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> [ps3] GP Gran Bretaña, 4 de julio de 2013
El de la L
mensaje Jul 1 2013, 11:16 PM
Publicado: #1


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Muchas cosas se me vienen a la cabeza al hablar de Silverstone...pero vayamos al temita que nos trae aquí

NORMATIVA

- Clasificación 15 minutos
- Carrera al 50%
- Daños activados
- Sanciones flexibles
- Sin ayudas


Clasificación 2012
1.-Monza
2.-Dylon
3.-Javisobrinus

Nordik relataba asi su batalla con Ferjaser

"... Lo más destacable del stint, la persecución a Ferjaser, le quitaba muy pocas décimas por vuelta, me fuí acercando hasta entrar en tiempo de DRS. Justo tras la recta del DRS, se fué un poco largo en Luffield y la trazó por fuera. Yo la tracé por dentro y nos hicimos toda la antigua recta de meta en paralelo, hasta llegar rueda a rueda (literalmente, su video es la prueba ) y a fondo a la entrada de Copse. Afortunadamente para mi, llevaba el lado bueno y me permitió salir de la curva por delante."


--------------------
"The more supported I feel, the more drowned I am..." Ayrton and Odo said
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Ayrton
mensaje Jul 2 2013, 07:12 AM
Publicado: #2


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CITA(El de la L @ Jul 1 2013, 10:16 PM) *


Muchas cosas se me vienen a la cabeza al hablar de Silverstone...pero vayamos al temita que nos trae aquí

NORMATIVA

- Clasificación 15 minutos
- Carrera al 50%
- Daños activados
- Sanciones flexibles
- Sin ayudas


Clasificación 2012
1.-Monza
2.-Dylon
3.-Javisobrinus

Nordik relataba asi su batalla con Ferjaser

"... Lo más destacable del stint, la persecución a Ferjaser, le quitaba muy pocas décimas por vuelta, me fuí acercando hasta entrar en tiempo de DRS. Justo tras la recta del DRS, se fué un poco largo en Luffield y la trazó por fuera. Yo la tracé por dentro y nos hicimos toda la antigua recta de meta en paralelo, hasta llegar rueda a rueda (literalmente, su video es la prueba ) y a fondo a la entrada de Copse. Afortunadamente para mi, llevaba el lado bueno y me permitió salir de la curva por delante."



confirmo

genial el cartel/convocatoria , artista !



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"...CUANDO TODO PASE, SERÁS OTRO, PERTENECERÁS A UNA CLASE DIFERENTE E INCOMPRENSIBLE DE HOMBRES, LA DE LOS QUE HAN CONDUCIDO UN FORMULA UNO..."
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revolutionman
mensaje Jul 2 2013, 09:00 AM
Publicado: #3


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CITA(Ayrton @ Jul 2 2013, 07:12 AM) *
confirmo

genial el cartel/convocatoria , artista !


Confirmo.

No me acordaba de esa batalla, y es grave... para una que protagonizo!!


--------------------
No se trata solo de ganar; se trata de correr, de competir, de ir lo más rápido posible!

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Francesc
mensaje Jul 3 2013, 08:41 PM
Publicado: #4


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Como ya he adelantado por Whatsapp, no podré correr en Silverstone sad.gif ¡Suerte a todos!
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Nao
mensaje Jul 4 2013, 01:35 PM
Publicado: #5


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Confirmado para esta noche. He invertido poco tiempo entrenando pero espero acabar la carrera al menos en los puntos. El equipo FI ante la baja del primer piloto, necesita los puntos de cara al campeonato de constructores.


Por cierto, tengo una buena noticia y una mala. La buena es que ya tengo el soporte del volante en casa biggrin.gif La mala es que el volante ni está ni se le espera (al menos de momento) ya que en amazon no tienen stock y estoy pendiente de que me lo manden (sin fecha todavía) sad.gif


Cuando tenga todo ya me aconsejaréis los que tenéis el Logitech Driving Force GT en el tema de reglajes y demás...

Hasta la noche wink.gif
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El de la L
mensaje Jul 4 2013, 01:54 PM
Publicado: #6


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Claro que si! Ánimo con ese volante!!!


