PREVIO/CARRERA AZERBAY�N 2022 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE AZERBAIY�N 2022
10-11-12 de Junio de 2022
Baku, Azerbaiyán

Web Oficial del Gran Premio: Web del Circuito

GP DE AZERBAIY�N

Primer Gran Premio: 2017
Piloto con más victorias: Daniel Ricciardo – Lewis Hamilton – Valtteri Bottas – Charles Leclerc (1)
Piloto con más poles: Lewis Hamilton – Sebastian Vettel – Valtteri Bottas – Sergio Pérez(1)
Equipo con más victorias: Mercedes – Red Bull (2)
Equipo con más poles: Mercedes – Ferrari (2)

El circuito.

Trazado del Circuito:



Una vuelta al circuito. Conduce... Charles Leclerc


Parrilla 2021



Resultados 2021



TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE AZERBAIYAN 2021

Meteorología para el Gran Premio de Azerbaiyan

HORARIOS
Viernes.
13:00 Libres 1
16:00 Libres 2

Sábado.
13:00 Libres 3
16:00 Clasificación

Domingo.
13:00 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV/DAZN:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1
DAZN

[tenista]

Gracias Jon

Este GP te has adelantado

[jonrodriguez]

Gracias Jon

Este GP te has adelantado

El domingo se me iba a complicar la cosa, y lo primero es lo primero, el previo y luego el resto de cosas

[Bobo]

Gracias Jon.

[tenista]

Bakú, la prueba definitiva para la fiabilidad del DRS de Red Bull
El ingeniero jefe de Red Bull, Paul Monaghan, cree que han logrado solucionar sus problemas con el DRS, pero asegura que Bakú será la prueba definitiva.

En el Gran Premio de España, el actual campeón del mundo, Max Verstappen, tuvo que abortar su última vuelta de Q3 debido a un problema con el DRS, perdiendo sus opciones de hacerse con la pole position.

Si bien Red Bull creyó haber encontrado una solución rápida entre el sábado y el domingo, de nuevo el problema volvió a afectar al neerlandés durante la carrera, complicando sus opciones de victoria antes de que Charles Leclerc se retirase cuando iba líder con una amplia ventaja.

Antes del Gran Premio de Mónaco en Montecarlo, los ingenieros de Red Bull trabajaron para solucionar dicho problema de una vez por todas y, según el ingeniero jefe, Monaghan, han aprendido de sus "dolorosas lecciones" y han encontrado una solución permanente.

"Nuestro problema con el DRS fue autoinfligido, creo que, si somos sinceros, hemos aprendido de una de nuestras dolorosas lecciones", dijo Monaghan, sugiriendo que Red Bull podría haber ido demasiado lejos en su esfuerzo por reducir el sobrepeso del RB18 al mínimo.

"Hay algo de alivio después del trabajo que hicieron personas muy inteligentes con la investigación y todas las comprobaciones requeridas. Hicieron un trabajo fenomenal en un período de tiempo muy corto. El desafío ha cambiado de un circuito a otro, el tiempo de espera cambia, la velocidad de apertura cambia, las condiciones cambian, todo cambia".

"Estoy seguro, aprendimos mucho después del fin de semana de España. Supongo que la parte más irritante es la lección que recibimos, así que sí, lo aceptamos y seguimos adelante", añadió.

Si bien el problema pareció resolverse en Mónaco, donde la aleta del DRS no sufrió problemas a una velocidad aerodinámica más baja de lo habitual, Bakú será un desafío completamente diferente con una velocidad máxima de más de 340 km/h en su recta de 2,2 kilómetros de largo.

Monaghan reconoció que el Gran Premio de Azerbaiyán de este fin de semana será la prueba definitiva para confirmar si en Red Bull pueden bajar la guardia al respecto.

"Bakú nos enfrentará a problemas ligeramente diferentes", dijo. "La velocidad a la que abres [el DRS] es de 160 km/h en Mónaco, en Bakú será de 300 km/h. Por lo tanto, no se trata realmente del peso que hay sobre el alerón móvil, sino de levantarlo contra su propia carga aerodinámica".

