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Publicado por: jonrodriguez el Aug 19 2013, 09:23 AM

Primer Gran Premio: 1950 (1925, 1ª Carrera Grand Prix)
Longitud: 7.004 m
Duración de la Carrera: 44 vueltas (308.052Km)
Record Vuelta Rápida: 1:45.108 Kimi Raikkonen - McLAREN (2004)

http://www.spa-francorchamps.be/

Trazado del Circuito:

Coordenadas para Google Earth: 50°26'11.34"N 5°58'6.65"E

http://maps.google.com/maps?ie=UTF8&ll=50.437937,5.971327&spn=0.025092,0.057678&t=k&z=14&om=1

El Circuito

Una vuelta a Spa,http://www.youtube.com/watch?v=5ZzM-ZVlxvw

Neumáticos elegidos
Medios y Duros

COMENTARIOS SOBRE SPA

i[]Kimi Raikkonen:[/i] "Normalmente, siempre he conseguido un buen resultado en el Gran Premio de Bélgica, pero lo que pasara aquí en el pasado no me ayudará ahora. Estaría genial ganar en Spa por quinta vez. Siempre es bueno sumar más puntos, y si ganas, no habrá piloto alguno que en aquella carrera sume más puntos que tú. Yo sólo conservo buenos recuerdos de Spa, es genial ir a correr ahí. No puedes sentir esa sensación en ningún otro lugar. Es genial correr con un coche moderno en un circuito de verdad con tanta historia".
"Spa tiene curvas de alta velocidad muy complicadas, necesitas encontrar los reglajes adecuados para el coche. Como ya hemos visto en tantas otras ocasiones, conseguir una buena posición en la parrilla de salida es extremadamente importante. También será muy decisivo en Spa, a pesar de que ahí es más sencillo adelantar que en otros circuitos. Es crucial tener un buen coche a nivel aerodinámico para poder atacar en las curvas rápidas. La vuelta es larga, así que debes mantener el mejor ritmo posible. Depende en gran medida del resultado en clasificación, así que necesitamos encontrar unos buenos reglajes el viernes y hacer una buena sesi´pon de clasificación el sábado. No sé cómo se adaptará a nuestro coche este año. El año pasado no fuimos muy fuertes aquí, creo que sabemos el por qué. Este año nuestro coche es mejor, ¿pero será suficiente para luchar por la victoria? ¿Lo descubriremos el domingo".
"Apuesto a que a todos los pilotos les gusta Spa. Para mí, es el mejor circuito de carreras del mundo. Es mi lugar favorito. Me ha gustado el lugar desde mi primera visita en el 2000, con la Fórmula Renault".

Romain Grosjean: "Menudo circuito, ¡es fantástico! Es una montaña rusa genial, y luego está el añadido de que hablan francés, así que para mí es como la carrera de mí país, después de Mónaco y Canadá. Estará bien. Si tenemos el ritmo que mostramos en Budapest en un circuito más normal, con más oportunidades de adelantamiento y un trazado un poco más ancho, creo que podemos conseguir cosas positivas".
"Debería adaptarse bien a nuestro coche. De hecho, la segunda mitad de la temporada parece buena a día de hoy, basándome en cómo deberían adaptarse los distintos circuitos al E21. Espero que lo tengamos todo para ganar carreras. Es un circuito muy especial, ahí también gané el título de la GP2 Series en 2011, por lo que estará bien regresar".
Alan Permane, director de operaciones de pista: "Parecido a Canadá, Spa es un trazado de mucha menor carga aerodinámica que la mayoría de circuitos que visitamos, y además tiene unas temperaturas también más bajas, normalmente de entre 15 y 20 grados ambientales. Usaremos el neumático duro y el medio que, combinados con un clima más frío, no han sido nuestro punto más fuerte este año. De todos modos, hemos dedicado mucho tiempo a mejorar el funcionamiento de los neumáticos más duros en las temperaturas frías, por lo que confío en que afrontaremos esta carrera con el mismo nivel de competitividad por nuestra parte".
"Aún no hemos decidido si instalaremos el doble DRS pasivo, pero hemos hecho mucho trabajo de simulación con el concepto para clarificar la decisión y existe la posibilidad de que haga acto de presencia".
"La ventaja que tenemos con Spa es que geográficamente está muy cerca, así que podemos trabajar en Enstone en los coches hasta la noche del martes antes de la carrera, y aún disponemos de tiempo suficiente como para trasladarlos al circuito y prepararlos. Tenemos varias mejoras de camino, tanto a nivel mecánico como aerodinámico, por lo que espero que demos otro paso adelante".

Jenson Button: "Spa siempre ha estado en mi lista de circuitos de Fórmula 1 favoritos. Todavía recuerdo mi primer Gran Premio ahí, en 2000, cuando superé en calificación al Ferrari de Michael Schumacher. Esa sensación fue muy especial. Luego pienso en mi victoria del año pasado. Fue un fin de semana perfecto, mi coche estuvo fantástico, conseguí la Pole Position y luego lideré toda la carrera. Fue una de las victorias más satisfactorias de mi carrera, porque me sentí fuerte y con confianza durante todo el fin de semana".
"Lo bueno de Spa es que es genial hacer una vuelta perfecta. Necesitas que el coche esté totalmente sincronizado con el piloto, porque la vuelta es muy larga y hay muchas curvas destacadas en las que es necesario encontrar un equilibrio. Acertar con los reglajes e ir al límite durante casi dos minutos es una sensación increíble. No vamos a Spa con un coche que nos permita ganar, pero sacaré lo mejor de mí mismo en todas las vueltas que haga. La sensación sigue siendo increíble".

Sergio Pérez: "Tuvimos una buena carrera en Hungría, fue una bonita forma de acabar la primera mitad de la temporada. Espero que inspirara motivación a toda la gente del equipo para volver de las vacaciones con fuerzas renovadas. Yo me siento muy fuerte y renovado, tengo ganas de volver al cockpit y volver al trabajo".
"No hay mejor lugar para empezar la segunda mitad de la temporada que las carreras de Spa y Monza. Son dos de los trazados más icónicos de la Fórmula 1, a la par que dos de los mayores retos a los que se enfrenta un piloto. Me encanta Spa, pero el año pasado no tuve ninguna oportunidad. Me clasifiqué cuarto, pero fui una de las víctimas del accidente de la primera curva, por lo que no pude ver de qué era capaz mi coche".
"Así pues, este año voy a Spa con motivación extra. Es un lugar fantástico, me encantan sus curvas y la sensación de llevar el coche al límite en un trazado tan grande y largo. Es increíble. Las carreras suelen ser bastante intensas en Spa, especialmente con el KERS y el DRS, así que espero que el fin de semana que viene sea emocionante".


