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Pedro de la Rosa - Foro _ Fórmula 1 en español _ RENAULT Y ALONSO A ESCENA
Publicado por: revolutionman el Jan 21 2003, 12:58 AM
La verdad es que si Pedro tuviese un volante como Renault y hubiese sido el mejor en una jornada de entrenamientos en Barcelona sacándole más de un segundo a su compañero, se hubiesen escrito 15 o 20 posts y abierto 3 topics, por los habituales soñadores entre los que me incluyo.
Lo de Alonso... no sé, es como si no tuviese mérito resaltarlo, es lo típico: nadie le da interés a una victoria aparentemente segura. Tanto se ha hablado de Alonso, tanto se le ha ensalzado incluso por la prensa no especializada, que los aficionados "entendidos" o "habituales" no van (vamos) a resaltar ahora una minucia como esta.
Es cierto que marcar un mejor crono en una sesión invernal no significa nada, pero ya nos hubiese gustado que Pedro disfrutase por una vaz de una pretemporada sin sobresaltos y con un coche que se ajustase a las espectativas.
Bravo por Alonso! Nadie le ha regalado nada y nos puede dar tantas alegrías, que merece que empecemos a saborearlas como hicimos con Pedro (y aún hacemos), asumiendo el riesgo de quedarnos con la miel en los labios. De otra forma, no se disfrutarán igual. Y si "fracasa", no seré yo quien salga con aquello de "se veía venir" o "no me extraña", como hacen algunos periodistas o aficionados "carroñeros" para dárselas de entendidos.
Alonso aún no ha puntuado en F1. El hecho de pilotar un Renault, no le garantiza hacerlo (recordad al propio Alonso codeandose con Renault a bordo de un Minardi) y por tanto no debemos dar por sentados los triunfos, y sí disfrutar con cada pequeño logro que se alcance.
las cosas no son como empiezan, sino como terminan
Publicado por: WINGMAN el Jan 21 2003, 01:59 AM
Joder , hablo en este topic de la casi segura ausencia de Pedro este año en F1 y sale esto de Mclaren y me da en los morros . Nunca me habia dado tanto gusto comerme mis propias palabras .
Esperemos que no sea un simple bulo , pero de momento ya es algo muy importante que salga su nombre vinculado a Mclaren . ¿Os acordais de Panis , verdad?
PDLR never walk alone
Publicado por: tecnico-poleas el Jan 21 2003, 10:07 PM
Buenas
Pues el R23 tiene pinta de "filete rico rico y apetitoso" ..... o será mi subconsciente que me dice que aún no he comido nada!!
Un saludo
Publicado por: PHILIP el Jan 22 2003, 12:27 AM
TECNICO-POLEAS, el R4 tambien pinta bien. Sinceramente parece un Renault pintado de verde, y con los escapes de Ferrari.
Creo que el Renault R23 que presentaron no será el definitivo en lo que se refiere a aerodinamica, por lo que si de momento pinta bien, veremos lo que pintara!!! ojalá un podio de Fernando!!
Publicado por: t.elias el Jan 22 2003, 12:33 AM
el morro es un poco a lo ej12 no?
yo no se mucho de esto, pero parece que se lo han currao. sobre todo la parte trasera con las chimeneas esas a lo mclaren.
me interesaria saber que ha pasado con el motor, si alguien lo sabe. el 110º murio definitivamente?
saludos
Publicado por: revolutionman el Jan 22 2003, 12:40 AM
... y yo que los veo "tos igualicos" 
¡¡¡sacrilegio!!!
las cosas no son como empiezan, sino como terminan
Publicado por: BlkHeart el Jan 22 2003, 03:21 AM
Yo he leido por f1-live (en ingles (mi ingles es malo)) que el motor es un 111º , pero no me hagas mucho caso, mejor leelo xD.
"The new engine, still at an 111 degree angle, will finally be able to be fully developed now that the teething pains are a thing of the past."
Saludos.
Publicado por: t.elias el Jan 22 2003, 04:00 AM
que wapo, entonces siguen con el. por algun lado lei que habian abandonado el proyecto.
saludos
Publicado por: revolutionman el Jan 22 2003, 04:35 AM
Efectivamente, yo también lo había entendido así desde hace tiempo, y sin embargo también he leido hoy en español -no sé donde- que el actual mantiene los 111º, lo cual me parece meritorio.
las cosas no son como empiezan, sino como terminan
Publicado por: carliyitos el Jan 27 2003, 02:24 AM
Reabro este topic porque creo que es el más cercano al asunto, resulta que leí en el as que alguien de Renault ha dicho que tras las pruebas del tunel de viento dan que el nuevo coche es ni mas ni menos que:
¡1,3 segundo más rapido que el R202!
No sé, pero de ser verdad se supone que serían el coche más mejorado de la parrilla y alguna pole podría caer.
No me llames iluso, porque tenga una ilusióoonn...
Publicado por: betoarras el Jan 27 2003, 04:25 AM
Hoy en el programa Marca motor de Radio Marca han hablado de Renault y también han dicho lo de 1.3 sg. por vuelta, esperemos que sea cierto. también se ha hablado mucho del motor a 111º, dicen que al bajar el centro de gravedad el coche es más manejable y se conduce mejor pero que en contra produce excesivas vibraciones con lo que la fiabilidad se puede ver resentida.
Publicado por: betoarras el Jan 27 2003, 04:26 AM
Hoy en el programa Marca motor de Radio Marca han hablado de Renault y también han dicho lo de 1.3 sg. por vuelta, esperemos que sea cierto. también se ha hablado mucho del motor a 111º, dicen que al bajar el centro de gravedad el coche es más manejable pero que en contra produce excesivas vibraciones con lo que la fiabilidad se puede ver resentida.
