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GRAN PREMIO DE AUSTRALIA 2006
2 de Abril de 2006
Melbourne, Australia.



Primer Gran Premio:1996
Longitud: 5.303Km.
Duración de la carrera: 58 vueltas(307.574km)
Record Vuelta Rápida: 1:24,125 Michael Schumacher - Ferrari (2004)

Web Oficial del Circuito
Plano del circuito:
Plano de Albert Park (Alta Resolución)
Coordenadas para Google Earth: 37 51 06.92S, 144 57 40.99E
El Circuito desde Google Maps.

Un poco de Historia.
El país fue invitado a albergar una prueba de Formula 1 en 1985. Adelaida fue el emplazamiento elegido, y durante 11 años el circuito urbano hospedó algunas de las citas más decisivas por el título.

Sin embargo, la ciudad de Melbourne presionó fuertemente para dispurtarle a Adelaida el Gran Premio. Consiguiendo firmar en 1993 un acuerdo para acoger la Formula 1.

Trazado original de Albert Park (1953)

El contrato de Adelaida no expiraba hasta 1995. Así pues dispusieron de varios años para acondicionar el antiguo Albert Park, construido en 1953 con 5.019Km de longitud,aunque una campaña de ciudadanos hizo cerrar el circuito en 1958.

El primer Gran Premio, 1996, coincidió con la llegada de Villeneuve quien estuvo a punto de ganar la carrera, pero se tuvo que conformar con quedar segundo detrás de Hill.

En 1998 fué el finlandés Mika Hakkinen (McLaren MP4/13 Mercedes) el que se adjudicó la victoria. Hakkinen cruzó la linea de meta seguido de su compañero de equipo, el escocés David Coulthard, logrando, ambos, sacar una vuelta al resto de los pilotos.

El vencedor de la prueba se situó en primera posición a tan sólo dos vueltas del final cuando Coulthard, obedeciendo órdenes de equipo le cedió la cabeza de la prueba. Hakkinen se había visto superado cuando entró en boxes por segunda vez para repostar y cambiar neumáticos y su equipo no estaba preparado, teniendo que incorporarse a la pista sin haber podido realizar esta operación.

En tercera posición se clasifico Heinz Harald Frentzen (Williams FW20 Mecachrome), seguido por Eddie Irvine (Ferrari F300), mientras que la quinta plaza fué para el campeón del mundo, Jacques Villeneuve (Williams FW20 Mecachrome). El alemán Michael Schumacher (Ferrari F300) se vio obligado a abandonar en la quinta vuelta, cuando marchaba en tercera posición tras los McLaren, al romperse el motor de su coche.

La temporada 1999, fue muy especial para los aficionados españoles. Ya que se producía el debut de, nada menos, dos pilotos españoles.

El español Pedro Martínez de la Rosa (Arrows A20) que sumó su primer punto en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, en su debút. Mientras que el otro piloto español que también debutaba, Marc Gené (Minardi M01 Ford), se tuvo que retirar en el transcurso de la vigesimasexta vuelta, cuando estaba clasificado en duodécima posición, al ser sacado fuera de la pista por el italiano Jarno Trulli.

La victoria fue para el irlandés Eddie Irvine (Ferrari F399).

El GP de Australia de 2000, concluido por 10 coches, acabó con un doblete de Ferrari cuyos pilotos se vieron favorecidos por los abandonos de los dos McLaren.

Pedro De la Rosa sufrió la rotura de la suspensión delantera a la salida de la quinta curva del circuito a 200km/h cuando ya era décimo y chocó violentamente contra las protecciones. En apenas 6 vueltas pudimos disfrutar de haberle visto adelantar a Giancarlo Fisichella, Ralf Schumacher y Eddie Irvine.

En cuanto a Marc Gené, tampoco tuvo suerte, pues sufrió un roce con el debutante Heidfeld (Prost) en la primera vuelta y tuvo que entrar en box a cambiar el brazo de la dirección. Tras ello se dedicó a pelear constantemente con el mismo Heidfeld acabando 8º.

