1, siendo la última vez que se montó en uno de ellos hace 4 años, en 2007,que en su 3ª carrera (2ª "real") esté a 0,2 seg. de un compañero, mucho más experimentado, como es Liuzzi, debería crearle un reconocimiento a la labor que está haciendo.Posiblemente no sea el mejor circuito para el italiano si lo comparamos con el año pasado ya que en 2010 su entonces compañero Adrian Sutil se metió en Q3 con un 10º puesto, dejando al italiano sin pasar de la Q1 (y con medio segundo de distancia respecto al alemán en esa sesión), y puede que eso justifique un poco su margen, pero estoy seguro que mucho creían que iba a estar a 1 seg y pico del italiano hasta que pasaran unas cuantas carreras, y ya desde el inicio se ha mostrado a la altura de lo que se le debe exigir a un piloto de F1.Nada de Mazzacane, Ide, Yoong o similares.No será un top driver, pero merece su puesto en la parrilla.

2-La situación de Mark Webber empieza a mosquear un poco.Todo lo malo que está pasando en ese equipo se le está acumulando al australiano.Hay quien de manera malpensada empieza a ver brujas montadas en latas de red bull paseando por el paddock, pero hay que reconocer que la situación se presta a ello.No se duda de la calidad de Vettel, inconmensurable en este inicio de temporada de momento, pero sí de la forma en la que se trata a Mark en el seno de la escudería donde más tiempo ha pasado (primero cuando se llamaba Jaguar, y ahora como Red Bull).Creo que sinceramente se merece otra clase de comportamiento por parte de su escudería, aunque sólo sea por el tiempo que lleva con ellos.El que salga el Dr. Helmut Marko a decir que uno de los pilotos de Toro Rosso se juegan sustituirle el año que viene no creo que sea plato de buen gusto para alguien como Mark, con la papeleta que tiene desde el año pasado.Me parece que le están echando del equipo con este tipo de gestos y actitudes, pues debe entender Marko que está bloqueando la puerta de entrada a su programa de jóvenes talentos.Puede que sea en parte cierto, no lo sé, pero lo más honesto por parte del equipo es decirle que para el próximo año no se cuenta con él y que empiece a buscarse equipo.Mejor eso, que los mensajes encubiertos y la falta de atención a sus opciones, cuando ha demostrado, además, ser un piloto tremendamente válido.En este caso además soy de la opinión que ninguno de los pilotos actuales de Toro Rosso está preparado para dar ese salto.No por las cualidades de ninguno de los dos, que las tienen, sino porque con Vettel no se puede ir a medio hacer, y a cualquiera de los 2 les vendría mejor medir sus cualidades contra otro piloto contrastado en un equipo algo superior, antes de pasar al siguiente escalón, que es el de luchar por el Campeonato del Mundo.

Opiniones en todo caso, propias, que no tiene por qué ser valoradas como una política de aceptación de hechos consumados.

Mañana, en todo caso, saldremos de dudas de cual es la apuesta de cada piloto de la parrilla y como juegan sus cartas en este enorme casino donde sólo uno parece que gana todo lo que apuesta.


Calentemos motores...

Publicado por: El nombre de la rosa el Apr 16 2011, 11:48 PM

Siempre que se les de una oportunidad en igualdad de condiciones los dos pilotos de toro rosso estan sobradamente preparados, despues de un tiempo de adaptacion los dos tendrian un nivel similar un poco peor o mejor pero similar.

Ahora si les hacen la cama como a webber es otro tema, ¿donde estan los escalones de hamilton?

Publicado por: BITTER el Apr 17 2011, 01:11 AM

Ante tamaño despropósito este finde he tenido que elegir y me quedo con la F1, IndyCar y ALMS. Esta última está siendo brutal, como en Sebring hace un mes.

Publicado por: Stuko el Apr 17 2011, 07:35 AM

Entrevista a Kamui en el previo de la sexta. Ni se lo ha pensado al elegir entre Trulli, Pedro, Heidfeld y Pérez, Ha dicho que el mejor compañero y del que más ha aprendido es Pedro, sobretodo a la hora de desarrollar el coche y de preparar el fin de semana cada GP. Ha dicho que le echaba de menos. Un crack el japonés,

Publicado por: monza2001 el Apr 17 2011, 07:38 AM

Me están empezando a acojonar seriamente el rendimiento de los BMW con el figura de Bobby Rahal como uno de los jefes. Este nivel de competitividad a estas alturas de la temporada (a una semana más o menos del primer test en la pista de Le Mans) empieza a ser un buen problema para los Ferrari y los Chevy. Los Porsche por su parte este año ni con ser ultra regulares y no tener incidentes van a tener muchas opciones. En Sebring metieron miedito, en Long Beach hicieron el 'mascao' de Bud Spencer.

Publicado por: monza2001 el Apr 17 2011, 07:40 AM

Se le ve que es buena gente. La tv siempre les cazaban en la primera sesión de libres juntos y 'cascando' sin parar. Una gran pareja que un cenutrio se encargó de fastidiar.

Publicado por: monza2001 el Apr 17 2011, 07:45 AM

Buah como ha limado Lewis para llegar a la parrilla. Ahora los mecánicos tienen más currele en los pocos minutos que tienen pre salida.

Publicado por: Stuko el Apr 17 2011, 07:48 AM

Mucha tensión pre-carrera.... éste sale atacado y se lleva a Vettel puesto en las primeras curvas

Publicado por: monza2001 el Apr 17 2011, 07:50 AM

No me quiero ni imaginar como estaba Pedro en la cabina de comentaristas

Publicado por: 850 coupé el Apr 17 2011, 07:53 AM

La dejó toda arañada!
Y buenos días, que hoy sí que ha valido la pena el previo

¿Un puntito para esos malditos mecánicos demasiado rápidos? Parecía cosa del demonio...

Publicado por: monza2001 el Apr 17 2011, 07:57 AM

Por lo menos. Y ojo a los maFIAosos que le han dejado salir en 'pelotilla picá'.

Publicado por: Stuko el Apr 17 2011, 08:22 AM

Adios Jaime.
Se ha visto perfectamente en la cámara onboard trasera que en cuanto ha puesto el coche en marcha despues del cambio, la rueda trasera derecha se movía.

Publicado por: monza2001 el Apr 17 2011, 08:47 AM

A Fernando le pueden empurar por usar el aleron en luegar prohibido.

Publicado por: Stuko el Apr 17 2011, 08:54 AM

Ahora mismo apostaría que la carrera va estar entre Massa y Button......

Publicado por: monza2001 el Apr 17 2011, 09:05 AM

Me la juego, gana Nico. Massa y Vettel van a acabar con las gomas fundidas fundidas.

Ay la virgen los McLata.

Publicado por: 850 coupé el Apr 17 2011, 09:06 AM

ja ja ja.
Las típicas ordenes de equipo de McLata

Publicado por: Vincent Hill el Apr 17 2011, 09:16 AM

Nico ¿se quedara sin gasolina?

Publicado por: monza2001 el Apr 17 2011, 09:16 AM

Que bueno es Hamilton.

Por cierto apuesto por Nico y adios jajaja. Buena liada le ha hecho Pastor.

Publicado por: 850 coupé el Apr 17 2011, 09:18 AM

¡Punto para el F5 Club!
Nos estrenamossss

Publicado por: Vincent Hill el Apr 17 2011, 09:19 AM

Le estan diciendo a Nico que levante el pie del acelerador 25 metros antes de la frenada, como puede aguantar así a Hamilton.

Publicado por: Stuko el Apr 17 2011, 09:19 AM

Como viene Webber, 5 sectores seguidos metiendole a Fernando 1 segundo por sector!!! Está claro que la apuesta de hoy eran 3 paradas.

Publicado por: monza2001 el Apr 17 2011, 09:20 AM

Otra ración de Lewis. Que se ha tomado hoy???? Que espectaculo. BENDITO MALVADO.

Publicado por: monza2001 el Apr 17 2011, 09:23 AM

Menos mal que Nico anda canino de gasolina porque va a saco.

Lamentable el calvo menospreciando a Massa.

Publicado por: Stuko el Apr 17 2011, 09:26 AM

Por cierto Karti 6 segundos por delante de Glock a falta de 8 vueltas..... va a acabar en las lonas con 1 parada pero como aguante habrá que quitarse el sombrero.

Publicado por: monza2001 el Apr 17 2011, 09:30 AM

Ejem dos cambios de dirección de Vettel. Visto el listón del otro día

Publicado por: monza2001 el Apr 17 2011, 09:34 AM

Estoy saciado con Lewis.

CARRERÃ?N DE WEBBER.

Publicado por: 850 coupé el Apr 17 2011, 09:38 AM

Carrerón de Hamilton
Carrerón de Webber
Carrerón de Rosberg
Carrerón de Button
Carrerón de Massa
Carrerón de... ¿dónde está Alonso?

Hala, otro punto para el F5 Club!

Publicado por: Ayrton_Hill el Apr 17 2011, 09:42 AM

Te mereces 5 puntos, al paredón !

Para carrerón el de maldonado, madre mia....

Publicado por: monza2001 el Apr 17 2011, 09:43 AM

Lo reconozco ha sonado carrera en modo MAXIMUM TROLLING total. Pero aún así es una obra de arte la carrera de Hamilton. Otra obra de arte, incluso más grande, es lo de Webber. Como me hubiese gustado que le hubiese 'petado' a 'dedoman'.

Ahm CARRERÃ?N DE SLOW NICK Y SERGIO 'TERMINATOR' PÃ?REZ.

Publicado por: AC99 el Apr 17 2011, 09:43 AM

No puedo con Lobato, asegurando, porque sí, que algún problema ha tenido que tener Alonso...Coupé, dame todos los puntos que quieras, es insoportable, no pueden admitir que Alonso puede hacer una mala carrera y ya está.

Publicado por: 850 coupé el Apr 17 2011, 09:45 AM

Hala! Otro más para el F5!
Vamos a superar a Hamilton

Publicado por: Ayrton_Hill el Apr 17 2011, 09:45 AM

sí que hay una alternativa, no decir nada, que es lo que ha hecho las ultimas vueltas, como si no existiera, debe ser la 1º vez.

