Pedro De La Rosa en el Gp de Alemania
1999
Arrows A20
Clasificacion: 20º
Carrera: ab Accidente en la vuelta 37
2000
Arrows A21
Clasificacion: 5º
Carrera: 6º (1 punto)
http://www.myvideo.de/watch/4588976/F1_Best_of_German_GP_2000
2001
Jaguar R2
Clasificacion: 9º
Carrera: ab Accidente en la primera vuelta
2002
Jaguar R3
Clasificacion: 20º
Carrera: ab Transmision en la primera vuelta
2006
McLaren Mercedes MP4-21
Clasificacion: 9º
Carrera: ab Bomba de la gasolina en la 2º vuelta
ASÍ VA EL CAMPEONATO DE F?RMULA UNO:
Campeonato del Mundo de Pilotos.
01. Lewis Hamilton 145
02. Jenson Button 133
03. Mark Webber 128
04. Sebastian Vettel 121
05. Fernando Alonso 98
06. Nico Rosberg 90
07. Robert Kubica 83
08. Felipe Massa 67
09. Michael Schumacher 36
10. Adrian Sutil 35
11. Rubens Barrichello 29
12. Kamui Kobayashi 15
13. Vitantonio Liuzzi 12
14. Sebastian Buemi 7
15. Vitaly Petrov 6
16. Jaime Alguersuari 3
17. Nico Hulkenberg 2
18. PEDRO DE LA ROSA 0
19. Heikki Kovalainen 0
20. Karun Chandhok 0
21. Lucas di Grassi 0
22. Jarno Trulli 0
23. Bruno Senna 0
24. Timo Glock 0
25. Sakon Yamamoto
Campeonato del Mundo de Constructores.
01. McLaren-Mercedes 278
02. RBR-Renault 249
03. Ferrari 165
04. Mercedes GP 126
05. Renault 89
06. Force India-Mercedes 47
07. Williams-Cosworth 31
08. BMW Sauber-Ferrari 15
09. STR-Ferrari 10
10. Lotus-Cosworth 0
11. HRT-Cosworth 0
12. Virgin-Cosworth 0
Rain could affect this weekend's running of the German Grand Prix.
Although the preceding days at Hockenheim are expected to be very hot, severe weather - including heavy downpours - is predicted to be delivered by a cold front on Thursday and Friday.
Rain is also possible on Saturday, with only a low chance of scattered showers forecast for race-day Sunday.
Teams will be particularly hoping for a dry three hours of practice on Friday, given Bridgestone's extreme allocation of the hardest and softest compounds for Hockenheim.
The tyre supplier's Hirohide Hamashima confirmed that weather at the German venue will be crucial.
"If it is hot then the super-soft will be a challenge to manage for stability and durability. If it is cold then ensuring the hard is in its temperature operating window will be a tough task," he said.
Byron Young: New first for F1 in Germany on Friday. First time a female team boss is in an FIA conference. Sauber's Monisha Kaltenborn of course.
http://twitter.com/byronf1/status/18983070763
yossi, con tu permio pongo aquí tu post.
Venga hombre!!!!!! vamos allá con los puntos connnio. El Sauber le van metiendo evoluciones poco a poco que parece que da frutos.
GOOOOOOOO PEDRO GOOOOOOOOOO
(ahora siiiiiiiiii)
ESTUPENDO PREVIO JON!!!, por cierto, parece que se espera agua, aunque no parece que sea para la carrera del domingo... http://castellf1team.blogspot.com/2010/07/previo-gp-alemania.html .
Por cierto, debido a la mejora de Sauber, y a no sabemos que pueda aportar el nuevo difusor este fin de semana, creéis que la lluvia nos beneficiaría?
La putada es que dan lluvia en los entrenamientos, con lo cual será complicado testear las mejoras.
Gran Previo Jon.
Tengo puestas mis esperanzas en este GP. Creo que ya le toca a Pedro puntuar y va a ser en Alemania. Ultimamente se nos dan bien los Alemanes .
En cuanto al equipo, espero que continuen con la linea ascendente que llevan. Con que a Pedro no le falle el coche, bastara.
Por cierto, alguien sabe si estrenara nuevo motor?
FIA press conference schedule - Germany
Red Bulls Mark Webber joins four of the grid's German drivers to answer questions at Hockenheim on Thursday, while Mercedes GPs Norbert Haug and Williams Adam Parr are among those facing the media on Friday. The line-up in full
Thursday, July 22, 1500 hours local time (1300 GMT):
Timo Glock (Virgin), Michael Schumacher (Mercedes), Adrian Sutil (Force India), Sebastian Vettel (Red Bull) and Mark Webber (Red Bull).
Friday, July 23, 1600 hours local time (1400 GMT):
Norbert Haug (Mercedes), Nico Hulkenberg (Williams), Monisha Kaltenborn (BMW Sauber), Kamui Kobayashi (BMW Sauber), Adam Parr (Williams) and Nico Rosberg (Mercedes).
The qualifying and post-race conferences with the top three drivers will take place immediately after the respective sessions.
http://www.formula1.com/news/headlines/2010/7/11043.html
GP de Alemania 2010: Jaime Alguersuari nos desvela los secretos de Hokenheim
http://www.youtube.com/watch?v=e40s8pW-9OU&feature=player_embedded
El Gran Premio de Gran Bretaña marcaba el ecuador del Mundial de Fórmula 1. Con el Gran Premio de Alemania comenzamos la recta final del campeonato y sus últimas nueva carreras. Tras disputarse el pasado año en Nürburgring, este año la ubicación cambiará de trazado. Así que es hora de que Jaime Alguersuari nos desvele los secretos de Hockenheim. Tras ver como en Silverstone, los datos sobre la zona nueva eran escasos, en esta ocasión Alguersuari nos da una visión completa del trazdo de Baden-Wurttenberg.
A pesar de que Hockenheim es uno de esos trazados habituales en cualquier competición del viejo continente, para Alguersuari será su primera vez al volante de un gran monoplaza. Ni en la Formula 3 británica, ni en la española, ni en las World Series tuvo la oportunidad de visitar el trazado alemán, por lo que partirá con la habitual desventaja de desconocer el circuito. Las cosas no le fueron muy bien en Silverstone, esperemos que mejoren en Hockenheim.
http://www.racingpasion.com/formula-1/gp-de-alemania-2010-jaime-alguersuari-nos-desvela-los-secretos-de-hokenheim
Parece que Bridgestone para esta carrera ofrece los compuestos más extremos, los supeblandos y los superduros.
Posible presencia de lluvia, selección un tanto "alocada" de tipos de compuestos... Si sirve para ver una carrera entretenida y no tener que tirar de las polémicas habituales para generar noticias, perfecto.
Jon, grandísimo previo, éste y los anteriores.
¡¡gracias!!
que llueva que llueva tralara
Danny Sullivan será comisario en Alemania
Por Iván Illán A las 18:20 En Noticias
La Federación Internacional de Automovilismo ha nominado al norteamericano Danny Sullivan como el piloto que ayudará a los comisarios en el Gran Premio de Alemania que se disputará este fin de semana en Hockenheim.
Sullivan, que desarrolló la mayor parte de su carrera en Estados Unidos donde consiguió ganar la Indy 500 en 1985, también compitió en Fórmula Uno en 1993 con Benetton Tyrrell, aunque tan sólo consiguió dos puntos al terminar quinto en Mónaco.
http://www.f1aldia.com/9212/danny-sullivan-sera-comisario-en-alemania.html
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De un tiempo a esta parte, al leer el nombre del ex-piloto seleccionado como consejero de los comisarios para el GP en curso, empiezo a sospechar que tras la elección se esconden los intereses económicos de una de las partes (FIA o ex-piloto) o el bajó caché de los seleccionados, independientemente de su historial deportivo en la F1...
CITA(` @ Jul 21 2010, 07:25 PM) *
que llueva que llueva tralara
Las posibilidades de lluvia van decreciendo.
Por otra parte, pienso que para Pedro sería muy importante tener algún punto en su casillero antes de que llegue Septiembre, que siempre ha dicho que será un mes clave para su futuro.
Michael Schumacher's fashion weekend.
Ayer en la visita a la fábrica de Mercedes.
Pegatina conmemorativa de los 40 años de Sauber Motorsport en el lateral del morro
Parece que las pit reporters españolas están cogiéndole el gusto a posar
De la Rosa expecting tougher weekend in Germany
BMW Sauber's Pedro de la Rosa is expecting to have a tougher fight to qualify inside the top ten and finish in the points this weekend in Germany, despite the team performing strongly a fortnight ago in Silverstone. Pedro qualified ninth for the British Grand Prix, before team-mate Kobayashi raced to sixth, but this weekend could be much tougher for the Swiss outfit.
It's a very different track to Silverstone, so that's the first thing that we need to understand, de la Rosa told Manipe F1 in Hockenheim. It's not going to be as easy as in Silverstone to qualify in the top ten.
We have improved the car, we made changes to address our biggest issue which is slow-speed performance. We're bringing a small aero package here as well so all-in-all we should as always be trying to get into Q3 and fighting for the points. That's how is should be.