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Nao
mensaje Jul 4 2013, 11:59 PM
Publicado: #7


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Bueno señores la carrera terminó y se pueden sacar varias conclusiones:

La 1ª Ayrton nos ha dado un baño en términos de ritmo y VR (25.9) siendo Sobrinus el único capaz de bajar de 28. A mi me ha metido 3.9 segundos con respecto a mi VR personal, ahí es nada. Y lo mejor de todo es que él no habia tocado la play en varios días, menos mal.... laugh.gif

La 2ª Ferjaser me ha jodido (en el buen sentido de la palabra eeh tongue.gif ) la carrera, que máquina!! No había manera de despegarse de él. ?sta carrera estabamos predestinados a luchar entre nosotros y así ha sido. Ha sido duro y gracias que he tenido suerte, en la tercera curva ha tenido un percance que me ha hecho sacarle 9-10 segundos que me han hecho pelear en la distancia. Estoy seguro que si hubiesemos estado juntos, nos habríamos pasado y repasado.

La 3ª por primera vez he podido completar una carrera completa desde la temporada pasada. A pesar del ritmo de Ayrton he salvado (por unos 5 segundos) que me doblara. En Canadá teniendo mejor ritmo y estando más cerca de la cabeza, me doblaron a falta de dos vueltas. ?sta vez he aguantado hasta el final, y es algo que aunque parezca una tontería, me saca una espinita que llevo clavada desde el inicio de la temporada.

La 4ª Rudesnake me debe las pegatinas del lado izquierdo de mi FI porque me ha pegado una pasada por fuera antológica. Chapeau tio, adelantamiento limpio y de 10, me quito el sombrero.

La 5ª la Virgencica del Pilar hoy se ha dado una vuelta por mi casa, ya no solo por la suerte de no haber sido doblado, de no haber hecho ningún trompo, de no haber cometido apenas errores, si no por el final. Yo pensaba terminar en 6ª posición (creo que mi mejor resultado) más contento que para qué, visto lo visto, no podía aspirar a más, pero hoy tenía el día de suerte y por desgracia para Javisobrinus he conseguido pasarle por una sanción de 20 segundos, además por un escaso segundo y poco. No sabe igual conseguir un 5º puesto así, él lo merecía más que yo, pero bueno... son cosas de las carreras, la próxima me puede tocar a mí, ánimo Javi, has sido superior a mí y lo sabes wink.gif


La 6ª que me voy a la cama más feliz que una perdiz jajaja y que a pesar de haber participado solo 7, lo he pasado en grande. Compi espero haber dejado el pabellón de FI bien alto jejeje se te echaba de menos por el box de al lado tongue.gif Para mí que el coche del primer piloto corre más... dry.gif jajajajaja a los demás también se os echa de menos ehhh, espero veros el jueves que viene Alemania, un abrazo a todooossss wink.gif
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Ayrton
mensaje Jul 5 2013, 08:10 AM
Publicado: #8


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Crónica:

Qualy en lluvia, y en mi caso es la primera vez que cataba mojado porque desde Canada no había cogido la play hasta el mismo día de la carrera a las 8 de la noche, y solo dió para probar en seco.
Pensé que era un buen tiempo, pero Rude y Monza esperaron pacientemente y a falta de un minuto me superaron en 0.13 y 0.52 seg respectivamente. Pole fenomenal de Monza.

