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> Noticias 2020, Seguimos actualizando el Foro...
tenista
mensaje Feb 6 2020, 08:26 PM
Publicado: #21


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Fernando Alonso, con Kimoa al fin del mundo
Fernando Alonso lleva la gorra de Kimoa en toda competición en la que participa desde 2017. Es su marca de ropa, de estilo surfero, que vende a través de internet.

Kimoa es la marca de ropa de Fernando Alonso. La reconocerás rápidamente porque que está presente en todos y cada uno de sus proyectos deportivos desde que se la llevó a Indianápolis en el año 2017. Con su participación en el Dakar, el bicampeón del mundo de F1 español ha dado una visibilidad a la marca incalculable. Además, la vincula a valores como la aventura, la superación e incluso al deporte femenino. Y es que Alonso no es el único que lució la gorra de Kimoa en el campamento del Dakar: Los pilotos Albert Llovera y Cristina Gutiérrez, así como el copiloto de Fernando, Marc Coma, también se han unido al ‘equipo Kimoa’.

Fernando Alonso es un deportista de éxito. En su palmarés brillan dos Campeonatos del Mundo de Fórmula 1, un Campeonato del Mundo de Resistencia, dos victorias en las 24 Horas de Le Mans, una en las 24 Horas de Daytona y muchos triunfos más. Pero sus éxitos van más allá de los circuitos. A nivel empresarial, en 2017, presentó en sociedad Kimoa, su marca de ropa, que ahora goza de visibilidad mundial.
Fernando Alonso

La participación de un piloto de éxito en la Fórmula 1 en el Rally Dakar es un ‘rara avis’. Solo dos ex pilotos de F1 han conseguido ganar el considerado como rally más duro del mundo en su historia, y ninguno de ellos era campeón del mundo como lo es Alonso. Fernando apenas ha contado con cuatro meses de preparación para correr esta carrera, lo que ha convertido su hazaña en un desafío mayúsculo.

Por eso, la participación de Alonso en el Dakar 2020 ha despertado tanto interés mediático y probablemente haya hecho la carrera bata récords de impacto en los medios de comunicación. Durante cada día, los medios deportivos informaban del Dakar y ponían especial atención en Alonso, que a su vez lo hizo realmente bien. La imagen del asturiano subiendo a un coche del Dakar fue la más buscada desde el inicio de la carrera y sus buenos resultados se han ganado portadas en páginas webs especializadas y diarios deportivos. Los accidentes y contratiempos sufridos, también.
Alonso celebra la victoria en Le Mans

En todas las comparecencias ante los medios, Alonso lucía la gorra de Kimoa, una gorra con diseño especial para la cita, como antes las hubo por ejemplo para las 24 Horas de Le Mans. Las gorras son los artículos estrella de la marca, que en su catálogo también cuenta con jerséis, sudaderas o gafas de sol.
Kimoa, el compañero de los grandes desafíos de Alonso

La primera gran aparición pública de Kimoa fue en el año 2017, cuando Fernando Alonso decidió participar por primera vez en las 500 Millas de Indianápolis. En su primer test con el McLaren Andretti, Alonso lucía en su casco el logo de Kimoa. Aquella primera prueba en Indianápolis, donde Alonso daba una y otra vez vueltas él sólo al óvalo, fue retransmitida por internet por su valor informativo… ¡y atrajo a más de dos millones de espectadores!
Alonso con el casco en Indianápolis

Semanas más tarde llegó la semana de competición de las 500 Millas de Indianápolis, donde Alonso realizó una sobresaliente actuación, y siempre estuvo acompañado por Kimoa. La popularidad del asturiano – que se perdió el GP de Mónaco de F1 para estar allí - en Estados Unidos creció exponencialmente. Se calcula que el valor económico equivalente de los logos visibles en su casco fue de nada más y nada menos que 7 millones de euros.

En 2018, Kimoa se convirtió en patrocinador del equipo McLaren de Fórmula 1, donde competía Alonso, en un acuerdo sobre el que no ha trascendido ningún tipo de detalle pero que debió ser tan peculiar como todos los contratos que se firman en la F1 o más, al ser Alonso socio fundador de la empresa en cuestión. La marca española ocupó el alerón trasero del MCL33, último F1 de Alonso por el momento.

Fernando también se llevó a Kimoa a las 24 Horas de Le Mans y al Mundial de Resistencia (con Toyota), al intento de competir en las 500 Millas de Indianápolis 2019, a las 24 Horas de Daytona y, cómo no, a todas sus aventuras recientes en el karting, así como al Dakar.

La visibilidad internacional que ha alcanzado Kimoa de la mano de Alonso es incalculable. Ya no solo a través del deporte, sino también a través de las redes sociales o incluso de la televisión. De sobra son conocidas las entrevistas al asturiano en el programa ‘El Hormiguero’, donde además de dar a conocer y promocionar su marca y contar sus vivencias como piloto, regaló un código de descuento a la audiencia en pleno ‘prime time’, lo que provocó incluso la caída de la web durante varias horas, saturada por la cantidad de visitantes.

Kimoa también ha apoyado a compañeros de aventuras desde su existencia y precisamente ahora, en el Dakar, ha apoyado a la piloto burgalesa Cristina Gutiérrez, una de las pocas mujeres de la carrera, que ha acabado ya cuatro veces el rally; y al piloto de camiones Albert Llovera, todo un ejemplo de superación, pues corre el rally más duro del mundo a pesar de estar en una silla de ruedas desde que sufrió un grave accidente cuando competía en la Copa de Europa de Esquí en 1985.