Although he's hopeful of scoring points, de la Rosa insists it will not be a disaster if they drop outside the top ten again, as they are not expecting their car to suit the circuit. Hopefully it's as good as Silverstone, but if not, we know that this track is not as good as Silverstone anyway [for us], he added.
While the race pace of the Ferrari-powered C29 has been strong all year, the team is now focusing on getting more qualifying pace out of the car and getting the most from the soft tyres over one lap. Pedro admitted that they could adapt their set-up to sacrifice some race pace to help get them further up the grid.
We're trying to improve our performance in qualifying. We're always more competitive in the races than in qualifying, he continued.
We are making changes to the car, basically on set-up trying to maximise the performance with the super-soft or the soft, that is the key really.
Forget a little bit about the race performance because that is something we know we are good at, but trying to maximise the qualifying and getting the car right with the option tyre. Qualifying is critical nowadays in Formula One. It's very difficult to overtake and strategy-wise there's very little things you can do differently, everyone is following the same pattern. You have to qualify well and make sure you nail that lap.
Una de radares de lluvia
http://www.wetterspiegel.de/de/europa/deutschland/baden-wuerttemberg/48.html
http://www.meteox.com/gmap.aspx?soort=loop3uur&zoom=7&lat=49.3612&lon=8.5705
Qué bien, el ritmo de evolución de Sauber con la base de la q han partido y el presupuesto q tienen me parece de chapeau. Los neumáticos van a decir mucho en este gp y eso si no llueve...
Ánimo!
Primeros libres bajo agua... y "trompitos" Massa que ha hecho honor a su apodo y se ha pegado uno como Dios manda afortunadamente sin colisión...
Sacar provecho no sacaran provecho... pero los entrenamientos estan siendo muy entretenidos, menudo FESTIVAL!!!
Que le ha pasado a Hamilton?
el segundo sector parece que no es bueno me parece a mi que siguen los problemas de punta
Muy bien Pedro 4º y dicen que la clasificacion sera en agua asi que aver como se presenta este finde.
PEDRO... ha marcado el MEJOR TIEMPO en el 3er sector del circuito... los dos primeros para SUTIL!!!
Los tiempos iran bajando... la "racing-line" esta practicamente seca y ahora no llueve.
accidente de hamilton y pedro 5 con record del tercer sectrro y un muy buen primer sector. El segundo sectro es el que se nos atraganta nos sacan 1,2 seg.
Esperemos mejorar.
Todo esto es en mojado. si la carrera es en seco nada de esto vale.
Bueno...con lluvia creo que los tiempos son todavia menos indicativos que de costumbre...
First free practice results - 2010 German Formula 1 Grand Prix
First free practice results
Pos. Driver Team Time Laps
1. Adrian Sutil Force India F1 01:25.701 20
2. Felipe Massa Ferrari 01:26.850 27
3. Jenson Button McLaren 01:26.936 16
4. Rubens Barrichello Williams 01:26.947 21
5. Vitaly Petrov Renault 01:26.948 21
6. Nico Rosberg Mercedes Grand Prix 01:27.448 20
7. Sebastien Buemi Scuderia Toro Rosso 01:28.114 31
8. Nico Hulkenberg Williams 01:28.193 24
9. Vitantonio Liuzzi Force India F1 01:28.300 19
10. Pedro de la Rosa Sauber 01:28.466 23
11. Sebastian Vettel Red Bull 01:28.735 21
12. Timo Glock Virgin Racing 01:28.735 21
13. Robert Kubica Renault 01:28.903 20
14. Mark Webber Red Bull 01:29.048 13
15. Jarno Trulli Lotus F1 01:29.280 17
16. Jaime Alguersuari Scuderia Toro Rosso 01:29.366 34
17. Lewis Hamilton McLaren 01:29.429 8
18. Lucas Di Grassi Virgin Racing 01:29.500 19
19. Fernando Alonso Ferrari 01:29.684 15
20. Kamui Kobayashi Sauber 01:29.690 17
21. Fairuz Fauzy Lotus F1 01:30.938 27
22. Bruno Senna HRT F1 Team 01:31.720 23
23. Michael Schumacher Mercedes Grand Prix 01:32.450 13
Muy divertida la primera sesión. Me sorprende el tercer sector q es bastante revirado y eso en principio no le va al Sauber xo weno es lluvia y son los primeros libres así q...qda mucho por ver.
Kobayashi +1.224 sg con Pedro. Eso tiene que ser lo que centre nuestra atención...........
Por otra parte, parece confirmarse que la sesión Libres 2 de esta tarde será en condiciones de seco. Espérese mucho movimiento en pista.
Lo mas importante, bajo mi punto de vista, es que mientras la pista ha estado mojada Pedro ha estado 4º. Si no ha vuelto a salir, una vez que se ha ido secando, me imagino que sera por que esperan las mismas condiciones para la Qualy. De momento, Notable.
Y parece que más agua para la segunda sesión
http://www.meteox.com/gmap.aspx?soort=loop3uur&zoom=7&lat=49.3612&lon=8.5705
Ya me veo el domingo con pista seca y sin haber dado ni una vuelta sobre asfalto seco.
Saludos
Libres 1.2
¿¿¿Que le pasa a Pedro??? va como un tiroooooo jajaja 1.21.516
que bonito ver a pedro arriba
Y tan arriba!
1º!
Joder con Pedro...
Joder con Pedro.... y con los Force India, como corren los condenaos!
Para el recuerdo :
Sutil 1.19.0 con S1 y S2 mejores del dia
Ya empiezan a ir llegando arriba los fuertes. Button y Kubica por delante de Pedro. Pedro 4º
imagino que sera porque la pista no tiene grip y si eres un piloto muy fino eso ayuda
Para mí, lo mejor, SIEMPRE por delante de Koba, de los tiempos de los viernes no me creo nada (a saber qué está probando cada equipo), pero estar delante de tu compañero es importante
Lo importante es acabar delante de tu compañero los domingos, lo de hoy poco sirve si el domingo pasa lo que viene pasando.
Lamentable lo de Yamamoto, por ahora. Está a 1.1 de Senna. P11 para Pedro, P1 Alonso y P17 Jaime.
Para mañana dan muchas posibilidades de lluvia, visto lo visto en la primera sesión tampoco me daría tanto miedo... Bien Pedro.
El coche igual está un poco peor que en Silverstone, pero tampoco pinta mal. 13º-14º no estaría nada mal mañana en clasificación, sin renunciar a mejores resultados. En los terceros libres se verá mejor como está el tema realmente.
En el ultimo stint pedro iba con carga de principio de carrera y kamui diria de final de carrera.
Bueno, viendo como se ha desarrollado el dia de entrenamientos debemos hacer una importante valoración. Parece ser que la sesión de clasificación será bajo lluvia o, en su defecto, con pista mojada debido a la más que probable lluvia nocturna. Por otra parte, la jornada del domingo parece que va a ser seca.
Por lo tanto, mañana sábado los equipo tendrán que valorar que estrategia tomar de cara a la clasificatoria y la carrera. Me explico: lo más lógico viendo como esta el tiempo sería salir a la clasificatoria con reglajes de lluvia si hay pista mojada para poder clasificar lo más arriba posible, pero ésto te condiciona de cara a la carrera pues no se puede tocar el coche en el parque cerrado, luego correrian en seco con reglajes de agua.....complicado.
Por el contrario, si clasifican con reglajes de seco lo pasarán mal en clasificatorias pero te aseguras un buen setting para la carrera. ¿Que hacer? Centremos esta pregunta en el caso de Pedro.
Pedro tiene muy buen ritmo en seco (ritmo de carrera digo) segun lo visto en el vuelta a vuelta, y un gran ritmo en lluvia. Si llueve como parece ser que va a ser en clasificación y si yo fuera Pedro, saldría con reglajes de lluvia, pasaría Q1 y Q2 (que despues de ver los libres 1 en agua, parece que podría pasar a Q3 en estas condiciones) y haría la Q3 también con reglajes de lluvia. Pero la estrategia de la Q3 sería especial. Saldría nada mas abrirse el Pit Lane, haría 1 vuelta rápida para intentar subir lo máximo posible e iría volando al Pit para en los 7 minutos restantes intentar que mi equipo de mecánicos me cambiasen los reglajes de agua a seco y por último saldría aunque sólo fuese 1 vuelta sin cronometrar para dejar el coche en el parque cerrado con el setting de seco para el domingo. O sino, no saldría a Q3 dejando todo ese tiempo para poder cambiar esos reglajes sinproblemas de tiempo, saliendo 10º el domingo con setting de seco y a saber que setting llevarán los 9 primeros.........casi nada.
Pero, si Pedro rueda en Q3 con reglajes de agua, agarremonos que tenemos 2ª o 3ª fila fijo!!!!!! Y depues a sufrir el domingo....
Este fin de semana es el que llevamos esperando todo el año, lo presiento!!!
