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> PREVIO/CARRERA ARABIA SAUDI 2021
CLC
mensaje Dec 5 2021, 09:57 PM
Publicado: #21


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Todo lo que tiene de buen piloto Verstappen, lo pierde por su falta de espíritu deportivo.
Se puede tener carácter, pero hay que tener un mínimo de respeto a las reglas.
El toquecito de freno a final de recta es de juzgado de guardia y estoy de acuerdo con Tenista, merecía la descalificación.
Veremos qué decide la maFIA.


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Pedro, Jordi, Fernando, Jaime, Dani, Andy, Roberto, Carlos... quienes vendrán detrás? Hay que estar ahí para no perderse nada.
Y... ¿Dónde mejor que en este foro?
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Croco
mensaje Dec 5 2021, 10:19 PM
Publicado: #22


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CITA(tenista @ Dec 5 2021, 10:21 PM) *
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Increíble lo que hemos visto hoy unsure.gif

Para mí, bandera negra para Max...


Continuara...


Opino igual. Bandera negra. Es increíble lo que le permiten hacer. No es normal que de forma sistemática cada vez que es adelantado haya polémica y contacto. Hemos pasado de sancionar por "molestar" a más de dos segundos de distancia a permitir contacto como si nada. En fin, muy descontento con el camino que está tomando la F1.
Lástima que el campeonato acabe con estas polémicas porque hacía años que no había tanta emoción.


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jonrodriguez
mensaje Dec 6 2021, 08:19 AM
Publicado: #23


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Hay que tener en cuenta que parece que la FIA sanciona según el daño ocasionado.

Si en Silverstone mandar a Verstappen al hospital son 10 segundos de sanción, esto que pasó ayer hasta me parece excesivo los 10 segundos.

Mientras la FIA no cambie la forma de sancionar, estás cosas se van a ver a diario.

Este fin de semana, puede pasar de todo, total, la FIA lo permite.


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CAMPEÓN DE LA PORRA 2007

POLEMAN Ex aequo 2020
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Bobo
mensaje Dec 6 2021, 10:01 AM
Publicado: #24


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Holasss.

Como soy un protestón, voy a discrepar. Por una maldita vez, desde que está en F1, estoy de acuerdo con Marko. ¡Y no veáis la rabia que me da!

Quitamos de la ecuación a Max y su Red Bull y colocamos al afamado piloto "JonRodriguez" (¡Gracias!) en el vehículo de la laureada escudería "Tenista F1" que lleva un lamentable motor de "Bobo Ingenieros" que, otra vez, falla. El coche reduce drásticamente de velocidad mientras el piloto baja velocidades intentando mantener el coche en marcha y... ¡ le golpean por detrás !

Pregunta: ¿De quién es la culpa? El que pega, paga, solemos decir.

¿Se entiende el ejemplo? La única polémica es por quién es el actor no por la situación. El hecho es claro, para mí, se trata de la misma situación que Mazepin y Russell. Pero ahí, no pasa nada, no hay polémica, no estamos hablando de ello ciento treinta minutos. ¡Venga ya! Lewis y Max a comisarios. ¿Y Mazepin y Russel no?

Pero no lo dejo ahí, voy mucho mas allá.

En la entrevista Hamilton dice, primero, que su equipo no le ha avisado de que Verstappen le iba a dejar pasar. Mal. Responsabilidad del equipo Mercedes y no del de los Países Bajos o la marca energética.

Después comenta que se da cuenta (todo esto según el traductor de DAZN F1) de que le está dejando pasar justo antes del punto de detección del DRS y continúa diciendo que él, que no es tonto, no quiere hacerlo. Por esto, asumo que Lewis es completamente consciente de la maniobra de Max y, él mismo, reduce. Se oye en la retransmisión. Y a pesar de eso, le pega.

La única responsabilidad y culpa del incidente es del británico.


Y vamos con la manipulación en la que nos recreamos con la vista desde el asiento de Hamilton que parece que no tiene por dónde esquivarle. Ahora cogemos una y otra vez la imagen contraria, la que se les ve de frente y observamos que a la izquierda de Max hay sitio para tres coches.

Luego Pedro nos dice (¡qué decepción, Pedro!) que en recta no es donde hay que dejar pasar, que se va a mucha velocidad que hay que hacerlo en la curva (tres veces para luego decir que justo antes de la curva, en fin). Precisamente en recta y con toda la visibilidad y sin obligar a nadie a hacer una maniobra extrema, un acelerón para adelantar y luego un frenazo en la curva, fuera de lo común en carrera, es donde hay que dejar adelantar.