Kimoa, que desarrolla sus productos en España y los vende en todo el mundo solo a través de su web oficial, es una parte más del éxito de Alonso… que, como podemos comprobar, va mucho más allá de lo deportivo.


https://www.autobild.es/noticias/fernando-a...in-mundo-573719


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tenista
mensaje Feb 8 2020, 09:29 AM
Publicado: #22


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Concluye la investigación del accidente de Hubert y Correa
La Fórmula 1 ha emitido un comunicado con las conclusiones tras meses de investigación.

El pasado mes de agosto de 2019 tuvo lugar en el circuito belga de Spa-Francorchamps un accidente durante la carrera de la Fórmula 2 que lamentablemente acabó con lesiones graves para Juan Manuel Correa, de las cuales todavía se está recuperando, y con la fatídica defunción de Anthoine Hubert, quien, hasta aquel momento, había estado brillando junto al equipo Arden.

Desde ese momento, un equipo de investigación orquestado por la FIA y dirigido por el doctor Gérard Saillant se puso a recopilar información. El objetivo de las investigaciones es claro: ver las causas que llevaron hasta los fatales resultados. Para ello, Saillant y su equipo no han escatimado en recursos, analizando los videos de la zona en cuestión, realizando entrevistas a todos los involucrados; desde los equipos, los pilotos implicados, comisarios del circuito y, en definitiva, todo aquel que formó parte activa del incidente.

Los resultados obtenidos en la investigación fueron presentados para ser posteriormente aprobados por la comisión de seguridad de la FIA dirigida por su presidente Patrick Head. Dichos resultados dictaminan, en resumidas cuentas, que, tanto las lesiones de Juan Manuel Correa como el fallecimiento de Anthoine Hubert fue la conclusión de un cúmulo de factores que se alinearon para que se diese lugar a aquel horrible accidente.

Un desenlace inevitable
La investigación del doctor Gérard Saillant reconoce que todos los implicados, desde pilotos hasta comisarios de pista, actuaron correctamente en todo momento, aminorando la velocidad y mostrando las señales luminosas y banderas correspondientes en el momento preciso. Lamentablemente, dicha investigación determina finalmente que el fatal desenlace fue, sencillamente, inevitable.

No se ha destacado ninguna causalidad en concreto, sino que se determina como una sucesión de factores que desencadenaron en las causas ya conocidas. Al final, se relata que la brutalidad y la fuerza del impacto que sufrió Anthoine Hubert fueron el principal motivo por el que Hubert perdió la vida de forma irremediable. No obstante, todo el conocimiento adquirido podrá servir, en el futuro, para realizar coches más robustos y que puedan absorber mejor los golpes de lo que lo hacen actualmente.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...-hubert-correa/


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tenista
mensaje Feb 10 2020, 04:30 PM
Publicado: #23


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¿Es mejor DAZN o Movistar para ver la Fórmula 1?
Analizamos la posibilidad de que DAZN se haga con los derechos de F1 para 2021.

El contrato que une a Movistar y a la Fórmula 1 acaba a finales de la temporada 2020. A menos de dos meses del inicio del nuevo curso, han surgido rumores que apuntan a que DAZN pujará por los derechos de emisión de la categoría reina del automovilismo. Analizamos esta posibilidad y nos preguntamos qué opción es mejor.

Movistar emite la Fórmula 1 en exclusiva desde el año 2016. Lo hace a través de un canal, “Movistar F1”, dedicado a este deporte, y donde durante la temporada se emiten todas las carreras, así como cualquiera de las sesiones en pista (entrenamientos y clasificaciones incluidas), ruedas de prensa y programas previos y post.

La cobertura que realiza el canal es muy completa, guste o no el formato, los comentarios o el contenido de los programas. Para gustos, los colores… habrá quien esté encantado con lo que le ofrece Movistar F1 y habrá quien no. Sin embargo, los tiempos han cambiado, ahora la F1 no es una prioridad como lo era hace unos años con Alonso en pista y las condiciones que exige Movistar para acceder a “Movistar F1” no benefician en absoluto al deporte ni a la afición.

Si te encanta la Fórmula 1 y, como es normal, quieres ver todas las carreras de la temporada, tienes que seguir ciertas condiciones para hacerlo de forma total y absolutamente legal. Para empezar, tienes que contratar con Movistar conexión a internet en casa, lo que implica tener línea fija, y también línea móvil. Es decir, ser usuario de un "Pack Fusión”.

Esto quiere decir que tendrás que pagar – según tarifas actuales y sin tener en cuenta las promociones temporales que se suelen aplicar – un mínimo de 75€ para poder ver la Fórmula 1 en tu casa, lo cual no es barato. Es cierto que en este paquete se incluyen multitud de servicios (TV a la carta, móvil, internet…), pero no todo el mundo puede o quiere ser cliente Movistar “por obligación”, pues hay ofertas de operadores que pueden ser más económicas.

El paquete de motor (le llaman motor, pero solo incluye la F1) como tal solo cuesta 7€, un precio más que respetable, y que sería atractivo si pudiera contratarse sólo… pero como decimos, no es el caso.

El precio por ver la F1 en Movistar
Contratar un paquete fusión: Tener internet, móvil y TV con Movistar
Contratar el Paquete Motor: solo incluye la F1
Total del pago: 75€ (sin promociones temporales, descuentos habituales por tres meses)


Opción B: Ver las carreras por internet… o no verlas
Ante la negativa a aceptar estas condiciones, muchas personas eligen buscarse la vida en internet para buscar enlaces (nada recomendables) en los que ver las carreras o simplemente dejan de verlas y esperan a que acabe el Gran Premio para enterarse del resultado. Ahora, sin Alonso y dado el dominio de Mercedes, pagar por la F1 se ha convertido en un ‘lujo’ solo al alcance de algunos.

