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Publicado por: accitano el Apr 22 2008, 05:28 PM

http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/2008.jpg
25-26-27 de Abril de 2008
Barcelona, España.


Circuit de Catalunya

Primer Gran Premio: 1991
Longitud: 4.655m.
Duración de carrera: 66 vueltas (307.104km )
Record Vuelta Rápida: 1:22,680 Felipe Massa - FERRARI (2007)

http://www.circuitcat.com
Trazado del Circuito:

Coordenadas para Google Earth: 41 34 11.76N, 2 15 28.80E
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&q=&t=k&om=1&ll=41.569032,2.258377&spn=0.015155,0.028925

Un poco de Historia
GP de España de 1994
Hacia prácticamente una década, 1986, desde el último fallecimiento de un piloto, Elio de Angelis, de F1 en las pistas. En la F1 se había instalado la creencia de que la seguridad en los monoplazas había alcanzado tal nivel de sofisticación que no se volverían a producir accidentes mortales. Pero las muertes de Senna y Ratzenberger, y el accidente de Wendlinger, en Mónaco, supusieron un fuerte shock y punto de inflexión en la Historia de la Formula 1.

La FIA reaccionó inmediatamente priorizando una serie cambios en el reglamento que buscaban aumentar la seguridad en la F1. Pero el hecho de encontrarse con el Mundial ya iniciado, limitaba la profundidad de los cambios que se podían realizar hasta la nueva temporada y forzó a la FIA a "improvisar" una batería de nuevas especificaciones y limitaciones encaminadas a tratar de garantizar unos nuevos umbrales de seguridad.

Tras el GP de Mónaco se daban a conocer a los ingenieros las nuevas especificaciones -introducción de la plancha de madera, composición del combustible,...- para lo que quedaba de temporada y se les comunicaba que sería en la siguiente cita, el GP de España, donde entrarían en vigor las nuevas normas FIA. Nuevas normas que no fueron muy bien acogidas por los pilotos que consideraban que se trataban de meros parches para acallar críticas en lugar de cambios verdaderamente efectivos.

Las criticas de los pilotos, tras los test que realizaron en Jerez con las nuevas especificaciones, fueron en aumento y el Jueves del Gran Premio estalló el conflicto en el Circuit. Los pilotos primero y algunos equipos después amenazaron a la FIA con no disputar el GP, al transformarse lo que habían sido críticas por la nueva normativa en la exigencia de modificar el trazado de la prueba.

Los pilotos, reunidos en la GPDA, exigían la construcción de una chicane en la curva Nissan. Por parte del Circuit se estuvo trabajando toda la madrugada para tener lista una chicane de neumáticos para los entrenamientos del viernes con la que los pilotos quedaban satisfechos. Pero el enfrentamiento continuó entre los equipos y la FIA. La seguridad había sido la excusa pero, en el fondo, estaba en juego el reparto de poder entre los equipos encabezados por Briatore, pero con Ecclestone en la sombra, y la FIA de Mosley.

Briatore, comunicó a la FIA que no admitiría la responsabilidad si sus coches salían a correr con las nuevas especificaciones. La FIA respondió al manager de Benetton que, si él no se responsabilizaba, no podían autorizar a sus bólidos a tomar parte en el gran premio. Briatore decidió aceptar el envite y Benetton no participó en los entrenamientos libres, seguidos por la mayoría de los equipos que se solidarizaron con su postura. Sólo nueve coches rodaron durante esa sesión, entre ellos los de Ferrari.

Tras varias reuniones, Briatore aceptó la responsabilidad sobre sus coches y los Benetton salieron a la pista por la tarde, en los entrenamientos cronometrados. Lo que podía parecer una derrota para Briatore. Significó, en realidad, una gran victoria para los equipos ya que en una reunión con Mosley y Ecclestone, se decidió que a partir de ese momento el reglamento técnico de la F-1 estaría en manos de una comisión formada por ingenieros de las escuderías, pilotos y también algunos representantes de la FIA. Y además, las modificaciones que estaban previstas para GP de Canadá quedaban en suspenso.

Con las exigencias de los pilotos resueltas satisfactoriamente y con la lucha por el poder entre los equipos y la FIA en una especie de tregua. Lo deportivo volvió a tomar el protagonismo que le correspondía.

El domingo Schumacher partía desde la pole con el Williams de Hill a su lado y seguido por Hakkinen. Desde el principio, el alemán, tomó una gran ventaja encadenando vuelta rápida tras vuelta rápida hasta el punto que cuando realizó su primera parada en la vuelta 21 pudo regresar a pista conservando su primera posición.

Pero de pronto, al Benetton de Schumacher comenzó a fallarle la caja de cambios y se le quedó bloqueada en la quita velocidad. Con la caja de cambio del Benetton bloqueada en la quinta marcha. Schumacher, no pudo hacer otra cosa que tratar de aguantar como pudo y continuó en pista trazando todas las curvas en quinta mientras se veía superado por Hakkinen, que lograba el liderato, y Hill. Todo parecía indicar que con Schumacher bastante ocupado con sus graves problemas con el cambio, la victoria se la jugarían Hakkinen y Hill pero al poco de realizar estos su segunda parada en boxes, el finlandés se veía obligado a abandonar por problemas con su motor.

Con Hakkinen fuera de carrera, Damon Hill rodó con una cómoda ventaja sobre el segundo, Michael Schumacher, hacía la victoria -con esta victoria, Hill, rompía la racha de victorias encadenadas que había logrado firmar Michael Schumacher en las primeras citas del año. Segundo-. Detrás de Hill, lograba cruzar la meta Michael Schumacher que había logrado, sorprendentemente, hacer su segunda parada en boxes con la caja de cambios de su monoplaza bloqueada en la quinta marcha. El tercer escalón del podium estuvo ocupado por Mark Blundell con su Tyrrell, en lo que sería el primer podium de Yamaha, gracias al abandono del McLaren de Martin Brundell cuando este ya rozaba el podium.

Alesi, Martini para Minardi e Irvine serían el resto de los pilotos en lograr puntuar en este GP. Un Gran Premio en el que la chicane de neumáticos improvisada por el Circuit a instancias de los pilotos se demostró como un http://es.youtube.com/watch?v=yyXEp2M8exQ&feature=related y en el que se pudo comprobar como algunas medidas de la FIA para reducir la eficiencia aerodinámica de los monoplazas resultaron quizás, como mínimo, precipitadas cuando el alerón del Pacific-Ilmor del piloto Bertrand Gachot salió volando en plena recta principal.

HEMEROTECA (El Mundo):
26/05/1994 http://www.elmundo.es/papel/hemeroteca/1994/05/26/deportes/716547.html
27/05/1994 http://www.elmundo.es/papel/hemeroteca/1994/05/27/deportes/716603.html
28/05/1994 http://www.elmundo.es/papel/hemeroteca/1994/05/28/deportes/716813.html
29/05/1994 http://www.elmundo.es/papel/hemeroteca/1994/05/29/deportes/716929.html
30/05/1994 http://www.elmundo.es/papel/hemeroteca/1994/05/30/deportes/716996.html
30/05/1994 http://www.elmundo.es/papel/hemeroteca/1994/05/30/deportes/716997.html

Vídeo: http://es.youtube.com/watch?v=vypf2kh31cY
Vídeo: http://es.youtube.com/watch?v=756ytqrWPEg&feature=related
Vídeo: http://es.youtube.com/watch?v=xazImNY0hNg&feature=related

El circuito
http://usuarios.lycos.es/correof1/montmelo.jpg
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/especiales/2007/03/formula1/circuitos/ps3/catalunya.html

Una vuelta al circuito. Conduce... http://es.youtube.com/watch?v=nviogSnwOGA


Datos de la Temporada 2006. Fuente: fernandoalonso.com

Tiempo de Paso por Boxes: 21'' (Tiempo estimado)

"La recta del Circuit de Catalunya es una recta muy larga, llegamos al final de recta en séptima velocidad a más de 315 km/h. Es una frenada muy fuerte, reducimos de séptima a segunda. La primera curva Elf es en segunda -es muy importante comerse el primer arcén casi hasta la tierra para tener una línea lo más recta posible en la salida-. La contra-curva de izquierdas es a fondo y a partir de ahí te tiras hacia el interior de la curva Renault siempre yendo con cuidado por unos pequeños baches que te pueden descolocar un poco. La curva Renault nunca la he hecho a fondo -es una curva hecha en cuarta- levantar un poco el pedal y volver a dar gas pronto. Al abrirse mucho en la salida, es importante salir pronto y a máxima velocidad, listo ya para la recta.

Llegamos a la curva Repsol en sexta velocidad -aquí se frena a tope -, siendo muy importante entrar hacia el vértice. Luego se reduce a tercera -has de coger la cuerda del vértice y rozando el arcén interior dar gas pronto para salir enseguida. La salida es ciega por lo que es muy difícil juzgar dónde está el límite y además, al no haber arcén exterior es fácil que la rueda toque tierra. Entre Repsol y SEAT llegamos a una pequeña recta en cuarta, para reducir a segunda de nuevo. La curva SEAT es la más lenta del circuito, es de izquierdas, es la típica curva horquilla, cerrada, difícil y donde es fácil bloquear las ruedas de delante. Se sale sin complicaciones.

Llegamos a "La Moreneta" en quinta velocidad. Esta es una curva media de tercera velocidad -la frenada no es muy fuerte porque lo que es importante tener un paso por curva alto e intentar trazar muy bien la recta por lo que te has de comer el arcén exterior para hacer la salida lo más rápida posible. Una pequeña subida otra vez en cuarta, y llegamos a la curva CAMPSA. Es la típica de "pie izquierdo" y de nuevo, en el arcén interior pisar gas a fondo para entrar en la recta que le sigue rápidamente, puesto que aquí necesitas ganar tiempo ya en la curva. También hay que utilizar toda la pista en la salida y comerte todo el arcén exterior porque puedes poner casi todo el coche encima y no se mueve.

La recta entre la curva CAMPSA y "La Caixa" es en sexta. Una fuerte frenada en la curva de "La Caixa" -de la que no tengo muy buenos recuerdos del año pasado-, en sexta. Se frena muy fuerte más o menos debajo del puente que hay ahí y reducimos de sexta a segunda, rozamos el arcén interior -hay que sacrificar la curva un poco en la entrada para salir rápido porque si te abres mucho, hay mala tracción al estar bacheado-. Se debe mantener la línea lo más interior posible en la salida de la curva para obtener una mejor tracción.Llegamos en tercera pero reducimos a segunda otra vez en el "Banc de Sabadell", que es otra curva muy lenta. Es importante tirarse con máximo de velocidad, frenar y jugar mucho con el gas para mantener el coche bien balanceado.

Salimos de aquí y ahora vienen las dos curvas más rápidas. Las curvas 10 y 11 ("New Holland") son las más difíciles para mí. Son de cuarta y quinta, la primera de cuarta a fondo (creo que este año la podremos hacer a fondo en calificación) y la "New Holland" es de "pie izquierdo" y muy difícil. Te tiras, frenas con el pie izquierdo para desnivelar el coche lo mínimo y utilizas toda la salida y todo el arcén exterior para salir al límite porque si no, pierdes mucho tiempo en la recta". Pedro De La Rosa (Temporada 2002)

Ganadores del GP de España:
Pedralbes
1951 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)
1954 Mike Hawthorn (Ferrari)
Jarama
1968 Graham Hill (Lotus-Ford)
Montjuich
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1969.jpg Jackie Stewart (Matra-Ford)
Jarama
1970 Jackie Stewart (March-Ford)
Montjuich
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1971.jpg Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
Jarama
1972 Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
Montjuich
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1973.jpg Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
Jarama
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1974.jpg Niki Lauda (Ferrari)
Montjuich
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1975.jpg Jochen Mass (McLaren-Ford)
Jarama
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1976.jpg James Hunt (McLaren-Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1977.jpg Mario Andretti (Lotus-Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1978.jpg Mario Andretti (Lotus-Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1979.jpg Patrick Depailler (Ligier-Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1981.jpg Gilles Villeneuve (Ferrari)
Jerez
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1986.jpg Ayrton Senna (Lotus-Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1987.jpg Nigel Mansell (Williams-Honda)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1988.jpg Alain Prost (McLaren Honda)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1989.jpg Ayrton Senna (McLaren Honda)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1990.jpg Alain Prost (Ferrari)
Montmeló
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1991.jpg Nigel Mansell (Williams-Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1992.jpg Nigel Mansell (Williams-Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1993.jpg Alain Prost (Williams-Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1994.jpg Damon Hill (Williams)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1995.jpg Michael Schumacher (Benetton)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1996.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1997.jpg Jacques Villeneuve (Williams-Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1998.jpg Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1999.jpg Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/2000.jpg Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/2001.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/2002.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/2003.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/2004.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/2005.jpg Kimi Raikonnen (McLaren Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/2006.jpg Fernando Alonso (Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/2007.jpg Felipe Massa (Ferrari)

Parrilla 2007:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 F. Massa FERRARI 1:21.421
2 F. Alonso McLaren 1:21.451
3 K. Räikkönen Ferrari 1:21.723
4 L. Hamilton McLAREN 1:21.785
5 R. Kubica BMW 1:22.253
6 J. Trulli TOYOTA 1:22.324
7 N. Heidfeld BMW 1:22.389
8 H. Kovalainen RENAULT 1:22.568
9 D. Coulthard RED BULL 1:22.749
10 G. Fisichella RENAULT 1:22.881
11 N. Rosberg WILLIAMS 1:21.968
12 R. Barrichello HONDA 1:22.097
13 T. Sato SUPER AGURI 1:22.115
14 J. Button HONDA 1:22.120
15 A. Davidson SUPER AGURI 1:22.295
16 V. Liuzzi SCUDERIA TORO ROSSO 1:22.508
17 R. Schumacher TOYOTA 1:22.666
18 A. Wurz WILLIAMS 1:22.769
19 M. Webber RED BULL 1:23.398
20 A. Sutil SPYKER F1 1:23.811
21 C. Albers SPYKER F1 1:23.990
22 S. Speed SCUDERIA TORO ROSSO sin tiempo

Resultados 2007:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 F. Massa FERRARI 1:31:36.230
2 L. Hamilton McLAREN +6.670
3 F. Alonso McLAREN +17.456
4 R. Kubica BMW +31.615
5 D. Coulthard RED BULL +58.331
6 N. Rosberg WILLIAMS +59.538
7 H. Kovalainen RENAULT +62.128
8 T. Sato SUPER AGURI +1 vuelta
9 G. Fisichella RENAULT +1 vuelta
10 R. Barrichello HONDA +1 vuelta
11 A. Davidson SUPER AGURI +1 vuelta
12 J. Button HONDA +1 vuelta
13 A. Sutil SPYKER F1 +2 vueltas
14 C. Albers SPYKER F1 +2 vueltas
No Clasificados
15 N. Heidfeld BMW +18 vueltas
16 R. Schumacher TOYOTA +20 vueltas
17 V. Liuzzi SCUDERIA TORO ROSSO +46 vueltas
18 S. Speed SCUDERIA TORO ROSSO +55 vueltas
19 K. Räikkönen FERRARI +56 vueltas
20 J. Trulli TOYOTA +57 vueltas
21 M. Webber RED BULL +58 vueltas
22 A. Wurz WILLIAMS +64 vueltas


http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=8687

HORARIOS
Viernes.
10:00 Libres 1
11:55 Libres GP2
14:00 Libres 2
16:00 Calificación GP2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación
16:00 1ª Carrera GP2

Domingo.
10:30 2ª Carrera GP2
14:00 CARRERA

http://espanol.weather.com/weather/local/SPXX0015

Horario de emisión de T5:
S�BADO
11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
13:30 Previo Clasificación
14:00 Clasificación
DOMINGO
11:00 Previo GP ESPA�A (1ª Parte)
11:45 Previo SBK
12:00 SBK
12:45 Previo GP ESPA�A (2ª Parte)
14:00 GP ESPAÃ?A

Horario de emisión de TV3:
S�BADO
13:20 Clasificación
16:30 Motor a fons: Especial GP de España (Canal 33)
DOMINGO
12:00 + motor
12:30 GP ESPAÃ?A
21:15 Motor a fons (Canal 33)

Horario de emisión de LA SEXTA:
S�BADO
15:55 GP2 1ª Carrera
DOMINGO
10:15 GP2 2ª Carrera

Publicado por: accitano el Apr 22 2008, 05:29 PM

AS� VA ELCAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.
1 Kimi Raikkonen 19
2 Nick Heidfeld 16
3 Lewis Hamilton 14
4 Robert Kubica 14
5 Heikki Kovalainen 14
6 Felipe Massa 10
7 Jarno Trulli 8
8 Nico Rosberg 7
9 Fernando Alonso 6
10 Mark Webber 4
11 Kazuki Nakajima 3
12 Sebastien Bourdais 2


Campeonato del Mundo de Constructores.
1 BMW 30
2 Ferrari 29
3 McLaren-Mercedes 28
4 Williams-Toyota 10
5 Toyota 8
6 Renault 6
7 RBR-Renault 4
8 STR-Ferrari 2
= Super Aguri-Honda 0
= Force India-Ferrari 0
= Honda 0

Neumáticos seleccionados por Bridgestone:


http://www.circuitcat.com/webcam1/index.htm


En teoría, cada vez que entréis en el previo o lo actualicéis cambiara también la imagen.

Publicado por: Raquel el Apr 22 2008, 05:44 PM

Dos premios, Accitano:

1º: el de siempre, por el consabido trabajo que no nos cansamos en agradecerte.

2º: porque difícilmente (es una opinión personal) se puede dar un punto de vista más objetivo y al gusto de todos en el relato que recoges para ilustrar con ejemplo e historia un "qué pasó..."

¡A ver qué pasa!

Gracias, Accitano.

Publicado por: mariaansj el Apr 22 2008, 06:08 PM

Como siempre el previo genial!! Esta bien siempre conocer cosas curiosas que han pasado en grandes premios y que la mayoría desconocemos!!
Por cierto como se las apañaría Schumacher, para conducir en 5ª y sobretodo...¿Que haría para conseguir hacer una parada en boxes en 5ª marcha?
Eso si que es dificil......

Muchas Gracias Accitano!!!

Publicado por: cies el Apr 22 2008, 06:13 PM

Genial la descripcion de lo que "se siente en el culo" (algunos me entendeis) durante el paso por curva

Publicado por: accitano el Apr 22 2008, 06:27 PM

"Al principio resultaba bastante complicado gestionar todas las curvas en quinta velocidad, pero luego hallé la línea de trazada justa y pude ir manteniendo los tiempos en cada vuelta. Mi experiencia en el grupo C fue fundamental, porque aprendí a pilotar de maneras distintas, como por ejemplo para ahorrar combustible simplemente variando mi estilo de conducción. Usé aquel estilo y desde luego me ayudó mucho." Michael Schumacher

"Tuve que usar mucho el acelerador y el embrague, castigué mucho la mecánica, pero todo seguía funcionando perfectamente."Michael Schumacher

Aunque obviamente...

"Bajo estas circunstancias, no podríamos estar más contentos del resultado obtenido por Michael. El hecho de que pudiera seguir compitiendo es un testimonio elocuente de su destreza suprema en el pilotaje, el rendimiento y la robustez del motor y la brillantez en el diseño del chasis Benetton." Steve Parker, director del programa F1 de Ford

Con el Benetton bloqueado en quinta velocidad, la mejor vuelta fue de 1:26.17, un tiempo que solo mejoraron tres pilotos y uno de ellos era el propio Schumacher, que marcó la vuelta rápida 1:25.15 cuando su caja de cambios aun estaba perfectamente.

Publicado por: Albert-230SL el Apr 22 2008, 06:35 PM

Gracias por el previo, una vez más!

Sólo añadir que un poco escondido en la web del circuito, hay colgada información interesante como horarios completos y detallados (abrir Horarios Equipos), reglamentos de las distintas carreras a celebrar, inscritos (por cierto, en la Fórmula BMW, hay tres españoles: Juncadella, Regalia, y Ramón Piñeiro, quien marcó el quinto mejor tiempo en los test celebrados hace pocos días en el Circuit, siendo el mejor rookie).

Para acceder a esta información (en PDF), hay que entrar aquí ( http://www.circuitcat.com/espanol/curses/index.asp ), y luego pinchar sobre la fecha del GP de F1 (no consigo colgar el enlace directo). Entonces se abren una serie de carpetitas donde está esa información, y donde suelen colgar también los tiempos.

En cuanto a la leyenda de que Schumacher acabó segundo ese G.P. de España de 1994 con el cambio bloqueado en 5ª (de 7)... pues creo que fue una maniobra de marketing (¿Suya?¿De Briatore?) para aumentar su caché... Estuve comparando los tiempos por vuelta, y la pérdida en las vueltas donde teóricamente le pasó era insignificante. Puede que tuviera problemas puntuales, pero rodar todas esas vueltas sólo en quinta, ni en broma (y menos en un circuito con varias curvas de tercera, e incluso de segunda como la curva Seat)... o de ser cierto, entonces es que al cambio le sobraban seis velocidades! ¿Además, cómo iba a arrancar en quinta de pit lane con esa facilidad? Me creería que se quedara sin quinta, pero no que se quedara sólo con la quinta...

Saludos, y Força PDLR!!!
Albert

Publicado por: mariaansj el Apr 22 2008, 06:44 PM

Muchas Gracias Accitano por las citas...pero es que es tan difícil de comprender
Me resulta tan raro que se pueda mantener frenado un coche y que empiece la marcha en 5ª, anda que dice en 2ª que a lo mejor puede ser...pero en 5ª!!!
Será como dice Albert-230SL una leyenda o una estrategia de marketing....
Saludos

Publicado por: tenista el Apr 22 2008, 07:26 PM

Mil gracias, Accitano, menudo previo una vez mas

Por cierto, alguien sabe si se podran ver los libres del viernes por internet, como en el GP anterior?.

Publicado por: pionsinho el Apr 22 2008, 11:06 PM

Me uno a los agradecimiento a accitano, y añado para los que no nos alcanza la antena hasta cataluña:

Para ver el programa motor a fons: http://www.tv3.cat/directes

Para ver los libres 1 y 2 (creo que lo puso alguien en este foro): http://mad-max.coolpage.biz/simulcastPlayer_02.swf

Este fin de semana nos vamos a hartar!!!!!

P.D: accitano, cuando has puesto eso de la quinta bloqueada... apostaría a que pensabas en el peleodromo y yo, de un F1 con 7 marchas a uno con una sola, perder solo 1 segundo...

Publicado por: akin el Apr 22 2008, 11:57 PM

Mil gracias otra vez, Accitano. Todo un lujo disfrutar de tus previos.

Publicado por: JJESCOBAS el Apr 23 2008, 07:59 AM

Grande Accitano

Publicado por: KIT el Apr 23 2008, 09:57 AM

PLAS!!!! PLAS!!!! PLAS!!!

BRAVOOOO!!!

FENOMENOOOOOO!!!!

PLAS!!! PLAS!!! PLAS!!!

Publicado por: ` el Apr 23 2008, 10:09 AM

Weather forecast Spain: Rain on Saturday and Sunday
Weather forecast Spain: Rain on Saturday and Sunday
23 April 2008

The Spanish Grand Prix could become the first wet race in the 2008 Formula 1 season. Forecasts in Spain predict rain on Saturday and Sunday while it should remain dry all day on Friday.
GPUpdateManager.net - Register now!

Formula 1 teams are used to brilliant weather in Spain, but this year's Spanish Grand Prix will not be as sunny as usual. Temperatures are expected to stay as low as 19 degrees Celsius on Friday and even a bit lower on Saturday and Sunday.

Last week rain interrupted the team's test at Circuit de Catalunya.

Publicado por: KIT el Apr 23 2008, 10:13 AM

Tiene narices con la "diada de Sant Jordi" y el el día tan bonito que hace HOY!!!

Jooo prefiero un GP en SECO!!!

Publicado por: ELEDUAR el Apr 23 2008, 10:35 AM

Debe ser la predicción del meteorólogo de McLaren...

A mí me pareció que ayer anunciaron buen tiempo para el fin de semana.

Publicado por: Omega el Apr 23 2008, 10:39 AM

Y de hecho, el INM me parece que da un 5% de probabilidad de lluvia

Publicado por: BITTER el Apr 23 2008, 11:08 AM

No va a llover ni de coña, yo he estado viendo las imágenes del satélite en la web de la AEMET (ya no se llama INM Omega ) y las únicas borrascas que hay cercana a la península son una en centroeuropa que se está yendo hacia el Este y otra al oeste de las islas británicas que en estos días llegará a ponerse sobre ellas, mandando sólo algunas nubes altas sin riesgo de precipitación.

Publicado por: ` el Apr 23 2008, 11:34 AM

Super Aguri 'may miss Spain race'
By Sarah Holt

Team principal Aguri Suzuki
Team boss Aguri Suzuki is trying to save the team he formed in 2006

Super Aguri remain unsure if they will race in this weekend's Spanish Grand Prix, despite sending the full team to Barcelona, BBC Sport understands.

Team principal Aguri Suzuki will meet his staff in Spain on Thursday but it is understood a definitive decision on whether to race has not yet been made.

The future of the Japanese team is in doubt after potential investors pulled out of a takeover last week.

The cash-strapped team are continuing to look for new investment.

Britain's Magma Group had been expected to complete a buy-out of Aguri's team at the end of March, with the financial backing of Dubai International Capital (DIC).

But DIC, who are interested in buying Liverpool Football Club, are believed to have had second thoughts.

Despite financial uncertainty, the team are determined to carry on racing for as long as possible and are expected to assemble in Barcelona.

The set-up truck left on Friday, with the cars and spares transported at the weekend; the rest of the team are set to leave for the Circuit de Catalunya on Wednesday.

However, the team are operating on a day-by-day basis and drivers Takuma Sato and Briton Anthony Davidson must wait to find out if they will race on Sunday.

The Oxfordshire-based team competed in the opening three grands prix after securing last-minute backing through the automotive industry consultancy and innovation group Magma.

Super Aguri, who are bottom of the constructor standings, have been using Honda engines and have also been supported by the Japanese manufacturers.

However, under new regulations that come into force in 2010, teams will no longer be able to make custom cars for other outfits.

Honda are also determined to focus on their own development programme next season and insist they will not bail out Super Aguri.

The team said in a statement last week: "We intend to continue the present structure of our support for Super Aguri."

Publicado por: KIT el Apr 23 2008, 12:37 PM

Jooo nadie es capaz de meter ahí 20 mill. de eur... para salvar a Aguri esta temporada!!!.... pero si visto lo visto es casi un regalo.

Ya le vale a HONDA... porque eso es calderilla para ellos, sin contar con la publicidad a cambio.

Vaya tela... que mal pinta esto!!!

Alguien tiene el tel. de "MOSNTER"?... competencia de Red Bull...


snifff sniff!!!

Publicado por: Omega el Apr 23 2008, 02:01 PM

No tenía ni idea....yo sigo entrando a través de la dirección www.inm.es

Bueno es saberlo

Publicado por: Arrows76 el Apr 23 2008, 02:20 PM

Parece que va a llover..... carrera entretenida!!!!!!! algun mclaren ostion!!!!! y peter a correr el sigueinte GP!!!!!!
GO Pedro GO!!!!!!!!!!!!!!!!

Publicado por: Albert-230SL el Apr 23 2008, 02:26 PM

Info del Circuit:

Homenaje al tricampeón del mundo de Formula One
Nelson Piquet en la Avenida de los Campeones

Empiezan los cuatro días de la F-1 con la visita al pit-lane

Circuit de Catalunya.- La tradicional visita al pit-lane del jueves y el homenaje a Nelson Piquet en la Avenida de los Campeones marcarán el inicio de los cuatro días de actividad de la Formula One en el Circuit de Catalunya.

A partir de las 9h del jueves las puertas abrirán para facilitar el acceso al público que no se quieran perder la visita al pit-lane. Desde las 10h hasta las 12h y desde las 16h hasta las 19h de la tarde, todos los espectadores con abono de tres días podrán acercarse al habitualmente restringido pit-lane y poder fotografiar y ver el ambiente de boxes de los equipos, en plena actividad de montaje. Si hay suerte, se podrán ver y hacer fotos a los pilotos presentes como pueden ser Fernando Alonso, Kimi Räikkonën o cualquiera de los otros veinte pilotos restantes, y por supuesto, también pedir autógrafos.

Por otro lado, a las 17h de la tarde el tricampeón del mundo de Formula One Nelson Piquet será homenajeado en la Avenida de los Campeones, en la Tribuna Principal. Durante el acto se reconocerán sus 14 años de vínculo con la F-1 y sus tres títulos mundiales en los años 1981, 1983 y 1987. El brasileño se unirá a los otros grandes nombres del motor que figuran en la Avenida de los Campeones, que ya suman doce.

Cambio en la cartelera del domingo: Operación Stormbreaker

El domingo a las 7h de la mañana se emitirá por las 24 pantallas del Circuit incluida la pantalla gigante de 200 m2 como novedad de este año la película Operación Stormbreaker. Además, se ofrecerán 20 minutos de imágenes de Astérix en los Juegos Olímpicos, donde participan Michael Schumacher y Jean Todt. Los primeros 10.000 que lleguen conseguirán un gorro de Telefónica, patrocinadora del Gran Premio, y un 2x1 de Port Aventura.

