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[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE AUSTRALIA 2020
13-14-15 de Marzo del 2020
Melbourne

Primer Gran Premio: 1996 -1985, primer GP de Australia-
Longitud: 5.303Km.
Duración de la Carrera: 58 vueltas (307.574km)
Record Vuelta Rápida: 1:24,125 Michael Schumacher - Ferrari (2004)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (4)
Piloto con más poles: Lewis Hamilton (8)
Equipo con más victorias: McLaren (11)
Equipo con más poles: McLaren (10)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:



El Circuito

Una vuelta al circuito con Lewis Hamilton

Neumáticos



Ganadores del GP AUSTRALIA:
Circuito Adelaida
1985 Keke Rosberg (Williams-Honda)
1986 Alain Prost (McLaren-TAG)
1987 Gerhard Berger (Ferrari)
1988 Alain Prost (McLaren-Honda)
1989 Thierry Boutsen (Williams-Renault)
1990 Nelson Piquet (Benetton-Ford)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Gerrard. Berger (McLaren)
1993 Ayrton Senna (McLaren)
1994 Nigel Mansell (Williams)
1995 Damon Hill (Williams-Renault)
Circuito Albert Park
1996 Damon Hill (Williams-Renault)
1997 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Eddie Irvine (Ferrari)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Giancarlo Fisichella (Renault)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Kimi Räikkönen (Ferrari)
2008 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2009 Jenson Button (Brawn - Mercedes)
2010 Jenson Button (McLaren)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull - Renault)
2012 Jenson Button (McLaren – Mercedes)
2013 Kimi Raikkonen (Lotus – Renault)
2014 Nico Rosberg (Mercedes)
2015 Lewis Hamilton (Mercedes)
2016 Nico Rosberg (Mercedes)
2017 Sebastian Vettel (Ferrari)
2018 Sebastian Vettel (Ferrari)
2019 Valtteri Bottas (Mercedes)

Parrilla 2019



Resultados 2019




Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE AUSTRALIA

TOPIC PREVIO/CARRERA GP AUSTRALIA 2019


HORARIOS
Viernes.
02:00 Libres 1
06:00 Libres 2

Sábado.
04:00 Libres 3
07:00 Clasificación

Domingo.
06:10 CARRERA


Horario de Emisión de Movistar TV:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1

[tenista]

1800 neumáticos arderán en una cementera tras la cancelación del GP de Australia
Pirelli se ha viso obligada a desechar 1800 neumáticos de Fórmula 1 completamente nuevos tras la cancelación del GP de Australia, pero tendrán una segunda vida.

Con la actual generación de neumáticos y llantas, Pirelli siempre tiene que deshacerse de las ruedas que se han instalado, aunque no se hayan usado, porque sufren daños cuando se desmontan de las llantas.

En las carreras fuera de Europa, no hay opción más que desmontarlas, ya que transportar las llantas en avión es responsabilidad de los equipos. En Europa, los neumáticos sin utilizar que se han montado pueden ser transportados por carretera puestos en las llantas, y luego reutilizados en la siguiente carrera.

Pirelli suele deshacerse de los neumáticos sin utilizar al final del fin de semana, teniendo que tirar a menudo los 560 juegos de lluvia, pero la situación en Australia no ha tenido precedentes.

Todos los juegos completos de 1800 neumáticos sin instalar habían llegado ya por mar a Bahrein y Vietnam. Después del aplazamiento de ambas citas, se mantendrán allí en caso de que estas se reubiquen a lo largo del año, y si las carreras no se celebran, entonces se meterán en otro barco para algún evento de final de temporada donde se usen los mismos compuestos.

"Terminamos de montar los neumáticos el jueves por la tarde, y luego tuvimos que desmontarlo todo", contó Mario Isola, jefe de competición de Pirelli, a Motorsport.com en Melbourne.

"Los neumáticos para Bahrein y Vietnam ya están allí, pero no es problema. Usamos un transporte marítimo para la mayoría de los neumáticos y están en contenedores térmicos. Es como tenerlos en un almacén, no hay ninguna diferencia. Si hay algún cambio en el calendario, podemos usarlos".

"El único problema son los neumáticos que ya están instalados en las llantas, porque en ese caso se van a estropear. Por ahora, la limitación es que cuando quitamos un neumático de la llanta, le ponemos muchísimo estrés en el borde, y entonces no confiamos en que encaje en una rueda nuevamente, porque el nivel de carga que reciben es inmenso. Así que no queremos tomar ningún riesgo".

"Para los eventos europeos, podemos transportarlas montadas en nuestro camiones. En el futuro, y considerando que tendremos un suministrador único también para las llantas, trataremos de trabajar para encontrar una manera de reutilizarlas. Pero tenemos que asegurarnos de no correr ningún riesgo".

Los neumáticos usados y los no utilizados vuelven por mar a Reino Unido, donde serán utilizados como combustible.

"Amontonamos los neumáticos para que entren en pocos contenedores y los enviamos de vuelta a Reino Unido, donde las reciclamos en una fábrica de cemento cerca de Didcot. Las quemamos a alta temperatura y creamos energía, pero no contaminación", asegura Isola.

"Estamos investigando muchas maneras de reciclar los neumáticos de F1, pero por ahora esta es la manera en la que lo hacemos tras nuestros análisis".

En Australia, Pirelli tomó varias medidas para evitar la propagación del coronavirus: "Organizamos una zona de montaje para minimizar el contacto entre la gente, porque Pirelli está en contacto con todos los equipos, así que tuvimos que prevenir la propagación del virus por si había algún infectado".


https://es.motorsport.com/f1/news/pirelli-n...1-2020/4749413/