Publicado por: Ayrton_Hill el Apr 17 2011, 09:46 AM

como me gusta monza cuando se pone en este plan

Publicado por: MANOLO CASTEFA el Apr 17 2011, 09:46 AM

Y Gené diciendo que Hamilton si no hubiera hecho 3 paradas, se hubiera salido de la carrera, por los 28 segundos de la parada que ha hecho de mas, que fuerte, Pedro casi se le rie, se ha cortado porque es un caballero, jeje

Publicado por: monza2001 el Apr 17 2011, 09:48 AM

Massa a dos puntos de Fernando.

Lo de Lobato no comment. Si Alonso sacase 15 segundos a Massa esto era un baño, una exhibición, etc... Si es al revés hay problemas.

Por cierto Coupé según Jacobo parte de la culpa la tiene el malvado Schumacher. Al final siempre tocando las napias ajenas.

Publicado por: MANOLO CASTEFA el Apr 17 2011, 09:49 AM

Con el adelantamiento de Hamilton, se me ha ido a la porra el podio completo!!
ME CACHISSSSSSS!!!!

Publicado por: Stuko el Apr 17 2011, 09:49 AM

Vettel, Ferrari y Renault error con la estrategia.
Webber y Hamilton carreron.
McLata y Mercedes los mas listos de la clase con las gomas.
Di Resta le moja otra vez la oreja a Sutil.
Chapó para HRT. Los dos coches acaban la carrera con estrategias diferentes y con Glock a tiro.

Publicado por: monza2001 el Apr 17 2011, 09:54 AM

Aquí si que Lobato se ha coronado. Menudo desprecio continuo a Felipe.

Publicado por: 850 coupé el Apr 17 2011, 09:54 AM

Se sigue burlando de Massa el gran periodista

Publicado por: BITTER el Apr 17 2011, 09:55 AM

Nada que añadir. He disfrutado como un enano con las carreras pasionales de Webber y Hamilton, y con la inteligencia de Rosberg y Schumacher.

Publicado por: Stuko el Apr 17 2011, 09:56 AM

Por cierto... viva Pirelli!!!! (...no sé quien les habrá podido ayudar a desarrollar esos neumáticos que vuelven a darle vida a las carreras ....Pedro asesor de la FIA y la FOM ya!!!!!! )

Publicado por: accitano el Apr 17 2011, 09:56 AM

Benditos Malvados! Que bien traido Monza2001

Gran carrera de Hamilton! Una victoria muy trabajada en cada vuelta desde el principio de la carrera.

La otra gran carrera ha sido la de Webber. Si el GP de China llega a tener unas cuantas vueltas más Red Bull habría tenido un "pequeño" problema porque el Australiano habría alcanzado a Vettel.

Y la pregunta es: ¿Qué le pasa al KERS de Red Bull? Hoy Vettel lo ha tenido que hechar mucho de menos cuando Hamilton se le ha puesto encima.

Karthikeyan una solo parada. En Hispania siguen de pretemporada y conociendo los Pirelli? Hasta cuando?

Publicado por: 850 coupé el Apr 17 2011, 09:57 AM

Es cierto: Viva Pirelli!!!!
La aerodinámica ha dejado de ser un problema

Publicado por: Ayrton_Hill el Apr 17 2011, 09:57 AM

Las criticas a Massa vienen de total escozor de entrepierna que tiene el hombre ahora mismo, no hay más.

Publicado por: monza2001 el Apr 17 2011, 09:59 AM

No pensaba que podría llegar a decirlo.

GRACIAS A LA MAFIA POR ESTA NUEVA REGLAMENTACIÃ?N. Y GRACIAS A PEDRO Y PIRELLI.

Publicado por: Stuko el Apr 17 2011, 10:01 AM

Como se cuidan éstos de McLaren. Vaya colección de botellas de moet en el box, los dientes largos se me han puesto

Publicado por: 850 coupé el Apr 17 2011, 10:03 AM

Pues yo tampoco creí que diría esto:
Muy buena carrera Massa, mereció algo más

Publicado por: AC99 el Apr 17 2011, 10:04 AM

Esperemos que Pirelli no ceda a las presiones que le piden más duración de cada compuesto, y si la FIA no regulase tanto lo del DRS...íbamos a flipar aun más. Y también el Kers sin límite por vuelta, porque si no, no queda claro que sea una ventaja, como ejemplo RBR.

Saludos!

Publicado por: Stuko el Apr 17 2011, 10:05 AM

Si señor, la mejor carrera de Massa desde hace mucho tiempo.

Publicado por: Croco el Apr 17 2011, 10:06 AM

La carrera ha sido espectacular!

Menuda carrera se ha marcado Webber... increible. No hay nada como ir con el mejor coche y tener la estrategia correcta, jejeje. A vettel le ha fallado precisamente la estrategia, una victoria que tenía al alcance de la mano. Lástima, pero mejor para nosotros porque el mundial se ajusta más, jejejeje.

McLaren ha mejorado y mucho, en carrera RB no saca tanta ventaja, es más, al mínimo error los pasan! Bravo a McLaren por el trabajo hecho (tb a Pedro)! Vaya carrerón de Hamilton.

Ferrari una decepción total. El coche se aleja cada vez más de los de delante y encima han hecho una estrategia lamentable, no sólo han elegido la erronea sino que además la han hecho TARDE. El único que ha salvado los muebles hoy ha sido Massa, que ha ido muy rápido y si no hubiera sufrido el problema de los neumáticos (por culpa de la estrategia) habría terminado mejor. Alonso mal, ha estado lento, sin ritmo ninguno y encima estrategia nefasta. Felicitaciones al estratega de ferrari porque EST� SEMBRADO!

Rosberg genial. Mercedes está poniéndose las pilas y Rosberg está aprovechando. Vaya repaso a Schumi, jajaja.

Renault... desde mi punto de vista, no están sacándole partido al coche tan rápido que tienen. Una lástima.

En fin, una carrera emocionante y con muchas lecturas.

Si Ferrari no reacciona YA, Alonso no tendrá ninguna opción al campeonato. Este año va a estar más disputado de lo que parecía al principio porque Hamilton se lo va a poner difícil a Vettel.

Publicado por: accitano el Apr 17 2011, 10:07 AM

Gran Premio UBS de China 2011

Publicado por: 850 coupé el Apr 17 2011, 10:08 AM

La verdad es que hoy la F1 ha cogido un punto perfecto. (No de los del Demonio, eh!)
Sólo hay que ver a cuántos ha tenido que adelantar Hamilton para ganar.
Prácticamente, en algún momento, todos han adelantado a todos.
Y eso que la zona del alerón gruyere era corta!

Publicado por: RADE el Apr 17 2011, 10:10 AM

Alonso abre el DRS de manera illegal

http://www.youtube.com/watch?v=at0GSTZeEs4

Publicado por: TATANKA el Apr 17 2011, 10:11 AM

Ssshsssssss....

Publicado por: Kolmogorov el Apr 17 2011, 10:12 AM

Carreras como esta son las que crean afición!

Carreron de Webber y brillante carrera de Hamilton, Vettel, Button, Rosberg, Massa y Schumy.

Alonso sigue perdiendo puestos en la salida, todo lo contrario que Schumy.

Hoy Pérez ha jugado a los autos de choque.

Una lástima lo de Jaume pero viendo el ritmo de Buemí y las primeras vueltas de Jaume creo que tampoco habría estado cerca de los puntos.

Mal los Lotus Renault de Petrov y Heidfeld, y pésimos otra vez los Williams que no levantan cabeza y necesitan algún cambio radical en el coche.

Publicado por: pca el Apr 17 2011, 10:13 AM

¡Qué espectáculo este año con los neumáticos Pirelli! Quizás tenían más sentido comercial los neumáticos Bridgestone indestructibles, tan constantes, pero a mí eso me da igual.

Publicado por: accitano el Apr 17 2011, 10:15 AM

Pero en teoría, en carrera, la centralita de los monoplazas debería deshabilitar el botón del DRS fuera de la zona de su uso para evitar esto que acabamos de ver y/o que se puediese activar por error por ejemplo en una curva, o al menos eso tenía entendido.

Este tipo de falllos deberían ser investigados en previsión de algún fallo que pueda provocar un disgusto mayor.

Publicado por: BITTER el Apr 17 2011, 10:17 AM

Creo que la centralita manda un mensaje al volante del piloto cuando se puede usar, pero no bloquea la utilización del mismo fuera de la zona automáticamente. Aunque no estoy seguro...

Publicado por: monza2001 el Apr 17 2011, 10:17 AM

Lo del alerón y Alonso ya lo he comentado en su momento. Vamos estaba clarísimo que se ha accionado en un sitio prohibido pero viendo los múltiples problemas que estamos viendo con este sistema me juego el mostacho a que ha sido una gamba del sistema y no del piloto. Si ha sido Fernando el que lo ha hecho es una mini anchoa muy rara.

Publicado por: AC99 el Apr 17 2011, 10:33 AM

Por cierto en Twitter palito-palazo de Gonzalo Serrano a Lobato "Fernando un señor, ha reconocido que el coche es una porqueria. A ver si aprenden algunos que no hacen mas que decir que tenia problemas.", y después "Los problemas en ferrari y en la mente calenturienta de alguno que lo mas redondo que ha visto en su vida es una rueda de molino".

Me parto, vaya dos, ahora a cuchilladas.

Saludos!

Publicado por: BITTER el Apr 17 2011, 10:34 AM

Aquí está el artículo, es como decía yo, se manda un aviso pero no se impide automaticamente su activación:

The driver may only activate the adjustable bodywork in the race when he has been notified via the control
electronics (see Article 8.2) that it is enabled. It will only be enabled if the driver is less than one second
behind another at any of the pre-determined positions around each circuit. The system will be disabled by
the control electronics the first time the driver uses the brakes after he has activated the system.

Publicado por: Ayrton_Hill el Apr 17 2011, 10:34 AM

Jojojojojo !!

Puntos para Serrano ? quien le ha visto y quien le ve...

Publicado por: AC99 el Apr 17 2011, 10:35 AM

Eso eso, puntos para Serrano!!!Comisión, toma nota!!!

Jajajaja!!