El comienzo de la temporada 2001, en el GP de Australia, estuvo marcada por el debut de un joven Fernando Alonso en Minardi, convirtiendose en el único representante español en la parrilla.

La victoria fue para Michael Schumacher (Ferrari), seguido por David Coulthard (McLaren) y Rubens Barrichello (Ferrari). La carrera tuvoo que reiniciarse por el brutal y trágico accidente de Ralf Schumacher y Jacques Villeneuve, en el que perdió la vida un comisario y otros siete resultaron heridos.

Si en 2001 era Fernando Alonso el único español en la parrilla de salida al comienzo de la temporada. En el 2002, sería Pedro De La Rosa, que comenzó el año acabando 8º. Un año más la victoria fue para el Ferrari de Michael Schumacher seguido por Juan Pablo Montoya 2º y Kimi Raikkonen 3º. En una carrera que se vió marcada desde el principio por el accidente de Ralf Schumacher con Rubens Barrichello en la salida.

En 2003, la linea de salida del circuito de Albert Park veía el debut de Fernando Alonso como piloto oficial del equipo Renault. La victoria fue para David Coulthard, mientras que Fernando Alonso lograba un 7º puesto.

La Temporada 2004, comenzó con un doblete de los Ferrari seguios por el Renault de Fernado Alonso que havía realizado en una execelnte salida, algo que se convertiría en la tónica de la temporada para los Renault.

La Parrilla de salida del GP de Australia de 2005 se vió desvirtuada en la clasificación por la lluvia. Dando la Pole a Giancarlo Fisichella y haciendo que pilotos como Kimi Raikkonen, Fernando Alonso o Michael Schumacher saliesen muy retrasados.

La victoria fue para el italiano Giancarlo Fiichella que dominó de principio a fin la carrara. Aunque su actuación se vió eclipsada por el gran trabajo de Fernando Alonso que le permitió remontar desde la posición 13º hasta el tercer lugar del podium, donde acompañaría a Rubens Barrichello 2º.

El circuito.
Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito.

Melbourne es un trazado urbano muy virado, que discurre por cinco kilómetros a través del frondoso parque llamado Albert Park. Es rápido pero bastante deslizante, por lo que los pilotos ponen los reglajes del monoplaza con mucho apoyo aerodinámico. Los frenos como los motores están sometidos a una gran dureza.

Hay pocos lugares donde adelantar; la curva al final de la larga recta de boxes es quizá la mejor, pero no es lo bastante cerrada como para alentar grandes apuradas de frenada.

Para ser un trazado urbano es asombrosamente rápido, con suficientes terceras y cuartas como para permitir a los pilotos adoptar un buen ritmo.

Ganadores del GP AUSTRALIA:
Circuito Adelaida
1985 Keke Rosberg (Williams-Honda)
1986 Alain Prost (McLaren-TAG)
1987 Gerhard Berger (Ferrari)
1988 Alain Prost (McLaren-Honda)
1989 Thierry Boutsen (Williams-Renault)
1990 Nelson Piquet (Benetton-Ford)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Gerrard. Berger (McLaren)
1993 Ayrton Senna (McLaren)
1994 Nigel Mansell (Williams)
1995 Damon Hill (Williams-Renault)
Circuito Albert Park
1996 Damon Hill (Williams-Renault)
1997 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Eddie Irvine (Ferrari)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Giancarlo Fisichella (Renault)

Parrilla 2005:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 G. Fisichella RENAULT 3:01.460
2 J. Trulli TOYOTA 3:04.429
3 M. Webber WILLIAMS 3:04.996
4 J. Villeneuve SAUBER 3:06.846
5 D. Coulthard RED BULL 3:07.212
6 C. Klien RED BULL 3:07.477
7 N. Heidfeld WILLIAMS 3:09.130
8 J. Button BAR 3:12.128
9 JP. Montoya McLAREN 3:14.645
10 K. Räikkönen McLAREN 3:15.585
11 R. Barrichello FERRARI 3:16.822
12 N. Karthikeyan JORDAN 3:17.092
13 F. Alonso RENAULT 3:17.466
14 T. Monteiro JORDAN 3:20.329
15 R. Schumacher TOYOTA 3:22.717
16 P. Friesacher MINARDI 3:28.363
17 C. Albers MINARDI 1:49.230
18 M. Schumacher FERRARI 1:57.931
19 T. Sato BAR sin tiempo
20 F. Massa SAUBER sin tiempo
El tiempo es la suma de las dos clasificatorias.