"Creo que sería una tontería dormirnos en los laureles. Sabemos lo que hicimos mal. Era nuestro cometido arreglarlo, así que ahora parece que estamos bien", concluyó.


https://es.motorsport.com/f1/news/baku-prue...-bull/10317521/

[tenista]

https://www.formulaf1.es/68708/previo-del-g...ver-la-carrera/

[tenista]

Alonso arrebatará este récord a Schumacher en Azerbaiyán
Más tiempo en la F1 que ningún otro piloto... ¡Desde 2001!

Fernando Alonso va camino de batir varios récords de longevidad en la Fórmula 1 esta temporada, y uno de los más curiosos lo establecerá este fin de semana en Bakú, donde se celebra el Gran Premio de Azerbaiyán. El piloto asturiano superará a Michael Schumacher en tiempo como piloto de F1 y se convertirá en el piloto con la trayectoria más duradera.

Alonso debutó en la F1 en el ya lejano 2001, año que llegó a la categoría junto a la escudería Minardi, cedido por Renault. Era un 4 de marzo y el joven español solo pensaba en disfrutar lo máximo de aquel día por si era su única carrera en la F1.

Han pasado más de 21 años de aquel momento y el ovetense sigue en la categoría reina. Concretamente, cuando este fin de semana compita en Bakú, se cumplirán 21 años, 3 meses y 8 días desde aquella inolvidable jornada en Melbourne.

Así, Alonso superará a Michael Schumacher como el piloto con una carrera más duradera en la Fórmula 1. El alemán, siete veces campeón mundial, compitió en la categoría entre el GP de Bélgica de 1991, celebrado el 25 de agosto de aquel año, y el GP de Brasil de 2012, que se disputó el 25 de noviembre de ese año. Entre las dos fechas transcurrieron 21 años y 3 meses.

Entre las carreras de Alonso y Schumacher, si nos fijamos en las cifras, existen algunas similitudes. Los dos, considerados auténticos ídolos en sus respectivos países e inspiración de jóvenes pilotos, decidieron interrumpir su carrera en la F1 durante varios años. Schumacher, entre 2007 y 2009; y Alonso, en 2018 y 2019.

Pero los dos regresaron al Gran Circo, el lugar donde más felices se sentían y más disfrutaban como auténticos pilotos de carreras, a pesar de que sabían de antemano que no tendrían un coche ganador; porque ni lo era el Mercedes de 2010 ni tampoco lo es el Alpine de este año.

Alonso, a punto de establecer nuevos récords
Este no es el único récord que Fernando Alonso puede establecer en los próximos meses. Por un lado, también este fin de semana, Alonso puede superar los 2.000 puntos en la Fórmula 1, una cifra un tanto discutible debido a que el español ha competido con varios tipos de puntuación, y por ello es muy difícil comparar con otros pilotos.

También es cuestión de tiempo que Alonso se convierta en el piloto con más grandes premios disputados en la Fórmula 1. Actualmente, y antes de llegar a Bakú, el bicampeón de F1 cuenta con 341 GP iniciados, lo que quiere decir que en Italia alcanzaría a Räikkönen (350) y, en Singapur, le superaría para ser el piloto con más carreras de la historia de la F1.


https://www.autobild.es/noticias/alonso-arr...rbaiyan-1074125

[tenista]

Alonso quiere seguir la racha en Bakú: "Allí no hay margen de error"
El asturiano quiere puntuar por tercera vez consecutiva
Asegura que tiene "muchas ganas" de correr en Bakú

Fernando Alonso quiere continuar su racha en el Gran Premio de Azerbaiyán. El asturiano ha conseguido puntos en las dos últimas carreras –España y Mónaco–, pero tiene "ganas" de llegar a un trazado urbano de Bakú que no perdona errores.
Fernando, tras un GP de Miami en el que no puntuó al recibir dos sanciones, volvió al camino de los puntos en Barcelona y continuó la tendencia en el Principado de Mónaco.