Publicado por: AC99 el Apr 17 2011, 10:37 AM

Pues macho, según lo pones, no entiendo como Mercedes no reclama, gana la posición de Alonso en favor de Schumacher sea cual sea la sanción...

Saludos!

Publicado por: tenista el Apr 17 2011, 10:37 AM

Se ve claramente que se abre por la accion de viento

Publicado por: tenista el Apr 17 2011, 10:39 AM

Quiero dejar una pregunta en el aire.......

¿La accion de Vettel en la salida es igual que la accion de Hamilton en Malasia defendiendose de Alonso?........."ahora vas y lo cascas"

Publicado por: BITTER el Apr 17 2011, 10:40 AM

Habrá que estar atentos al twitter a ver si alguien reclama...

Publicado por: xenon8 el Apr 17 2011, 10:59 AM

increbile hamilton hoy, me encanto, animando para que adelantase a vettel jaja, quien me lo diria.

massa gran carrera, alonso hoy no estuvo fino, pero el ecoche sigo pensando que algo no me cuadra, en fin ferrari así no va a ningun sitio, o en turkia hay un cambio radical o adios campeonato.

grandes pasadas hoy y estrategias, muy bien rosberg y sobre todo webber creo que de 10.

renault un desastre, que pena de coche..... en otras manos..

hispania gran trabajo, creo que se acabo la pretemporada, en turkia creo que pueden estar en un cuerpo a cuerpo con virgin, van en buena direccion.

Publicado por: LOGANF1 el Apr 17 2011, 11:14 AM

+1

Vettel muy bien, pero ya le pisan los talones...
Hamilton, genial...le ha echado lo que había que echar cuando ha sido necesario
Webber...MAGISTRAL...sale 18 y llega 3º, con eso creo que se dice todo.Una vuelta más y supera a Vettel.En Red Bull deberían invitarle a lo que pida y mantearle como a los campeones.Fantástica carrera la del austrliano.
Button muy bien, pero quizás no lo sufiente para disputarle la victoria a Vettel y Hamilton
Massa, gran parte de la carrera muy bien, recordando al Massa de aantaño.Después, se ha ido desinflando y entre que la estrategia no era la mejor, pues al final ha terminado a la par de Fernando.
Fernando...¡FATAL!, no ha estado en los ritmos de Massa, y si bien ha hecho adelantamientos como los de antaño, con Schumacher ha perdido mucho tiempo, y ha arruinado una parte de su carrera ahí.Su ritmo ha estado lejos del de Massa.Vamos, una carrera para olvidar y una de esas donde se pierden puntos que luego se echan de menos a final de temporada.
Rosberg, genial durante 3/4 de la carrera, pero es que Mercedes va muy bien en este circuito.No traladeis esto para el resto del Campeonato porque el año pasado fue un punto álgido, aislado, pero no un punto de partida a partir del cual disputaron podiums con regularidad.
Schumacher, no ha sido su peor carrera, incluso ha mantenido a reya a Alonso durante unas cuantas vueltas, pero Rosberg le deja en evidencia una carrera sí y otra también.El año que viene estará Di Resta en ese asiento, tiempo al tiempo.

Liuzzi y Narain muy bien.Liuzzi disputando a los Virgin en los comienzos lo que pudo hasta que le mandaron al drive through...y Narain hoy ha hecho un carrerón, disputando la carrera con una sola parada y estando parte de la carrera por delante de los Virgin, haciendo tiempos competitivos y sólo siendo adelantado por Liuzzi en las 2-3 ultimas vueltas del Gp.Me parece que va a ser otro caso Chandhok, en el que nadie esparaba gran cosa de él, pero con gran tesón termina logrando resultados que nadie esperaba.

hasta ahí llego, que toy reventado.

Publicado por: MisilRojo el Apr 17 2011, 12:00 PM

Hasta Barcelona. Si Fernando y Ferrari no demuestran algo más en las dos próximas carreras, la temporada, y por temporada quiero decir el título estará perdido totalmente.

En circuitos como Malasia y Australi se les meten los Renault, y en China, Mercedes. La cuestión es que hoy por hoy son el 4º equipo en todos los circuitos, y eso prácticamente te deja sin opciones de hacer podios y menos de ganar carreras.

Lo de los sábados es sangrante, y a partir de Turquía, vendrán circuitos "clásicos", donde las opciones de adelantar van a ser muy reducidas, y el sábado se seguirá decidiendo el 95% de la carrera.

Publicado por: monza2001 el Apr 17 2011, 12:03 PM

Peor son las dos veces que se ha defendido en la macro recta haciendo dos cambios de dirección. Pero claro como no es el anticristo que es Hamilton...

Publicado por: ocko el Apr 17 2011, 12:06 PM

Es repetir más de lo mismo, pero bueno.

Hamilton protagonista del día. Si Fernando hubiese hecho la carrera de Lewis con esos problemas antes de la carrera, el asturiano en un héroe, lo compararía con Senna..... En fin, desilusionado y un poco asqueado ya de Lobato, al final lo ha conseguido. Ojalá algún canal premium de la tdt se quede con los derechos de la F-1, estoy dispuesto a pagar 5 ó 6 euros por carrera.

A lo que iba, Hamilton magistral en carrera, me encanta este tío, quien lo diría despues de 2007, tiene ese punto agresivo que sabes que si llega tras de ti te pasa si o si, no hay otra opción. Ese plus que muchas veces no veo en Fernando.

Veo al ingles más maduro, estaba realmente emcionado tras la carrera a punto de llorar a lágrima viva y muy bonitos y sinceros los gestos hacia sus mecánicos. Gran piloto, el mejor hoy día, a la espera de que Fernando se presente.

Tercera salida en la que ALonso pierde puestos, eso ya es un problema del piloto. Luego en carrera muy lento respecto a Massa que si ha hehco buena carrera hoy. No se entiende como un equipo como Ferrari es tan nefasto en la estrategia.

En Red-Bull viendo que Webber salía tan atrás habran pensado "vamos a ponerle hoy el coche bueno para que llegue a los puntos", pero nunca pensando que le pisaria los talones a Vettel, han calculado mal.....

Rosberg demostrando lo que yo me temía hace 2 ó 3 temporadas, si le dan un buen coche, está a la altura de los grandes de la parrilla y Schumy nose para que ha vuelto, cada carrera piede prestigio.

Renault contando los días para que vuelva Kubica.

Besos a todos.

PD offtopic: A ver si los madridistas dejan de quejarse de los abitros, porque vaya tela....

Publicado por: monza2001 el Apr 17 2011, 12:07 PM

Otras no esperaba esas palabras de Serraniti. Aunque tampoco me sorprenden porque cuando dejó la F1 y rentrasnmitió otros certamentes parecía otra persona. Sería la influencia del maligno Lobato. Palabras como las de hoy despreciando a Massa apoyan esta teoría.

Publicado por: monza2001 el Apr 17 2011, 12:14 PM

Una pregunta, ¿Neil Martin está currando ya para Ferrari desde Maranello o está de permiso de jardineria?

Publicado por: lemec el Apr 17 2011, 12:21 PM

No estoy tan seguro ...

Lo que pasa es que ademas avisa al piloto de cuando esta activado.

Otro funcionamiento seria innecesariamente erroneo y premeditadamente conflictivo ... claro que viniendo de donde viene

me voy a desayunar a ver si esta tarde puedo leeros mas tranquilo

Publicado por: Moi el Apr 17 2011, 12:35 PM

Deben sancionarle. Ha cometido una ilegalidad muy clara sea culpa suya o del sistema.. y aunque no gane posición ni ninguna ventaja clara, las normas son las normas.

Pero espero que NO lo hagan porqué si no pierdo un puntito en la porra!

Publicado por: Verb el Apr 17 2011, 12:35 PM

Igual que hice en otra ocasión, comenzaré advirtiendo que mi inglés y mis conocimientos de reglamentación son justitos y por tanto puedo estar metiendo la gamba. Pero donde pone lo de "ademas". Lo que yo entiendo que dice es que el "el piloto podrá activar el sistema después de ser advertido mediante el control electrónico (¿la centalita?)"

Por otro lado, aunque el sistema se activase automáticamente por error mecánico, el piloto se beneficia, por lo que creo que una reclamación prosperaría igualmente. Habrá que ver que hacen desde Mercedes.

Publicado por: monza2001 el Apr 17 2011, 03:08 PM

Me parece rarisimo que Mercedes no haya puesto una reclamación.

Publicado por: Nivola el Apr 17 2011, 03:19 PM

Algo raro ha de haber cuando tras 7 horas pasado el GP no se ha oido nada por parte de nadie implicado en el asunto.

Publicado por: monza2001 el Apr 17 2011, 03:34 PM

Hombre si Mercedes no reclama quiero entender que la FIA le ha tenido que explicar que ha sido un fallo ajeno a Ferrari y/o Alonso. Me cuesta mucho entender que los rectores germanos no hayan por lo menos preguntado al respecto. Supongo que este silencio significará que habrán hablado con Charlie Whiting y sus explicaciones les habrán convencido.

Publicado por: PHILIP el Apr 17 2011, 03:34 PM

Una de las peores carreras que se le recuerdan a Alonso, al menos para mí.

Por otro lado, la carrera me ha parecido muy interesante, y muy estratégica. La mala noticia es que RedBull no dá respiro; ya temprano desde el viernes las diferencias son abismales.

Publicado por: xenon8 el Apr 17 2011, 04:15 PM

veo que algunos estaban ansiosos por despotricar de fernando alonso, les ha faltado tiempo, que mala memoria tiene algunos, con sus comentarios, parece que el que lleva año y medio sin hacer nada es el y no massa,
A-L-U-C-I-N-O.

la supercarrera de massa es un 6º puesto y 2 puntos mas que alonso, a uno lo queremos elevar al olimpo y a otro al echar a pies de los caballos.

un poco de objetividad

Publicado por: ocko el Apr 17 2011, 04:35 PM

No pasa nada pq un día se diga que ALonso ha hehco una carrera mediocre y que Felipe, en cambio ha hecho un buen trabajo. Es cierto que solo hay un puesto de diferencia entre ambos pero si hay bastantes segundos, quizas lastradop por entrar Massa siempre antes a boxes pero se ganó ese derecho en la salida.

