Pues yo creo que Jordan está en situación de caos y que si Pedro firma se verá abocado a una temporada como la 2002 en jaguar, y esta vez sin otro año más de contrato.
Por cierto, si Irvine le dio algún repasito no digamos Fisi...

yo veo difícil eso de Pedro y Jordan, como es la única opción parece que todos nos estamos volcando con ella a pesar que no sabemos nada de si puede ser posible o no.
yo opino:
Jordan: 8% , Probador en cualquier lado: 22% , año sabático y esperar: 70%.

Por cierto, Gerry Hughes ex-ingeniero de Eddie Irvine en Jaguar estos dos ultimos años, acaba de firmar contrato con Jordan para trabajar en el tercer monoplaza del equipo (si, el tercer).

Eddie Irvine es el que lo tiene mejor de todas todas. Me da lástima admitirlo pero creo que es lo mas realista. Las tabacaleras son hasta hoy y por algun año mas, los patrocinadores mas potentes dentro del circo.

Creo que la clave es lo que ha dicho XOTAZU:
"Si Jordan simplemente quiere quedarse con el piloto que aporte mas pasta, la decision es rapida y no tiene sentido que esten esperando tanto a dar la respuesta definitiva. Eso significa que hay algun otro factor mas a parte de la pasta."

No solo eso: si quieren pasta, piloto experimentado y de calidad contrastada, con conocimientos del cosworth de 2002: por qué no está ya Irvine en Jordan??? Máxime cuando el propio Irvine declaró que era su mejor opción.

No se que está pasando y no se como acabará este asunto, pero creo que hay alguien interesado en que Pedro conduzca un Jordan en 2003; lo que no sé es si es el propio Pedro, Jaguar o Eddie Jordan. Ahora bien, lo que sí se, es que como mínimo uno de los tres no quiere, al menos de momento, porque si no hace tiempo que todo estaría resuelto.


Y después del análisis, mi opinión: Creo que Jaguar quiere y está interesado, Eddie Jordan no quiere, pero le interesa y Pedro quiere, pero no sabe si le interesa. No sabe si le interesa prolongar su agonía un año más en la F1 en un equípo caótico con motores y chasis anticuados antes de empezar, con un sueldo mísero, si no es poniendo dinero, o coger la indemnización, vivir con la familia y evitar riesgos inútiles... claro que es la última carta, y si fuese el comodín?

A Jordan le interesa Eddie porque trae más pasta, pero algo debe ofrecerle Ford aparte de la rebaja en el precio de los motores (¿¿comodos plazos???), que le hace dudar. En definitiva, también conoce a Pedro y sabe que es un buen profesional que lo va a dar todo por seguir en la F1, mientras que Irvine... si el coche no tira, a cobrar y a vivir la vida.
Y Ford: está claro que le importa tres pepinos Jordan, pero sus motores ya están ahí, no cuestan nada, y si con eso se ahorran la pasta de Pedro... y como cedido, si la cosa va mal con los novatos, siempre hay tiempo de repescar al españolito.


Sinceramente yo creo, que el que más pegas le pone al trato es Pedro, porque es quien peor parado saldría si al final como todos nos tememos, Jordan sigue la trayectoria de Arrows.
Imaginaos si con el contrato superblindado le han jodido así, que no le hará Jordan en cuanto pasen 3 GPs y haga falta pa$ta? a la calle y a poner a Bernoldi!



las cosas no son como empiezan, sino como terminan

Bueno, perdón por el rollaco y feliz año a todos.

Por cierto, quedan 7 semanas para la disputa del GP de Australia. Supongo que Jordan no tardará en tomar una decisión, no?

las cosas no son como empiezan, sino como terminan

Yo de Jordan lo tenía claro: Massa de segundo piloto y Bernoldi de probador y reserva. Me llevo un súper-pellizco económico de Red-Bull y para los puntos ya tengo a Giancarlo Fisichella. Y como ahora puntúan los 8 primeros, a lo mejor suena la flauta y Massa también puede puntuar el día que se produzca un milagro y consiga pilotar una carrera entera sin salirse de la pista ni tener un accidente.

