Killigan, para mí, mejorar las salidas.
Sin analizar factores humanos o mecánicos,el rendimiento en una carrera se basa en salir bien ( salidas realmente buenas de Pedro que me vengan a la cabeza son Austria 1999 y Canadá 2000 ) y acertar en los repostajes ( en la que la efectividad del equipo respecto a Eddie a Pedro se compensa ).

Bueno yo estoy radicalmente de acuerdo con Marzal. Lo pensaba antes de leerlo, y creo que no se puede expresar con mas claridad.

Por otro lado son cierto los datos que apunta Killigan. Son hechos y no se pueden rebatir, pero si se puede interpretar o conjeturar una explicación, que podría ser la siguiente:
el motor puede romperse por el uso o por el abuso. Los buenos pilotos saben sacarle máximo partido al coche sin reventarlo. Estamos hartos de ver a pilotos "fogosos" (como Montoya en la actualidad por poner un ejemplo) romper el coche al forzarlo para intentar seguir a otro piloto. Por el mismo motivo que en las salidas, Irvine se lo puede permitir. Digamos que Eddie, con un sueldo que triplica a Pedro y de vuelta de todo, y con esa personalidad, no tiene ningún motivo para conservar la integridad del coche sacrificando así la posibilidad de una actuación estelar.
Logicamente no siempre el coche se rompe pr mal uso, pero cuando un piloto está haciendo una actuación estelar y el coche dice basta... suele ser porque se ha forzado la mecánica. Creo que eso le pasaba también a Pedro en Arrows, y me alegro de que corrija el error. Claro, que si la situación de Jaguar fuera otra, seguramente habría que actuar como Eddi: todo o nada! Pero no es el caso. En las circunstancias actuales el futuro de Jaguar y de Pedro depende mucho del tono del gris con que se acabe la temporada.

Solo una cosa más. Respecto a cuidar el coche, oí a Adrián Campos decir durante una retransmisión el año pasado (buaaaa!!!) que era una de las grandes cualidades de Alonso: su capacidad para seguir exprimiendo el rendimiento del coche y llevarlo a la linea de meta aún con la mecánica de su Minardi haciendo aguas.

En fin es solo una inferencia, puede que no tenga razón y Eddi haya tenido muy mala suerte con los motores.




las cosas no son como empiezan, sino como terminan

Pues hay otro catalán por ahi que ha hecho lo que alguno dice que tendria que hacer Pedro y el resultado ha sido el mismo o peor. Oriol Servià estaba haciendo un carrerón cunando en la vueta 35 (aprox) y estando 5º, con ese cacharro (si alguien lo ha visto sabe por que lo digo), pues le ha fallado la presion de la gasolina... una pena...

Bueno, en mi modesta opinio, no coincido con vosotros sobre la mecanica.

Creo que la mecanica en cada coche es la que es y es mas o menos fiable, y creo como alguien le oi decir que ahora es muy dificil por no decir imposible fastidiar el coche 8creo que lo dijo Mario Thiesssen en Alemania'01 cuando ralf acusó a Montoya de exprimir al maximo y romper el motor, cuando el abandono fue por estar demasiado tiempo parado en boxes y no refrigerar bien el coche...(calento)

asi que esto es lo que creo, que eddie se le fastidia el coche, y a pedro menos, bueno, mala suerte, en entrenamientos Pedro tiene infinidad de problemas de mas que eddie, eso toca cuando toca...

Pues esto...a discutir!!

quote:

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...Logicamente no siempre el coche se rompe pr mal uso, pero cuando un piloto está haciendo una actuación estelar y el coche dice basta... suele ser porque se ha forzado la mecánica.

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Vamos a ver: ahora va a resultar que aquellos que acaban las carreras es que pilotan en plan "conduccion diesel" y a los que les casca el coche es que "le estaban pidiendo demasiado". Decir eso en la era de la electronica, en la era de la telemetria bidireccional en tiempo real es una sandez. ¿Alguien ha olvidado el triunfo de Coulthard en monaco de este año?.

No queramos caer en pensar que un coche de competicion es igual en uso a uno de calle.

En cuanto a las salidas, los hay que salen con el cuchillo entre los dientes y los hay que no. Un par de ejemplos: Verstapen uno de los mejores pilotos en las salidas y, tal vez, Michael Schumacjer, que nunca ha destacado por sus salidas, cosa que ha corregido en el tiempo entrenando de forma insistente las mismas en Fiorano. De la misma manera que hay pilotos que frenan mas tarde en las curvas y otros que no, otros que son tremendamente constantes en su ritmo y los que, en cambio, son pilotos de una sola vuelta, pero eso si, vuelta estratosferica, pilotos que se sienten agusto con cierto sobreviraje y otros que no pueden mas que pilotar un coche que sea neutro....pues eso, en lo de las salidas tambien hay diferentes tipos de pilotos.

Y ya sabeis, un pis y a la cama.

Vaya Putada lo de Oriol Servià, pero muy putada, con el carreron que estaba haciendo, ( habeis visto el adelantamiento que le ha 3cho a Franchitti? de infaaarto! eso son huevos) creo que podia haver acabado segundo o tercero,


confirmado que ha sido la bomba de la gasolina? yo como era en la entrada de boxes casi, he pensado que se ha quedado sin gasolina... a ver que comenta, no se merecia esto.


(ni que pedro le hechese de PROST GP)

No se quien, pero ganaremos

Deybit, no se que te pasa ultimamente pero estás metiendo golpes uno tras otro hacia Pedro, tu sabrás, pero ya NO hace gracia.

Un saludo desde Madrid. Aupa Pedro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Parece ser que viene algo nuevo en Spa, o eso dice Pedro:

"We have new front suspension at Spa, so we’ll see if it’s better.”