Reultados 2005:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 G. Fisichella RENAULT 1:24:17.336
2 R. Barrichello FERRARI + 5.553
3 F. Alonso RENAULT + 6.712
4 D. Coulthard RED BULL + 16.131
5 M. Webber WILLIAMS + 16.908
6 JP. Montoya McLAREN + 35.033
7 C. Klien RED BULL + 38.997 2
8 K. Räikkönen McLAREN + 39.633
9 J. Trulli TOYOTA + 1:03.108
10 F. Massa SAUBER + 1:04.393
11 J. Button BAR + 1 vueltas
12 R. Schumacher TOYOTA + 1 vueltas
13 J. Villeneuve SAUBER + 1 vueltas
14 T. Sato BAR + 1 vueltas
15 N. Karthikeyan JORDAN + 2 vueltas
16 T. Monteiro JORDAN + 2 vueltas
17 P. Friesacher MINARDI + 4 vueltas
Abandonos
18 M. Schumacher FERRARI + 12 vueltas
19 N. Heidfeld WILLIAMS + 14 vueltas
20 C. Albers MINARDI + 41 vueltas

TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE AUSTRALIA 2005

HORARIOS
Viernes.
Libres 1
Libres 2

Sábado.
Libres 3
Clasificación

Domingo.
CARRERA

Tiempo meteorológico para el Gran Premio de Australia

Horario de emisión de T5:
S�BADO
Aún no facilitado Clasificación

DOMINGO
Aún no facilitado Previo GP AUSTRALIA
Aún no facilitado GP AUSTRALIA

[accitano]

ASÍ VA ELCAMPEONATO DE FÓRMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.
1 Fernando Alonso 18
2 Michael Schumacher 11
3 Jenson Button 11
4 Giancarlo Fisichella 10
5 Juan Pablo Montoya 9
6 Kimi Räikkönen 6
7 Felipe Massa 4
8 Mark Webber 3
9 Jacques Villeneuve 2
10 Nico Rosberg 2
11 Ralf Schumacher 1
12 Christian Klien 1

Campeonato del Mundo de Constructores.
1 Renault 28
2 Ferrari 15
3 McLaren-Mercedes 15
4 Honda 11
5 Williams-Cosworth 5
6 Sauber-BMW 2
7 Toyota 1
8 RBR-Ferrari 1 [/b]

[Ferrari F399]

Como ya dije, siempre se nos malinterpreta a los que no somos alonsistas: Theeps, yo no rezo porque Alonso no gane, primero, porque no rezo, y segundo, porque si lo hiciera lo haría para que ganara Ferrari .

Lo que he dicho, y es lo que siento (y como todo lo que siento no lo puedo remediar): "me descubro cada carrera deseando que no gane Alonso para no tener que escuchar según qué tonterías". Si se lee entre líneas se entiende el mensaje bastante claro. Y es que además de soportar la prensa luego hay que soportar a los compañeros de trabajo... que repiten las mismas lindezas que escuchan en Tele 5 y leen en la prensa deportiva.

En fin, lo dejo ya. Es un tema bastante aburrido. Disfrutemos de la F1 (a destacar la maestría y seguridad de Alonso y, como ya resalté, el maravilloso pilotaje de Raikkonen en la vuelta on-board que nos ofrecieron. Y muchas cosas más que ya habéis señalado...)

P.S. Lo que me estoy conteniendo con Montoya...