En F1-live.com plantean la posibilidad que Pedro recale en Jordan con un fuerte respaldo de Repsol. Si, es cierto, lo plantean como "otras" opciones pero es que no sé quien ha sido el que cree que Davidson tiene opciones sin que se sepa que tenga un gran patrocinio detras, porque todos los nombres que han salido por alguna o otra razon son logicos, pero Davidson?? Bueno en fin:

http://f1.racing-live.com/en/headlines/new...111060814.shtml

Davidson es ingles .... y Benson & Hedges daria el visto bueno a tener un ingles subido al coche, al igual que da el visto bueno con un irlandes ...

Si, es cierto, pero todo esto me parece un poco raro... Se supone que Benson&Edges ya es patrocinador de Jordan, pero ofrecería mas dinero si Irvine o Davidson recalaran en el equipo. Pero cuanto?? Mas que Red Bull por Bernoldi? Mas que Jaguar y Repsol por Pedro? Ciertamente es un gran dilema...no me atrevo a pronosticar que es lo que pasará pero a priori, el que lo tiene mejor es Irvine y peor, Pedro.

PD: ojalá que me equivoque.

No se yo hasta que punto es factible que Repsol siquiera apueste en estos momentos por volver a la Fórmula 1... más aún por las cifras que está pidiendo Eddie Jordan (entre 10 y 12 millones de euros), entre el posible descuento de los motores Ford (3,5 millones, es decir la indemnización de Pedro), y una rebaja de Pedro, todavía quedaría un pastón (6 millones de euros mínimo) para poner... ¿está Repsol dispuesto a poner esa cantidad por patrocinador a Pedro? ¿está Pedro dispuesto a volver a depender de un patrocinador para pilotar? Recordar que en muchas entrevistas Pedro siempre había intentado deslindarse de la posibilidad de volver a depender en el futuro de una marca que le patrocinara... ¿habrá cambiado de parecer?... ya no sólo eso... ¿está dispuesto Pedro a no cobrar su indemnización y correr por mucho menos dinero?

El único que ha puesto sobre la mesa el dinero que pide Eddie Jordan es Red Bull, el resto son conjeturas y posibilidades. Sigo pensando que si Jordan tuviera que elegir, su elección sería Irvine... el problema es que ante la crisis...

Sobre aquellos que comentan que Pedro no habla... no es de extrañar, sin resolverse el finiquito ya ha declarado que no va a hablar ni a hacer declaraciones hasta que se resuelva el affaire de su despido. Así que si no habla, no supone nada...

Sobre que se muestre tranquilo... con lo que gana Pedro... con lo que tiene por cobrar del finiquito... y esperando una niña... yo también estaría tranquilo, muy tranquilo. Me parece que esto tampoco es una pista.

Creo que la verdadera opción estaba en ser piloto probador, pero sigo pensando que el afán por resolver el finiquito con Jaguar antes que todo le ha podido dejar fuera de uno de los puestos de probador (en muy buenas escuderías como Toyota y Renault).

Lo único que me hace pensar que Pedro pudiera fichar por Jordan... es que siendo piiloto como es, competitivo, creo que no puede terminar su carrera de la manera en la que ha terminado esta temporada, sería ciertamente triste. A esto hay que unir que en Jordan está Fisichella... un pilotazo, con el que Pedro siempre ha dicho que le gustaría compartir equipo.

Saludos,
MisilRojo.