Publicado por: daichiquito el Jan 27 2003, 05:55 AM
Uuuuffffff!! declaraciones así recuerdan al amigo Lauda... ¡¡que miedo!!
Daichiquito F1 Viva PDLR y ''odio'' a las ayudas electrónicas y al grfñxgrf de Leo Kirch.
No dejeis de visitar http://www.daichiquito.es.vg
Publicado por: gladiatorr el Jan 27 2003, 05:56 AM
Si, yo tambien habia leido que habian vuelto a un motor en 90º, desechando el de 111º precisamente por las vibraciones que producia por bajar tanto el centro de gravedad. Se ve que era, o bien una estrategia, o bien un error del periodista, o desconocimiento....
Supongo que querran continuar el proyecto, será porque confian ciegamente en él. En este mundo los fallos se pagan
"El reloj del Webmaster atrasa 
"
¡¡¡Abajo las camisetas "papel de fumar" !!! ¡Vivan las de PDLR!
Publicado por: Marzal el Jan 27 2003, 09:25 AM
El motor con V a 111 grados supone un gran problema respecto a las vibraciones que producen en el cigüeñal las explosiones en los cilindros. Sin embargo suponia ventajas en el centro de gravedad del motor. Pero parece que los problemas de vibraciones y de potencia han sido mayores que las ventajas obtenidas por el bajo centro de gravedad.
El ángulo ideal en un motor de 10 cilindros es de 720/10=72º (360 grados x 2 vueltas por cada explosión / 10 cilindros)
Publicado por: revolutionman el Jan 27 2003, 09:42 AM
Jo, lo que sabeis!
Publicado por: doxa el Jan 27 2003, 08:53 PM
Mirando en la página de Renault F1 he encontrado un juegecillo. Aqui os pego el link. Curiosa la barra de abilidad que hay debajo de cada piloto.
Divertos.
http://games.renaultf1.com/Default.asp?NumLangue=2
Publicado por: Shine el Jan 27 2003, 10:41 PM
Muy bueno el jueguecillo. Yo estoy el 39º con un tiempo de 1:41:144
Hay 10 tipos de personas: los q entienden binario y los q no.
http://www.f1forever.tk
http://www.shinegirls.tk
Publicado por: LADA F1 el Jan 27 2003, 11:19 PM
Por cierto, han renovado la web enterita.
En las próximas semanas estará disponible también en alemán, español y japonés.
Publicado por: lancer el Jan 27 2003, 11:41 PM
Jejeje , no te duermas Shine yo estoy en 1´40¨345 
, mi nombre en el juego es F.Alonso (como no) .
Molaria una version Multiplayer 
Publicado por: revolutionman el Jan 28 2003, 12:30 AM
Ejem... seguro que todos estamos jugando en el Paul Ricard? porque yo hago aprox 1 min. por vuelta...
las cosas no son como empiezan, sino como terminan
Publicado por: lancer el Jan 28 2003, 12:44 AM
Revolutionman , ¿ya juegas al grand prix mode ?.
Por cierto estoy el 11º en el ranking con un tiempo de 1´32¨651
Publicado por: t.elias el Jan 28 2003, 12:51 AM
yo ya he rodado en 0: 38: 141. y es francamente mejorable. joe como engancha el juego. mi nick es alonsonumber1 y corro con el, aunque seguro que con trulli se hacen mejores tiempos.
saludos
Publicado por: lancer el Jan 28 2003, 01:17 AM
Bueno mi mejor vuelta esta en 0´30¨046 , mirad en el ranking haber donde estais .
Yo estoy 8º
Publicado por: JoseL_F1 el Jan 28 2003, 01:56 AM
36.933 , comiendome todos los logos y sin pisar en "mal sitio" , ya sabeis , con FERNANDO POR SUPUESTO
Publicado por: t.elias el Jan 28 2003, 02:04 AM
0:34:031, no bajo de ahi con trulli. estoy 70. que ccabron blkheart el 69!!!
saludos
Publicado por: bapho el Jan 28 2003, 03:33 AM
118.... cuando juego yo parece un simulador de Alex Yoong....
Todos somos aficionados, la vida es tan corta que no da para más. Charles Chaplin
Publicado por: t.elias el Jan 29 2003, 12:16 AM
yo estoy 43 ahora, y tras abandonar el nick de alonsonumber1 y volver a ser fiel al mio he conseguido 32:594, y estoy demasiado viciao. creo que voy a dejarlo si puedo
saludos
Publicado por: LADA F1 el Jan 29 2003, 01:19 AM
Viciante el jueguecillo ese ...
Me da la sensación que los tiempos dependen mucho de la máquina. En una siempre rondo el 1'49"-1'50" y en otra más lenta, no bajo del 2'24" ¿os pasa algo parecido?
Publicado por: gladiatorr el Jan 29 2003, 04:00 AM
LADAF1, puede que a mi si, porque el mio si que parece un simulador de Alex Yoong, auqnue al principio me lo creia. Pero ahora he hecho en un ordenador 1.15 y pico y en el mio de casa (es decir, este), no bajo del 1.50, aunque normalmnete estoy mas cerca de los 2.00.00
"El reloj del Webmaster atrasa "
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Publicado por: gladiatorr el Jan 29 2003, 04:10 AM
Auhnque debo decir que acabo de hacer mi mejor carrera con una mejor vuelta de 1´33"508
Aun asi, me pone que no estoy "graded" Con lo que me ha costado ganar la carrera, no se cuando podre estar "graded"...
este juego no es para mi.
"El reloj del Webmaster atrasa "
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Publicado por: t.elias el Jan 29 2003, 04:35 AM
joder si eso es un tiempazo, yo estoy con 1:40:0 y lo he dejado, puede conmigo. se acabo mi relaccion con el juego...
saludos
Publicado por: lancer el Jan 29 2003, 05:39 AM
Tios no os desanimeis
yo estoy 5º , pero la peña aprieta .