También lo espero yo.

Un saludo desde Madrid. Aupa Pedro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Si hay que liarla, la liamos y punto....

Sergio,

desgraciadamente Jaguar (segun ellos) han introducido muchisimas mejoras en casi cada Gp, pack, nuevo aleron delantero, etc...

Y apenas han mejorado, de hecho no lo han hecho

te lo digo por que es inutil que te ilusiones, por que despues desgraciadamente a todos nos engañan y asi volvera a ser, lo digo por que despues todos pillamos cabreos cuando vemos donde estan...

Solucion: Vale, introducis mejoras, perfecto, nos vemos en calificacion a ver si son o no mejoras...

No te los creas, nos intentan engañar cada 2 por 3 y lo peor es que la mayoria de las veces lo consiguen, pero ahora, al menos yo con Jaguar, las cosas me las demuestran en pista y no hablando (no lo digo por Pedro, lo digo por las mejoras que introducen)

Ohhh cierto que ahora viene SPA , DIOSSSS que circuito , preicoso magnifico , y carreron de DE LA ROSA.

Animo Pedro , y se mas agresivo en las salidas.

Por cierto ha estado en el LARGUERO (podesi escuchar sus declaraciones en www.cadenaser.es , luego os vais a SER DEPORTES , y en el aparatdo de el Larguero hay unos waves con el programa por trozoso , escuchad el del final que es cuando hbla PedrO).

Se le ve jodido y dice que ha de puntuar como sea antes de qe acabe la temporada , asi que yo creo que va a ser mas agresivo a partir de ahora.

Aqui teneis el enlace directo

Es largo pero habla Pedro unos 5 minutos.


http://212.166.72.24/ser/audio/10000665/2larguero020818.asf

Click aqui

http://212.166.72.24/ser/audio/10000665/2larguero020818.asf

Sino quereis escuchar el rollo de RONALDO pillad el archivo en el minuto 20 , dura 35 y pico.

Marzal, todo eso no tiene ni pies ni cabeza. Manteniendo posiciones no se ganan carreras (a no ser que vayas primero), ni puntos.

Pedro tiene que espabilar. Historicamente ya sabemos que salir, lo que se dice salir, no lo hace demasiado bien, por lo que lo único que le queda es atacar en carrera.

Y no, Eddie no se habría tirado encima de Salo. Es agresivo, tonto no.

Y muchos os consolais en que Pedro queda por delante de Eddie en calificaciones. Pero de nada sirve sacarle medio segundo a tu compañero de equipo si luego en la salida te pasan tres coches, uno de ellos Eddie. Y eso, al fin y al cabo, es lo que la gente ve en la carrera.

"If I should die, just bury me wherever. Along the side of the road would be fine." Masten Gregory

Discrepo , tenia entendido que hasta llegar a la F-1 Pedro era un experto en salidas. Sobretodo el año que corrio en la NIPPON , aunque ya sabemos es otra historia.

Ayer sale bien , solo que cuando llega la hora de meterse por donde se mete Irvine , no lo hace , no quiere problemas.

Luego no le pdimos que adelantase a SATO porque es imposible AYER nadie adelanto a nadie salvo KIMMI a MONTOYA y porque el ultimo tenia problemas.

Ni un solo adelantamiento decente , HUNGARORING fuera ya de la F-1 , o lo modifican o que lo quiten.

Estoy al 100% con Uri.

Por cierto fué bonito volver a escuchar un increíble de Rosés, aunque lo dijera entrecortado...

Pues yo discrepo totalmente de uri y fanfa. Para ganar carreras hay que acabarlas y si no conservas la mecánica y eres excesivamente fogoso no sirve de nada.

¿Pero a qué vienen tantas críticas? ¡que no somos aficionados de antes de ayer por la mañana!. Pedro hizo lo que tenía que hacer, después de un montón de carreras acabadas prematuramente y viendo lo que le ocurrió a Irvine, lo más sensato era intentar acabar sin arriesgar en adelantamientos estúpidos. Jaguar necesita serenidad en estos momentos, cuando empiecen a recuperar la fiabilidad perdida y a ganar en velocidad será el momento de arriesgar más.

He estado leyendo todo lo que habeis escrito y quisiera contestaros a algunos de vosotros.
Alguien dice que Pedro suele salir mal, que no le puso lo que le tenía que poner, y engeneral varios afirmais que Pedro hizo una mala carrera.
Yo creo que más bien no os gusta el resultado. Por cierto ¿alguien a visto las salidas de la temporada 2000 0 1999 (tipo salgo el 19 y me pongo el 16, hasta que me dure el coche claro)? O por ejemplo la salida de austria del 2000 (si mal no recuerdo) donde tras sortear un piñazo Pedro se colocó tercero en las primeras curvas, aguantando a un segundo y poco a Rubens con un ferrari.
Croe que lo que os pasa es que os gustaría que Pedro puntuara, como a mí. Pero que no os acordais de las salidas tipo alemania 2001 donde se llevó por delante a Nick (echándole muchos cojones eso si).
Por cierto, ¿qué hubierais a firmado si Pedro echándole huevos se hubiera colocado 12º justo antes de piñar a otro piloto y os hubierais quedado viendo otra carrera como la anterior sin Pedro a partir de la 3º o 4º curva?
Creo que Pedro aprieta normalmente, si no no estaría donde está. Y creo que cuando acabe las carreras con normalidad no tendrá como objetivo a cabarlas sino puntuar. Pensad cómo se sintió en el G.P. de Alemania y pensad que hubierais hecho vosotros.

Seguro que sí, Pedro; seguro que sí.