Y para mas inquina, es en ese mismo punto (la misma recta en el mismo metro de pista) es donde luego le deja volver a pasar y ¡oh sorpresa! no pasa nada. Hay sitio de sobra para adelantar.
¿Le ha dejado pasar en mal sitio antes Max o ha hecho mal la maniobra Lewis?


Pero a Versatappen hay que crucificarlo porque es un piloto sucio. ¡Venga ya!

Hemos hablado por aquí de lo sucio que es y que siempre ha sido Lewis (y también Max, los dos). Aún recuerdo la vez que, en Brasil, en la primera curva, se deja el interior para echar a la hierba a "su compañero" Nico Rosberg. Lo mismo que hizo las dos veces que Verstappen se le puso a la par por el exterior de la curva uno para tener el interior de la dos (maniobra de adelantamiento muy frecuente en F1). Se ve claramente la trazada cuando va sólo y cuando va peleando, es muy diferente. Y eso lo hace en todas las carreras en todos los circuitos con todos los pilotos: no cubre el hueco para defender la posición sino que expulsa de la pista a los rivales. Y que me repitan eso de que Verstappen es un nene malo porque no le gusta que le adelanten. Lamentables comentarios, de nuevo. Quieren que gane Hamilton sí o sí. Se les ve el plumero. Pues mala noticia chicos, sois comentaristas no hooligans (anglicismo tristemente aceptado por la RAE, he buscado su "españolización" pero ... Lo siento, peques).

Y luego la liamos intentando justificar esa maniobra como que se está defendiendo cuando hemos visto decenas de investigaciones por hacer una maniobra diferente cuando vas sólo, que te cierras en el piano interior, o cuando te van a adelantar, que vas por todo el exterior de la curva, porque, hay que diferenciar entre cubrir el hueco y expulsar al rival, es decir no dejar espacio, algo que creo que se ha comentado como sancionable. Una maniobra muy frecuente del de Mercedes que nunca, que yo recuerde, se ha sancionado en su contra y sí se ha penalizado a otros, sobre todo, cuando es él el afectado. Tiren de hemeroteca.

¿Ese es el piloto que queremos que vuelva a ganar? Yo no. Es mas, me disgusta que cualquiera de los dos gane.

Ahora me voy a leer páginas de noticias de F1 a ver qué ha pasado si hay sanciones o algo. Y como no se hable del incidente con el ruso, me voy a cabrear.

Saluditos.
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Vincent Hill
mensaje Dec 6 2021, 12:23 PM
Publicado: #25


Pilotillo
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Puestos a pedir, yo pido la descalificación del mundial a los DOS, los dos han tenido un comportamiento muy antideportivo durante el año, los dos rozan y pasan el limite.

La envestida de Hamilton a Verstappen no tiene sentido, ¿Cuándo ha dudado Hamilton en adelantar a alguien más lento?

¡No tiene espacio!

No, no es cierto, caben dos coches por la izquierda, claro es la zona sucia, encima, en la entrevista HAMILTON reconoce que no lo ha pasado, que él no es tonto, la línea de detección del DRS esta cerca.
La maniobra de Verstappen se la hizo Hamilton con McLaren a Alonso en Ferrari, le tenía que devolver la posición y se espero a estar cerca de la línea de detección de DRS, para disponer del DRS y adelantarlo enseguida.

¿Quién es más antideportivo?
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tenista
mensaje Dec 6 2021, 10:36 PM
Publicado: #26


TENISTA
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CITA(tenista @ Dec 5 2021, 09:21 PM) *
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Increíble lo que hemos visto hoy unsure.gif

Para mí, bandera negra para Max...


Continuara...


10" por comportamiento antideportivo... De risa...



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tenista
mensaje Dec 6 2021, 10:40 PM
Publicado: #27


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Cuando un piloto reduce su velocidad en una zona de más de 300 a menos de 150, como se ha visto en las imágenes, no busca ventaja del DRS, busca otra cosa. Por eso le han metido los 10". Han comprobado en la telemetría que además mete un frenazo cuando Hamilton se coloca detrás.

Como ha subido RT Pedro de Alex Butrh, se arregla elminando el DRS cuando alguien se tiene que dejar adelantar.