Para muestra, un botón: las audiencias en España cayeron en 2019 un 30% con respecto a 2018. En Movistar no se han pronunciado sobre si estas cifras son suficientes, pero está claro que después de perder las motos el año pasado, los usuarios en el “Paquete Motor” han caído considerablemente arrastrados por la marcha de Moto GP, que al fin y al cabo tira mucho en nuestro país.

En comparación con Movistar, el precio de DAZN es mucho menor: A día de hoy, por 9,99€ se puede ver la temporada completa de Moto GP, Eurosport (ojo, ahí podrás disfrutar de las 24 Horas de Le Mans, el Mundial de Resistencia, la Fórmula E…) y muchas otras competiciones deportivas como la Copa del Rey de Fútbol, la Premier League… Y todo eso sin necesidad de contratar servicios a ningún operador. Y si juntamos todo esto con la F1, merecerá mucho la pena pagar esos 10€.

Que una plataforma se streaming independiente tuviera los derechos de la Fórmula 1 – se llame DAZN o no -, sería muy positivo para que no se pierda la afición que todavía hay en nuestro país gracias a los éxitos de Fernando Alonso, para seguir viendo a Carlos Sainz en McLaren y para seguir disfrutando de un campeonato que en los próximos años pinta muy emocionante.


https://www.autobild.es/opinion/mejor-dazn-...ormula-1-572509


¡Yo lo firmo YA!


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accitano
mensaje Feb 12 2020, 12:11 AM
Publicado: #24


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Yo a estas alturas tengo claro que no cambio de proveedor de Internet/Tv por poder ver la F1 pero en el momento que tenga la opción de poder ver las carreras a través de un servicio de suscripción (DAZN, formula1.com,etc.) voy de cabeza! laugh.gif


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Saludos.

"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
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Raul Leiva
mensaje Feb 12 2020, 02:37 PM
Publicado: #25


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El Gran Premio de China, aplazado por el coronavirus
Liberty Media y la FIA finalmente se han pronunciado al respecto.

Por Sergio Martínez 12/02/2020

Tras semanas de rumores y falsos comunicados que se tomaron como oficiales cuando no se debería, la Fórmula 1 ha decidido pronunciarse sobre el Gran Premio de China, el cual debía ser la cuarta prueba de la temporada, el próximo 19 de abril.

El coronavirus que ha paralizado el país asiático ha obligado a la cancelación total o parcial de la práctica totalidad de eventos deportivos, siendo extremadamente complicado el tránsito de personas, pues incluso algunos países habían adoptado medidas de cuarentena para individuos venidos de lugares de riesgo.

El coronavirus, triste protagonista


Liberty Media intentó atrasar el tomar una decisión tanto como ha sido posible, esperando ver la evolución del mencionado virus y la efectividad de las medidas de control que el país ha llevado a cabo, pero la proximidad de un evento logísticamente complicado, ha obligado a mover ficha.



Así pues, la FIA y la Fórmula 1 han pedido de forma oficial al promotor del Gran Premio de China posponer el evento, que no cancelarlo. Las partes interesadas no han hablado de fechas alternativas, pero sí de que trabajan estrechamente para elegir el mejor momento de la temporada sin que resulte traumático para el resto de eventos, y siempre y cuando la situación con el coronavirus mejores y deje de ser una amenaza para la población.

Sin fecha determinada

“El Gran Premio de China ha sido durante mucho tiempo una parte importante del calendario de Fórmula 1, con muchos aficionados apasionados. La comunidad de la Fórmula 1 espera competir en China lo antes posibley desea al país lo mejor en este momento difícil”, reza el comunicado oficial emitido por la FOM.

Silencio sobre Vietnam


Ni Fórmula 1 ni FIA han dicho algo sobre el Gran Premio de Vietnam, que debuta en el calendario y que tendría lugar justo antes del de China, y en una zona muy cercana al epicentro del virus.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...LsRM3ugo42Zl7lc
Pues es definitivo y tiene lógca.


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"Mi único interés en la vida es mirar al tío que esté a mi lado y poder decirle: piloto más rápido que tú y mi novia está más buena que la tuya". Eddie Irvine.
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enekinsw
mensaje Feb 13 2020, 10:55 AM
Publicado: #26


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CITA(tenista @ Feb 10 2020, 04:30 PM) *
En comparación con Movistar, el precio de DAZN es mucho menor: A día de hoy, por 9,99€ se puede ver la temporada completa de Moto GP, Eurosport (ojo, ahí podrás disfrutar de las 24 Horas de Le Mans, el Mundial de Resistencia, la Fórmula E…) y muchas otras competiciones deportivas como la Copa del Rey de Fútbol, la Premier League… Y todo eso sin necesidad de contratar servicios a ningún operador. Y si juntamos todo esto con la F1, merecerá mucho la pena pagar esos 10€.


9,99€/mes, ¿no? si no, sería un chollo!


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Raul Leiva
mensaje Feb 13 2020, 01:50 PM
Publicado: #27


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Dazn vale 9,99€, ya lo subieron porque costaba 5,99€.

