PREVIO/CARRERA G.P. ESPAÃ?A 2011 Opciones

[PHILIP]

Es muy frustrante ver que la temporada con más espectáculo tanto en pista como en boxes está siendo tan claramente dominada por un equipo, y en concreto por un piloto.

[LOGANF1]

GP DE ESPAÃ?A: LA ESPECTACULAR SALIDA...Y LA POLEMICA QUE ESCONDE.

http://loganf1.blogspot.com/2011/05/gp-de-...saliday-la.html

Revisando la salida del Gp de España, creo que a cualquiera que se le pregunte convendrá en lo mismo: ¡espectacular!.La salida es impresionante.No la considero la mejor, porque en el salón de los recuerdos hay algunas realmente espectaculares, sobre todo de su época en Renault, en la que el monoplaza de director italiano, de chasis inglés , de motor francés y piloto español hacía fulgurantes salidas debido a su disposición en el reparto de pesos...pero desde luego sí que hay que reconocer que fue realmente espectacular.Tan espectacular que se nos pasó a la mayoría un detalle realmente especial...quizás uno de esos que marcan un Gp, y es la salida protagonizada por los Red Bull, especialmente por el de Vettel con 3 cambios de dirección...3 cambios...ni 1 ni 2...3 cambios de dirección realmente peligrosos.

Hay teorias y opiniones al respecto.Los que defienden los movimientos de Vettel indican que no se defendía, que estaba atacando, y como no se estaba defendiendo, la teoría de los cambios´de dirección se desvanece pues esos movimientos no son para evitar un adelantamiento, sino para atacar a los que tenía delante.Hay otra corriente que indica que en una salida de GP se ataca y se defiende uno a la vez (atacas al de delante mientras intentas defender tu posición de las hordas de monoplazas que se avalanzan sobre ti).Y por último, la de aquellos que sólo creen que los pilotos en una salida sólo miran hacia adelante y que dificilmente pueden pensar en otra cosa que no sea sobrepasar al piloto que tienen inmedianamente en frente suya y que por lo tanto en una salida nunca habrá movimientos defensivos.

Después de ver la salida no puedo obviar estar más cerca del término medio, en el que es normal que se produzcan movimientos en ambos sentidos, ofensivos y defensivos.Pero dicho eso, en otros tiempos, unos movimientos de este tipo siempre se castigaban de alguna manera.Después de repasar la secuencia varias veces para el disfrute de los sentidos, he intentado comprender hasta que punto los movimientos de Vettel son más ofensivos o defensivos. Lo primero que se piensa es que el cámino más corto es el recto, y cuanto más zigzagueas, más distancia recorres y menos opciones hay de adelantar al que tienes delante.Pero aunque es una teoría generalmente aceptada, en las salidas hay demasiada tensión en juego y es muy habitual ver todo tipo de movimientos curvos, buscando el rebufo del rival, para ganar velocidad.Pero aunque acepto esa parte, si uno se fija detenidamente, de Vettel para atrás, nadie hace 3 movimientos tan exgerados y tan al limite como el alemán.

Empecemos, a cámara lenta y disparando el dedo al botón del pause para ver quien ataca y quien defiende.Primeros milisegundos, Alonso emplaza a su monoplaza a la izquierda y Vettel inicialmente coge el camino más corto, el recto (lo correcto y mejor a priori si quería adelantar a Webber).Cuando el centro del casco de Alonso está en la linea de los espejos del monoplaza de Vettel, este hace un movimiento brusco a la izquierda para ponerse detrás de Webber.Si la pretensión es adelantar al australiano, uno no se mueve a la izquierda para aprovechar el "rebufo" del monoplaza de su compañero para acto segudi desechar la idea, sin quedarse unos metros siquiera tras su alerón para luego ganar velocidad en la frenada y pasarle saliendo de su rebufo cuando fuera a tomar la curva.En lugar de eso, de quedarse tras Webber, gira a la derecha, al igual que el australiano acto seguido para que no le pase su compañero...ahi Alonso ve el hueco que le dejan por su izquierda, y decide ir a por esa oportunidad de gol abierta de repente como cuan pase de Laudrup en sus mejores tiempos.En ese instante, si el movimiento de Vettel hubiera sido de nuevo ofensivo, hubiera seguiro tras el piloto que llevaba delante, Webber, siguiendo la linea recta e intentando pasar por el espacio entre lo verde (la hierba) y lo gris (el asfalto).En lugar de ello tuerce de nuevo a la izquierda, ya que de nuevo ha visto una mancha roja en sus espejos, y se tira a su izquierda de nuevo.Si parais el video entre los segundos 0:25 y 0:26 vereis como es casi imposible que hayan salido 3 coches enteros de esa situación justo cuando Vettel pega el volantazo a la izquierda.Hace no tanto asistimos a la sanción de Alonso por dar con su alerón trasero al coche de Hamilton por intentar pasarle, justo cuando Lewis hizo un leve movimiento a la derecha, lo justo para dejar sin alerón al bravo piloto asturiano.Entonces la FIA actuó.