@alex_wurz
Post Jeddah Rule adjust suggestion #1:

If a driver elects to give position back before DRS dedection section, he shall not be allowed to use DRS thereafter.

Aim: Eliminating sketchy tactical slowing downs leading to unfortunate "misunderstandings & situations"
Traducido del inglés al
Después de la regla de Jeddah, ajustar la sugerencia n. ° 1:

Si un conductor elige devolver su posición antes de la sección de deducción del DRS, no se le permitirá usar el DRS a partir de entonces.

Objetivo: eliminar las ralentizaciones tácticas incompletas que conducen a "malentendidos y situaciones" desafortunados


https://twitter.com/alex_wurz/status/146778...com%2Findex.php


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tenista
mensaje Dec 6 2021, 10:49 PM
Publicado: #28


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¿Qué es un 'brake test'? ¿Hizo Verstappen uno en Yeda?
El piloto neerlandés fue penalizado con 10 segundos por frenar en recta
Irónicamente, no hace falta accionar el freno para frenar un coche de F1

El GP de Arabia Saudí de 2021 quedará marcado en los libros de historia por un nuevo choque entre Lewis Hamilton y Max Verstappen. Esta vez en forma de brake test, pero... ¿qué es exactamente un brake test?

Hay ocasiones en la que la historia anglosajona de la Fórmula 1 nos impide encontrar traducciones exactas de ciertos conceptos como el undercut, el overcut, el Pit-Lane, la Pole... o el brake test.

La traducción literal del brake test –o brake testing– es "prueba de frenado". Lo que significa en términos automovilísticos es que el piloto que va por delante, decide frenar deliberadamente en una zona no habitual para obstaculizar al piloto de detrás de forma severa. Y, en el peor de los casos, buscar una colisión.

Esto no lo inventó Max Verstappen ayer. Ha existido en toda la historia de la Fórmula 1, pero no es tan habitual como otras jugadas que los pilotos pueden plantearse en momentos de alta tensión.

Ayer, Verstappen decidió frenar su RB16B entre las curvas 25 y 27 de Yeda. O lo que es lo mismo, en una zona de DRS en la que se fue ayer a más de 300 kilómetros/hora en octava marcha.

En el momento del choque con Hamilton, el piloto de Red Bull rodaba en tercera marcha. Ayer hubo brake test. De eso no cabe ninguna duda, porque la FIA así lo aseguró en un comunicado.



¿FRENAR SIN FRENAR?
Muchos vieron en redes sociales filtraciones de la telemetría de Verstappen en la que efectivamente no activa el pedal del freno en ningún momento. Sin embargo, esa no es una prueba concluyente por dos razones.

La primera, la telemetría oficial prácticamente nunca se muestra, y el hecho de que perfiles no oficiales pongan un gráfico en Twitter no nos da herramientas suficientes como para juzgar una acción de este calibre.

En segundo lugar, levantar drásticamente el pie del acelerador en un coche de Fórmula 1 a esas velocidad equivaldría a que nosotros clavaramos el pedal del freno al máximo en nuestros coches de calle. Incluso más. La deceleración de los actuales monoplazas puede ser superior a los 40 ó 50 kilómetros/hora sólo por levantar el pie del acelerador y bajar marchas.

Verstappen ayer, según la FIA y también según las citadas telemetrías piratas de redes sociales, levanta drásticamente el pie del acelerador y, según la Federación, deceleró en 69 bares ó 2,4 G de fuerza.

Para hacerlo simple, la FIA asegura que sí hubo brake test, y por ende, el piloto neerlandés recibió una inocua sanción de 10 segundos que mantiene la igualdad entre los dos púgiles de cara a la última carrera del año.

El concepto del brake testing, una de las herramientas más agresivas y poco deportivas que los pilotos de Fórmula 1 pueden usar, han existido hace muchos años en la categoría reina.

Sebastian Vettel acusó a Lewis Hamilton de hacerle uno durante un período de coche de seguridad en el GP de Azerbaiyán de 2017, aunque finalmente fue el germano quien fue sancionado por un consiguiente golpe.

Enfadado porque el Red Bull de Robert Doornbos le estropeara una vuelta en el GP de Hungría de 2006, Fernando Alonso le hizo un brake test muy agresivo al piloto holandés en mitad de la curva 1 de Hungaroring.