Compran la La Liga y la Fórmula 1 aunque sea por 15€ con todo lo que tiene ya (Rally, Tenis, Premier League, Motos, Superbike, Boxeo, La Libertadores, Copa del Rey, Copa de Italia, Euroliga) más poder ver Eurosport 1 y 2 y me abono con los ojos cerrados. Por lo pronto porque me estaría ahorrando ya 15€ con lo que pago ahora solo por fútbol, Champions y algunas ligas extranjeras en Orange.

Vamos, que mañana me dicen que meten F1 por ese precio y es que me da igual, mantengo el Orange y añado Dazn.


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tenista
mensaje Feb 13 2020, 04:34 PM
Publicado: #28


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CITA(Raul Leiva @ Feb 13 2020, 01:50 PM) *
Dazn vale 9,99€, ya lo subieron porque costaba 5,99€.

Compran la La Liga y la Fórmula 1 aunque sea por 15€ con todo lo que tiene ya (Rally, Tenis, Premier League, Motos, Superbike, Boxeo, La Libertadores, Copa del Rey, Copa de Italia, Euroliga) más poder ver Eurosport 1 y 2 y me abono con los ojos cerrados. Por lo pronto porque me estaría ahorrando ya 15€ con lo que pago ahora solo por fútbol, Champions y algunas ligas extranjeras en Orange.

Vamos, que mañana me dicen que meten F1 por ese precio y es que me da igual, mantengo el Orange y añado Dazn.


Y yo rolleyes.gif


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accitano
mensaje Feb 13 2020, 10:16 PM
Publicado: #29


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Pedro en su Twitter deja caer la posibilidad de que el GP de China se acabe celebrando como última, o casi..., prueba de la temporada?

CITA(@PedroDeLaRosa1)
Con mucho criterio han decidido posponer el Gp China. No dicen que se suspenda, lo cual es bueno porque es un GP que no puede faltar por muchos motivos. Y si hay que hacerlo en fechas próximas a Navidad, se hace y punto😉


Y ojo, que ya empiezan los rumores de suspensión también para Vietnam. blink.gif


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mensaje Feb 15 2020, 08:55 AM
Publicado: #30


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CITA(accitano @ Feb 13 2020, 10:16 PM) *
Pedro en su Twitter deja caer la posibilidad de que el GP de China se acabe celebrando como última, o casi..., prueba de la temporada?



Y ojo, que ya empiezan los rumores de suspensión también para Vietnam. blink.gif


¡Ojito! con todo el deporte de este año y en especial los JJOO en Japón...


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tenista
mensaje Feb 22 2020, 09:40 AM
Publicado: #31


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Ferrari pedirá explicaciones a la FIA sobre el DAS de Mercedes
Mattia Binotto, jefe de equipo de Ferrari, dice que los de Maranello pedirán una aclaración a la FIA sobre la legalidad del DAS de Mercedes.

Mercedes ha dejado claro que revisó la legalidad de su sistema de dirección doble (DAS, por sus siglas en inglés) con la FIA antes de instalarlo en su W11.

Binotto también admitió que Ferrari no ha entendido aún por completo qué posibles ventajas de innovación tiene, y sugiere que su equipo no podría replicar su propia versión del invento hasta mitad de temporada.

"He visto que se está hablando mucho sobre ello. Personalmente, no lo he revisado en detalle, pero creo que confiamos plenamente en la FIA. Estoy muy seguro de que han tomado la decisión correcta, o que la tomarán. Pero confío completamente en lo que la FIA considere", dijo el directivo de Ferrari.

"¿Si estamos discutiendo con la FIA? Todavía no. Lo haremos para tener una clarificación. Es importante para nosotros entenderlo, pero, como he dicho, no cuestionaremos la decisión de la FIA porque confiamos en la que sea su decisión".

Binotto aceptó que si deciden hacer su propia versión del sistema será algo que les llevará tiempo.

"En caso de hacerlo... y no tengo ni idea de si merecerá la pena o no, se tarda mucho. Es un concepto de diseño de cero. Hay que diseñarlo, producirlo, homologarlo. Tiene que ser seguro. Así que de lograrlo, sería a mitad de temporada, no antes", añadió.

"Creo que tenemos primero que entender cómo funciona y cuál sería el área de rendimiento en la que nos beneficiaríamos. No creo que de momento tengamos ninguna idea. Pero lo revisaremos, sin duda, y veremos si merece la pena desarrollarlo o no".

A la pregunta de si el DAS podría cambiar el devenir de la temporada 2020, contestó: "Ciertamente, Mercedes tiene un gran coche, y ha demostrado ser rápido. Hay muchas innovaciones en los coches y creo que algunas de las soluciones que están en el Mercedes se han copiado del Ferrari, y viceversa".

"Así que creo que, al final, esa es la que es realmente visible. No creo que sea algo que incline la balanza de una lado u otro. Creo que es parte de todo el paquete y tienen un conjunto que es muy bueno".


https://es.motorsport.com/f1/news/ferrari-r...es-das/4690572/


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tenista
mensaje Feb 28 2020, 05:50 PM
Publicado: #32


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Montmeló iniciará negociaciones “próximamente” con la F1
El CIrcuit de Barcelona-Catalunya iniciará "próximamente" las negociaciones por el Gran Premio de España de F1 de 2021.

El Circuit de Barcelona-Catalunya, situado en Montmeló (Barcelona) ha emitido un comunicado de prensa en el que proporciona una actualización sobre la situación actual con el Gran Premio de España de F1, que se celebra en sus instalaciones desde 1991. En un día en el que han salido publicadas informaciones sobre un supuesto “colapso financiero” aseguran que las negociaciones para renovar el GP de España se iniciarán “próximamente”.