Pero bueno, volvamos a la maniobra de salida.Cuando la maniobra parecía haberla entendido Vettel, la magia de Alonso aparece, le engaña como cuando Laudrup pasaba el balón mirando al lado contrario, y se pone tras Webber.Sin duda alguna, si los movimientos de Vettel hubieran sido ofensivos, hubiera tenido de referencia a Webber, siguiendo o intentando cortar las trayectorias del piloto que iba por delante.En lugar de eso, las trayectorias que imita y corta son las del piloto que tiene por detrás.Esto no deja de ser una opinión personal, por supuesto, pero Vettel estaba más pendiente de los retrovisores que de lo que tenía por delante.

La salida da gusto verla y repasarla todas la veces que haga falta, porque es preciosa de ver.Es como el adelantamiento de Hakkinen a Suchumacher en Spa con Zonta de testigo invitado.Uno nunca se puede cansar de ver una maniobra así.Pero tras la espectacularidad de la acción, resulta extraño que no hubiera ni una queja de por medio.Todos los coches que salían por detrás apostaban por una linea y se movian 30-50 cm a un lado o a otro, intentando atacar al que tenían delante.Vettel taponó 3 intentos hasta que tuvo que rendirse a la evidencia de que Fernando le había tomado el pelo como cuando hace uno de esos trucos de magia con las cartas en las que uno se queda con cara de emoticono preocupado.

No es la primera de Vettel en este estilo que queda sin sanción. Espero que esa en todo caso sea la vara de medir para todos.Si alguien tiene que ganar un Campeonato que no sea Alonso, prefiero que sea Vettel, porque es de esos que te caen bien sin más,,,y porque es un soplo de aire fresco...pero también es cierto que no necesita de las ayudas que antaño sí necesitó otro piloto, de origen británico y de tez algo más morena, de gran talento como él y que desde que ganó su mundial in extremis, no ha vuelto a repetir (aunque seguramente lo haga en el futuro porque tiene coche y talento para ello).

Opiniones habrá diversas.Pero lo que es común a todos es que disfrutamos de una de esas salidas que luego se cuentan a los sobrinos cuando estos pueden escuchar y atender.La verdad es que no hemos visto a Fangio correr, pero tenemos la suerte de haber visto a Michael correr y ganar, y a Alonso,Kimi, Hamilton y Vettel luchando por mundiales y demostrando su enorme talento.Lástima que el finlandés no se haya decantado por el regreso.Hubiera sido la mayor cantidad de talento luchando por un mundial en mucho tiempo.

[tenista]

Fondo del Ferrari...

http://desmond.yfrog.com/Himg618/scaled.ph...0&ysize=640

[tenista]

Antonio Lobato @alobatof1 Antonio Lobato Aldo Costa destituido en Ferrari de su puesto de director tecnico.


Mal vamos.......

[LOGANF1]

Antonio Lobato @alobatof1 Antonio Lobato Aldo Costa destituido en Ferrari de su puesto de director tecnico.


Mal vamos.......

No necesariamente...es un golpe en la mesa...ya saben en el departamento de aerodinamica que hay que espabilarse, que las cosas no se quedan como están, y de momento Pat Fry coge el rol de jefe de todo lo relacionado con el Chasis.El puesto exacto de Costa queda en espera de que cojan a alguien para suplirle especificamente.

Se me ocurre que la alternativa tendría que ser alguien arriesgado, pero que se sabe lo que se hace, y que haya estado antes en un equipo grande, si no lo está ya...

y ahí me entra pánico por una persona...Geoff Willis.No sé que clase de contrato tendrá con Hispania, pero seguramente no de la clase de aquel que le impida ir para Ferrari si le llaman.Es lo más próximo y parecido a Newey y compañía.Otra opción sería Mike Gacoygne, aunque este último está muy implicado en Lotus.En todo caso quizás tiene el tipo de carácter que necesitan en la Scudería...alguien con ese caracter "especial" que los ponga a todos firmes, y ya ha estado en Renault, Jordan y Toyota.Conoce a Fernando, y seguro que Massa se pondría a trabajar con un tipo así.De los equipos medios la opción de James Key es la más lógica, pues supo enderezar Sauber cuando era un caos el año pasado.Se notó bastante su mano, y quizás hacer otra labor así estaría en la mano de él, aunque en su contra el que no haya trabajado para un grande tdoavía.Desde que salió de Force India, estos han ido para abajo.

Por ahí van mis tiros.Temo la idea de coger a Mike o a Geoff.Ferrari ya sabe lo que es fichar personal de equipos pequeños y hay casos de otros equipos como cuando Brunner salió de Minardi hacia Toyota.

Los que trabajan muchas veces con pocos recursos tienen que sacar con creatividad el trabajo adelante, basándose en ideas buenas y maximizando los recursos.Así que al loro todos los equipos.

PD: Lo que lo salva todo es que creo que tienen que estar 6 meses "en el jardin" antes de unirse a otro equipo, ¿no?

PD2: Lo he dejado en la web algo retocado: http://loganf1.blogspot.com/2011/05/sorpre...-puesto-en.html

[MisilRojo]

Ferrari tiene un problema que va más allá de Aldo Costa. A corto plazo, problemas para Ferrari. Sólo McLaren puede ser esta temporada una alternativa seria al imperio Red Bull.