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> Parrilla 2006 ( a petición popular 2)
Raquel
mensaje Jun 15 2005, 07:50 PM
Publicado: #121


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quote:
"En estos momentos, Michael no encuentra ningún placer en la competición. Me intriga ver qué va a suceder a finales de esta temporada si la situación no cambia para Michael y para Ferrari",


Yo, la verdad, esto no me lo creo: dudo mucho de que Schumi no encuentre en estos momentos ningún placer en la competición . No es ésa la actitud pública que muestra y decirlo tan "alegremente" es casi como vertir subrepticiamente las culpas de lo que le pase a Ferrari sobre quien se presupone que lidera al equipo.


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Toadstool
mensaje Jun 15 2005, 10:17 PM
Publicado: #122


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Yo lo vi muy contento el otro día después de hacer segundo. Y no lo descartaría tan alegremente para ganar el campeonato. Cosas más difíciles ha logrado.
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pca
mensaje Jun 16 2005, 07:24 PM
Publicado: #123


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Sobre el motor de Midland para el próximo año:

"We'll reveal our engine for next year in the next week," he said, adding; "and I can guarantee that it isn't a German engine."

"Revelaremos nuestro motor para el próximo año la próxima semana, y puedo garantizar que no será un motor alemán."

http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_new...es_art_id=24812
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Toadstool
mensaje Jun 16 2005, 10:47 PM
Publicado: #124


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A lo peor lo que no van a tener es el chasis.
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mensaje Jun 30 2005, 06:51 AM
Publicado: #125


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Pedro de la Rosa se refirió a sus opciones de futuro en la Fórmula 1, y no descartó ninguna posibilidad: "Yo ahora estoy muy bien en McLaren. Creo que, a día de hoy, es el mejor coche del Mundial y estoy orgulloso de formar parte de este equipo. ¿Qué puede pasar el año que viene? Esa es una buena pregunta. Estamos justo en un mes en el que se empiezan a decidir un montón de cosas. Es un poco como el juego de las sillas, y lo importante es estar sentado en una cuando la música deja de sonar".

http://www.as.com/articulo.html?d_date=&am...nchor=dasmotB00
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Raquel
mensaje Jun 30 2005, 01:31 PM
Publicado: #126


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Buenos días a todos

¡Qué buena esa ultima frase de Pedro! Eso es lo que queremos: que esté sentado a los mandos de un buen volante para él. Muy ocurrente la matáfora del juego de las sillas.

Por otro lado, cuánta razón lleva con eso de que qué aburrimiento de tema tanta discusión sobre los neumáticos y demás. ¡A correr y punto!, que estamos ansiosos de buenas carreras; así que se acabó la verborrea


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GONZALO
mensaje Jun 30 2005, 04:56 PM
Publicado: #127


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La cosa está calentita!!!
Honda-Repsol a la vista?
http://www.mf1.it/formula1/detailnews.asp?Idnews=421
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GONZALO
mensaje Jun 30 2005, 08:11 PM
Publicado: #128


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Con la perdida de esponsorización por parte de Lucky Strike (BAT) ya no tendríamos BAR-Honda el año que viene sino Honda con algún ¿aliado?. Que mejor colaboración podría encontrar Honda para el año que viene?.
Pues Repsol, cuyos colores además son perfectamente compatibles con los de la marca nipona.
El piloto, Pedro Martinez de la Rosa.
EN 2006:
EQUIPO REPSOL-HONDA 008
PILOTOS:
PEDRO DE LA ROSA
TAKUMA SATO
VAMOS PEDRO!!!!!!!!!!!!
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Arrows76
mensaje Jun 30 2005, 08:18 PM
Publicado: #129


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por favor, aluna alam caritativa que sepa italiano sería tan amable de traducir la noticia de pedro de larosa y repsol y bar honda? gracias infinitas.
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PHILIP
mensaje Jun 30 2005, 09:15 PM
Publicado: #130


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Yo solo digo una cosa... el rumor de que Repsol va ha volver a la F1, se extiende desde el 2001... han pasado 5 años; porqué me lo tendría que creer ahora?