Publicado por: gladiatorr el Jan 29 2003, 05:46 AM
¿pero que desajuste de tiempos es ese? a mi ni siquiera me han dado un resultado, no tengo clasificacion, me pone POINTS 0 (cero)
Que putada. Habra que entrenar para la temporada de GP3, a ver si este año puedo particpar, por lo menso para ser el farolillo rojo...
Publicado por: BlkHeart el Jan 29 2003, 06:46 PM
Lancer, Por que no te haces una cuenta fantasma, das una vuelta en 28" o 29" en trial y nos pasas los datos? es que no me puedo creer que puedas hacer 28" la vuelta, para mi que te eliges al Ferrari.... XD
Saludos.
Publicado por: BlkHeart el Jan 29 2003, 06:49 PM
Bueno me he pasado, sera 30" la vuelta, pero aun asi no me lo creo.
Publicado por: doxa el Jan 29 2003, 07:09 PM
LA verdad es que puede que os pase lo que a mi. DEpendiendo de la velocidad del procesador del ordenador en el que jugueis el tiempo será mejor o peor, por que el tiempo del cronometro va siempre igual en todos los oredenadores, pero el programa que
mueve el coche va mas deprisa o más despacio dependiendo del ordenador, asi que no os desanimeis.
Yo en casa no bajo del minuto por vuelta, mientras que en la oficina he llegado a hacer una de las vueltas en 32.
Publicado por: RAIO el Jan 29 2003, 09:49 PM
Y cambiando de tema:
¿Alguien sabe si Renault va a hacer pruebas esta semana o la que viene y donde?
Publicado por: gladiatorr el Jan 30 2003, 07:05 AM
Bueno, lo dejo unos dias aver si consigo una "evolucion " del motor, o mejoras aerodinamicas. Mi objetivo es bajar del minuto y medio con el R4 (no el Jaguar, sino el Renault, que es mi procesador)
Publicado por: Xavi Cebrián el Jan 30 2003, 06:36 PM
Sobre el jueguecito de Renault.
Yo ahora estoy en la posicion 200 y no consigo bajar de 36'' por vuelta, me es imposible.
Xavi
Publicado por: Seserucci el Jan 30 2003, 08:40 PM
Bueno, pues yo estoy 27º con un 1:30.266, aunque ha costado lo suyo llegar a este tiempo. Mi mejor vuelta de todas las que he hecho es de 28.8 segundos, aunque es difícil volverlo a repetir...
http://www.geocities.com/seruko18 PDLR forever!
Publicado por: WINGMAN el Feb 1 2003, 01:40 AM
Hoy he leido un articulo en as.com sobre Fernando y el tipo de vida que lleva en Inglaterra , donde pasa gran parte del año . Esta bastante bien , asi que si os interesa podeis verlo .
http://www.diarioas.com/motor/index.html
PDLR never walk alone
Publicado por: t.elias el Feb 4 2003, 02:53 AM
alguien sabe por que alonso no a entrenado hoy con renault en cataluña?
lo hara mañana?
no encuentro nada de esto, y pensaba que estaba programado que alonso entrenara.
saludos
Publicado por: revolutionman el Feb 16 2003, 09:13 PM
Hola
La verdad es que creo que estamos hablando poco de Alonso. Tampoco creo que sea bueno hablar demasiado, que luego nos pasa como con Pedro, siempre estábamos con el cuento de la lechera.
Pero la verdad es que a Fernando se le ve muy optimista.
En as.com casi todos los días escriben sobre él y sobre renault.
os pego el enlace: http://www.as.com/motor/formula1/index.html
Y... ánimo Pedro!
las cosas no son como empiezan, sino como terminan
Publicado por: juannillo el Feb 18 2003, 02:37 PM
Bueno, pues parece que a Alonso le empiezan a salir las cosas. ¡¡Ayer tiempazo en Montmeló...!!
---- De la Rosa #1! ----
http://www.juannillo.com
Publicado por: revolutionman el Mar 7 2003, 11:31 PM
ESTO LO HE LEIDO HOY EN AS.COM.
Parece bastante ajustado a la realidad, aunque lo que dice al principio de Marc y sobretodo de Pedro, me parece algo injusto:
He tenido la oportunidad de seguir de cerca el paso de cinco pilotos españoles por la Fórmula 1: Adrián Campos, Luis Pérez Sala, Pedro de la Rosa, Marc Gené y Fernando Alonso. Los cuatro primeros, en momentos diferentes, hicieron lo que pudieron con los limitados medios de los que disponían. Llegaron a los grandes premios casi de prestado, por la puerta de atrás y con más ambición y ganas que posibilidades reales de éxito. Tan triste como cierto.
El caso del quinto de ellos, Alonso, dista tanto de los anteriores que casi me cuesta creer que es cierto lo que está ocurriendo, en serio. Tanto hemos cambiado, o tanto nos ha hecho cambiar Fernando, que los complejos, los miedos, las penurias se nos están cayendo a golpe de credibilidad. No hablamos de acabar carreras, sino de sumar puntos; no pagamos por conducir, sino que nos reclaman y nos valoran; no somos comparsas en la parrilla, sino portada de revistas; no soñamos con permanecer, sino con triunfar. Ése, y no otro, es este asturiano de 21 años que puede hacer, que va a hacer, por la F-1 lo que por sus deportes lograron Manolo Santana, Ángel Nieto, Severiano Ballesteros o Pedro Delgado.