Ganadores del GP de BÃ?LGICA:
Spa-Francorchamps
1925 A. Ascari (Alfa Romeo) -GP de Europa-
1930 L. Chiron (Bugatti) -GP de Europa-
1931 "Williams" y C. Conelli (Bugatti) -GP de Europa-
1933 T. Nuvolari (Maserati)
1934 R. Dreyfus (Bugatti)
1935 R. Caracciola (Mercedes-Benz)
1937 R. Hasse (Auto-Union)
1939 H. Lang (Mercedes-Benz)
1947 J.P. Wimille (Alfa Romeo)
1949 L. Rosier (Talbot)
1950 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1951.jpg Nino Farina (Alfa Romeo)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1952.jpg Alberto Ascari (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1953.jpg Alberto Ascari (Ferrari)
1954 Juan Manuel Fangio (Maserati)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1955.jpg Juan Manuel Fangio (Mercedes)
1956 Peter Collins (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1958.jpg Tony Brooks (Vanwall) -GP de Europa-
1960 Jack Brabham (Cooper Climax)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1961.jpg Phil Hill (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1962.jpg Jim Clark (Lotus Climax)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1963.jpg Jim Clark (Lotus Climax)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1964.jpg Jim Clark (Lotus Climax)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1965.jpg Jim Clark (Lotus Climax)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1966.jpg John Surtees (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1967.jpg Dan Gurney (Eagle-Weslake)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1968.jpg Bruce McLaren (McLaren)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1970.jpg Pedro Rodriguez (BRM)
Nivelle-Baulers
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1972.jpg Emerson Fittipaldi (Lotus Ford)
Zolder
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1973.jpg Jackie Stewart (Tyrrell Ford)
Nivelle-Baulers
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1974.jpg Emerson Fittipaldi (McLaren Ford)
Zolder
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1975.jpg Niki Lauda (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1976.jpg Niki Lauda (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1977.jpg Gunnar Nilsson (Lotus Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1978.jpg Mario Andretti (Lotus Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1979.jpg Jody Scheckter (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1980.jpg Didier Pironi (Ligier Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1981.jpg Carlos Reutemann (Williams)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1982.jpg John Watson (McLaren)
Spa-Francorchamps
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1983.jpg Alain Prost (Renault)
Zolder
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1984.jpg Michele Alboreto (Ferrari)
Spa-Francorchamps
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1985.jpg Ayrton Senna (Lotus Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1986.jpg Nigel Mansell (Williams Honda)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1987.jpg Alain Prost (McLaren TAG)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1988.jpg Ayrton Senna (McLaren)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1989.jpg Ayrton Senna (McLaren)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1990.jpg Ayrton Senna (McLaren)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1991.jpg Ayrton Senna (McLaren)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1992.jpg Michael Schumacher (Benetton)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1993.jpg Damon Hill (Williams)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1994.jpg Damon Hill (Williams)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1995.jpg Michael Schumacher (Benetton)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1996.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1997.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1998.jpg Damon Hill (Jordan)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1999.jpg David Coulthard (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/2000.jpg Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/2001.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/2002.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/2004.jpg Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/2007.jpg Kimi Raikkonen (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/2008.jpg Felipe Massa (Ferrari)
2009 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2010 Lewis Hamilton (McLaren - Mercedes)
2011 Sebastian Vettel (RedBull - Renault)
2012 Jenson Button (McLaren Mercedes)

Parrilla 2012




Resultados 2012




http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=10414


HORARIOS
Viernes.
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

http://espanol.weather.com/weather/10day-Spa-BEXX0031

Horario de emisión de Antena 3/Nitro:
También en http://www.antena3.com/formula1

VIERNES
09:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
13:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
S�BADO
09:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres (Antena 3)
13:30 Previo Clasificación (Antena 3)
14:00 Clasificación (Antena 3)
15:00 Rueda de Prensa (Nitro)
DOMINGO
12:00 Previo GP BÃ?LGICA (Antena 3)
14:00 GP BÃ?LGICA (Antena 3)
16:00 Rueda de Prensa (Nitro)

Horario de emisión diferido de Antena 3/Nitro:

S�BADO
01:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
02:45 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
20:15 Clasificación en Nitro
DOMINGO
19:35 GP BÃ?LGICA en Nitro

Horario de Emisión de TV3:

VIERNES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
S�BADO
10:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
14:00 Clasificación
DOMINGO
12:30 La Fórmula
14:00 GP BÃ?LGICA
TV3 También http://www.elsesports.cat/f1/html/directes/ por internet.

Publicado por: jonrodriguez el Aug 19 2013, 09:23 AM

AS� VA EL CAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.

01. Sebastian Vettel 172
02. Kimi Räikkönen 134
03. Fernando Alonso 133
04. Lewis Hamilton 124
05. Mark Webber 105
06. Nico Rosberg 84
07. Felipe Massa 61
08. Romain Grosjean 49
09. Jenson Button 39
10. Paul di Resta 36
11. Adrian Sutil 23
12. Sergio Pérez 18
13. Jean-Eric Vergne 13
14. Daniel Ricciardo 11
15. Nico Hulkenberg 7
17. Pastor Maldonado 1
18. Valtteri Bottas 0
19. Esteban Gutierrez 0
19. Jules Bianchi 0
20. Charles Pic 0
21. Giedo van der Garde 0
22. Max Chilton 0

Campeonato del Mundo de Constructores.

01. Red Bull Racing-Renault 277
02. Mercedes 208
03. Ferrari 194
04. Lotus-Renault 183
05. Force India-Mercedes 59
06. McLaren-Mercedes 57
07. STR-Ferrari 24
08. Sauber-Ferrari 7
09. Williams-Renault 1
10. Marussia-Cosworth 0
11. Caterham-Renault 0

Publicado por: tenista el Aug 19 2013, 09:43 AM

Que ganas de leer el mejor previo de la mejor carrera del Mundial

Publicado por: revolutionman el Aug 19 2013, 10:40 AM

Ganas es lo que tienes cuando llevas todo el día aguantando para ir al wc. Esto ya es otra cosa. Es necesidad, esansia viva.

Por Dios, que largo se hace el verano y qué aburridos los domingos.

Gracias por el previo!

Publicado por: KIT el Aug 19 2013, 01:52 PM

GP recomendable en TODOS los sentidos. El circuito está en un marco incomparable entre las montañas, el pueblo de Spa y sus calles quedan a ecasos 500 metros del circuito, el único inconveniente extra deportivo es que llueve sí o sí. el lugar es muuuy bonito y cae en Agosto, así que COJONUDO pegarse unas vacaciones allí otro problema es que hay muy pocos hoteles y los que hay en el mismo Spa, son muy pequeños, los equipos se las apañan para instalarse como pueden... sin ir más lejos Sauber acampó literalmente al lado del parking del circuito! para instalar supongo al personal que no pudo acomodar. el padock es muy pequeño

También hay muy pocos restaurantes... tan pocos ... que acabé cenando en uno en el que mi mesa estaba a 2 escasos metros de la de Mark Webber que Cenaba con su Padre y unas señoras. Restaurante al lado de un pequeño hotel reservado plenamente por STR

Quizás ya no se está a tiempo pero... cualquier buen aficionado a la F1 si se plantea ir a un gp foraneo... Spa debe estar el primero en la lista! y el país es muy bonito a mi me encanta... y lo bueno es que en un pim pam te lo recorres, recomendable Bruselas y sobretodo Brujas!