Por cierto, nadie ha comentado la cagada de Button metiendose en el pit de Red-Bull, vaya error, no?

Publicado por: Verb el Apr 17 2011, 05:18 PM

Eso si es una cagada de las gordas!

Publicado por: tenista el Apr 17 2011, 05:53 PM

Es logico, por otra parte, que Mercedes no mueva pieza, ya que donde "se abre" no tiene la mas minima incidencia....

Publicado por: Moi el Apr 17 2011, 05:58 PM

El alerón móvil de Alonso se activa por error

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/04/17/el-aleron-movil-alonso-se-activa-por-error?utm_source=twitterfeed&utm_medium=facebook

Publicado por: PEDRISTA el Apr 17 2011, 06:23 PM

carrera mala malisima de Alonso, Hamilton haciendo buena estrategia que ultimamente los MC LATA parecen acertar con la estrategia ( casualidad que PEDRITO este por ahi). Button de paseo por el box de red bull , muy buena la imagen de los mecanicos diciendo que se fuera y es que los colores de los equipos son tan parecidos
Webber para quitarse el sombrero si tiene 2 o 3 vueltas mas se pela a su compi vettel
Rosbert ahorrando gasolina para poder llegar al final de carrera, solo le falto que le dijeran que no pasara de 110 km para ahorrar mas.

Buena carrera de heidfiel (modo ironico) fichado para ganar o hacer podium (14,3,12) buena media y aunque suene feo, me alegro para que vean lo imprescindible que son los neumaticos para las carreras y las estrategias y no hayan escogido a PDLR o le hubieran dado una oportunidad aunque sea agua pasada ya.

Publicado por: Verb el Apr 17 2011, 08:12 PM

Estoy viendo la carrera repetida en MarcaTV ahora mismo y me surge una duda. ¿Alguien sabe si los comentarios son grabados en directo mientras se disputa la carrera o está comentada a posteriori?

Publicado por: Ainsman el Apr 17 2011, 08:49 PM

Tremenda la "táctica" de McLaren, haciendo parar a Button en el box de Red Bull. Eso es desconcentrar al rival y lo demás tonterías.
Menudas caras se les han debido quedar a los del brebaje energético.

Tremenda carrera la de Hamilton (ale! ya lo he dicho), tremenda carrera de Webber (hoy, que no era rival para Vettel, misteriosamente el coche volaba) y "tremenda" carrera la de Alonso. Que sí, que el coche no corre, pero Massa, "trompitos" Massa nada menos, le ha metido 15 segundos.

No he visto/oido a la fan número uno de Alonso pero los palos de Merlos & Co. a Ferrari han sido tremendos... joer, vale que el coche no está para ganar, pero ha quedado a 15 segundos del ganador y a 7 del podio con la estrategia equivocada.
Y Rosés que se lo haga mirar porque desde hace varias carreras, no se entera de la misa la mitad.
Cuesta muy poco mirar la TV y el monitor de tiempos para ubicar correctamente a un piloto cuando se reincorpora tras una parada en boxes...

PD: Los Renault, "fantásticos" también... Menuda manera de tirar una temporada a la basura con un coche casi ganador...

Publicado por: quijote el Apr 17 2011, 08:51 PM

Pregunta:

¿Lo del video del DRS de alonso es en carrera seguro, no? ¿no sera en los dias de entrenos con MSC casualmente delante?

Publicado por: BITTER el Apr 17 2011, 09:06 PM

Soucek dijo esta mañana que eran en directo.

Publicado por: Verb el Apr 17 2011, 09:09 PM

OK gracias, es que se fijan en detalles que realmente son importantes y a priori no lo parecian. Excelentes profesionales si es asi.

Por cierto, alguien mas está viendo la carrera? En directo no me di cuenta pero en la segunda parada de Massa se come la linea de salida de boxes de forma descarada al salir.

Publicado por: MisilRojo el Apr 17 2011, 09:11 PM

Esta imagen la ha sacado la realización, donde se veía claramente que Fernando activaba por error en su lucha con Michael el DRS donde no debía (o eso o ha sido un fallo del coche).

Por supuesto, nadie en laSexta (ni siquiera nuestro Pedro) se ha dado cuenta de esa imagen.

EDITO : según leo en CarAndDriver no ha sido error de Fernando. Lo del DRS y Ferrari es de traca.

Publicado por: Verb el Apr 17 2011, 09:20 PM

Pues mucho ojito...un alerón que no se abre cuando uno quiere es una putada, pero uno que se abre cuando no debe puede resultar muy peligroso para la integridad de los pilotos.

lol que carrera he visto? tampoco me había enterado del drive through a Perez por colisionar con Sutil

Publicado por: monza2001 el Apr 17 2011, 09:51 PM

Te sigues sin enterar (va en modo coña)

Terminator Pérez tuvo un DT por chocar con Slow Nick y posteriormente un Stop & Go por el barrido estilo bolera al pianista.

Publicado por: monza2001 el Apr 17 2011, 09:53 PM

Si queremos objetividad hay que decir que la supercarrera de Massa está 'capada' por una nueva cagada estratégica de los chicos de Ferrari. Menos mal que Alonso no estaba en la posición de Felipe porque sino ya estabamos pidiendo las cabezas de Fry, Martin, Domenicali, Costa y hasta la del utillero de la Santboiana.

Publicado por: Brian Syrup el Apr 17 2011, 10:06 PM

Supongo que no son casos comparables, pero Ferrari me recuerda la Ferrari de hasta mediados de los noventa, en la que hasta la llegada de Scumacher como bicampeón, anduvo como pollos sin cabeza.

Publicado por: murra el Apr 17 2011, 10:21 PM

La verdad es que no están dando una buena sensación como equipo, no me refiero ya al rendimiento del coche, sino al desempeño en las carreras. Errores en la estrategia, mecánicos, pit stops mejorables... puedes tener un coche malo y aun así sacarle el máximo partido y hacer buenas actuaciones mientras intentas mejorarlo, pero Ferrari no parece destacar en ningún aspecto.

No sé si tras la temporada pasada hicieron todos los cambios que deberían, pero la sensación que están dando es la de un equipo débil. Si esto no mejora veremos si hay más cambios, empezando por Domenicali.

Respecto a Fernando, nadie duda de su calidad, pero se le ve como desencantado, incluso pasota. No digo que no lo de todo en pista, pero se le ve desanimado

Publicado por: BITTER el Apr 17 2011, 10:36 PM

Hoy alguien ha comentado los paralelismos entre el paso de Prost por Ferrari y el que de momento lleva Alonso. Y si solo miras los números y las circustancias que rodearon su llegada se parecen bastante.

Publicado por: carlomaxx el Apr 17 2011, 11:30 PM

Yo también le noto a Alonso un cierto pasotismo preocupante. En clasificación, vale que el coche es el que es, pero en las salidas, creo que tiene serios problemas. Hoy se le ha atragantado Schumi... No se, no le veo fino, ta vez esté descentrado por el DRS, la estrategia o que el coche no ande, pero creo que podría hacer más de lo que hace. Es una impresión... Tampoco estoy yo en Ferrari como para saber qué pasa, pero sin ir más lejos, Hamilton por lo menos le echa más bemoles al asunto y por eso ha ganado hoy la carrera. A Fernando hace mucho que no le veo esas ganas de victoria.

Publicado por: Verb el Apr 17 2011, 11:41 PM

Bajo mi punto de vista, una cosa es decir que hoy Fernando no ha tenido su día y otra hablar de cosas como pasotismo o no tener ganas de victoria. A poco que el coche responde Alonso volverá a estar ahí. Es uno de los mejores pilotos de la parrilla, posiblemente el mas completo, y está en el mayor equipo de la F1. La temporada es muy larga y su momento llegará.

Publicado por: xenon8 el Apr 18 2011, 12:51 AM

+1

creo que que no es pasotismo, las salidas desde que esta en ferrari no va muy fino, massa sale mejor.
creo que el tiene sempre hmabre aunque, ya los vimos en renault pegandose por ser 10º, la cosa es que dice lo que hay el coche no da para mas, pero luchar si viste los 2º primeros GP, su teson es constante, creo que fue un GP raro para el nada mas.

comparar el pepino de mclaren ahora con el ferrari, creo que es totalmente equivocado, hamilton hizo un carreron, alonso si llega el momento que tenga algo competitivo entre manos, no va a faltar espectaculo y resultados.

Publicado por: Ainsman el Apr 18 2011, 09:02 AM

Empieza a extenderse el bulo de que el Ferrari de este año es una castaña, imitando otros bulos más antiguos como que el McLaren de 2005 o el Ferrari del 2006 eran superiores a los coches que acabaron siendo campeones del mundo de constructores (Renault), por ejemplo.

Un coche que queda a 7 segundos de los "aerodinámicamente perfectos" Red Bull o a 15 de los McLaren modificados a última hora antes de empezar la temporada no puede ser un mal coche. Por no hablar de que, aparentemente, tienen muy localizados los problemas que padecen.

El propio Alonso confirmó que los problemas son aerodinámicos (relacionados con el problema que han tenido con el túnel de viento, supongo), es decir que teniendo en pista un coche hecho a partir de datos erróneos, están razonablemente bien situados en las dos tablas con un coche rápido y fiable.

El problema este año es que hay cuatro coches igual de competitivos que ellos (y otros cuatro que posiblemente lleguen), por lo que deberán poner ese plus que se les presupone, ya sean las famosas 6 décimas de Alonso, o lo que sea, porque hasta ahora las carreras en las que han quedado tan retrasados ha sido por temas "menores" (una mala salida por aquí, un cambio de ruedas lento por allá)... Y eso con diez coches en condiciones de liderar un GP, es un problema gordo...

En Renault deben estar mirando con muchísima envidia los problemas de Ferrari, porque lo suyo pinta mucho peor, sin un piloto que les indique el camino a base de resultados (coche tienen de sobra).

En 2006, el mundial parecía tras la primeras carreras que se acababa en Agosto y al final, por los pelos... Y fue Ferrari quien a base de trabajo, trabajo y más trabajo, acabó por casi ganar el mundial. Y el año pasado, más de lo mismo.