German GP - Practice
The weather conditions turned out to be rather nasty on Friday, the first day of the German Grand Prix in Hockenheim. Due to rain a photo call in the morning, commemorating the 40th anniversary of Sauber Motorsport, had to be postponed and in the first free practice session the track was wet for the entire session. The second 90 minute session allowed proper running on a dry track and saw Kamui Kobayashi and Pedro de la Rosa 11th and 13th .fastest respectively.
Weather: rain in the morning, dry in the afternoon, 18-20°C air, 19-23°C track
Kamui Kobayashi:
C29.02 / Ferrari 056
1st Practice: 20th / 1:29.690 min (17 laps) / 2nd Practice: 11th / 1:17.336 min (44 laps)
It was a bit tricky for us that it was wet in the morning because we had a huge programme with the new components on the car, but still we got a lot of work done today. Braking for turn six, the hairpin, is the most difficult part on the wet track. The balance isnt too bad, really, and we can improve it with some set-up changes. We definitely have to find something that enables us to make better use of the softer tyre compound. I dont regard the difference between hard and super soft as a problem on this track.
Pedro de la Rosa:
C29.04 / Ferrari 056
1st Practice: 15th / 1:28.486 (23 laps) / 2nd Practice: 13th / 1:17.573 min (39 laps)
We had good runs in the wet this morning and now also good runs in dry conditions, which actually was a bonus because it was not expected to stay dry in free practice two. We know more or less what we need now. For me we have to improve the front end, and I think we can do this with some set up changes.
James Key, Technical Director:
We havent been in the wet for a while, so we had to see where we were this morning on the full wet tyres which we started on, and then the intermediate tyres later in the session. It looked okay, and the drivers were happy with the car towards the end of the session, as the grip came back. In the second session we decided to go out early just in case it rained again. We did as much of the programme that was planned for the first session, but also combined this with the tyre tests. The session was fairly productive, and in general the drivers were happy with the car. There were some balance issues because of the general track conditions, but we have been able to cope with our set-up. The updates weve got seem to work as we expected, which is good.
FIA Friday press conference - Germany
http://www.formula1.com/wi/597x478/sutton/2010/d10ger831.jpg http://www.formula1.com/wi/597x478/sutton/2010/d10ger819.jpg http://www.formula1.com/wi/597x478/sutton/2010/d10ger820.jpg http://www.formula1.com/wi/597x478/sutton/2010/d10ger813.jpg http://www.formula1.com/wi/597x478/sutton/2010/d10ger817.jpg
Reproduced with kind permission of the FIA
Drivers and team representatives: Norbert Haug (Mercedes), Nico Hulkenberg (Williams), Monisha Kaltenborn (Sauber), Kamui Kobayashi (Sauber), Adam Parr (Williams), Nico Rosberg (Mercedes).
Q: Adam, you have had a new job since the British Grand Prix. How has that changed things for you? How different is it?
Adam Parr: It doesnt really change anything as it is pretty much reflecting what I have been doing for a little while now. But it is more of a formalization of that.
Q: What does your job entail then?
AP: Well, Frank (Williams) and Patrick (Head) and Toto (Wolff) have given me the responsibility for running the company and the team.
Q: And you just handle the domestic side of things as it were in the factory?
AP: Our chief executive Alex Burns is responsible for the manufacturing side of the business and some other areas but everybody reports to me now.
Q: Given the resources that you have in the team are you surprised how competitive you have been recently? You, obviously, have been very competitive.
AP: Thank you. We are more competitive and I think that is an indication that within the team we have some very capable people who have been able to understand where we were weak and do something about it. But we are by no means near where we need to be yet and I think that even though we dont necessarily have the resources available to some teams I think we can do a lot better than what we are doing now.
Q: Do you think you can keep up the pace of development and get closer to the front?
AP: Yes, I would say we are developing as fast as anyone in the sport mid-season which is a pretty good test of what you have got available to you.
Q: Monisha, the 40th anniversary of Sauber was last weekend. Tell us what that means to the team and tell us how important that is to the team.
Monisha Kaltenborn: Well, it is a very special occasion for the team as we are very proud of this, that we have been around for 40 years continuously in motor sports, out of which 18 years continuously in Formula One. There are not many teams or companies around that have that kind of history and I believe it is just about McLaren, Williams and Ferrari, so we are very proud of being with these kinds of teams. That makes us very proud as the small Sauber team as such.
Q: You had a rotten start to the season. It wasnt exactly what you were expecting after pre-season testing. What has it taken to get to the recent performances and can you continue that progress?
MK: You are absolutely right. We had an unexpected bad start to the season. We had reliability issues which were quite new for our team. We had performance issues and a portion of bad luck as well. But this gradually changed, especially with our new Technical Director coming in. James Key, I think, plays a very significant role in this. He gave a big impetus to the development of the team and the results we have now especially for the last two races show that we have made significant progress. We are on the right way with our development and we will definitely push hard to continue that and achieve our targets.
Q: Norbert, looking at these two races together. Its a home race for Mercedes but in eight days time we are going to be in Hungary. How important are these two races do you feel, given they are so close together and they come just before the break?
Norbert Haug: First of all the lay-out of both race tracks is very, very different. For us back-to-back races are not a big problem but for the guys who really work hard in the garage, who are responsible for the logistics starting with the motorhome, the racing cars, the pits, thats the real challenge and if you have a problem here you are probably not going to sort it out until the next race. But back-to-back races are usual in Formula One and it is the same for everybody and we try to achieve good results in both races. But as you rightly said after that comes the break, so I think you will not find anyone in the paddock who will not say we would like to have two good decent results before the summer break starts.
Q: Also, you have a new rear wing. How did that test this morning, particularly with these conditions?
NH: It was certainly a little bit tricky in the morning for everybody. But I think our first impressions are quite good. Making big predictions is certainly not what we want and we are not in a position to do so as we dont have the complete knowledge after such a Friday. But I think our basic feeling is that we are going in the right direction. Having said that it is very clear that the quickest are quicker than we are. We cannot catch them up over the course of a couple of weeks but we are working on closing the gap and as I said I think it is the right direction. Thats the impression I have got today.
Q: Nico, how encouraged were you? Fifth and sixth for the two drivers this afternoon.
Nico Rosberg: Today was very much to check out how our upgrades are working and getting them sorted out and everything and I think we managed well with those things, so we are looking okay for the weekend. But we still need to wait and see. Today was not too bad I think but a lot of things were a bit different because of the conditions and because you didnt have much running, so we shouldnt put too much importance into the times and I still think we can do better than we did in Silverstone or at least the same type of level. I think we are going to have a good weekend.
Q: This is obviously your home grand prix in many ways. I can remember staying with your father just up the road, so it is very much the family home grand prix as well. How important is that to you? I know you won your first single-seater race here. You have won in virtually every category here.
NR: Yeah, thats true. I have won in every category I have come here, so it wouldnt be too bad to do it in F1 too. But it is very special driving the silver arrow having grown up in racing terms about 20kms away. That was my dads racing team where I did all the racing when I was coming through the ranks. It is a great feeling to race here in front of all the spectators. Hopefully we will see a lot of silver caps in the grandstands cheering us on and it will be awesome to put in a good result for everybody, for the team, for the fans, it would be great.
Q: Kamui, do you regard this as a bit of a home grand prix as well? I believe you live in Germany.
Kamui Kobayashi: I mean this is kind of a home grand prix for me. Definitely Japan is the home but I have had most of my career in Europe. I think I have had more mileage in Hockenheim especially. In my racing career every year I have been racing in Hockenheim, so I am really happy to drive here.
Q: You have been in virtually everything her, havent you?
KK: Yeah, a lot of times. Formula Renault and Formula Three and GP2 as well.
Q: The last couple of races you have been racing hard. What we expected from you after the end of last season. How has it been from your point of view? Do you feel you are finally where you should be and should have been perhaps at the start of the season?
KK: First of all I think I had more mileage. At the beginning of the season I had no mileage at all as I had so many reliability problems with the car and I had some accidents as well. I didnt gain so much mileage and that was for me the biggest problem. I have not so much mileage in my career, so I think it was really hard. But after Turkey I think we had a little bit understanding about the tyres and at the same moment the car has developed really well. The direction, myself and the team, are going in a progressive way and thats why I think I have pretty good results at the moment.
Q: So we can expect to see you racing as hard as this for the rest of the season?
KK: Yes, absolutely.
Q: Nico, obviously a home race for you as well. Your feelings about it?
Nico Kulkenberg: I am looking forward to it as well. I think, for us, we had a positive Friday as well for what it was. I have good memories of Hockenheim. I like the place. It is always a bit more private. I feel a bit more at home and I am looking forward.
Q: Do you see the progress that has been made as from the outside we can see progress?
NH: I can also see progress from the inside definitely. It reflects in the results which are getting better. We have improved the car. I have improved myself. We have got more competitive since a few races back. That is very positive to see for us but we have to keep developing at that rate if we want to stay where we are or get even further up the grid.
Q: How difficult has it been going to all these relatively new circuits and towards the end of the season how difficult is that going to be with probably unknown circuits?