Eso sí... las entradas pican y mucho sobretodo si son buenas yo estuve a media bajada antes de Eau rouge a mitad de los antiguos boxes y creo recordar que me soplaron 500 y pico leuros! así que un gp para planificar con mucha antelación y para ahorrar!

Y ya entrando en el gp... No creo qeu Kimi tenga monoplaza como para luchar... pero recordaremos que Iceman tiene 4 victorias en Spa! por 1 de Vettel, Button y Hamilton... Alonso no ha conseguido ganar todavía en el trazado Belga... y viendo como arrean los Mercedes y que han solventado de sobras los problemas de goma me temo que así seguirá por otro año y me atrevo a vaticinar una victoria de Hamilton con el permiso de Rosberg... Espero que los mios (McLaren) mejoren que buena falta nos hace, cuanto menos para recuperar orgullo... aunque por favorable que pueda ser este circuito creo que será muy difícil estar en el podio por muy optimista que sea Button.

Pase lo que pase... nunca hay un GP de Spa que no sea interesante, y a la mente me llegan unos cuantos episodios memorables! La victoria de Hill con el Jordan, el adelantamiento de adelantamientos de Mika a Shumi, el pique Kimi vs Hamilton, el fregaooo entre Coulthard y Maikol!...

Se exige GP de Bélgica obligatorio a perpetuidad! JIJIJI

Publicado por: tenista el Aug 19 2013, 02:44 PM

Querras decir...los nuestros

Por cierto +1 en todo...

Publicado por: LOGANF1 el Aug 21 2013, 02:21 PM

SPA...TIERRA MALDITA PARA LA REMONTADA DE ALONSO...

http://www.quemandorueda.net/2013/08/spatierra-maldita-para-la-remontada-de.html

Publicado por: Lance el Aug 23 2013, 12:53 AM

Webber es un ídolo

Publicado por: kurtco el Aug 23 2013, 07:25 AM

Este tío es un crack...jajaja

De ella esta todo dicho...

Publicado por: nuevo el Aug 23 2013, 09:06 AM

Que pu...to amo. Jajajaj!!!

Publicado por: _Erredege_ el Aug 23 2013, 10:45 AM

Y yo que no la veo para tanto a la Michi.....

Publicado por: Raul Leiva el Aug 23 2013, 10:58 AM

Tiene un canijazo encima que se va a partir....

Publicado por: LOGANF1 el Aug 23 2013, 11:47 AM

jajajaja...

no podría estar más de acuerdo...¡un p-u-t-o crack!

la foto es brutal...jajajaja...la compartiremos por ahí...

Publicado por: Ainsman el Aug 23 2013, 12:20 PM

En última visita a Top Gear, respondió a la pregunta de Clarkson acerca de si alguna vez había sentido ganas de pegar a Vettel que su padre siempre le ha dicho que no hay que pegar a los niños.

https://www.youtube.com/watch?v=DeYLvIPMeb4

Se va a echar en falta tipos así en F1. Sólo nos queda Kimi. El resto, pilotos-robots.

Publicado por: tenista el Aug 23 2013, 12:33 PM

La pregunta clave es ¿Que hubiera hecho Kimi en la situacion de Webber?

Publicado por: tenista el Aug 23 2013, 12:34 PM

Libres 1

2013 FORMULA 1 SHELL BELGIAN GRAND PRIX

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 3 Fernando Alonso Ferrari 1:55.198 11
2 14 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:55.224 0.026 10
3 15 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:55.373 0.175 11
4 6 Sergio Perez McLaren-Mercedes 1:55.518 0.320 14
5 9 Nico Rosberg Mercedes 1:55.614 0.416 10
6 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:55.636 0.438 14
7 12 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1:55.954 0.756 18
8 11 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 1:56.110 0.912 11
9 19 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:56.770 1.572 14
10 17 Valtteri Bottas Williams-Renault 1:56.858 1.660 18
11 4 Felipe Massa Ferrari 1:56.863 1.665 10
12 16 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:57.081 1.883 14
13 18 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:57.084 1.886 17
14 5 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:57.281 2.083 14
15 10 Lewis Hamilton Mercedes 1:57.358 2.160 10
16 20 Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1:57.821 2.623 16
17 21 Giedo van der Garde Caterham-Renault 1:57.887 2.689 16
18 23 Max Chilton Marussia-Cosworth 1:58.600 3.402 14
19 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:58.929 3.731 12
20 22 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 1:59.209 4.011 12
21 7 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:59.441 4.243 11
22 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 2:03.176 7.978 15


http://www.formula1.com/results/season/2013/904/7241/

Publicado por: tenista el Aug 23 2013, 05:26 PM

Libres 2

2013 FORMULA 1 SHELL BELGIAN GRAND PRIX

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:49.331 22
2 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:49.390 0.059 34
3 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:50.149 0.818 34
4 4 Felipe Massa Ferrari 1:50.164 0.833 27
5 18 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:50.253 0.922 28
6 7 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:50.318 0.987 33
7 3 Fernando Alonso Ferrari 1:50.510 1.179 21
8 6 Sergio Perez McLaren-Mercedes 1:50.536 1.205 27
9 9 Nico Rosberg Mercedes 1:50.601 1.270 33
10 14 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:50.611 1.280 27
11 15 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:50.629 1.298 30
12 10 Lewis Hamilton Mercedes 1:50.751 1.420 27
13 11 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 1:50.972 1.641 33
14 16 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:50.991 1.660 28
15 5 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:51.195 1.864 28
16 19 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:51.447 2.116 26
17 17 Valtteri Bottas Williams-Renault 1:51.568 2.237 28
18 12 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1:51.644 2.313 26
19 21 Giedo van der Garde Caterham-Renault 1:53.157 3.826 21
20 20 Charles Pic Caterham-Renault 1:53.251 3.920 29
21 22 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 1:53.482 4.151 28
22 23 Max Chilton Marussia-Cosworth 1:54.418 5.087 12


http://www.formula1.com/results/season/2013/904/7242/

Publicado por: tenista el Aug 23 2013, 05:29 PM

Los pinchazos en Spa hacen saltar las alarmas sobre los nuevos Pirelli
Preocupación tras los problemas de Vettel y Alonso en los libres de F1 y de Quaife Hobbs en la calificación de GP2

Los neumáticos Pirelli han vuelto a erigirse como protagonistas en Spa-Francorchamps después de que Sebastian Vettel y Fernando Alonso hayan pinchado sendos neumáticos que han hecho saltar las alarmas en el trazado belga. A esto se suman los problemas con el mismo origen de Adrian Quaife Hobbs durante la calificación de GP2, donde utilizan los mismos neumáticos que en el Gran Circo. Así, a la espera de una respuesta de Pirelli, está latente la preocupación dentro del paddock sobre un posible problema de seguridad.

Sebastian Vettel ha dominado la segunda sesión de entrenamientos libres en Spa-Francorchamps con una gran superioridad por delante de su compañero de equipo, Mark Webber.