Entradas a la venta

La compra de entradas se puede realizar en la web del Circuit (www.circuitcat.com) y en el Ticketing Hotline (tel. 93.571.97.71). El jueves estarán abiertas las Taquillas 1, 2, 4, 6 y 7, a partir de las 9h de la mañana, mientras que el viernes, sábado y domingo se añadirá la Taquilla 3, a partir de las 8h el viernes y a partir de las 7h el sábado y el domingo.

Se podrá acceder al Circuit por las Puertas 1, 2, 3, 4, 6 y 7 el jueves, mientras que para el viernes, sábado y domingo se añadirá a la lista la Puerta 5.

El ServiCaixa de La Caixa venderá entradas hasta las 13h del domingo.

Saludos, y Força PDLR!!!
Albert

Publicado por: ` el Apr 23 2008, 02:42 PM

El piloto español Pedro Martínez de la Rosa (McLaren-Mercedes) reconoció hoy que Renault "ha mejorado" de cara al Gran Premio de España del domingo en Montmeló, aunque estima que estas mejoras siguen siendo insuficientes para que el equipo de Fernando Alonso luche por el triunfo, ya que "la victoria estará entre Ferrari, McLaren y BMW".

"En Renault han mejorado, pero será difícil que estén con nosotros. Vamos a Barcelona con mejoras importantes y los tres equipos que han luchado por la victoria hasta ahora, Ferrari, McLaren y BMW, son los mismos que pueden ganar en Montmeló", aseguró De la Rosa durante un acto promocional de Vodafone en Madrid.

El piloto, que dijo estar trabajando ya en el desarrollo del coche de su escudería para 2009, entiende que estamos en "una temporada difícil para los españoles" por las nulas posibilidades de Alonso en el Mundial, aunque recordó que "en este deporte todo es posible". "La pelota está en el tejado de Renault, habrá que ver si saben evolucionar un buen coche para Fernando", señaló.

El actual probador de McLaren-Mercedes conoce "muy bien" a Alonso y entiende que el asturiano "está siendo muy cauto" de cara a un posible cambio de escudería para el año que viene. "Siempre tira pelotas fuera porque es un especialista en transmitir mensajes de tranquilidad. La cautela que transmite ahora es muy lógica y me parece normal, yo haría lo mismo", explicó sobre su compatriota.

"TENEMOS MUCHO MEJOR COCHE DE LO QUE LA GENTE CREE".

Sobre su equipo, De la Rosa aseguró que tiene "mucho mejor coche de lo que la gente cree" y relativizó el irregular inicio de temporada de las 'flechas plateadas' porque son los monoplazas que "siempre acaban más fuertes el año", recordó.

"Tenemos que reaccionar ya si queremos aspirar al Mundial, y si después de Barcelona no somos competitivos tendremos mucho trabajo por delante", advirtió en cualquier caso. El nuevo 'MP4-23', "aerodinámicamente muy bueno" según el catalán, llegará a Montmeló con cambios los alerones delantero y trasero, así como en los deflectores.

De la Rosa espera que estas medidas ayuden al equipo a mejorar el rendimiento de los últimas dos carreras, donde los monoplazas de Hamilton y Kovalainen "estuvieron muy por debajo de su nivel", aseguró.

DE LA ROSA EXCULPA A LEWIS HAMILTON.

Sobre el inicio errático del británico, el piloto le exculpó porque "todos los pilotos cometen dos o tres errores cada temporada". "Ahora ha mandado el mensaje de que hay que ponerse las pilas, es eso", explicó sobre las declaraciones de Hamilton en las que aseguraba que encadenaría 15 podios consecutivos a partir de Barcelona. "Me da igual el número de podios, yo quiero ganar el Mundial", apuntó el español.

De la Rosa comentó que los cambios del reglamento previstos para 2009 "van en la buena dirección" porque se corresponden a "peticiones de siempre" expresadas por el Consejo de Pilotos, organismo presidido por el piloto barcelonés. El año que viene, se producirá un "reordenamiento total" en la jerarquía de equipos, a excepción de las grandes escuderías porque "siempre se adaptan primero a los cambios", apuntó.

Por último, De la Rosa se alegró de la victoria de Danica Patrick en la Indy Car y aseguró que las mujeres pronto desembarcarán en la Fórmula 1. "Está al caer, cada vez queda menos porque ya hay muchas mujeres en el mundo del 'kart'. Me alegraría que ocurriera tarde o temprano, aunque para una mujer es más difícil por el importante componente físico de la Fórmula 1", concluyó.

Publicado por: KIT el Apr 23 2008, 02:55 PM

Vaya... parece que siguen vendiendo esas declaraciones... "TAL Y COMO SON" hasta a Pedro le han hecho tragar con eso. Lo que puede cambiar la frasecita... POR DIOS!!! y no contentos con el error hacen referencia a "esas declaraciones" cada tres por cuatro.


EJEM EJEM EJEM.... DANICA en la F1?.... EJEM EJEM EJEM.

PRODRIVE - MERCEDES: PEDRO DE LA ROSA - DANICA PATRICK

ay ay ay que me da un YUYUUUU!!!!



...... aiiiiisss!!!

Publicado por: MarinaRM el Apr 23 2008, 03:24 PM

Gracias por el previo,accitano.
Eres genial.

Publicado por: tenista el Apr 23 2008, 03:24 PM

Kit y que pilote tal y como sale en esa foto, el resto nos lo imaginamos

Publicado por: salome el Apr 23 2008, 03:47 PM

Yo preferiría un PRODRIVE con Pedro de la Rosa y Camen Jordá

Publicado por: Albert-230SL el Apr 23 2008, 03:51 PM

Pues precisamente de componente físico no va mal la Danica



Saludos, y Força PDLR!!!
Albert

Publicado por: KIT el Apr 23 2008, 04:00 PM

RAPIDO DOCTOOOOOORR!!!

PIIIP, PIIIP, PIIIP.........PIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIP!!!!

Publicado por: KIT el Apr 23 2008, 04:25 PM

SALOME... leñe no había yo caido!!! pero vamos como todavía no tiene ni 20 añitos... la vamos a poner de test driver!!! jejeje

PRODRIVE-MERCEDES 2009:

1st DRIVER: PEDRO DE LA ROSA!!!




2nd DRIVER: DANICA PATRICK..... aiissss que me daaa!! que me daaa!!!




TEST DRIVER: CARMEN JORDÃ?




Además... parece que Carmen tiene ya contacto directo con el primo Norberto



PD. Sorry por marcharme un poco del topic!!! era pa hacer la coña!!! TOTAL... estamos a miércoles todavía.

Publicado por: mugen el Apr 23 2008, 06:31 PM

Están bien las zagalas, aunque está más buena Tess...

En fin..después de esta vena salida, quiero agradecer al creador del topic su saber hacer, que una vez más nos deleita con sus datos, imagenes del circuito, ese cachito de historia, etc....

Espero con impaciencia los libres del viernes para hacerme una idea de dónde van a estar cada uno, si es cierta esa mejora de Renault, si Ferrari seguirá haciendo pupita, que creo que es lo de esperar, si BMW se comerá a los McLaren, si son ciertas las palabras de LH, que se va a comer el mundo, si kovalainen le mojará la oreja a su compañero....


No sé, aunque no sea el topic indicado, pido perdón de antemano, creo que debería haberlo puesto en GP Bahrein...
La sensación de esa carrera me pareció una lavada de imagen hacia Felipe Massa, no infravaloro su victoria, sino que cuestiono un poco que Kimmi no pudiera en repostajes adelantarle, como es costumbre en Ferrari, sinceramente, creo que Kimmi iba más cargado que Massa, las diferencias de tiempo no eran exageradas, ni había mucha holgura entre ellos, Kubica no iba a alcanzarlos, así que apuesto a por una aparente intención de transmitir calma y acallar rumores de una posible salida de Massa de Ferrari, con esa victoria, aunque yo la vea un poco ficticia (estoy abierto a las criticas de esta percepción mia)
Y siguiendo con los topicos....(dicen que los coches que van bien en el G.P. de España, van bien en los demás circuitos)
Pues eso, a ver como queda esa parrilla del domingo, para poder ver dónde está cada uno de los equipos, si Toyota aguantará, si Honda progresa, Williams, que tuvo una pretemporada fenomenal en este circuito dará guerra o yo que sé!!!
Siento no poder estar en el circuito, el trabajo me lo impide, y las horas de sueño ya que estoy de vampiro y la luz solar me desintegraría, así que la veré en casita escuchando los helicópteros del Rey, Schumi, Alonso, etc.. revoloteando por encima de casa...
A todos que tienen la suerte de poder estar en el circuito, y a todos los que como yo, lo veremos en casa...desearos un GRAN PREMIO.

Saludos.

Publicado por: Tess el Apr 23 2008, 06:49 PM

¡¡¡ Ese MUGENNN !!!!! JAJAJAJAJAJAJAJA

Publicado por: ` el Apr 23 2008, 07:51 PM

Publicado por: KIT el Apr 23 2008, 10:24 PM

JOOOOODER con la nueva "chabola" de McLaren... veo que han cambiado su hasta ahora tradicional "castillo" de 1 milloncejo de euros!!!

La de Toro Rosso / Red Bull... a lo que ya estaba acostumbrado también en las motos... la de Renault "tradicional" pero veo que los otros... también montan "historias" que quitan el sentio!!!

Publicado por: ALFESU el Apr 24 2008, 07:15 AM

Bueno, la predicción dice un 10% de agua para el domingo... ...
http://www.aemet.es/es/eltiempo/prediccion/localidades?l=08402&p=08
Saludos y a llevarse chaqueta al estar nublado..

Publicado por: Tenettor el Apr 24 2008, 10:13 AM

Que ganas de ver un GP en mojado, se está haciendo rogar, a ver si tenemos suerte y estos de la Agencia de Meteorología se equivocan .

Por cierto pedazo de hospitalities se montan algunos

Publicado por: Tess el Apr 24 2008, 10:16 AM

y digo yo, ¿cuanto tardan en montar esos chiringos?, porque tienen traca... si lo de fuera es así, como será lo de dentro.....

Publicado por: MAL_ el Apr 24 2008, 10:53 AM

No se si lo habéis visto o si se ha posteado ya.
En la página de la F1 hay un pequeño resumen de los pilotos españoles que han corrido en Formula1.
En la reseña de De la Rosa pone esto:

"... De la Rosa remains a key member of the teams testing squad, but at 37 a full-time race return for the Barcelona-born driver looks unlikely."

Traducción más o menos libre:
De la Rosa continúa siendo una parte importante de la sección de pruebas del equipo, pero a los 37 años, volver a pilotar en una carrera completa parece improbable para el barcelonés.


Qué pensáis de esto? Desgraciadamente tienen razon?
Esperemos que se equivoquen.

(Si me he equivocado en algo o en postear este tema aquí, decídmelo please

Publicado por: ALFESU el Apr 24 2008, 11:21 AM

Nooooo!! El GP pasado por agua se lo dejamos a otros circuitos.. jejeje.. en Montmeló no!!! que no se ve nada cuando se está allí mismo!!! Aún me acuerdo del 96..
Saludos!!

Publicado por: ` el Apr 24 2008, 11:25 AM

Pues que rieguen la pista y no llueva

Publicado por: Tenettor el Apr 24 2008, 11:33 AM

Si si, el manguerazo, como en el fútbol que suelen utilizar los equipos de casa para perjudicar al grande

Publicado por: PDLRosa el Apr 24 2008, 12:25 PM

Por desgracia creo que algo de razón tienen , aunque no hay dos sin tres, es decir, si no recuerdo mal ha tenido dos oportunidades con este equipo, así que todavía le queda una tercera . Pero a mí lo que me fastidia es que se ha cerrado puertas, porque como dijo una vez, sólo le gusta correr en monoplazas, y yo soy un poco egoísta. A mí lo que me gusta es verle competir. Sentir esos nervios, esa sensación que hace tiempo no se siente. Sí tal vez con Alonso se tenga tensión de que gane, pero con Pedro es distinto, es pasión, es sufrimiento, es felicidad, son todas las sensaciones que hacen que sigas a alguien.

Por cierto, gracias Accitano por el magnífico previo, como ya tan mal nos tienes acostumbrado.

Y sobre la polémica de que piloto sería perfecto compañero para Pedro, sobre estas dos chicas... yo opino que como si quiere ser mi madre , mientras corra Pedro que más me da??

Y a lo referente de este gran premio.

Yo creo que BMW va a seguir dando la sorpresa, vamos, que no descarto en absoluto una posible victoria. Todavía no han probado tapacubos, que tal vez les haría mejorar un poco, sino por qué los demás los ponen?

Respecto a Ferrari, por ahora parecen los mejores, pero como digo cuidado con Kubica, porque a Heidfeld parece que le falta aún un puntillo. Ah! y a Massa le toca otra vez "cagarla", lo siento, pero es la irregularidad que demuestra muchas veces.

A lo que se refiere a McLaren, creo que todavía nos mantiene la duda de si están a la altura de Ferrari o no, y sobre sus pilotos... Hamilton supongo que hará una buena pole, entre 1º y 3º y en la carrera pues un podio, y a Heikki todavía le falta un poco, pero creo que es normal, veremos más adelante si no se "come" a Hamilton, que este fin de semana, se verá si puede con tanta presión.

Renault... que podemos decir de este equipo?? pues en las pruebas lo han probado todo, alerón, coletín, tapacubos el i-jumper (o como sea). La cuestión es saber si estará por delante de Toyota, pero todavía lejos de los tres de la cabeza, es decir, que luchará por el 7º u 8º y ya a esperar incidentes por delante, y en lluvia sí que puede que luche por una victoria, siempre que tenga una buena estrategia.

Toyota... sigo pensando que era la mejor opción para Alonso, sobre todo porque revolucionaría un equipo, que ya sin él, ha dado un salto cualitativo, con él... la cosa creo que hubiera ido mejor, es decir, tal vez estaría con los tres grandes.

Y los demás equipos junto con Wiliams espero que no den mucha batalla para nuestros intereses españoles.

Publicado por: ` el Apr 24 2008, 03:11 PM

Publicado por: ocko el Apr 24 2008, 03:46 PM

Heidfeld ahora mismo está por delante de Kubica en el mundial.

Publicado por: ` el Apr 24 2008, 04:08 PM

http://img153.imageshack.us/my.php?image=diapo096cj5.jpg http://img153.imageshack.us/my.php?image=diapo094rh9.jpg

http://img153.imageshack.us/my.php?image=diapo093in6.jpg http://img153.imageshack.us/my.php?image=diapo095jz6.jpg

Publicado por: ` el Apr 24 2008, 05:36 PM

Kimi Raikkonen, Fernando Alonso, Rubens Barrichello, Pedro de la Rosa

Rueda de Prensa Oficial

La 52 edición del Gran Premio de España de Fórmula 1 ha empezado a rodar con la primera rueda de prensa oficial del fin de semana. El actual campeón del mundo, Kimi Raikkonen (Ferrari), el dos veces campeón del mundo, Fernando Alonso (Renault), Rubens Barrichello (Honda), que celebra su 257 Gran Premio en Barcelona, y Pedro de la Rosa (McLaren) se han sentado en la sala de prensa del Circuit.

Los cuatro pilotos han hablado sobre el futuro reglamento de la F-1, y han comentado que quieren menos aerodinámica y neumáticos que den más "grip", también sobre la utilidad de los calentadores de neumáticos para evitar accidentes, o sobre la campaña contra el racismo que la FIA comienza coincidiendo con este gran premio.

Kimi Raikkonen
"Está bien ser el líder ahora pero el reto es acabar en esta posición."

"El año pasado aquí sólo hicimos 9 vueltas; espero que este año la cosa vaya mejor. Ya veremos mañana. He probado poco las mejoras del coche, sólo he podido rodar cuatro vueltas y sobre mojado, pero el equipo confía en las mejoras introducidas".

"BMW acabó segundo en Bahrein. Tanto ellos como McLaren y nosotros estamos cerca unos de otros".

Fernando Alonso
"Hemos hecho un paso adelante para tener un coche competitivo pero no nos podemos comparar con el resto de equipos porque no sabemos cuáles han sido sus mejoras. Aquí esperamos poder ganar puntos".

"Este es mi gran premio y siempre que he venido he podido luchar por la victoria, ahora es solo un sueño. Necesito que pase alguna cosa extraña en la carrera para estar en el podio, que es nuestro objetivo a lo largo de la temporada. En un momento u otro el coche debe mejorar".

"Sobre mi posible marcha a Ferrari que dice la gente, yo sólo miro de mejorar cada día y aprender a ser un piloto mejor".

Rubens Barrichello
"Cuando llegue a las 260 carreras (récord de participación en la F1) lo celebraremos a la brasileña, durante tres carreras".

"En Bahrein, Fernando Alonso y yo luchamos por la décima plaza. �l sufría por su alerón trasero y yo por el subviraje. Vi claro que no podría adelantarlo nunca y dejé de dar gas. Espero que en el futuro podamos tener un poco menos de aerodinámica y más grip (neumáticos slicks) y será más fácil adelantar".

"Yo sigo contento en el mundo de la F-1. Espero seguir corriendo durante muchos años".

"En los tests de Barcelona de la semana pasada hemos mejorado el coche. En Bahrein teníamos ritmo pero no velocidad punta. Pero es complicado ver cuánto hemos mejorado porque era complicado leer lo que haría el resto de equipos. Lo que espero es estar regularmente luchando por las 10 primeras posiciones de la parrilla".

Pedro de la Rosa
"Mi papel sigue siendo el mismo, lo que pasa es que ahora hago menos kilómetros durante la temporada. Los pilotos de pruebas tenemos que estar de reservas en los grandes premios y estar a disposición del equipo durante el resto del año. Ahora hacemos menos kilómetros en la pista y más en el simulador".

"Van pasando los años y cada vez me acerco más al punto de que ya no correré más, no por mí, sino por los demás. Las cosas son así y soy realista".

"Hamilton en Bahrein tuvo un mal fin de semana y ahora a nosotros nos toca ponerlo todo en marcha para que estos problemas no se repitan".

"Mi contrato no dice que tenga que ser asesor de los pilotos, pero yo intento ayudar en lo que pueda. Por ejemplo esta tarde haré una vuelta al circuito haber si capto algún detalle para transmitirles a los pilotos, y cuando ellos corren, yo observo sus trayectorias por si puedo aportar alguna cosa".

Publicado por: ` el Apr 24 2008, 05:47 PM

2008 SPANISH GRAND PRIX
THURSDAY PRESS CONFERENCE

24.04.2008


DRIVERS: Rubens BARRICHELLO (Honda), PEDRO DE LA ROSA (McLaren Mercedes), Fernando ALONSO (Renault), Kimi RÃ?IKKÃ?NEN (Ferrari)

Q: Pedro, how much has your role changed this year? Are you still doing pretty much what you have always been doing?
Pedro de la ROSA: My role is pretty much unchanged. Obviously, we are very limited on mileage during the testing season and we have to maximise every mile we do and every set of tyres. From that point of view it hasnt changed at all.

Q: So perhaps you can describe what that is.
PdlR: It is the normal work that a test driver needs to do. First of all you have to be at every grand prix as a reserve driver and thats why I am here. Secondly at the test sessions I am testing anything that is required by the team, backing all that work up in the simulation facilities at Woking and being of any help for the team. It is very similar to before but basically doing less kilometres at the track and spending more time in the simulator, so it is great fun.

Q: You are not frustrated at not racing?
PdlR: Yes, of course it is frustrating not racing. I have to be realistic as I am at that point of my career where I dont have many more years left. Not because of me but because of the other peoples perception unfortunately. Every year that goes by it is just getting closer to a point where I wont be able to race again. I am aware of that. I am a realistic person and I am just hoping that something happens for me.

Q: Lewis had a little blip at the last race. How were you able to help him during that weekend and how have you been able to help him since?
PdlR: A blip? What do you mean? A blip could mean also to go up. We hope that the blip comes here. Yes, he had a bad weekend but all we can do from the teams point of view is to make sure that we make it as simple as possible for him not to make any mistakes. Thats what we have been focussing on for the past few weeks, to make sure that this wont happen again. Not that he has to change anything, but from our point of view we make sure that is simpler for him to activate everything he has to from the cockpit.

Q: Does your role include driver coach, giving advice to drivers or anything like that?
PdlR: Thats not a part which is included in my contract but obviously I am just trying to be helpful for everyone. I am just trying to listen as much as I can and know what the biggest problems are. For example this afternoon I will walk around the track and see if there is anything I can see. During test sessions I am driving around the corners on the side-road just to see with my eyes if I can help. If I see anything I dont like I go to the guys and I just tell them. I am very open and they can rely on me fully. They know I will always help, thats my role.

Q: Rubens, I think in Turkey it will be 257 times you have turned up to a race. Looking back at the last race you didnt look like a driver about to retire, giving Fernando quite a hard time. What was that like?
Rubens BARRICHELLO: It was bad. We were fighting for 10th place. I wish it were first and second. That would have been a lot better. He was having plenty of problems with his rear wing and I was having a lot of understeer on the car. Unfortunately in Formula One nowadays it is still very impossible to overtake. Hopefully in the future, if slicks really come into play, that will be the way to go. To play with a lot less aerodynamic devices and with a lot more grip from the ground and from the tyre that will give us the chance to follow other cars. As soon as I caught him I turned the revs down because there was nothing I could do. I was five kph slower on the straight. I feel very motivated. You talk to the young guys and they are all sort of fed up with F1, too much to do, PR. My life has kept on getting better and better. The first year with Honda I really did a lot of PR. But they put things in place and I am focussing and putting my energy on the car. I have been working quite hard. Last week I did 140 laps around Barcelona which I thought was phenomenal. I still feel young on that side. I am just going to prove Pedro wrong. I think I have many more years left.

Q: Going back to the car. Do you think you are close to scoring points?
RB: We had a god improvement last week and obviously the first race was what it was and we would have finished in the points already with the car. But the first race is always a bit crazy anyway. In Malaysia we were far out and in Bahrain we had the pace but we did not have the straight line speed to overtake. But I think we are very close to the points. I think Barcelona is open on that. The car is a good time better. I dont know how much improvement the others made because last week was very difficult to read. It was slicks on the car, people with less fuel and more fuel, so it was really difficult to see. But the car is better definitely better. We have made an improvement and hopefully that is going to put us on Q3 all the time and that will lead us to points and more.

Q: It would be a nice way to celebrate your record. Apparently the celebrations are going to last several races?
RB: There is a little bit of confusion. You ask everyone and the numbers seem to go up and down, so we decided to take Turkey because that is the races I have taken part in. The ones that are not happy with that, because it seems too early, then we have three races to celebrate the Brazilian way.

Q: Fernando, the car has been modified quite a lot. Outward particularly things that we can see but obviously inwardly as well. How are you feeling about the modifications since Bahrain?
Fernando ALONSO: I think we made a step forward in terms of competitiveness of the car and we will see this weekend what the result is. I think as Rubens said last week it was difficult to read times as it was a mix of slick tyre and more or less fuel between the teams, so you know we tried to concentrate on our performance and our car and I think we gained a couple of tenths in the car. We will see if it is able or not to make us easy in Q3 and not have the problems we had in the first few races and hopefully regularly get in the points. Obviously we were in Australia, we just had one point in Sepang and were not in the points in Bahrain. This is not possible for us, so we need to raise our level and hopefully here is the starting point.

Q: You have been in the top four here for the last five years including a win from pole position. What are the chances of maintaining that record?
FA: Very difficult this year. It is true that every time I come here to my home grand prix I had always the possibility to fight for the pole position and fight for the victory. If not, the podium was a real possibility always. This year I dont think it is a real possibility, just a dream as it was in the first few races. Something strange needs to happen during the race if we want to reach the podium now. Hopefully this will be the first step we need to do during this season to be close to the podium. Sooner or later we need to start improving the car and I think this race will be the first opportunity to see if we are going in the right direction.

Q: The President of Ferrari had some interesting comments to make about your chances of joining Ferrari in the near future it would seem. Did they come as a surprise to you?
FA: No. I have nothing to say. People talk about me, normally very often, which is good. It seems I am quite famous here. Part of that I respect everybody.

Q: A lot of the press thought that you would be going to Ferrari next year. But you werent expecting to?
FA: I dont expect anything. This is only the fourth race of the championship. I try to be better and better every year a better driver. This year will be a tough season for me. It seems I will race in the middle of the group always, so at the end of the year I will be a better driver and for next year we will see.

Q: Kimi, what does it mean for you to be leading the championship at this time of the year, coming here for the start of the European season?
KIMI RÃ?IKKÃ?NEN: Of course its nice but the season is only a few races old. It is a long way to go and it doesnt help if you are leading now and you cant keep it up and lead when it really matters. But so far it has been pretty okay. It could have been better at the start of the season but we are leading in the points, so I need to be happy.

Q: You won here in 2005 but it hasnt been a fantastic circuit for you this one, has it?
KR: No, last year we didnt finish. I think we only did nine laps in the race. I cant remember all the things that have happened here but usually they are not very good results. It can turn around. Hopefully this year we can be strong and finish the race at least. We will see how it goes tomorrow.

Q: How do you feel about the modifications made to your car since Bahrain?
KR: I dont really have a clear picture about it. I did four or five laps in the dry and it was a bit damp. The team is happy how we improved the car and we brought some new parts and they seem to work. It should be better. I tried the new front on a few laps on intermediates, so we will see how it goes over the weekend, how the car goes. It should be better than it was in previous races.

Q: So tomorrow will be a real discovery for you in comparison?
KR: I have been here before in dry conditions and every time you improve the car it should make it better. We have some work to do but I think for sure we can be fast here.

QUESTIONS FROM THE FLOOR

Q: (Livio Oricchio O Estado de Sao Paulo) To Alonso, can you confirm you are using the mass damper here? If you are, is it a new motivation for you and your team to improve in the championship?
FA: No, we are not using the mass damper. We are using a different concept of suspension but most of the teams are using it already, so we just will be similar to everybody from this race.

Q: (Dan Knutson National Speed Sport News) Kimi, how do you see the hierarchy between Ferrari, McLaren and BMW? Is the fight between the two of you or is BMW also a threat now?
KR: I mean they were second best in the last race, so for sure they are there. I think it all depends from race to race. If you look at the last couple of races they are very similar and we are a little bit ahead of them. I dont know how it is going to be here. We need to wait and see really but it is going to be close between all the three teams.

Q: (Anne Giuntini LEquipe) Pedro, has your role this season with two quite young drivers become even more major than it was last season with Fernando in the team?
PdlR: No, it is exactly the same really. The only thing for me that changes, that is more demanding every year for a test driver, is that you have very little kilometres available to you and whenever you are sat behind the wheel driving you have to be fully prepared. There is no room to have a run to feel warm and feel the car again. You have to prepare very well physically outside of the car because you are not that often in the car. That for me is the biggest challenge and maximising every kilometre you have. Every kilometre is a jewel you have and you have to use it. Thats why I think my experience is important. But from a driving point of view, the fact that they are young and Heikki being new to the team, it hasnt changed much really. Fernando was new to the team last year, so it was a little bit the same.

Q: (Paolo Ianieri La Gazzetta dello Sport) Fernando, were you expecting some bigger improvements from the test?
FA: No not really. We had what we were expecting and we are quite happy with the car and the improvement we did. But, as I said, maybe we will not be happy anymore tomorrow when we see the others and they are quick as well. I think we did a god job and probably the others teams did a good job as well. It is just a matter of which team took the biggest step and we are optimistic we can improve, but we must improve what we did in the first few races. So lets start from this race.

Q: (Toni Lopez La Vanguardia) Question for Pedro and Fernando, today, the FIA has launched a campaign against racism. Do you agree that it starts here and now in Barcelona?
PdlR: Hes a two-time World Champion, he should take
FA: Hes from Barcelona, so
PdlR: I dont really know what to say. I was not aware of that and all I can say is that the Spanish people will show to the world how good they are this weekend, and how good historically theyve been. Weve never had any problems here before and we will never have (them again). Wait and see. But I was not aware of this campaign or anything to be honest.
FA: Same. I was not aware but this weekend it will be OK and it will always be OK here. Everybody will be able to see that.

Q: (Jerome Bourret LEquipe) To Kimi and Fernando, can you imagine, during your career, racing two hundred and sixty GPs or will you be fed up with the PR etc before that point?
KR: What, whether I will do two hundred and sixty something races? I dont even know how many I have now but probably not.
FA: I dont know, I dont know. I dont think so either. I dont know how many I have at the moment either, but 260 seems too many years.
RB: By the time that I finish I will have three hundred anyway, so
FA: The problem is Rubens. Without Rubens you can go for the record but with him it will be tough.