Alonso ya lo había hecho en el pasado. De hecho, David Coulthard tuvo que irse a la grava en una peligrosa maniobra tras un brake test en la recta posterior del circuito de Nürburgring, allá por 2003.

Otro brake test con graves consecuencias de este milenio fue el que protagonizaron Jacques Villeneuve y Ralf Schumacher durante el GP de Australia de 2001.


https://soymotor.com/noticias/que-es-un-bra...-en-yeda-992883


Bandera Negra y se acababan las tonterías angry.gif


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Bobo
mensaje Dec 7 2021, 11:01 AM
Publicado: #29


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CITA(tenista @ Dec 6 2021, 10:40 PM) *
Cuando un piloto reduce su velocidad en una zona de más de 300 a menos de 150, como se ha visto en las imágenes, no busca ventaja del DRS, busca otra cosa. Por eso le han metido los 10". Han comprobado en la telemetría que además mete un frenazo cuando Hamilton se coloca detrás.


Holasss.

Repito:

¿Y si hubiese sido una avería? ¿Qué habría sucedido? ¿Habría impactado Lewis?

Según él mismo, en el equipo no le habían avisado, no sabía si era jugarreta de Versatppen o una avería del motor. ¿Por qué reduce el británico? No sabe la causa pero no hace por adelantarle sino por quedarse detrás. Supuso, acertadamente, la jugarreta y se la intentó devolver, ocasionando el impacto.

Se está buscando la culpabilidad en una supuesta y no probada intencionalidad de Max (aprovechar mas tarde el DRS) y no en en el hecho de que Lewis también reduce por la misma "supuesta intencionalidad", aunque en este caso, es declarada públicamente por Hamilton, no es supuesta.

Y lo peor es que se busca en la dirección del que peor cae, no en el hecho puro y duro: Lewis tiene oportunidad de hacer un adelantamiento limpio pero se queda detrás provocando un choque. El que pega, paga, sobre todo, si tienes una clara opción de evitarlo. Pero no quiso, se quedó ahí intencionadamente.

Una pelea en pista. Sucia, muy sucia por parte de los dos pero, ¿ilegal o sancionable? El reglamento ¿dice algo de a cuánta velocidad tienes que ir para dejarte adelantar? A un máximo y/ó un mínimo me refiero. En una recta de 300 km/h el adelantado ¿tiene que ir a 280, a 260, 200 km/h? ¿A 30 km/h? ¿Por qué la sanción? ¿Por qué no sancionan a Lewis o a Mazepin? A Carlos se le sancionó, ¿verdad?

Saluditos.
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tenista
mensaje Dec 7 2021, 11:08 AM
Publicado: #30


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CITA(Bobo @ Dec 7 2021, 11:01 AM) *
Holasss.

Repito:

¿Y si hubiese sido una avería? ¿Qué habría sucedido? ¿Habría impactado Lewis?

Según él mismo, en el equipo no le habían avisado, no sabía si era jugarreta de Versatppen o una avería del motor. ¿Por qué reduce el británico? No sabe la causa pero no hace por adelantarle sino por quedarse detrás. Supuso, acertadamente, la jugarreta y se la intentó devolver, ocasionando el impacto.

Se está buscando la culpabilidad en una supuesta y no probada intencionalidad de Max (aprovechar mas tarde el DRS) y no en en el hecho de que Lewis también reduce por la misma "supuesta intencionalidad", aunque en este caso, es declarada públicamente por Hamilton, no es supuesta.

Y lo peor es que se busca en la dirección del que peor cae, no en el hecho puro y duro: Lewis tiene oportunidad de hacer un adelantamiento limpio pero se queda detrás provocando un choque. El que pega, paga, sobre todo, si tienes una clara opción de evitarlo. Pero no quiso, se quedó ahí intencionadamente.

Una pelea en pista. Sucia, muy sucia por parte de los dos pero, ¿ilegal o sancionable? El reglamento ¿dice algo de a cuánta velocidad tienes que ir para dejarte adelantar? A un máximo y/ó un mínimo me refiero. En una recta de 300 km/h el adelantado ¿tiene que ir a 280, a 260, 200 km/h? ¿A 30 km/h? ¿Por qué la sanción? ¿Por qué no sancionan a Lewis o a Mazepin? A Carlos se le sancionó, ¿verdad?

Saluditos.



Tengo claro que Hamilton supo lo que le iba a intentar hacer Max, al igual que también tengo claro que podía haber llegado hasta Max y pasarle cómodamente.