NH: Well, it is always better if you go to a circuit you know well like here at Hockenheim which I know pretty well. A few other circuits as well. But you have to deal with that. Every rookie has the same problem. You have quite a bit of practice. Three hours on Friday, one hour of practice on Saturday, so by the time you get to qualifying you should be prepared. You have to learn the circuit first and you can start your set-up work a bit later than more experienced drivers. We are always a bit behind but that is not an excuse or a reason to be behind.
QUESTIONS FROM THE FLOOR
Q: (Ralf Bach - R & Nico, what happened to your front wing in practice?
NR: The bollard was too big.
Q: (Ralf Bach - R & Did you get a new one?
NR: I took Michaels! He went back to the old one!
Q: (Marc Surer - Sky Deutschland) Mrs Kaltenborn, you are supporting a young driver, Esteban Gutierrez. How can you do that without the team having a main sponsor and yet having enough money to support a young driver? What is the reason for it?
MK: Well, we at Sauber have always had a history of looking into young drivers and getting them pretty early, giving them their racing chance. Now supporting the driver doesnt necessarily have anything to do with how many sponsors you have. When Peter Sauber bought the team, he had secured the package for this year which allowed us to continue our programme with Esteban who was actually engaged last year. So we think hes a very promising talent and well continue with him.
Q: (Stefan Skolik - Mannheimer Morgen) Nico, can you explain some of the difficulties in todays practice session?
NR: Well, it was just because the conditions were changing all the time. We started with a very, very wet track, so we had to fit the full wets. We got some good running in there, so we learned a lot if it rains for tomorrow. Im very confident, especially in those conditions. I think we were very quick this morning, or at least, I was very quick this morning, so Im very confident in those conditions. We got a few laps in on the intermediates, it was very difficult with those. Then in the dry, with the track still being a bit wet at the beginning, so it was changing a lot and considering that you also need to do high fuel running for the race, and trying to do everything in the one hour of dry running that we got at the end, its difficult then to do much with set-up work and things like that.
Q: (Joe Saward - Grand Prix Special) Adam, the Williams team had a pretty poor start to the year; can you explain why and what was changed to make it better?
AP: Well, I can, but Im not sure I will, actually, because I think understanding where the problems are and being able just to know that gives you a pretty good starting point, doesnt it?
Q: (Joe Saward - Grand Prix Special) Norbert, Michael Schumacher came back to Formula One this year and everyone expected a great deal. He still hasnt delivered. Were waiting to see it, weve heard many times that he will catch up with Nico and overtake him, but he hasnt. Can you talk us through that a bit?
NH: Well, I think that has been done quite a few times. Im happy to do it again. I think Michael is in a good position. Hes had some very good races, for example in Barcelona and Turkey, he came home fourth with a car which was probably not supposed to - compared to the competitors - to be fourth quickest. So that was a good job from the team, from Michael, from the execution of the strategy, from the pit stops and so on. Having said that, remember last weekend at Silverstone, I think its not necessary to defend Michael, but you can look at the figures in Q2. I heard yesterday that Q2 doesnt count. Ive been in the business long enough to know that but I also know that if you are capable of doing the job in Q2 you will not get a present in Q2 because everybody tries to be in the top ten. He did a very respectable lap time in Q2. His best sectors in Q3 would have put him sixth, so I think its basically there and it will come sooner rather than later. I think Nico can probably explain it as well. Hes certainly a very, very quick driver, a very talented driver, a very focused driver but I think Nico wont be the guy to say that its easy to keep Michael behind, so we have a lot of respect I think we all, in Formula One - Hockenheim especially, this event - we should all be proud that he came back. He did a lot for Formula One, and he does what he loves to do and I hope that sooner rather than later Im sitting here in a press conference explaining how it could happen that he has had such a good result. It will come, its up to us to improve the car. We are completely composed in the team, working together. Just give us some time. We are not yet there but in the meantime Ross Brawn, Mercedes Benz, Michael Schumacher, Nico Rosberg, these are names that are working together, that know how the business goes. Im not the man to make predictions but believe me we are going to catch up step-by-step and Michael will play an enormous role in that process.
Q: (Joe Saward - Grand Prix Special) Monisha, the Sauber team didnt start the year very well and has managed to improve; could you explain how you managed to do it?
MK: Well, I said earlier on, it has a lot to do with the technical director. The team was determined after all it went through and getting the grid slot finally at a very late stage. What was not lacking was the determination of the team, and weve shown in the past that we have the capabilities. And then getting James Key in, who was used to these kinds of surroundings and to work within the certain limitations that we definitely had and in the process, we were becoming the private team again that we were actually, he was the right person at that time, and he brought in a lot of impetus, new ideas, simply fresh thinking, so I think all that together, it took its time but it set in and we hopefully will continue this way.
Q: (Moderator) Nico, as the most experienced driver here can I ask you about the interesting tyre choice this weekend and not the temperatures that Im sure were expected when that tyre choice was made. What are the tyres like?
NR: At the moment, the soft didnt seem to be too much of a problem, it seems to be alright actually. Not one of those Montreal tyres where you can expect it to disintegrate within ten laps or something. They seem to be better, so probably the issue is going to be to get the hard one to work properly, because that one is just looking very hard. I think thats the trend at the moment. But again, difficult to say because they probably didnt do enough laps and the track is not in the condition it will be on Sunday and things like that, but that seems to be the direction.
Q: (Walter Koster - Saarbrücker Zeitung) Mr Haug, what is your impression of the big bosses in Stuttgart concerning the results up until now? Do you have the feeling that they are putting on pressure for better results in the future?
NH: No, I dont think pressure is the right expression. We are completely calm, we are completely focused. I think I expressed it. We have a new team, yes, this is the World Championship-winning team but we made some changes. We have less people than we used to have. There are resource restrictions in place in the future. We all see that in that direction. The team was fighting for a World Championship last year, so to start the season with the new car was not the best thing. But I think we know what were talking about. We are fully integrated. Im the man responsible for motor sport and should somebody have the impression that we cant get the job done, then there would be changes. So its in our hands. There is full trust in Ross (Brawn) as the team principal, in our facilities. If you look back a couple of years, we have had some problems with the engine as well. I think we sorted out the engine in a respectable way and we can achieve that with our team as well. Its probably wrong to speak about pressure all the time. The team - and I think everybody who is here will state the same: you make your own pressure. You want to win, but you need to have a decent approach, you have to have a concentrated approach and I think the combination we have right now is a very good starting base. We are not where we want to be yet but we have all the ingredients to achieve that and I think our management believes in us and thats the situation. Nothing to worry about.
Q: (Marco DegliInnocenti - La Gazetta dello Sport) Mrs Kaltenborn, I think, if Im not mistaken, its the first time that a lady has sat in such a press conference. Whats your feeling now?
MK: Well, Im feeling fine. I hope my colleagues here are as well since they have to get used to it. Im personally very proud about this, and I think it sends out the right signals about Formula One to the world.
NH: I think Bob (Constanduros) should have ordered some flowers for this occasion, and maybe we can do it together.
Pedro de la Rosa (Sauber), que ha marcado el decimotercer tiempo en la jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Alemania, ha declarado que el día de hoy ha sido "muy interesante". "Ha sido un día muy interesante, porque hemos podido probar el coche en condiciones de lluvia, intermedio y seco y en esta última con el neumático súper blando y el duro, así que ha sido positivo para aprender sobre el coche y el equipo y tus condiciones en Hockenheim", señaló. "Los tiempos del viernes es lo de menos, pero yo estoy contento de como íbamos en mojado, en condiciones intermedias, en seco no tanto, pero mejor de lo que esperaba para un viernes", ha añadido.
"Los cambios experimentados funcionan"
"Estar en la Q3 va a ser muy difícil, no hay que engañarse, aquí hay más rectas y menos curvas rápidas que es lo que nos interesa, pero estamos mejor que en Valencia, que es lo importante y los cambios que hemos introducido en el difusor están funcionando como se esperaba en el túnel de viento", ha destacado. "Lo importante es rematar, hacer una buena sesión de clasificación y una buena carrera, es lo único que pido, y si hay condiciones cambiantes mejor, tienes mas posibilidades de pescar, también puedes perderlo todo, pero como no tenemos que luchar por el mundial, podemos arriesgar mas en estrategia", ha subrayado.
"No creo que jueguen un papel importante como en Canadá"
Sobre los neumáticos ha dicho que "lo que me ha sorprendido es que el neumático duro cogía temperatura fácilmente y era muy regular y el blando también ha aguantado en una simulación que he hecho al final con muchos litros de gasolina y no veo que vayan a jugar un papel tan importante como en Canadá".
El parcial reciente es de 3-0 para Pedro en sábados. Lo que pasa es que Kamui se está comiendo a Pedro los domingos, con buenas actuaciones.
Mañana hay posibilidades de lluvia, pero no el domingo. Vamos a ver qué da de sí Pedro. Sin lluvia parece que el C29 no apunta mal en Alemania, aunque siempre por debajo de lo visto en Silverstone. Quizás estemos para estar en 7º fila, y quizás luchar algún puesto de la 6º, tampoco estaría nada mal. A ver si en carrera Pedro sí consigue rematar...
se sacara redbull el medio segundo en q3 a ferrari o mclaren de la manga denuevo?
dejaran a pedro en paz cuando este luchando por los puntos?
