PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE ALEMANIA 2011 Opciones

[tenista]

Ya es oficial. El DRS es trampa. No me gusta nada, nada, nada ... lo del Kers ya lo trago poco pero al menos lo pueden usar en igualdad de condiciones pero los del DRS ...

De la Lucha Grecorromana al Catch Amaricono, eso es lo que es

Te ha traicionado el subconsciente

Hay que hacer rectas, como las de China, para que sirva para algo. De mal en peor........

[lemec]

Te ha traicionado el subconsciente

No, no. Nada de subconsciente.

Es mas, lo que digo es que si sirve y que es lo que no me gusta.

Eso de que el que va detras pueda modificar el aleron, con la consiguiente mejora de rendimiento, y que el que va delante defendiendo la posicion solo pueda apretar el culo y cagarse en tó me parece pura y llanamente trucar la competicion con la sola intencion de proporcionar circo al populacho.

Es tramposo y desvirtua la competicion. Lo proximo va a ser que Charlie Withing va a tener un boton para cortar gas a quien el quiera y cuando el quiera. Ahi si que vamos a ver "adelantamientos"

[tenista]

No, no. Nada de subconsciente.

[850 coupé]

Lo único que podría justificar esta historia son esas temidas turbulencias que el coche de delante provoca al de atrás. En cierto modo sería una especie de compensación.
Pero bueno, el colmo del absurdo es eso de salir en las segundas carreras los ocho primeros en orden inverso. Eso sí que no hay por donde cogerlo.

[Verb]

Lo único que podría justificar esta historia son esas temidas turbulencias que el coche de delante provoca al de atrás. En cierto modo sería una especie de compensación.
Pero bueno, el colmo del absurdo es eso de salir en las segundas carreras los ocho primeros en orden inverso. Eso sí que no hay por donde cogerlo.

¿Y lo de lastrar a los coches mejor posicionados? Todas estas medidas buscan lo mismo, como bien dice Lemec dar emoción al espectador, pero están desvirtuando la competición. Y a todo esto hay que sumarle que, concretamente, la F1 hace tiempo que dejó de ser una competición de velocidad pura, para ser mas un tema de resistencia...y hablando de resistencia ¿cuánto hace que ninguno de los grandes tiene problemas de fiabilidad? (sin contar a Button)

[lemec]

En las formulas inferiores tienen tambien lo de los "boost" que no es sino mas de la misma mierda.


"Pos fale" si es en una cosa en la que todos van con el mismo dallara pintado con los colores de equipos de futbol como que me da igual. Pero traer este tipo de artificios a la F1 (F2,GP2,F3) como que me saca de quicio.


Por otro lado disiento de eso de que la F1 es una competicion de velocidad pura. Es es la Nascar.

[LOGANF1]

GP DE ALEMANIA: AN�LISIS DE LOS RESULTADOS

http://loganf1.blogspot.com/2011/07/gp-de-...destacados.html

Tras meditar sobre los resultados del Gp de Alemania, lo que sí podemos indicar es que los resultados se produjeron en parte por el acierto o fallo en la apuesta personal de cada piloto a la hora de reglar el coche de cara a la carrera.Me explico, las luchas más cruentas que nos encontramos fueron la de Alonso con Hamilton y la de Massa con Vettel.Y tanto Alonso como Vettel fueron incapaces de superar en pista a Lewis y Felipe, con coches teoricamente superiores a los pilotos que llevaban por delante.


En el caso de Hamilton, como ya vimos, hubo una mejora de la sesión 3 de libres a la sesión de Calificación de 1,4 seg, algo parecido sólo hecho por Massa, y en menor medida Webber.Mi hipótesis se centra en que tal nivel de mejora tiene mucho que ver con la forma en que reglaron el coche, ya que lo hicieron apostando por una carrera en seco.Esa apuesta hizo que los pilotos contra los que luchaban (Alonso y Vettel), que habían tomado una aproximación intermedia (reglando el coche pensando en algo tipo ni seco ni lluvia torrencial) tuvieran problemas para seguir el ritmo y adelantarles.En el caso de los McLaren, la hipótesis se apoya en que Button, con el mismo coche que Hamilton, realmente no pudo hacer un papel tan destacado ni remontar sobre coches en teoria inferiores teniendo en cuenta el ritmo del Mclaren de Lewis.