Pero al intuirse la jugada opto por quedarse atrás, de ahí a chocarse solo puede ser por una cosa, una frenada más de lo normal, ¿Por qué quien pierde si se queda fuera?. Lógicamente, en vivo, solo podemos imaginar algo así o todo lo contrario, cada cual tiene su opinión. La maFIA ha comprobado en la telemetría de Max que hizo un break-test en ese preciso momento y Hamilton, que repito que podía haber adelantado en cualquier otro momento, no pudo evitar el golpe.

Otra cosa es lo que ha sucedido durante todo el año, sin que la maFIA tome cartas en el asunto y ahora pasa lo que está pasando.


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mensaje Dec 7 2021, 12:54 PM
Publicado: #31


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Sainz, al ceder plaza a Leclerc, favoreció los intereses de Ferrari
Carlos Sainz reveló al terminar la carrera que había perdido posición con Charles Leclerc porque sus neumáticos estaban en las últimas y ya no podía mantener el ritmo.

Es posible que sea como dice Carlos, pero el cambio de posiciones era algo que me temía a falta de seis o siete vueltas del final. No tanto porque el ritmo del madrileño hubiera descendido como por el interés de Ferrari de dar unos puntos extra a Charles Leclerc en el Mundial de Pilotos una vez prácticamente alcanzado el tercer puesto en el Campeonato de Constructores.

El cambio de posiciones fue a una vuelta del final, en la penúltima, lo que alimenta esta teoría… que nada tiene que ver con lo que Mattia Binotto señaló sobre el monegasco, como tildándolo de número uno del equipo, por más que con esta maniobra Charles ve alejarse el peligro de quedar por detrás de Carlos en el Campeonato. Su ventaja es de nueve puntos ahora, cuando podía haberse quedado en cuatro y medio.

Pero el interés de Ferrari no estaba en la lucha interna, sino en arrebatar a McLaren el hecho de tener al piloto campeón de segunda división. Charles llegó a esta prueba a un punto de Lando Norris y sale con cuatro de ventaja. No es mucho, cierto, pero bastante mejor que hacerlo sólo con dos, como hubiera sucedido de no haber existido el cambio de posición entre Sainz y el monegasco.

Hay que tener en cuenta que el objetivo prioritario de Ferrari estaba ya prácticamente adquirido. Es el tercer puesto de constructores. Tienen 38,5 puntos de ventaja sobre McLaren… cuando lo máximo a sumar son 44 puntos. Los papaya se ven casi obligados a lograr un doblete –improbable, aunque no imposible– y vuelta rápida en Abu Dabi y que los rojos se queden en la práctica fuera de los puntos. Sin victoria y el segundo coche también en el podio, McLaren no puede superar a Ferrari.

No sé si hubo orden, instrucción, sugerencia, era un escenario antes hablado o fue, como ha dicho Carlos, un tema de neumáticos. Pero cabe recordar que en los comienzos de carrera Leclerc plantó cara a Sainz de tal forma que ambos casi se tocan, como si tuviera prisa por afirmarse por delante del madrileño… que no cedió.

Carlos todavía tiene una posibilidad de ser el mejor del resto. Está a 8,5 puntos de Charles y a sólo 4,5 de Lando. Estoy seguro de que si se presenta la oportunidad, no la desaprovechará.


https://soymotor.com/blogs/rblancafort/sain...eses-de-ferrari


Espero una confluencia de los astros para que pete el Ferrari de Leclerc y Carlos consiga al menos un 5º...

Así, desde la deportividad más absoluta wink.gif


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mensaje Dec 7 2021, 02:50 PM
Publicado: #32


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Llamado de Alonso a Masi: "Saca 100 banderas rojas y luego corremos con la pista así"
El español pidió un Virtual Safety Car para limpiar la pista

Fernando Alonso ha vuelto a sacar su lado crítico con la FIA. El piloto de Alpine criticó por radio al Director de Carrera Michael Masi, que ha estado bastante desacertado con sus decisiones.

Con una bandera roja inoportuna tras el accidente de Mick Schumacher, el accidente de la segunda relanzada volvió a obligar a parar la carrera. Tras eso, hubieron múltiples incidentes en carrera, que dejaron trozos de fibra de carbono esparcidos por la pista.
En una carrera caótica, con tres salidas y numerosos accidentes, la pista pronto se llenó de fibra de carbono. La probabilidad de accidentes fue algo de lo que ya avisó Carlos Sainz antes del viernes y el español no se equivocaba.