Off topic de la rueda de prensa:
Buen piño se llevó Marc Surer, el que ha hecho la primera pregunta a Monisha Kaltenborn, llevando un Lancia Rallye en los ochenta; fue un paydriver (aunque no se llamaban así en aquella época) que recuerdo se retiró a raíz de un brutal accidente.
Y la segunda pregunta que le han hecho a MK, por parte de un italiano, para hacérselo mirar.
No, sólo comentaba, a raíz de leer la rueda de prensa, que Marc Surer, ahora por lo que parece colaborando para Sky, a parte de haber corrido en F1 para varios equipos, hizo alguna incursión en los rallyes, y recuerdo que a mediados de los ochenta corrió el Campeonato de Alemania (creo) con un Lancia Rally 037 (¿decorado Pioneer?), tuvo un accidente salvaje, cayendo por un barranco, se rompió las piernas, y se retiró de la competición.
Respecto a lo de Monisha, me parece lamentable que sea noticia que una mujer esté en rueda de prensa... más lamentable me ha parecido la coletilla de Nico Hunkelberg.
Acabo offtopic.
Edito: Sí fue en el 86, pero no fue un Lancia 037, sino un Ford RS200 (y obviamente no pintado Pioneer). Murió su copiloto.
http://www.dailymotion.com/video/x5kc1v_rally-1986-hessen-marc-surer-crashe_auto
Tengo una duda sobre los segundos libres de hoy, donde Alonso acabo delante de Vettel, Massa y Webber...
He leido que los Ferraris hicieron sus mejores tiempos con ruedas blandas... Alguien sabe con que compuesto los Red Bull hiecieron sus tiempos???
Si alguien lo sabe, muchas gracias por comentarlo...
Saludos.
Llueve en Hockenheim, además algo más que gotitas.
Para la clasificación dan seco según LaSexta.
Con los problemas de grip que ha tenido Pedro durante la temporada a una vuelta, no creo que sean las mejores condiciones, preferiría ya puestos una clasificación en mojado y a jugársela.
Si no llueve más hasta la Qualy se presenta una buena ocasión para dar la sorpresa. Nadie ha podido dar las vueltas necesarias en seco así que puede estar muy interesante la clasificación. Veo bastante bien a los Sauber. Puede que no de para Q3 pero si salimos entre los 13 primeros hay buenas opciones para la carrera del domingo.
Saludos
Koba a dado una vuelta impresionante y Pedro ha estado bastante bien, teniendo en cuenta el trafico en estos libres. Entrar en la Q3, en seco, me parece muy dificil. Estar entre las posiciones 10 a 13 seria una estupenda clasificacion.
Por preferir, que llueva, mucho mas lio y ya se sabe, a rio revuelto ganancia de pescadores.....
La Q3 estará con los Williams y Kobayashi. El 10º puesto es accesible.
Pedro no ha podido dar al final una vuelta limpia, pero entre el 10º y el 14º todo estaba muy apretado, creo que Pedro puede estar ahí. A ver si se mete otra vez en clasificación delante de Kamui. Si lo hace estará muy cerquita de la Q3.
El coche la verdad parece que hasta ahora ha ido bien. Para evitar la Q1 tranquilamente, y pensar en luchar por un buen puesto en Q2.
Sobre el tema de lluvia, todos dicen que no habrá, pero ya veremos. Tampoco me desagrada esa idea, por ver algo diferente, y ya veríamos donde está Pedro en esa situación.
Una duda, que posiblemente sea una tontería mía. Es posible que Pedro no haga los libres siempre al 100% para no forzar los pocos motores que le quedan disponibles?
Más que con los dos Williams, creo que la cosa estará con Sutil, Kobayashi y Hulkenberg, ya que creo que Barrichello pasará relativamente fácil a la Q3.
He soñado que Pedro acababa 9º mañana, así que no ha podido entrar en mi porra.
Firmo donde sea este resultado y a ver si se cumple "mi visión"..
A ver que pasa ahora en la qualy! yo lo veo entre el 11 y el 14 en condicones normales.
Puf, esa rueda ha salido de muy mala manera... Vaya reflejos del Virgin!
Buffff por que poquito no se come el Virgin esa rueda. Con este accidente y salvo sorpresa mayúscula estamos en Q2.
Saludos
no he visto los terceros libres, y ahora me extraña que pedro aun ni haya salido en la Q1. He oido que se ha salido de pista esta mañana, algo grave? puede que le haya pasado algo al coche y no este reparado aun ?
Sutil pierde cinco posiciones por el cambio de caja. Liuzzi está fuera. Dos menos.
Comentan lluvia para el final de la clasificación.
Los Force India parecen gafados.....espero que sea el gafe de Pedro que emigro a otra parte
Que bien le está viniendo a Pedro el piño de Liuzzi para guardar motor.
Saludos
Joder con Kobayashi, me da a mi que esta Qualy la perdemos respecto a Koba.
Bufff como va el japo
Acojonante Kamui .... pedazo de piloto tenemos ahí para disfrutar los próximos años.
Y lo de Pedro pues poco hay que decir, simplemente ha sucumbido ante su compañero de equipo, y esta vez por meritos, nada de conspiraciones ni cosas raras.
En esta vuelta nada... n va mejorar, mal 1º sector.
Que mal que mal.
Buffff que desastre de qualy para Pedro.
Pedro a Boxes, pues nada muy mal Pedro ( a no ser que haya tenido problemas ). Creo que había coche para poder luchar por entrar en la Q3.
Y mañana a salir por zona sucia porque Sutil se va para atrás cinco puestos. Es que no sale nada bien, que año la virgen.
Saludos
Lo mejor es que ese medio segundo solamente ha significado 3 posiciones en parrilla.
El otro día salíamos 9º y 12º y ya se vio cómo acabó todo. Lo que cuenta es mañana.
Edito para decir que con lo de Sutil son solamente 2 posiciones, y con tanta lluvia habrá menos diferencia de agarre entre ambos lados de la parrilla.
a medio segundo de Kobayashi demasiao mal Pedro en esta cualy.
Y quitando eso también, es que Koba le ha sacado 5 décimas en un circuito tan corto, y no ha sido casualidad porque en Q1 también le ha metido 5 décimas. Ains Dios mío, que ahora es cuando hay que apretar para no quedarnos sin volante, ¡¡¡VAMOSSS PEDROO¡¡¡¡
Kamui nos ha vuelto a mojar la oreja
A ver si Pedro saca una buena casrrera, malos tiempos veo..
Bueno, la verdad que hoy Koba nos ha sacado las pegatinas, medio segundo casi nada, pero como soy optimista, Koba 12 y Pedro 14 ( contando con la penalización de Sutil ), el GP que esta mas lejos de Koba pero detras de el en la linia de salida, pues igual este finde nos llevamos una sorpresa agradable.
Desde el 14, con una buena salida se puede puntuar, a ver si aciertan con la estrategia de Pedro y esta vez la suerte le sonrie a el.
El japonés con las últimas actuaciones seguro que ha ganado mucho en confianza. Si ya era muy rápido, ahora todavía más.
Hoy al calvito le va dar un orgasmo en plena retransmisión.
que grande es vettel!!!!
La verdad es que despues de 3 calificaciones seguidas estando por delante de Koba, ha sido sorprendente ver que en todo momento el japones era hoy bastante más rápido. Hoy si que es uno de los días que se puede decir que Pedro ha tenido la posición que ha merecido. De todas formas dos apuntes:
1) el coche no estaba para la Q3 en condiciones normales
2) en las últimas carreras la posición de salida en parrilla no ha tenido una relevancia crucial.
Mañana se puede y se debe arriesgar. Los Williams están muy fuertes y creo que para meterse en puntos tiene que pasar algo anormal...
Almenos parece que el potencial del coche es mucho mayor que en el primera parte del mundial.
Preveo una carrera interesante mañana en casi la totalidad de las posiciones.
No se puede negar la evidencia de que hoy por hoy el japonés está un par de puntos por encima de Pedro a nivel de pilotaje... las cosas son como son...
No he oido lo que ha dicho Pedro después de la clasificación, pero en los libres 3, Pedro se ha salido al final de la sesión cuando iba lanzado y sin tener ni idea, me pregunto si ha podido dañar alguna parte del coche (léase fondo plano). Hasta ese momento aunque Kamui iba más fuerte no había habido tanta diferencia, pero en clasificación ha sido bestial, gran dominio del japonés.
No pasa tampoco mucho, en Silverstone fue Pedro quien se impuso con bastante claridad. En general, sigo pensando que es una pareja muy equilibrada.
Y por otra parte, lo que hay que hacer es tener mañana por fin una buena salida, que falta hace, con una buena primera vuelta. Ya sin miedo, con coraje, y a ver si sale de una vez una buena carrera. Sliar el 14º, para atacar los puntos no es mala posición. A ver si el domingo se da mejor que hoy sábado.
