Sobre el HANS Opciones

[Juanantz]

Quería comentaros sobre este artilugio que puede salvar la vida de los pilotos en caso de accidente protegiendo su cabeza de las fuerzas que podrían ocasionarse de una fuerte colisión. Yo creía que ya sería obligatorio en el 2001 pero el que DC lo esté probando me hace generar ciertas dudas al repsecto.

En cualquier caso me gustaría saber vuestras opiniones acerca de este aparato.

[Pottoki]

Yo opino lo que haga falta si alguien me explica en que consiste exactamente este nuevo sistema.

[FREDO]

Pottoki:
Un HANS es un artilugio que puede salvar la vida de los pilotos en caso de accidente protegiendo su cabeza de las fuerzas que podrían ocasionarse de una fuerte colisión.

Ahora en serio, ¿Qué es un HANS?.

Saludos.

[gramolo]

Buenas,

pues si no estoy equivocado son como una especie de tirantes que fijan la cabeza y los hombros del piloto al cockpit para que en caso de accidente no se mueven mucho.

Saludos

[homer15]

algo mas detallado, aun que la descripcion de gramola es buena

salu2

[hethan]

En un nº de la F1 racing lo detallan, pero ahora mismo no encuentro dicho número, solo se que es una especie de "reposa-sujeta-cuellos" mas o menos y evita que el piloto doble el cuello y que en caso de accidente no se lo rompa, ojalá hubese existido en monza ´94, Ayrton, te recordamos.

Así son las cosas, y así se las hemos contado.
Fdo: hethan

[heyjoe]

No fue en Monza 94, fue en Imola 94, y tampoco fué cosa del cuello, lo que se dice es que al chocar contra el muro de tamburello, la rueda delantera izquierda salió despedida junto con el triangulo de suspension, y una de las varillas del triangulo impactó en el casco amarillo mas famoso del mundo. Creo que aún con el "HANS" este, el impacto no se podía haber predecido ni evitado.

No es una crítica Hethan, solo una puntualización, aunque seguramente solo ha sido un lapsus (Monza 94, esto es peor que una falta de ortografía gorda !! ;-D).

Al margen del legendario Senna, creo que todas las medidas de seguridad son pocas en un F1, y si este "HANS" o comosellame puede evitar dolores, fracturas, o incluso salvar alguna vida, espero que los pilotos no se resistan a utilizarlo.

heyjoe

[hethan]

Lo de monza fue un patinazo del tipo del de Villeneuve en EEUU, en lo senna siempre he creído que era porque se había roto el cuello.

Así son las cosas, y así se las hemos contado.
Fdo: hethan

Edited by - hethan on 12/10/2000 12:32:43 AM

[homer15]

GRACIAS HETHAN (HEY, MOLA MI FIRMA, EH!!)

DON´T ACELERATE, FULMINATE!!

BY Homer15

[carreras]

Realmente el HANS es un sistema que permite sacar al piloto del interior de su habitáculo, sin necesidad de moverle de su asiento.
Lo que se persigue no son tanto las lesiones de cuello sino que cuando se haga la extracción del piloto de su cockpit, no se corra el riesgo de causar lesiones irreversibles que puedan generar parálisis como las que le ocurrieron a Phillippe Streiff.
Cuando se trata de evacuar a un piloto, siempre se le pone un collarín por precaución, con lo que el cuello no corre ya peligro, si no se ha seccionado la médula previamente como le ocurrió a Wayne Rainey. El problema en este caso es que la espina dorsal que quede seccionada como consecuencia de la extracción.
Esto és exactamente lo que evita el HANS al sacar al piloto con un asiento que hace las veces de inmovilizador dorsal. En el argot médico se llama a este invento KED, y por curioso que os parezca, el primero que sugirió este sistema a Syd Watkins, (el médico de la F1) fue un médico español.
A consecuencia de un porrazo que se dió Andrea Montermini en Montmeló en 1994, del cual no salió paralítico precisamente gracias a la buena extracción que relizaron los doctores españoles, se empezó a pensar en este sistema.

[NIKI]

Carreras es agradable verte por aqui de nuevo, hacia mucho que no sabiamos nada de ti.

Si el HANS es el sistema de extraccion del asiento, ¿como se le llama entonces al "artilugio" que sujeta el cuello?. He visto que en el DTM de este año ha sido usado por todos los pilotos.

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[FREDO]

Carreras:

"Chapeau" como dirían nuestros vecinos (que no amigos) de arriba.

Gracias por la información.

Saludos.

[lmario]

No es sobre el HANS pero al leer la referencia a Syd Watkins me he acordado de esto y lo añado aqui:

"I make jokes about the fact that as a neuro-surgeon I shouldn't be required at a motor race because the drivers don't have any brains.... otherwise they wouldn't race." Syd Watkins - Chief Medical Officer

Traducción (aproximada):

"Bromeo con el hecho de que como neuro-cirujano no debería estar en las carreras de coches porque los pilotos no tienen cerebro ... de otra forma no correrían." Syd Watkins - Jefe Médico Oficial

Salu2

lmario

[gramolo]

Hoy ha salido en www.f1-live.com, y lo pego tal y como sale:

El nuevo sistema de seguridad llamado HANS (Head And Neck Support), que se encarga de proteger la cabeza y el cuello de los pilotos en caso de accidente, entrará en vigor en los Grandes Premios a partir de la próxima temporada. Sin embargo, los expertos de la FIA ven más prudente aplazar la llegada del HANS a la Fórmula Uno porque éste todavía tiene que pasar más pruebas y comprobar la fabricación de algunas piezas clave de su estructura.

El sistema HANS fue creado hace ya unos cuantos años por el Dr. Robert Hubbard, investigador en la universidad de Michigan, en Estados Unidos, ayudado por el ex - piloto Jim Downing. Después de dar por válido su modelo, los dos americanos tuvieron que someter su descubrimiento a la FIA.
La comisión internacional encargó a Daimler-Chrysler y al equipo McLaren para que desarrollasen aquel instrumento lo antes posible con el fin de poder ser adoptado a partir del 2001. Los principales fabricantes de cascos Arai y Bell han querido elaborar un casco adaptado al nuevo sistema de seguridad.

David Coulthard pudo probar la última versión HANS que se compone de dos enganches que unen los hombros con el casco del piloto y garantizan en caso de accidente, un movimiento coplanario de las diferentes partes del cuerpo del piloto. El sistema evitaría de esta manera, heridas graves.
El escocés se llevó muy buena impresión del HANS y al bajar del coche, reconoció que era todo un progreso en lo que a seguridad se refiere pero también, añadió que este sistema reducía la sensibilidad en el pilotaje.

El sistema HANS volverá a ser probado en un laboratorio de investigación en Gran Bretaña antes de que pueda hacerse un hueco en la F1. Algunos pilotos a los cuales no les moleste este aparato, podrían utilizarlo a partir del 2001, pero no será impuesto por la FIA. Si HANS pasa con éxito todas las pruebas y la mayoría de los pilotos quedan satisfechos, debería ser obligatorio en el 2002.

[Banderas]

Siempre nos queda el HANS & COMPANY