El único contratiempo de Vettel durante la sesión ha sido un pinchazo cuando estaba terminando su tanda larga con los neumáticos medios. Su neumático trasero derecho ha sufrido un descenso repentino de la presión y, en los siguientes metros, ha empezado a romper la goma para acabar la vuelta con la banda de rodadura prácticamente desprendida.

Es pronto para despertar el fantasma de los reventones que Pirelli enterró después de Silverstone, pero un segundo pinchazo o reventón, esta vez de Fernando Alonso en los últimos compases de la sesión, plantea inevitablemente la duda de si las gomas podrán aguantar en condiciones la altísima exigencia de las curvas rápidas de Spa.

El alemán, tras bajarse del monoplaza al término de los entrenamientos, hizo saltar las alarmas: "No sabemos lo que pasó. Pinché en la rueda trasera derecha de repente. Tenemos que verlo y Pirelli está trabajando para averiguarlo", declaró al mismo tiempo que dejaba claro que el incidente no vino dado por un uso excesivo de los pianos: "No hice nada más ni nada menos que lo que hice diez vueltas antes".

Por su parte, Webber se mostró tranquilo al respecto mientras analizan lo ocurrido: "Hasta que no sepamos qué falló, no hay preocupación", dijo. "Si hubiera un problema de verdad me hubieran llamado, pero parece un reventón bastante normal".

Pirelli se ha mostrado especialmente cautelosa con este problema. Paul Hembery ha hablado a la prensa sobre el tema, y el comunicado oficial de la marca se ha expresado en los mismos términos: "Hacia el final de la sesión de la tarde, tanto Sebastian Vettel como Fernando Alonso han sufrido un pinchazo en su neumático trasero derecho en torno a la vuelta 14 de su uso, y estamos investigando la causa. Un primer análisis indica que parece que ambos han sido causados por un factor externo, probablemente suciedad en la pista".

Aunque podrían ser hechos aislados, lo que ha terminado de preocupar en el trazado belga ha sido otro pinchazo, pero esta vez en la sesión de calificación de las GP2 Series. El protagonista ha sido Adrian-Quaife Hobbs al comenzar una de sus vueltas y, cabe recordar, que en la antesala de la Fórmula 1 utilizan los mismos neumáticos que en la 'categoría reina', por lo que tres pinchazos en monoplazas distintos e, incluso de categorías distintas, hacen regresar las dudas sobre la fiabilidad y la seguridad de los neumáticos de Pirelli.

Por su parte, el suministrador italiano se han puesto manos a la obra para obtener una respuesta a estos incidentes y comprobar si se ha debido a algún agente externo a sus gomas o si, por contra, es la nueva gama de neumáticos con compuestos de 2013 y construcción de 2012 los que han fallado.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/08/23/79164-los-pinchazos-en-spa-hacen-saltar-alarmas-sobre-los-nuevos-pirelli

Publicado por: CarlosGarcia el Aug 23 2013, 05:30 PM

Que bueno!

Publicado por: tenista el Aug 23 2013, 05:36 PM

CuelloToro y Pedrito

http://imageshack.us/photo/my-images/843/sl08.jpg/


Michibata y Webber: Continuacion...

http://imageshack.us/photo/my-images/14/cmmd.jpg/

Publicado por: 850 coupé el Aug 23 2013, 09:03 PM

Ganarle

Publicado por: jackdaniels el Aug 24 2013, 10:13 AM

Publicado por: Gindaltónic el Aug 24 2013, 12:02 PM

U obligar al equipo a echarle, pero en ambos casos hubiera salido ganando.

Publicado por: xenon8 el Aug 24 2013, 02:54 PM

Es una pena que tras ver una importante mejoria a una vuelta en Ferrari, luego no se plasme en resultados.

Hoy no estoy de acuerdo con Fernando, el coche estaba para algo mas que quinto o sexto como hasta ahora, yo pienso que habia potencial para estar en los 3 primeros puestos.

Ferrari se ha dormido como siempre en la Q3 en estas condiciones, y no le ha dado apenas margen a Fernando para dar una vuelta extra, que hoy coincidio que era la mejor, tampoco ayudo la salida de pista de Fernando.

Lo positivo para ellos es que aun saliendo muy atras con las condiciones cambiantes mañana, hay carrera siempre y cuando se acierte con los neumaticos y la estrategia en los momentos precisos, aunque es una pena no ver de inicio ni a Raikkonen, ni a Fernando arriba codo con codo con Hamilton y Vettel, pero tienen ritmo para ello.

Espero que Hamilton haga una salida buena y no sirva en bandeja el inicio a redbull, como viene siendo habitual, sobre todo cuando sale tras ellos.

Mañana la carrera va ha ser una autentica locura en estas condiciones .

Publicado por: tenista el Aug 24 2013, 03:43 PM

Si Fernando no comete el error, creo que podria haber dado una vuelta mas.

Publicado por: tenista el Aug 24 2013, 03:46 PM

Qualy

2013 FORMULA 1 SHELL BELGIAN GRAND PRIX

Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 10 Lewis Hamilton Mercedes 2:00.368 1:49.067 2:01.012 22
2 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 2:01.863 1:48.646 2:01.200 19
3 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 2:01.597 1:48.641 2:01.325 20
4 9 Nico Rosberg Mercedes 2:01.099 1:48.552 2:02.251 20
5 14 Paul di Resta Force India-Mercedes 2:02.338 1:48.925 2:02.332 22
6 5 Jenson Button McLaren-Mercedes 2:01.301 1:48.641 2:03.075 21
7 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 2:02.476 1:48.649 2:03.081 22
8 7 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 2:01.151 1:48.296 2:03.390 22
9 3 Fernando Alonso Ferrari 2:00.190 1:48.309 2:03.482 21
10 4 Felipe Massa Ferrari 2:01.462 1:49.020 2:04.059 21
11 11 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 2:01.712 1:49.088 17
12 15 Adrian Sutil Force India-Mercedes 2:02.749 1:49.103 17
13 6 Sergio Perez McLaren-Mercedes 2:02.425 1:49.304 16
14 21 Giedo van der Garde Caterham-Renault 2:00.564 1:52.036 15
15 22 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 2:02.110 1:52.563 16
16 23 Max Chilton Marussia-Cosworth 2:02.948 1:52.762 17
17 16 Pastor Maldonado Williams-Renault 2:03.072 10
18 18 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 2:03.300 10
19 19 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 2:03.317 10
20 17 Valtteri Bottas Williams-Renault 2:03.432 10
21 12 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 2:04.324 10
22 20 Charles Pic Caterham-Renault 2:07.384 8

Q1 107% Time 2:08.603


http://www.formula1.com/results/season/2013/904/7244/


Gran trabajo en Marussia y Caterham

Publicado por: tenista el Aug 24 2013, 04:03 PM

Alonso: "Por el error he perdido la vuelta extra y probablemente la Pole Position"
Reconoce su fallo, pero también el cúmulo de circunstancias negativas

Fernando Alonso ha reconocido que el trompo que ha realizado en la curva 14 le ha impedido realizar la vuelta extra que, muy probablemente, le hubiera permitido luchar por la Pole del GP de Bélgica. Sin embargo, también insiste en que las circunstancias han beneficiado a quienes han podido rodar justo al final de la sesión.