Q: (Dan Knutson National Speed Sport News) After the test here there was a lot of discussion about the coming ban of tyre warming blankets. A lot of series dont have tyre-warming blankets and have pit stops. Is that going to be a problem for F1, to have this ban?
PdlR: My personal point of view is that obviously its a matter of safety. Running without tyre warmers, tyre blankets, obviously increases the chances or makes the speed difference between the car that comes out of the pit lane and the car that is on a flying lap much greater, so the possibility of an accident is higher. We have seen the bigger accidents over the past few years happen when one car is slower than another, not necessarily a car is stopped on the track. The speed difference is a safety issue for me, thats my point of view, so thats what I am saying. Ive raced all my career without tyre warmers but its quite different in Formula One, mainly because the compounds or the compound-operating window is very narrow in Formula One. So until they are at a very high temperature, they do not work at all. In other categories you have a much more progressive build-up of temperature and grip, so its easier. I find it more difficult here.
RB: Well, I think there are good and bad points to be honest. On the one hand people want to see some overtaking which is fair. We all want to see that, but the problem is that I think Formula One could become quite boring. People will invent a car that has a big tank again and whoever stays on the track gains the advantage of that one pit stop. I think at the end of the day it will become a little bit too much like IndyCars or something like that which is fine, but I think Formula One is about the competitiveness of whats going on on the track. To add to that, Ive also raced throughout my whole career before Formula One without tyre blankets but I never saw something like this. You go out of the pits and you already have a chance to spin out of the garage, and when you get to the first corner, its like an ice rink and so with that, if you get conditions like weve had at Nürburgring in the past or any race that is very cold and we take the wrong tyres, then its going to be very, very dangerous.
FA: Yes, same thing. I think its dangerous. As Pedro says, the speed difference between the cars and as Rubens said, the races will become boring because you need to stay on the track. When you pit, over the next two laps you will be eight seconds slower, so you cannot be creative with the strategy or anything like that, so it will become more boring. I know that in some other categories they dont have tyre blankets like IndyCars, but they dont have any corners either, they go around. I think Formula One is different, the compounds are different and as Rubens said, we should look for the maximum performance in the car. We are in Formula One, so it needs to be the peak of motor sports. And (the notion of) saving costs is a little bit ridiculous.
KR: I havent run the tyres at all, so I dont really have any idea how it will be but I heard that, as Rubens and everybody else said, its going to be very difficult, so Im not really in the right place to say. But if its purely for saving money, its the wrong place to save money. Its not much and they are going to spend the same money somewhere else anyhow, so

Q: So Pedro, is the GPDA planning to do anything about this?
PdlR: Well, first of all we are going to talk between ourselves to see what is the majority agreement of the GPDA and then we will act accordingly. We are very relaxed about it, we are not in a hurry. We were waiting until this week, because I tested the tyres at Jerez back in early December, I think, and it was extremely dangerous. It was very cold and I nearly put the car into the pit wall, just coming out of the garage. The car didnt turn and I nearly hit the wall, so it would have been quite embarrassing if I had done so, but I just avoided a stupid accident. And then, when we came here, Bridgestone has made some further steps and now the tyres are easier to warm up, so they are working at a lower temperature range. They are still difficult; we were waiting for these tests to happen, so that we could have a meeting between the drivers who had done the tests with the tyres and then decide accordingly. We are pretty relaxed, we just know that the FIA will listen to us and we just have to be sure that we all have the same criteria, thats all.

Q: (Livio Oricchio O Estado de Sao Paulo) To all of you, considering the information about the 2009 aerodynamic package that you have, do you think its a good direction for Formula One? Will it be easier to drive, easier to overtake?
RB: I think it follows the rule that I think all drivers want which is less aero and better mechanical grip, but whether it will be good or not is a bit too far ahead to know. But I think it is, its a step that Honestly, I dont know how we got into the grooves. We raced go-karts, formula cars and everything on slick tyres and all of sudden, for a boy who dreamed of racing in Formula One, they have this tyre that is just ugly. Of course, Bridgestone has done a super job with the tyres because we are going faster and faster, but you saw last week that when we put slick tyres back on the cars, even though it was a hard compound, we went 2.5s faster. Thats the way it should be: slick tyres.
PdlR: I would add that where we are, or where we think that the regulations should be for next year, or what I am aware of, is that its definitely in the right direction. These new regulations come from a thorough study by the technical working group and everyone involved in the FIA and theres some scientific proof that less downforce and more mechanical grip will improve overtaking opportunities. Still, Formula One will always be Formula One, its going to be more difficult than motorbikes here in Spain theres always this tendency of comparing both and we just have to be aware of that. Its definitely in the right direction. I am very comfortable with that.
RB: Back in 98, when I first tested the tyre, I had a crash that I really thought I was going to stop, but because of the lack of mechanical grip caused by the tyre, I kept on spinning and crashed. So I think we depend a lot on the grip level of the tyre. If we have the whole tyre on the ground, its going to help a lot on the safety side as well.

Q: (Carlos Miquel Diario AS) Kimi, do you agree with Montezemolo when he says it might not be good for Ferrari to have Fernando Alonso as your team-mate?
KR: (Laughs) Its better that I dont say anything.

Publicado por: Tess el Apr 24 2008, 05:58 PM

Hummmmm, me da que pensar que en vez de atender a la rueda de prensa Jamiltón, lo haga Pedro..... curioso ¿no?

Publicado por: ` el Apr 24 2008, 06:01 PM

Lo curioso esque no fuera a la rueda de prensa porque desde el 98 lo hace xD

Publicado por: Tess el Apr 24 2008, 06:03 PM

jajaja, entonces no he dicho na, borralo jejejeje

Publicado por: PDLRosa el Apr 24 2008, 06:30 PM

Es cierto, si no hubiera sido porque Nakajima se llevó por delante a Kubica en el Gran Premio de Australia. Kúbica hizo 2º en la clasificación , pero recordamos lo loca que fue aquella carrera. Por ahora, a mi modesta opinión Kúbica está destacando más, pero si es cierto que Heidfeld las mata callando.

Publicado por: ` el Apr 25 2008, 12:31 AM

no esta nada mal..

PROGRAMMAZIONE IN DIRETTA SU SKY SPORT 2 E SKY SPORT 16:9

GP DI SPAGNA FORMULA 1, GP2, FORMULA BMW E PORSCHE SUPER CUP

Venerdì 25 aprile

Ore 08.45 Prove libere Formula Bmw
Ore 09.45 Pre-prove libere F1
Ore 10.00 Prove libere 1 F1
Ore 11.30 Post-prove libere F1
Ore 11.55 Prove libere GP2
Ore 12.50 Qualifiche Formula Bmw
Ore 13.45 Pre-prove libere F1
Ore 14.00 Prove libere 2 F1
Ore 15.30 Post-prove libere F1
Ore 16.00 Qualifiche GP2
Ore 16.30 Post qualifiche GP2
Ore 17.00 Prove libere Porsche Super Cup

Sabato 26 aprile

Ore 10.45 Pre-prove F1
Ore 11.00 Prove libere 3 F1
Ore 12.00 Post-prove libere F1
Ore 12.25 Qualifiche Porsche Super Cup
Ore 13.15 Pre-qualifiche F1
Ore 14.00 Qualifiche F1
Ore 15.00 Post-qualifiche F1
Ore 16.00 Gara 1 GP2
Ore 17.20 Post-gara GP2
Ore 17.45 Gara 1 Formula Bmw

Domenica 27 aprile

Ore 09.15 Gara 2 Formula Bmw
Ore 10.30 Gara 2 GP2
Ore 11.20 Anteprima Gp Spagna
Ore 11.45 Gara Porsche Super Cup
Ore 13.00 Pre-gara F1
Ore 14.00 Gara Formula 1
Ore 15.45 Post-gara F1

Publicado por: KIT el Apr 25 2008, 01:59 AM

Es típico ... que durante una ruda de prensa en el GP de España.... un piloto español esté presente, ya sea oficial o probador!!!

TRADICIÃ?N... y como no... en F1... INTERESES!!!

Publicado por: Croco el Apr 25 2008, 07:31 AM

OFF TOPIC.

Chic@s, ¿me recordáis la dirección web para ver los entrenos por Intelné?

Muchas Gracias!

Publicado por: PEDRO_2008 el Apr 25 2008, 07:41 AM

No sé si era algo como esto.......


http://www.mad-max.coolpage.biz/f1player.html%20

Nota: Haber si este fide el Castell Team va Palante!!!

Publicado por: Croco el Apr 25 2008, 07:48 AM

Mil gracias Pedrito_2008!!

Esperemos estar más acertados este fin de semana si... Me da pena ver a Alonso tan lejos del podio pero bueno, de momento es lo que hay. Eso sí, la gente lo sigue apoyando de una forma incondicional y eso es un empujoncito de moral, no creeis?

Suerte a todos!

Publicado por: ScuVi el Apr 25 2008, 08:11 AM

http://mad-max.coolpage.biz/simulcastPlayer_02.swf

Esta es la dirección buena.

Publicado por: PDLRosa el Apr 25 2008, 08:40 AM

Sabéis si en Telecinco van a hechar las dos sesiones íntegras este viernes?

Han dicho que en la mirada crítica se vería la primera sesión, lo que dudo que sea íntegra, es para saber cuanto tiempo programo el video.

Publicado por: ocko el Apr 25 2008, 09:09 AM

Ya ha empezado la fiesta...

Publicado por: ` el Apr 25 2008, 09:42 AM

Fiesta seria que pusieran los libres de media hora como en la gp2 que esten rodando todo el rato y usen ese mismo tiempo que el que usan en una hora y media pero una hora sin hacer nada.

Publicado por: ocko el Apr 25 2008, 10:04 AM

Vaya mañanita lleva Massa...

Publicado por: SPEKTAKL el Apr 25 2008, 10:05 AM

viendo los libres, vemos que alonso esa a un segundo y medio aprox. de los ferrari, y que massa no para de hacer trompos (que mareo va a pillar)

a ver que tal mañana en los entrenos oficiales!

Publicado por: ocko el Apr 25 2008, 10:15 AM

No entiendo lo que acaban d ehacer en Renault. Entra Alonso en el Pit y le cambian las dos ruedas delanteras, le ponen neumáticos de lluvia extrema y lo meten para el box.

Publicado por: ` el Apr 25 2008, 10:34 AM

Publicado por: ferpect el Apr 25 2008, 10:41 AM

Aunque nunca se sabe lo que prueba cada uno, y por tanto en qué condiciones han hecho sus tiempos, el que Alonso empice sexto es buena señal, pero lo es aun más el que Piquet esté séptimo...

Parece que poquito a poco pueden ir afianzándose como 4º equipo. Más arriba es una utopía.

Publicado por: MisilRojo el Apr 25 2008, 10:47 AM

Los rivales directos de Fernando están claros: Mark Webber, Nico Rosberg y los dos Toyota. Yo creo que puede haber algo más de distancia con Toyota y quizás con Rosberg, pero Mark Webber estará como mínimo al nivel de Renault. También hay que tener en cuenta que creo que Nelsinho podría ir bastante rápido a partir de ahora.

Renault ha podido acortar distancias, sobre todo creo que con McLaren, que ahora mismo parece el tercero en discordia (cerca de BMW). Quizás lo que antes era un segundo ahora puedan ser 6-7 décimas. En todo caso, recordemos que las distancias en Montmeló se suelen "estrechar" un poco, y que hablamos de un margen insalvable para Fernando en condiciones normales.

El objetivo debe ser el 7º-9º puesto en parrilla, y en carrera procurar estar atento para cazar la mayor cantidad de puntos posibles.

Publicado por: ocko el Apr 25 2008, 10:47 AM

Tal y como ha empezado el año Renault, si consiguen afianzarse como cuarto mejor equipo despues de Ferrari Mclaren y Bmw, será un éxito esas mejoras añadidas para esta carrera. Aunque Toyota puede dar más de lo que hemos visto en esta primera sesión matinal.

Publicado por: pionsinho el Apr 25 2008, 10:51 AM

Le doy mil vueltas non me sale la suma...

Fijaros Alonso y Piquet, si Piquet tiene los 3 parciales con mejor tiempo... ¿porque Alonso tiene mejor tiempo en la vuelta entera?

Supongo que serán los mejores tiempos en cada sector de cada uno, y a Piquet le sale bien alguno de vez en cando y a Alonso le han salido mejor los 3 en alguna vuelta, no?

Porque si esos son los tiempos por sector de la mejor vuelta... la matematica asegura que es imposible, ¿es una simple suma, no?

Publicado por: MisilRojo el Apr 25 2008, 10:52 AM

Fijaros en las diferencias en el 2º y 3º parcial de Kimi y Massa... sin lugar a dudas, prueban configuraciones diferentes.

Publicado por: KIT el Apr 25 2008, 10:52 AM

Tiempos muy muy dispares... esto no se agarra por ningún sitio!!! pocas conclusiones.... que ALONSO esté arriba, es bueno!!! claro... pero el hecho que lo haga también Piquet a solo medio quarto de suspiro del tiempo de Fernando... sabiendo que entre ellos hay una abismo de calidad.... como que no me cuadra demasiado, si luego miramos los tiempos pues como que NO que nada me cuadra, bueno algo sí que los Ferrari o van como un TIRO... o han rodado descargados o los demás (como parece) juegan al despiste y a ir probando cosillas.

Veremos la 2ª porque yo no he aclarao na de na!!!

"Trompitos" Massa .... haciendo de las suyas!!! aunque he visto que muchos han tenido problemas de estavilidad y casi todos en un momento o otro se han comido lo que no se tenian que comer!!!

VIVA INTERNET!!!.... VER LOS LIBRES EN DIRECTO!!! quien me lo hubiese dicho hace solo un par de años!!!

Publicado por: AC99 el Apr 25 2008, 10:53 AM

Parece que Renault progresa, que es todo lo que se puede pedir. Si siguen en línea ascendente durante la temporada, se puede ser optimista. Obviamente los de arriba son inalcanzanbles. El Mundial de Renault es ser el cuarto equipo y puntualmente dar alguna sorpresa.

Saludos!

Publicado por: pionsinho el Apr 25 2008, 11:10 AM

Esto grítalo, y mucho... porque la F1 es otra cosa con Internet al alcance de "todos".


Esto no lo grites tanto... que me huelo que cuando se entere el tío Berny, nos corta las flores segurísimo.

Publicado por: Ferrari F399 el Apr 25 2008, 11:17 AM

Supongo que es una simple práctica de cambio de ruedas delanteras y como tal práctica lo mismo da lo que le pongan, más teniendo en cuenta que va directo para el box...


Estoy con Kit ¡viva Internet! Qué gozada poder ver los entrenos libres en directo. Y, como hemos dicho muchas veces ya este año, qué gozada que no haya TC, es alucinante poder ver derrapajes, bloqueos de ruedas traseras en las frenadas, sobreviraje a la salida de las curvas y hasta algún four wheel drift como se le ha visto a Hamilton.

Por otra parte, cuanto más lo veo conducir más me gusta Raikkonen, qué trazadas más limpias... en contraposición a Kubica, Alonso y hasta Hamilton (que no digo yo que estén mal ni que no sean efectivas es sólo que me gusta menos).

Por lo demás Ferrari muy bien, no creo que fueran descargados, el tiempo de Raikkonen ha sido al final de una tanda "larga" y el coche va muy fino -en manos de Raikkonen porque lo que es Massa... -, se le ve mejor que los McLaren y los BMW. Del grupo medio los que parecen tener más problemas es Williams. Bien Force India también.

Lo dicho, una gozada poder ver los libres entereticos. Lástima que la segunda tanda me pille comiendo...

Publicado por: DeLorean el Apr 25 2008, 11:22 AM

La verdad es que al final va a tener razón Flavio...

Y es que después de ver los stints de 10 vueltas que se han marcado Piquet y Alonso, lo que no se puede negar es que mejorar, han mejorado.

Ahora, que los tiempos sean de fiar, para sacar conclusiones de donde está cada escuderia... eso es harina de otro costal. Después de la pretemporada de BMW, llendo de tapado, no me fiaría mucho... ya que Heidfeld estaría probando cosas didtintas a Kubica y mirad donde está este último.

Coulhard delante de Webber, y por mucho, y el australiano estuvo con 4 vueltas al fondo de la tabla hasta el final de la sesión. Trulli no ha estado cómodo, con algunos problemas de estabilidad, y Rosberg tiene bastante que mejorar.

Es decir, esta carrera, de momento, y si los Red Bull, Toyota y Williams no están jugando al despiste y no mejoran, la carrera para Renault, será por asegurar el 7º y 8º puesto y esperar a estrategias, fallos, lluvias y San Ganchaos.

En los puestos de arriba, he visto a Ferrari en otra galaxia, con Mclaren detrás, notando el aliento de BMW en la nuca. (al menos de Kubica).

Massa en su línea. Puede ser un piloto muy rápido, pero lo que hay que ser es rápido y constante, no sólo una de las dos...

Por cierto, ¿alguien me puede explicar por qué rodó Alonso con delanteros de lluvia extrema y traseros normales?(creo que eran los duros del anterior stint) En vez de simular condiciones de lluvia parece que lo que intenten es putear al pobre chaval...

Edito: a lo mejor le hicieron lo mismo que al final del primer stint, cambiarle las ruedas y meterlo al box, pero, en cada vuelta hacia 2,6 seg peor que el tiempo de Raikkonen. Alguien puede confirmar?

Publicado por: ocko el Apr 25 2008, 11:23 AM

Bueno, a mi Ferrari me daba miedo en pretemporada, pro luego llegó Australia y se difuminó todo. Falsa alarma.

Después de eso Ferrari vuelve a mostrar el nivel que realmente poseen y a mi me dan miedo. Huele a monopolio rojo. Hamilton habla de 15 podios consecutivos, pero hay que tener cuidado con Ferrari no vayan a ganar 15 carreras.

Publicado por: KIT el Apr 25 2008, 11:46 AM

Vamos que putearlo SEGURO QUE NOOO!!... no podemos ser tan quisquillosos, estarán probando vete tu a saber que y porque, reservar neumáticos, ensayos de repostaje, etc....

Seguro que tal cosa NO ES UN ERROR y tiene un PORQUE!!!

Ferrari F399... COMER?... CÃ?MO QUE COMER?...

LO PRIMERO ES LO PRIMERO!!!

Publicado por: Ferrari F399 el Apr 25 2008, 11:48 AM

Qué bien suena eso .

Ojalá pero, tranquis, me temo no caerá esa breva... Ojalá...

Publicado por: Ferrari F399 el Apr 25 2008, 11:50 AM

Sí ya lo sé... pero ¡explícaselo tú a mi mujer!

No, en serio, bastante de mi tiempo "libre" le quito a base de F1 y GPL como para ponerme con el PC durante la comida...

Publicado por: Champiñón el Apr 25 2008, 11:51 AM

Yo creo que el Kovalainen lo tiene ocmplicado para mantener la posición en parrilla, tendrá que arriesgar y puede que lapresión empiece a hacerle pasarlo mal.

Veremos esta tarde, pero si Fernando es fiel a si mismo, quedará del 10 para atrás, como lo suele hacer en T2.

Muy bueno lo de la TV internet, veremos lo que dura.

Publicado por: PEPEMON el Apr 25 2008, 11:55 AM

Gracias pro tu esfuerzo Accitano

Publicado por: QUIQUE A. el Apr 25 2008, 11:56 AM

Publicado por: KIT el Apr 25 2008, 12:49 PM

Pues no creo que Kovalainen esté presionado (desafortunadamente para "nuestros" intereses) y junto con Massa y Davidson son los pilotos que han rodado menos... aún así ha conseguido un "buen tiempo"... o por lo menos una buena posición.

Publicado por: Tess el Apr 25 2008, 12:52 PM

F399, pero hombre, que todavía no has enganchao a tu esposa a la formula 1?
en mi casa es religión, incluso cuando hay clasificaciones mi contrario va a hacer la compra, yo me quedo viendolos, jejejeje.

Haz como yo, una tele o el compu delante de la comida y punto, un día es un día.

Publicado por: tenista el Apr 25 2008, 12:55 PM

Espero daros un poquito de envidia, yo he estado realizando mis propios libre en un circuito de Kart, esta mañana y la verdad es que me lo he pasado en grande

Publicado por: KIT el Apr 25 2008, 01:08 PM

Pues yo fundí mi ROTAX... (del año la Mª castaña) hace como un año largo SNIFF SNIFF .... y lo acabé vendiendo (si es que moto, coche, Kart... todo no puede ser)

AS� QUE S� QUE ME DAS ENVIDIA BANDIDO!!!

Por contra partida el esta tarde me voy a probar una Yamaha 450 WR de supermotard

Publicado por: Curro Jimenez el Apr 25 2008, 01:10 PM

en la primera sesion massa ha hecho tres trompos. Ahora mismo lo acaba de hacer hamilton en al final de la recta de atras.

Publicado por: flyinfinn2 el Apr 25 2008, 01:10 PM

"Brake is terrible" Lewis por la radio, luego hace un trompito.. problemas de frenos evidentes

Publicado por: ocko el Apr 25 2008, 02:16 PM

Una pasada ver el on-board de Alonso peleándose con su R28. Piquet aquí si rueda rápido. Claro que si no rodase rápido aquí...

Publicado por: KIT el Apr 25 2008, 02:31 PM

PARECE que a ROSBERG ... le gusta más el circuito antiguo sin la "chicane" jajajajaja

Publicado por: juannillo el Apr 25 2008, 02:32 PM

Bueno, pues los Renault si se les competitivos. A ver si todavía hacen podium!!!

Publicado por: tenista el Apr 25 2008, 02:36 PM

La segunda tanda de libres, para despistar. Excepto Ferrari, cada uno probando cosas.

Publicado por: salome el Apr 25 2008, 02:43 PM

Tenista, a mi también me ha dado esa impresión. Kovalainen problemas con su coche, ya nos contarán. De cualquier modo, raro que Hamilton se conforme, aún jugando al despiste, con ir tan retrasado. Impresionante Nakayima por momento aguantando el primer puesto. Uhmmmmmmmm despiste despiste.

Mañana mas

Publicado por: alex el Apr 25 2008, 02:46 PM

Pues Hamilton no hacía precisamente cara de muy satisfecho...

Publicado por: ocko el Apr 25 2008, 02:48 PM

Lobato acaba de bautizar a Nakajima como Nakano.....si.... el de las motos.Como odio los viernes, no te enteras de nada. Aunque no creo que en las 3 primeras carreras el r28 acabara tan arriba un viernes.

Publicado por: KIT el Apr 25 2008, 02:49 PM

mmm pues yo ando perdidillo la verdad...

Pero bueno Renault tiene BUENAS sesaciones, pero pensar que realmente están ahí... es complicado de creer, pero las sensaciones si parecen bien distintas.

Y FERRARI por tradición lo borda en Montmeló... no quiero pensarlo pero me da la sensación que andan SOBRADOS SOBRADOS!!! esperemos que mañana BMW y McLAREN los aprenten.

Lo de Kovalainen no parecía motor ... puede que cambio.... aunque es raro porque fundirse del todo no acostumbra a pasar ... (gasolina?... bomba?).... en fin que espero no sea nada alarmante.

Espero bastante también de Williams que han rodado, bién y rápido este año en Montmeló... y han sido un poco irregulares con problemas añadidos en los GP'S que llevamos hasta ahora.

Force India... no se si tienen necesidad o no de lucirse... pero joooooder... menudos entrenos se han pegao!!!

Total... que habrá que resolver los acertijos mañana, porque excepto Ferrari no acabo de ver que pie calza cada uno.

Publicado por: mugen el Apr 25 2008, 02:51 PM

SEGUNDOS LIBRES



.1º Kimi Raikkonen Ferrari 00:01'21''935
.2ºNelson Piquet Jr Renault 00:01'22''019 00:00'00''084
.3ºFernando Alonso Renault 00:01'22''032 00:00'00''097
.4ºKazuki Nakajima Williams 00:01'22''172 00:00'00''237
.5ºFelipe Massa Ferrari 00:01'22''229 00:00'00''294
.6ºMark Webber Red Bull 00:01'22''238 00:00'00''303
.7ºNico Rosberg Williams 00:01'22''266 00:00'00''331
.8ºDavid Coulthard Red Bull 00:01'22''289 00:00'00''354
.9ºGiancarlo Fisichella Force India 00:01'22''383 00:00'00''448
.10ºAdrian Sutil Force India 00:01'22''548 00:00'00''613
.11ºLewis Hamilton McLaren 00:01'22''685 00:00'00''750
.12ºRobert Kubica BMW-Sauber 00:01'22''788 00:00'00''853
.13ºNick Heidfeld BMW-Sauber 00:01'23''130 00:00'01''195
.14ºJarno Trulli Toyota 00:01'23''224 00:00'01''289
.15ºJenson Button Honda 00:01'23''263 00:00'01''328
.16ºHeikki Kovalainen McLaren 00:01'23''264 00:00'01''329
.17ºRubens Barrichello Honda 00:01'23''415 00:00'01''480
.18ºSebastian Vettel Toro Rosso 00:01'23''661 00:00'01''726
.19ºSebastien Bourdais Toro Rosso 00:01'23''684 00:00'01''749
.20ºTimo Glock Toyota 00:01'23''883 00:00'01''948
.21ºTakuma Sato Super Aguri 00:01'25''110 00:00'03''175
.22ºAnthony Davidson Super Aguri 00:01'25''163 00:00'03''228

Publicado por: ScuVi el Apr 25 2008, 03:09 PM

Bueno al menos les han dado una alegria a los que están en las gradas y la pelousse. Hasta el presi del Madrid estaba en el box de Alonso, por cierto al coche lo llaman ahora ARRE 28.

Otra cosita, sobre el nuevo morro de Ferrari. ¿Lo usarán con agua? Si por ahí sale aire, también es susceptible de que pase el agua, y esta podría formar una pantalla justo delante del piloto, no? Ahí queda la duda.

A ver si dicen algo de McLaren, menos a Hamilton al resto se le veía tranquilos. Pedro estaba un poco asustao cuando se paró el coche de Kova.

Publicado por: ` el Apr 25 2008, 03:46 PM

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Session 2 Classification


Session 2 Lap Times

Publicado por: Tess el Apr 25 2008, 04:02 PM

TOMAAAAA, TOMAAAAAAA Y TOMAAAAAAAAAA.

ESE NANOOOOOOOOOO.

Publicado por: mugen el Apr 25 2008, 04:04 PM

Buenas a todos, estos libres dan que pensar.......
Aunque no sean del todo fiable, creo que han simulado condiciones de carrera, el mejor tiempo de Kimmi es de 1'20, y la semana pasada los tiempos estaban en 1'18s... parecen que los Renaults estarán dando guerra tras esas mejoras...
Tras la retransmisión de los libres han dado los mejores momentos, y yo no sé si es que me acabo de levantar o Lewis ha trompeado en los dos libres...no sé que alguien me lo confirme por favor.
Kovalainen ha roto, de eso estoy seguro, no parecen tener buenas caras en el box de las flechas plateadas, en una imagen han sacado a Pedro con una cara de preocupación, demasiado serio, mientras en el de Renault se dislumbraba alguna sonrisilla.
Malas cartas para el equipo de Super Aguri, siento que este va a ser su último G.P., me lo ha dicho Rappel , es la impresión que tengo.
Parece que Toyota se desinfla y que Massa no está fino, esperemos a ver que hace el domingo..
Hay que ver el hambiente que hay en Montmeló, que envidia me dan algunos!!
Espectacular! ¿Y el vicioso de Mosley amenazaba con multas a esta circuito? Hala, vete ya!!! COCHINO.

Publicado por: Gindaltónic el Apr 25 2008, 04:09 PM

En primer lugar, agradecer a Accitano el esfuerzo.
Y por otra parte, reconozco que yo este año estoy necesitado de buenas noticias por parte de Renault, y verles delante, aunque sea los viernes, pues como que ilusiona. Sí, ya sé que McLaren y BMW iban a lo suyo, pero espero que esto quiera decir que por lo menos se ha adelantado un poco con respecto a los Red Bulles y Williams de turno. Que tampoco es mucho pedir. Y muy bien Nelsinho, dicho sea de paso.
Desde luego, hasta el rabo todo es Red Bull (frase que suena peor de lo que es), y el domingo veremos la realidad. Me figuro que todo dependará del margen de mejora de los coches, que es de suponer que será amplio en el caso de BMW y McLaren (?¿).
Mientras tanto, en otro lugar... ¿Qué estará haciendo Mosley?

Saludos

Publicado por: Tess el Apr 25 2008, 04:20 PM

Pues en Jordania no lo quería el Rey, al menos dijo que no lo pensaba recibir, y a Montmeló no se atrevía a aparecer porque temía que Don Juan Carlos le soltara alguna.... así que no se estará haciendo.... supongo que lo mismo que yo... viendo las carreras por la tele.

Publicado por: ScuVi el Apr 25 2008, 04:28 PM

SEXTO Y TERCERO EN EL PRIMER D�A DE ENTRENAMIENTOS


Fernando Alonso es ya el primero de los perseguidores

MIGUEL SANZ. Montmeló

La primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de España, cuarta prueba del Mundial de Fórmula 1, discurrió según lo previsto. El Renault R28 ha mejorado notablemente y es ya el primero del grupo de perseguidores, aunque sigue lejos de los tres equipos de cabeza. El Ferrari de Kimi Raikkonen marcó el ritmo en las dos sesiones, mientras que Fernando Alonso fue sexto en la primera y tercero en la segunda.