En muchas vueltas, los trozos de coche como los de Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen o Lewis Hamilton estuvieron cerca de la trazada, con la carrera bajo bandera verde y ocasionaron situaciones de peligro.

Con el historial de pinchazos de este año, Alonso, al tanto de las condiciones de pista, decidió abrir la radio para mostrar el peligro de dejar todos estos restos en pista tanto tiempo.

"Necesitamos un coche de seguridad. Hay muchos restos de coches en el interior de la curva 6 y de la curva 10", transmitía Fernando a su equipo.

Alpine captaba el mensaje y lo trasladaba a Dirección de carrera.

"No sé si Michael está escuchando, pero tenemos las peores condiciones del fin de semana. Hemos tenido 100 banderas rojas y ahora estamos corriendo con la pista así", dijo por radio en la vuelta número 30.

Dicho y hecho. Masi decidió sacar un largo coche de seguridad virtual para que los comisarios limpiaran la pista. Sin embargo, las condiciones de seguridad de este fin de semana han sido paupérrimas tras lo visto en Fórmula 2 con los incidentes de Pourchaire y Fittipaldi y de Caldwell y Samaia en la carrera principal del domingo.


https://soymotor.com/noticias/llamado-de-al...ista-asi-992863


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E.Fittipaldi
mensaje Dec 8 2021, 01:06 AM
Publicado: #33


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Bueno bueno, vaya cohete vuelve a tener Mercedes ahora (o desde la carrera de Brasil vamos). No sólo ha recuperado el campeonato de escuderías, que lo tiene casi asegurado, sino que roza también el de pilotos. Que cosas; parece que les han dejado quitar el limitador que llevaban y, de repente, hemos pasado de casi-igualdad con Red Bull a ver en qué vuelta Hamilton adelanta a Verstappen, porque vaya diferencia de ritmo entre uno y otro.

En cuanto al incidente entre ambos, yo lo veo un poco como Bobo; o al menos, no se por qué sólo sancionaron a Max. La imagen que tengo en carrera y que luego las declaraciones no cambian, es que a Max le toca devolver la posición y decide hacerlo en plena curva y quedándose en la zona limpia. A ver si Pedro o alguien nos puede decir si en el reglamento pone que para devolver la posición ha de ser si o si en recta. Vale, Max no juega limpio haciéndolo así pero yo desde la tele tengo una clara impresión de que ha bajado el ritmo, vamos que no está corriendo a tope, y no entiendo que Hamilton, que como piloto se tiene que haber dado cuenta del detalle (como luego declara) se quede justo detrás y no se eche a uno de los lados para adelantarlo. Luego escuchando lo que dice Hamilton entiendo su motivo. Pero entonces, si yo me freno para que me pase y el otro en ese momento no me pasa, qué hacemos? Luego Max frena más para, entiendo yo, así obligar a Lewis a que le pase, y provoca que éste que se ha quedado detrás se choque con él. Bueno, aquí para mi la culpa de su choque la tiene el propio Hamilton: el coche de delante va a una velocidad anómala...pues no te quedes justo detrás, que luego pasa lo que pasó. A ver si cuando un doblado es adelantado, no obliga también al otro muchas veces a hacerlo por la pista sucia.
Que Max se pasa de pillo...si. Que Lewis es una niña inocente y que no ha roto un plato....sic

Luego Max intento jugársela a Lewis adelantándolo al momento de haberle cedido la posición y ya le dijeron del equipo que tenía que volver a cedérsela que así no valía.
Al final entre una tontería y otra, quedaban menos de 10 vueltas para terminar la carrera y Verstappen se quedo sin ritmo para presionar a Hamilton ni para conseguir el margen suficiente para entrar al final para tratar de hacer la vuelta rápida... sin contar con las penalizaciones.

Un detalle, lo del "brake Test"que ha puesto Tenista; en relación a Fernando y Coulthard, si no me falla la memoria, comentar que aquel caso salvo el choque no tiene nada que ver con este, pues a diferencia de que aquí uno ya iba frenado claramente (aunque luego frenó más), en aquella ocasión Coulthard perseguía a Fernando al límite e iba muy pegado a él y se encontró con que éste, en una curva levantó antes de tiempo sabiendo (por lo que parece) que el escocés que venía pegado a él se lo comía. Yo me acuerdo Coulthard muy cabreado del choque y señalando que Fernando en esa curva no la había apurado bien y había frenado antes de tiempo.