Publicado por: AC99 el Apr 18 2011, 09:29 AM

Hombre, si Fernando no tuviese hambre, no se estampa con Hamilton la carrera anterior, ya lo hemos olvidado? Iba a muerte, le salió mal, pero demostró no conformarse con nada.

Ha tenido un mal fin de semana, nada más. Creo que merece un cierto crédito un tío que ha ganado dos mundiales y ha peleado otros dos hasta la última carrera del año. Me imagino que perderse casi entera la FP2 le ha perjudicado más de lo esperado, y seguramente no le permitió evaluar correctamente el rendimiento de cada goma, de ahí la mala estrategia etc.

Efectivamente sus salidas no son buenas en Ferrari, es curioso. Desde luego la del pasado GP se vio perjudicada por encontrarse a Webber casi parado, pero esta ha sido mala sin más.

En lo que coincido es en que Ferrari no parece tener una línea clara, y eso no es bueno: calcar la estrategia de los dos pilotos, cuando se veía que no estaba funcionando bien para ninguno, fue un error gordo. ¿Dónde estaban Fry los matemáticos que dicen se ha llevado a Maranello para calcular sobre la marcha todas las variables que se van produciendo en la carrera?. A mí la sensación que me dan es la de un gigante que no está bien organizado y que no sabe administrar correctamente todo lo que tiene, y que "se defiende" de los otros, no tiene posición de liderazgo.

Pero como bien dice Ainsman, las distancias tampoco son tan largas, y si los problemas de diseño se pueden localizar y solventar sin cambiar medio coche (a veces no se puede, se necesita otro coche nuevo entero), pueden estar en la pomada. RBR, aun siendo un pepino, tiene sus puntos débiles, McLaren ya lo ha demostrado.

Saludos!

Publicado por: taz el Apr 18 2011, 09:48 AM

Las salidas de Alonso vienen siendo historicamente malas desde Australia 2007.
¿curioso?

Publicado por: Moi el Apr 18 2011, 10:10 AM

+ 10.000

Publicado por: KIT el Apr 18 2011, 10:16 AM

+1 Yo no creo que sea un desastre, simplemente tiene carencias... lo que pasa es que en este país somos así de bienaventurados y... o este año Fernando es el más guapo y el mejor y va a arrasar o... menuda mierda de Ferrari con este Fernando no puede ganar, vaya porquería de equipo, no tienen ni idea... etc, etc...

Ayer coincidió con un Ferrari que está pecando de limitaciones en varios aspectos con un día muy desafortunado de Fernando y añadiendo que no son demasiado "lumbreras" desde boxes, coincidiendo también con un Massa que andaba inspirado.

Por otra parte esta lejos de la lucha PURA por la victoria o el podio, eso de momento es coto cerrado Red Bull / McLaren... y cuando estás en el 2º grupo (como 3er o 4º equipo) las posiciones a luchar pasan de la 5ª a la 8a... y si encima los equipos que rondan o estan en el 2º grupo (Mercedes) coinciden con una buena estrategia, con un buen ritmo (que sus pilotos no son mancos) pues eso incluso puede hacer que acabes luchando por ser 8º o 10º.

Y si miramos la clasificación a la lo que digo:

1. Lewis Hamilton McLaren 1:36:58.226
2. Sebastian Vettel Red Bull +5.198
3. Mark Webber Red Bull +7.555
4. Jenson Button McLaren +10.000
5. Nico Rosberg Mercedes Grand Prix +13.448
6. Felipe Massa Ferrari +15.840
7. Fernando Alonso Ferrari +30.622
8. Michael Schumacher Mercedes Grand Prix +31.026
9. Vitaly Petrov Renault +57.404
10. Kamui Kobayashi Sauber +1:03.273

Es decir... 4 pilotos a repartirse del 1º al 4º (Red Bull McLaren) y 6 pilotos para disputarse del 5º al 10º... (Renault, Ferrari y Mercedes)

Obviamente hay un grupo que aprieta enormemente por detrás encabezado a mi entender por SAUBER - FI y por supuesto como de los de delante no acaban todos (Heidfeld) pues los de atrás están al acecho... y muchas veces incluso con el ritmo y la velocidad suficiente para sustituir (en alguna carreara) algún equipo del 2º grupo.

Publicado por: carlomaxx el Apr 18 2011, 10:45 AM

Tal vez pasotismo no sea la palabra adecuada, pero lo cierto es que yo no le veo como cuando hace dos años se pegaba tortas con quien fuera para ser décimo. Sin ir más lejos, veo más hambre en Hammilton que en él, pero oye, también es muy bonito decir las cosas desde la barrera, que los que andamos por aquí no nos jugamos el cuello a 300km/h. Sólo espero ver al mejor Fernando Alonso disputando el título.

Publicado por: taz el Apr 18 2011, 10:50 AM

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el verde de Petronas es mas ESTE que no este
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Publicado por: Damon_Hill1996 el Apr 18 2011, 11:38 AM

Magnifica carrera. Emocionante, con alternativas tácticas y técnicas. El DRS y los neumáticos están haciendo que las carreras vuelvan a ser lo que eran. Solo falta que los duros aguanten unas vueltas más, yo diría que unas 5. Para que no sean un lastre por el cual hay que pasar convirtiéndose en una verdadera arma estratégica.

RB - Notable- Con menos brillantez pero haciendo que parezca fácil hacer poles o podiums.
Vettel -Notable- Mala salida pero luego supo poner un buen ritmo en la parte media. Lucho bien con Lewis.
Webber - Notable- Horrible el sábado y sublime el domingo. Haber si esto le sirve para despertar.

Mclaren - Excelente- Carrera a carrera van acortando distancias con RB. Excelentes en la estrategia.
Hamilton -Excelente- Dio todo lo que tenia y podia. Agresivo cuando debe y comedido aveces. Madurando.
Button -Notable- Supero a Lewis el sábado e hizo una carrera muy constante pero el fallo en box es de tralla.

Ferrari -Aprobado- Tienen que empezar a buscar soluciones. Fatal en la estrategia condenando a los 2 pilotos.
FA - Aprobado- Ni el sábado ni el domingo pudo estar como de él se espera justo a continuación de MC y RB.
Massa- Notable- Supero a FA lo cuál para el suena a hazaña. Lastrado por la estrategia.

Mercedes- Notable- Sus dos pilotos en puntos. ¿Será algo puntual? Rosberg (notable) muy por encima del coche. MS (bien) sigo pensando que se podía haber quedado en casa. Esta dejando sus mundiales a la altura del betún.

Renault-Aprobado- Sus dos pilotos perdidos en el caos desperdician el potencial del coche. Tanto heidfield como Vitaly hicieron una mala carrera.

De la parte media, FI mejora y Di Resta me está dando muy buenas sensaciones, parece que se está comiendo a un Sutil algo más lento de lo normal. Sauber bien. Kobayashi creo que esta ganando en templanza mientras que Sergio Perez estuvo horrible. Williams fatal, que pena. Barrichelo y el venezolano están al nivel del coche. STR lentos. Jaime el sabado supongo que tuvo suerte.

De la parte trasera parece que Lotus está casi al nivel de Williams. Van hacia arriba. Virgin estancada. HRT mejorando, esperemos que lo económico no vuelva a lastrar lo deportivo y puedan evolucionar un coche que podría estar delante de Virgin.

Publicado por: BITTER el Apr 18 2011, 01:40 PM

No discuto que los periodistas estén intentando arrimar el ascua a su sardina, pero el argumento que utilizas no lo veo demasiado justo. La distancia tan reducida es simple y llanamente por los neumáticos, con los Bridgestone del año pasado acabarían a más de 30 segundos por lo menos. Lo que pasa que las variantes en las estrategias hacen que las distancias se reduzcan "artificalmente".

Para mí el Ferrari está muy por detrás de lo que se esperaba de ellos tras acabar el año pasado tan arriba. No es normal que un piloto acabe 2º el mundial y termine las tres primeras carreras 5º en la clasificación mundial, algo está pasando.

Pero viendo que Massa está solo a dos puntos de Alonso, es un claro indicio de que Alonso tampoco está dando todo su potencial (aunque Massa esté mostrando un mejor rendimiento que en 2010).

Por no hablar del muro... Por tanto, sí coincido contigo en que EL Ferrari no es una castaña, la castaña está siendo Ferrari en su conjunto (coche, pilotos y dirección).

Publicado por: carlomaxx el Apr 18 2011, 08:47 PM

Pues parece que lo de la desmotivación de Alonso también lo ven por Italia.

'La Stampa' se muestra crítico con Alonso, al que califica como "desmotivado" y del que dice: "No hay rastro del luchador que daba un portazo a quien intentaba adelantarlo. Sufre de la forma más pasiva posible la estrategia equivocada, en la carrera equivocada y con el monoplaza equivocado".

Publicado por: KIT el Apr 19 2011, 01:15 PM

Sobre FI... Yo creo que FI sigue teniendo problemas en calificación... en carrera es otro cantar y sus pilotos son muy consistentes, puede que a Di Resta le haya venido de perlas las carreras duras de DTM e igualadas con lo que se está encontrando ahora. Aún así considero que este Circuito se "adaptaba mejor al estilo de monoplaza FI" con largas rectas con algún frenazo fuerte y aceleración inmediata, contradictoriamente aquí no consiguieron putuar pero en general a mi me dejaron un buen sabor de boca... y yo no creo que Sutil ande flojo creo que precisamente su rendimiento hace engrandecer lo que está haciendo Di Resta o así lo estoy considerando yo.

Y siguiendo por lo que comentabas...