Puede que suene presuntuoso, pero les aseguro que no lo es, él tiempo lo demostrará. Alonso es uno de esos genios capaces de hacer fácil lo difícil, dotado de un talento natural que ni se compra ni se vende: se tiene o no se tiene. Y Fernando lo tiene. No esperemos, sin embargo, que explote de un día para otro, esto no son carreras de pueblo. Pero su momento llegará y entonces nadie podrá ya pararlo... Por eso hoy empieza algo grande.
Raúl Romojaro es quien lo firma.
Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
Ánimo Fernando! (que no corran que es peor)
Publicado por: Asturias el Mar 8 2003, 12:49 AM
¡Que miedo me está entrando!
Ya estoy empezando a temer muy en serio la "seria" información deportiva de la prensa expecializada...
Recemos para que Fernando se convierta en un Indurain, y no en un Olano. En un Sainz, y no un Puras. Un Raúl, y no un Alfonso... ¡Cuantos deportistas estropeados por la prensa! El exceso de presión nunca es bueno. Menos mál que estamos seguros de que Fernando es un gran piloto. Y los que hoy estamos en este foro conocemos por lo menos un poco lo que es la Formula 1. Al menos nosotros estaremos aquí dentro de un par de años, pase lo que pase. Y sabemos que un cuarto puesto en una carrera de Formula 1 es poco menos que un milagro.
Anoche no pude ver los entrenos libres, pero seguí los tiempos por internet. Y no os cuento el vuelco que me dió el corazón cuando apareció Fernando en su primera vuelta en el cuarto puesto... Y verlo el septimo en la primera calificación...
Luego llego al curro, y me espetan los compañeros futboleros. ¡Solo septimo!. ¿No era este el que jubilaba a Schumacher?.
Lo dicho. Por Dios, Fernando. Tienes un mes para subirte al podium. Si no es así ni te cuento lo que te espera en la "prensa especializada". Y que conste que no vale de nada tres cuartos y tres poles. Solo vale ganar...
Lo dicho, miedo me da....
Publicado por: gladiatorr el Mar 8 2003, 01:04 AM
Dejadles que digan lo que quieran, todo el mundo puede opinar. Nosotros disfrutaremos únicamente con verles pilotar, no sólo con sus victorias.
Casi es mejor que hablen ni de Marc ni de Pedro, les tratan como apestados... y jamás hubo en la epoca moderna tanta presencia en F1 de españoles. Y aun tendria que asomar la cabeza Serviá...
Como diría Zapatero: "Dejennos en paz..."
Publicado por: revolutionman el Mar 8 2003, 01:54 AM
Os puedo decir como gran futbolero, que la prensa "especializada" es tan lamentable en F1 como en fútbol. Resulta que ahora cuando el Depor o el Valencia no ganan fuera de casa en Champions´es por su juego rácano, y cuando el Madrid o el Barça pierden en pamplona no es por el mérito de Osasuna sino porque son una panda de golfos que solo ganan cuando les apetece.
Pero es que la información que puedan dar en los telediarios sobre medicina (mi profesión) derecho, arquitectura o economía me parece que está tratada con el mismo sensacionalismo y la misma falta de profundidad.
Creo que la solución no es matar al mensajero, sino directamente pasar de él.
Y espero que si hay algún periodista en el foro no se ofenda, pero la cosa está clara: si hasta un juez, médico o arquitecto debe ser prudente al criticar el trabajo de otro colega -porque se conoce la dificultad que entraña y no se suele disponer de todos los elementos de juicio-, como puede un periodista criticar a un profesional/especialista tan a la ligera???
Y luego ellos se encienden cuando alguien les hace la más mínima crítica, que es lo que no entiendo.
En fin, a lo nuestro. Yo creo que los buenos aficionados ya sea al futbol, F1 o a otro deporte, no se dejan influenciar tan fácilmente por las apresuradas críticas de ALGUNOS periodistas carroñeros.
Esperemos que con Alonso pase como con Raúl: todo el mundo dijo que iba a ser un Crack, y acertó hasta Valdano.
Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
Ánimo Fernando! (que no corran que es peor)
Publicado por: KIT el Mar 12 2003, 02:34 AM
Bueno pues hablando de medios futboleros. Hoy leido en el diario SPORT de 3 paginitas a todo color de F1 (que estaba muy bien y muy completita), en la que he visto un artículo que decía lo siguiente.
SABIA QUE... Fernando Alonso tuvo que reenegociar su contrato con Renault para ser piloto titular?... Fernando Alonso fue fichado por 5 temporadas por Renault (1ª con Minardi 2ª porbador) Pero para ser piloto titular de Renault se añadió una cláusula, que si el rendimiento del español no era el adecuado durante la temporada 2003, la escudería se reserva la opción de rescindir el contrato unilateralmente.
Pués yo no lo sabía y me he quedado de piedra. No dudo de que A cumplirá con las espectativas sobradamente. Pero no deja de ser una cosa a tener muy en cuenta.
Un saludo a todos y...
FORÇA PEDRO¡¡¡
Publicado por: revolutionman el Mar 12 2003, 06:55 AM
Extraido de www.marca.es:
Alonso y Renault, en una nube
MARCO CANSECO / Enviado especial a Melbourne (Austrlalia)
Ni el patrón de Renault, Flavio Briatore, se esperaba semejante éxito: dos pilotos en los puntos (Trulli 5º, Alonso 7º) y excelente rendimiento del coche. Sea por fiabilidad (acabaron sin problemas la carrera) o por ausencia de errores en sus pilotos, lo cierto es que la marca del rombo se ha situado tercera en el Mundial de Constructores, por delante de Ferrari (6 puntos a 5). Circunstancia muy pasajera, pero muy agradable.
Una de las dudas que quedó despejada favorablemente en Melbourne para los intereses de Renault y Fernando Alonso fue la que se rumoreaba en las semanas previas y que apuntaban a la pobreza de potencia de los motores franceses.