Por otro lado, por mi parte, ojalá sea así... aunque lo dudo... desafortunadamente.
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mensaje Jun 30 2005, 09:18 PM
Publicado: #131


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Repsol piensa al lado de la renta en el fórmula 1 con la BARRA Honda?
26/06/2005 - Quizás en 2006 veremos un solo-asiento con colores de las flechas ' 99


El Repsol es a partir de los varios años ahora uno de las marcas sabidas y engancha a usted a la escena del Motomondiale, presente prácticamente a cada nivel de las dos ruedas de la raza: de la ayuda técnica en el favor de las formaciones disowned más que 125 y 250, hasta el papel del patrocinador principal para el equipo oficial Honda, que ha vestido NSR 500 de Mick Doohan y de Alex Criville, entonces el RC211V rojo de Valentino antes y de Biaggi máximo ahora. El binomial más fuerte, quizás actualmente el más duradero balance y, que a partir de 1995 ha llevado hasta a la hora del tito siete iridati ellos. Imposible por lo tanto no reconocer el livery en la foto, si usted sea por lo menos pequeño le consigue apasionado a las vicisitudes del motorismo, a pesar de las dificultades quizás ponen en efectúe que el HRC está satisfaciendo en esta estación en MotoGP de él tiene a el po ' amortiguó el esplendor.
La compañía petrolera española inmensa, en verdad, nunca no ha sido demasiado atraído de la reina de la categoría de las cuatro ruedas, más allá de un masivo contrato con las flechas muertas en 1999, llegado sobretodo para apoye el principio en el circo de la protección Pedro De la Rose, adentro la foto, más allá a una experiencia corta tiene gusto del socio del segundo lentamente para la Jordania.
A partir la 2006 pero de nosotros podía ver estos colores stablily en el circo, listo para pintar el cuerpo auto de la BARRA.
La formación de Brackley, como sapete, fue fundada en las cenizas del Tyrrell del tabaco americano británico, actualmente uno de debido-tre el colossus mundial permanecía controlar la industria de cigarrillos. Pero con ahora la entrada siguiente en el vigor del antismoke de los leyes, él el tabaccai de las marcas no tendría más razón que continuar su presencia en el fórmula máximo, ya que su marca de fábrica continuamente sea cammuffato. Mientras que los equipos (usted ve Ferrari, McLaren en detalle) están ya siendo preparado para esto que establece collaborations importantes con otras clases de patrocinador, el PALO meditates, empujado de acumulado las decepciones del botón y de Takuma Sato de Jenson, aceleran épocas del abandono a finales de 2005. Por lo tanto entendido ellos del scuderia estaría controlado casi totalmente del Honda, eso adquiriría un papel aún más importante en la política del cuadrado. Para apoyar el plan del oneroso de una participación en F1, el colossus de Tokio tendría necesidad del socio del linaje elevado, y el Repsol, considera las relaciones óptimas que usted se maduró en el tiempo, podía ser un ideal elegido para substituir huelga afortunada.
BARRA futura 008, por lo tanto, más allá todavía a la motorización de gigante Japonés, sería coloreado de azul anaranjado y, manteniendo quizás todavía a los neumáticos nosotros Michelin.
La llegada de este nuevo patrocinador eventual llevaría también a alguno movimientos importantes en los pilotos del mercado; el dar en orden casi descontó la vuelta del botón al Williams, el Repsol haría presión para tener poseer la corte un español del conductor. Las preferencias, llevando a cabo la cuenta de la imposibilidad del tener Fernando Alonso, caería en el mismo De la Rose, que con McLaren está trabajando muy bien este año, demostrando el velocistiche dotes y un un grinta seguro en competencia, cuando se ha llamado a substituya Juan Pablo Montoya en Bahrein. Sakhir el ibérico alcanzado fifth después de que sea vario se sobrepasa y con la satisfacción de la vuelta más rápida. Al dispetto de la edad más joven (35 años en 2006) no podría ser a buena transacción. Y seguro el mismo desiderebbe experimental para encontrar un lugar del sostenedor, dejar el paño de los monotones del piloto de la prueba.
Takuma Sato en lugar de otro, para la voluntad del Honda, sería confirmado.
Sobre tal acuerdo fue hablado al final del campeonato resbalado ya, en el pronóstico 2007. Veremos si la boda es hecha de hecho antes, pero sobretodo, si entra en puerto...


Fuente: Racingworld.él
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mensaje Jun 30 2005, 09:37 PM
Publicado: #132


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Lo lamento mucho por aquellos que dominen el italiano: he hecho lo que he podido. Es una primera entrega, más tarde trataré de continuar con el resto de la noticia. No he añadido las fotos.