Nelson Piquet, compañero de Alonso en el equipo francés, se encargó de ratificar la mejoría experimentada por el R28 con tiempos casi calcados a los de Fernando, aunque ambos están, en cualquier caso, a más de un segundo de los Ferrari. Los coches rojos parecen un peldaño por encima de los McLaren de Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen y de los BMW de Robert Kubica y Nick Heidfeld, que como suele ser habitual no enseñaron sus cartas.


El avance esperado
Renault ha mejorado, pues, aunque es el salto esperado, que debe permitirle a Alonso entrar regularmente en los puntos. El español avisa que hay seis coches por delante de él y que el podio, salvo sorpresa, parece imposible. El público, en cualquier caso, parece dispuesto a darle otro segundito extra con sus gritos de apoyo. Entre las pancartas de ánimo, destaca una que reza: "Gracias, Flavio, por rescatar a Fernando". Todo lo contrario ocurre con Hamilton, silbado por los aficionados españoles, aunque todo dentro de la rivalidad deportiva normal.

El piloto inglés fue tercero en la primera tanda y undécimo en la segunda, que fue notablemente más lenta. La razón no fue otra que la subida de las temperaturas, que afecta al rendimiento de los monoplazas. De todos modos, hay que considerar esta jornada como un largo entrenamiento de seis horas más que como dos tandas de una hora y media, y en ese sentido los registros orientativos fueron los de la primera, con los Ferrari, los McLaren y los BMW de nuevo por delante. Todo apunta a que Alonso tiene dos o tres décimas guardadas que podría utilizar en la calificación y que, además, está claramente por delante de los Williams, los Toyota y los Red Bull, lo que no es poca cosa.

Por otro lado, hay que mencionar que los dos Super Aguri, escudería que vive graves problemas económicos que ponen en duda su continuidad, están corriendo en Montmeló. Son últimos y con pocas opciones de mejorar. Tampoco estuvo muy afortunado Felipe Massa, que sigue presionado pese a ganar el último Gran Premio y se fue un par de veces fuera de la pista.


Fuente http://www.marca.com/edicion/marca/motor/formula1/es/desarrollo/1116312.html


<H1 class=documentFirstHeading>Raikkonen marca el mejor tiempo en la sesión libre 1.2 del Gran Premio de España</H1>
El finlandés sólo unas milésimas más rápido que el dúo de Renault
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2008/abril-2008/raikkonen-marca-el-mejor-tiempo-en-la-sesion-libre-1-2-del-gran-premio-de-espana/image_view_fullscreenKimi Raikkonen se impone en las dos libres del viernes

En una sesión que ha resultado un tanto extraña en su desarrollo, el finlandés de Ferrari y actual campeón del mundo, ha revalidado su primera posición lograda en la sesión de la mañana, al volver a situarse en lo más alto de la tabla de tiempos. Sin embargo, la jerarquía aflorada al final de esta segunda sesión es muy distinta de la vista por la mañana.

Si bien es cierto que el nombre que corona la lista de tiempos es el mismo que el de la primera, en esta segunda sesiones hemos podido ver como, durante bastante tiempo, los dos Force India de Fisichella y Sutil se mantenian dominantemente en cabeza de los mejores registros.

Tras unos momentos en que los tiempos se habían quedado invariables, los dos pilotos de Renault, primero Alonso y a continuación Piquet, lanzaban su ataque al crono, equipados con los neumáticos blandos, que les llevaba a colocarse en las dos primeras plazas, con el joven brasileño unas milésimas por delante del campeón español.

Al final tuvo que aparecer la frialdad finlandesa a lomos de un Ferrari para arrebatarles el doblete a los franceses cuando este parecía ya más que asegurado.

Para corroborar lo anárquica de esta segunda sesión, diremos que Hamilton ha sido el 11º y que Kovalainen ha logrado intercalarse entre los dos Honda en una pírica 16ª plaza.

Kubica, que tan buena impresión había causado en la sesión matinal, en esta no ha podido ir más allá de una mediocre 12ª posición.

Finalmente, los dos Force India han acabado la sesión en las plazas 9ª y 10ª lo que es sin duda el mejor resultado provisional obtenido nunca por este joven equipo.

Así pues, con este resultado conseguido por el equipo Renault, podríamos decir que la tan esperada mejoría del monoplaza de Alonso, estaría muy cerca de concretizarse.

Mañana se disputarán los entrenamientos oficiales, prueba que esclarecerá todas las dudas sobre la realidad de las prestaciones vistas y elucubradas hasta el momento.

Redacción TheF1.com

Publicado por: Omega el Apr 25 2008, 04:53 PM

¡OEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!

¿Y lo que se movía ese coche? ¡Que manos!

Publicado por: flyinfinn2 el Apr 25 2008, 05:02 PM

Bueno bueno, no vi los libres completo, que le pasó a Heikki? petó? joer, si es motor menos mal que es viernes y no se penaliza, y todavia no hay noticias..

Ole los force India, y ole Nelsinho, a ver si empieza a dar guerra ya.

A la espera de noticias a ver que dicen

Publicado por: Croco el Apr 25 2008, 05:14 PM

Las mejoras del R28 le han dado un empujoncito al equipo, suficiente para pasar (en principio) por delante de todos los equipos del segundo grupo. Parece una chorrada pero es la gran diferencia entre puntuar o no. Llegar séptimo, en estos momentos, es un buen resultado.
McLaren va a dar la sorpresa. Mucha gente piensa que BMW está por delante pero McLata también ha trabajado y precisamente Barcelona es una de las pistas que SIEMPRE les ha ido bien. La victoria para mi está muy clara, ferrari va a ganar de calle (espero que sea Kimi) y la tercera plaza va a ser muy luchada por McLata y BMW. A ver si hay suerte y Hamilton o Massita hacen un trompo (como esta mañana) y nos vamos quitando gente de delante para que Alonso puntue más, jejeje.
No sé a vosotros pero para mi es muy gratificante ver como Renault va mejorando poco a poco con gran esfuerzo, intentando competir con equipos que gastan 4 veces más en sus presupuestos anuales. Lo mismo me pasa con ForceIndia y SuperAuguri... me encanta que los más modestos planten cara a los grandes

Saludos a tod@s y suerte con la porra!

Publicado por: Omega el Apr 25 2008, 05:22 PM

Que cracks...

Publicado por: Tess el Apr 25 2008, 05:28 PM

juasssssssss, la de la chepa que buena, jajajajajaja.

gracias por traerla.

Publicado por: flyinfinn2 el Apr 25 2008, 05:49 PM

McLaren Mercedes drivers Lewis Hamilton and Heikki Kovalainen finished today's second practice session in 11th and 16th places respectively. Lewis set a time of 1:22.685 whilst Heikki did 1:23.264. Lewis completed 33 laps and Heikki did eight. During the break between the sessions, the team changed the gearbox on Kovalainen's car following a problem with the oil pump. In the second session, Kovalainen stopped on the track, when a problem with the throttle control caused the engine safety system to activate.

"We struggled with the balance of the car throughout both sessions today," said Hamilton. "There was too much oversteer and we tried a lot of different things to improve but didn't make the progress we wanted. We will look at the information overnight, and I am confident we will find the improvements needed. As is often the case we ran with heavy race fuel loads throughout the long runs in both sessions so the times don't really mean that much. Tomorrow is when it counts and I am looking forward to getting some more running under my belt."

Kovalainen commented, "A disappointing day for me unfortunately. I managed to do a bit of running in the first session, but the time was cut short when a problem developed with the gear box oil pump and the guys had to change the gearbox between sessions. Then in the second practice all of a sudden I lost all power when the engine switched off and was told to pull over, and that was the end of that. We will have a good look at the car overnight to understand what caused the problem in the second session and then start a new day tomorrow. There is still time left and a lot can happen."

Team boss Martin Whitmarsh added, "An unsatisfactory start to Heikki's Spanish Grand Prix weekend. Following the gearbox oil pump failure in the first session we lost some time as we had to change the rear of the car. Then in his second run in the second session the systems lost control of the engine throttle and the safety system activated and stopped the engine. The engine did come back to life but we stopped as a precaution. We will now establish what caused this problem as there are a number of theories at the moment. Lewis suffered from oversteer throughout, and we will look at all the data overnight to find a solution. As is normal on a Friday both drivers ran with heavy fuel loads on the long runs, but there is no doubt that our competition looks strong."

Uff, pues problemas de cambio. o sea que perderá 5 posiciones en parrilla? o el viernes puedes rebentar lo que quieras???

Hamilton SOBREVIRAJE... jejejejjee, como juegan al despiste madre mia, no hace falta se un genio para analizar las onboard de Lewis, el mclaren se caracteriza por tener un buen subviraje e ir sobre railes.. ya vereis como mañana el coche no hace ningun extraño.(a ver si me voy a comerme estas palabras, si tiene sobreviraje, sera algo inedito esta temporada).

Veremos lo que pasa.

Publicado por: ` el Apr 25 2008, 05:51 PM

Rueda de Prensa

Aldo Costa (Ferrari)
Sam Michael (Williams)
Adrian Newey (Red Bull)
Willy Rampf (BMW)
Pat Symonds (Renault)

¿Qué tipo de cambios comporta la nueva normativa de 2009?

Todos:
Implica un gran esfuerzo porque los cambios son importantes a nivel de aerodinámica, distribución de pesos del coche y otros ajustes, así como el mayor grip de los neumáticos slicks. Habrá que trabajar mucho en el túnel de viento y es un reto interesante a nivel técnico pero también desde el punto de vista del espectáculo, ya que con estas modificaciones esperamos ver más adelantamientos. A pesar que muchos de ellos aún están a debate, hay que empezar a trabajar.
De todas formas es difícil, ya que hay que llegar a un compromiso entre el tiempo y el dinero que se dedica a desarrollar el coche del 2008 y el coche del 2009. Este es un problema que afecta a las escuderías, quizás más a las punteras pero también al resto ya que comporta una división en dos proyectos diferentes (2008 y 2009) que ambos requieren un gran esfuerzo de desarrollo en personal, recursos y tiempo.

Sam Michael (Williams)
Los cambios serán positivos, pensamos, ya que esperamos más adelantamientos y el mayor grip de los slicks creemos que tendrá un impacto positivo, aunque los cambios será notables en alerones, alerones laterales, frontal y en general toda la aerodinámica del coche.

Adrian Newey (Red Bull)
Si los recursos fueran ilimitados, todos tendrían 4 túneles del viento, pero no es así. A pesar de todo, los cambios de normativa más importantes, introducidos en 2004 y 2005 llegaron en el mes de julio y ya era demasiado parte para desarrollarlos de forma inmediata. Ahora, hay tanto tiempo por delante que hay que ver cómo se dividen los recursos y cómo se destinan de la forma más eficaz.

Aldo Costa (Ferrari)
Es un reto interesante pero difícil; hay cambios en la distribución de masas, en el apartado aerodinámico y en muchos otros aspectos; es un proceso muy exigente y difícil que requiere escoger una opción de estrategia de desarrollo entre el coche de 2008 o de 2009.

¿Cuáles han sido los principales cambios introducidos desde Bahrein?

Pat Symonds (Renault)
Hemos modificado el capó motor, y realizado cambios en el frontal, la trasera y la suspensión. En definitiva, lo que acostumbran a hacer todos los equipos; no hacer grandes cambios las tres primeras carreras del año para ver cómo va la cosa y cuando se llega a Europa introducir modificaciones para ver qué pasa. Ahora mismo es difícil decir cómo afectarán en las posiciones. Además, este ha sido un programa de viernes diferente al habitual; esperamos haber reducido las distancias con los demás pero la prueba de definitiva será el domingo.

Adrian Newey (Red Bull)
Durante la semana de entrenos no dispusimos de todo el material preparado para Europa; no nos llegaron a tiempo algunas piezas y además llovió varios días, por lo que hoy estamos probando realmente muchos de los cambios. De todas formas, estamos contentos con el servicio que nos está ofreciendo Renault y no hemos acusado la falta de potencia que se achaca al motor Renault; son muchos factores los que intervienen y determinan el resultado final.

Willy Rampf (BMW)
Hemos cambiado elementos aerodinámicos, aletines laterales, el capó motor, aunque nuestra estrategia consiste en introducir cambios pequeños, nuevos componentes y optimizaciones para cada carrera más que cambios profundos.

Aldo Costa (Ferrari)
Hemos cambiado el morro del coche y los difusores aerodinámicos, aunque en realidad ya habíamos trabajado con estas nuevas piezas en el túnel del viento, mucho antes de Bahrein, aunque por problemas con las normativas de impacto no habíamos podido aplicarlos antes.

Sam Michael (Williams)
Los cambios se han centrado en el alerón delantero y trasero. Las dos o tres primeras carreras hemos hecho pequeñas mejoras y una vez ya en Europa realizaremos cambios más importantes.

Publicado por: akin el Apr 25 2008, 06:50 PM

La temperatura del asfalto hoy era 10 grados más alta que la que hubo en las últimas pruebas de esta semana en Montmeló y parece que a Hamilton se le ha hecho de noche. Claro, le cambian la temperatura del asfalto, con lo que ha de volver a buscar él solito la configuración óptima del coche y... Así no hay derecho, fíjate tú que problema... Ganar, no ganaremos, pero reír, vamos a reír .

Y en cuanto a los resultados de Renault hoy, no los veo claros. Soy de los que piensa que siempre se pueden sacar conclusiones de los entrenamientos, pero hoy está la cosa muy liada. Lo que más me inclina a pensar en positivo del Renault a pesar de las imágenes on board, es que FA cuando el coche no está fino suele ser más rápido que sus compañeros y hoy, Piquet - que no es tan lento como muchos pensáis- ha estado en los mismos tiempos que FA, eso sí, con motor nuevo y en un circuito que ya conoce.

Lo que sí tengo, es la sensación de que los Red Bull van muy bien y de que los Mclaren a medida que avanza el fin de semana, parece que van a peor .

Publicado por: PEDRO_2008 el Apr 25 2008, 09:32 PM

Hoy en El cade del Padock, J.L Merlos decía que los Mclaren normalmente empiezan bien, ya que Pedro trae los coches con el SetUp desde wocking con lo que el saca del simulador, y que a medida que los nenes van tocando las cosas lo van jodiendo más y más!!!!

Si es que el que se acuesta con niños.........

Publicado por: Albert-230SL el Apr 25 2008, 09:50 PM

Hoy he estado por el circuito, y el tiempo era digno de verano: 26 grados y un sol que pegaba a base de bien. Hubo una prevision del tiempo hace dias, que provoco que algun forista recomendara abrigarse... pues desde luego lo recomendable es gorra, crema solar y ropa clara y ligera!

Importante no olvidar coger una radio con auriculares, y sintonizar 103,2 e FM para poder escuchar la megafonia, o con el ruido de los motores no se oye nada.

Hoy Pedro ha aparecido por sorpresa en el stand/boutique de Mercedes que hay tras la tribuna principal de recta. Le han hecho una entrevista, y ha estado genial como de costumbre... ha repetido varias veces que le fastidia especialmente estar con el micro y no con el volante en las carreras de casa, y que este año habia dos... pero que es el piloto reserva y espera su oportunidad (ya podria pillar una gastroenteritis LH o HK esta noche!!!). Pedro ha dicho que tiene un CLS 500, que va muy bien, pero que esta muy mal acostumbrado por pilotar el MP4/23... Por cierto, en el stand hay el nuevo Safety Car, el SL 63 AMG... impresionante (habia tambien un C 63 AMG, abierto -no se si lo estara a partir de mañana- y un F1).

Impresionante tambien el nuevo Hospitality de McLaren-Mercedes, esta en otra dimension -por diseño principalmente- a todos los demas. El de Honda no esta mal tampoco.

Bueno, espero que nos veamos unos cuantos mañana en el stand de Toyota a las 12:45

Saludos, y Força PDLR!!!
Albert

Publicado por: pionsinho el Apr 25 2008, 10:29 PM

Acabo de mirar unos datos... y me han tirado por los suelos las esperanzas de mejora del R28.

El R27, era muy malo... pero el año pasado, hicieron lo mismo que hoy en los segundos entrenos con el R28, e incluso con mejores tiempos.

http://www.formula1.com/results/season/2007/773/6393/

Y al final calificaron, octavo y décimo, y acabaron la carrera séptimo y noveno... así que, veremos si al final todo sigue igual o peor.

Publicado por: flyinfinn2 el Apr 25 2008, 10:48 PM

El R-27 tenia control de traccion... puede que eso influya en el R-28, no se, he leido por ahi hace tiempo que uno de los principales defectos de r-28 era la falta de traccion.. no se si tendra algo que ver. Y por ese motivo, no creo que los 2 coches sean comparables.

Publicado por: Tenettor el Apr 25 2008, 11:19 PM

Bueno, lo mejor de todo esto es que después de 2 pruebas de entrenamientos libres estamos con la incertidumbre de si Renault estará tan cerca como para luchar por un podium o no , a estas horas del día nadie sabe lo que pasará mañana y eso nos llena de ilusión y el hype no decrece nada...

Yo la verdad es que era incrédulo sobre las predicciones optimistas que algunos lanzaban de Renault, pero viendo los tiempos y sabiendo que Alonso no suele dar el máximo en los libres cabe, como mínimo, la duda de dónde realmente estarán los coches de ING.

Publicado por: APR el Apr 26 2008, 09:02 AM

pionsinho ,si los tiempos del R27 en los viernes de este ano fueron peores que los del año pasado y eso que alonso hizo 6º y 3º, entonces pasará lo mismo con la mayoría de equipos. No te preocupes, de todas formas alonso dijo que habían completado un programa de viernes distinto al habitual.

Publicado por: ABCV el Apr 26 2008, 09:06 AM

La verdad es que por los entrenos de ayer no se puede juzgar ya que no es normal ver a los Force India tan arriba o a Nakajima cuarto al igual que no es normal ver a Mclaren y BMW tan atrás. Pero las respuestas a los interrogantes las tendremos a partir de hoy a las 2.

Publicado por: Tess el Apr 26 2008, 10:04 AM

¡¡¡ ea !!! ya llegó la rebaja, el coche cambiado por completo, aysssss que poquito dura la alegría en casa del pobre....

Publicado por: Portago el Apr 26 2008, 10:11 AM

el link de ayer para los libre no funciona hoy... sabéis de alguno donde se puede disfrutar de la f1 así "en estado puro" sin los comentarios de T5.

Un saludo

Publicado por: ` el Apr 26 2008, 11:05 AM

fp3

Publicado por: ` el Apr 26 2008, 11:05 AM

Publicado por: ScuVi el Apr 26 2008, 12:09 PM

Han retransmitido los libres por T5, no?

Como se espabila esta gente

Publicado por: LOGANF1 el Apr 26 2008, 12:16 PM

¿Alguien me puede explicar los entrenos libres tan raros de todo este Gp?

Está claro que todo el mundo se conoce Montmeló de memoria,y o están jugando todos al despiste porque ya saben lo que hay que poner...o yo desde luego no entiendo nada.

Que Renault ha mejorado,creo que no hay duda...¿pero amos a tener que esperar a la calificación para saber cuanto?

Leches...q al final uno ya no sabe q hacer para aguantar la espera...

tanto intringulis me mata.

Publicado por: LOGANF1 el Apr 26 2008, 01:53 PM

4º a una decima de Ferrari y por encima de McLaren y el BMW de Heidfield...

Como esto siga así en la definitiva...yo lo q me rio del moreno y su padre se oye hasta en Pekin.

Podrás terminar segundo...pero eso no te convierte en segundón si tu espiritu es ganador.


Eso es lo que reclamaba y parece q eso lo han oido en Renault

Publicado por: Tess el Apr 26 2008, 02:01 PM

TOOOOOOOOOOOOOOOMAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
TOOOOOOOOOOOOOOOMAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
TOOOOOOOOOOOOOOOMAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
TOOOOOOOOOOOOOOOMAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
TOOOOOOOOOOOOOOOMAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
TOOOOOOOOOOOOOOOMAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
TOOOOOOOOOOOOOOOMAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
TOOOOOOOOOOOOOOOMAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

Publicado por: flyinfinn2 el Apr 26 2008, 02:04 PM

Osti.. Muy bien Fernando, esto no me lo esperaba...
Pero creo que un poco arriesgao hacer la primera parada en box en la vuelta de calentamiento
Pero ya veremos.. Los mclaren.. pues que decir.. No va...(o no lo saben llevar)..
Qualy de infarto, mañana la salida va a ser estratosferica.

Publicado por: ` el Apr 26 2008, 02:05 PM

que paso?

Publicado por: Tess el Apr 26 2008, 02:05 PM

Yosssiiiiiiii, Fernando ha quedado el 2º, esto es pa tirar cohetes, jejejejejejeje

Publicado por: carlomaxx el Apr 26 2008, 02:07 PM

Qué demonios ha pasado ??

Publicado por: Tess el Apr 26 2008, 02:08 PM

pole: Kimi
2º Fernando
3º massa
4º kubica


jamiltón creo que anda el 5º

Publicado por: flyinfinn2 el Apr 26 2008, 02:10 PM

1 K. Räikkönen Ferrari 1:21.813
2 F. Alonso Renault 1:21.904
3 F. Massa Ferrari 1:22.058
4 R. Kubica BMW 1:22.065
5 L. Hamilton McLaren 1:22.096
6 H. Kovalainen McLaren 1:22.231
7 M. Webber Red Bull 1:22.429
8 J. Trulli Toyota 1:22.529
9 N. Heidfeld BMW 1:22.542
10 N. Piquet jr. Renault 1:22.699
11 R. Barrichello Honda 1:21.049
12 K. Nakajima Williams 1:21.117
13 J. Button Honda 1:21.211
14 T. Glock Toyota 1:21.230
15 N. Rosberg Williams 1:21.349
16 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:21.724
17 D. Coulthard Red Bull 1:21.810
18 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:22.108
19 G. Fisichella Force India F1 1:22.516
20 A. Sutil Force India F1 1:23.224
21 A. Davidson Super Aguri 1:23.318
22 T. Sato Super Aguri 1:23.496



7 decimas a Nelson.. Me huele a 6 vueltas menos para fernando, fue a por la pole, clarisimo. Muy bien Fernando.

Publicado por: ` el Apr 26 2008, 02:11 PM

No lo tendra facil en carrera para acabar entre los 5 primeros

Publicado por: Tess el Apr 26 2008, 02:13 PM

Fernando mañana hace podium, ya lo vereis, aunque quede el 3º, pero hace podium.

Lo extraño son los mclaren, ¿que les está pasando? ¿se han desinflado, o les falta.... una manita mágica?

Publicado por: LOGANF1 el Apr 26 2008, 02:18 PM

esto es así mejor:

¡¡REEEEEEEEQUEEEEEEEEETEEEEEEEEEEEEEETOOOOOOOOOOOMAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!
¡¡REEEEEEEEQUEEEEEEEEETEEEEEEEEEEEEEETOOOOOOOOOOOMAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!
¡¡REEEEEEEEQUEEEEEEEEETEEEEEEEEEEEEEETOOOOOOOOOOOMAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!
¡¡REEEEEEEEQUEEEEEEEEETEEEEEEEEEEEEEETOOOOOOOOOOOMAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!
¡¡REEEEEEEEQUEEEEEEEEETEEEEEEEEEEEEEETOOOOOOOOOOOMAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!
¡¡REEEEEEEEQUEEEEEEEEETEEEEEEEEEEEEEETOOOOOOOOOOOMAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!
¡¡REEEEEEEEQUEEEEEEEEETEEEEEEEEEEEEEETOOOOOOOOOOOMAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!

Esto es la repera....

¿Donde está McLaren?...5º y 6º

Y a punto de coger una pole con un "tractor" reconvertido en un veloz vólido...en el cítrico más rápido y amargo para sus rivales...

La cara de Massa lo dice todo...(estará pensando "¿otra ves este tio por estos puestos?...¿pero q coño le hace al coche?")

Para ellos:

Ron:
Lewis:
Massa: (pobeshillo)
Kimi:
Luca Cordero:

Publicado por: pionsinho el Apr 26 2008, 02:24 PM

y este año... es muy posible que la primera curva sea al revés que el año pasado, fernando por dentro y felipe por fuera... eso sí, este año ya no hay graba.

Publicado por: ELEDUAR el Apr 26 2008, 02:25 PM

Pues aunque pare en la 2º vuelta, como afiiconado yo agradezco al equipo Renault la emoción que le han puesto a esto, y las ganas que están poniendo para volver a estar ahí.

Además, ya han probado 3 carreras a cargar el coche hipotecando la Q3. Y los resultados en carrera tampoco han sido para tirar cohetes. Me parece bien que prueben estrategias distitntas aprovechando que piquetinho se ha metido en la Q3. Fácil no va a ser que quede entre los 5 primeros, pero oye, por probar.

Y una vez más Kubica por delante (por poco) de los McLaren. Se confirma que los BMW están ahí para quedarse...

Braaaavo bravobravobravo

Publicado por: Omega el Apr 26 2008, 02:26 PM

¡A-COJONANTE!

Con el arre-28 a 91 milésimas de la pole ¡Si eso no es ser el mejor...!

Casi me fastidia la porra ¡y yo encantada oiga!

Publicado por: ocko el Apr 26 2008, 02:29 PM

A mi me extraña que Fernando haya ido a por la pole a costa de la estrategia de carrera. No es su estilo aunque viendo el puesto de Piquet no se que pensar.

Publicado por: Moebius el Apr 26 2008, 02:30 PM

DEEEEEEEEEENNNNNNNIIIIIIIIIISSSSSSSSSSS!!!!!!!!!!!!!

Baja a Hamilton del coche... PERO YAAAAAA!!!!!!!!!!

Publicado por: Tess el Apr 26 2008, 02:30 PM

ALONNNNNNNNNNNSOOOOOOOOOO, ALOOOOOOOONNNNNNNNNSOOOOOOOO



Que alegrón Dios santo, esta alegría ya no nos la quita nadie, que bien por Renault como están trabajando por estar ahí de nuevo.

Publicado por: Omega el Apr 26 2008, 02:38 PM

Uhhh, a que va a ser cierto el rumor de que Renault corrió "capado" los 3 primeros Gp's como "sanción" por el tema del espionaje a McLaren...

Como me hubiera gustado ver la cara de Ron Dennis...¡la cagaste majo!

Publicado por: brakes_on el Apr 26 2008, 02:38 PM

Está claro que Alonso va mas descargado que Piquet Y la no-pole tiene pinta de no-pole publicitaria, pero la Q2 es la Q2, y ahí han estado a la altura de McLaren. Mañana desde la vuelta 3 todo el mundo pendiente de cuando parará, porque como aguante más de lo esperado, esto se va a poner de infarto. Ojalá se confirme la mejora y se metan en la lucha con los de arriba, seria un campeonato precioso.

Y salvo Renault, el resto es casi todo negativo. McLaren que sigue sin encontrar el camino, Los 2 Williams fuera de la Q3 , Coulthard otra vez fuera de la Q2, al igual que Vettel...

Publicado por: Tess el Apr 26 2008, 02:42 PM

El realizador que no estuvo a la altura jolines, la cara de Dennis, y la de Jamiltón .... vamos que la que se le ha quedado a Massa es nada comparado con la que se les habrá quedado a ellos.

Y al Martin??? jajajajajaja, santo Dios que pena que no nos pusieran ese momentazo

Publicado por: Omega el Apr 26 2008, 02:46 PM

Se estarán azotando, cuales Mosley...

Publicado por: Tess el Apr 26 2008, 02:48 PM

jajajajajajaja eres única jajajajajajaja.

Publicado por: Tess el Apr 26 2008, 02:55 PM

== PRIMERA FILA
Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F2008 1:21.813
Fernando Alonso (ESP) Renault R28 1:21.904

== SEGUNDA FILA
Felipe Massa (BRA) Ferrari F2008 1:22.058
Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 08 1:22.065

== TERCERA FILA
Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/23 Mercedes 1:22.096
Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/23 Mercedes 1:22.231

== CUARTA FILA
Mark Webber (AUS) RBR RB4 Renault 1:22.429
Jarno Trulli (ITA) Toyota TF108 1:22.529

== QUINTA FILA
Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 08 1:22.542
Nelson Piquet (BRA) Renault R28 1:22.699

== SEXTA FILA
Rubens Barrichello (BRA) Honda RA108 1:21.049
Kazuki Nakajima (JPN) Williams FW30 Toyota 1:21.117

== SEPTIMA FILA
Jenson Button (GBR) Honda RA108 1:21.211
Timo Glock (GER) Toyota TF108 1:21.230

== OCTAVA FILA
Nico Rosberg (GER) Williams FW30 Toyota 1:21.349
Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:21.724

== NOVENA FILA
David Coulthard (GBR) RBR RB4 Renault 1:21.810
Sebastian Vettel (GER) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:22.108

== DECIMA FILA
Giancarlo Fisichella (ITA) Force India VJM01 Ferrari 1:22.516
Adrian Sutil (GER) Force India VJM01 Ferrari 1:23.224

== UNDECIMA FILA
Anthony Davidson (GBR) Super Aguri SA07 Honda 1:23.318
Takuma Sato (JPN) Super Aguri SA07 Honda 1:23.496

Publicado por: gargamel el Apr 26 2008, 03:05 PM

Yo creo que a pesar de ir superdescargado y parar antes que nadie, Alonso en el peor de los casos queda quinto (por detras de los Ferrari, de Kubica y de uno de los McLaren (el que no la cague de los dos, es decir probablemente Kovalainen). Pero con algo de suerte no descarto podio, es decir la cagan los dos McLaren y alguno de los Ferrari o Kubica comenten algun error/tiene algun problema mecanico.