Una vez se dispute el Gran Premio de España de Fórmula 1 2020, habrá acabado el contrato que une al Circuit de Barcelona-Catalunya con la categoría reina. Desde 1991 se ha disputado aquí la carrera, en unas instalaciones consolidadas, de primer nivel, y en uno de los trazados donde más se ha rodado durante los últimos años, ya que los test de F1 se celebran también allí.

Sin embargo, las condiciones en Cataluña habrían provocado dificultades para encontrar la financiación necesaria para pagar el canon oficial por acoger la F1. Según ha publicado el diario “El Confidencial”, la sociedad que controla el circuito, “Circuits de Catalunya”, estaría al borde del colapso económico, y ni el Ayuntamiento de Barcelona ni tampoco la Generalitat de Catalunya estarían dispuestos a apoyar económicamente la continuidad de la carrera, una información que ha desmentido de forma categórica el Circuit.

“El Circuit de Barcelona-Catalunya desmiente el contenido de la información y expone que: Siempre ha contado con el apoyo de la Generalitat de Catalunya y de las principales instituciones y ayuntamientos”, se puede leer en el comunicado del Circuit.
Día 1 Test Barcelona 2020

“La evolución de los resultados de los últimos años muestra una tendencia positiva y se prevé que el 2019 se cierre con unas pérdidas de 1,6 millones de euros, frente a los 7,8 millones del año 2018. La gestión de la entidad está orientada a mantener esta tendencia”, añade,

El objetivo principal de la instalación, a nivel deportivo, es asegurar la continuidad de los Grandes Premios de España de Fórmula 1 – cuyo contrato acaba este año – y el de Catalunya de Moto GP, que acaba en 2021. En el caso concreto de la F1, el circuit ha asegurado que “el pasado mes de noviembre, la Junta General de Accionistas encargó a una Comisión de Trabajo el estudio de un modelo sostenible que permita la organización de las carreras de Fórmula 1 a partir del año 2021”.

Una de las vías para asegurar la continuidad de la F1 a partir del próximo año es que el Gran Premio se convierta en “evento de excepcional interés público”, lo cual haría que se incorporarse en los presupuestos del Estado.

Las conversaciones para renovar la F1 se iniciarán próximamente
Desde el Circuit aseguran que la voluntad de la instalación deportiva es asegurar la continuidad del Gran Premio de España de F1. Por este motivo “las conversaciones con Liberty Media se iniciarán próximamente con tal de ampliar el contrato”.

Dentro de la administración del Circuit se han producido importantes cambios recientemente. El presidente del consejo durante los últimos nueve años, Vicenç Aguilera, presentó su dimisión el martes. Si bien se alegaron motivos personales, “El Confidencial” asegura que se produjo ante la supuesta mala época que se avecina.

Joan Fontseré, director del Circuit, ha asegurado en una intervención en RAC1 que "no es cierto que tengamos pérdidas de 30 millones de euros. Las previsiones del ejercicio apuntan que serán menos de 2 millones”. Y ha agregado que existe el deseo de renovar el contrato con la F1, “no sabemos si por dos, tres o cuatro años más”.

"Es mentira que la Generalitat y las instituciones catalanas hayan decidido dejar de dar apoyo a la F1 en el Circuit. Se está trabajando en este sentido desde la Generalitat, la Diputación y el Ayuntamiento de Barcelona. Está recogido en las partidas de presupuestos", admite Fontseré. El acuerdo con la F1 fue renovado para 2020 gracias al aval de 21,5 millones de euros de la Generalitat de Cataluña.

Mientras todo esto sucede, el Circuito de Jerez continúa también con su plan de mejoras para recuperar la F1 más de dos décadas después, en caso de que Montmeló no renueve el contrato.


https://www.autobild.es/noticias/montmelo-i...mente-f1-590655


No puedo entender ni siquiera que tengas perdidas... sad.gif


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mensaje Feb 28 2020, 05:55 PM
Publicado: #33


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Luz verde al GP de Australia, pero con más controles
La carrera que abrirá el mundial de Fórmula 1 2020 no peligra (de momento), pero los ciudadanos llegados de países en riesgo de coronavirus tendrán que pasar controles más exhaustivos en su llegada a Victoria.

De momento, la carrera de Melbourne se mantiene sin cambios. Si no hay más medidas en los días previos al viaje hacia Australia, los ciudadanos de países considerados en riesgo de coronavirus (incluido Italia) deberán cumplir con un procedimiento para poder entrar al estado de Victoria.

A su llegada al aeropuerto, se realizarán controles de salud: se tomará al personal la temperatura corporal y se realizará un frotis de la faringe para realizar un análisis. Los pasajeros deberán esperar los resultados de los exámenes, aproximadamente unas cuatro horas, en un área restringida en el aeropuerto y, si no hay resultados positivos, podrán salir.

Hay una situación similar también en Bahrein. Los que lleguen de áreas de alto riesgo serán recibidos por un personal especializado y posteriormente trasladados a áreas específicamente dedicadas a pruebas de salud. Si un pasajero presenta síntomas de gripe (fiebre), lo trasladarán a un área especial para realizar exámenes más detallados y, en caso de positivo en coronavirus, tendrá que cumplir cuarentena en un hospital en la capital, Manama.

Los equipos de Fórmula 2 y Fórmula 3 llegaron a Bahrein esta semana para la disputa de su pretemporada en el lugar que el 22 de marzo acoge la Fórmula 1. El personal de los países en riesgo tuvo que superar los controles en el aeropuerto, pero todos lograron el acceso.