En las pruebas realizadas en Barcelona, tres semanas antes de Australia, muchos se asustaron cuando los Toyota arrojaban ventajas de hasta 20 km/h en velocidad punta respecto al Renault. Algunos expertos opinaban que el Renault podía estar hasta 100 caballos por debajo de Ferrari o BMW-Williams. El domingo, tal incógnita quedó anulada. La mayor velocidad punta en la recta de meta de Albert Park fue de 318,4 km/h a cargo del Ferrari de Michael Schumacher, pero Fernando Alonso puso el Renault muy cerca, con 313,5 km/h en la quinta posición. Los Toyota, de quienes tanto se hablaba, sólo pudieron estar en 310,7 en las manos de Olivier Panis.
Además, la gran ventaja del nuevo Renault es que puede ser el coche más manejable, estable y polivalente del Mundial, hecho que quedó constatado en las siete primeras vueltas de Alonso y también de Trulli. Ambos adelantaron a quienes tenían por delante, sin que la supuesta desventaja se notara lo más mínimo. Alonso y Trulli se abrazaron al acabar la carrera y ambos lanzaban piropos a su R23. Briatore también estaba en una nube “ Al comienzo de la carrera no pensábamos ser tan competitivos y ahora me dan ganas de reír porque no estamos preparados y hemos terminado la carrera rodando con los tiempos de los mejores, sobre 1:25.8. No esperábamos estar en esas cifras”, explicaba.
La semana pasada se produjo un movimiento en el cuadro técnico del equipo que se advirtió como muy significativo. Bernard Dudot, de 64 años y un histórico en el desarrollo de motores de la F-1, regresaba como director de la factoría de Viry-Chatillon donde se fabrican los propulsores del equipo, relegando a simple técnico a Jean Jacques His, el inventor del famoso motor abierto en un ángulo de 111 grados que se introdujo en el 2001. Algunos lo vieron como la posibilidad de una renuncia a tal proyecto, aunque tras Australia no se pueden poner demasiados peros al trabajo que ha realizado His.
Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
Ánimo Fernando! (que no corran que es peor)
Publicado por: gladiatorr el Mar 13 2003, 02:11 PM
Pues el Raul Romojaro ese es el mismo que en el As de hoy, por lo menos en la edicion digital, pone a Pedro por las nnubes y muy por encima de todos los pilotos debutantes... ¿a que juega?
Hablamaravillas hoy de él, el otro dia le llamaba "comparsa". ¿En qué quedamos?
Publicado por: Pitilingorri el Mar 13 2003, 06:05 PM
Según f1-live,en el articulo "Sauber necesita mejorar sus prestaciones", parece ser que a madiados de temporada Renault sacara un motor mas cañero...
En estos momentos, los monoplazas de Renault cuentan con 830 caballos de potencia, mientras que los Sauber cuentan con un motor Ferrari de 850, pero si las informaciones que nos han llegado son correctas, el equipo francés introducirá un nuevo motor de diez cilindros y 70 caballos suplementarios para el GP de Francia el próximo mes de julio.
De ser esto verdad, y si el nuevo motor sale fiable, que se pongan a temblar los de delante
"La sabiduria me persigue...pero yo soy más rapido "
"Aceptamos jaguar como animal salvaje..."
Publicado por: BlkHeart el Mar 13 2003, 06:17 PM
Un nuevo y SUPER LIGERO motor de 10 cilindros con 70 caballos adicionales
Que no es lo mismo
¿no puedo esperarrrr!!!
Saludos.
Publicado por: diógenes el Mar 13 2003, 06:23 PM
bueno, serían 900 cv, pero eso es lo que ya tienen ahora bmw y seguramente ferrari. y para francia ya tendrán también nuevas evoluciones. no creo que sobresalma mucho más renault para entonces. a saber lo que cuecen en toyota y bar, que ya tienen esa potencia pero no la fiabilidad que irán logrando gp tras gp.
de todas formas es alentador saber que el motor 111º puede ser tan potente como los punteros de los otros equipos.
Publicado por: JoseL_F1 el Mar 13 2003, 06:51 PM
900 CV 
, Mare de Deu.
Por cierto siempre me ha gustado esto de la comparativa de motores , aunque siempre es dificil saber con exactitud la potencia de los motores.
Desde luego yo oi hablar a ALONSO y pedia algo asi como 20-30 CV mas , pero ufff 70 CV mas de golpe.
Publicado por: gladiatorr el Mar 13 2003, 07:41 PM
PITILINGORRI, ¿has pensado que tal vez "los de delante" también tengan evoluciones previstas de sus motores? Pero está bien que Renault vaya progresando, es lo que todos queremos.
Publicado por: Pitilingorri el Mar 13 2003, 08:20 PM
Gladiatorr, claro que es posible que los de delante también evolucionen (Mas que posible, dira que seguro)...pero subir 70 C.V. como dicen aqui es una buena cifra...y mas teniendo en cuenta la desventaja de pontencia que tienen los motores renault
Eso si...como los de delante suban tb esos 70 C.V. ...pufff...ya estarian muy cerquita de los 1000
"La sabiduria me persigue...pero yo soy más rapido "
"Aceptamos jaguar como animal salvaje..."
Publicado por: diógenes el Mar 14 2003, 12:44 AM
espero que a la fia no le dé entonces por reducir la cilindrada a 2,5 litros. igual se iguala más con ruedas más duras y más caballos y sin ayudas electrónicas, pienso yo.
Publicado por: JBell el Mar 14 2003, 02:02 AM
en McLaren hablan de su nuevo motor Mercedes de 930 cv o mas (se llamará FO110N el anti-ferrari)
quote:
A propos de ce moteur, qui tourne déjà au banc d'essais, le quotidien allemand Bild avance qu'il aura une puissance de 930 chevaux et qu'il tournera à 19.700 tr/min. Ils ont d'ailleurs ce commentaire
fuente f1live.com en frances
Saludos
Publicado por: diógenes el Mar 14 2003, 06:04 PM
¿110 grados de V?