Fernando ira a muerte las 10-15 vueltas del primer stint y si consigue pasar a Raikkonen mejor. Puede pillar un cojin de 7-10 segundos con los McLaren/Webber suficientes para aguantar la primera parada. Luego, Fernando es uno de los que tiene mejor ritmo de carrera. A la salida de la primera parada tendra trafico, pero si no tiene mucha mala suerte, luego podra jugar con la estategia de la segunda parada.

Lo dicho, manaña, Fernando quinto. (Que por cierto es mi apuesta en la porra )

Publicado por: tenista el Apr 26 2008, 03:08 PM

La clave para mañana esta en la salida de Alonso, si aguanta sera muy dificil pasarle, excepto en la recta de meta. Si no aguanta, del quinto para arriba. Tiene que ir super descargado, veremos en la vuelta en la que entra a repostar.

Publicado por: AC99 el Apr 26 2008, 03:09 PM

¡¡¡¡BRAVO FERNANDO!!!!

¡¡¡¡BRAVO RENAULT!!!!

Me da igual que vaya un poco seco (no creo que tanto como parar a la vuelta 3), en F1 es difícil adelantar y fundamental salir por delante. No creo que podio, pero sí espero que esté entre 4-6 en carrera, lo cual, en la cuarta prueba del año, y viendo de dónde viene el equipo, es un exitazo.

McLaren pues poco a poco parece irse atrás, lo cual me sorprende, porque teniendo a dos pilotos tan experimentados y capaces, y habiendo echado ya al cáncer del equipo -el asturiano polémico y destroza equipos- no sé qué puede estar pasando. Creo que deberían echar a Pedro, yo creo que actualmente es el problema del equipo, y poner ya a Paffet de reserva y tester principal. Seguro que así vuelven a recuperar el rumbo de equipo súper ganador y súper British que son. Creo que en cuanto eso suceda, Hamilton ya podrá hacer sus podios seguidos, aunque serán 14, me temo.

Ferrari fuerte, pero hay que reconocer que cuando llega lo de verdad están un paso por debajo de entrenos. No lo entiendo, porque esa forma de trabajar yo creo que no es beneficiosa. La cara de Massa hoy en la rueda de prensa para mí lo dice todo.

BMW va a dar guerra mañana.

En fin, vaya alegría me he llevado. Y me quedo con que Fernando ha dicho en la rueda de prensa que el proyecto de evolución de Renault durante la temporada es radical y ambicioso. Ahora sí empiezo a creer que hay posibilidades de que terminen el año en el podio.

Saludos y a disfrutar mañana!!

Publicado por: Omega el Apr 26 2008, 03:20 PM

Publicado por: SPEKTAKL el Apr 26 2008, 04:11 PM

ueee! segunda posición!

Que ambientazo había hoy en el circuito. sobretodo en la q3 con la casi pole de Fernando! Para muestra, un botón (en el siguiente enlace: http://www.fernandoafondo.com/index.php?secc=quien_somos. La hemos liado un rato con la gente de Asturias

Hoy he tenido la ocasión de ver a pedro de bien cerca, estaba haciendo promo en el stand de McLaren Mercedes en l'Avinguda dels Campions (lo que hay detrás de la tribuna principal).

Mañana más videos y fotos!

Publicado por: siate el Apr 26 2008, 05:32 PM

sacado de AS:

Publicado por: ScuVi el Apr 26 2008, 05:36 PM

Jo te has adelantao, yo iba a poner foto y todo

Publicado por: siate el Apr 26 2008, 05:44 PM

Sacado de Marca:

Pero vamos a ver quien pregunta o escribe en As y en Marca!!

Unos dicen que va con el deposito lleno y el otro descargado.

Publicado por: Croco el Apr 26 2008, 06:03 PM

Va descargado, lo ha dicho hace un rato en una entrevista para TV3 desde el circuito. Pero no creo que vaya vacío como algunos creen. Va más corto, sí, pero no 10 vueltas ni de coña. Molaría encontrar la manera de que los que no sois de catalunya pudiérais ver los programas que hacen de motor, salen MUCHAS cosas interesantes que por tele5 no dan y es una lástima. Si a alguien tiene posibilidad de grabarlo y colgarlo en youtube podríamos poner un Topic con el enlace al video para que todo el mundo pueda verlo.

Tess, me ha encantado la aleta de tiburón, jajajajajaja me he reido mucho!!!

No os imaginás el grito con un "tomaaaa cabr*neeeeeeeeeeeees" que he pegado cuando he visto el 2º puesto en la pole... esto dedicado a Ron Dennis y su séquito de payasos con cara de empanaos al verlo, JUASSSSSSSS!
El rendimiento del R28 ha mejorado mucho más de lo esperado y aunque mañana no haga podio, hay que estar contento por verlo de nuevo peleando con los mejores. Hay que seguir confiando en el tito Briatore y ver cómo evoluciona durante la temporada... esto promete mucho para empezar el 2009 a tope desde la primera carrera, ¿no creeis?.
Antes ha salido Mario Thiessen diciendo que si un coche va bien en barcelona, también lo hará en los próximos 5 o 7 circuitos... jejeje.

Esto ha sido una buena dosis de moral para todos, verdad? Estoy MUY contento!!!!

Ya he cumplido uno de mis sueños para este año. Ver a Alonso por delante de los McLaren. Ahora me queda ver cómo se trajina al Jamiltón en carrera, jajajajaja. AL ATAQUEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEER !!!!!!!!!!!!!!

Publicado por: Elio el Apr 26 2008, 06:14 PM

Vaya subidon, que alegria para renault y los aficionados. Parece que ahora si que van por el buen camino. Mañana espero que F.A vaya menos descargado de lo que se decia. Me acuerdo de hace unos años cuando paso algo parecido y Shumy era el favorito ya q tambien se comentaba q el renault iria seco y al final hizo un carreron y la gano...
Siendo realistas, acabar entre los 5 primeros seria una pasada.

Publicado por: Tryum el Apr 26 2008, 06:30 PM

Acabo de llegar del circuit y la grada N por poco se cae cuando Alonso estaba primero lastima que durara tan poco.

Sobre las palabras de Alonso de que 6º seria un triunfo, no las entiendo, es evidente que el coche ha evolucionado bastante, por que en pista han sacado los tiempos durante todo el fin de semana relativamente facil y el viernes estube en diferentes partes del circuito y la impresión desde mi ignorancia fue que era de los estables en el paso por curva. La verdad, es que nadie esperaba un segundo pero viendo como ha ido todo el fin de semana si esperaba una buena posición. Resumiendo a Kubica se pone las pilas o el domingo celebramos su primer podium.

Sobre los Mclaren no se que les a podido pasar pero era otro de los que daba la sensación de ir muy finos, no entiendo lo que les a podido pasar en la Q3.

Bmw para mi los peores del grupo de cabeza, como ya digo son sensaciones personales, pero o no han evolucionado o algo paso por que lo de Heilfield se ha visto venir durante todo el finde salva esta mañana siempre estubo muy atras.

Y Ferrari hace doblete de calle a no ser que Alonso haga una machada o Massa haga una Massada.

Un saludo.

Publicado por: Tess el Apr 26 2008, 06:35 PM

jajajaja CROCO me salió del alma, jajaja.

como yo digo, tiempo a llorar ya tendremos, pero coño el alegrón que tenemos hoy, no nos lo quita ni san Pedro.

Publicado por: PDLRosa el Apr 26 2008, 07:20 PM

Gargamel, te doy toda la razón, lo mejor que como bien dices, si al que le sigue le saca entre 7 y 10 segundos, que yo ajustaría a 3-7 segundos , quiere decir que a los siguientes son un segundo más por puesto, es decir, que después de la primera parada (que sería sobre la 12) puede quedar entre 3º y 5º, y ya creo que si puede aguantar bien esa posición, luego hay que ver los incidentes de carrera, pero esa lotería nos puede tocar a todos . Lo único que hay que esperar es que aguante esa 2º posición en la salida, así le puede meter entre 2 y 3 décimas por vuelta a Massa, y espero que éste no se ponga nervioso y se coma el culo del Renault.

Así que con mucha suerte acabaría 2º y dentro de los normal entre 3º y 5º . Suerte a todos y a disfrutar mañana , que como quede por delante de los McLaren, ya sería pa mear y no eshar gota , el año pasao últimos del mundial de constructores y éste 3º o 4º penoso y para mí se lo merecen hasta que no bajen a cierto mal criado.

Publicado por: Francesc el Apr 26 2008, 07:33 PM

4 comentarios (además de compartir con vosotros mi alegría por la gran qualy de Fernando ):

Fernando es un maestro de la llamada "teoría de las expectativas". Según esta teoría, si los sucesos reales superan a las expectativas previas, la satisfacción lograda es inmensa, mientras que si lo real es inferior a las expectativas, las satisfacción es muy baja (incluso llegando al mismo suceso real). Digo esto porque Fernando siempre va de farol cuando fija sus objetivos. Cuando ganaba carreras en Renault, el objetivo era hacer podio. A principios de temporada, veía muy difícil puntuar y lo logró 2 veces. Y este fin de semana, veía imposible calificar más allá del 7º y lo tenemos 2º. El resultado: la afición eufórica y con la sensación de que su ídolo a vuelto a realizar la proeza.

Resulta muy interesante comprobar que McLaren y Renault, las 2 escuderías salpicadas por el espionaje, son las que menos evolucionaron en las 3 primeras carreras del año. Y que, visto lo visto hoy, Renault es la que más ha evolucionado de las 2 desde entonces. ¿Puede que el asunto del espionaje haya afectado al rendimiento de ambas a principio de temporada y que Renault esté siendo mejor a la hora de evolucionar la base "lastrada" de diseño? ¿Hasta qué punto la presencia de Fernando en Renault y de los inexpertos Hamilton y Kovalainen en McLaren puede estar afectando a este desarrollo?

Como ya se ha dicho, el mejor antecedente para recordar a los "incrédulos de la gasolina" es la carrera de Fernando con Renault en 2006. Hizo la pole con poca gasolina, pero voló en el primer stint y Schumacher jamás pudo alcanzarle. Si mañana es capaz de hacer lo mismo, el podio es posible.

El dinero en F1 no lo es todo, pero casi. Es una pena ver que equipos como Williams y Toro Rosso, que habían empezado el año en plena forma, se están quedando en la cola tras las primeras evoluciones de los equipos oficiales.

Saludos y suerte para mañana.

Publicado por: akin el Apr 26 2008, 09:15 PM

Bufff, doble alegría, bien Renault, mal Mclaren, que a la que les cambian un poquito las condiciones del circuito en relación a los datos que tienen y a lo que traen preparado del simulador, se las ven y se las desean. Les está bien empleado no ya sólo por haber renunciado al único piloto de los que hay en la actual parrilla que puede hacer campeón a un equipo que no lo es, sinó por haber sentado en ese coche a Kovalainen en vez de a PDR, para acabar juntando a dos pilotos que no parecen tener la mejor sensibilidad a la hora de buscar la configuración ideal de un coche. Me alegro profundamente de que los resultados no se estén haciendo esperar.

En cuanto a lo de mañana, Alonso no debe llevar mucha menos gasolina que Kimi y posiblemente unos 10 kilos menos que Massa, Kubica y uno de los dos Mclaren, es decir, creo que llevará gasolina para hacer unas 3 o 4 vueltas menos que toda esta gente.
Estoy de acuerdo con Francesc cuando viene a decir que salir con menos carga no tiene que ser necesariamente negativo. Todo lo contrario diría yo. En las primeras vueltas se marcan las diferencias importantes y puede que FA salga después de su parada detrás de alguien, pero ese alguien llevará ya un coche con muy poca carga de gasolina, que irá relativamente rápido y que además, estará delante durante pocas vueltas. Creo que salir con poca gasolina con las diferencias de tiempos y prestaciones que hay entre los 10 primeros coches, es la táctica adecuada. Vamos, estoy convencido de ello.

Al final Tito Briatore tenía razón y Alonso nos ha despistado un poquito a todos. Interesante la confirmación de Alonso sobre las próximas mejoras que ya se deberían notar en Hungría.

Esperemos que mañana en la salida Massa no nos haga alguna Massada. Miedo tengo.

Felices saludos.

Publicado por: ABCV el Apr 26 2008, 10:06 PM

Creo que soy el único que falta por pronunciarse sobre la "qualy" y me toca hacerlo.
Creo que Alonso muy bien, aunque soy de los incrédulos y pienso que Alonso iba seco y mañana lo va a pagar en la carrera. No le veo mas arriba del 5º. Hoy s eha visto que el R28 ha mejorado y prueba de ello es que Piquet se ha metido por primera vez en la Q3. De todos modos me parece imposible que Renault en tres semanas pase de estar entre las posiciones 8 y 12 ha estar los segundos. Por eso creo que Alonso iba seco.
Por lo demás, de nuevo mal Mclaren. Es lo que tiene cuando pones a dos novatos que no saben dar con el setup de carrera y muchos del equipo espero que se acuerden pronto de Pedro y lo necesario que era tenerle de titular.
Kubica de nuevo bien, en su línea de esta temporada. Heidfeld y Piquet algo mas flojos y Massa califica bien pero a ver si no hace una de las suyas en carrera.
Mal también Glock ya que está a años luz de Trulli y de seguir así no veo su asiento muy seguro. Bien Bourdais que está poniendo contra las cuerdas a Vettel, bien Nakajima superando a un Rosberg algo mas deslucido hoy.
Mal Vettel por estar siendo superado por su compañero de equipo cuando su nombre ha sonado en Ferrari y es favorito para estar en Red Bull. Mal Coulthard que nadie puede entender que le está ocurriendo en lo que seguramente será su último año en F1. Bien Fisi con otras siete décimas metidas a Sutil y sobresaliente a Super aguri por salir a pista a pesar de la situación en la que se encuentra el equipo.

Publicado por: Omega el Apr 26 2008, 10:09 PM

Alonso, el conflictivo...

Publicado por: barrete el Apr 26 2008, 10:21 PM

Si no recuerdo mal, de los mejores tiempos de la Q2, el mejor tiempo de Kimi respecto el de Fernando era mejor en 0.1s. Diferencia que mas o menos se mantiene en la Q3. Con lo cual de alguna forma parecería que llevan ambos pueden llevar la misma cantidad de gasolina o similar.

Yo tengo esperanzas que tengamos buenas noticias con Fernando para esta carrera.

Publicado por: AC99 el Apr 26 2008, 10:34 PM

¿Alguien sabe dónde se pueden consultar los tiempos de la Q1 y la Q2?

Muchas gracias!

Publicado por: Gordongekkko el Apr 26 2008, 10:39 PM

Hola

Bueno realmente ha sido un dia maravilloso, no se que sucedera mañana pero MOMENTAZO ver a Alonso unos segundos como Pole.

Excelente Renault, yo ya empezaba a tener mis dudas respecto a la evolución del equipo pero han demostrado aunque vayan secos (ojo a los datos de la Q2) saben el camino a seguir. Me acuerdo de las innumerables veces que KIT ha dicho que Renault es un equipo competente que saben hacer coches ganadores.

El salto de Renault es innegable y dudo mucho que en las 3 primeras carreras sin 1 L de gasolina hubieran hecho algo asi.

Pagaria dinero por ver el careto y la reacción de un monton de gente al ver la P2 de alonso, por ejemplo:

Hamilton, Dennis, Shumacher y quizas tb Lucca Cordero. Estoy seguro que todos ellos han pensado aunque algunos no lo quisieran hacer "que bueno es este cabron".

Y hablando de Mclaren pues creo que hoy en dia nadie duda que el piloto además de pilotar es parte esencial en la evolucion de un monoplaza (como dice serrano). En este aspecto estan en clara desventaja ya que Pedro desde el simulador poco puede hacer. Veremos como acaban el año porque de seguir esta progresion van a tener problemas y igual acaban tirandose los trastos a la cabeza, porque cuando las cosas no salen todo son problemas.

Publicado por: Tenettor el Apr 26 2008, 11:30 PM

Bravo por Renault y bravo por Fernando, está claro que son el uno para el otro, esta combinación funciona y creo que nos van a dar muchas satisfacciones esta temporada... Que será el 1º en parar parece claro pero no creo que sea tan escandaloso como algunos creen.

Por otro lado decepción con Heifeld y con los Mclaren, todo apunta a que los de Woking andan perdidos, veremos a ver que pasa pero un equipo como este debe tener algún piloto entre los 4 primeros. Ya se han dicho muchas cosas de Mclaren, nada nuevo voy a decir pero está claro que deberían haber sentado a Pedro este año... En fin cada cual tiene lo que se busca.

Creo que mañana nos vamos a divertir, sobre todo porque el Circuito de Cataluña es una pista técnica que unido a la ausencia de TC nos va a hacer ver muchos fallos de pilotaje, vamos eso al menos espero yo

Publicado por: Champiñón el Apr 26 2008, 11:51 PM

Muy impresionado,

La verdad es que tengo una pequeña esperanza de que mañana las cosas salgan bien por 2 motivos, uno por que las condiciones de la pista van a cambiar con respecto a la clasificación, lo que puede perder a más de uno.... errores. Y lo segundo, por que creo que los errores se pueden cometer en la salida, y estar 2º puede ayudar a que Fernando se libre de ellos.

Creo que Lewis, en su línea, puede terminar como va a empezar, no lo veo remontando con los buenos, y lo que tengo ganas de ver es si Kova le mete mano a su compañero en la salida (lo dudo).

Masa puede ver mañana como Fernando se va sin remedio, creo que le faltan manos, y el circuito mañana se va a encargar de demostrarlo.

Kimi es mi grán incógnita (por ser optimista) creo que gana de calle la carrera, pero eso me recuerda algunos fallos cometidos, espero que Fernando tenga la caña preparada por si acaso.

Ojo a los Safety, sería de justicia que Fernando parara un par de vueltas antes de que se dieran una piñita y beneficiarse un poco, que en esto le deben unas cuantas.

Que disfrutemos y que no llueva, que no nos hace falta.

Publicado por: gramolo el Apr 27 2008, 12:04 AM

Dejo ahí una tabla con los tiempos de la Q3, el mejor de la Q1 o Q2, los de las FP y las diferencias entre ellos. Creo que se entiende bien

Publicado por: AC99 el Apr 27 2008, 12:13 AM

Muchas gracias por la tabla.

Yo creo que se ve claramente que el tiempo de Fernando no es exclusivamente fruto de ir poco cargado.En la Q2 ha sido sólo más lento que Massa, Kimi y Kubica.

Creo que puede estar detrás de Ferrari y luchando, en plan optimista, con BMW y McLaren.

Eso, unido a que Fernando suele plantear bien las carreras, me lleva a pensar que mañana hace algo más que sexto (que de todos modos sería un exitazo si ninguno de los tres equipos punteros abandona). De todos modos son muchas las variables en una carrera, va a necesitar buena suerte.

Saludos!

Publicado por: Gindaltónic el Apr 27 2008, 12:18 AM

No hay palabras. Realmente, me recuerda a Trulli en Indianápolis, pero aún así, es que este coche hace tres semanas no hacía casi Q3 ni descargado...
Mejor no adivinar, porque coincido con la opinión de que Alonso siempre tira bajo, pero me alegro un montón por la gente que ha ido a verlos.
Yo me he tragado hoy una hora y pico de caravana hasta pasar la salida al circuíto, pero doy el tiempo por bien empleado :-)

Publicado por: Gordongekkko el Apr 27 2008, 12:45 AM

Bueno cargas aparte, lo que se ve en la Q2 es la tremenda igualdad, excepto Massa y Kubica, los otros 8 estan entre 1.20.8 y 1.20.9 algo sorprendente

Publicado por: RD-170 el Apr 27 2008, 08:11 AM

Bueno, en dos palabras IM-PRESIONANTE

Todavía me estoy frotando los ojos, pensaba sinceramente que las mejoras iban a permitir a FA puntuar del 5º al 8º pero no la que ha armado. No se si algún forista lo ha comentado antes pero el Rinol de FA está en 4º ciclo de caja de cambios y en 2º ciclo de motor. Es decir TODO lo que ha mejorado FA son las novedades, pero imagínense lo que puede hacer este homber con motor nuevo y caja nueva.

Sinceramente tengo un nudo en la garganta, esto es muy grande. Lo que está haciendo es callarle la boca a todo el mundo y lo está haciendo en la pista.

Por otra parte agradecerle a RENAULT el esfuerzo TREMENDO que está haciendo económica, técnica y humanamente por FA. A la gente de Enstone y a la gente de Virí chatillón. A los mecánicos, ingenieros, gente de logística y todos aquellos que están ayudando a FA.

No puedo decir mucho mas es que me tiemblan las manos de emocíon.

Este GP y gracias a Tess toca homenaje a FA, los que le apoyan y a RENAULT.

Publicado por: Omega el Apr 27 2008, 08:53 AM

+1

Y pese a que creo que los mejores pilotos siempre deben estar en los mejores coches...ver a Fernando en un monoplaza luchando por puntuar y haciendolo competitivo paso a paso, es todo un gustazo. Alonso es más Alonso cuando tiene una cafetera entre sus manos, y en esto, hoy por hoy, es único.

Publicado por: mugen el Apr 27 2008, 09:02 AM

Buenos dias a todos!
Hoy toca CARRERA, y después de ver lo de ayer, tengo que tragarme las palabras.
Decía que Alonso en un 90% salía de Renault, y es que creo que ni el mismo se cree esas mejoras, o nos lo pintaban tan mal que nos hacía suponer, esa posible salida antes de acabar contrato. ES pronto para decir nada de su futuro, pero viendo lo que han avanzado, con ese hierro de coche, hoy por hoy apostaría por la continuidad en la marca del rombo.
Sin duda es la mejora con más espectacular de las que pueda recordar, y aunque vaya seco, que lo dudo mucho, creo que va a tocar el cajón. Como bien apuntan en la Q2 está a sólo una décima del Ferrari de Kimmi, eso es mucho, o muy poco desde dónde se mire, está ahora mismo en el pañuelo de los grandes.
Respecto a las otras escuderías, McLaren, BMW..las veo conservadoras, Ferrari va como un tiro y si no lo hace mal Kimmi, este será su 2º campeonato. Y Massa, que decir de Massa? Ya van 2 clasificaciones que arruina por fallos de piloto. es una pena que ese misil lo tenga en sus manos.
Es una gozada ver la on-board de Kimmi, parece que ese coche vaya sobre railes.
Otra cosilla... Fantástico Bourdais, le moja la oreja a Vettel, G.P. si, y G.P. también, sí, a Vettel, la gran esperanza aria.
El francés pasito a pasito demuestra que puede estar entre los mejores pilotos de la parrilla, ¿que haría ese hombre con el McLaren de Lewis? Si ya lo hace bien con el Toro Rosso, que haría con una buena máquina?
Con circuitos que no conoce, su primer año en Formula 1, para mi lo está bordando.
Fijaros en él, este tipo promete. Aunque ya muchos lo siguierais en la Cart, y arrasó los campeonatos, con un buen coche, todo hay que decirlo..El único handicap que le veo es que salte cuanto antes de ese equipo. Merece mejor coche.

No me enrollo más.
Os deseo un GRAN PREMIO!!

Publicado por: Tess el Apr 27 2008, 09:03 AM

Gustazo tremendo ver a Fernando levantar el puño al llegar a meta y ver que había quedado tan arriba.

Gustazo tremendo verle sonreir de ese modo, ver a su equipo celebrar ese puesto como si se tratara de un mundial, eso si es un gustazo.

Como me acuerdo de los caretos de asco en Mclaren cuando Fernando puntuaba bien, cuando ganaba un campeonato o una pole.

Dios santo que diferencia, que ganas tenía de volver a verle así.

No me importa si gana o pierde, me importa verle luchar día a día, contra todos esos que despotricaron contra el.

Daría algo por ver los caretos de ayer, anda que no nos ibamos a reir........ lo del sanganchao hubiera quedado en anécdota en comparación a la cara que se les debió quedar a muchos ayer, y sólo Dios sabe cuánto me alegro.

Por cierto que hoy Montmeló, más azul que nunca:

Publicado por: cocahola el Apr 27 2008, 09:11 AM

No creo que esa clasificación de Trulli sea comparable. Yo creo que se puede comparar más con la que hizo en Malasia este mismo año, que calificó 2º y luego en carrera quedó 4º. También son deseas de que esa sea la comparativa real

Otra cosa que quería comentar son las penosas calificaciones que está haciendo David Coulthard. No sé si visteis que en su último intento de la Q3 seguía saliendo con neumáticos duros en vez de gastar un juego de blandos como hicieron todos menos los que llevan super pepinos. Luego hace buenas carreras pero salir tan atrás es hipotecarse la carrera sin necesidad.

Publicado por: Tess el Apr 27 2008, 09:34 AM

EL PILOTO INGL�S CONF�A EN ACABAR EN EL PODIO EN MONTMEL�

Hamilton: "Por salir en tercera línea no se va a acabar el mundo"
Lewis Hamilton restó importancia a su actuación en la ronda de calificación del Gran Premio de España, donde marcó el quinto mejor tiempo, y señaló que "por salir en tercera línea no se va a acabar el mundo". El piloto inglés, actual subcampeón del mundo, apeló a una buena salida este domingo sobre el trazado catalán para avanzar en situación de carrera. "La clave va a ser estar muy fuertes para adelantar un par de posiciones. Estoy confiado y sé que contamos con una buena estrategia", avanzó el británico.

Sin embargo, y a pesar de que Hamilton hablase de su retrasada posición en la parrilla de Montmeló como algo natural debido a la competencia del resto de escuderías, sí que reconoció que le había sorprendido ser quinto con un tiempo de 1:22.096, a tres centésimas de Kimi Raikkonen, 'pole position', y a algo menos de Fernando Alonso, que fue segundo.

"Sinceramente estoy sorprendido por no haber estado en lo más alto porque el coche ha respondido bien y he dado el máximo durante el rodaje. De todas formas, la prueba será igualada y muy emocionante", dijo el piloto inglés, que aún confía poder acabar en el podio en un circuito donde es muy difícil adelantar.


Kovalainen: "Mi última calificación ha sido muy mala"

Por su parte, el compañero de Hamilton en McLaren, Heikki Kovalainen, se mostró decepcionado por el resultado cosechado -sexto lugar- con un registro de 1:22.231 y comentó que su última calificación "ha sido muy mala". "En la carrera todo puede ocurrir porque el día será largo, y además el equipo ha trabajado muy bien para dejar listo un monoplaza competitivo", comentó.

"Creo que en carrera estaremos más arriba de lo que hemos estado en las tandas de calificación", indicó el finlandés, que al igual que Hamilton confía en las posibilidades de los McLaren debido a la estrategia que guarda el equipo.

Publicado por: Tess el Apr 27 2008, 10:33 AM

¿que ha querido decir Pedro con. Yo ya estuve en el circo el año pasado? a que se refería?, ya se, ya se que es por todo lo que pasó, pero .... exactamente a que parte se referiría?

Publicado por: ScuVi el Apr 27 2008, 10:49 AM

Madre mia, G.Serrano acaba de llamar a Hamilton "icono sexual y publicitario", lo dirá por la encuesta esa que lo encumbraba como icono gay?

Pedazo de guindilla que ha soltao entonces!!

Publicado por: ExxonValdez el Apr 27 2008, 11:21 AM

Tess: Supongo que se refería a todo el escándalo del espionaje, a tener que declarar ante la FIA, el estar en boca de todos por los emails con Alonso y a todas las chorradas que se dijeron sobre él...

Publicado por: PDLRosa el Apr 27 2008, 12:57 PM

Buenas, alguien me puede recordar donde se podían ver los tiempos en directo de la carrera??
Es que ahora que vuelve a tener uno internete, pos pa seguirlas con más intensidad.

Publicado por: ScuVi el Apr 27 2008, 01:00 PM

http://www.formula1.com/services/live_timing/live_timing_popup.html

tambien hay un chat

http://www.irc-hispano.es/webchat/webchat.php?canal=PDLR

Publicado por: F1FAN el Apr 27 2008, 01:45 PM

De verdad que siento hablar asi, yo no deseo nada malo para Heikki, pero si Pedro pudiese correr y ome alegraría.

Salu2

Publicado por: Rafa_Granada el Apr 27 2008, 01:50 PM

Pues la sensación que da al verle el tobillo izquierdo es que lo tiene como "suelto", quizás se lo haya roto. Afortunadamente parece que está bien, por lo demás.

Publicado por: ` el Apr 27 2008, 02:07 PM

Publicado por: Tess el Apr 27 2008, 02:11 PM

el coche cuando lo sacaron estaba como serrado, lo milagroso sería que no se hubiera roto nada.