Los equipos de Fórmula 1 siguen monitorizando de cerca el impacto de la epidemia de coronavirus en sus preparativos para las primeras carreras de la temporada 2020. Dado que las tres primeras citas son en Australia, Bahrein y Vietnam, las escuderías se ven obligadas a modificar sus planes de viaje para evitar hacer escalas en Singapur y Hong Kong.


https://es.motorsport.com/f1/news/controles...avirus/4700445/


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Publicado: #34


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Crisis en Montmeló: dimite el presidente del circuito y Barcelona podría quedarse sin Fórmula 1
El circuito de Barcelona-Catalunya no está atravesando precisamente por su mejor momento. Ya estuvieron a punto de perder el Gran Premio de España de Fórmula 1 de cara a 2020, y pese a que finalmente lo salvaron, todo apunta a que no dudará mucho más. Será difícil haya Fórmula 1 en Barcelona en 2021.

Se debe en gran parte a la crisis institucional y económica que está atravesando Montmeló, según informa El Confidencial. El pasado martes dimitió el presidente del circuito, Vicenç Aguilera, tras el consejo de administración de la mercantil Circuits de Catalunya, que está formado por los propietarios del circuito: la Generalitat de Catalunya, el Ayuntamiento y el RACC.

Algunas informaciones incluso hablan de colapso económico del circuito y de pérdidas de 32,6 millones de euros solo en este año, que saldrían en parte de los 22 millones de euros de canon que les pide Liberty Media para que la Fórmula 1 siga visitando Barcelona. Además del coste del mantenimiento y uso diario del circuito.

Joan Fontserè, el director del circuito, ha salido al paso de estas informaciones para desmentir el supuesto colapso. En declaraciones a RAC1, Fontserè explicaba que "la previsión del cierre de 2019 apunta a unas pérdidas de menos de dos millones de euros. En 2017 fueron 10, en 2018 unos 16,8 y en 2019 estaremos por debajo de los dos millones".
Montmelo F1

Además, el director de Montmeló niega que el Ayuntamiento y la Generalitat hayan decidido dejar de apoyar la carrera de Fórmula 1. Al contrario, afirma que "están trabajando para consolidarlo en las partidas de los presupuestos. Si se revisan las propuestas presupuestarias, se ve reflejado". Montmeló sigue luchando por la Fórmula 1.

Como telón de fondo está una guerra de circuitos y, más importante aún, política por ver quien se queda con el Gran Premio de España de Fórmula 1. Y parece que es Jerez quien está en la pole position. La Junta de Andalucía liderada por Juan Manuel Moreno Bonilla quiere que la Fórmula 1 se dispute en el circuito Ángel Nieto, y ya han tenido las primeras reuniones.

Hace no mucho Chase Carey fue visto por Jerez, y el CEO de la Fórmula 1 no es alguien a quien le guste perder su tiempo. Trasladar el Gran Premio de España a Andalucía es algo que va muy en serio, y sería ya a partir de 2021. Solo hacen falta acometer las obras necesarias en el circuito para su adaptación a la categoría.
Aún así, Montmeló no renuncia y Fontserè explica que "estamos negociando un contrato que no será si será de dos, tres o cuatro años de cara al futuro. La Junta General de Accionistas del Circuit pidió en noviembre hacer una comisión de trabajo con la misma Generalitat para valorar el impacto económico, el coste-beneficio de tener aquí la Fórmula 1".

"El resultado es positivo. En esos beneficios pivota la decisión de empezar a trabajar por la renovación, de reemprender las conversaciones por la Fórmula 1. La Fórmula 1 está decidida a seguir aquí; la prueba es que estos días los tenemos aquí", completa el director del Circuit sobre la celebración de la pretemporada de Fórmula 1.

Curiosamente, Montmeló este año tiene su mejor oferta en mucho tiempo, pero el castillo de naipes se le está desmoronando. Han incorporado para 2020 el Campeonato del Mundo de Superbikes, que celebrará su antepenúltima prueba de la temporada en septiembre. Además, mantienen la Fórmula 1 y MotoGP. Tras grandes categorías.

El problema es que, como decimos, la Fórmula 1 está al borde de salir de Montmeló. La balanza está muy inclinada en favor de Jerez, aunque puede que Barcelona al menos logre salvar los test de pretemporada. Pero los males se pueden multiplicar si también el Campeonato del Mundo de MotoGP se va de Montmeló. Y no está tan lejos.

De hecho, es oficial que las cuatro carreras españolas de MotoGP comenzarán a rotar en el calendario a partir de 2022. Es decir, un año habrá carrera en Montmeló y otro no. Barcelona aún no ha renovado con Dorna, cosa que sí ha hecho Valencia, por lo que se ha quedado con las mayores ventajas. Le toca a Montmeló decidir si pasa por el aro o se queda, también, sin MotoGP.


https://www.motorpasion.com/formula1/crisis...darse-formula-1


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mensaje Mar 1 2020, 09:28 AM
Publicado: #35


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Tras la investigación de la FIA, Ferrari tuvo que modificar su motor para este año
El máximo organismo emitió ayer un curioso comunicado

Las dudas sobre la posible ilegalidad del motor Ferrari, fueron una constante durante la temporada pasada, especialmente tras reanudarse la competición, tras el parón veraniego. Fue innegable que el monoplaza de los de Maranello había dado un paso adelante importante en cuando a rendimiento. Esta mejora quedó clara el ver la teórica superioridad del monoplaza especialmente los sábados en calificación, en donde se llevaron las cinco poles de los cinco primeros Grandes Premios disputados y además, lograron subirse a lo más alto del podio en tres de estas citas.