En carrera pensé en jugarmela a una estrategia distinta y como todos ibamos con las mismas condiciones de desgaste por ser en seco, decidí salir con duras.
Al apagarse los 5 semáforos, no dosifiqué correctamente al meter la 3a y el tren trasero me patinó en exceso, y el zorro de Nordik que está siempre al acecho me ganó la posición adelantandome en la primera frenada por el interior.
Pero en el apex de la curva 3 desde mi cámara veo un movimiento evasivo de Nordik como para no impactar con el difusor de Monza y se va hasta el césped. Como el coche no se desequilibra, vuelve a entrar en lo negro y mis flechas me indican que estamos paralelos. Pensé que por su posición no podría trazar bien y le ganaría la posición, y incluso en lugar de ir a buscar el apex de la 4, dejé la anchura de un coche para no tocarnos, pero escuché un golpe y pensé que nos habíamos tocado (se oye perfectamente en el video), y así fué, porque automáticamente Sobrinus pasó a p4. A la que oí el golpe abrí la dirección para intentar evitar el trompo (si es que me había dado por detrás o lateral) y me fuí un poco al verde.
Con todo, Monza se me había ido 1.7 seg y veía como se las tenía con Rude. Al final de la primera vuelta les había recuperado 4 décimas con duras, así que pensé que a pesar de que iba con M3 mi ritmo no era malo.
Es fantástico ser espectador de excepción de una batalla más de las épicas Rude/Monza-Monza/Rude. Me divertía con mi conducción y me divertía con el espectáculo que tenía unos metros más allá.
Mi sorpresa fué que podía aguantar a los dos cracks, si bien Rude se iba un poco fruto de mi guerra con Monza que no solo iba rápido, sino que tapaba perfectamente los huecos.
Así pues alcanzo a Monza en la V2 y nuestra batalla es de "traca i mocador" con un respeto máximo, limpia y para mi, muy emocionante desde la vuelta 2 hasta la 7
En esas vueltas, Maggots y Becketts con Monza delante son, para mi, bestiales.
Al inicio de la V5 vemos como Rude se ha salido en la trazada de Abbey y volvemos a juntarnos los 3.
De nuevo, Maggots y Becketts trenecito de los 3, y Monza pierde la cuerda (imagino que por falta de sustentación aerodinámica en el rebufo de Rude) y intento pasarle, pero recupera muy bien el monoplaza y aguanta la contienda. Le dejé espacio en Chapel porque pensé que igual saldría un poco desequilibrado y no podría hacer nada para evitar tocarme, así que me fui un poco más allá del piano.
Al final de la V6, Rude hizo su primer paso por pits mientras Monza y yo seguiamos en pista.
A media V6 vi que sin hacer nada especial, me lo comía en aceleración, por lo que deduje que sus blandas empezaban a estar mal y no traccionaba como mis duras y así fue (imagino) por lo que en la V7, al acelerar entre la 4 y Aintree trompeó.
Así que aproveché la parada de Rude y el trompo de Monza, para poner M3 y pedir un esfuerzo a mis gomas, marcando la VR de la carrera con duras, hasta ese momento en 1:29.399
Al final de la vuelta 8 tenía a Sobrinus p2 a +15seg y a elnao89 detrás.
Decidí poner M2 con las ruedas ya gastadas, para recuperar un poco el consumo, y pensando en que me haría falta en el ataque final con blandas tener un poco de M3 para luchar con Rude y Monza, pero la final de la V10 me marcó -1 y decidí poner M1 mientras hacía mi primer pitstop, de nuevo con gomas duras.
Salí del pitlane iniciando la vuelta 11, y hasta usaba el Kers para hacer la subida del pitlane a la pista y ganar tiempo, porque si algo he aprendido es que nunca puedes dar nada por hecho aunque lleves unos cómodos segundos a Rude y a Monza.
Salí a -8 seg de Rude y a -16 seg de Monza lo cual certificaba una buena operación.
Las siguientes vueltas fueron un reloj, me sentía comodo conduciendo y notaba que conseguía frenar, trazar y cambiar siempre en el mismo sitio, con las mismas marchas, lo cual me dió seguridad y sensación de controlar la carrera. Asi pues Rude se iba quedando a +8, +9 +10 ....+13 seg , y yo con mezcla 1.
Así pues, paré al final de la vuelta 21 para dar vacaciones a mi segundo juego de duras, y disponía de +2v en el depósito, y 6 vueltas para exprimir las blandas hasta la bandera a cuadros.
Controlé la baja temperatura de las gomas, hasta que cuando subió, puse M3 en la vuelta 22 para conseguir aumentar un gap que Rude había disminuido hasta 5 seg.
De nuevo me sentía cómodo y que controlaba el coche y no él a mi, por lo que encadené unas vueltas bastante buenas, con Ferja comportándose como el Graham Hill de la PS3. Gracias tio una vez más.
En dos vueltas tenía a Rude a +10.2seg, y al final de la V24 marcaba un 1:25.936

Enhorabuena a todos los valientes que ayer participaron. Al resto, se os echó en falta.
Felicidades al podio y al resto por supuesto.
El nao, creeme, si ayer hiciste papelón, imagina cuando tengas volante, entonces desearás correr sin CT, ni CM.
Nordik, me gustaría saber tu visión de la vuelta 1 curva 4.