¿De verdad creeis que Repsol se plantea siquiera volver a la F1? A mi me parece que tras la desastrosa experiencia con Arrows han dicho una y no mas... Además, tanto Repsol como Telefónica están muy metidos en las World Series, con una inversión mucho menor que la F1 y un excelente rendimiento publicitario. Si quisieran meterse en F1 tendrian que ir recortando por otros lados, y no lo parece. Siguen en las motos, el Dakar, las World Series...
Sinceramente, me parece muy triste que en este país solo tengamos dos empresas capaces de estar a este nivel de exponsorización, pero no creo que ninguna de las dos desee entrar ahora mismo en la F1. Y más sin emitir (en principio) las carreras por la tele en España. Es una verdadera lástima, pero no veo a Pedro pilotando este año. Ni tan siquiera como probador... :-(

Pues parece ser que Repsol no está por la labor.... que desilusión me he llevado...

http://www.repsolypf.com/esp/bienvenidoali...41&nivel=01

quiero más

De la Rosa, sin opciones

Las puertas de la F1 se cierran a Pedro De la Rosa. Los asientos oficiales de la F1 están todos prácticamente adjudicados y al ex piloto catalán de Jaguar sólo le quedaría la posibilidad de buscar un puesto como probador.

Pedro De la Rosa no parece que vaya a poder completar el año 2003 al volante de un monoplaza de Fórmula 1 oficial. Después de su súbito e inesperado despido de Jaguar, cuando prácticamente todas las escuderías tenían ya cerrados sus equipos, las posibilidades del catalán de encontrar un puesto en la Fórmula disminuyen según pasa el tiempo.



De este modo, y cuando apenas quedan dos meses para que dé comienzo la temporada, las opciones del español de subirse en el 2003 a un coche oficial parecen a estas alturas ínfimas. No en vano, Arrows está fuera de combate por bancarrota y hay una sepulcral ausencia de rumores sobre el fichaje del catalán por uno de los dos únicos equipos que tienen asientos libres, Minardi y Jordan, que no es muy buena señal.



No obstante, el ex piloto de Jaguar cuenta a sus espaldas con cuatro temporadas de piloto oficial en la Fórmula 1, dos en Arrows y otras dos en Jaguar, y una fe inquebrantable en sus posibilidades. No descarta tomar parte en esta nueva temporada como piloto de pruebas o incluso ha sopesado pasarla en blanco. Pero como el mismo ha confesado seguirá luchando por subirse a un asiento de F1 esta misma temporada.



“Yo no soy de los que tiran la toalla, y menos ahora, que me siento mejor que nunca tanto físicamente como en experiencia deportiva - comentaba recientemente -. No me esperaba esto, pero saldremos adelante con la cabeza alta y echándole agallas”.



quiero más

Creo, _MARDOR_, que esa noticia tiene unos 15 dias, aproximadamente, por lo que solo Dios sabe lo que puede haber pasado desde entonces...

Espero que cosas buenas para Pedro.

"El reloj del Webmaster atrasa "
¡¡¡Abajo las camisetas "papel de fumar" !!! ¡Vivan las de PDLR!

Yo creo que como estamos diciendo las opciones de Pedro Martínez de la Rosa para pilotar este año son menos que mínimas, y el tema de Jordan resulta aún más complicado de por sí, por la tremenda cábala (imposible) que conllevaría.

Yo creo que una opción, quizás la última para seguir en la Fórmula 1... sería ir de piloto probador a Jordan, es una opción que apenas se ha manejado en las escasas noticias que recibimos, pero es una opción no del todo imposible. Con esta solución, Jordan contaría con un piloto de contrastada experiencia, y muy destacado en el desarrollo del coche, como es Pedro, además este año necesitará un buen piloto probador para las tandas de los viernes. Pedro podría pilotar dos horas los viernes, ayudaría a desarrollar el coche... además de esta manera no debería renunciar al finiquito con Jaguar. Jordan contaría con la experiencia de Pedro con el motor Cosworth. Pedro tendría la posibilidad de trabajar con Fisichella, un gran piloto, con el que Pedro ha comentado que le gustaría correr.

De cara al futuro de Pedro (si quiere seguir compitiendo claro está...), sería una buena opción pues tendría el "escaparate" de los viernes para intentar mejorar su imagen, y siempre que tuviera opción de dejar la escudería a mitad de temporada, esta opción cobraría un especial interés para Pedro, en mi opinión.