Durante su rueda de prensa, un periodista italiano le ha consultado a Fernando si, cuando ha sufrido el trompo, también ha bajado el ritmo o si solamente ha sido el error el que le ha hecho perder el tiempo bueno: "Esto [la segunda hipótesis, n.d.r.]. Y por el error he perdido la vuelta extra y probablemente la Pole Position", ha explicado.

"He hecho un trompo en la primera vuelta de la Q3, en la curva 14. He continuado inmediatamente después y, como he dicho en español, por suerte la pista se estaba secando, la vuelta que he hecho después era tres segundos mejor en ese punto, en la curva 14 y, por tanto, no ha tenido un efecto en la calificación".

"Creo que cuando estás noveno o décimo, alguna cosa que no está bien has hecho, tal vez. Hay que analizar ahora, ver todos los datos. El coche creo que era más competitivo que en las últimas carreras. Sobre todo, en Q1 y en Q2 la pista estaba un poco rara. Hay gente que ha montado los slicks, Caterham, Marussia estaban muy fuertes. Por tanto, eran unas condiciones de intermedios. Sin embargo, en la Q2 que había condiciones buenas éramos segundos y el coche parecía bastante competitivo. �ste es el punto positivo. Pero cuando el coche es bastante competitivo y acabas noveno o décimo seguramente hay una serie de circunstancias que no han ido bien. Una seguramente es la mala suerte, porque hay gente que estaban novenos o décimo como los Red Bull y si esa nube descarga un poco más acaban noveno y décimo, así que hay un poco de suerte, pero han sabido leer las condiciones de la pista y las condiciones meteorológicas seguramente mejor que nosotros. Han hecho los dos pilotos una vuelta perfecta, mejor también que Felipe y yo, así que debemos ver y mejorar para la próxima vez. Sin olvidar que la carrera es mañana y la última vez que tuvimos un resultado muy malo, que fue en Silverstone, hemos recuperado 15 puntos, lo que no habíamos hecho en ninguna otra carrera".

Sobre si la mejora de rendimiento del coche se ha producido porque el F138 se adapta mejor al coche o porque las evoluciones que han traído aquí funcionan, Alonso opina que todo influye: "No se sabrá nunca. Queremos pensar que son las piezas que hemos traído, porque las características del circuito es verdad que son bastante especiales aquí, con un nivel de apoyo aerodinámico que no se usa en otros sitios, pero el comportamiento del coche, volviendo un poco a la normalidad que habíamos visto antes del mes de julio creo que es gracias también al trabajo de piezas nuevas que hemos comenzado a producir a mitad de julio, después de haber entendido algún problema como hemos dicho. En Silverstone se ha entendido un poco el camino que seguir y los primeros resultados espero que sean éstos que estamos viendo".


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/08/24/79201-alonso-apuesta-fuerte-el-objetivo-primordial-es-vettel

Publicado por: Gindaltónic el Aug 24 2013, 04:06 PM

Por mucho que duela, hoy Mercedes y Red Bull han demostrado porqué están donde están. Ni contubernios, ni leches, lo de hoy ha sido un ejemplo de hacer las cosas bien (y tener algo de factor suerte de cara). Los tres últimos tiempos marcados han valido más que mil palabras.

En Ferrari, por hacer un chiste apropiado, les llueve sobre mojado.

Publicado por: LOGANF1 el Aug 24 2013, 04:34 PM

SPA vs ALONSO: "CUALQUIER COSA PUEDE SUCEDER" (El maleficio se volvió a cebar con Fernando)

http://www.quemandorueda.net/2013/08/spa-vs-alonso-cualquier-cosa-puede.html

Publicado por: nuevo el Aug 24 2013, 07:08 PM

Me parece que os estáis pasando con el error de Ferrari en la estrategia, creo que esta vez no ha sido para tanto. Al principio de la Q3 la estrategia buena era salir cuanto antes porque iba a llover (habéis visto a Lobato gritar como una histérica porque Fernando no salía a la cola), un par de minutos después la estrategia buena era haberse esperado un poco a ver qué pasaba como ha hecho Di Resta, y 30 segundos antes de que acabara la clasificación la mejor estrategia era hacer la vuelta en el último segundo porque ha parado de llover y el asfalto de Spa drena como me bebo yo los cubatas los sábados por la noche. Lo siento pero pienso que no hay equipo que sea capaz de preveer y diseñar su estrategia con estas condiciones. En este escenario achacar a la fallida estrategia de Ferrari la posición de Alonso me parece excesivo. Estoy seguro que ni Hamilton ni Vettel esperaban ni tener una vuelta más que los demás, ni que esa última vuelta sería en las mejores condiciones de toda la calificación. La suerte existe, y esta vez les ha acompañado a ellos y a Fernando no, punto.

Otro tema es el error garrafal de Alonso en su primera vuelta lanzada, a toro pasado, ese error no ha significado nada para la posición final, pero eso no se ha sabido hasta más tarde. Estando como está el mundial, y con los puntos que lleva de retraso, Alonso no se puede permitir cometer esos fallos. Eso sí que es imperdonable y para pedirle cuentas.

También me gustaría comentar un par de cosas off-topic ambas relacionadas con una cualidad que me parece básica en cualquier persona, la humildad. La respuesta de Alonso a Nira diciendo que él ya ha ganado una vez en Spa en Fórmula 3000 y que esa es la que más le importa porque todos los coches eran iguales me parece muy arrogante y totalmente fuera de lugar. Si las victorias que realmente cuentan son las de Fórmula 3000, porque todos los coches eran iguales, no sé qué narices hace en la Fórmula 1, se debía haber retirado cuando quedó campéon de aquel campeonato. Que es el que realmente vale. El siguiente caso de persona arrogante , son los periodistas de As y Cope, Manuel Franco y Carlos Miquel. Al primero daba vergüenza ajena oírle ayer en la tertulia de la FP1 cuando se habló sobre el tema del piloto con más talento de la F1, Jacobo Vega decía que el piloto con más manos para él era Hamilton, aunque Alonso fuera el más completo. Pues este supuesto periodista decía que era Alonso y punto pelota, sin ningún tipo de razonamiento, el pobre Jacobo estuvo como 5 minutos intentando explicarle su punto de vista y al otro sólo le faltó taparse los oídos como los niños pequeños. Y Carlos Miquel, qué decir, es otra forofona a la que le ha faltado tiempo echarle la culpa de la posición de Alonso a un error de estrategia de Ferrari, demostrando la misma capacidad de análisis que una mesa camilla. Y cuando la gente ha disentido de su opinión en Twitter, simplemente ha cortado la comunicación con la gente. Vaya dos perlas.