El bicampeón del mundo de Fórmula 1 está dispuesto a seguir esa racha, y para ello apunta a la dificultad de mantenerse fuera de ‘peligro’ en el ‘ratonero’ trazado de Bakú.

"Tengo muchas ganas de llegar a Bakú, donde queremos conseguir puntos por tercera vez consecutiva", ha comentado Fernando Alonso en el previo de Alpine.

"Ahora tenemos muchos circuitos urbanos en la Fórmula 1 y los disfruto porque no hay margen de error. Además, Bakú es una pista en la que es muy posible adelantar".

"En mis últimas tres carreras allí, he logrado ganar varios puestos durante la carrera, por lo que es muy diferente a Mónaco en ese sentido", ha agregado el asturiano.

En cuanto a las posibilidades que suele ofrecer Bakú, Alonso ha querido destacar que es posible adelantar y cree que será interesante ver cómo van allí los coches de 2022.

"Es una pista divertida y en la que es posible adelantar. Hay una mezcla de curvas de alta y baja velocidad y una recta muy larga, por lo que en cuanto a la configuración, debes estar preparado para ello. Será interesante ver cómo van los coches de 2022 en este circuito".

"Los sábados no necesariamente deciden tu carrera allí, y un coche de seguridad puede cambiar completamente el orden. Creo que será divertido y estoy emocionado por el desafío que se avecina", ha expresado Fernando Alonso para concluir.


https://soymotor.com/noticias/alonso-seguir...en-error-997318

[tenista]

@AlbertFabrega
Alas traseras de baja carga para Baku. Configuración parecida a Miami.








https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1534784970996195333

[tenista]

@AlbertFabrega
Las velocidades y cambios según la vuelta a @BakuCityCircuit simulada por Mercedes




https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1534567997091696640

[tenista]

La FIA aclara que los pilotos pueden pisar la línea de salida del pit en Bakú
Tras la polémica de Verstappen en Mónaco, la Federación confirma que sí se podrá pisar la línea de box, siempre y cuando el neumático no la sobrepase.

¿Por qué la FIA desestimó la protesta de Ferrari?
Ferrari solicitó en el pasado Gran Premio de Mónaco una investigación a Red Bull por pisar la línea de salida del pitlane. Sin embargo, la Federación Internacional de Automovilismo desestimó la protesta de la Scuderia y los austríacos mantuvieron el doblete en el Principado. Dos semanas después, la normativa ha sido estudiada y desarrollada para evitar más confusiones y polémicas en el futuro.

Nueva aclaración de la FIA
Los nuevos directores de carrera de la Fórmula 1 continúan realizando modificaciones en el reglamento. Hemos alcanzado la octava carrera del campeonato. No obstante, en cada prueba se ha producido alguna controversia que ha puesto en jaque a Eduardo Freitas y a Niels Wittich.

En el caso del alemán, este regresa a su cargo de director de carrera en el Gran Premio de Azerbaiyán, después de que cediera su asiento al portugués en España y en Mónaco. No han sido unos Grandes Premios sencillos para los comisarios y, por ello, la cuestión que más desencuentros generó hace escasas semanas ha sido resuelta para la próxima carrera que se celebrará este fin de semana en el circuito callejero de Bakú.

Según dicta el Capítulo 4 del Apéndice L del Código Deportivo Internacional, los pilotos deberán seguir el procedimiento de entrada y salida del pit. Es decir, los pilotos sí tendrán permitido pisar la línea, pero no podrán cruzarla como tal. Ahí radica la diferencia. Este Artículo 4 justifica, pues, la decisión de no penalizar a Max Verstappen hace dos semanas en el Principado.

De este modo, la FIA se ha lavado las manos y ha clarificado la norma de cara al Gran Premio de Azerbaiyán. Aunque es necesario destacar un pequeño matiz que ya existía antes de la polémica de Mónaco: los pilotos solo podrán cruzar la línea de entrada y salida de boxes en caso de fuerza mayor y siempre y cuando la Federación lo considere oportuno y necesario.