¿930? ¿no es ilegal? ¿seguro que tiene 3 litros?
Publicado por: gladiatorr el Mar 14 2003, 08:30 PM
Ah, por si acaso no lo habias tenido en cuenta
¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...
Publicado por: Alonso Mania el Mar 14 2003, 11:08 PM
He leido por ahí que el Renault de principio de temporada está unos 30 CV por debajo del de final de la pasada temporada. Querían tener fiabilidad porque esperaban muchos abandonos de otros participantes.
Visto lo visto en Australia, que no hubo muchos abandonos y el puesto que obtuvieron no sé que estrategia van a tomar en Malasia. Pueden dejarlo tal como está porque les fué bien o pueden devolverles esos 30CV forzando un poco el motor con el riesgo que se rompa. No tengo claro si la diferencia es porque usan otro motor o porque lo han rebajado. Si es otro motor no se puede hacer mucho pero si solo está rebajado no estaría mal un poco más de potencia aun a riesgo de quedarse tirados a mitad de carrera.
De todas formas, si los 30 CV de menos son ciertos, subir 70 significa subir 40 respecto al final de temporada. Eso no es tan poco una barbaridad (aunque sigue siendo difícil) y se acerca a los 20-30 CV de más que pedía Alonso. En fín, sea lo que sea está claro que el chasis es muy bueno y que el motor no lo es tanto. Si consiguen más motor y que el chasis no se desequilibre vamos a disfrutar bastante este año.
Un saludo.
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Publicado por: ogledalo el Mar 15 2003, 12:34 AM
JBELL
¿seguro que el nombre del motor es Follon?
When the going gets tough, the tough get going.
Publicado por: revolutionman el Mar 15 2003, 05:22 AM
Como todavía no se ha abierto el topic del Previo GP Malasia, pego aquí esto, extraido de www.f1-live.com.
No tiene desperdicio, sobretodo cuando habla del coche y de la importancia de no cometer errores.
Fernando Alonso ante el reto de Malasia
''He descansado y estoy listo para la carrera de Sepang.'' [14/03/03 - 19:46]
Después de unas cortas y merecidas vacaciones en un hotel australiano apartado del mundanal ruido, Fernando Alonso llega a Malasia envuelto en una gran expectación.
"He estado en un hotel estupendo, pero en una zona en la que me dijeron que había serpientes y no salí del recinto del hotel," bromea Fernando. "He descansado y estoy listo para Malasia. Han sido unos días que me han venido muy bien para aclimatarme a lo que nos espera en Malasia. Estábamos a temperaturas de más de 30º, con mucha humedad, porque era época de lluvias y ha sido mejor quedarme por aquí, que regresar a España."
A pesar de estas cortas vacaciones, Fernando no ha descuidado su preparación física. "En este inicio de Campeonato hay dos carreras especialmente complicadas desde el punto de vista físico. Malasia es la primera de ellas, ya que el calor es sofocante. Aquí, en Port Douglas es como Malasia, estás todo el día sudando y eso viene bien, hay que ingerir muchos líquidos y el entrenamiento físico en estas condiciones aclimata bien el cuerpo para el esfuerzo que hay que hacer. He jugado al tenias, al voley, e incluso al pim pon, que es un deporte que exige mucha concentración, habilidad, y también esfuerzo físico. Me he dado unas sudadas, que me recordaban al finalizar los entrenamientos o la carrera en Malasia," comenta el piloto español.
"La otra carrera complicada es Brasil. Allí se gira en sentido contrario a las agujas del reloj y es una pista de las más difíciles del Mundial, pero bueno, antes de llegar a Jacarepagua tenemos que hacer un buen resultado en Malasia,"dice Fernando.
"Otro aspecto importante en la preparación de una carrera y de una temporada, es el buen entendimiento con los miembros del equipo, y estos días sin carreras, sin la tensión habitual, vienen muy bien para hacer amistad con los miembros del equipo, que sean algo más que un mero ingeniero, o un mecánico. Ser amigo de las personas que trabajan conmigo es importante. Me siento más seguro y ellos más identificados conmigo, es bueno para todos. Eso que llaman terapia de grupo, sirve y mucho en la Fórmula 1, que es uno de los deportes más individualistas que existen," analiza Alonso.
"Me acuerdo que en Minardi éramos como una familia, aquí todo está mucho más dimensionado, pero es importante sentirse como en una familia. Me doy cuenta de que cuando hago las cosas o mal, bien los mecánicos lo sienten de una forma especial, y el resto del equipo lo mismo. Si eres amigo de todos, y hay una relación más estrecha entre todos, pueden vibrar contigo, o sufrir, si las cosas no sales bien, pero la emoción se siente de otra forma. Ganarse al equipo con el que se trabaja es muy importante y por mi carácter no me cuesta ningún esfuerzo en establecer lazos de amistad con ellos. Estos días jugamos al billar por la noche, y ahí alguno me gana, pero me defiendo bien, y cuando me ganan lo disfrutan especialmente. Estoy muy contento en Renault, y creo que ellos conmigo también, y eso a lo largo de la temporada espero que se refleje en mejores resultados," indica Fernando.
En lo deportivo Malasia es un reto importante para el equipo. "La verdad que todo el equipo tiene ganas de ver que pasa en Malasia, porque después de lo de Australia estamos muy animados, sobre todo por la competitividad del coche comparado con los demás," comenta el asturiano.