Forza Ferrari

[ogledalo]

quote:

---

En fin, yo procuro aguantar el tirón y disfrutar de lo que me gusta de Alonso: lo buen piloto que es, lo demás que le rodea... mejor obviarlo (empezando por sus "originales" celebraciones de victorias

---

Julián, ¿te refieres al saltito en el podio?
Porque de esos ya tuvimos DEMASIADOS

[Ferrari F399]

A tanto no llegué, me volví a la cama antes del podio. Me refería al "arce que se agacha y mueve las cuernas" :-S (o lo que quiera que fuera aquello...)



Forza Ferrari

[Raquel]

Aprovecho para hacer una pregunta (puede parecer broma, pero de verdad que no lo es, que es algo que me planteo a menudo).
De entrada, a mí me parece muy bien -siempre que haya respeto- cualquier manifestación de alegría en el podio. Es más, esa postura hierática de Kimi, que no deja traslucir apenas sentimiento, quizás es la que me guste menos , pues se planta así todo como "alicaído" hacia abajo. No sé cómo explicarlo o describirlo. Pero cada uno es como es y lo que menos me importa en este caso es si sabe expresar o no sus emociones. Ahora bien, muy a menudo -y quizás a él se lo nota más por lo que decía antes- parece que tenga con las piernas el baile de San Vito, las mueve como entre temblores o pataleo contra el suelo del podio, por muy quieto y solemne que se mantenga de cintura para arriba.
Mi pregunta, que anda que no le he dado vueltas para llegar a ella: las causa pueden ser los fastidiosos calambres tras la carrera. No sólo le pasa a él, en más pilotos puede percibirse ese "meneo" de piernas.

[Moi]

A mi tampoco me hace feliz que gane Alonso. No me produce ninguna simpatía. Entre su forma de ser y los medios yo tambien estoy empachado de Alonsismo. Es un piloto excepcional, me guste o no. Para mi que uno sea el mejor piloto, o de los mejores en la pista no es suficiente para que quiera que gane. Debe tener algo más. Pedro es el mejor ejemplo. Piloto excepcional (el mejor) y un comportamiento y formas fuera de la pista quizá aún más insólitas y intachables.

Estoy muy de acuerdo con la mayoría de opiniones de Verb y Ferrari 399 al respecto.

Siento que a gente le moleste que no me alegre de que gane Alonso, pero soy libre de tener mis preferncias y gustos, aún.

Solo mi opinión. Saludos

[_Mardor_]

¿Sólo por qué Alonso sea español ya tengo que querer que gane?, perdone usted, pero el Sevilla CF también es un equipo español y ni loco quiero que gane en competiciones europeas, (ahora vendrán algún Sevillista a meterse con mi Betis ), pues lo mismo, si Pedro estuviera en la parrilla ni loco quisiera que ganase Alonso, su forma de ser fuera de la pista se ha ganado mi enemistad, ya son muchos años viendo y siguiendo la F1 y pilotos buenos siempre ha habido, buenos educados , hosnestos y sencillos como Pedro se pueden contar con los dedos de una mano.

[jonrodriguez]

estoy totalmente de acuerdo, yo tampoco me alegro de que gane Alonso, reconozco que es muy buen piloto pero ese caracter que tiene no lo puedo soportar, un buen piloto tiene que ser bueno fuera y dentro de las pistas, esa es mi opinion y como dice el refran pero un poco cambiado: para gustos la Formula 1, ejejej

"Trato a mis hijos con dureza por que no quiero que me quieran demasiado. Así sufrirán menos cuando em mate". Alberto Ascari

[xuso]

Aunque con retraso digo y pienso pedazo de carrera o mejor de sensaciones las del sábado por la noche. sé, últimamente han habido carreras mejores (Bahrain 2006, Japón 2005, Brasil 2001 y 2003)pero para mi,lo que pudimos ver hace aún escasas horas es una total reivindicación de los circuitos urbanos.
Los circuitos Tilke tiene su cosa, los Spa o Suzuka son increibles, pero un aumento en la cuota de urbanos en el campeonato del mundo sería delicioso. No a las malinterpretaciones digo urbanos anteponiendo la seguridad, el espectáculo co la posibilidad de adelantamientos, pero es que, el piloto luce mucho más, en tre calles, a centímetros de muros, donde el menor fallo se castiga con la retirada.........no se..... creo, el sábado Melbourne demostro que tiene un hueco, por RÁPIDO, POR INTRIGANTE, POR ARRIESGADO.....me encantó.