Volviendo a la carrera, poco más que decir. Ferrari aguanta a McLaren, donde Ricci defendió los colores ante un Norris desaparecido para lo que nos tenía acostumbrados. Toro Rosso tiene un sólo piloto: Gasly; veremos Tsunoda la próxima temporada, pero parece que tiene más vidas que un gato. Alpine brilló con Ocon en esta ocasión, con un podio que le birló Bottas en los últimos metros; mientras que a Fernando, tras una gran salida le vi falto de ritmo; al principio pensé que igual los neumáticos se habían dañado en los adelantamientos iniciales, pero es que luego tras el cambio, no progresó nada. Me recordó a las primeras carreras. Raikkonen... a dónde ibas? lo mismo debió de pensar el pobre Vettel, que veía la posibilidad de puntuar.
Y Pérez no pudo terminar, mal momento justo cuando más lo necesitan su equipo y su compañero.

Ah, se me olvidaba. Lo dejo como posible teoría de la conspiración. Me ha extrañado que nadie lo haya comentado. Verstappen en la resalida, viendo que le adelanta Hamilton, apura demasiado y acorta por el exterior para tratar de mantener el primer lugar lo que le vale que en la nueva salida parta desde el tercer puesto. Y Bottas, que iba detrás de Max? se pegó una pasada de frenada...destacada al menos para mi: intentaba hacer de nuevo un strike con el de Red Bull o como Max fue largo le despistó y frenó más tarde de lo debido? Hubiera sido la segunda vez en un mismo año que se lleva por delante al rival... ph34r.gif
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tenista
mensaje Dec 8 2021, 05:26 PM
Publicado: #34


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Yo sigo pensando, después de leeros a todos, que Hamilton tiene todas las de perder si se choca con Max... Desde perder el GP a perder el Campeonato y posiblemente el de constructores. ¿Qué necesidad tenía?, ninguna. ¿Ha arriesgado?, demasiado, pq con ese pepino le hubiera adelantado igualmente.

Repito, podía haberle adelantado cuando hubiera querido, pero no lo hace por el tema de la Zona de DRS. Quizás un error de su equipo al no avisarle de que podía adelantarle en cualquier momento y así evitar fregados.

Pero dicho esto, la maFIA ha comprobado que Max hace un Break-test o frena más de la cuenta, momento en que al ir tan pegado (hay que ser bobo para ir ahí) se lo come.

Que en otras carreras la bandera negra debiera haber sido para Hamilton, seguro. Pero hablamos de esta y en esta, Max se ha pasado de frenada, pero mucho.


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E.Fittipaldi
mensaje Dec 8 2021, 09:02 PM
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Que necesidad tenía? Ninguna. Si fuese más limpio le habría adelantado y punto. Que se acercaba al DRS, para mí, una excusa. Tenía mejor ritmo y si no era en esa sería en la siguiente, que vueltas quedaban.
Que provocar el choque salía perdiendo? Bueno, tal vez no, a esa velocidad le chafa el bigote que se lo pueden cambiar pero a Verstappen si le daña la parte trasera...a parte de provocar una sanción al holandés.
Como ya expuse, no entendí por qué cuando Max bajó el ritmo Lewis este se quedó pegado a él y no se abrió pues espacio había. Hamilton no es el piloto novato que se quedó trabado en la puzolana.
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Raul Leiva
mensaje Dec 9 2021, 05:48 PM
Publicado: #36


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CITA(Bobo @ Dec 6 2021, 10:01 AM) *
Holasss.

Como soy un protestón, voy a discrepar. Por una maldita vez, desde que está en F1, estoy de acuerdo con Marko. ¡Y no veáis la rabia que me da!

Quitamos de la ecuación a Max y su Red Bull y colocamos al afamado piloto "JonRodriguez" (¡Gracias!) en el vehículo de la laureada escudería "Tenista F1" que lleva un lamentable motor de "Bobo Ingenieros" que, otra vez, falla. El coche reduce drásticamente de velocidad mientras el piloto baja velocidades intentando mantener el coche en marcha y... ¡ le golpean por detrás !

Pregunta: ¿De quién es la culpa? El que pega, paga, solemos decir.