Claro está que para que esta opción fuera factible Pedro tendría que aceptar ir a un equipo de mitad de parrilla hacia abajo como probador, con un presupuesto que este año va a estar muy limitado... y debería renunciar a gran parte de su ficha por supuesto... y debería aceptar volver a Jordan... como probador.

En fin... es una opción, pues ahora mismo... sólo queda un asiento en Jordan de titular, y los pilotos probadores de Sauber, Jordan y Jaguar. Creo que siendo realistas, es la única opción viable, sin cábalas que ahora mismo pueda tener Pedro sobre la mesa.

Saludos,
MisilRojo.

Como alguien ha dicho, alguna de las tres partes (Pedro/Repsol, Jaguar, Jordan) esta poniendo problemas, siempre y cuando realmente Pedro este negociando con Jordan.

Pedro solo debe poner el problema que no esta dispuesto a pagar un paston para conducir (lo ha dicho muschas veces), pero evidentemente estara interesado en poderse sentar en el Jordan. Jaguar es el primer interesado, pues sea como sea (cediendo a Pedro o cobrando los motores), el resultado economico neto final sera el mismo. A Jaguar le importa un catajo el futuro de Pedro, solo piensa con el bolsillo. Jordan solo piensa en pasta, principalmente, por lo que debe querer cobrar mucha pasta como sea (de Repsol o no pagando los motores).

Por tanto, todo parece que ha de solucionarse negociando entre los 3, ya sea cobrando Jordan algo menos de lo que quiere, cobrando Pedro algo menos de sueldo o poniendo Repsol algo de pasta. Jaguar no creo que rebaje sus prestesiones, pues su postura es sencilla: o paga finiquito, o recoloca a Pedro sin cobrar motores u otro tipo de "pago virtual".

El sintoma mas evidente que algo esta pasando, es que Pedro a perdido los puestos en Toyota, y parece que eso ha sido porque ha querido.

Pues segun dice el propio Anthony Davidson, el mejor colocado para fichar por Jordan es él mismo.
(Hay que venderse ¿no?)
Sale en f1-live,f1racing.net y en la web de autosport.

XOTAZU pienso lo mismo que tú.

Y creo que después de ver lo de Zonta todavía me ha quedado mas claro que hay lío entre Jaguar - Pedro – (Repsol o patrocinador) - Jordan. Porque sino no se nos hubiera escapado el asiento de Toyota, o Jordan hubiera ya anunciado su 2º piloto. Creo que Jordan tampoco tiene tantas opciones como aparenta y si Pedro no estuviera en mitad de todo esto creo que la decisión sería sencilla (por lo menos Eddie Jordan ha tenido mucho tiempo para pensarlo) Red Bull con Bernoldi o Massa (o los dos y todos contentos) o B&H con Irvine o Davidson (o los dos y todos contentos), a ver quien da mas $.

Si Pedro ha dejado escapar el volante de Toyota y el de Renault (tanto Zonta como McNish llevaban mucho tiempo libres en el mercado) espero que sea porque el tema con Jordan tiene posibilidades de llegar a buen fin. Si finalmente no ficha estoy seguro que por lo menos están intentándolo conseguir.

PD. Me parece muy bien que no suene el nombre a Pedro, como no sonó Zonta para Toyota ni McNish para Renault.

Un saludo a todos y...
FORÇA PEDRO¡¡¡

Yo no se como sera este año el Toyota , pero parecia que estaba cercano o posible ese contrato de probador , y sin embargo no ha sido ese el camino.

Extraño , creo que vamos a pasar un fin de mes divertido , la solucion al segundo asiento del Jordan debe llegar antes de fin de mes/inicios de febrero.

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Pedro dejando atras a los Jaguar con un Jordan motor Ford , uy uy uy suena bien , pondremos unas velitas a la virgen y dos velas negras a Irvine and cia.

Cada vez veo más claro que el segundo piloto de Jordan sera Felipe Massa. Tiene el apoyo de Red-Bull, Petrobras y, muy importante, Ford Brasil.