Así pues, la FIA incluye esta actualización en su bolsa infinita de cambios aplicados a lo largo del comienzo de la temporada, que aún busca olvidar los errores del pasado que terminaron por dinamitar en el GP de Abu Dhabi de 2021 debido a una serie de decisiones cuestionables de Michael Masi.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...salida-pitlane/

[tenista]

@PedrodelaRosa1
Un clásico que se repite muy a menudo en #VamosSobreRuedas, uno trabajando y dos mirando🤣🤣🤣
@alobatof1 y @tonicuque sobretodo no hagáis un mal gesto allí encima del taburete😅😜 #BakuGP

Vuelta con Pedro de la Rosa

https://twitter.com/PedrodelaRosa1/status/1...com%2Findex.php

[tenista]

Alpine introducirá dos mejoras aerodinámicas en un circuito "imprevisible"
El equipo francés sigue con su plan de desarrollo e introducirá dos mejoras aerodinámicas para el reto que supone el Gran Premio de Azerbaiyán.

Otmar Szafnauer ha confirmado que el equipo Alpine trae una serie de mejoras aerodinámicas de cara a la doble cita que vivirá la Fórmula 1. Además, asegura que Bakú es un circuito muy divertido en el que competir y con posibilidad de adelantamientos.

Mejoras para Alpine en Bakú
Otmar Szafnauer, jefe del equipo Alpine, ha comentado las mejoras que introducirá el equipo francés a su monoplaza en este Gran Premio de Azerbaiyán que está a punto de disputarse. Los franceses no han comenzado como se esperaba la temporada, tras la propaganda de “El Plan�, sin embargo, el equipo trabaja para poder mejorar y sigue introduciendo mejoras.

El equipo francés acumula esta temporada un total de 40 puntos en el Mundial de constructores, superando en 11 puntos su registro marcado la pasada temporada a esta altura del Campeonato. Sin embargo, Alpine no se conforma aquí, y traerán unas mejoras aerodinámicas ante el reto de Bakú y la semana siguiente Canadá.

“Tenemos un par de mejoras aerodinámicas modificadas y especificas para el circuito de este fin de semana, antes de poner en marcha el siguiente paquete como parte de nuestro plan de desarrollo para 2022�, aseguró Otmar Szafnauer.

“El equipo ha estado muy ocupado en las dos últimas semanas, con los retos de Barcelona y Mónaco. Ahora nos espera una doble cita, esta vez entre dos continentes diferentes con dos trazados únicos y desafiantes�.

Un circuito especial
El circuito urbano de Bakú ha sido, desde que entró en el calendario, un trazado muy bien acogido por parte de los pilotos y aficionados, pese a las quejas iniciales por su diseño. Por parte de los equipos es igual y Otmar asegura que siempre ha traído carreras especiales y muy entretenidas.

“Desde que se introdujo Bakú en el calendario hace varios años, siempre ha proporcionado, en especial, imprevisibilidad, ya que esa es la naturaleza pura del circuito�, declaró el rumano.

Además, el jefe de Alpine está de acuerdo con las declaraciones del piloto español, Fernando Alonso, donde aseguran que, pese a ser un circuito urbano, las posibilidades de adelantamiento están ahí y lo tendrán que aprovechar.

“Es una pista que ofrece carreras emocionantes con muchas oportunidades de adelantamiento, zonas de riesgo y una recompensa para los pilotos, por lo que hay un potencial que debemos intentar aprovechar�, dijo para concluir Szafnauer.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...cas-azerbaiyan/

[tenista]

Libres 1

[tenista]

Alonso, doble Top 5 en los libres de Bakú: "Parecemos rápidos"
El español optimista para mañana tras liderar la zona media en ambas sesiones
La velocidad punta ha sido una de las claves del buen rendimiento de Alpine hoy

Fernando Alonso cierra con muy buenas sensaciones el viernes en Bakú. El español ha acabado entre los cinco primeros y ha liderado la zona media en ambas sesiones, por lo que las sensaciones no pueden ser mejores de cara a mañana. Hay optimismo y mañana confían en conseguir una buena posición de salida en un circuito en el que puede pasar de todo.