Regresará Repsol a la fórmula 1 con Bar Honda? A lo mejor veremos un monoplaza en el 2006 con los colores del Arrows 99

Repsol es desde hace muchos años una de las marcas más conocidas en la escena del Mundial de Motociclismo, presente prácticamente en todos los niveles de la competición de las dos ruedas: desde el soporte técnico a las formaciones más desconocidas de 125 y 250, hasta el papel de patrocinador principal para el equipo oficial Honda, para el cual ha vestido a la NSR 500 di Mick Doohan y Alex Criville, y la RC211V di Valentino Rossi y de Max Biaggi . Un binomio fortísimo, quizás actualmente el más equilibrado y duradero, que desde 1995 ha significado hasta ahora 7 títulos.

Aún siendo imposible no reconocer la marca en la foto, si se es al menos un poco apasionado al motociclismo, las dificultades que el HRC está encontrando en esta sesión del mundial quizá habrán ofuscado un poco su esplendor.

La gran compañía petrolífera española, en realidad, no se ha sentido nunca demasiado atraída por la categoría reina de las cuatro ruedas, más allá del contrato con la difunta Arrows, que llegó sobretodo para apoyar el debut en el Circus de su protegido Pedro de la Rosa, en la foto, además de una breve experiencia como partner de segundo plano para el equipo Jordan….

En el 2006, sin embargo, podremos ver estos colores de forma estable en el Circus, puesto que estan dispuestos a tomar la carrocería de los BAR.
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mensaje Jun 30 2005, 09:52 PM
Publicado: #133


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De nuevo disculpas: de verdad que cuando me he conectado no estaba la traducción.

En cualquier caso, añado el segundo párrafo y ya no traduzco el que falta, porque se entiende perfectamente en la anterior traducción.

"La formación de Brackley, como se sabe, fue fundada sobre las cenizas de la Tyrrell de la British American Tobacco, actualmente uno de los dos o tres colosos mundiales que todavía controlan la industria tabaquera. Pero con la próxima entrada en vigor de las leyes antitabaco, el mercado tabacalero no tendrá razones para continuar con su presencia en la fórmula reina, puesto que sus marcas serán siempre (¿camufladas?). Mientras los equipos (véase Ferrari, McLaren in particular) se están preparando para esto estableciendo colaboraciones importantes con otro género de sponsors, la BAT medita, empujada por las desilusiones acumuladas de Jenson Button y Takuma Sato, acelerar el momento de abandonar para finales 2005. Como consecuencia de ello, el capital de la escudería estaría controlado casi totalmente por Honda, que adquiriría un rol todavía más relevante en la política del equipo. Para sostener el oneroso proyecto de una participazión en la F1, el coloso de Tokyo necesitará de un partner de cierta categoría, y la Repsol, considerados sus óptimos resultados en el tiempo, podría ser una elección ideal para sustituir a Lucky Strike."
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tenista
mensaje Jul 1 2005, 12:05 AM
Publicado: #134


TENISTA
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Esperemos que sea así y Pedro pueda al fín sentarse en uno de los coches punteros del campeonato.

Ánimo Pedro.


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"Pedro volverá"
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juannillo
mensaje Jul 1 2005, 12:12 AM
Publicado: #135


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Lo bueno es que son rumores y en la época buena del año. Que siempre que hay rumores de este tipo es cuando está ya todo el pescado vendido.

Crucemos los dedos


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KIT
mensaje Jul 1 2005, 12:22 AM
Publicado: #136


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Lo de BAR - REPSOL, se remonta ya hace unos cuantos años...

Philip... discrepo contigo... Repsol desaparecio en el 2001 porque Pedro... entro en Jaguar con Texaco de patrocinador, en el 2002 pujo con BP y CASTROL para patrocinar a Jaguar, y de todos es sabido que desde que pedro se quedo sin volante a finales 2002... se rumoreo contactos con Jordan y BAR... no todo es oro lo que reluce pero cuando el rio suena... seguramente Repsol tambien se interesó por Ferando pero Renault y ELF van de la manita, estoy seguro que si Button se hubiese marchado a Williams ahora tendriamos el BAR pintadito de Repsol y a Pedro minimo de 3º de BAR con volante para la próxima temporada...
Sigo diciendo que...Repsol tiene una mas que buena relacion con HRC (HONDA MOTOS) que sinceramente no se si es un mundo cercano o lejano al de HONDA F1 pero... es el patrocinador oficialisimo pagando un paston de HRC... el próximo año... tendremos a Dani Pedrosa en Moto GP con HRC y Repsol, con total apollo de la fabrica oficial nipona y la petrolera.