"Sin duda no esperábamos estar tan arriba en cuanto a prestaciones, ya que mi cuarto mejor tiempo en carrera refleja un poco que hemos progresado en velocidad y sobre todo que no hemos tenido ningún problema de fiabilidad en todo el fin de semana y eso también era algo que nos preocupaba. Este año es más importante que nunca acabar carreras, ya que los puntos están muy repartidos y hay poca deferencia de unos puestos a otros, siempre y cuando se puntúe. Si te quedas fuera de los puntos ves como los otros te superan rápidamente," explica el piloto de Renault.
"El coche va bien, y espero que Malasia vaya mejor. Es un circuito donde el calor y la humedad hacen que la carrera sea de las más duras de la temporada, y sobre todo será complicado para los neumáticos. Creo que entrenando los viernes por la mañana contamos con una cierta ventaja en ese apartado de los neumáticos y hemos de aprovechar bien esas pruebas para poner el coche a punto y definir las ruedas a utilizar”.
“A lo mejor los tiempos de la mañana no son espectaculares, pero a nosotros nos sirven para saber muchas cosas del coche, su comportamiento en la pista en la que vamos a correr, y sobre todo para definir unos reglajes básicos, a partir de los cuales evolucionar el coche durante el fin de semana. Con el nuevo horario todo es más complicado para los ingenieros y el trabajo que se hace por la mañana los viernes es importante. Una cosa fundamental es no salirse de la pista y no cometer fallos a lo largo del fin de semana. El año pasado un fallo, aunque fuese en la calificación era permisible, ahora no te puedes permitir ni un solo fallo”.
“Yo cometí uno en la calificación, y casi podría decir que no fue por culpa mía, ya que cambiamos los reglajes y el coche cambió mucho su comportamiento sorprendiéndome en la última chicane rápida, ese fallo me costó casi seis puestos en la parrilla, y eso sin duda condicionó mi carrera, pero bueno, ya sabemos lo que hay que hacer y hemos de hacerlo bien todos, ingenieros, y pilotos. Supongo que Montoya estaría más cabreado que yo con su fallo en carrera, que le costó la victoria, por eso digo que este año los pilotos hemos de ser perfectos y el que no lo sea lo va a pagar caro. Mira Schumacher, le pasó lo mismo, un fallo en carrera le supuso una avería en sus pontones y perder cualquier opción a la victoria y después se daba por satisfecho con el cuarto puesto, así que hemos de aprender también su filosofía," comenta Fernando.
"El circuito de Sepang tiene dos largas rectas que sirven para realizar los adelantamientos, pero también hace falta una buena motricidad, ya que tanto la entrada en la recta de boxes, como la salida de la segunda curva, son lentas y ahí hay que acelerar al máximo, y los neumáticos sufrirán mucho,"dice Fernando, que añade que "en mi única participación logré terminar la carrera, y la verdad que no lo hice muy cansado, por eso me esforzado mucho en cuidar la preparación física, que en los últimos lances de la carrera es fundamental. No es lo mismo estar en la cola del pelotón que luchando por ganar posiciones, y eso se nota en lo físico y sobre todo en lo mental. Creo que estoy bien preparado en ambas facetas. Me encantaría decir: “me los voy a comer a todos”, pero para eso tendré que tener un poco de paciencia, aunque nunca se sabe," bromea el piloto español.
Este año Fernando no va a tener mucho tiempo para ir a dar una vuelta por Kuala Lumpur, pero son las servidumbres de ser piloto titular.
"Sé la diferencia entre estar de probador o como titular. El año pasado tenía mucho tiempo libre, este año es todo lo contrario, por eso el año pasado aproveché para hacer cosas que esta temporada tengo prohibidas por el trabajo. Hay que saber aprovechar los momentos, y creo que este año hay cosas importantes que hacer. Hay toda una afición detrás, pendiente, la prensa también, que está ayudando mucho, sobre todo la escrita y las radios, y no se puede defraudarlos. Quizás estar segundo en Australia haya desatado muchas expectativas, pero no será fácil repetir cosas así, aunque lo voy a intentar por supuesto, pero espero que la afición entienda que habrá momentos que no serán tan dulces. Eso sí, mi esfuerzo va a estar cada día en ser el mejor, pero a veces las circunstancias no serán tan favorables. De todas formas si el coche va como en Australia, habrá días buenos," termina Fernando.
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Qué gran tipo este Alonso. Me pregunto...¿tendrá defectos? Es que me cae genial!!!
Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
Ánimo Fernando! (que no corran que es peor)
Publicado por: supergas el Mar 16 2003, 07:39 AM
Tendremos que esperar haber como se mueven los renault en malasia que es un circuito en el que se alcanzan altas velocidades pero como los resultados sean parecidos a los de australia cuando desarroyen el nuevo motor van a dar un salto enorme
Publicado por: JoseL_F1 el Mar 16 2003, 05:34 PM
El año pasado , los RENAULT estuvieron arriba , creo que Malasia es un circuito mejor que Australia para ellos.
Publicado por: t.elias el Mar 16 2003, 06:23 PM
button perdio el podio en la ultima vuelta, o me equivoco yo de gran premio?
saludos
Publicado por: oscarorf1 el Mar 17 2003, 08:53 PM
Por cierto, habeis visto en THEF1.COM lo del contrato de Alonso? Que raro, no? Por qué se guardan las espaldas así teniendo al piloto mas talentoso de la parrilla? O quizas es para que no se confie?
Espero que sea lo segundo
Publicado por: gladiatorr el Mar 17 2003, 09:28 PM
Es una noticia de la semana pasada ya, creo qure salio en el MARCA o AS, aunque creo que a Fernando esa modificacion le da igual, puesto que tiene muchisima confianza en si miso, como todo el mundo la tiene depositada en él.
Creo que no le ha quitado el sueño. Aunque hay que decir que no se ha hecho mucho eco la noticia.
¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...