[Angelfdez]

Saludos.
No creo que interese mucho si uno se alegra o no que gane Alonso, a mi como sea fuera de la pista me da lo mismo, no voy a cenar nunca con él ni a ir al cine, con lo cual me es exacatamente lo mismo como sea, a mi me gusta como pilota y con eso me basta, me gustaba desde que seguía la World Series by Nissan, cuando acaba una carrera de Formula 1 no me preocupo si Alonso es simpatico o es borde, lo unico que me interesa es saber cuando es la proxima carrera de Formula 1.

Aunque debo de decir que estoy de acuerdo con los foristas en que la actitud de Pedro y su manera de ser sería la recomendada pero... cada uno es de su madre y de su padre aunque algunos no sepan quien es el segundo ;-).


" No es Facil esperar tanto tiempo para ser Millonario"

[pelirrojo_20]

Pues yo que quereis que os diga nadie conoce a alonso fuera es más no me parece tan vorde a mí sino que la gente y la prensa mediática le hacen borde a pedro seguro que no le persiguen de la misma forma que a él y seguro que no está tan harto de que le persigan a todas partes las condiciones son las misma seguro a que a más de uno le molestaría cada vez que visita a su familia a oviedo le persiguese una marea humana, a lo que voy, el medio hace a la persona, no la person hace al medio.

Yo hace dos años cuando tuvo alonso el incidente con ralf en el tunel de monaco, él fué al salón del automovil de madrid, en las que hizo unas declaraciones y en la prensa mediatica salío como "ignoraba a una entrevistadora" pero bueno la gente solo oyó una parte de la estrevista, supongo que a nadie le gusta que en el salón del automovil le pregunten cosas del corazón que es lo que calentó a alonso y por eso se puso como una fiera, despues le ví a la salida del salón le esperaba en la puerta un renault "velsatis" y estaba a dos metros de él y me pareció una persona tan normal o que todo el mundo somos grandes personas con los demás en todo no solo en lo que nos interesa.

Pero bueno cada cual piense en lo que quiera yo sinceramente no voy a tirar piedras contra un piloto español ni tampoco a un sevilla en representación de españa en la competición europea.

Cada cual el libre de pensar como quiera siempre que sea con respeto.

[dimoni]

Revisando la carrera, os fijásteis las caras de los del equipo Mclaren cuando Montoya se retiró?. A veces sobran las palabras.

[machaquitocom]

Raquel, puede que el temblor sea por el mono...




saludos
machaquito


These cars only achieve their true beauty being driven near the limit of their potential

editado por analfabestia

Edited by - machaquitocom on 05/04/2006 20:00:51

[Raquel]

¡Es verdad! Si a veces las explicaciones más fáciles se nos escapan por completo.

¡Qué bueno!



Muchas gracias, Machaquito . Pero... no es el único piloto que sufre esos "espasmos convulsivos" súbitos o irrefrenables. Fijaos de ahora en adelante.

[RD-170]

Hola, esto va por accitano ... Ya estamos deseando ver el previo del GP de Imola ... Vaya mono que tenemosss vengaaaaa accitano ....

[accitano]

Esta semana ando bastante liado.

Si para mañana, antes del mediodía, no esta colgado el previo... no creo que me sea posible preparar el previo.

Pero lo intentaré.

Saludos.

"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
http://www.sanitariumweb.tk [/b] [/i]

[RD-170]

vaya faena ... a ver si te dejan un rato tranquilo ...