SAUBER: me está sorprendiendo ENORMEMENTE... El japonés volvió a "mojar" puntos y no lo tenía fácil, también creo que Kobayashi se ha asentado, que ahora le pone más cabeza en los momentos que lo requiere, que sabe pensar a 15 vueltas vista, pero que no ha perdido su agresividad en buscar el adelantamiento ni en "no respetar a nadie" (en el buen sentido de la palabra) por cierto que la rubia buenorra de "Tele-Alonso" le hizo una entrevista en el previo y el japonés no dudo en tirar flores a Pedro diciendo que aprendió muchísimo de él en cuanto a planificación del fin de semana, y en cuanto a poner el monoplaza a punto. (y lo que hubiese seguido aprendiendo... Pedro hubiese hecho un "killer" al japonés) Lo de Perez este fin de semana fue horrible... pero creo que fisicamente no estaba bien, que andubo con fiebre y bueno hay que dar un margen al Mexicano... primero porque paga la fiesta, 2º porque ha demostrado muy buenas maneras, 3º porque la solidez manifestada era cuanto menos inusual (aunque ahí tenemos a Di Resta) y 4º como rookie que es, TIENE que cometer errores, equivocarse y aprender de ello para sacar partido en el futuro. (Petrov lleva aquí bastante más tiempo tenía y tiene mejor monoplaza y sigue dando bandazos sumando una de cal y otra de arena)

WILLIAMS: sin duda la mayor decepción de lo que llevamos de temporada. Una pena... y no parece que sus pilotos tengan la culpa. NO se si estan a tiempo de salvar la temporada... porque no sabemos que problemas tienen, pero estando ya en la 3ª carrera no parece que sean fácilmente solucionables.

STR: Coincido contigo, la calificación fue un espejismo la carrera los devolvió a la realidad. Flojearon mucho, falta chicha, falta de adaptación o el diseño exclusivo para circuitos donde generar mucha carga aerodinámica (al contrario que FI) algo que ya he leído en más de un lugar, en teoría Turquía será es un circuito con esas características veremos si allí cambian de la noche al día o si realmente tienen problemas. Isinsto en que su hermano mayor podría o debería echarles una mano sin necesidad de copy paste algo se podrá aprovechar o algo podrán analizar para poner al Red Bull italiano más arriba.
Y ya puesto sigo por el resto

McLAREN: Estupendo... han demostrado que pueden estar a la altura del Red Bull han recortado distancias desde Australia o han afinado todavía más el monoplaza y depurado esos problemas que decían tener... Hamilton hizo un CARRER�N de esos que hacen afición de esos que los mecánicos se sienten plenamente orgullosos y satisfechos de esos que además "marca" a los rivales y Button es un tipo fino, fino... puede que su carrera no fuera redonda, puede que esta vez se comiera las gomas, puede que le sobraran unas vueltas a la estrategia... sea lo que sea a mi no me amarga en absoluto el resultado obtenido, esta claro que con lo dura que va a ser la batalla con las gomas Button se convierte en un tipo muy a tener en cuenta, pilota rápido, fino, bien y constante y eso este año va a ser básico sin duda es un excelente piloto para McLaren si alguien lo considera un 2º es un 2º de lujo y está tan cerca de Lewis que a la mínima concesión va a estar ahí para dar un buen resultado y más de un susto a cualquiera empezando por su compi. El domingo se quedó a las puertas del podio... en otra ocasión no se le escapará y eso es la lectura positiva a hacer.


RED BULL: Yo creo que estuvieron al nivel mostrado, manteniendo esa superioridad simplemente creo que la configuración de China no les era tan favorable y además les sirvió para darse cuenta que su sombra se llama McLaren, pero si en una carrera con "problemillas y desfavorable" resulta que se van con un 2º y un 3º pues ya me dirás... aún así no deben descuidarse que Mclaren anda crecidito y apretará. Vettel volvió a ser Vettel nada que objetar y Webber dio un puñetazo en la mesa de Red Bull que creo que se rajaron hasta las paredes del motorhome... y me alegro enormemente por él, creo que la coincidencia de problemas de fiabilidad, errores de estrategia y seguramente que Webber tampoco andaba totalmente entonado estaban haciendo enrarecer el ambiente... y puedo llegar a tolerar e incluso entender que un equipo tenga más afecto o consideración por un piloto que por otro (no más de la que Mclaren tiene por Hamilton o Ferrari por Fernando) pero llegué a escuchar que incluso estaban "pute**ândo" a Webber, por ahí si que NO paso y en eso JAM�S voy a estar de acuerdo, ningún equipo es tan estúpido (con lo que se juega) como para perjudicar deliberadamente a uno de sus pilotos... solo espero ver a Webber al mismo nivel en la próxima, peleando con los más fuertes por estar arriba, su lucha natural serán los 4 primeros lugares y ahí debe estar.

FERRARI: lo de Alonso es humano... a veces nos olvidamos que TODOS cometen errores TODOS tienen un mal día, lo que hay que hacer es minimizarlo al máximo. Lo de Massa (esos pilotos inestables a veces) tiene madera de sobras demostrada para ser un buen 2º piloto en un equipo grande que necesita amarrar puntos y estar cerca del nº1... y así lo demostró este fin de semana... por no decir que si está inspirado se puede convertir en un hueso. Lo del equipo es otro cantar... y me ha llegado que Fernando anda MUY mosca internamente y que la cosa va en aumento (sorry mis fuentes son privadas y personales, no puedo dar más detalles pero es algo que algunos intuían y que efectivamente así es) pero es que es normal, el Staff del equipo ha cambiado y digamos que desde que los pesos pesados se largaron... no han tenido un comandante que sepa gobernar el barco con la solvencia en que navegaban antes y no me refiero a lo deportivo que pilotos contrastados siguen y han seguido teniendo... pero las decisiones en cuanto a diseño, dirección a tomar etc... parecen lentas y sobre la marcha, dan la sensación de ir a remolque... y en estrategia que parecían sentar cátedra... comparativamente con sus rivales parecen "el pardillo" de la clase... esas cosas son vitales este año ya que lo poco que duran las gomas amplían importancia en estrategias, y se les vee muy dormidos y perdidos en esos aspectos... dinero, medios y calidad hay de sobras... pero hay que saber optimizarlos. Creo que han descuidado muchas áreas desde la época dorada con "el Kaiser", creo que Feranndo no es alguien (ni debe serlo) con capacidad para reestructurar la cúpula técnica y directiva hay que cuidar esas cosas internamente y estaban acostumbrados a que Michael llegara con el "pack" y que ese "pack" (Brawn, Byrne bajo la dirección de Todt) fuera el que hacía mover todos esos hilos y engranajes desde la primera idea de diseño a la última pegatina del monoplaza, por no añadir el estrecho vínculo entre Michael y esas personas. Desde entonces Ferrari anda un poco perdida, y creo que es básicamente porque han cambiado la forma de hacer las cosas que sí tuvieron bajo control durante muchos años (casi de una forma natural) una vez deshecho ese equipo directivo... parecen haberse quedado huérfanos en un montón de cosas y en mi opinión a Domenicali le vienen grandes muchas cosas y no está a la altura ni de lejos y sí estaban sus predecesores y creo que si el responsable ya es el que cojea... es complicado que no tiemblen otros apartados... aún así y pese a eso JAMAS dudaría yo de la capacidad de un equipo como Ferrari. Solo quiero apuntar que la cosa no viene de ahora ni de hace un año ni de 2... Y no parece que de ahí salgan.

MERCEDES: MEJOR!!!... puede que la menor exigencia aerodinámica y sobretodo las largas rectas les beneficiaran pero en conjunto fueron mejor. La estrategia de gomas y el juego que dan hicieron que incluso jugasen con un planteamiento para intentar GANAR!!! no les salió bien pero mostraron el gran juego que se le puede dar a la estrategia, por un momento llegué a sufrir por el 4º de Button, Michael volvió a ser superado por Rosberg y aunque su 8º no es para tirar cohetes, para mí fue una de sus mejores y más consistentes carreras hasta ahora y al igual que Rosberg con Button también estuvo cerca de fastidiarle todavía más el día a Fernando y meterse 7º.

RENAULT: Pues lo que comentaba antes... que el monoplaza parece sobradamente preparado para estar más arriba, pero la inestabilidad de Petrov y Heidfeld ha hecho que cuanto menos de la sensación que si no han estado más arriba no es por culpa del equipo... justo lo contrario de la sensación que ha desprendido Ferrari.


WILLIAMS: sin duda la mayor decepción de lo que llevamos de temporada. Una pena... y no parece que sus pilotos tengan la culpa.

LOTUS: asentándose, tras los talones de Williams y a mi entender mucho más cerca de los tradicionales, eso sí en calificación necesitan ser más rápidos y ya en mi opinión hay margen de mejora... sus pilotos, Trulli anda "missing" Kovalainen lo está superando y Trulli no será el mejor de la parrilla pero Kovalainen tampoco así que empiece a espabilar el italiano.

VIRGIN: en tierra de nadie!!!... a loo suyo a ver si les llegan esas evoluciones que piden o dicen van a introducir porque Lotus se les ha escapando casi definitivamente, lo positivo es que D'Ambrosio está mostrando ( a mi entender) un mejor nivel y más consistencia que lo que dió Di Grassi, Glock anduvo flojo y d'Ambrosio no le puede meter 0,6 en calificación ni superarte en carrera, puede que ande falto de motivación... hecho hasta comprensible.

HRT: en pretemporada pero mejorando!!!... A partir de ahora para mí empieza el juicio de valor real para HRT, decididamente se les ve mejor que en el pasado, Liuzzi es otra cosa y sorprendentemente Karthikeyan no está lejos y eso es motivo de alegría. (aunque no se de que manera interpretar eso respecto a Liuzzi) Aún así si realmente quieren mirar hacia arriba tienen que ver que siguen a 1 segundo de un Virgin que no parece haber tocado demasiado el monoplaza, que por eso deben mejorar, aprovechar esas circunstancias y morderles YA!!! y seguir dando esa imagen que aunque lentos y siendo últimos, las cosas se hacen de otra forma y que persiste el interés por evolucionar y mejorar... que realmente se lucha por competir y que la simpleza o dejadez de la pasada temporada queda totalmente olvidada.

SUBEN: Mclaren, Hamilton, Webber, Mercedes (y sus 2 pilotos), Lotus, HRT (y sus dos pilotos), d'Ambrosio PIRELLI!!!!

ESTABLES: Massa, FI (y sus dos pilotos), Sauber, Kobayashi, Renault, Virgin, Kovalainen, Red Bull, Vettel

BAJAN: Heidfeld, Petrov, Ferrari, Alonso, Trulli, Perez, Williams (poco que añadir de sus pilotos)

Magnífica carrera muy distraida y vistosa en casi TODAS las posiciones (muchos frentes abiertos) el pilotaje influye muchísimo y eso hace que las máquinas se igualen que anden mucho más cerca, que las alternativas sean numerosas y que se alterne en plantear vueltas a la defensiva o a la ofensiva. Coincido con opiniones como las de Coulthard en que ha sido un acierto total el hecho que Pirelli fabrique las gomas como lo ha hecho. Supongo que con tanta alternativa (y batallas en todas las posiciones) el seguidor medio o eventual tiene algun problemilla para seguiro entender la carrera... pero yo me lo pasé pipa!!!