Alonso reconoce que nunca es sencillo iniciar con buen pie el rodaje en una pista como Bakú, en la cual los muros están muy cerca y el viento genera algunos problemas. El de Alpine está contento con las prestaciones de su coche y gracias a una velocidad punta muy buena, ha liderado la zona media en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres.

"Siempre es complicado probar en un circuito como Bakú con todo el viento y las curvas rápidas, pero creo que hemos tenido un viernes bueno, en el que hemos podido probar nuevas piezas. Necesitamos seguir optimizando nuestro coche de cara a mañana en clasificación, pero hoy hemos parecido rápidos", ha explicado Alonso tras los entrenamientos libres en Bakú.

"Necesitamos trabajar duro para mantener el ritmo de hoy durante la clasificación de mañana. En rectas hemos sido rápidos, aunque a veces es cuestión de comprometer la puesta a punto en este tipo de circuitos, por lo que veremos en qué dirección vamos mañana", ha insistido.

Por otro lado, el director deportivo de Alpine, Alan Permane, está contento con el buen funcionamiento de las mejoras que han llevado a Bakú. El francés sostiene que todavía deben mejorar en algunos aspectos, pero lo importante es que han tenido una buena toma de contacto con el A522 en el primer día de rodaje.

"Estamos contentos con el trabajo de hoy. Hemos traído mejoras a Bakú y todo parece funcionar de forma correcta. Los pilotos están contentos con el coche y aún nos quedan cosas que mejorar. Hemos hecho que los neumáticos funcionen bien y tenemos buena información, tanto a una vuelta como en tandas largas. Tenemos ganas de la clasificación de mañana", ha comentado Permane para finalizar.


https://soymotor.com/noticias/alonso-doble-...-rapidos-997379

[tenista]

Sainz: "Mañana intentaremos dar otro paso adelante"
El madrileño ha sufrido con el 'porpoising' en los Libres 1
En los Libres 2 se ha sentido más cómodo con el coche

Carlos Sainz ha tenido una jornada de viernes con problemas en el GP de Azerbaiyán F1 2022, ya que el temible ‘porpoising’ ha aparecido con fuerza en la primera sesión de libres. Sin embargo, el madrileño está satisfecho por haber encontrado la dirección correcta en la segunda sesión y espera dar otro paso adelante mañana.

Carlos, con los visibles problemas de marsopeo, ha tenido que conformarse con la cuarta plaza en los Libres 1. En los Libres 2 terminaría quinto, pero su mejor tiempo ha sido con neumáticos medios debido a las banderas amarillas.

La mejor noticia es que el piloto de Ferrari siente que su monoplaza ha ido sin problemas en la segunda sesión de libres, así que mañana espera estar en una buena posición. Eso sí, deberá encontrar el hueco adecuado entre el siempre complicado tráfico de Bakú.

"La primera sesión no ha sido fácil, ya que he sufrido demasiado con el ‘bottoming’ y el ‘porpoising’, y esto no me ha dado la confianza adecuada. En la segunda sesión hemos trabajado en la dirección correcta y hemos podido mejorar la competitividad y las sensaciones", ha comentado Sainz.

"En general, la segunda sesión ha ido sin problemas, incluso aunque no pudiese lograr una vuelta rápida con neumáticos blandos debido a las banderas amarillas. Mañana intentaremos dar otro paso adelante y luego tener una clasificación limpia por la tarde", ha agregado.

Por otro lado, su compañero de equipo, Charles Leclerc, ha querido destacar el paso adelante que ha dado la Scuderia desde la primera sesión de libres hasta la segunda. El monegasco prefiere no fijarse mucho en los tiempos, pero se siente cómodo en el F1-75.

"Nuestro progreso de la primera a la segunda sesión ha sido significativo y es fruto del buen trabajo realizado en equipo. Los tiempos no son representativos, ya que nadie ha podido hacer una vuelta limpia en la segunda sesión", ha dicho Charles Leclerc.