Menudos ZAS que se ha llevado Mr.Proper. Parece mentira que no haya aprendido en todos estos años de F1. Hasta que no se cubren todos los parciales no hay que dar nada por sentado.
Saludos
yo tambien creo que el coche de pedro quedo tocado por abajo, o difusor o algo; demasiada diferencia para un circuito tan corto, una cosa es q kamui pilote mejor y le saque 1 o 2 decimas (que estaria por ver), pero 5 es excesivo. Se ha quedado con el mismo tiempo que alguersuari, que con las ultimas evoluciones de sauber, estaba lejos de pedro. Esperemos que para mañana se pueda arreglar.
También sorprende que Alguersuari haya quedado delante de Buemi (algo que sólo se había visto una vez) y Button por delante de Hamilton.
Lo que no sé es si al final en Sauber han implementado las mejoras que traían.
German GP - Qualifying
After promising runs in the first part of qualifying as well as early in the second part of the session, in the end neither of the teams drivers made it into the top ten qualifying. Kamui Kobayashi qualified 12th for tomorrows German Grand Prix in Hockenheim, while Pedro de la Rosa was 15th.
Weather: rain in the morning, later dry, 18-22°C Air, 19-27°C Track
Kamui Kobayashi:
C29.02 / Ferrari 056
Qualifying: 12th / 1.15.084 min (in Q2) / 3rd Practice: 11th / 1:16.882 min (19 laps)
I am not happy because I should have gone through into Q3. The car was good and the performance in qualifying confirmed this. But on my second run in Q2 I had traffic and needed to slow down a bit. Obviously this wasnt good for the tyre temperatures and I had a lack of grip afterwards. However, from 12th on the grid I should still be able to score points tomorrow.
Pedro de la Rosa:
C29.04 / Ferrari 056
Qualifying: 15th / 1.15.550 min (in Q2) / 3rd Practice: 15th / 1:17.220 min (19 laps)
I was certainly hoping to make it into Q3. Overall I think we have been closer to the top ten than expected. The car was good and it will be the same in the race tomorrow. On my second run in Q2 I pushed too hard and had a couple of big moments. This way I obviously couldnt improve my lap time.
Peter Sauber, Team Principal:
The positive aspect of today is the fact our car made another step forward with regard to performance, otherwise we wouldnt be able to compete at such a level.
However, its disappointing we didnt make it into Q3.
James Key, Technical Director:
We came in this morning after working over night on the cars to address some of the issues we found in dry conditions yesterday. Both drivers were happy with the cars this morning, and we looked reasonably competitive. We went to qualifying knowing we had a realistic chance of a getting into Q3. There was a big accident in the first session, and it was good to see Vitantonio Liuzzi walk away from that. Then it was about concentrating on getting the tyres to work. The first outings were reasonable. Kamui was in the top ten straightaway, but unfortunately we couldnt get the most out of the new tyres on the second run, where we didnt improve at all. That left us just outside the top ten. Ultimately it was disappointing, but Im pleased the car has taken a step forward. We should be able to fight for points tomorrow.
Una tremenda salida de pista saldada con... nada.
5 décimas de diferencia que han representado... casi nada.
Sutil, justo el delante, castigado con 5 puestos para atrás.
Somos par, pero la pista no diferenciara lado limpio/lado sucio.
Y además, la posibilidad de lluvia revoloteando...
La mala suerte se empieza a esfumar!
Es fundamental cerrar este fin de semana y el próximo con los primeros puntos en el casillero de cara un Septiembre tranquilo y fuerte.
Mñn todo lo de hoy puede olvidarse con una gran salida y sumando puntos.
Pedro lo que tiene (y seguro quiere) que hacer es sumar puntos. Es urgentísimo.
Kobayashi, Alguersuari y algún otro piloto le están metiendo unas pasadas bestiales en las salidas, donde por precaución o no sé porque el balance no termina de ser positivo. No es raro ver a Kobayashi en la primera vuelta dos o tres posiciones por delante de su puesto de salida (cuando pasa la primera vuelta, que por otra parte últimamente suele ser habitual). Esto también es agilidad, reflejos, y ¿por qué no? Pericia. Por supuesto, suerte, pero la suerte hay que buscarla. A ver si hoy Pedro la encuentra por fin, y tenemos una salida que nos acerque a los puntos.
Además, durante la primera vuelta se puede ir a tope en este circuito, porque hay un par de buenos puntos de adelantamiento, y en esa primera vuelta todos juntos es donde más errores se cometen. Una buena selección de la estrategia también será clave, pero aquí contará el equipo.
Es una pena ahora recordar aquel Gran Premio... ¿de Australia? Con Pedro 12º tras ser superado por Michael Schumacher y Jaime Alguersuari en la última vuelta (por problemas en el difusor y el fondo plano). O el primer punto de Kamui que se lo cedió Pedro al no atacarle cuando era claramente más rápido. A ver si desde hoy nos olvidamos de estas citas y desgracias, y vemos a Pedro hacer un buen domingo.
Sólo un deseo : que el coche y ese medio segundo que le metió ayer Kobayashi no se debieran EN NING?N CASO a problemas con el monoplaza. Eso no tiene solución. Ahora, si no hay problemas, estoy seguro que Pedro puede mejorar.
Hoy puntuamos seguro.
Animo a todos.
Go Pedro
Al menos tuvo el detalle de usar el coche de Pedro
Pedro se la juega saliendo con duros.
Saludos
Que curioso en Valencia, cada vez que empieza el momento álgido de la transmisión, la señal de las televisiones Catalanas desaparece, lo conocía del fútbol, pero como ahora Canal 9 transmite la formula 1, se quitan competencia.
Veo a Pedro especialmente confiado, vamosssssssss!!!!
Me parece que hoy habrá de nuevo polémica con la primera escapatoria.
Por otra parte, hoy simplemente seguro que puntuamos.
Ya ha dicho que en las 2 o 3 primeras curvas no va a volverse loco, saliendo con duros y por parte sucia, casi descarto que gane posiciones en la 1º vuelta (si es que no hay toques por delante), y a ver si Jaime o algún otro por detrás no lo adelanta.
Por cierto cuidadoo con Petrov que lo tenemos justo delante, y mucho miedo me da.
Me cago en los muer** de Petrov haciendo zig zags, ya ha perdido posición con un Toro Rosso.
Y lo de Kobayashi sencillamente INCREIBLE, ya va en puntos.
Pedro va muy bien. Casi está en los tiempos de los que van con blandos. Esto promete.
Kobayashi impresionante.
Parece que por fin tenemos el ferrari que queríamos para Fernando!
Que guarrete Vettel y encima tonto, porque ha perdido la posición con los dos Ferrari, no sólo con uno. Cada vez me gusta menos este tipo tanto dentro como fuera de las pistas. ¿Por qué hoy no se devuelve posición por ir por fuera?. Barrichello se queja de que Kobayashi le ha tirado contra el muro. A ver si Pedro puede remontar un poco.
Saludos!
Parece que empieza a ir Pedro más rápidos que los de delante, empiezan a hacer efecto los duros frente a los blandos.
Bufff con este ritmo chungarile.
Sip... se le está echando encima Michel y el grupito de atrás... parece que no es muy buena estrategia salir con duros aqui.
Se le atraganta muchísimo el 2º sector, es claramente el más lento ahi (quitando lotus y demás).
Joder es que no damos con la estrategia el dia que hay que hacer faena.
Saludos
Ya está Lobato perdiendo los papeles, para variar.
De todos modos queda mucha carrera, y puede que con una parada le baste, y que los demás tengan que entrar una 2º vez, crucemos los dedos.
Puede que este equivocado, pero no entiendo porque Massa tiene que dejar pasar a Alonso. Lo he dicho en casa y casi me linchan
Mr.Proper como siempre perdiendo los papeles.
Saludos
Que alegría escuchar una carrera de MotoGP, y esté este individuo arremetiendo con todo lo que sea contrario a Alonso, tiene mucha culpa de que haya gente española que no trague a Fernando.
PD: Creo que en esta carrera , nada que achacar a Pedro acabe como acabe, va en los mismos tiempos que los demás con gomás 13 vueltas más gastadas. El problema es el 2º sector que vuelta Sí y vuelta No se le atraganta mucho.
Ya podemos volar con el blando porque sino menudo truño.
Yo creo que Fernando ha perdido los 3" a posta para demostrar que su ritmo puede ser mucho mejor que el de Massa (lobato dixit)...
Sin comentarios
Pedro se está echando encima de Hulkemberg, pero cuando entre a cambiar ruedas perderá los puntos
Hulkenberg va a ser un tapón
bien!
Una cosa es que Lobato pierda los papeles, y otra es que Fernando es más rápido que Massa, que lo es, y que Massa no lucha por el mundial y Fernando sí, y están cagando la victoria de Alonso que es la que más beneficiaria al equipo. Esa es mi opinión.
Saludos!
Vamos Pedro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bien¡¡ nos hemos llevado un minuto de gloria en la TV xDD.