Publicado por: 850 coupé el Apr 19 2011, 02:52 PM

Pues además hay otros, muy alejados del seguidor medio, que no están contentos.
Creen que se ha montado una especie de teatro con adelantamientos "falsos".
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/articulos/2011/04/18/analisis-del-gp-china-2011

Dada mi naturaleza, empiezo a sospechar que el motivo del disgustillo es otro, pero no sigo con las sospechas para no tener que finalizar añadiendo un nuevo punto al F5Club.

Publicado por: monza2001 el Apr 19 2011, 03:00 PM

Kit cada vez que veo tu post post GP me afilo los dientes para leer tus análisis

Ojo con el asunto Lotus.

Kovalainen se está comiendo con patatas a un Trulli que desde que entró en el equipo de Tony Fernandes parece como desmotivado. Los pilotos que tienen detrás son paganinis así que no me extrañaría nada que alguno forzase la máquina incrementando sus cualidades en 'especias'.

Para mí está clarisimo que Lotus el año que viene tiene que fichar a un buen piloto, a un tío que sepa sumar al buen desarrollo que está haciendo Mike Gascoyne. El 'rottweiler' está llegando al punto donde saca lo mejor de si mismo y ahí Lotus necesita dos buenos pilotos. Heikki con los 'verdes' esta revitalizado y sobre todo con poca presión (con este factor a su favor rinde mucho más), por lo que otro piloto que apriete las clavijas y defina a la perfección el lugar hacia donde deben ir es indispensable.

Al menos es como lo ve un servidor.

Publicado por: BITTER el Apr 19 2011, 03:05 PM

Como falle la opción Webber para Ferrari, veo un desembarco Gascoyne-Trulli en Ferrari si la temporada 2010 acaba en desastre y Montezemolo se harta.

Publicado por: monza2001 el Apr 19 2011, 03:15 PM

¿Un piloto italiano en Ferrari? No creo que veamos eso mientras Montezemolo este al mando de las operaciones aunque como bien dices si su nivel de cabreo llega al límite ojo.

Sinceramente Ferrari está volviendo a los errores del pasado. Se quieren cortar cabezas año tras año y eso en F1 rara vez funciona. Recuerdo cuando Jean Todt llegó a Maranello. Al de pocos meses ya pedían su cabeza pero Michael dijo "si queremos que esto salga adelante hay que confiar en él". Se dio confianza y sobre todo tiempo y la cosa salio de una forma inmejorable. No tiene sentido que se hagan modificaciones de personal cada año. Así es imposible que la gente trabaje con confianza. Parece que pasa lo mismo que con los mecánicos. Si alguno la pifía se cambia.

Tampoco me sorprende todo lo que está pasando en Ferrari porque esta era la tónica hasta que entraron los Todt, Byrne, Brawn, Schumacher, etc... Se podría exagerar (o no) diciendo que la época de Schumacher era un asterisco.

Publicado por: KIT el Apr 19 2011, 03:28 PM

Yo lo único que se es que "falsos" o no "falsos" las carreras son más emocionantes hay más luchas o adelantamientos aunque sea duros desgastados vs blandos nuevos, y que en definitiva aunque queden carreras más apretadas acaban ganando los que realmente están M�S fuertes por tanto... si los resultados son justos y la emoción aumenta... bienvenido sea el "teatro" de Pirelli



La verdad si Ferrari acaba mal (que esperemos que no y así dan emoción al mundial) Montezemolo se va a ver obligado a hacer cambios, esto ya son conclusiones de lo que escucho por ahí y de lo que hemos leido todos... pero incluso pidieron la cabeza de Montezemolo a finales del año pasado (con el calentón) así que POR SUPUESTO antes de perder su cuello hará rodar cualquier cabeza (como buen directivo o presidente que se precie... ) Pero bueno creo queda mucho para eso solo hay 2 o 3 equipos con capacidad global para dar un giro de 360º y uno de esos equipos es Ferrari.

A lo que comentas creo que Gascoyne tiene contrato con Lotus hasta finales de 2014 y a Trulli directamente no lo veo... a partir de la mitad de la pasada temporada lo ví desmotivado y así fuí opinando, yo lo veía claramente rumbo a USA, supongo que Trulli esperaba que realmente el monoplaza diera un salto más grande, pero él es el primero que sabe que no es cosa de 2 días y menos en un equipo nuevo... quizás anda acostumbrado a otras cosas, la verdad es que El Jordan, Renault y Toyota que le tocó pilotar en estos últimos 10 años tienen poco que ver con su Lotus... en una u otra medida siempre ha luchado como mínimo por los puntos salvo en su estreno con Minardi, pero si se le fichó en Lotus fue precisamente para currar mucho y tener moral a tope, mente lúcida y positiva, también Trulli ha sido uno de los que más e quejó del posible cambio de nombre de Lotus o el hecho que se reconozca a Lotus (verdadero) a Lotus Renault... supongo que él igual que nosotros sabe lo que eso podría suponer.

En Ferrari no lo veo a no ser que fuera de tester... y ahí tienen a la figura testimonial de Fisico y Gené.

Publicado por: monza2001 el Apr 19 2011, 03:33 PM

Para mí hay una cosa clave en Trulli y es que no tiene la ilusión que tenía en Minardi, en Prost, en Jordan, en Renault y en Toyota. Es como si hubiese firmado el último atraco (que no se enfade nadie) al más puro estilo futbolista que se va a Grecia, Turquía o los Estados Unidos. Si no es por Mike Gascoyne tengo mis dudas que este año hubiese seguido.

Publicado por: BITTER el Apr 19 2011, 03:46 PM

Se nota que ha perdido la ilusión y el compromiso. Visteis las caras que ponía cuando el pobre Luiz Razia perdió el alerón en los primeros libres? Daba a enterder "vaya papelón está haciendo el pay driver este", y luego resultó ser por un fallo de la suspensión. Me pareció un gesto muy feo y que refleja bastante la diferencia de actitud entre Heikki y él.

Quizá necesite cambiar a otro sitio como comenta KIT, pero creo que sería "bonito-divertido" una reedición en Ferrari del Renault de 2003 con Briatore, Trulli, Gascoyne y Alonso

La continuidad en Ferrari o la revolución pueden conducir a dos espirales: apatía o falta de continuidad. Creo que el dúo técnico Costa-Tombazis está totalmente quemado, ahí hace falta sangre nueva.

Publicado por: KIT el Apr 19 2011, 04:17 PM

Como seguidor en general de F1... no me gustaría en absoluto. Como seguidor de McLaren.... ¿DONDE HAY QUE FIRMAR?...

Publicado por: taz el Apr 19 2011, 05:33 PM

Tito Flavio me cae como una patada en los hue*** (por mafioso), pero me juego los idem a que ese tío en el lugar de Domenicalli y con el Rottweiller a su lado pone firmes a todo dios en Ferrari y empiezan a funcionar porque dinero y medios tienen de sobras.

Publicado por: Ainsman el Apr 19 2011, 06:54 PM

Y confirmaría la "http://www.as.com/actualidad/articulo/alonso-briatore-ferrari-2007/20040511dasdai_38/Tes" adelantada por AS en 2004...

Publicado por: KIT el Apr 19 2011, 07:01 PM

jajajajaja!!!... Palabra del "Super" no si en el fondo lo echo de menos!!!

Publicado por: BITTER el Apr 19 2011, 07:38 PM

Pero hombre, si le tienes en La Gaceta de Intereconomía! Eso sí, de momento de fichajes bomba no ha escrito.

Publicado por: taz el Apr 19 2011, 08:20 PM

jjjjuuuuuuuuuuaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
el viejo truco futbolero de dedicarse a inventar noticias especulando con todas las posibilidades por si algun día se cumple el fichaje de Mr X por equipo Y

PD
si quieres leer chistes sobre F1 vete a la hemeroteca de AS o MARCA
antologia del disparate en estado puro

Publicado por: KIT el Apr 20 2011, 12:36 PM

UUUHHHH Sorry según que prensa y canales de televisión, me los tienen prohibido por prescripción médica... para no acabar con mi ya deteriorada salud mental!!!

Publicado por: tenista el Apr 20 2011, 01:55 PM

Yo los tengo prohibidos, por prescripcion medica

Publicado por: monza2001 el Apr 20 2011, 02:18 PM

Intereconomia TV es nocivo para la salud mental, física, trascendental, mala ostial, y hasta extraterrestal.

Publicado por: taz el Apr 20 2011, 03:03 PM

Hablar de intereconomía es meterse en discusiones de politica.
Sin daros ni quitaros razones por favor, no nos metamos por ahí que podemos acabar muy pero que muy mal, peor que con HRT que ya es decir.
Intereconomía es lo que es y al que no le guste o no quiera que no lo vea.

Publicado por: LOGANF1 el Apr 25 2011, 04:23 PM

Parece que no me quedo sólo en lo de analizar con números...

Este en particular me parece muy interesante

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/articulos/2011/04/25/analisis-numerico-del-gp-china-2011

Los números nos confirman que Red Bull sufre en China, y no sólo por McLaren

El Gran Premio de China de la semana pasada dejó una impresión diferente sobre el potencial de cada una de las escuderías, pues vimos, por fin, que al menos una de éstas, McLaren, era ya capaz de contestar al dominio absoluto de Red Bull. Tanto fue así que Lewis Hamilton consiguió ganar la prueba, quedando por delante de Sebastian Vettel, hasta ahora el único piloto que se había subido al primer cajón del podio. Pese a todo, los dos Red Bull acabaron entre los tres primeros y confirmaban así su enorme potencial.

Por Raúl Molina

25 Abr 2011 - 15:24


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Media de vueltas en carrera Foto © Raúl Molina

Pero no sólo eso, pues la prueba de China nos permitió ver cómo otros equipos han dado también un salto adelante, como Mercedes GP y Force India, mientras que otros, como Ferrari y Renault, bajaron su rendimiento de una forma más que notable. Y los números, esta vez, confirman a la perfección esa impresión general que todos observamos en la pista.