"Creo que todavía hay mucho margen de mejora, pero en general nuestro ritmo era bastante interesante y me he sentido cómodo en el coche. En cuanto a los neumáticos, las sensaciones tras la tanda larga han sido positivas, ya que no hemos tenido ‘graining’ y eso es importante", ha añadido el monegasco para concluir.


https://soymotor.com/noticias/sainz-manana-...adelante-997378

[tenista]

La FIA aclara los límites de entrada y salida del Pit-Lane en Bakú
Todo piloto que quiera seguir en pista, no deberá sobrepasar la línea discontinua
Al salir, deberán respetar el bolardo que han colocado para evitar la polémica de Mónaco

La FIA ha informado a los pilotos cuál será el punto límite que separe la trazada para quedarse en el circuito y para entrar al Pit-Lane que habrá en la recta de meta de Bakú. Nadie que quiera continuar en pista deberá pisar la línea discontinua que hay marcada bajo ningún concepto por pura cuestión de seguridad.

El director de carrera de la Fórmula 1, Niels Wittich, ha comunicado que por motivos de seguridad han establecido una línea discontinua que marca el límite entre la pista y la calle de boxes. Cualquier piloto que no quiera entrar al Pit-Lane, deberá pasar por la derecha de ese punto, aunque sí podrá poner parte de un neumático en esa línea, pero nunca toda la rueda.
Por otro lado, también han anunciado las normas que habrá que cumplir para reincorporarse a pista tras pasar por el Pit-Lane. Tras la polémica que hubo en Mónaco entre Ferrari y Red Bull, la FIA ha puesto un bolardo que tanto mañana como el domingo todos los pilotos deberán respetar para no ser posteriormente investigados y sancionados por los comisarios.

"La línea blanca discontinua define el límite de la pista con el del Pit-Lane. Por condiciones de seguridad, todo piloto que quiera continuar dentro del circuito, no puede cruzar esa línea en ninguna dirección. Además, todos los pilotos deben estar a la derecha del bolardo cuando salgan de la calle de boxes", ha informado la FIA tras los entrenamientos libres en Bakú.

De cara a mañana, la FIA también ha realizado algunos cambios en la curva 15, que consisten en eliminar un piano que está a mano derecha en la entrada a la curva. Esa curva es la última del segundo sector, la cual ha sido uno de los puntos de la pista que más accidentes ha provocado en temporadas anteriores, incluidos dos el año pasado en clasificación.


https://soymotor.com/noticias/fia-limites-p...ane-baku-997382

[E.Fittipaldi]

Aupa Jon!
Muy buenas a tod@s
A ver si hay suerte y este finde continúan los problemas de fiabilidad, los toques en las protecciones y las salidas de pista para tener una carrera movida

[tenista]

Aupa Jon!
Muy buenas a tod@s
A ver si hay suerte y este finde continúan los problemas de fiabilidad, los toques en las protecciones y las salidas de pista para tener una carrera movida

Por lo menos, adelantamientos con esa cacho de recta, veremos

Me paso a las 24H de Le Mans luego vuelvo

[Bobo]

Holasss.

Soy un ignorante, lo sabéis todos. Vaya eso por delante.

Ahora voy a contradecir a Tony y me meto en la piel del ingeniero:



- Espléndido Carlos. Ya has hecho tu trabajo. Ahora son los demás los que deben que arriesgar y tienen toda la tensión de superarte. Nos da igual si hay banderas amarillas o rojas. Salimos los últimos para tener la mejor condición de pista.



Pero los profesionales son ellos, les pagan mucho mejor que a mí. Por algo será. Le sacan el primero añadiéndole presión. Yo, personalmente, no lo entiendo.

No es la primera vez que el madrileño lo hace, en la primera tanda de la Q3 se pone líder y en la segunda comete errores y no hace tiempo por la exigencia que le imponen.

Desde 2006 los estrategas de Ferrari han ido de mal en peor, pero desde que ascendieron a Iñaki Rueda, es una debacle tras otra.

Saluditos.