PD. Pedro genial en este GP, lleva un ritmo de carrera muy muy bueno, ojalá que a los demás no le aguanten los duros en lo que queda de carrera.
Vuelta rápida personal de Pedro...a ver si consigue abrir suficiente hueco, pero parece bastante difícil
Yo pienso que el equipo se debe centrar en obtener los maximos puntos posibles. Con los dos Ferrraris primeros, debe dejar que se lo jueguen en pista, y si Alonso es mas rapido debe intentar pasarlo. Lo de decir a Massa que se deje pasar es una cacicada propia de la epoca Schumacher/Barrichello y que se criticaba mucho cuando ocurria.
Pues a mí me parece obvio que Massa tiene que dejar pasar a Alonso. Va 30 puntos por detrás y ha sido más lento durante toda la temporada, se llama trabajo de equipo.
A mí también me toca los cojones el fanatismo del calvo, pero me parece absurdo que Massa gane esta carrera y le quite puntos a Alonso. No tiene nada que ver con lo de Alonso-Hamilton hace tres años, que estaban igualados en puntos y en ritmo.
A ver si Pedro puede aprovechar al final de la carrera con ruedas frescas para dar unos cuantos sustos. Ahora viene rodando muy rápido y me empieza a recordar a Koba en Valencia, que cada vez iba más rápido con las ruedas muy desgastadas.
Pedro en tiempos de los Red Bulls y McLarens , GENIALL¡¡¡¡
Venga Monza, seamos serios, que Vettel casi estampa a Fernando en la salida y Massa se ha aprovechado de los dos, por Dios.
Saludos!
Yo también he perdido un poco los papeles, ja ja!!Sí, me he pasado con lo de la cagada -perdçon-, pero creo que es un error no facilitar la victoria de Fernando, puede ser crucial al final del campeonato.
Saludos!
Definitivamente, o pasa algo raro o va a ser imposible entrar en puntos. Pedro mejora vuelta a vuelta los tiempos de Petrov (el 11), pero no lo suficiente
si empezara a diluviar xD
Los puntos son posibles, si entra a cambiar blandos 10-15 vueltas antes ira mucho mas rapido que el resto y podra adelantarlos en pista. Pero hay que entrar en el momento oportuno. Puede ser como Koba en Valencia si se hace bien.
VAMOS PEDRO!!!!
Ante esta situación lo lógico sería que Pedro entrase a unas 13 o 14 vueltas del final, y con las blandas adelantar a todo el que pueda.
Vamos a ver, monza, ¿no ves que Massa la ha cagado pasando al Intocable?....
... suerte para mi que estoy viendo TV3, aunque le dan mucha más bola a Alguersuari que a Pedro.
Señor Massa, deje paso por favor, que está usted importunando.
Nada, las ruedas duras no dan mas de si...no va a poder ser
que verguenza, vergonzoso, esto da asco
Ferrari lo acaba de dejar claro, con muy malas formas, por radio. Honestamente, no me parece bien porque estas cosas están prohibidas -tema aparta de si hay que permitirlas, yo creo que sí-. A que les cae el puro por idiotas...el muro de Ferrari es una cagada.
Saludos.
QUE VERGUENZAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Lo que ha hecho Massa es una auténtica guarrada, con que maldad lo ha dejado pasar.
Hostia que fuerte!! "Fernando es mucho más rápido que tú, ¿Has entendido el mensaje?"
Como Fernando lo pase (es un decir, porque no es lo mismo pasar que dejar pasar), sin comentarios.
Y lo han hecho: sin comentarios
QUE ASQUETE DA FERRARI
espero que investiguen a fondo (aunque ha quedado muy claro) y que esto no acabe asi
Me duele en el alma, pero con la radio y la telemetría tienen que empurar a Ferrari por órdenes de equipo expresas. Parecen tontos, de verdad, el resto de equipos lo hace de otro manera.
Saludos.
Cacicada como las de Schumi a Rubens.
Voy a dejar de ver este deporte, entre unos y otros.......
Vergonzoso el comportamiento de Massa y de Ferrari.
Ahora, la FIA tiene TODA la justificación para sancionar a Ferrari CON TODAS LAS DE LA LEY.
Otra vez, vergonzoso Ferrari....
Monza, McLaren también lo hace hablando de gasolina, por ejemplo, o Sauber con Pedro y Kobayashi, y no decimos lo mismo, la cagada de Ferrari es hacerlo de manera expresa, pero si esto te da asco, te lo tienen que dar el resto de equipos.
Saludos!
Pedro para.
Pero por Dios, cómo pueden ser TAN torpes en Ferrari. Que al momento del mensaje de Smedley, Massa se haya apartado tan descaradamente canta una barbaridad, tendrían que haber pasado algunas vueltas y haberle dejado pasar en la recta larga. Y el agradecimiento y pedirle disculpas a Massa, en privado, no en la radio...
En vista de las recientes actuaciones de Whiting y cía y de lo descarados que han sido yo no descarto que ésta sea la primera vez en que hagan cumplir la famosa norma de que las órdenes de equipo están prohibidas.
Nada, Pedro será 14º salvo que de un recital con los blandos ahora
Me temo que se nos escapan los puntos. Solo 8 segundos de margen son muy pocos, y recuperar 12 con blandas será imposible.
O quizás no, crucemos los dedos.
Bueno vamos a lo importante, Pedro para, ahora a liarla.
Además, siendo el beneficiado Fernando, les empuran fijo. De verdad que no pueden ser más tontos y Massa no puede tener más mala leche en su maniobra. Qué cagada.
Se va comer a Hulkenberg otra vez.
BIENNNN¡¡¡¡¡ , VAMOSSSSS , SIGUIENTE VÍCTIMA RUBENS.
Vamos a gustarnos un rato con las blandas!!! go go go!!!!!!
En cada carrera tiene que pasar algo... Que cansado se está convirtiendo ver F1.
Por decisiones como esta, se prohibieron las órdenes de equipo... Y casualmente, fue Ferrari quien también era protagonista.
Ahora tiene pinta de empezar la cascada de empuradas. La de la FIA a Ferrari (merecidísima) y la de Domenicalli a Rod Nelson por haberlo hecho tan descarado y tan mal.
Espero que le caiga una buena a Ferrari.
Por suerte, ahora podemos ver algunas buenas maniobras de Pedro, como las hizo Koba en Valencia...
Kovalainen idiota!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Primero Sutil y ahora Kova, no coment
Esto es la poya ya , a Pedro le tienen que haber echado un mal de ojo seguro, esto no es normal.
Me gusta el hecho...no las formas...
Mal por Ferrari y mal por Massa...
PD: Pedro tenía una buena estrategia pero no ha sabido hacerla funcionar...a veces tener la estretgia adecuada no es sufiente, el poiloto ha de hacerla buena...
KOVALAINEN ERES UN ###### INUTIL
¡¡¡ Por favorrrrrrrrrrr !!!, ahora que estabamos en buena racha viene este y joroba el alerón de Pedro. agggggggggggg, vaya finde entre pitos y flautas, no me está gustando nada este GP-.
YA LE PUEDEN DAR BIEN POR CULO AL SUBNORMAL DE KOVALAINEN COJONES!!
ESTO NO ES NORMAL , VALLA CABREO QUE LLEVO ENCIMA
KOVALAINEN:
IMBECIL, IMBECIL, IMBECIL, IMBECIL, IMBECIL, IMBECIL, IMBECIL,...........
YA ESTA BIEN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
No hay derecho.
muy bien estos coches estorban como estorban con cuatro vueltas perdidas LAMENTABLE
Manda cojones que los Lotus siempre esten en pista tocando los webs
El problema es que Pedro luego es todo sonrisas y buen rollo con todo el mundo, la gente piensa que que más da, si lo va a aceptar. Yo iba después de la carrera a hablar con el finlandés, y por radio pedía sanción inmediata.
Y qué este tío fue el que le quito el sitio en McLaren. Puede dar gracias de seguir en la F1 el nórdico.
pues podria haber acabado 11º o 12º nose si ahi investigacion a los ferrari quien sabia..
La actitud de Kovalainen totalment impresentable !!!!
Como te puedes llevar por delante a alguien que te esta doblando, si estuviera luchando con algun otro coche por la posición se podria entender, pero es que no luchaba con nadie, no vale ni para los equipos grandes ni para los pequeños.
Otra mas para Pedro, hoy creo que tenia los puntos en la mano, pero siempre hay alguien que tiene que joder, llamese
Kovalainen, Sutil o el Sr Sauber para que puntue su niñito.
Este maleficio se va a romper seguro.
Como me lo he pasado viendo a Pedro adelantando de esa manera..
Go Pedro Go
4 segundos le está sacando Fernando a Massa, son muchos.