Así va el mundial:



Video:

http://youtu.be/3Kw04ifQHdk


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Francesc
mensaje Jul 5 2013, 04:25 PM
Publicado: #9


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¡Felicidades, Ayrton! Un 39'51'' es espectacular. Carrera perfecta y has sido casi 10'' más rápido que mi predicción de tiempo para el ganador.

Enhorabuena también a Nao que sigue manteniendo alargando la serie GP consecutivos de Force India puntuando.

Por mi parte, os espero el jueves en Nurburgring y aviso: estoy de vacaciones con mucho tiempo libre... biggrin.gif
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Rudesnake
mensaje Jul 8 2013, 05:52 PM
Publicado: #10


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Bueno, pues llegamos a Silverstone, un circuito que me gusta y de los que mejor se me da, de curvas rapidas y cambios de direccion bruscos.

Tenia muchas esperanzas de poder conseguir mi primera victoria de la temporada, pero un par de fallos de concentracion tiraron a la basura el resto de una buena carrera.

Clasificacion
Sin reglajes de agua y con solo un par de vueltas sobre mojado en el warm up antes de la carrera, iba un poco a ciegas, a lo que saliera. Los primeros intentos no fueron buenos, pero a medida que daba mas vueltas iba encontrando ritmo y al final pude hacer una buena vuelta y conseguir p2, eso si muy lejos del vuelton de Monza.

Carrera
Saliamos en parrilla igual que el año pasado, con la diferencia que esta vez Ayrton salia con duras, por lo que solo me preocupe de atacar a Monza y olvidarme de los de atras. Salgo bien, pero no lo suficiente como para pasar a Monza, asi que me pongo a su rebufo y le presiono durante toda la primera vuelta buscando un sitio don de pasarle. Al comienzo de la segunda vuelta estoy pegado a el que en la recta del DRS le paso fundiendo todo el kers. Una vez en p1 sabia que tenia que tirar fuerte para sacar unos cuantos segundos a Ayrton que era el que llevaba una estrategia diferente. Segun pasaban las vueltas la diferencia aumentaba y cuando estaba rozando los 3 segundos de ventaja, al inicio de la vuelta 5 trazo antes de tiempo la primera curva y me como el guardarrail saliendo despedido a la hierba, perdiendo toda la ventaja que habia conseguido hasta entonces. Aun asi puedo estar contento porque pudo haber sido mucho peor. De nuevo puse motor a tope para escarpe otra vez de Monza y Ayrton y justo antes de parar en la vuelta 6 conseguí un segundito de ventaja. Monto duros y salgo 5º detras de Nao.

No habia podido sacar ventaja sobre Ayrton, pero aun tenia la posicion ganada respecto a el, y me tendria que pasar en pista al final de carrera, asi que segui tirando para conseguir un pequeño margen. Cuando me estaba acercando a Nao cometo el segundo fallo de la noche y me equivoco al cambiar de marchas y me voy un poco por fuera perdiendo unos cuantos segundos. En la siguiente vuelta me vuelvo a echar encima de Nao y me pongo a su rebufo con DRS, pero al ir tan pegado pierdo apoyo en la frenada y me voy largo de nuevo, otros segundos de oro a la basura y las pocas opciones de victoria que me quedaban se esfumaron ahi.

De ahi al final pude rodar a buen ritmo y sin cometer fallos, pero ya era tarde, ademas iba justito de gasolina porque habia exprimido el motor demasiado para intentar compensar los errores.

Enhorabuena a Ayrton, que esta demostrando un nivel excepcional.
Felicidades a Monza tambien , que ha pesar de hacer tres trompos consiguió subir al podio.

Un saludo a todos.


http://youtu.be/NYsd-4gyuTc
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