¿Se entiende el ejemplo? La única polémica es por quién es el actor no por la situación. El hecho es claro, para mí, se trata de la misma situación que Mazepin y Russell. Pero ahí, no pasa nada, no hay polémica, no estamos hablando de ello ciento treinta minutos. ¡Venga ya! Lewis y Max a comisarios. ¿Y Mazepin y Russel no?

Pero no lo dejo ahí, voy mucho mas allá.

En la entrevista Hamilton dice, primero, que su equipo no le ha avisado de que Verstappen le iba a dejar pasar. Mal. Responsabilidad del equipo Mercedes y no del de los Países Bajos o la marca energética.

Después comenta que se da cuenta (todo esto según el traductor de DAZN F1) de que le está dejando pasar justo antes del punto de detección del DRS y continúa diciendo que él, que no es tonto, no quiere hacerlo. Por esto, asumo que Lewis es completamente consciente de la maniobra de Max y, él mismo, reduce. Se oye en la retransmisión. Y a pesar de eso, le pega.

La única responsabilidad y culpa del incidente es del británico.


Y vamos con la manipulación en la que nos recreamos con la vista desde el asiento de Hamilton que parece que no tiene por dónde esquivarle. Ahora cogemos una y otra vez la imagen contraria, la que se les ve de frente y observamos que a la izquierda de Max hay sitio para tres coches.

Luego Pedro nos dice (¡qué decepción, Pedro!) que en recta no es donde hay que dejar pasar, que se va a mucha velocidad que hay que hacerlo en la curva (tres veces para luego decir que justo antes de la curva, en fin). Precisamente en recta y con toda la visibilidad y sin obligar a nadie a hacer una maniobra extrema, un acelerón para adelantar y luego un frenazo en la curva, fuera de lo común en carrera, es donde hay que dejar adelantar.

Y para mas inquina, es en ese mismo punto (la misma recta en el mismo metro de pista) es donde luego le deja volver a pasar y ¡oh sorpresa! no pasa nada. Hay sitio de sobra para adelantar.
¿Le ha dejado pasar en mal sitio antes Max o ha hecho mal la maniobra Lewis?


Pero a Versatappen hay que crucificarlo porque es un piloto sucio. ¡Venga ya!

Hemos hablado por aquí de lo sucio que es y que siempre ha sido Lewis (y también Max, los dos). Aún recuerdo la vez que, en Brasil, en la primera curva, se deja el interior para echar a la hierba a "su compañero" Nico Rosberg. Lo mismo que hizo las dos veces que Verstappen se le puso a la par por el exterior de la curva uno para tener el interior de la dos (maniobra de adelantamiento muy frecuente en F1). Se ve claramente la trazada cuando va sólo y cuando va peleando, es muy diferente. Y eso lo hace en todas las carreras en todos los circuitos con todos los pilotos: no cubre el hueco para defender la posición sino que expulsa de la pista a los rivales. Y que me repitan eso de que Verstappen es un nene malo porque no le gusta que le adelanten. Lamentables comentarios, de nuevo. Quieren que gane Hamilton sí o sí. Se les ve el plumero. Pues mala noticia chicos, sois comentaristas no hooligans (anglicismo tristemente aceptado por la RAE, he buscado su "españolización" pero ... Lo siento, peques).

Y luego la liamos intentando justificar esa maniobra como que se está defendiendo cuando hemos visto decenas de investigaciones por hacer una maniobra diferente cuando vas sólo, que te cierras en el piano interior, o cuando te van a adelantar, que vas por todo el exterior de la curva, porque, hay que diferenciar entre cubrir el hueco y expulsar al rival, es decir no dejar espacio, algo que creo que se ha comentado como sancionable. Una maniobra muy frecuente del de Mercedes que nunca, que yo recuerde, se ha sancionado en su contra y sí se ha penalizado a otros, sobre todo, cuando es él el afectado. Tiren de hemeroteca.

¿Ese es el piloto que queremos que vuelva a ganar? Yo no. Es mas, me disgusta que cualquiera de los dos gane.

Ahora me voy a leer páginas de noticias de F1 a ver qué ha pasado si hay sanciones o algo. Y como no se hable del incidente con el ruso, me voy a cabrear.

Saluditos.


Es ni más ni menos lo que pienso. Totalmente de acuerdo contigo.


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"Mi único interés en la vida es mirar al tío que esté a mi lado y poder decirle: piloto más rápido que tú y mi novia está más buena que la tuya". Eddie Irvine.
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