Pena penita enorme viendo el motor de Fernando, emoción al verle acercarse a la gente, es muy grande este niño. Tendremos tiempo para remontar, vaya que si, al menos van en la buena linea y esa es la lectura que tenemos que sacar.

Publicado por: carlomaxx el Apr 27 2008, 02:13 PM

Publicado por: carlomaxx el Apr 27 2008, 02:13 PM

Publicado por: Omega el Apr 27 2008, 02:18 PM

¡Gigantesco diría yo! Un detalle de alguien que es más que Campeón.

Y pese a todo, lo ha hecho muy bien...no iba tan corto con respecto a los Ferrari como muchos pensaban, y ha aguantado sensacional el ritmo de Massa con el Truñol.

A la próxima ¡más y mejor!

Publicado por: ` el Apr 27 2008, 02:19 PM

Kovalainen flown to hospital for checks

By Pablo Elizalde Sunday, April 27th 2008, 13:17 GMT

Heikki Kovalainen will be taken to a Barcelona hospital for a check-up after crashing heavily on lap 22nd of the Spanish Grand Prix.

The Finn's McLaren speared straight into the tyre wall at very high speed as front left tyre suddenly deflated, with the car penetrating the barrier.

Doctors attended to Kovalainen, before the Finn gave a thumbs-up sign to the crowd. He was taken to the circuit's medical center, before flying to a Barcelona hospital.

The FIA said the McLaren driver seemed to be uninjured.

"He is stable with no visible injuries. He will be taken to hospital for further precautionary checks," said the FIA in a statement.

Publicado por: Tess el Apr 27 2008, 02:24 PM

Omega, ya le oiste que dijo que estaba muy contento con el coche, que habían adelantado muchísimo, asi que genial.

Heikki que dicen que está bien, pero esa foto del pie es un tanto chunga.

Publicado por: ` el Apr 27 2008, 02:28 PM

"There's no visible injuries, but he's obviously banged his head and he's just been flown to hospital to check up on the concussion but there are no signs of any serious injury so hopefully he will be back to himself very soon," said McLaren boss Martin Whitmarsh.

"We had a sudden deflation of tyre pressure - we don't believe it was a tyre failure and we have some evidence that it was a problem with something failing on the tyre rim that caused that deflation," he added. "All the signs are that he'll be fine by the time we get to Turkey."

Publicado por: Ferrari F399 el Apr 27 2008, 02:43 PM

Publicado por: flyinfinn2 el Apr 27 2008, 02:59 PM

Bueno, pobre Heikki.. Esas cosas pasan, pero es Heikki.. pobrecillo. Que se recupere pronto y que le veamos en Turquia al 100% !

-La carrera, pues bueno, Kimi estratosferico, en otro planeta, para mi el mejor de parrilla con diferencia.
-Mejora de los mclaren, no se a que distancia acabarian sin el Safety car, pero en la segunda parte de la carrera Lewis rodo muy muy bien, lo cual me alegro mucho.
-Fernando, pues mala suerte, muy buena carrera estaba haciendo, pero cuando lleno el deposito en su 1ª parada, estaba arrastrandose, muy lento, a cuanto salio Lewis por delante? a 5 mas o menos? demasiado
-La Igualdad, creo que es el punto mas positivo de esta carrera, pero me temo que en Turqua veremos mas coches que pilotos, circuito rapido..
-Lo mas guapo, el adelantamiento de Nick a Giancarlo y el de David a Taku, muy bueno los 2.
-Nelson, le esta costando al pobre.. y mucho..
-Los Toros sin suerte.

Bueno, me alegro por mclaren, parece(no estoy seguro) que hemos dado un pasiiiito pequeño hacia delante, lo veremos en Turquia... Primer podio de los 15 prometidos de Lewis, que siga asi.

Publicado por: ` el Apr 27 2008, 03:42 PM

McLaren expect all-clear for Kovalainen

By Simon Strang and Jonathan Noble Sunday, April 27th 2008, 13:36 GMT

Heikki Kovalainen is taken to hospital in a helicopterMcLaren expect Heikki Kovalainen to be given the all-clear by doctors after being flown to hospital for checks following his Spanish Grand Prix crash.

The Finn's car went off the track at Turn 9 on lap 22, ploughing into a tyre barrier and getting lodged underneath.

With doctors at the track finding no injuries, Kovalainen has been airlifted to a nearby hospital for further precautionary checks.

McLaren F1 CEO Martin Whitmarsh was hopeful, however, that Kovalainen was fine and that he would be back in action soon.

"There are no visible injuries, but he has obviously banged his head and as a precaution he is now being flown to hospital and they will just check on the concussion," Whitmarsh told ITV.

"He was complaining that he hit his elbow, but I think that is quite normal. There are no signs of serious injury, so that's good news. And I am sure that once they have checked him out, he will be back fit and well very soon."

When asked if he expected Kovalainen to race in the next event in Turkey, Whitmarsh added: "I'm not a doctor but all the signs are that he will be fine by the time we get to Turkey."

Whitmarsh believes that the accident was caused by a wheel-rim failure, which broke the front left wheel and prevented Kovalainen from turning.

"Obviously we don't have a lot of data on the issues, but we can detect from the data that we had a sudden deflation of tyre pressure, we don't believe it was a tyre failure," he said. "There was evidence of part of the rim becoming detached. It wasn't a classic structural failure.

"Potentially a bit of debris, a stone or maybe part of the car got inside the rim, which caught it, machined it and the rim failed, which then caused that sudden deflation."

Publicado por: akin el Apr 27 2008, 04:02 PM

Una diferencia como esa es completamente normal. Con gasolina en el deposito para 25 vueltas puedes ir perfectamente más de 2 segundos más lento que con el deposito seco. Hamilton dió 3 vueltas más que FA en su primer stint. Por lo tanto: 3x2= 6. Que FA haya perdido 6 segundos con Hamilton en sus tres primeras vueltas después de su parada es absolutamente normal.

La diferencia real de hoy del Renault con Kimi parecía estar en 6 o 7 décimas y con Hamilton y Kubica en 3. Hemos dado un buen paso adelante. Pero este mundial ya tiene dueño.

Me alegro de que lo de Kovalainen no sea nada grave.

Saludos.

Publicado por: MarinaRM el Apr 27 2008, 04:18 PM

Muy curioso lo del circo,me he quedado toda parada,se referirá a tener que declarar y todo eso. Kova ha tenido suerte,parecía mucho más grave de lo que ha sido. Lobato se ha precipitado al decir que a Pedro lo íbamos a perder para unas cuantas carreras por lo de Kova, y Pedro le ha hecho saber que a él lo primero que le importa es la salud de su compañero.
Chapeau.

Publicado por: ` el Apr 27 2008, 05:09 PM

"Heikki was airlifted to the Hospital General de Catalunya in Sant Cugat del Valles, for precautionary checks, and will remain there overnight," said McLaren boss Ron Dennis. "However, he has no broken bones and CT scans performed at the hospital confirm that he has no head injuries and the team is optimistic that he will make a full recovery over the next few days."

"Subject to the results of an FIA medical examination we hope that he will be able to compete in the Turkish Grand Prix," Dennis added. "The precise cause or causes of his accident are not yet known. Our data shows evidence of a sudden tyre deflation shortly before the accident, but it is still too early to identify what triggered that deflation other than to say that it is likely to have been the result of a wheel rim failure. The impact was a relatively heavy one, but our car's passive safety devices, designed in compliance with the FIA's safety regulations, protected the driver in the way they were intended to do. Equally, I would like to pay tribute to the FIA Medical Team, whose work was both rapid and efficient. Finally, the local Spanish marshals also did an excellent job."

Lewis Hamilton commented, "First of all I am really happy to hear that Heikki is OK. During the race I saw a car had gone into the barriers and was told it was Heikki. As soon as the team knew he was OK, Ron came on the radio and told me which was a great relief. With regard to the race it's good to be back on the podium. After qualifying, we knew it would be a difficult Grand Prix so I am actually pleased to be third. I pushed extremely hard, particularly in the second and third stints and tried to keep up with the Ferraris. Actually I was pleasantly surprised about how close the competition at the top was which is great for Formula 1. We did a good job today, but there are areas where we definitely need to improve, but it's comforting to know that we are relatively close to Ferrari. I look forward to the Turkish Grand Prix where hopefully Heikki will be back in his usual fine form."

Publicado por: ABCV el Apr 27 2008, 06:48 PM

Me alegro de que Kovalainen esté bien y que salvo impedimento de la FIA pueda correr en Turquía. Aunque hay que reconocer que una gran parte de mi quiere ver a Pedro a bordo de ese Mclaren número 23. De todos modos, de diez la seguridad que de nuevo hace que un escalofriante accidente quede solo en un susto. Recordamos aquel Silverstone 99 donde un accidente similar hizo que Schumacher se rompiese las dos piernas. Yo creiía que Kova se rompió una ya que en la camilla veía su pierna izquierda demasiado suelta.
En cuanto a la carrera, podemos dar un notable a Renault por sus mejoras aunque como no, tuvo que aparecer otra vez Piquet a fastidiarla y esta vez como no quería caerse solo al pozo pues me llevo a Bourdais.
Ferrari, pues intratables como siempre y los BMW algo mas flojos hoy. Ojalá haya sido solo un mal día y los veamos en Turquía dando guerra.
De los de atrás. Muy bien Sato a pesar de los problemas de Super Aguri. De diez su carrera conteniendo a coches con potencial superior y de diez también Fisichella.
De nuevo mal Gran Premio para Vettel que ha de espabilar al igual que sus compatriotas Sutil y Glock que de seguir así estos dos últimos podrían perder el volante.

Publicado por: MarinaRM el Apr 27 2008, 07:47 PM

A ver, hago mi crónica libreta en mano:
Lo de Kimi estaba cantado... aunque eso no es lo que decía mi porra,jeje. Los he visto muy bien a los de arriba, excepto al pobre Fernando, que se le ha parado el coche cuando mejor iba.
El accidente de Kova ha sido espectacular. Recuerdo que le ha dicho Lobato a Pedro algo así como que iba a tener que dejar la cabina un tiempo y ha esquivado genial el comentario inoportuno del calvorota diciendo que lo único que le importaba en ese momento era la salud de Kova.
Vettel:4 carreras,4 out. ¿Qué le pasará?
Por cierto,genial lo del gimnasio,qué lote de reír!!!

Publicado por: MisilRojo el Apr 27 2008, 07:47 PM

Simplemente, me alegro mucho por Heikki Kovalainen, y me parece increíble que haya salido sin ninguna lesión del accidente, realmente hubo un momento en que pensé que podría haber habido un problema grave como hacía tiempo no teníamos en la Fórmula 1. No era la zona más rápida del circuito, pero la forma en que había colisionado y quedado suponía que había que actuar rápido si había cualquier daño para el piloto.

La carrera ha mostrado que Renault puede estar algo más arriba... o quizás no. La fiabilidad del Renault se ha puesto por primera vez en duda, ¿se ha exprimido hasta el límite el coche? Quizás... Si es así, la mejora es ficticia.

De la carrera, sólo constatar que Ferrari está por encima del resto, y que Lewis hizo una buena salida para conseguir un buen reusltado. Ha sido una carrera bonita y emocionante, sobre todo durante las primeras 30 vueltas y para lo que suele ser Montmeló.

Publicado por: ` el Apr 27 2008, 09:00 PM

yo creo que schumacher en silverstone se fue mas recto el rubito hoy fue algo de lado quizas eso pudo ser la diferencia de romperse una pierna

Publicado por: ` el Apr 27 2008, 09:05 PM

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Publicado por: ` el Apr 27 2008, 09:06 PM

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Publicado por: ` el Apr 27 2008, 09:08 PM

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Publicado por: Tess el Apr 27 2008, 09:14 PM

hummmmm no te columpies mucho que mientras Fernando estuvo en carrera, no tuvo cojones de adelantarle, si Fernando no llega a petar, no se en que puesto hubiera quedado Jaimito.

Impresionantes las fotos Yosssi, la conmoción de Heikki es mas que evidente, por mucho que nos digan que está perfectamente. Ojala así sea, pero esto creo que fue peor que lo de Kubica (me refiero a como quedó el coche) no al impacto.

Publicado por: Tess el Apr 27 2008, 09:44 PM

Marina los comentaristas primero que nada hablan de que esperan y desean que no haya sido nada, incluso le preguntan a Pedro que ha podido pasar, sobre la desacelaración del coche, el impacto etc. Comentan inclusive lo del morro roto de Barrichello, hacen parada para publi, se ve a Heikki salir en camilla con el pulgar levantado, hacen el comentario y que les alegra muchísimo, comentan lo de su pierna, comentan el accidente, Victor Seara comenta desde el paddock sobre el coche médico, comentan que no ha pasado nada para lo que podía haber pasado, y de momento no comentan nada de nada mas.
Es después de muchos minutos, cuando Lobato le dice: tengo miedo de quedarme sin comentarista los próximos días, y Pedro comenta que lo principal es que esté bien (lógico y normal por otro lado).

Publicado por: Omega el Apr 27 2008, 09:48 PM

Ahora no se atreve, con esa aleta de tiburon

Como ya han comentado, esos 5 o 6 segundos de diferencia que pudo ganar Lewis mientras Fernando rodaba con el deposito lleno, no creo que signifiquen que Fernando "se arrastraba". Alonso iba hasta los topes, y Luis tuvo 4 o 5 vueltas por delante iendo practicamente seco...Si eso no es lo normal, ya me dirás tú...

Por cierto, parece que Hamilton no clasifica "tan bien" como el año pasado...Y sin embargo, Fernando exprime mucho mejor el Renault en clasificación de lo que lo hacía con el McLaren

=

Publicado por: Omega el Apr 27 2008, 09:53 PM

A muchos les ha parecido mal ese comentario de Lobato...pero yo también pensé que podía ser la oportunidad de Pedro para pilotar este año (no creo que eso me convierta, ni a mi, ni a Lobato ni a todo aquel que pensase lo mismo en un ogro...Heikki estaba bien, se vió en las imagenes, si como comentaban tenía algo en un pie...pues lástima...pero le venía de perlas a Pedro...).

Vamos, que no me parece criticable ese comentario de Antonio Lobato...

Publicado por: Tenettor el Apr 27 2008, 10:18 PM

Bueno congratulémonos todos porque hoy no ha pasado nada grave, bravo por las medidas de seguridad de los coches, bravo por las medidas de seguridad del circuito, estas cosas hace no muchos años acababan de la peor manera. Esto no quiere decir que todos no hayamospensado en Pedro y en su vuelta al coche como titular, nadie quiere volver por la desgracia del compañero pero somos humanos y no hemos podido evitar pensarlo.


Por otra parte ¡¡qué ganas tengo de ver en acción lo monoplazas del 09!! ya que con la igualdad de hoy (aun que Ferrari ha estado un pasito por delante) es imposible ver adelantamientos en pista, bueno si hubo un par pero ¿cuántas vueltas ha necesitado un BMW (estos irán mejor en Turquía que aquí) en adelantar a un Force India?...

Bravo por Fernando, lo mejor de todo sus ganas de agradar a la afición, esperemos que no sea un espejismo y en tierras turcas nos levante de los asientos otra vez.

Publicado por: Tess el Apr 27 2008, 10:23 PM

Una cosita, no había nada en la carretera donde Kovis pudiera pisar, no le salta ningún tornillo ni nada por el estilo, es una especie de alambre o algo semejante que se le clava en la rueda.
Estoy grabando la carrera, en cuanto pueda os traigo las capturas para que lo veais.

Publicado por: PEDRO_2008 el Apr 27 2008, 10:40 PM

Yo la única duda que tengo es la siguiente:

Sabemos que era la 4ª carrera de la caja de cambios y la segunda del motor, OK!!!! Pero, porque se rompre?? y los motores de Red Bull???

Las mejoras que introducieron en el R28 eran????

Aerodinamicas
Suspesión

YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY

No sé que decian de invistigar sobre las mezclas de Gasolina , para aumentar hasta 15 CV (corregirme si me equivoco)

Bueno a lo que voy, no será que el motor está ahora con estas modificaciones más propenso a roturas????

Yo espero que no!!

Publicado por: Tess el Apr 27 2008, 10:53 PM

Publicado por: gladiatorr el Apr 27 2008, 10:53 PM

ESta foto es ESCALOFRIANTE (me refiero a la segunda foto del post de las 10:06 PM de Yossi, pero no me deja colgarla)

Al verla se me han puesto de corbata aun a sabiendas de que Heikki no tiene nada grave (parece). Es la foto mas brutal que he visto en tiempo...

Publicado por: tenista el Apr 27 2008, 11:45 PM

Hoy, para empezar, me gustaria acordarme de Kovalainen. Reconozco, que tras el accidente mi subconsciente me ha traicionado y he pensado, Pedro te toca menudo golpazo, y ademas con cierta carga de alegria por mi parte. Pero tras sentarme a reflexionar y siendo ante todo deportista, me he alegrado al saber el estado de Heiki. Eso no quita, que se pueda sentar a ver un gran premio desde el box

En cuanto a la carrera, se ha demostrado que los Ferrari estan fortisimos. McLaren ha estado bastante bien y si Kovalainen no hubiera tenido el accidente, probablemente hubiera terminado quinto. En cuanto a Bmv, muy bien Kubica y muy mal, hoy, Heidfeld.

Que decir de Alonso, muy bien situado hasta el primer repostaje y tras este, a luchar. Creo que no hubiera pasado del sexto o septimo puesto. Sigue demostrandose que el Renault es una castaña.

Notable Webber, a rio revuelto ganancia de pescadores, aunque hay que saber buscar ese rio.

El resto han pescado en el rio de Webber.

Publicado por: flyinfinn2 el Apr 27 2008, 11:45 PM

Te explico una cosita Tess, no se si sabras..

un coche cuando es muy parecido al otro, es practicamente imposible de adelantar, y mas en este circuito, ni un ferrari adelantaria al Renault. fue facil para un BMW adelantar a Super Aguri y a un Force India?
No estoy defendiendo a Hamilton, pero lo de los cojones, ya me lo demostro el año pasado, te refresco la memoria?

ufff

Y lo de arrastrarse, pues si, se arrastro, los ferrari, los mclaren y los BMW creo que no fueron tan lentos despues de sus paradas, es lo que vi, a lo mejor he visto a otra carrera.... y dices en que puesto hubiera acabado el mclaren? uff tess, no hace falta saber mucho de esto para decirlo, verdad? en ningun momento Fernando fue una amenaza para los 4 primeros, si Heidfeld y Kovalainen estan delante, entonces seria yo el que no sabria decirte en que puesto podria estar fernando al final de la carrera, de acabarla....

No es por crear polemica(ke parece que todo lo que digo la crea) solo estoy puntualizando algunas cosas, que he visto en la carrera.

Publicado por: Champiñón el Apr 28 2008, 08:43 AM

Pronta recuperación a Kova.

Menudo peñazo de carrera... me quedé dormido, no por nada, pero mi hijo estaba malo y nos dió mala noche, así que, con la poca emoción que se respiraba tras la retirada de Alonso, pues el ruido de los motores hizo su efecto.

Creo que Renault ha engañado esta semana a todo el mundo, incluidos a ellos, por que todo tiene un tufillo a que había que salvar el GP que no estaba lleno.

Que es lo que creo que ha pasado... que han mantenido un ritmo del 130% del coche hasta que ha petado, y luego a otra cosa mariposa. ¿Que han conseguido? no lo tengo claro, puede que algunos aficionados estén encantados, yo habría preferido que siguieran con su viacrucis particular, que purifica la mente, te pone los piés en la tierra y aprendes una barbaridad, lo demás es perder el tiempo.

En fin, cada cual con lo suyo.

Si esto no lo remedia nadie, Ferrari se va a pasear, McLaren no da pié con bola y Hamiton no es capáz de intentar nada, ni ayer que era muy difícil, NI NUNCA!! (jo** sólo intentarlo) no tengo claro quién está más por detrás si BMW o McLaren.

Nos espera una larga temporada. A mi me gusta la F1 en un % elevado por la emoción que supone, pero ver coches en fila sin intentar ni un rebufo ni presionar más notablemente, ese conformismo de me sirve el resultado cuando te han clavado un doblete... se pierde mucho.

Publicado por: xurri el Apr 28 2008, 08:59 AM

siento mucho el offtopic, pero no se donde carajo preguntarlo.
mi padre me ha traido del circuito un folleto donde dice q te descuentan 40 de la entrada del año q viene entregando la de este año. hay q hacer la compra antes del 30 de agosto, pero en la pagina del circuit no he visto nada. su entrada era de pelouse. si alguien puede explicarme algo plis... lo agradeceria!!
----
respecto a lo de ayer...
primero q nada me alegro mucho por kova q este bien, aunq me gustaria q reposara ese pie durante unos 20 diitas por si acaso

ferrari... nada q decir, seguira asi toda la temporada como los demas no se pongan las pilas.

alonso... aun siendo alonsista, yo creo q lo de ayer y antes de ayer fue, en parte una mejora si, pero por otra parte, opino q petaron el coche a mas no poder (hasta q revento) para que la gente llenara el circuito como alguien ha dicho antes.

la carrera en si, sin a penas adelantamientos, yo me quedaba dormida sobretodo al final. lo de heidfeld con fisichella... sin palabras, ahi si q me acoste a hacer la siesta ya, vamos!!

me parece q como siga asi el año, sin adelantamientos ni nada... no voy a conseguir ver ninguna carrera entera.

saludos!!

Publicado por: Ozzman el Apr 28 2008, 09:04 AM

No creo que el tema vaya por ahí. Renault es una escudería muy seria y para ellos lo más importante son los resultados, no creo que les importe mucho si se llena o no el circuito (que de todas maneras ya estaba casi lleno).

Saludos!!

Publicado por: Omega el Apr 28 2008, 09:06 AM

Si, un Renault se parece a un McLaren en que tienen cuatro ruedas y un motor...Porque en prestaciones..Vamos, el chiste del día. Otra cosa es el piloto...y entiendo que ahí Lewis, no tiene nada que hacer

Probablemente no pudo adelantar...pero es algo que ya viene siendo habitual en Lewis, la diferencia no se nota...y si lo intenta, es para pasar por encima LITERALMENTE. Mejor así




No hace falta que refresques la memoria a nadie. Todos aún tenemos presente Brasil o China...Ese exceso de testosterona, que procedía de su "cojoncitis", hizo que perdiera el Campeonato ¿verdad? ¿Te referías a eso?



Y seguramente los Super Aguri, Force India y demás carromatos si fueron más lento.

¿Será que un Renault no es un Ferrari, por mucho que Fernando Alonso saque petroleo de él? Reflexiona sobre ello.

Publicado por: flyinfinn2 el Apr 28 2008, 09:10 AM

Ostras, Esto no me lo esperaba, vaya reflexión, chapeau Omega, chapeau, me quito el sombrero.
Nada mas que decir, tienes toda la razon del mundo. OLE.

Publicado por: Omega el Apr 28 2008, 09:12 AM

Gracias...Luego te firmo un autografo para tu deleite personal, pero no me babees tanto.

Publicado por: Tess el Apr 28 2008, 09:20 AM

CHAMPI por Dios como se te ocurre que Renault tenga que llenar un circuito entero????, ellos no son los responsables, y el circuito que dé Gracias a Dios que con lo bajo que estaba Fernando aún así casi se llena, a ver que otro circuito puede decir lo mismo. que no olvidemos que en España hay gente en crisis y encima tenemos 2 campeonatos.

Y al que me quiere dar clases, mejor que te las guardas hombre, que no tengo yo paciencia pa chorraditas, ea... con Dios.

Publicado por: Omega el Apr 28 2008, 09:27 AM

Tess, por favor, ¡que me muero y no te educo! Dejate adoctrinar por el GRAN (enorme, gigantesco¡), Flyfinn2...Si él dice que el Arre28 y el Mp4/23 (es asi, oh grandioso Flyfinn2? Enseñame...), son coches muy parecidos...¡es que lo son! Es obvio a ojos de cualquiera que Lewis, es un AS a la hora de adelantar...el hecho de que sólo gane si sale desde la pole, es algo meramente anecdótico.

¡Ah, y los cambios de dirección en la salida, a los que nos tiene acostumbrados, son fruto de nuestra imaginación! No lo olvides nunca, Tess.



Erco-Forocoches.

¡Vaya, casi se lleva a Kovalainen puesto! ¡Que generoso, seguramente quería remolcarlo!

Publicado por: Ferrari F399 el Apr 28 2008, 09:31 AM

Tal y como en Bahrein Massa estuvo por encima de Raikkonen aquí ha sido al revés. Creo que es muy destacable la pole del sábado de Raikkonen llevando más gasolina que Massa y con el mismo coche. Vueltón.

La carrera... pues todos muy ordenaditos según el rendimiento de cada cual a día de hoy, de no ser por los incidentes de Kovalainen y Heidfeld Ferrari, McLaren y BMW hubieran copado los seis primeros puestos sin dificultad, creo.

Lo del sábado de Alonso, aparte de que se sacó un vueltón de la manga con su más que reconocido talento y con la evidente mejora del coche, no acabo de entenderlo mucho, un poco como lo de Kubica en Australia. Eso sí, la afición encantada... pero sólo el sábado. Además, como dijo Raikkonen con su sabiduría (o quién sabe si sorna) habitual, los puntos se reparten los domingos...

En cuanto a la "polémica" de turno Hamilton-Alonso de hoy, he de decir que estoy con los razonamientos de flyinfinn2. Y me gustaría añadir que Hamilton aparte de que no pudiera adelantar a Alonso en el primer stint seguramente tampoco querría aunque hubiera podido porque... maldita la falta que le hacía tomar tal riesgo, como se vio claramente en cuanto se produjeron los primeros repostajes.

Por lo demás, carrera algo más movida que otras en Montmeló y con un gran adelantamiento de Heidfeld a Fisichella. �nimos a Kovalainen, todos nos congratulamos de que no haya sido nada al tiempo que le recomendamos, como mínimo, un GP de descanso .

Por cierto: Ferrari imperial, Raikkonen sublime.

Publicado por: Tess el Apr 28 2008, 09:40 AM

Ta claro niña, Alonso ayer enseñó los dientes del tiburón y ya están cagaicos, que le vamos a hacer ... unos cardan la lana y otros.....

Asi que no le hacía falta adelantarle... pos no, total pa que, pa que lo iba a hacer en Bahrein, ¿pa desgraciar su coche? anda hombreeeee, como se le iba a ocurrir a Jaimito semejante despropósito por Diosssssss, quita quita.

ayyyyy señor que cruz....

Publicado por: flyinfinn2 el Apr 28 2008, 10:07 AM

El R28 bajo mi punto de vista, ha tenido una competitividad similar a la del mclareno de BMW, no digo que peor ni mejor, solo similar, si no lo quereis ver, pues alla vosotros.
Ademas, estamos compartiendo diferentes puntos de vista, dejad de meteros conmigo, porque ya se hace muy pesado, ok? lo que os tengo que decir me lo ahorro por respeto a vosotras, pero me quedo claro un par de cosillas sobre vosotras, y ya no voy a entrar en el juego.

Que no compartis mi punto de vista, pues la verdad me da completamente igual, si no quereis aprender lo que no sabeis y no teneis ni idea? alla vosotras, pero dejad de tocarme los huevos, ok? aqui se comparten diferentes puntos de vista, sin meterse con nadie, Jolines.

Ademas, he dicho que el renault ha mejorado, que Fernando ha ido bien, y os meteis conmigo, entonces ni siquiera es por fernando, es por MI, por lo tanto, os pido por favor, que dejeis de malinterpretarme, y me respeteis, sino vais a tener el mismo trato, y no me gustaria.

Publicado por: xurri el Apr 28 2008, 10:12 AM

hombre... yo no diria tanto como similar...
el correr en casa hace mucho, y puedes tirar mas del coche de lo q hay en realidad. para ratificar lo de similar, yo esperaria a dentro de 2 semanas a ver q tal, xq como pienso yo, la marea azul en todo el circuito tira mucho y quiza la proxima carrera no se infle tanto.

Publicado por: flyinfinn2 el Apr 28 2008, 10:14 AM

Exacto, es lo que quero decir, ayer, en BARCELONA, Fernando ha estado a la altura, y lo estubo, jolines no es tan dificil de verlo no?
Eso es lo que quieria decir.

Publicado por: Omega el Apr 28 2008, 10:14 AM

¿Ah, sí? Quien lo iba a decir, leyendo perlas como:



Claro, recordemos que T� y sólo T�, eres poseedor de la verdad absoluta

Por no mencionar:



Jo tio, que malote eres...

Tu intentando adoctrinar a unas pobres analfabetas, con tu infinita sabiduría (aquella, recordemos, donde Renault y McLaren son coches al mismo nivel La misma en la que Fernando Alonso es un capullo, un payaso y no sé que más lindezas ¡que me parto!) y nosotras siendo unas desagradecidas, tocandote los huevos, y mostrando nuestra ignorancia...Ahora mismo me fustigo.

Perdoname, enserio. Jamás quise faltar a tu inconmensurable inteligencia. Lo más gracioso, es que terminas diciendo "aqui se comparten diferentes puntos de vista". Sí, se nota, sobre todo leyendote.