Las dudas provenían especialmente de Mercedes y Red Bull. Existían diversas teorías sobre de donde podían venir estas mejoras. La primera de ellas, sería una recuperación extra de energía. Según especifica el reglamento sólo están permitido 120kW pero algunas fuentes apuntan a que el MGU-K del SF90 recuperaría 160kW.

Por todo ello, diferentes equipos elevaron a la FIA un escrito para preguntar y pedir aclaraciones sobre la legalidad de algunos aspectos de diseño de ese motor. Red Bull incluso pidió una aclaración formal.

Durante ese tiempo, la FIA dijo por activa y pasiva que estaba monitorizando el motor italiano y no veían nada raro. Pero dos directivas técnicas emitidas unos días más tarde, no hacían más que alimentar todos estos rumores, pero a decir verdad, y tras constantes escrutinios e investigaciones no supimos nada de manera oficial. Aunque si es cierto, que a partir de la emisión de estas directivas, el bajón de rendimiento de los coches de rojo fue clara. ¿Casualidad?.

Ayer, y casi por sorpresa cuando estábamos enfrascados en la última jornada de test, tuvimos un nuevo capítulo en esta historia.

El máximo organismo del deporte, emitió un comunicado, en el cual anunciaba que tras una investigación, se había llegado a un acuerdo. Y que este acuerdo era secreto:

“La FIA anuncia que, después de exhaustivas investigaciones técnicas, ha concluido su análisis del funcionamiento de la unidad de potencia de la Scuderia Ferrari y llegó a un acuerdo con el equipo. Los detalles del acuerdo permanecerán en secreto entre las partes.”

La redacción de la declaración es intrigante, ya que la FIA no declara que fue lo que descubrió. De manera inmediata, las preguntas asaltaron las mentes de todo el mundo en el paddock. ¿Por qué secreto?, ¿El motor era legal, o no?

Hoy, y según el prestigioso periodista Michael Schmidt, hemos conocido que debido a las directrices de la FIA, los de Maranello se han visto obligados a tener que modificar su unidad de potencia para no incumplir estas directivas técnicas. Lo que ha obligado a los italianos a tener que modificar diversos elementos y además a contrarreloj. Se apunta a que esta sería la principal causa de los problemas de rendimiento que ha sufrido Ferrari durante la pretemporada 2020 en Barcelona.

Falta ver si algún equipo solicita una aclaración sobre este acuerdo, o precisamente con esto, se pretende pasar página de todo este turbio asunto.


https://tercerequipo.com/2020/02/tras-la-in...-para-este-ano/


Ahora ya sabemos porque Ferrari no pudoni con Red Bull...


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mensaje Mar 3 2020, 07:54 PM
Publicado: #36


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No se llevará a cabo un gran premio si la parrilla no está completa
Ross Brawn explica lo que sucedería si a un equipo no se le permite entrar a un país organizador.

El famoso coronavirus está más activo que nunca en el mundo del Motorsport, después de las cancelaciones oficiales de algunas citas de MotoGP, la Fórmula 1 ha visto como también podría verse afectada tras las últimas medidas del gobierno de Vietnam, lugar donde se debería disputar el tercer gran premio del año el día 5 de marzo.

A falta de conocer más en detalle el futuro de los primeros grandes premios de Fórmula 1, existe la posibilidad de que haya equipos que tengan prohibido el acceso a alguno de los países organizadores según su procedencia, en especial si son de Italia como Ferrari o AlphaTauri, lo cual pondría a la categoría en un importante aprieto.

Ante tal incertidumbre, el director gerente de la categoría, Ross Brawn ha explicado ante la agencia Reuters cual sería el procedimento a seguir si al menos uno de los equipos no puede asistir a un gran premio debido al coronavirus: "Si se impide que un equipo ingrese a un país, no podemos llevar a cabo esa carrera. De todos modos, nunca sería una carrera válida para el campeonato porque eso sería injusto".

Si un equipo no acude a un gran premio por decisión propia, entonces las medias a tomar serían distintas: "Obviamente, si un equipo elige no ir a una carrera esa es su decisión. Pero cuando un equipo no puede ir a una carrera debido a una decisión del país que está organizando el evento, entonces es difícil tener una competencia justa".

Para finalizar, Ross Brawn aprovechó el momento y explicó algunas de las medidas que ya están tomando en este complicado inicio de temporada por culpa del coronavirus: "Es una situación muy grave, por lo que no quiero minimizarla. Estamos tratando de llevar a cabo las carreras, pero tenemos que hacerlo de manera responsable. Estamos minimizando el número de personas en el paddock, hemos pedido a los equipos que envíen el mínimo número de personal que necesitan para un gran premio".


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...rilla-completa/


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mensaje Mar 3 2020, 08:01 PM
Publicado: #37


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La FIA ya no descarta modificar más calendarios por coronavirus
La FIA sigue monitorizando la evolución de la epidemia de coronavirus y estudia más cambios en el calendario para proteger al personal de los campeonatos y a los fans.

La Federación Internacional de Automovilismo sigue monitorizando la situación para tratar de contener mejor la epidemia de coronavirus que ha arruinado ya numerosas carreras y eventos para las próximas semanas.

Este martes, la FIA ha comunicado que sigue controlando una situación en evolución continua, con un arduo trabajo realizado por las autoridades y los clubes miembros bajo la dirección del profesor Gerard Saillant, presidente de la comisión médica de la FIA.