Así que esa apuesta personal desde el Sábado pagó sus dividendos en los tiempos de un Lewis que logró una pole no prevista ni en el mejor de sus sueños.Button, por el contrario, apenas logró bajar 0,4 seg. sus tiempos de la sesión de libres 3 de la mañana del sábado y se quedó a 1,2 seg. del tiempo de Lewis.Algunos me podríais decir que se le da mejor el circuito a Lewis, pero en la sesión de Libres 3 apenas les separó 1 décima, 0,1 seg, así que no tiene pinta que de la noche a la mañana Lewis le endose a su compañero 1,1 seg, más que tuviera escondidos.No pasó el año pasado, no iba a pasar este:


CALIFICACION 2010


Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:15.152 1:14.249 1:13.791 22
2 8 Fernando Alonso Ferrari 1:14.808 1:14.081 1:13.793 22
3 7 Felipe Massa Ferrari 1:15.216 1:14.478 1:14.290 24
4 6 Mark Webber RBR-Renault 1:15.334 1:14.340 1:14.347 25
5 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:15.823 1:14.716 1:14.427 23
6 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:15.505 1:14.488 1:14.566 20
7 11 Robert Kubica Renault 1:15.736 1:14.835 1:15.079 23
8 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:16.398 1:14.698 1:15.109 25
9 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:16.178 1:15.018 1:15.179 25
10 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:16.387 1:14.943 1:15.339 22



Y no sólo eso, el año pasado Vettel le endosó a Webber en este mismo circuito 0,6 seg.Este mismo año Webber le endosa a Vettel 0,2 seg.Es decir, una mejora de 0,8 seg.Webber era también otro de los que mayor diferencia obtuvo respecto a sus tiempos de los Libres 3 (1,0 seg de mejora):


CALIFICACION 2011


os No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 2 Mark Webber RBR-Renault 1:33.096 1:31.311 1:30.079 18
2 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:32.934 1:30.998 1:30.134 15
3 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:32.973 1:31.017 1:30.216 16
4 5 Fernando Alonso Ferrari 1:32.916 1:31.150 1:30.442 16
5 6 Felipe Massa Ferrari 1:31.826 1:31.582 1:30.910 19
6 8 Nico Rosberg Mercedes 1:32.785 1:31.343 1:31.263 22
7 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:33.224 1:31.532 1:31.288 14
8 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:32.286 1:31.809 1:32.010 18
9 10 Vitaly Petrov Renault 1:33.187 1:31.985 1:32.187 16
10 7 Michael Schumacher Mercedes 1:32.603 1:32.180 1:32.482 18



Cada uno jugó sus cartas.Unos apostaron por una carrera en seco (Hamilton, Massa y Webber) y salieron ganadores respecto a sus compañeros de equipo salvo el brasileño, cuya labor pasó por taponar a Vettel más que en seguir y superar a Fernando, lo que limitó las posibilidades del brasileño pero que no restó mérito alguno a la labor que hizo.Los reglajes de seco de Massa seguramente ayudaron a no verse superado por primera en lo que llevamos de Campeonato por otro coche de prestaciones similares o superiores.La puesta salió positiva para todos los que apostaron por el seco, se mire por donde se mire.La teoría se confirma con otro de los que distinguieron entre apostar por un set up de agua, como Buemi ("he had gambled on a wet weather set-up for the race which hadnt paid off." http://www.f1fanatic.co.uk/Buemi analisis)


Así que a la hora de analizar el resultado de este Gp, creo que no nos deberíamos llevar a engaño sobre el orden natural de las escuderías, poniendo a Red Bull y a Ferrari a un nivel similar (RB mejor en Calificación y Ferrari mejor en carrera) y a McLaren un escalón por debajo de ambos, aunque nada mejor que el próximo Gp de Hungria para aclarar dudas.Lo que Button se perdió, Hamilton lo ganó.McLaren seguro que está contento por un motivo.Mete a Lewis en la lucha por el Mundial, y de paso clarifica una vez más las jerarquías de pilotos en el equipo...por arte de la suerte...


...o no.


Driver Team Media: -0,439
2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes -1,4
5 Felipe Massa Ferrari -1,2
1 Mark Webber RBR-Renault -1
11 Nick Heidfeld Renault -0,8
3 Sebastian Vettel RBR-Renault -0,7
4 Fernando Alonso Ferrari -0,7
9 Vitaly Petrov Renault -0,6
8 Adrian Sutil Force India-Mercedes -0,5
17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari -0,5
21 Karun Chandhok Lotus-Renault -0,5
24 Daniel Ricciardo HRT-Cosworth -0,5
7 Jenson Button McLaren-Mercedes -0,4
6 Nico Rosberg Mercedes -0,4
15 Sergio Perez Sauber-Ferrari -0,4
20 Timo Glock Virgin-Cosworth -0,3
12 Paul di Resta Force India-Mercedes -0,25
22 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth -0,2
14 Rubens Barrichello Williams-Cosworth -0,1
13 Pastor Maldonado Williams-Cosworth -0,1
10 Michael Schumacher Mercedes -0,04
18 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 0,1
19 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 0,2
23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 0,2
16 Sebastien Buemi STR-Ferrari

[Vincent Hill]

Magnifica fotografía

http://yfrog.com/gyjn7wjaj


http://desmond.yfrog.com/Himg610/scaled.ph...0&ysize=640

[tenista]

Gracias por las fotos, Vicente, menudo carrazo y menudo piloto

[Verb]

Por otro lado disiento de eso de que la F1 es una competicion de velocidad pura. Es es la Nascar.

Yo no digo que sea una competición de velocidad pura. Digo que lo fué