Y si no quieres que te respondan así...muestrate un poco menos sobervio. Que no creo que nadie necesite de tus lecciones para nada.

Para llamar ignorante a alguien, habla contigo mismo primero, majo.

Publicado por: accitano el Apr 28 2008, 10:17 AM

Lo que me ha costado ponerme al día de todo lo comentado...

Acabo de llegar de Barcelona, después de 12 horas de autobús, así que unas impresiones rápidas y luego con más tiempo trataré de extenderme.

Ferrari se dio un paseo por el Circuit, en ningún momento los presionaron o dio la sensación de que hubieran tenido que forzar. ¿El mundial ya tiene dueño? Me parece que si. Felicidades Julián

Antes de Barcelona dudaba si el segundo equipo era McLaren o BMW. Después de la carrera creo que McLaren se acabará imponiendo como el segundo. Al final, no son muchos los equipos con la capacidad para seguir evolucionando un coche a lo largo de toda la temporada y esta claro que McLaren dispone de más recursos para ello que McLaren.

El accidente de Kovalainen fue brutal ¿Se sabe que lo produjo?

Esta claro que Renault ha mejorado, aunque me hubiese encantado haber visto un poco mas... Al principio me dio la sensación de que Alonso podría aguantar a Hamilton, pero pocas vueltas antes de la rotura creo que o Hamilton comenzaba a apretar o Alonso a perder ritmo. Lástima de la rotura porque unas vueltas más y creo que habríamos averiguado hasta que punto ha mejorado Renault. Piquet mal, muy mal... ¿Sustituirlo? ¿Por quién?

Espero que la normativa para la próxima temporada acabé con la dictadura de la aerodinámica porque Hiedfeld con su BMW era incapaz de adelantar al Force India de Fisichella. Esto me recordó todo lo que se le criticó a Hamilton el no ser capaz de adelantar a Webber en Malasia... No se trata de incapacidad del piloto se trata de, prácticamente, imposibilidad material. Tiene que ser frustrante para el piloto ver como a pesar de que eres muchísimo más rápido no puedes adelantar al de delante sin tomar un enorme riesgo. Que diferencia con los rebufos de los que pudimos disfrutar en la carrera de la Formula BMW!!

Alucinando nos quedamos cuando después del abandono de Alonso parte del público de las tribunas y de peluose se comenzó a marchar!!!

Publicado por: Tess el Apr 28 2008, 10:21 AM

Estoy flipando, con el lenguaje de algunos foristas, incluso llega a amenazar, ESTO ES INCREIBLE.

Yo con semejantes sujetos no gasto ni un ápice de mi tiempo, pero tengo todo el derecho del mundo de opinar sobretodo cuando jamás he insultado ni menospreciado a ningún forista, con respeto todo el mundo puede opinar, pero si ya empezamos amenazando mal vamos.

Publicado por: ` el Apr 28 2008, 10:29 AM

Publicado por: KIT el Apr 28 2008, 10:42 AM

Pues estoy totalmente de acuerdo con FERRARI F399, añadiré que me sorprendió agradablemente el ver que los McLaren no estaban tan lejos de los Ferrari... porque visto lo visto!!!... joer que susto llevaba, pensaba que iban a ganar sobradamente, aunque tampoco creo que Kimi tuviera la carrera más complicada de su vida.... por cierto que carrera tras carrera se afianza como un GRANDE y un L�DER para Ferrari, creo que tenemos Kimi para rato en Maranello.

Enhorabuena a Ferrari... y maldita sea la hora en l que se nos fue Kimi
BUEN DOBLETE!!! Massa es Massa ... pero lleva un Ferrari, puede que sus resultados sean los que Ferrari necesita, pero creo que a Ferrari le aportaría muchísimo más otro tipo de piloto que seguro garantiza los mismos resultados que Massa. Esperemos que siga así, porque creo que tiene mas de un ojito clavo encima.

RENAULT la mejora de Renault es NOTABLE ... la motivación de Fernando EXTRA y SUS MANOS pusieron todo lo demás. Aún así no me parece que hayan dado un salto como para ser el 4º equipo, también habría que esperar un par de carreras (sin contar Mónaco) para ver donde está realmente Renault, por lo menos ahora corren tanto como los demás, porque antes solo eran competitivos en base a las manos de Fernando, ahora vemos sobretodo que Piquet también es veloz con el R28 y también ahora tienen un monoplaza para estar en la Q3 porque antes incluso los Toro Rosso parecían capaces de desafiarlos. Que el Renault reventase... mmm ... me dejo dudas en la cabeza respecto a su competitividad pero... vamos a ver que pasa en los próximos GP'S

NOTABLE McLAREN esperaba un bajón y han estado ahí!!! y no demasiado lejos. Creo que tienen monoplaza para ganar. Hamilton estuvo ahí y eso era importante para que por lo menos siga luchando en el campeonato. Menos mal que parece que lo de Kovalainen ha sido solo un susto, porque el trotazo fue de esos que te hielan la sangre.

BMW... BIEN pues viendo como venian ultimamente... no obtuvieron un resultado para echar cohetes, pero tampoco como para preocuparase, eso sí Kubica volvió a ser superior a Heidfield y ya van unas cuantas.

Ojo con Honda que van dando pasitos y puede que empiecen a asomar la cabeza

PD. ACCITANO: Sorry estuve solo un par de horas en el Circuit y llegué en moto apenas 15 min antes de empezar la cali... y luego me tuve que marchar enseguida... poder una lástima, aunque tampoco hubiésemos podido hacer nada, eso si te debo unas birrillas.

Publicado por: flyinfinn2 el Apr 28 2008, 10:49 AM

El Director de Operaciones de McLaren, Martin Whitmarsh, ha confirmado que a pesar del considerable accidente que sufrió ayer en Barcelona Heikki Kovalainen, el finalndés estará listo para volver a competir en el próximo GP de Turquía.

El ex Campeón del Mundo Sir Jackie Stewart calificó de 'milagro' que el piloto finlandés pudiera haber saldado ese brutal impacto únicamente con una contusión, ya que según la telemetría, el golpe fue a 26G.

"Heikki ha sido sometido a un escaner completo y no tiene ninguna lesión," ha confirmado Whitmarsh después de que Kovalainen haya pasado la noche ingresado en el hospital.

"Tendrá que hacerse alguna prueba más, pero esperamos que esté listo para correr en Turquía dentro de dos semanas.


"Anoche en el hospital estaba totalmente lúcido. De hecho, estaba alegre, algo muy típico en Heikki," añadía.

Whitmarsh también ha indicado que tuvo la oportunidad de ver cómo había quedado el MP4-23 de Kovalainen.

"Cuando ves el estado en el que quedó el chasis, es realmente espantoso," concluía el británico.

26G el golpe! santo cielo.. Alguien sabe de cuantos fue el de Michael en el 99?
Que se recupere pronto Heikki..

Publicado por: KIT el Apr 28 2008, 10:49 AM

TAMBIEN ESPERO ... que la aerodinámica se reduzca drásticamente por el bien de TODOS tanto arriba como abajo. Solo hay que mirar la GP2... y hacernos una idea. Eso sí cuando eso aparezca algunos equipos tendrán que replantearse que clase de piloto dispone... porque todo se apretará mucho más y las carencias de algunos seran muchísimo más notables.

Publicado por: xurri el Apr 28 2008, 10:55 AM

si, en eso yo pienso lo mismo. pero te han perdido las formas.
xq alguien opine diferente a ti no le puedes decir "si no quereis aprender lo que no sabeis y no teneis ni idea? alla vosotras,"

si tu opinas de una manera y ellas de otra no te da derecho a decirles q no tienen ni idea.

creo q ante todo se debe respetar a la persona q hay detras del ordenador.

Publicado por: Damon_Hill1996 el Apr 28 2008, 11:12 AM

Buenas a todos y paz!!!


Bueno desde luego el GP de Barcelona estuvo mas interesante mediaticamente de lo esperado, desde luego sobredimensionado por la prensa (Alonso por lo menos publicamente siempre fue mas reservado), que querian ver podiums de la noche a la mañana, y desde luego esas cosas solo pasan en los sueños de Marca, As y el "Super"... Eso si ya tienen asegurada la tirada de periodicos para unos cuantos GPs mas...

Estaba claro que Renault habia mejorado, todo es tiempo y dinero... pero igualmente estaba claro que la posicion de Alonso era totalmente engañosa, igual que Trulli o Ralf no hace mucho por Japon... Clasificaron con muy poca gasolina, estaba claro, y de haber terminado, sin safety car y cosas raras, hubiera estado en la 7ª posicion, luego si, han mejorado, pero solo para aparse al 4º puesto de constructores... Tanto a una vuelta como en tandas largas son mas lentos que Ferrari, BMW o Mclaren.

Por otro lado no creo que llegen a acercarse mucho mas, desde el 99 (creo) con Benneton todavia, nunca han hecho la 2ª vuelta, como en el argot futbolero, mejor que la primera... Y este año no creo que sea una excepcion, no creo que desperdicien demasiado tiempo y dinero (les va hacer mucha falta para 2009) para en todo caso adelantar un puesto en el mundial de constructores... Aseguraran el 4º puesto y basta...

Respecto al mundia, Kimi se lo va llevar de calle, Ferrari tambien, y BMW ahora mismo, y apesar de que a muchos les pese, esta por delante de Mclaren. Lastima de Heidfield al que se le arruino la carrera, pues llevaba 4 vueltas mas que el resto por lo menos, hubiera salido (yo creo) delante de Kubica y podria haber optado al puesto de Hamilton...

Publicado por: flyinfinn2 el Apr 28 2008, 11:16 AM

Respeto es lo qe tengo, siempre, nunca ofendo a nadie, pero hay foristas que me provocan, y mucho, muchisimo.
Mis formas no son las correctas, pues no, no lo son, pero eso fue despues de provocaciones hacia mi.

Tengo que cuidarme mis formas, y sobre todo, no caer en provocaciones baratas, es lo que tengo que hacer, ya he pillado algunas cosas. No volvera a pasar, prometido.
Paz.

Publicado por: xurri el Apr 28 2008, 11:18 AM

habra q tener en cuenta todos q el señor lobato fue realista, ultimamente esta siendo mas cauto y ha mejorado muchisimo.

Publicado por: Tess el Apr 28 2008, 11:23 AM

Ademas, estamos compartiendo diferentes puntos de vista, dejad de meteros conmigo, porque ya se hace muy pesado, ok? lo que os tengo que decir me lo ahorro por respeto a vosotras, pero me quedo claro un par de cosillas sobre vosotras, y ya no voy a entrar en el juego.

Que no compartis mi punto de vista, pues la verdad me da completamente igual, si no quereis aprender lo que no sabeis y no teneis ni idea? alla vosotras, pero dejad de tocarme los huevos, ok? aqui se comparten diferentes puntos de vista, sin meterse con nadie, Jolines.



Si esto es respeto .... entonces ya no digo mas.

Publicado por: Omega el Apr 28 2008, 11:30 AM

Claro. Será que considerar que Hamilton no adelanto porque no pudo a Fernando, como dijo Tess, es una provocación hacía tu persona. Porque a partir de ahí, tu tono ha ido creciendo.

De hecho, los "Uff", "si quieres te refresco la memoria" "no hace falta saber mucho para decir esto" y demas, de tu post, sobraban.

Pero claro, se nos olvida, es que te provocan...y pobrecito de tí, no te queda más remedio que faltar al respeto.

Te comprendo...enserio.

Publicado por: ocko el Apr 28 2008, 11:33 AM

A ver si lo vamos dejando ya........

En cuanto a Fernando, es cierto que su segunda posición fue bastante ficticia y opino que como mucho hubiese quedado quinto luchando con Webber posiblemente.

Pero lo que me sorprende de esa calificación, es que luego en carrera Massa solo entró 2 o 3 vueltas más tarde que Fernando y kimi una después creo. Asi que Fernando no iba tan seco seco. Otra cosa es que luego con el depósito lleno (quizás buscaban alargar la segunda parada para comer ese terreno perdido en la Q3), el R28 perdiera ritmo de carrera y se viera algo lastrado.

Pero para nada Renault hizo lo que hizo para llenar las gradas, eso es absurdo, por lo menos para mi.

Publicado por: gargamel el Apr 28 2008, 11:37 AM

26G!!!! Impresionante. Eso significa que si Kovalainen pesa unos 75 kilos, sus musculos y los diferentes anclajes de seguridad soportaron un peso de casi dos toneladas.

Menos mal del hans, porque a esa velocidad, las vertebras y musculos del cuello seguro que no lo soportan.

Alguien sabe el limite de resistencia humana en cuanto a fuerzas G se refiere?

Publicado por: gargamel el Apr 28 2008, 11:39 AM

totalmente de acuerdo con Ocko. ¿Alguien sabe como es el emoticon del bostezo? Porque ya cansa.

Publicado por: flyinfinn2 el Apr 28 2008, 11:39 AM

Algunos ejemplos de Fuerza G:

* Al detectar 3Gs saltan los airbag.
* Un caza en un giro puede producir 9 Gs.
* Un automóvil de Fórmula 1puede producir en frenada 5 y 3 G laterales en las curvas.
* Un coche de calle en una frenada de emergencia produce alrededor de 1 G.

Una persona de 75 kilos de peso sometida temporalmente a 7.5 g de aceleración vertical pesará en ese momento 562,5 kilos.

Nota: El récord mundial que ha resistido el hombre en fuerza G es de 12 G's.


Lo saque de una web.


Heikki, I-M-P-R-E-S-I-O-N-A-N-T-E

Publicado por: Damon_Hill1996 el Apr 28 2008, 11:44 AM

Hombre no lo hicieron directamente para llenar las gradas...

Pero desde luego en la prensa y medios, suena mejor un "El R28 nos permite soñar" o un "Alonso lleva al R28 a la primera linea" que no una publicidad negativa... del tipo de las que hemos visto estas carreras atras, siendo el GP de España en la que todos iban a cargar contra Renault si el coche no iba todo lo que tendria que ir... Sabiendo todo el dinero que mueve Alonso no creo que esa publicidad negativa fuera adecuada...

Publicado por: Tess el Apr 28 2008, 11:48 AM

la pubi positiva solo se dió desde el mediodia del sábado, no creo yo que se llenara de repente el circuito.
Creo que les quedaban por vender unas 30.000 entradas, contando con el GP de Europa que está mas que vendido en la 1º semana, creo que es un exitazo que para si lo quisieran muchísimos.

Si esto de Renault se hubiera producido en el GP anterior y estuvieran vendiendo (la moto, no no tan moto) de la gran mejoría entonces si podríamos decir que el llenazo de Montmeló se debió a falsas expectativas, pero no ha sido así.

Publicado por: xurri el Apr 28 2008, 11:49 AM

ocko es lo q decia, q creo q antes no dije q me referia a clasificacion, sobre lo de llenar las gradas. luego en carrera yo creo q de tanto forzar el coche para quedar en un buen puesto, para satifacer a si mismo, al equipo y a la aficion, revento el coche porque con la carrera y la clasificacion el motor no pudo mas.
yo rezo x ekivocarme, por eso hasta turquia prefiero seguir creyendo q el coche no va tan bien para no llevarme otro palo mas este año.

Publicado por: QUIQUE A. el Apr 28 2008, 11:49 AM

Gracias ocko, me has quitado la palabra de la boca, estaba buscando ese dato.



Ahí ya disiento, y no va sólo por Renault sino por todos los patrocinadores. Me da que pensar que hayan mejorado justo en el GP de España y que justo sea el primer motor que peta Fernando.

Saludos.

Publicado por: ocko el Apr 28 2008, 11:50 AM

A mi me parece exagerado que haya podido aguantar 26gs sin haberse desmayado o haber salido más conmocionado de lo que salió.

Publicado por: Damon_Hill1996 el Apr 28 2008, 11:52 AM

He dicho que no lo han hecho para llenar las gradas, pero desde luego por lo menos para no hacer mala publicidad a los españoles que compran coches, o a las marcas españolas que patrocinan el coche o para los tropecientos intereses que tienen muchos mas haya de llenar Montmelo o no, ya que hay muchas mas personas que ven la tv de los que pueda haber en el circuito.

Publicado por: QUIQUE A. el Apr 28 2008, 11:58 AM

Sobre lo de las fuerzas G, lo que dice la wikipedia me parece bastante contradictorio y confuso.

http://www.hangardigital.com.ar/aceleraciones.html

"Durante un aterrizaje forzoso los tripulantes de una aeronave soportan intermitentemente aceleraciones de 40 Gs en fracciones de segundos, si aplicamos la misma aceleración en 2 segundos podría ser fatal para los mismos. El cuerpo puede absorber sin daño altas aceleraciones en tiempos extremadamente cortos."

Saludos.

Publicado por: Mike Watt el Apr 28 2008, 12:02 PM

Carrera menos aburrida de lo que suele ser habitual en Barcelona.

La conclusión más clara que saco de todo el fin de semana es que creo que hay campeonato. No sé si mucho o poco pero creo no va a ser un paseo militar para Ferrari, cosa que me temía después del último GP. Mclaren no está tan lejos(BMW un poquito más) y hay que ir viendo como evolucionan las siguientes carreras.

Y por otra parte la mejora de Renault. La verdad es que me confieso que era escéptico y pensaba que estarían más atrás pero hay que reconocer que en Bcn se convirtieron en el 4º equipo de la parrilla. Ahora hay que ver como ven en Turquía y Mónaco.

Me sorprende mucho la polémica sobre el no-adelanto de Hamilton a Alonso. Quien no quiera ver que en las circunstancias que se daban en ese momento: un Renault muy mejorado y bastante más descargado, un circuito de los más difíciles de adelantar....era casi imposible que eso ocurriera, pues eso, que es poco objetivo.

Por último comentar que me sorprende muchísimo lo que comenta Accitano de muchísima gente yéndose cuando abandonó Alonso. Es lo que hay.

Publicado por: KIT el Apr 28 2008, 12:12 PM

Yo sobre ese tipo de leñazos... solo sé que en entrenando en una curva y sobre tierra se me fue un "corsita" y me comí un pino de lleno... la deceleración fue de unos 40 km a 0 en seco, no sufrí ninguna herida ni lesión... solo se que aquella noche no pude dormir ni 10 minutos seguidos por lo mucho que me dolia el cuello y las cervicales... así que ni me quiero imaginar lo que debe ser 26 G, me alegro y parece impresionante que realmente Kovalainen esté bien.

Yo ayer no pude estar en el circuit... estaba yo en otro tipo de Circuit... pero efectivamente así me lo han comentado, que tras el abandono, muchísima gente pillo carretera y manta!!!... pero a mi tampoco me sorprende que así fuera.

Publicado por: Tess el Apr 28 2008, 12:18 PM

Curiosidad: David Purley, el hombre que sobrevivió una fuerza de 180 G
K.Raines

David Purley no figura en las listas de pilotos de éxito dentro de la F1. Solo participó en 7 Grandes Premios y en ninguno consiguió puntuar.
Sin embargo, aparece en la historia del la F1 por dos tristes motivos.

Muchos lo recordaréis como el piloto desesperado por intentar, sin éxito, salvar la vida de su compañero de equipo Roger Williamson de las llamas de su March 731 ante la incomprensible pasividad de los comisarios de pista (creían que él era el piloto accidentado y solo quería salvar el coche) durante el GP de Holanda de 1973. Su esfuerzo, aunque vano, le valió la George Medal al mérito civil.

También figura en los archivos médicos como el ser humano que consiguió sobrevivir (¿milagrosamente?) a una de las más brutales desaceleraciones que se tienen registradas en el automovilismo deportivo.

En los entrenamientos del GP de Inglaterra de 1977 en Silverstone, impactó frontalmente contra un muro a 173 km/h con el pedal del acelerador atascado. El monoplaza se detuvo completamente en solo ¡66 centímetros!

Los expertos llegaron a la conclusión de que Purley sufrió una desaceleración que alcanzó una magnitud de 179,8 G; recordemos que el accidente que sufrió Kubica hace pocas semanas en Canadá apenas alcanzaba los 75 G.

El accidente le produjo múltiples fracturas óseas y lesiones internas, y su corazón llegó a pararse en tres ocasiones durante el traslado. Aún así, sobrevivió y se recuperó lo suficiente para volver a sentarse a los mandos de un monoplaza.

No llevaba HANS, ni chasis de fibra de carbono. Y como tampoco llevaba una estampita religiosa, lo suyo se puede calificar como inexplicable, incomprensible, enigmáticoy casi milagroso.

Publicado por: ScuVi el Apr 28 2008, 12:23 PM

Pienso que Briatore, o Alonso, pensaron el viernes (donde los tiempos no brillaron) "tenemos motor en 4º ciclo y caja en 2º para hacer el GP entero y quedar del 8º hacia atrás, por que no apretamos el motor para hacer una buena quali y luego que pete cuando pete"

Así callan bocas, llenan periódicos, se marca una primera fila con su corralito posterior donde no hace mas que decir que mañana (por el domingo) no se puede esperar mas que un 6º o un 8º, a sabiendas de q iba a romper el motor. Buena estrategia, al fin y al cabo antes de la carrera sabían que no iban a poder puntuar o casi, así si suena la flauta genial, que no, "pobrecino Alonso, se le ha roto el coche cuando iba haciendo lo que nadie hace, conducir"

Por cierto, ya existe el Peleódromo, espero que no haya que inventar el Insultódromo, ok?

Publicado por: xurri el Apr 28 2008, 12:23 PM

hombre kit.... tampoco creo q nosotros simples ciudadanos en cochecitos de calle, podamos compara nuestros golpes con los suyos. ellos se trabajan el cuello muchisimo, cosa q nosotros (x lo menos yo) no lo hacemos. si viste el domingo el previo de tele5, cuando lobato fue al gimnasio de mclaren con pedro, estuvo no mas de 1 minuto en la makinita esa pa preparar el cuello, y segun comento luego, por hacerse el gracioso tirando un par de veces, estuvo 3 dias mal del cuello.
por eso mismo no es comparable, ya se q el golpe fue muy fuerte, pero si a eso le restas la preparacion fisica q tiene en esa zona, mas el hans ese o como se llame, mas la seguridad del cubiculo donde se mete y q choco contra rueda y no contra un muro de cemento. la fuerza del golpe en la persona se quedara en menos digo yo...
en cambio si yo me pego un tortazo con mi ibiza de caca, un golpe la decima parte de fuerte q el golpe de kova... mi mes con collarin no me lo kita nadie....

Publicado por: Omega el Apr 28 2008, 12:24 PM

De hecho, Heikki soportó 26 G en 100 milisegundos...Con lo cual, parece "normal" que no sufriese mayores daños (afortunadamente, claro).

Publicado por: _GaIzKa_ el Apr 28 2008, 12:27 PM

Hola! Bueno, también me gustaría decir algo acerca del tema: adelantamiento de Hamilton-Alonso... Adelantar en este circuito, es muy dificil, aunque el que quiera adelantar tenga un superpepino y de alante tenga una furgoneta. Adelantar es prácticamente imposible, debido a las características del circuito (con solo 2 puntos más o menos claros de adelantamiento) y a los aspectos técnicos de los monoplazas (aerodinámica y demás). Sino, fijaros en lo que le costó Heidfeld adelantar a Fisichella. Los que estuvimos allí, pudimos observar como Heidfeld las pasaba put*** para adelantar a un Force India... cuando en realidad no le debería de costarle mucho trabajo o esfuerzo en arrancarle las pegatinas.

Por suerte pude captar el momento de la "hazaña" de Heidfeld:

Publicado por: xurri el Apr 28 2008, 12:31 PM

q buena foto!!!
mi padre solo me ha traido fotos malas de alli... al año q viene tengo decidido q me comprare la entrada y me subire sola, asi no tendra mas remedio el y sus amigos q dejarme ir con ellos

Publicado por: KIT el Apr 28 2008, 12:36 PM

SCUVI ... esa misma teoría ronda en mi mente, pero prefiero esperar un par de GP'S (sin contar Mónaco) para sacar conclusiones.

Ayer me vino a a la cabeza el debut de Alonso esta pasada pre temporada en Montmeló... donde consiguió el mejor tiempo.

Sea por un motivo o por otro, parece que han mejorado por lo menos para poder pelearse con los toyota, Red Bull y Williams de tu a tu!!! y meterse en la Q3 sin necesidad de ponerle una vela a la virgen de los Milagros!!! que es lo mínimo que se le puede exigir a Renault, ahora bien no tengo claro si el paso alante que han dado es tan grande como quieren mostrarnos, si lo es ... GENIAL sino... a seguir currando. Pero tengo la impresión que durante este fin de semana he visto una sesión de maquillaje.

Sinceramente y personalmente que por mucho que hubiesen mejorado (que obviamente lo han hecno) creo que no se puede pasar de "NO PODER seguir a un Toyota (el de Glock)" a poder decir que pueden pelearse con los 2 o 3 equipos favoritos.

Estaremos atentos a sus evoluciones.

pd. XURRI... precisamente eso quería decir... que no son situaciones comprables ni la preparación la misma, aun así si con un accidente leve, un ser "mortal" puede tener dolor y quedarse unos dias jodidos, multiplica por tropecientos la leche de Kovalainen... y no quiero ni imaginarme lo que es una deceleración de ese tipo con o sin preparación física, me alegro por Heiki, y que todo esté bien!!!

Sobre los adelantamientos... creo que ha quedado claro y que lo habeis dicho todo!!! Añadiré que Coulthard le cascaba más de 2 segundos/vuelta a Sato y cuando lo atrapó... también vimos que no fue coser y cantar.

Las curvas rápidas de Montmeló hacen que ... o adelantas en "la caixa" (la frenada más fuerte antes de entrar en la zona del estadio) que vienes de una curva abierta tras "la moreneta" y rápida que hace que no puedas pegarte todo lo deseado al coche de alante para buscar el adelantamiento en "la Caixa" ese es el único punto "claro" de adelantamiento.... precisamente eso han hecho para facilitar el adelantamiento a en final de recta... "montar" una "chicane" en "S" antes de la recta principal y asi procurar que los monoplazas se acerquen para aprovechar la recta.... porque antes los monoplazas no podian pegarse al monoplaza de alante en la curva del estadio antes de recta principal... ya que se quedaban sin carga aerodinámica en una curva rápida y podian perder fácilmente el control del monoplaza... la diferencia era tanta que en la recta había pocas posibilidades de pegarse y aprovechar el rebufo eficazmente.

Publicado por: ScuVi el Apr 28 2008, 12:38 PM

Pero el "corsita" llevaba barras antivuelco y cinturones y eso? Por que yo he "volcao" un Corsina (es que en extremeño suena asi, jejeje) con barras, cinturones, baquette(creo que se escribe asi), casco y de tó y sin problema. También conozco gente que con un simple "semivuelco" se ha roto costillas y demás, lo mas peligroso es a la hora de darle la vuelta al coche, por que el piloto no espera que al colocar el coche en su sitio se pueda hacer daño, y es cuando mas daños se producen. Hace 3 temporadas, en un entreno ilegal del Rally Norte de Extremadura, un coche tuvo una salida de pista y falleció el piloto y el copi en silla de ruedas. Tomó una curva muy rápido, era de noche y las notas no eran muy buenas, y salió volando, pero un arbol los detuvo. Iban con un coche de serie pero con los cascos puestos, aunque sin ajustar, y creo que unos cinturones caducados.

Publicado por: Albert-230SL el Apr 28 2008, 12:48 PM

Coincido con Accitano (por cierto, todo un placer conocerte en persona el sábado en el stand de Toyota! )

Ver las dificultades que tenía Heidfeld para superar a un Force India, es preocupante... lo que nos lleva a casi imposibilitar adelantamientos entre coches de más parecidas prestaciones, e incluso a que se acerquen a menos de 1 segundo entre ellos... pues destrozan los neumáticos si van muy pegados al de delante.

Desde luego que era poco lógico que Hamilton intentara adelantar a Alonso, cuando en esos momentos de carrera (es decir, con cargas distintas de gasolina) el R28 de Alonso corría tanto o más que el MP4/23... pues por algo hizo mejor crono en la Q3. Además, era esperable que Alonso pararía bastante antes (creo que fueron 5 vueltas antes que LH), y por tanto podría superarle fácilmente en la primera parada... como así fue.



Sí... eso me hace pensar en las palabras del Director del Circuit, Ramon Praderas, quien comentó que tras la segunda posición en la parrilla conseguida por Alonso, se disparó la venta de entradas durante la tarde del Sábado...

En cuanto a si Renault/Alonso cargaron tan poca gasolina para lograr esa posición en la Q3 "de cara a la galería" o para llenar las gradas... pues por lo menos fue el efecto conseguido.
Lo que no cuadra es que si se ha hecho una táctica así por correr en casa y tal, para llenar las gradas... entonces ¿por qué Alonso en sus declaraciones decía que aspiraba a ser séptimo? ¿Será que la táctica para llenar titulares y gradas era de Briatore, pero que a Alonso no le convencen este tipo de actuaciones y por eso le quitaba relevancia a ese segundo puesto en parrilla?