Y me baso en que las coincidencias son tremendas... Richards (ex de BAR) relación con SUBARU en mundial de Rallies... Luis Moya jefe de equipo SUBARU ... Repsol loco por patrocinarlos... y meter a Dani sola... cosa que finalmente tampoco cuajo.

No se si estamos cerca de o lejos de un rumor, pero lo que nadie me puede negar es que seguramente Repsol no tiene que preguntar el telefono de BAR-HONDA porque entre todo este embrollo podemos encontrar multitud de coincidencias... que hacen pensar que podría ser factible esa relacion BAR-HONDA-REPSOL ahora Richards no está pero... tenemos (MOTOGP, PEDROSA, HRC, PEDRO, REPSOL y su interés por volver) asi que todo suena bien... pero por bien que suene luego llegan las carambolas... y esas estan complicadas... pero por lo menos esa relación ya la tenemos en el bolsillo.

Un saludo a todos y...
FORÇA PEDRO¡¡¡


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Salu2 a todos y...
FOR?A PEDRO!!!
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pca
mensaje Jul 1 2005, 01:22 AM
Publicado: #137


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Más que rumor es un rumorcicicicillo. Sólo lo he visto en esa página italiana y en la otra página italiana que cita como fuente. Es una cosa que colgaron hace una semana y no se ha visto en ningún lado más, ¿no?.

Pffffffff...
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Raquel
mensaje Jul 1 2005, 02:12 AM
Publicado: #138


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¿Y el caso de BMW-Sauber? Por lo visto va a ser BMW quien asuma en adelante el control y la potestad sobre los contratos de los pilotos. Massa acaba su contrato este año -si no tengo mal entendido-, pero Villeneuve cumplía en Sauber su 1ª temporada con el equipo, así que está en manos de BMW totalmente de ahora en adelante. Por otro lado, como es lógico, buscarán algún piloto estrella para la formación del nuevo equipo, tal y como hizo en su día RBR reconociendo finalmente que necesitaban de un piloto con experiencia: contrataron a DC a pesar de que en un principio se dijera que no.
Entre los nombres que suenan como "piloto estrella" para BMW están Barrichello, Heidfeld y DC.

¿No se deberá a esto esas declaraciones tan "inoportunas" como "imperdonables" (por mi parte) que DC hacía en ese artículo del que dejaron enlace y comentaron Ogle y Julián? (Me refiero al topic Previo-carrera GP de Francia)

No pretendo justificarlo, aunque así pudiera parecer, porque bajo mi punto de vista ya dejé bien claro que no tenía justificación.


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PHILIP
mensaje Jul 1 2005, 02:40 AM
Publicado: #139


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Raquel, si "David" le ha dado por hacer ese tipo de declaraciones, es porque está mas acabado que el acordeón de María Jesús.

Lo siento por él pero esas declaraciones no le favorecen en nada...

Respecto a lo de Repsol, es verdad Kit, lo de las fechas lo llevas mejor que yo, jeje, pero bueno, la esencia de mi mensaje era transmitir que Repsol en ésta época siempre esconde la mano tras tirar la piedra... que curioso... el año pasado estabamos igual pero con el caso Jordan... y resultó ser un bulo del 10, porque ningún inversor de Repsol iba a aceptar una inversión de 12 millones de dollares en un equipo fracasado. Dudo ni tan siquiera que quieran entrar en la F1; mas bien pienso que son rumores interesados por temas bursátiles y publicitarios.

Además, no sirve de nada comparar a la división de motociclismo de Honda con la de Formula uno, porque son totalmente independientes una de otra.

BAR volverá a apostar por Sato (marketing japonés... nada mas) y por algún "defenestrado" de algún equipo medio-grande como Barrichello, Fisichella o Trulli, por ejemplo; ésta clase de pilotos que llevan 10 años prometiendo resultados y aportando sabía fresca y nueva...

[Modo irónico OFF ]
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Damon
mensaje Jul 1 2005, 03:12 AM
Publicado: #140


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Lo que más me extraña de estas declaraciones de David es que a él lo echaron para hacerle sitio a Jacques, no se fue él. Al menos eso recuerdo. Hay muchas maneras de decir las cosas, y de interpretarlas. Con lo fácil que hubiera sido decir "me fui de Williams cuando era el equipo ganador y llegué a McLaren cuando todavía no eran competitivos, a veces pienso en qué hubiera pasado si hubiese seguido pilotando para Frank" o algo así, que deja a todo el mundo bien.

Los japoneses suelen tener mucha paciencia, pero darle otra oportunidad a Sato ya parece de risa.
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