Logan no estoy para nada deacuerdo contigo, soy el primero en criticar a Pedro cuando no lo hace bien o no es agresivo, pero si has estado con el Live Timing a Pedro no se le puede pedir más, ha ido al mismo ritmo con ruedas duras 13 vueltas más gastadas que los demás, en alguna vuelta en tiempos de Webber y Los McLarens, sacándole tiempo a Kubica... ahora como dice Monza si tocarse con el IN?TIL de Kovalainen es no hacerlo bien, pues vale.
si no hubiera pasado Fernando, Vettel se les hubiera echado encima totalmente, los pasa a los dos.
Totalmente inaceptable lo de Ferrari.
Esto debería ser motivo de sanción, no tanto a los pilotos, sino a la escuderia.
Saludos
espero que esto no acabe asi, porque la actuacion de Ferrari ha sido vergonzosa
Las formas sí son inaceptables, pero el fondo lo hemos visto varias veces en Ferrari, McLaren, Sauber, RBR, y no se arma tanto revuelo -o ninguno-.Recuerdo perfectamente como yo era el único que clamaba porque Massa dejó que Kimi ganase en Brasil ´07, y apenas nadie más. Qué curioso que es inaceptable porque beneficia a Fernando.
Saludos!
a mi no me parece mal que hay ordenes de equipo pero tan claras... solo le ha faltado a Massa bajarse del coche, y la conversación de radio, penoso
JA,JA,JA,JA...
Team Radio para Massa:
"Good boy, good boy"... "Felipe, Magnanimous"...
... supongo que estos LAMENTABLES (aplaudidos por muchos, seguro) comentarios desde el muro, descartan cualquier debate ulterior sobre lo que ha ocurrido hoy en Alemania.
Y lo de Kovalainen, SIN COMENTARIOS.
Y que encima, después de todo, en nuestra propia casa tengamos que leer qie Pedro no ha hecho buena la estrategia... no sé, creo que vivo en otro mundo. En mi mundo, quizás.
Sinceramente esto que está haciendo Domenicali creo que sobra.
La carrera de Pedro para mí ha sido buena, muy por el estilo de la de Turquía.
Saludos
pedro en tv3 ya rajo algo de los doblados que no se fijan
Fernando Alonso tras acabar el GP de Europa: El público ha venido a ver una carrera manipulada.
Lo de Pedro, ya clama al cielo...es el colmo de la mala suerte...
Y me pregunto yo, dirá Fernando hoy que la carrera está manipulada?
Yo estoy diciendo que no debería existir la prohibición de órdenes de equipo, pero que mientras sea punible y se vea que las hay, se debe sancionar, por supuesto también en este caso. De hecho, es lo primero que he escrito más atrás en este post. Que quede claro. Yo creo que en este tema soy coherente, siempre opino lo mismo.
Cuestión diferente es que lo que me llama la atención es que otras veces sólo yo clamaba al cielo, y se me decía que siempre existirán las órdenes de equipo, que es lo que hay etc., y ahora, que se beneficia a Fernando, todo el mundo se pone más papista que el papa. Un poco de coherencia, por favor.
Webber dice por radio que no está mal para ser el segundo piloto después de lo del alerón, saco el tema a colación y me encuentro las respuestas de que siempre habrá un nº 1 y un nº 2 , que es lo que hay etc.
Massa le regala la victoria a Kimi en Brasil ´07, y en este foro casi nadie entendía mi queja por las órdenes de equipo, salvo creo recordar que Revolutionman.
Pedro no ataca a Kobayashi por indicaciones de radio, y en este foro se entiende porque hay que conseguir puntos etc.
En McLaren le ruegan a Button que no ataque a Hamilton con el eufemismo de la gasolina, y no se pone el grito en el cielo.
Y así muchas más. Pero esta vez, como es Fernando y además Massa lo ha hecho mal adrede, se pone el grito en el cielo. Es lo que tiene el antialonsismo y la incoherencia.
Saludos.
Sin el golpe, pedro habria llegado a Koba seguro...como minimo...
Qué papelón para Alonso y Massa en la rueda de prensa...
El adelantamiento ha sido "una oportunidad aprovechada" según Alonso, y "nada que comentar" según Massa.
Cosas veredes, Sancho
Pedro ha hecho una buena carrera, pero yo también opino que el lapso que ha abierto no hubiera sido suficiente. Además, después de Barrichello estaba Kamui, y sinceramente, me extraña que Sauber le hubiera dejado disputar la posición... Bonito el adelantamiento a Hulkenberg, el primero.
Efectivamente, además del inútil de Kovalainen, hoy nos ha faltado el Safety para que luciera la estrategia.
Saludos!
Pregunta sin mala intención:
He leído comentarios contradictorios (o quizás eran irónicos), ¿ha dicho Alonso que el público ha ido a ver una carrera manipulada o no la dicho?. Si lo ha dicho, una gran aplauso y reconocimiento para Alonso.
Lo dijo en Valencia...hoy no...por otra parte, normal...sería pedir a gritos una sanción, justa? que cada uno decida...
Habría que ver al Calvo si Button hubiese hecho lo mismo con Hamilton en una situación similar de ganar la carrera, se estaría dando cabezazos contra la pared pidiendo una sanción al equipo McLaren y diciendo a los cuatro vientos que los comisiarios benefecian a Hamilton.
Yo lo veo lo mas logico si un piloto esta luchando por el titulo porque perder 7 puntos y siendo mas rapido que el primero esos 7 puntos pueden dar un mundial nunca se sabe.
Estoy con Montezemolo: Los equipos nuevos debería competir en la GP2
y lo de kovalainen una verguenza si esque cuando no es una cosa es otra, si no le hubiera pasado eso habria adelantando a barrichello y el siguiente era kobayashi que no creo que le hubiera puesto muchas pegas para adelantarlo pero bueno ahora viene Hungria el podio de Pedro haber si aqui sale motivado.
El el GP de Canadá de 2005 pasó exactamente lo mismo entre Alonso y Fisichella en Renault. A Fisico le dijeron exactamente lo mismo, y ya se criticó muchísimo el tema.
Lo que no es de recibo es la hipocresía que hay en la F1 actual. Y no siempre ha sido así. No puede ser que pretendas ganar el mundial protestando de cada piloto que tienes delante. Es que parecen niños malcriados.
Y lo digo por Alonso, por Vettel y por cualquiera que se cree con derecho a pasar por decreto porque es más rápido, más alto o más guapo.
Como echo de menos los años en los que te desdoblabas y te partían la cara por molestar (Japón'93)... O los años en los que si querías ganar la posición a tu compañero de equipo, tenías que hacer levantar a todo el mundo los carteles por lo pegado al muro de boxes que pasabas (Portugal'88).
El númerito de Domenicalli ha sido lamentable, casi tanto como ver a los tres integrantes en el podio con caras largas... Y van muchas carreras en las que la celebración tiene muy poco de eso, de celebración.
Ferrari ha hecho un doblete tremendo recortando el casi segundo que le sacaban los Red Bull por vuelta en tres carreras y lo que se recordará de este GP es la tomadura de pelo que nos ha querido vender Ferrari.
Dicho esto, estoy completamente a favor de las órdenes de equipo, de tener un primer y un segundo piloto y de todo lo que haga falta para que un piloto gane el mundial de pilotos (que al fin y al cabo, es el importante).
Pero si un piloto y su equipo van con el reglamento por delante para protestar lo que hacen los otros, lo menos que pueden hacer es no pasárselo por el arco del triunfo a la más mínima oportunidad.
Y dicho esto, creo que el palo más grande se lo debería llevar el ingeniero de Massa por haber dejado tan clara la situación con esa soberbia, calentando más todavía a Massa (que, sabiendo cómo se las gastan en Ferrari, podía intuir por donde iban los tiros).
En fin, que otra carrera en la que se hablará más de lo que viene a partir de ahora en lugar de lo que ha pasado en la propia carrera.
Lo de Pedro, clama al cielo, sí...
PD: me ha hecho mucha gracia ver a Lobato defender lo hecho por Ferrari hoy. Sobretodo tras todo lo que habló de McLaren en el GP de Turquía... Tampoco es que sorprenda, desde luego.
PD2: es alucinante lo que flexa el alerón delantero del Red Bull.
Hablando de Pedro, hoy ha hecho una buena carrera, el problema es que, globalmente, no ha hecho un buen fin de semana; estratégicamente hablando, ya que si es cierto que ayer montó en la qualy el alerón trasero pensando en la carrera e hipotecando la posición en la parrilla (de ahí el casi medio segundo de Koba), según han explicado en TV3, hoy su ritmo no le "dado" esos segundos que reclamaba Logan. Pero hubiera estado, claramente, por delante de los Williams, que es un buen lugar para Sauber, teniendo en cuenta que de los grandes nadie ha fallado.
Ahora bien, si lo comparamos con Kamui, creo que el japonés aún lo ha hecho peor, ya que, según declararon los propios pilotos y los miembros del equipo, el coche estaba, con los reglajes adecuados (que a priori son los que llevaba Koba), para entrar en la Q3 y hoy puntuar sin problemas. Así que, quizás Pedro erró en el balance qualy-carrera, pero Koba tampocó ha estado demasiado fino. Para mi tiene más mérito la carrera de Pedro (al que una vez más sabotean) que el 11º del japonés.
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