También creo que la posición final de Alonso de haber acabado, y sin el accidente de Kovalainen (que eliminó también a Heidfeld por culpa del reglamento durante el Safety Car), muy probablemente hubiera sido séptimo... como ya pronosticaba el propio Alonso tras la Q3. Dicho de otro modo, su prestación real en carrera (pese al 2º en la Q3), era para quedar -en condiciones normales- justo detrás de los Ferrari, los McLaren-Mercedes, y los BMW-Sauber... lo que ya es un paso adelante en comparación a anteriores G.P.

En cuanto al accidente de Kovalainen, parece que sí que quedó inconsciente durante algún tiempo, y por eso le hicieron un escaner para descartar cualquier lesión en la cabeza... como así ha sido. Confieso que cuando se rumoreó que se había roto un pie, me alegré pensando que Pedro correría en Turquía... pero sólo porque se trataba de una lesión sin importancia, que tampoco le quiero más mal al pobre Kova!

Por cierto, también creo seriamente que después de un shock como este, Kova debería tomarse un descanso de varios meses

En cuanto a la carrera, me dio la sensación que Kimi se paseó... se iba cuando y cómo quería, y en cambio vi a Massa más forzado para aguantar la presión de Hamilton... quien por su parte, parecía aguantar fácilmente a Kubica en cuanto tenía pista libre por delante. Lo positivo es que se veían muy igualados Massa, LH y Kubica (de hecho, en la Q3 les separaron escasas milésimas a los tres), y lo negativo que -con la actual aerodinámica- esta igualdad sólo sirve para verlos desfilar más pegaditos... pero de adelantamientos, nada de nada...

Saludos, y Força PDLR!!!
Albert

Publicado por: pionsinho el Apr 28 2008, 12:56 PM

Sobre la fuerza G, las cuentas creo que son relativamente faciles y conocidas por todos.

La aceleración de la gravedad, son 9,81m/s2... una G, es la fuerza provocada por esa aceleración en ¿1 kilogramo de masa?, así que solo hay que calcular la deceleración sufrida por el coche de 200 a 0, en un intervalo "t"... y nos daría las G's... cuando t, tiende a 0 en punto máximo de deceleración, las G pueden ser muchos... si vamos ampliando el tiempo t, las G disminuyen.

Si esto, que os cuento está bien, se puede coger un papelito y hacer cálculos.

Hablando de la carrera, a Piquet ya se le da por desaparecido?, y si no se da el golpe y fuese a 1 sola parada?... creo que el empeoramiento de tiempos en Q3 fue casi el doble que Alonso, si Alonso para en la vuelta 16... nelsinho, ¿para en la 30? y si los safetys le favorecen un poco... se marca un quinto como un mundo... tengo ganas de ver la carrera otra vez e fijarme más en lo que se pueda ver de Piquet.

Yo creo que Renault en Barcelona, ha sido clarisimamente el 4º equipo... y si no hubiesen tenido tan mala suerte, podrían incluso salir terceros de constructores en la carrera.

Y otra cosa que se vuelve a confirmar... los F1 que a cogido Alonso, siempre han sido lo mejor evolución han tenido... Minardi, Renault, McLaren, Renault... y veremos como acaba Renault este año!

Publicado por: Tess el Apr 28 2008, 01:04 PM

no entiendo una cosa, porque nos extraña tantísimo la fuerza que soportó Kovalainen, si ya hubo otro piloto hace años que soporto una fuerza tremendamente superior y sin ninguna de las protecciones que hoy en día tienen los pilotos.

Publicado por: Damon_Hill1996 el Apr 28 2008, 01:15 PM

La aceleracion es independiente de la masa, ya que como bien dices son metros en segundos al cuadrado. Luego sera igual para 1000 kg que para los 70 kgs de un piloto, vamos que el coche y el piloto sufren una aceleracion independiente de la masa. Otra cosa es la inercia que sufre un cuerpo o la fuerza inercial, que supongo que sera a lo que se refiere, F = m *a , es la fuerza que soporta una determinada masa...

Publicado por: jonrodriguez el Apr 28 2008, 01:22 PM

La fuerza G es básicamente una medida de aceleración. Si tu sabes la aceleración de un objeto entonces podrás saber su fuerza G. La aceleracion en la tierra a causa de la gravedad es de 9.81456 metros por segundo, entonces tienes que saber la aceleración de un objeto determinado y esa cantidad dividirla entre 9.81456, el resultado es la fuerza G.

la aceleracion: A= v2-v1/t

Publicado por: ELEDUAR el Apr 28 2008, 01:23 PM

Hombre, yo creo que Piquet lo que tiene que hacer es centrarse y tomarse las cosas con más calma. De nada te sirve ir más cargado, o incluso a una parada (iría largo, pero yo pienso que seguro iba a dos) si te sales tú solito en una curva y pierdes 8 posiciones de una tacada. Y si encima te llevas por delante a otro piloto en tu afán por recuperar quedándote fuera, pues peor aún...

Hamilton esta vez se tomó las cosas con más calma, sabiendo que Alonso iba más corto y que por detrás tenía más o menos controlados a los demás, y esta vez sí que rindió al nivel que se le presupone. Eso sí, me parece que los ferraris (especialmente Raikkonen) controlaron a voluntad la carrera y contaban con margen para más (sin safetys habrían llegado a distanciar bastante a los perseguidores). A día de hoy la lucha de McLaren parece más para distanciarse de BMW que para poder alcanzar a ferrari , pero bueno, habrá que ver cómo evoluciona cada uno.

Y a ver si hay suerte y el Renault mejora un poco más, para ver si puede llegar a dar guerra a algún McLaren o BMW que se despiste en alguna carrera. Si en Renault consiguen eso, yo creo que Alonso pondrá el resto para que lleguen los resultados (por sus comentarios, parece que está deseando poder meterse en la lucha con los grandes). Y con resultados, llega la motivación al equipo, y así a ver si poco a poco consiguen seguir dando pasos hacia delante, que aunque en pista luego no puedan adelantarse, cuantos más coches haya en la lucha, mejor.
A mí me gustó, en la entrevista de Lobato después de la calificación, ver al menos lo claro que tiene Alonso cuáles son los problemas del coche: "tenemos tres problemas, uno mayor que los otros, pero no te los voy a decir...". Si tienen tan claro qué falla, sólo falta saber si saben su solución y si implementarla es factible.

Publicado por: Gordongekkko el Apr 28 2008, 02:00 PM

Para flyinfinn2 para Omega y para Tess. A ver chicas, con todo mi respeto, yo soy un enfervorizado seguidor de Alonso, no se si mas o menos que vosotras pero os aseguro que mucho. Este fin de semana he tenido una bronca monumental con mi mujer por que no quise ir "al campo" el domingo.. pero bueno eso es otra pelicula.

Os agradecería bajarias el tono de vuestros discursos, desde luego el 99% de las veces totalmente subjetivos y carentes de todo sentido común. Siempre dando leña cual hooligans de futbol. Me parece muy bien que animeis a Alonso y que esteis contentas con la classificación del sabado, etc... pero hombre, siempre tiene que acompañar el comentario despectivo a Hamilton, o Mclaren.

De verdad que este tono subjetivo y absurdo no lo aprecio en los seguidores del foro que no estan de vuestro lado, de verdad, aunque defiendan a Hamilton siempre lo hacen con datos en la mano (como flyinfinn2 y otros), con razonamientos coherentes. No se trata de saber más o menos de F1 se trata de tener sentido común.

En definitiva, que con vuestra actitud, estais dañando la imagen de Alonso y de sus seguidores entre los que me incluyo, os pido por favor que relajeis el tono y no inicieis discusiones absurdas a todo aquel que se le ocurra dudar de Alonso o que se le ocurra decir algo positivo de Mclaren, Dennis, Hamilton o quien sea.

Al menos ese es mi deseo con todo el respeto y educación que tengo.

Publicado por: Omega el Apr 28 2008, 02:24 PM

Gracias por tu opinión.

La imprimiré y leeré cada día. De hecho, la reservaré como "mi lectura de cama".

Es más, creo que la voy a enmarcar.

Sin duda, me has abierto los ojos. Ahora sé, que comportamientos como el de flyfinn2, al cual pones de ejemplo, son los correctos.

(Ej:

).

Gracias, enserio.

¡Ah, por último (es que me cansa responder a este tipo de reflexiones pseudo-moralistas, que en realidad me importan lo mismo que quien gane la liga), si mi opinión sobre Hamilton, Dennis, McLaren o pepito de los palotes no es positiva, la expresaré las veces que me venga en gana! Chico, si te molesta, me parece que tienes la opción de dar al "ignore" y no leer mis post...Si no existe, pidesela al Webmaster, sería una herramienta util.

Sin acritud, eh.

Publicado por: pionsinho el Apr 28 2008, 02:33 PM

Bien, vale , lo de la masa lo puse, porque llamarle "fuerza" G, a la "aceleración" de gravedad... sonaba algo chirriante.

Pero bien, con esa formula, se ve claramente la relatividad de la fuerza G.

v1 = 150km/h = 42m/s
v2 = 0m/s

Ahora si, supones que se para en 1s, tenemos unha aceleracón de -42m/s2... 4G y pico.

Pero si eso pasa en 0.5 segundos... casi 9G

Si medimos la deceleración en el 0.1 segundo en que más desacelera... podríamos tener el dato de 26G... o más.

Así que eso de la fuerza G, dar el dato sin especificar el tiempo... es casi casi no decir nada. Como cuando los "periodistas" en el telediario no saben las medidas de las que hablan... y le llaman puntos y se quedan tan anchos (el peligro del aceite de girasol es 21 puntos superior, el número de conexiónes a internet sube 4 puntos, el accidente de kova fue 40 puntos menor que el de kubica...)

Publicado por: ABCV el Apr 28 2008, 02:40 PM

A Alonso no le ha gustado nunca el amarillismo y las expectativas excesivamente altas y eso en cierto modo lo ha dejado claro este fin de semana.
He sido crítico con el muchas veces y los que lleváis tiempo leyéndome lo sabéis de sobra. Pero si algo me ha gustado de Alonso este año es que ha sabido preparar a todos para una travesía en el desierto. Ha sabido hacer entender al público y a la prensa que este año no se iba a aspirar a la victoria lo que le ha evitado un linchamiento mediático del que otros personajes como Carlos Sainz o Sete Gibernau por desgracia no se libraron.
Alonso dijo la verdad, que ese segundo puesto era algo simbólico. Que había mejoras pero que era imposible optar al podio.



Que envidia me dáis mamones

Publicado por: ` el Apr 28 2008, 03:00 PM

Publicado por: flyinfinn2 el Apr 28 2008, 03:05 PM

MUY buena esa!

Publicado por: KIT el Apr 28 2008, 03:06 PM

Si no se trata... de ser más o menos, NO es esto un campeonato... de haber quien soporta más sin dejar la vida en ello... se trata de que el accidente FUE FUERTE... y suerte que no se hizo nada el muchacho, ese tipo de accidentes son MUY peligrosos, y mejor que no le ocurran a nadie, porque lo verdaderamente peligroso de un accidente es la deceleración brusca, como dice Albert... yo también pensé que seguro necesita un DESCANSO!!! !!!

Si recordais el accidente de KUBICA... aunque es muchísimo más espectacular (seguramente a muchos los dejo más helados que el de Kova) pero en su accidente sale dando tumbos, tiene una primera deceleración bastante fuerte pero despues va saltando por los aires hasta frenar, lo peligroso es frenar en seco, los neumáticos de protección simplemente hacen que amortiguen la deceleración del golpe... pero si das de frente (perpendicularmente a ellos) y en seco (a lo Shcumi o Kova) pues de poco sirven

SCUVI... el leñazo me lo di con barras, baquet, cinturón y sin casco (mal hecho por mi parte) y no quieras saber como quedó el morro del cosita con el arbol en mitad de radiador... corsita a la basura... las puertas no abrian (por lo que se llegó a doblar el chasis y todo) biguetas superior e inferior dobladas, el radiador me quedo de protector de carter colectores, cambio.. etc... y te juro que me la dí a unos 40 o 50 km/h pero en seco!!! si las 4 ruedas no tocan el suelo de poco sirven los frenos, aunque en ningun momento volqué

Es horrible lo que un accidente mal dado a esa poca velocidad puede hacer!!! y cuando has tenido sustitos así... te das cuenta que con según que coche... no puedes hacer el "garrulo"

PD. Es una lástima que los comentarios, favorables, conciliadores, cordiales y amables para el entendimiento el respeto y el buen funcionamiento de esto. NO funcienen, aunque se agradece por mi parte, el intento de buena fe.

Publicado por: ` el Apr 28 2008, 03:18 PM

<h1 class="articleTitle">F1: Kovalainen seguirá internado una noche más</h1>The Associated PressArticle Launched: 04/28/2008 08:02:06 AM MDT
var requestedWidth = 0; if(requestedWidth > 0){ document.getElementById('articleViewerGroup').style.width = requestedWidth + "px"; document.getElementById('articleViewerGroup').style.margin = "0px 0px 10px 10px"; } BARCELONAHeikki Kovalainen permanecerá internado en un hospital de Barcelona por una segunda noche para que se someta a nuevos exámenes médicos tras el accidente a alta velocidad que sufrió durante el Gran Premio de España. El piloto finlandés de McLaren conducía a 240 kilómetros por hora cuando su monoplaza se salió de la pista y se estrelló contra un muro protector.

Kovalainen, quien brevemente perdió el conocimiento, fue llevado en helicóptero a un hospital cercano, pero no sufrió heridas graves.

La portavoz del hospital Pilar Caballero dijo el lunes que el piloto de 26 años estaba de buen ánimo y explicó que el día adicional de pruebas es algo rutinario.

"Estoy tranquilo con la condición de Heikki", declaró el médico de McLaren, Aki Hintsa, a la AP. "Tomando en cuenta el tipo de accidente en el que se vio envuelto, está bastante bien".

Un reportero de la AP pudo ver a Kovalainen cuando era llevado el lunes a su habitación en el hospital con un tubo intravenoso.

El equipo se expresó optimista de que Kovalainen podrá competir en el Gran Premio de Turquía, el 11 de mayo, aunque una estadía más larga en el hospital podría alterar los planes.

Aunque no sufrió fracturas o lesiones en la cabeza, Kovalainen le informó al equipo que quedó conmocionado tras el choque.

Publicado por: PEDRO_2008 el Apr 28 2008, 03:28 PM

Conmoción Cerebral.... bueno no es poca cosa y después de la desaceleración que sufrió es normal. Supongo que los médicos de la FIA harán unos exámenes muy extrictos, para que no se les escape nada, el problema no creo que sea que los pase (posiblemente si), sinó....que pueda tener algún tipo de mareo conduciendo otra vez. Pensad en el esfuerzo que tienen que hacer en una carrera, las G's que soporta en cada curva, frenada, liquidos que pierden,etc.........

Mi humilde consejo Kova!!! No te arriesgues y para Mónaco ponte en forma!!!

Saludos Chaval y que ame alegro que no te halla pasado nada

Publicado por: B.ROSAN el Apr 28 2008, 03:44 PM

Bueno, pues que kovalainen este otra noche en el hospital nos abre un rayo de luz a que pueda descansar para Turquia y ver a Pedro en el coche, ademas con el precedente de Kubica el año pasado yo creo que los medicos de la FIA le van a recomendar descanso por una carrerita.

Publicado por: Champiñón el Apr 28 2008, 04:03 PM

Has dado en el clavo, esto exactamente a lo que me refiero, era necesario para dar un empujoncito final a las entradas. Fernando no ha tenido más remedio que hacer lo que le mandan, pero no ha declarado lo que le han dicho, y eso le honra.

No se trata de que Renault tenga que llenar las gradas, pero está claro que si Fernando está delante, el efecto llamada es automático, mucho o poco, pero la ayudita ahí está.

El markting explica lo que la razón no entiende...

Publicado por: Tess el Apr 28 2008, 04:20 PM

KIT corazón, precisamente por eso lo digo, no me expresé bien, mil disculpas, me refería a que este otro piloto según las notas de la época sufrió una latigazo de más de 180 G y salió vivo, entonces lo de Heikki es muchísimo menor, que seguramente por eso no le ha causado graves perjuicios a su cuerpo.
Eso si te digo, me asusté muchísimo cuando le vi, tanto que ni atendía a los comentaristas.

Cuentanos que tal te lo pasaste pillín, seguro que de maravilla.

Publicado por: ` el Apr 28 2008, 04:42 PM

Q&A WITH VODAFONE McLAREN MERCEDES DRIVER
Following his accident yesterday during the 2008 Spanish Grand Prix, Vodafone McLaren Mercedes driver Heikki Kovalainen was taken to the Hospital General de Catalunya in Sant Cugat del Valles in Spain.

The team has established that Heikki's speed was approximately 240km/h when the tyre deflated and about 130km/h when he hit the tyre barrier. He experienced a 27g deceleration.

CT scans at the hospital confirmed that Heikki had no head injuries and no broken bones but the Finn was kept in overnight for observation.

This morning Heikki underwent further tests and scans which all went positively and showed no problems. Consequently Heikki will be released from hospital later today. He will then stay in Spain for a few days relaxing before returning home to start a light training programme.

How do you feel at the moment?
"I have a slight headache and a stiff neck, but apart from that I am feeling well and in good spirits. My focus is on getting better as soon as possible so I can pass the FIA medical inspection required to allow me to race in Turkey."

Do you remember anything from the accident?
"I don't remember anything from the accident or what happened afterwards but would obviously like to thank all the circuit emergency staff, the FIA medical team at the track and the doctors at the hospital for all their efforts in looking after me. Also thank you for all the messages I have received they all mean a lot."

What do you think might have caused the accident?
"The team told me that the left front wheel rim might have broken which could have lead to the sudden deflation of the tyre. However we have to wait for further inspections to be able to confirm the exact cause. What is especially important is the fact that the monocoque withstood the heavy impact, so credit should also be given to everyone at Vodafone McLaren Mercedes for that."


- ENDS -



^^

Publicado por: Tess el Apr 28 2008, 04:49 PM

Esto de la amnesia es lo que comentan los pilotos de cazas que suele suceder tras un impacto semejante.
Gracias Yosssi.

PACO MORA DECIDI� DUPLICAR LAS FILAS DE NEUM�TICOS

El jefe de mantenimiento de Montmeló salvó la vida a Kovalainen
MIGUEL SANZ. Montmeló
Heikki Kovalainen no conoce de nada a Paco Mora. Pero Paquillo, como es conocido el responsable de mantenimiento del circuito de Montmeló, le sacó de un apuro vital. El piloto finlandés sufrió un espectacular accidente por culpa, al parecer, de una llanta en mal estado que pinchó el neumático. Heikki intentó frenar, pero el McLaren no respondió e impactó contra las barreras a 200 km/h.

Ahí fue cuando le vino Paquillo a ver. Heikki impactó contra una quíntuple barrera de neumáticos que el Circuit ha renovado para este año a conciencia. Había tres filas y añadieron dos más, "pero en vez de dejarlas delante sueltas, Paquillo, una de las almas del trazado, insistió en agruparlas como un pack de cinco, mucho más firme, y además a su manera particular", desveló a MARCA Aman Barfull, Director del �rea Deportiva del RACC. Esa manera particular con la que Paquillo innovó fue hundirlos 15 centímetros en el suelo a lo largo de los 185 metros de la zona. Así, la línea entre neumáticos es distinta a la altura de un morro y es más complicado que penetre más.


A distintas alturas
El otro truco es poner los más gordos delante y, si coincide que los atraviesa, las siguientes filas están a otra altura, lo que frena el coche. "Y eso le ha salvado, seguro, de llegar al muro y hacerse más daño", explicaba Paquillo a MARCA. "Pero no soy ningún héroe. Si me quiere mandar unos pasteles, estupendo, pero para todo nuestro equipo", afirmó.

Kovalainen, que salió ileso, excepto el shock cerebral del impacto, salió con la cara muy roja y los servicios de extracción se asustaron al no saber qué era. En el hospital descubrieron que era pintura de los neumáticos, que habían atravesado la visera. "Tuvimos suerte porque golpeó en el metro 170 ó 175 de la nueva zona. Cuando lo ví, pegué un salto" reconoce Barfull, al que le felicitó Charlie Whiting, director de seguridad de la FIA, por el excelente trabajo del servicio médico y de extracción.

Publicado por: ScuVi el Apr 28 2008, 05:15 PM

Yossi, tu sigue buscando, pero me da a mi que al final no corremos en Turquia y que lo hace Kova.
He visto la foto, que me pasaste durante la carrera, mas grande y si parecía que llevaba una pierna algo doblada, pero también llevaba (o eso me pareció a mi) una manta de esas que hacen vacio e inmovilizan la articulación que sea (una especie de bolsa naranja con asas negras, en la foto) y me pareció que iba sin activar.

Publicado por: Tess el Apr 28 2008, 05:20 PM

Lo de Kubica fue de una semana para otra no?, ..... me refiero que tuvo el accidente el Canadá creo recordar y a la semana siguiente era el otro GP.
Lo pregunto porque a Kubica no le permitieron participar, que se quejó mucho cuando a Jamiltón si se lo permitieron, pero si se trata de dos semanas por el medio entonces ya .....

SCUVI te refieres a esto:

Publicado por: ScuVi el Apr 28 2008, 05:36 PM

Exacto Tess. Si mi formación militar no me falla, de cuando hice la mili, eso es una bolsa de vacio (que curiosamente es lo contrario, es de llenado). Eso, que es como una colchoneta hinchable, pero desinchada, se pulsa un boton y se llena de aire y todo lo que coge no se mueve, no se si me explico. Es como una escayola en un brazo, pero para todo el cuerpo y de forma instantánea. Si hay algún bombero o sanitario en la sala ......... que lo explique mejor que yo soy de letras

Publicado por: accitano el Apr 29 2008, 08:20 AM

Durante la carrera, el mismo lugar fotografiado antes del abandono de Fernando Alonso y después.

Antes:


Después:


Las fotografías corresponden a una de las zonas de pelouse pero en las tribunas el panorama era similar. Se podía ver como algunos de los asistentes se levantaban y se marchaban. Y por lo que he podido leer en otros foros este peculiar "éxodo" se apreció en todas las secciones del circuito.

Publicado por: otis el Apr 29 2008, 09:06 AM

Efectivamente así fue Accitano al menos en tribuna que era donde yo estaba. Había que intentar evitar el atasco de salida en la medida de lo posible (El año pasado estuve durante hora y media parado en el parking C hasta que nos fueron dando paso para salir) pues algunos teníamos 500 kms hasta casa. En cierto modo es lógico después de ver libres del viernes, libres del sábado, carrera de gp2 del sábado, Porsche Supercup, Fórmula BMW, 2ª carrera de GP2 y F1 con la ilusión de ver a Alonso luchando etc... al abandonar te quedas un poco chafado esperas un poco a ver que ha ocurrido con Kovalainen que más o menos se supo que estaba bien por los altavoces del circuito poco después del abandono de Alonso y la carrera decidida empiezas a pensar en la vuelta. La emoción de ver a Alonso durante unos segundos pole position compensan el fin de semana. Y luego otras muchas cosas claro está.

Publicado por: Tess el Apr 29 2008, 09:18 AM

La tribuna que se ve enfrente estaba llena de gente?

Publicado por: ScuVi el Apr 29 2008, 09:26 AM

Estoy contigo otis, el año pasado estuvimos casi dos horas para salir del camping a la autopista, y luego nos perdimos!! Llegué a mi casa a las 5 de la mañana del lunes, 1000 km entre pecho y espalda de vuelta. No se que hubiera hecho, en pelousse que estaba, si Alonso el año pasado se hubiera parado. Otra cosa es que tuviera mi tribuna y eso, como la gente rica , con el parking cerca.

Este año estuve viendo MotoGP en Jerez y 5 vueltas antes de terminar la carrera empezamos a salir, teníamos q atravesar la "marabunta" que hay entre Nieto y Peluqui, y la carrera no parecía que fuera a cambiar mucho. Eso si, nos ibamos fijando en las pantallas y demás. También sería casualidad que se fuera a hacer el único adelantamiento de la carrera, de F1 quiero decir, justo delante de donde yo estaba "tirao" en la pelousse.

Publicado por: ALFESU el Apr 29 2008, 09:41 AM

Yo también presencié ese hecho, la gente comenzó a irse después del abandono de Alonso en la tribuna en la que estábamos y en otras zonas visibles.
Ya de paso quisiera comentar una actitud extremadamente lamentable sobre lo que ocurrió en los momentos posteriores del accidente de Kovalainen, en el que la gente al ver un McLaren fuera de pista gritaba y saltaba de alegría... Posteriormente se calmaron al ver la gravedad del incidente por las pantallas, pero es triste que los "aficionados" se alegren de una salida de pista...
Lo que conlleva tener una prensa sensacionalista cuando hay un español en lo alto de un deporte.....
Saludos!!!

Publicado por: otis el Apr 29 2008, 09:58 AM

Donde yo estaba nadie se alegró por lo del accidente al contrario todo el mundo se preocupó por que se veía por las pantallas que el accidente era fuerte es más cuando el speaker del circuito dijo que Kovalainen estaba bien la gente aplaudió. De hecho a mi me impresionaba ver la fila de neumáticos levantada perfectamente desde mi asiento de tribuna no sabría decir la distancia en línea recta pero os aseguro que se veía. Scuvi la gente rica son los que están justo enfrente de tribuna los del Paddock Club, yo ahorro durante todo el año para las entradas el viaje y el hotel para ir junto con mi hermano pequeño al cuál me toca invitarle si fuera rico compraba las entradas justo enfrente y además iba al circuito en helicoptero para no tener que sufrir atasco pero la vida es dura.

Publicado por: ScuVi el Apr 29 2008, 10:08 AM

No lo decía por ti, sino por los de la tribuna. Que conste que el año pasado nosotros, mi hno y yo, estuvimos en la recta principal, justo al lao de la tribuna, sentaditos en unas sillas de camping muy cómodas. Y el camping también estaba muy durito.

Por cierto, en el Circuit he visto una carrera de motos (entonces Mundial de Motos, no MotoGP) hace mucho y las entradas de la tribuna principal eran de las mas baratas. Al menos curioso, no?

Publicado por: otis el Apr 29 2008, 10:13 AM

No contestaba por que lo dijeras por mí hombre je je je, sólo decía lo que pasó por la zona donde yo estuve. En general la gente es respetuosa cada uno anima lo que le gusta. Los ferraristas a los suyos a mi lado había unos suecos fans de BMW etc... En lo que si hubo unanimidad absoluta fue en los silbidos (NO INSULTOS O YO NO ESCUCHE NINGUNO) a Hamilton y su papá.

Publicado por: KIT el Apr 29 2008, 10:23 AM

Vaya vaya ACCITANO… ya te dije yo que se veía de narices ahí….. ¿O.. NO?... hasta la subidita de “La moreneta” que podias ver!!! Porque por tu posición ya veo que estabas bastante arriba y además en la parte izquierda de la grada.

Pues me habían comentado lo del “vaciado” de Montmeló pero no creía que fuese tan exagerado. Pero bueno, eso solo confirma lo que opino desde hace mucho tiempo. Han vendido un producto que se llama “Fernando Alonso” (A) y desgraciadamente no han vendido el correcto PASIÃ?N Y F1("B")… (el producto “B” contiene el “A” pero no viceversa)

Lo de los atascos NO es una excusa… hay gente que asiste a Jerez en Moto o en Coche y luego tiene más de 1000 km para regresar a casa, o 4h para poder llegar al aeropuerto de Sevilla +1h de facturación, +1h de vuelo, +lo que tarde posteriormente en llegar a su casa desde el aeropuerto de destino. Contando que Jerez tiene únicamente 2 puntos de entrada al circuito para las 150.000 almas ( o más) que van a ver el GP de Motociclismo (y tenemos 3 en ESPAÃ?A + el de Estoril en Portugal del cual el 80% de los aficionados son españoles) y que además podemos ver aficionados españoles, que simplemente van a ver ganar tal moto japonesa y no tal otra, o a Pro y únicamente Ducatistas, a españoles que van a apoyar a Rossi, Hopkins, Stoner, Hayden (moi) o Capirossi… como aficionados españoles que antaño querían ver ganar a Doohan, Swantz , Cadalora... o que simplemente querían ver derrapar a MacCoy… y puedo asegurar que los aficionados que se marchan antes de la última vuelta no suponen ni el 1% del total de asistentes.

En fin…

Publicado por: otis el Apr 29 2008, 10:34 AM

Estoy de acuerdo contigo en parte, efectivamente yo vi a gente por mi zona sólo el domingo y aproximadamente una hora antes del comienzo de la carrera. Es decir no se levanta a las 7 para llegar pronto al circuito y poder ver las 4 carreras del domingo y ni aparecen el viernes y sábado y en cuanto abandona Alonso abandonan también. Pero hay otros muchos que nos los tragamos todo desde el viernes por que nos gusta, mádrugamos, atasco nos quedamos sólos en la tribuna cuando va a empezar la primera carrera de la gp2 el sábado etc... y que simplemente cómo la carrera está decidida y no hay ningún aliciente nos vamos con la única intención de no tragarnos en atasco querido KIT.

Publicado por: ScuVi el Apr 29 2008, 10:57 AM

KIT al Peleódromo