En fín, que espero que Alonso remonte mañana, creo que el coche ha dado un paso adelante y las condiciones cambiantes nos pueden ayudar. Mañana toca carrerón.

Publicado por: tenista el Aug 24 2013, 08:34 PM

+1


Estas palabras, como poco, deberian ser estudiadas porr la Comision del "Mismisimo Diablo" si aparece algun dia, de su lucha diaria por los bares, impartiendo justicia...

Publicado por: Gindaltónic el Aug 24 2013, 09:23 PM

Desde luego que hay factor suerte (yo mismo lo cito), pero si te parece que es pura casualidad que los cuatro pilotos de dos escuderías acaben en los cuatro primeros puestos... pues entonces es evidente que no tenemos la misma visión de las cosas.

Si te parece casualidad que los dos últimos pilotos sean los de Ferrari, pues eso.

Y digo casualidad en tanto que azar, sinónimo de suerte, que es lo que creo que estás defendiendo. Yo lo que entiendo es que Mercedes y Red Bull (lo de la segunda ha sido milimétrico) han planificado esa estrategia, y han tenido la suerte (y solo en eso) de que no les ha llovido en ese lapso de tiempo final. Pero que pretendían dar una última vuelta al límite, yo creo que está fuera de la discusión.

Entiéndeme, es una discusión amistosa, planteo mis argumentos y no hay más. Sin embargo, lo de Ferrari no es de hoy, llevan un tiempo acertando una y fallando cinco.

En cuanto a lo de Alonso, hoy tocaba dia tonto, supongo. Para mí que alguna cosa se está cociendo, porque me parece que el ambiente está algo caldeadillo en Ferrari. Como salte alguna chispa, me parece que estos la lían...

Publicado por: Brian Syrup el Aug 24 2013, 09:52 PM

El problema que yo humildemente veo es que van...no sé sabe cuántas veces...no es la primera vez que fallan en la estrategia de la Q3 teniendo un coche para estar más arriba. Como decimos en catalán "si no és un all és una ceba", lo que sería que por hache o por be, simepre hay algo que falla. Así es imposible ganar el Mundial...es dar una ventaja enorme a los rivales.

Y totalmente de acuerdo con lo que dice nuevo...totalmente fuera de lugar el comentario sobre Spa del año 99(?)...señor mío, que no lleva usté un Sauber...no me joda, hombre!
Yo por esos comentarios, por esa media sonrisa clásica en él y por otras borderías similares no puedo con este sujeto, por muy bueno que sea.

Publicado por: LOGANF1 el Aug 25 2013, 12:04 AM

EL PORQUÃ? ALONSO VA A REMONTAR EN SPA: RAZONES PARA LA HAZAÃ?A...

http://www.quemandorueda.net/2013/08/el-porque-alonso-va-remontar-en-spa.html

Publicado por: LOGANF1 el Aug 25 2013, 02:06 AM

ui,ui,ui...que Hamilton hizo la pole con las 4 ruedas fuera del trazado delimitado por la línea blanca...

Publicado por: tenista el Aug 25 2013, 08:47 AM

Ya, pero como en todo caso encima le penalizaria por ir fuera del asfalto y bla bla bla, se queda todo como esta y aqui no ha vista nadie nada, ni tan siquiera el trompo, salida de pista o lo que fuera de CuelloToro.

Publicado por: CarlosGarcia el Aug 25 2013, 02:08 PM

No, no tenia tiempo para una segunda vuelta con error o sin el ( el pais, creo que es donde lo lei)

Publicado por: Ainsman el Aug 25 2013, 04:09 PM

Alonso dijo en su twitter que no tenía gasolina para esa supuesta última vuelta...
De todas maneras, Rosberg hizo un primer intento alucinante.

El caso es que sí, carrerones memorables, pero saliendo desde la quinta fila es imposible ganar un mundial.

Por no hablar de que la sensación que ha dado Vettel es que no ha ido ni al 80% en ningún momento del GP, salvo la primera vuelta.

Publicado por: Verb el Aug 25 2013, 04:47 PM

Grandísima carrera de Alonso, queda para la especulación saber que habría pasado de haber calificado ayer mejor. Lo malo que Vettel también ha hecho un carrerón y ahora está otros 5 puntos más lejos.

Publicado por: LOGANF1 el Aug 25 2013, 05:23 PM

LOS SETUPS EN SPA ¿CLAVES EN LOS RESULTADOS DE VETTEL Y ALONSO? (la remontada sucedió, pero dejó sabor agridulce)

http://www.quemandorueda.net/2013/08/los-setups-en-spa-claves-en-los.html

Publicado por: Dom el Aug 25 2013, 05:47 PM

Quedan 8 carreras y ya son 46 puntos de desventaja para Alonso sobre Vettel. Para mi, el problema ya no son tanto los puntos, pero otro año más, red bull esta haciendo un gran trabajo, y Vettel nunca falla. No quiero ser pesimista para Alonso y Ferrari, pero tiene pinta que deberían ocuparse del 2014. En fin, a lo mejor me equivoco, pero así lo siento.
Además, me temo que Alonso lo va a tener imposible para ganar otro campeonato del mundo. Me hubiera gustado que gane por lo menos uno, pero veo a Mercedes y a red bull mucho mejor que Ferrari para el 2014 y siguientes. Y no nos olvidemos de McLaren que esperó también estén en la pelea. Pero lo que me molesta más es que no puedes andar por la vida diciendo las tonterías que dice Alonso con lo de su victoria en spa en fórmula 3000. O lo dijo en tono de broma, o la verdad, el hombre, aunque es de los mejores pilotos, se ha vuelto aún más tonto. En fin, muy decepcionado por sus palabras.

Publicado por: CarlosGarcia el Aug 25 2013, 08:09 PM

Hombre yo personalmente creo que Alonso esta de vuelta de todo, como que pasa mucho de lo que piense la gente y los ataques cuerpo a cuerpo, por ejemplo ayer creo que fue, en la BBC, cuando le preguntaron que posicion firmaria despues de clasificar noveno se solto un: primer puesto!

La tia de la BBC se quedo flipada, y esa sonrisa de medio lado del Alonso es lo que me dice que se esta echando unas risas con los colegas a costa de las entrevistas/entrevistadores...

Luedo digo que Vettel saliendo 11 el ano pasado quedo segundo y tal y cual...

Mi punto aqui es que no podemos psicoanalizar a un piloto por una respuesta o dos en un sentido u otro...

Bueno que se yo!

Publicado por: revolutionman el Aug 26 2013, 07:34 AM

La cara y la actitud de ayer de Fernando en el podio tras su gran carrera, denota que dan por perdido el mundial. No tienen más ases en la manga y sólo una cadena de improbables infortunios podrían aupar a Alonso y a Ferrari a la primera posición.

Quiero decir, que saben que no está en su mano y que sus opciones son pocas y poco realistas. A pesar de lo cual estoy seguro de que Alonso dará todo en cada curva de aquí al fin del campeonato, porque forma parte de su esencia competitiva. Es un tío que no deja de querer ganar y luchar ni a las canicas.