En este sentido, el piloto más rápido fue Mark Webber (con una media de 1'42"5), al que le sigue Lewis Hamilton, que rodó tan sólo una décima más lento por vuelta. Como decimos, esto vuelve a confirmar que Red Bull sigue siendo el equipo a batir, pues el piloto australiano logró esa excepcional media de vuelta partiendo desde la posición decimoctava, es decir, tuvo que adelantar en la pista nada menos que a quince monoplazas para terminar en tercera posición. A esto hay que añadir la falta de KERS, que no funcionaba en absoluto en su coche y, a trompicones, en la montura de su compañero de equipo Sebastian Vettel. Frente a eso, Hamilton contaba con todo el arsenal posible y salió desde la tercera posición de la parrilla. Todo ello quiere decir que McLaren se ha acercado a los austríacos y, sin duda, serán la alternativa a los mismos, dado su presupuesto y su impresionante capacidad de evolución, pero aún les falta un paso más.

En cualquier caso, si comparamos estas medias con las de Sebastian Vettel podremos ver otro aspecto crucial de este Gran Premio y de lo que será esta temporada: la estrategia y el ahorro de neumáticos. Como se ve en la tabla adjunta Vettel giró a una media de 1'43"0, es decir, medio segundo por vuelta más lento que su compañero de equipo y que Hamilton. Esta vez ese medio segundo no se debió al potencial, sino a la correcta estrategia de tres paradas frente a la de dos. Simplemente, era más rápida, pues tener estos nuevos neumáticos Pirelli frescos es la clave para ser rápido y adelantar. Y los británicos de McLaren se llevaron la palma en cuanto a estrategia, pues se dieron cuenta de cuál era la mejor éstas en plena carrera, demostrando una capacidad de adaptación, que les granjeó el triunfo en el Gran Premio



MEDIAS VUELTAS EN CARRERA:*



Posición
en carrera

Equipo

Piloto

Media

Pos. por ritmo
en carrera



1º

Hamilton

McLaren

01'42"6

2




2º

Vettel

Red Bull


01'43"0

5




3º

Webber

Red Bull


01'42'5

1




4º

Button

McLaren


01'42"8

3




5º

Rosberg

MercedesGP

01'42"9

4




6º

Massa

Ferrari

01'43"3

7




7º

Alonso

Ferrari

01'43"5

8




8º

Schumacher

MercedesGP

01'43"1

6




9º

Petrov

Lotus Renault


01'43"9

9




10º

Kobayashi


Sauber


01'44'0

10




11º

Di Resta


Force India

01'44'1

6



12º

Heidfeld

Lotus Renault


01'44"2

8



13º

Barrichello

Williams


01'44"5

9




14º

Buemi

Toro Rosso


01'43'9

11



15º

Sutil

Force India


01'44"0

10



16º

Kovalainen

Team Lotus

01'45"0

14



17º

Pérez

Sauber

01'44"2

12



18º

Maldonado

Williams

01'44"4

13



19º

Trulli

Team Lotus

01'45"3

15



20º

D'Ambrosio

Virgin

01'47"0

16



21º

Glock

Virgin

01'47"0

16



22º

Liuzzi

Hispania

01'47"8

17



23º

Karthikeyan

Hispania

01'48"3

18



* Para ver el ritmo real de los coches sobre la pista se han descontado las vueltas de entrada y salida de cada pit stop para calcular las medias. No se han contabilizado las medias de vuelta de los pilotos que abandonaron la carrera.



Además, la cuestión del ahorro de los neumáticos se nos antoja ahora mucho más relevante que incluso la calificación del sábado. El ejemplo más evidente de esto fue Mark Webber, quien tenía, después de iniciar la carrera con gomas duras, dos juegos de neumáticos blandos completamente nuevos (y otro más de reserva sin usar) debido a su mala sesión de calificación, que le impidió pasar de la Q1. Como hemos visto, eso no le impidió ser el más rápido de todos los pilotos gracias a que tenía los mejores neumáticos en las condiciones óptimas. Esto nos puede llevar a pensar que quizá sea mejor guardar juegos de neumáticos nuevos para la carrera a costa de la calificación, pues, al menos, en China esto fue mucho más rentable que calificar más arriba. Si Webber hubiera pasado a la Q2 y hubiera calificado en la parte media de la misma y hubiese evitado poner los blandos, aún a costa de pasar a la Q3, habría ganado la prueba con seguridad.


China también nos mostró otra sorpresa: la gran evolución de Mercedes GP, sobre todo, en el caso de Nico Rosberg, que rodó incluso más rápido que Sebastian Vettel y realizó una media de vuelta en carrera de 1'42"9, esto es, cuatro décimas más lento que Mark Webber. El alemán contó con la ayuda también de una estrategia de tres paradas, pero el incremento del rendimiento del equipo es más que sobresaliente, pues están incluso por delante de Ferrari, a los que metieron cuatro décimas por vuelta de media. Incluso Michael Schumacher rodó bastante más rápido que los italianos.

Tras estos tres equipos encontramos a Ferrari, cuyo monoplaza más rápido fue el de Felipe Massa, con una media de vuelta de 1'43"3, lo que significa que rodó ocho décimas más lento que Mark Webber, cuando en los anteriores Grandes Premios el punto fuerte de Ferrari fue el ritmo de carrera. En China no tuvieron ni siquiera eso, lastrados, por otro lado, por una mala estrategia que no supieron adaptar a las nuevas condiciones del domingo y al propio desarrollo de la carrera.

Estas tres semanas de parón en la F1 deben de ser aprovechadas hasta el último minuto en Maranello, pues de lo contrario son ya demasiados los puntos perdidos. Sin duda, saldremos de dudas en Turquía, pero no debemos subestimar la capacidad de lucha de los italianos y su piloto estrella, Fernando Alonso.

Tras Ferrari, Lotus Renault, que ha caído muchos enteros en este Gran Premio, pues han rodado casi a un segundo y medio por vuelta de media (1'43"9) de la cabeza del pelotón. Quizás a los galos se les ha atragantado esta prueba, pero, lo cierto es que no han estado, ni de lejos, tan brillantes como en las carreras previas.



VUELTAS R�PIDAS EN CARRERA:




Pos.

Piloto

Equipo

Tiempo

Diferencia



1.

Webber

Red Bull


1'38"993





2.

Hamilton

McLaren

1'40"415

1"422



3.

Button

McLaren

1'40"623

1"630



4.

Sutil

Force India


1'41"157

2"164



5.

Rosberg

MercedesGP

1'41"166

2"173




LOS MEJORES SECTORES EN CARRERA:



Sector 1

Sector 2

Sector 3



Webber

26"218

Webber

29"496

Hamilton

43"168



Sutil

26"484

Button

30"278

Webber

43"257



Hamilton

26"492

Hamilton

30"410

Petrov

43"376



Button

26"581

Vettel

30"465

Rosberg

43"608



Rosberg

26"737

Rosberg

30"505

Button

43"620



Schumacher

26"770

Schumacher

30"509

Schumacher

43"686




VELOCIDADES PUNTA POR SECTORES:



Sector 1

Sector 2

Sector 3



Hamilton

291.6 km/h


Button

279.3 km/h

Sutil

260.6 km/h



Kobayashi

289.2 km/h

Schumacher

276.7 km/h

Maldonado

259.8 km/h



Schumacher

284.8 km/h

Pérez

276.0 km/h

Schumacher


259.4 km/h



Buemi

283.5 km/h

Kobayashi

272.9 km/h

Button

258.6 km/h



Webber

283.5 km/h

Sutil

272.5 km/h

Hamilton

258.1 km/h



Pérez

283.1 km/h

Webber

272.3 km/h

Barrichello

257.7 km/h




VELOCIDADES PUNTA:



Petrov

323.2 km/h




Heidfeld

323.0 km/h



Sutil

320.3 km/h



Di Resta


319.7 km/h



Pérez

318.8 km/h



Kobayashi

318.6 km/h



Schumacher

317.5 km/h



Rosberg

317.5 km/h



Massa

317.3 km/h



Webber

317.0 km/h



Alonso

316.9 km/h




La parte media de la parrilla la cierran Toro Rosso, Sauber y Force India, que giraron casi al mismo nivel que los franceses. Toro Rosso fue el más sorprendente de ellos, pues Sebastien Buemi realizó la misma media de vuelta en carrera que Vitaly Petrov, mostrando el gran salto adelante que han dado en el equipo. Pese a todo, la mala suerte se cebó con él tanto en el caso de Jaime Alguersuari como el de su compañero, pues el primero tuvo que abandonar por una mala colocación de un neumático en su pit stop, mientras que Buemi ni siquiera llegó a puntuar. En cualquier caso, Toro Rosso está ahí y cuando pase la mala racha van a estar regularmente en los puntos. Resalta, por otra parte, el mayor potencial de Force India, cuyas evoluciones parece que les están funcionando bastante bien.

La parte final de la parrilla sigue encabezada por Lotus (que meten a sus rivales nada menos que 1'7 segundos por vuelta), seguido de Virgin e Hispania. Al menos, estos últimos consiguieron acabar el Gran Premio con sus dos unidades, lo que es todo un paso de gigante.

Nos toca esperar, pues todavía restan dos semanas hasta el siguiente Gran Premio. Aún así, será muy interesante ver las evoluciones de cada una de las escuderías, tras estas tres duras semanas de trabajo, pues mientras los coches dejan de rodar sobre las pistas la actividad está siendo frenética en las fábricas de cada equipo. Veremos si en Red Bull solucionan su problema con el KERS, qué se inventan en McLaren para incrementar su potencial y, lo que es más importante para los ferraristas, si la Scuderia consigue ponerse al nivel de los equipos punteros, pues el tiempo perdido, como señalaba Fernando Alonso estos días, es ya demasiado. En cualquier caso, será muy emocionante y esperemos que cargado del gran espectáculo del que estamos disfrutando esta temporada.

Publicado por: KIT el Apr 26 2011, 07:42 PM

Con un aire... bastante menos partidista.