Publicado por: JoseL_F1 el Mar 17 2003, 09:43 PM
quote:
Renault cambia el contrato de Alonso
17/03/03 09:45 am
El equipo Mild Seven Renault F1 Team ha decidió cambiar las condiciones contractuales que mantiene con el piloto español Fernando Alonso. El conjunto francés ha decidido que podrá cancelar el mismo en forma unilateral.
Con este cambio arbitrario, el español es obligado a tener una buena temporada para que no sea expulsado del equipo cuando finalice el año.
A finales de la pasada temporada, cuando le propusieron dar el salto a piloto 'titular' junto a Jarno Trulli, los responsables de Renault le pusieron como condición indispensable renegociar su contrato. No en términos económicos, deportivos ni tácticos, sino en el aspecto contractual. Se mantienen los tres años de contrato que le quedan, pero el equipo tiene la potestad a finales de esta campaña, si los resultados y el rendimiento del piloto español no fueran satisfactorios, de rescindirle el contrato de forma unilateral anunciándolo justo después del verano.
Pues yo no lo entiendo a que viene esto ahora.
Publicado por: diógenes el Mar 18 2003, 12:49 AM
mejor para alonso, en serio. Supongo que es un método un tanto chungo de Briatore de "motivar" al personal, pero si dejan libre a alonso a final de temporada no se va a quedar en paro precisamente.
Con lo que llevan dicho Faure, y otros pesos pesados de Renault, a ver si dentro de poco sale la noticia de que se modifica el contrato de Briatore.....
Publicado por: PEDRO GAN el Mar 18 2003, 01:10 AM
No te equivocas, T.Elías. El año pasado, Michael Schumacher le quitó el podio en la última vuelta
Publicado por: bapho el Mar 18 2003, 05:27 AM
A mi me parece una clausula un poco abusiva, porque, o se define muy bien lo que son 'resultados satisfactorios' o Renault tiene la paella por el mango para hacer lo que quiera.
De todas formas, y los de este foro lo tenemos que saber mejor que nadie, los contratos en la F1 no suelen servir para mucho...
Todos somos aficionados, la vida es tan corta que no da para más. Charles Chaplin
Publicado por: diógenes el Mar 19 2003, 06:41 PM
bueno, si lo miras desde el punto de vista de renaultf1 no pueden hacer otra cosa. porque si no me equivoco alonso no tiene contrato solo para este año sinó también para las temporadas 2004 y 2005. ¿y si luego no era para tanto? ¿tiene renault que cargar con el sea cual sea su rendimiento?. vamos,que es más un seguro que otra cosa.
(un seguro para flavio, claro)
Publicado por: AMAROK el Mar 19 2003, 07:35 PM
Pues Button no hizo una mala temporada. Lo de obtener buenos/malos resultados no parece estar demasiado claro. Los futbolistas no admiten contratos en los que haya cláusulas de rendimiento (por ejemplo, 20 goles mínimo, algún título importante). Me parece una treta de Renault para deshacerse de Fernando a final de temporada si les conviene. Y eso puede repercutir en su concentración si encadena una mala racha de resultados.
No me gusta.
HEALTH WARNING:
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Publicado por: Txeco el Mar 19 2003, 08:55 PM
La unica cosa que puede afectar al futuro de Fernando Alonso es Fernando Alonso ...
Si el demuestra lo que vale como piloto, en el supuesto que quedara libre, las escuderias pujarian por el ... y respecto a lo de la clausula de rescision ... bueno ... como ya se ha dicho, es mas un seguro para Flavio Briatore o un movimiento de cara a la galeria que una opcion real de llevarse a cabo.
Si el año pasado Alonso hubiera competido y hubiera sido superado por Trulli asiduamente tanto en calificacion como en carrera, un clausula de ese tipo, pues podria poner nervioso al personal ...
pero creo que este no es el caso ...
XAVI
Publicado por: ZENDER el Mar 19 2003, 09:21 PM
Los contratos son eso ........ papel.
Mirad a Pedro coño, ke más da ke firme cláusalas,párrafos,...... lo ke tiene ke hacer es correr y si puede, y no la cagan haciéndole entrar a boxes cuando ni los de a Jaguar se les podía haber ocurrido hacerlo, intentar kedar por delante de su compañero.
Hay ke kedar por delante de tu compañero para ke el ekipo vea ke eres competitivo, para desarrollar el coche ya está el piloto de pruebas(no le vaya a pasar como a Pedro, a ver si hay suerte y uno de los dos pilotos oficiales saltá del asiento y corre Pedro, no creo ke se arriesgaran a poner a Wurz de piloto oficial, pensando ke la noticia del fichaje por Mclaren sea verdad).
De nada sirve ganar si nadie te admira.
Publicado por: WINGMAN el Jan 20 2003, 11:31 PM
Renault presenta oficialmente el R23
Elequipo Mild Seven Renault F1 ha presentado oficialmente este mediodía su nuevo monoplaza para el 2003, el R23, en el Centro de Convenciones de Lucerna, Suiza.
La escuadra francesa vuelve a contar una temporada más con la compañía tabaquera Mild Seven como patrocinador principal después de haber renovado su contrato por cuatro años más, lo que supondrá para Renault unos ingresos de entre 35 y 40 millones de dólares. Así pues, la compañía tabaquera cumplirá en el 2003 su décima temporada en el Campeonato del Mundo de F1.
La pareja de pilotos oficiales para esta temporada, Fernando Alonso y Jarno Trulli, a buen seguro se esforzarán al máximo para intentar mejorar los resultados del equipo el año pasado, que obtuvo la cuarta plaza en el Mundial de constructores.
Bueno , ante la casi segura ausencia de Pedro este año , Fernando Alonso es lo único que nos queda . ¡Que no es poco¡
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