Publicado por: MisilRojo el Aug 26 2013, 09:01 AM

Lo mejor que puede hacer Alonso es trabajar para ser segundo. Vettel es inalcanzable en condiciones normales, y en todo caso, sus opciones pasan por estar con la caña de pescar por si el alemán fallara en un par de carreras.

En teoría Spa era un circuito donde potencialmente Ferrari podría estar más cerca de Red Bull y le ha sacado una distancia sideral, tanto en segundos como en sensaciones.

Publicado por: MORIS el Aug 26 2013, 11:47 AM

No se , no se, que pasa realmente en FERRARI. Por lo visto en carrera,(por parte de Fernando) debería ser muy positivo, es como un YA CASI ESTAMOS.... sin embargo, el careto de Fernando y el detallito de irse al otro lado al pasar por meta ( a lo mejor es simple casualidad), da mucho que pensar.
Eso si, si el rendimiento del Ferrari, lo da Alonso, MASSA es un mie........(Deberia dejarlo ya)
Si el rendimiento del Ferrari, lo da Massa, Alonso, es un maquina.....(ya lo sabemos)

EN FIN, todo se arreglará con UN PRIMERO en el siguiente gran premio, y un tercero de PEDRO, (que le dejaran el coche, para que massa espabile)....

Publicado por: nuevo el Aug 26 2013, 03:12 PM

Hombre yo no creo que suban a Pedro para sustituir a Massa... Pero como la cosa siga así en las próximas 2 o 3 carreras... Es que va a ser de traca la diferencia entre Fernando y Massa.

Publicado por: tenista el Aug 27 2013, 09:54 AM

Yo no habia visto esto

http://www.gpupdate.net/en/videos/3899/alonso-saves-car-on-exit-of-eau-rouge/

Publicado por: Ainsman el Aug 27 2013, 11:18 AM

Sólo han puesto foto, pero la salvada de 2009 también tuvo que ser curiosa....

Publicado por: LOGANF1 el Aug 27 2013, 12:31 PM

pone los pelos de punta...¡brutal!

Publicado por: KIT el Aug 27 2013, 02:06 PM

Pues sí... lo jodido es que el sábado nadie hablaba de eso y si mucho de Ferrari.... Fernando a falta de dió su primera vuelta a +10" del mejor tiempo y eso lapidó su posibilidad de dar la última vuelta.

En este caso la culpa no fue de Ferrari. La cosa es que Fernando con una alcachofa delante es como una atorcha paseando por una fábrica de productos inflamables. No es la primera salidita de tono de Fernando, yo tras los años ya no creo que sea arrogancia... si no que se las pilla todas con papel de fumar, hace demasiado caso a cualquier cosa y cualquier cosa le parece una provocación o que se le esté poniendo en duda. Esa actitud es algo que no acabo de entender ya tiene tablas en esto como para estar más templado, supongo que su EXTREMO espíritu competitivo le hace ser así... y eso es bueno para unas cosas y malo (a veces muy malo) para otras.

Y de esa actitud nos vamos al malestar general que se palpa en Ferrari precisamente, y es que está claro que hay que apretar tuercas y exigir al equipo pero no es menos cierto y eso los ferraristas de toda la vida lo saben de sobras, es que hay que saber cómo y tener mucho tacto para hacerlo y que la mierda en Ferrari hay que limpiarla de puertas para dentro, ellos aman el discurso institucional de marca de pasión y sentimiento. No pasará, pero no sería el primer piloto que Ferrari "ventila" por pasarse de frenada mediaticamente.

ESE es el problema crónico de Fernando y es que acaba teniendo "jaleo" por allí por donde pasa y eso es jodido tu! No estoy ni a favor ni en contra de esa actitud, pero lo que tengo claro es que NO gusta a los equipos.

Sobre su posible salida... lo veo un poco quemao, viendo que no consigue llegar donde quiere, que no se cuece todo como debería, y que un buen coche queda sin evolucionar a media temporada, que les cuesta muchísimo y que no consigue encajarlo todo como para que TODO funcione! a sabiendas de su caracter no dudo que eso lo debe tener más que mosca! Otra cosa se le está poniendo jodida a Fernando... y es que ve como su carrera va a remolque... que en circunstancias normales ya debería tener 1 o 2 campeonatos más y que se ha tropezado casi desde su salida de Renault (la 1ª)

Creo que es el momento cumbre... o seguir y seguir intentándolo, o intentar un cambio para GANAR ... un cambio que quizás sea el último que pueda hacer en su carrera deportiva... entendiendo por cambio, un proyecto a 3 / 4 años.

Veremos que acaba pasando... pero yo al Ferrari lo veo tocando techo, y lo cierto es que de lo que queda puede que solo Monza le sea favorable como para disputar la victoria y a sabiendas que los rivales parece que S� encuentran esas cosas para seguir dando pasitos GP tras GP. Así que tendrán que seguir rezando y encomendarse a San Fernando, que es basicamente lo que hacen desde que el asturiano llegó a Maranello y que saben de sobras que con eso NO es suficiente, sobretodo si se mezcla con errores propios.

En cuanto a la carrera, se vio de sobras que el Ferrari estava para disputar la victoria, para mí la decepcción fue Hamilton y el mercedes, de los que aquí yo esperava bastante más de lo visto. Mi sorpresa Vettel, con el que yo sí veía para disputar la victoria pero no para hacerlo con bastante facilidad y recordaremos que el motor renault, la tracción, y la acurada aerodinámica del Red Bull, aquí debía tener menor incidencia y ni así consiguen los demás mantenerlos a ralla, eso demuestra que el equipo ha trabajado MUCHO MUCHO y que el monoplaza es SIEMPRE bueno y SIEMPRE va bien sea cual sea la configuración del circuito. Algo que el resto NO consigue. Ya no en términos de competitividad sino de regularidad.

Del resto, un poco lo esperado excepto Button que supo encontrarse en esas posiciones cuanto menos de lucha, aunque lejos de la cabeza, en general se vio mejor al McLaren aunque seguramente PEOR de lo que ellos mismos esperaban, lo malo Sergio, que estuvo enormemente flojo (por no calificarlo de una manera más dura) ... Kimi se descolgó en un mal circuito para Lotus, aún así aspiraba a estar entre 5º y 7º Grosjean salvó los muebles, y es que a Lotus les pasa un poco como a Ferrari tienen un pilotazo pero tienen un monoplaza que da lo que da y que no consiguen sacarlem más ni mejorarlo de una manera notoria, con la enorme DIFERENCIA de presupuesto, presión, expectativas, aspiraciones, exigencias, honor, etc, etc... Si Kimi acaba este mundial 2º, 3º o incluso 4º... será un héroe, si Fernando es 2º será un mal resultado y si es 3º un absoluto fracaso.