La FIA ha dado a conocer que en los próximos días evaluará los calendarios de las categorías y, si es necesario, tomará medidas para proteger mejor a la comunidad del automovilismo y a todos los aficionados.

El GP de Australia de Fórmula 1 confirmó su fecha, y la introducción de algunas medidas especiales para el personal que llega de los países más afectados por el coronavirus. Pero en los próximos días la FIA estudiará si celebrar la primera prueba del mundial o si, por el contrario, la cancela por razones de seguridad y para salvaguardar la salud de todo el personal de la F1.


https://es.motorsport.com/f1/news/fia-modif...avirus/4713701/


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mensaje Mar 4 2020, 08:07 PM
Publicado: #38


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Ferrari y la FIA, con todos los equipos de F1 en contra
Guerra en la F1: Siete equipos piden explicaciones ante la FIA después del "acuerdo confidencial" con Ferrari tras la investigación de sus motores de 2019.

Guerra en la F1 por la posible ilegalidad del motor Ferrari durante 2019 y, más aún, por la respuesta de la FIA tras concluir la investigación. Ésta se ha saldado con un "acuerdo confidencial" que ha creado una gran polémica en la parrilla. Siete equipos han realizado un comunicado conjunto advirtiendo a la FIA de que tomarán medidas legales si no se aclara el asunto.

El equipo Ferrari estuvo en el punto de mira durante la pasada temporada. Varios equipos de la parrilla protestaron ante la FIA para aclarar distintos aspectos sobre el funcionamiento de la unidad de potencia italiana, la cual habría sido responsable del paso adelante que dieron los de Maranello en 2019. Fue entonces cuando llegaron a enfrentarse a Mercedes – y a ganarles – en varias carreras.

De acuerdo con medios como Motorsport.com, otros equipos sospechaban que Ferrari pudiera haber estado utilizando una fuga controlada de aceite en el intercooler, que habría afectado de combustión, provocando un aumento de la potencia durante un corto período de tiempo. Este proceso iría en contra del reglamento de la F1.
Vettel en Barcelona

La FIA ha investigado durante meses el funcionamiento de la unidad de potencia de Ferrari, que curiosamente bajó su rendimiento al final de la pasada temporada. La Federación no había realizado declaración alguna sobre este asunto hasta el final de los test invernales, el pasado viernes.

En el curioso comunicado de la FIA, zanjaban la investigación indicando que habían alcanzado un “acuerdo secreto” con Ferrari. Esta situación ha creado una enorme polémica en el paddock y los equipos no han tardado en pedir explicaciones, como es lógico que suceda. ¿Es que Ferrari ha podido sacar una ventaja de algo ilegal y no es castigado por ello? Eso temen el resto de las escuderías.

7 equipos de la parrilla de la F1, todos los que no tienen vínculo alguno con Ferrari, como son Mercedes, Red Bull, McLaren, Alpha Tauri, Renault, Racing Point y Williams, han emitido un comunicado en el que muestran su disconformidad con ese “pacto” entre la FIA y Ferrari.

“Los equipos firmantes estamos sorprendidos y conmocionados por el comunicado realizado por la FIA el viernes 28 de febrero, sobre la conclusión de la investigación sobre el motor de la Scuderia Ferrari.
Charles Leclerc

El regulador deportivo internacional tiene la responsabilidad de actuar de acuerdo con los más altos estándares de gobierno, integridad y transparencia. Después de meses de investigaciones realizadas por la FIA, solo después de las consultas realizadas por otros equipos, nos oponemos a que la FIA haya llegado a un acuerdo confidencial con Ferrari para concluir este asunto.

A través de la presente, hacemos público nuestro compromiso compartido de buscar un conocimiento compartido y adecuado de este asunto, con el objetivo de garantizar así nuestro que este deporte trata a todos los competidores de manera justa y equitativa. Lo hacemos en nombre de los aficionados, los participantes y las partes interesadas en la Fórmula 1. Asimismo, nos reservamos el derecho de encontrar asesoramiento legal, dentro del debido proceso de la FIA y ante los tribunales competentes.

Equipos firmantes:
McLaren Racing Limited
Mercedes-Benz Grand Prix Limited
Racing Point UK Limited
Red Bull Racing Limited
Renault Sport Racing Limited
Scuderia Alpha Tauri S.p.A.
Williams Grand Prix Engineering Limited


https://www.autobild.es/noticias/ferrari-fi...uerra-f1-593419


La maFIA haciendo de las suyas...


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mensaje Mar 5 2020, 12:03 PM
Publicado: #39


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Yo que pensaba que este sería un año de "transición" hacia el nuevo reglamento, que a mitad de año y otros en la llegada a Europa, ya se dedicarían los equipos a pensar en 2021.
Entre el coronavirus y lo de Ferrari vamos a tener animación extra.
A ver si vamos a tener más diversión fuera de pista que dentro.


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tenista
mensaje Mar 6 2020, 09:59 PM
Publicado: #40


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CITA(JJESCOBAS @ Mar 5 2020, 12:03 PM) *
Yo que pensaba que este sería un año de "transición" hacia el nuevo reglamento, que a mitad de año y otros en la llegada a Europa, ya se dedicarían los equipos a pensar en 2021.
Entre el coronavirus y lo de Ferrari vamos a tener animación extra.
A ver si vamos a tener más diversión fuera de pista que dentro.


Fuera... seguro, porque dentro... Mercedes barre...


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