Veremos como sigue el mundial, pero ahora mismo hay más emoción por ver quien es subcampeón (lástima de ese rosco de Kimi)

pd: Sauber está certificando una muy mala temporada al igual que Williams, espero que sepan encontrar soluciones a todos sus problemas sobretodo ya de cara a la próxima temporada, los suizos se habian unido al club de los puntuables cada carrera y los británicos siguen siendo un grande en horas bajas (algo que quizas ya dura demasiado)

Publicado por: Ainsman el Aug 27 2013, 03:16 PM

Y todo esto en un fin de semana en el que hasta Pedrosa reconoce (sin tapujos) que la cagó en la estrategia de su carrera en MotoGP.

Personalmente, creo que el año en McLaren ha convertido a Alonso en un piloto tremendamente desconfiado con todo y todos los que no son de su núcleo duro.

Ese año le hizo muchísimo daño, tanto a nivel deportivo (perdió un mundial que en condiciones medio normales, ganaba con la gorra) y a nivel personal.
Un caracter introvertido como es el suyo, con esas puñaladas que se llevó... No sé, no puede ser bueno.

De todos modos, y por desdramatizar, Schumacher ganó el mundial con Ferrari al quinto intento...

Publicado por: BT 52 el Aug 28 2013, 12:07 PM

Seguramente, es verdad lo que dices en cuanto al 2007. Pero creo que la criatura ya era así...

Echo de menos por parte de muchos, que Vettel es casi un robot, y roza la perfección. Porque no veo a Webber segundo detrás de él nunca...

Y en cuanto a lo de Shumacher en Ferrari, es posible que el muchacho esté dispuesto a batir el récord...

Y un coche que adelanta a todos los que están por delante menos a uno, en pista, seguramente será un gran coche. Lo que parece que pasa siempre es que cuando hay pódium, es por el nano, y cuando está más atrás es por el coche...

Publicado por: KIT el Aug 28 2013, 02:01 PM

Hombre es que decir... que ese año MARCA todos los males de Fernando... creo que ya hay capítulos anteriores y más de una "salida de pista" de Fernando que dejaron ver ese caracter.



Esa conclusión es crónica! al igual que se acostumbra a desatar el optimismo cada vez que Fernando gana una carrera o en cada pretemporada donde parecen poseer poco menos que un cohete atómico.

Schumacher es cierto que pasaron 5 años... pero también es cierto que en el 97 tuvo un monoplaza "inferior" pero que le permitió luchar hasta la última carrera (y de qué manera oiga) en el 98 si es cierto que el Mclaren fue fuerte y que Mika hizo una ENORME temporada más igualada de lo que se quiere hacer ver, en el 99 el F399... era tajantemente superior, pero el accidente de Silverstone truncó su primer título rojo, a las pruebas me remito sobre la superioridad del Ferrari cuando Salo era capaz de ganar carreras e Irvine, sin haber mostrado mucho hasta entonces luchó hasta el último suspiro topó solo un genial Mika contrarresto esa superioridad pegando un carrerón en Suzuka! Luego ya llegó el 2000 y ya sabemos lo que pasó

Así que S� Ferrari tardó 2 temporadas en darle a Michael por lo menos un monoplaza competitivo como para luchar por el mundial... al 3º ya le dio una máquina de la leche... el resto son sobradamente conocidos, hasta el punto que pensábamos que el himno italiano y el alemán formaban parte fija en el protocolo de la la ceremonia del podio.

Nos olvidamos de otra cosa antes del primer título de Michael con Ferrari y es que Ferrari andaba en horas bajísimas, 25 años (que se dice pronto) sin ganar el título de pilotos, así que la necesidad era imperiosa!
Una cosa hizo Schumacher y fue el fichar por Ferrari y envolverse de los mejores que además ya habían trabajado con él como Brawn que formó dupla con un Todt que empezaba a reestructurar a los de Maranello y que conjuntamente trabajaron formando un enorme equipo con incorporaciones acertadas como las de Rory Byrne en el equipo técnico.

En ese aspecto Fernando pierde por goleada... ha tropezado con auténticos fiascos o cagadas en estrategia brutales, imperdonables o inexistentes en la era Schumacher. Mucha gente habló de Briatore... cuando Briatore tiene de todo menos estratega y ya no digamos técnico, eso sí tiene unos barcos cojonudos, mucho glamour y prolifera amor ($$$$) por Fernando.

De ahí mis insinuaciones sobre su futuro, puede que ahora llegue el momento de valorar otras cosas, puede que toque jugársela quedándose en un equipo que obviamente anda cojo en muchos aspectos, o puede que toque jugársela marchándose a un lugar donde no se sepa como será el vehículo que puedan parir... pero que tengan un equipo técnico y estructura sin fisuras o con mejores perspectivas de futuro. Lo que no se puede permitir es que esto NO cambie.

Así que en un supuesto que seguramente no es el real o sería inviable, dejadme valorar las opciones para un "nivel Fernando" (sin que esto suponga que pueda fichar por ellos):

FERRARI: equipo con historia, con garra, con honor... políticamente perdido, económicamente fuerte, técnicamente con problemas o saturado, con dificultades enormes en aspectos contemporáneos (simulación, invención) con claros problemas de desarrollo (algo claro tras estas últimas temporadas) con dudables políticas deportivas (Massa hubiese estado fuera de cualquier equipo de F1)

MERCEDES: Ya conocemos de sobras al equipo, en 3 años ahí están y no parecen haber llegado para largarse ni para rendirse ni conformarse con algo que no sea LUCHAR por ganar.

McLAREN: Cierto que pasan por un bache pero hablamos de McLaren, tienen tablas en esto y efectivos financieros para ejecutar sus proyectos, su alianza con Honda, cuanto menos muestra que quieren seguir en esto durante mucho tiempo y como lo que son, un GRANDE dispuesto a ganar

REDBULL: dinero, pilotos, estructura consolidada... nada que añadir, podrán subir o bajar pero AH� estarán.

LOTUS: sabemos de sobras que sin un socio, podrán ser muy buenos en lo suyo pero que no disponen de dinero para evolucionar o mantener el potencial que pudieran tener. Ya no son ni el equipo OFICIAL al que Fernando regresó. Es un GRAN destino pero seguramente NO para alguien que quiere ganar el campeonato... aunque siempre puede sonar la flauta, aún así las expectativas no pueden estar ligadas a la "casualidad"

Ale... ya no jodo más! a comeeer!

Publicado por: tenista el Aug 30 2013, 12:43 PM

Despues de todo lo leido, Colorin Colorado otro Mundial que Vettel se ha llevado (ver Tema Previo Monza 2012)...

Publicado por: tenista el Aug 30 2013, 12:49 PM

En cuanto a Ferrari, por las caras del sabado... me dan que por fin han dado con la tecla, de las dichosas piezas del simulador. Hasta Pedro y Marc estaban muy contentos.

Veremos que pasa en Monza y sobre todo en Singapur, circuito que no le deberia ir bien a Ferrari, salvo que hayan dado con la teclita...

Publicado por: tenista el Aug 31 2013, 02:33 PM

Análisis técnico del GP de Bélgica 2013


http://www.formulaf1.es/43550/analisis-tecnico-del-gp-de-belgica-2013/