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Publicado por: tenista el Oct 17 2022, 05:03 PM

El techo presupuestario de Audi empezará en 2023: 90 millones por año hasta su debut
Es un límite presupuestario que deberán cumplir hasta 2025
En 2026, por el cambio de normativa el techo ascenderá hasta los 132 millones

El director ejecutivo del proyecto de Audi en la Fórmula 1, Adam Baker, ha dado detalles sobre el techo presupuestario que deben seguir los equipos y motoristas en los próximos años hasta su desembarco en el 'Gran Circo'.

Baker ha explicado, en su primer encuentro con los medios de comunicación como director ejecutivo de Audi F1 al que ha asistido SoyMotor.com, que equipos y motoristas deberán ajustarse a un techo presupuestario de 90 millones de dólares, 91 millones de euros, en las temporadas 2023, 2024 y 2025. En 2026, debido al cambio normativo, podrán gastar más, hasta los 132 millones de euros.

"El techo presupuestario fue un elemento muy importante de las reglas que hizo que nos pareciera atractivo y fue parte de la decisión. En primer lugar, te da certidumbre sobre el gasto, que es importante en un plan a largo plazo. También la Fórmula 1 ha reducido el coste de participación, así que obviamente eso ayuda mucho. Esto lleva a que sea sostenible a largo plazo", ha señalado.

Se tratan de datos clave, pues son precisamente los que han convencido a Audi de que la Fórmula 1 puede ser un proyecto sostenible para ellos a largo plazo. De hecho, la marca de los cuatro aros ya ha comenzado a desarrollar el motor con el que entrarán al 'Gran Circo' y planean comenzar las primeras pruebas en circuito a mediados de 2025, probablemente en suelo español.

Desde la presentación del proyecto la marca no ha parado. Estos meses los han dedicado a organizar lo máximo posible su desembarco en Fórmula 1, así como a deslindar Audi Formula Racing GMbh, la empresa que se encargará del área de la marca alemana en Fórmula 1 y que estará separada de Audi Sport GMb —responsable de la parte de competición—. Aunque ambas tendrán su sede en Neuburg.

Allan McNish, director de coordinación de actividades de Audi Motorsport y quien está en el proyecto desde el mismísimo inicio, ha remarcado que el cambio de normas en 2026 ha sido clave en su decisión de entrar en Fórmula 1 —especialmente el aumento de la electrificación y el previsibile uso de combustibles sostenibles—, pero asegura que todavía tienen mucho trabajo por delante.

"Los tiempos parecen largos, pero no lo son tanto", ha indicado McNish en declaraciones que publica el periódico italiano Il Messagero.

"Es la primera vez en más de diez años que se construye un motor de Fórmula 1 en Alemania. Necesitamos trabajar en nuestra infraestructura, porque todavía necesitamos varias cosas para desarrollar el monoplaza", ha añadido para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/el-budget-cap-de-audi-empezara-en-2023-90-millones-por-ano-hasta-su-debut-9100584

Publicado por: tenista el Oct 17 2022, 05:04 PM

Pedro de la Rosa: "Aston Martin quiere tener contento a Fernando Alonso"
La aventura de Fernando Alonso en Alpine no está terminando como le gustaría al asturiano. Muchas averías, fallos estratégicos, no respuestas en las radios.... todo esto no hace más que aumentar los problemas que ya existen entre el español y la escudería gala. Pedro de la Rosa, nuevo fichaje de Aston Martin que colaborará con los medios de comunicación y el marketing, también participará en el programa de desarrollo de jóvenes pilotos del equipo, ya ha tenido la suerte de compartir equipo con Alonso.

Ambos coincidieron en McLaren y Ferrari, por lo que Pedro conoce perfectamente al bicampeón. En unas declaraciones a la web motorsport.com, Pedro daba su punto de vista sobre como tiene que tratar Aston Martin a Fernando Alonso: "No creo que Fernando sea un tipo difícil de manejar. Es muy genuino, muy honesto. El hecho de que el inglés no sea su lengua materna hace que a veces sea un poco duro cuando intenta describir las cosas. Pero es muy honesto. Y lo que te dice es lo que siente sobre el coche, sobre el equipo, sobre cómo ser competitivo".

"Así que mientras siempre le digas exactamente lo que pasa, y cuál es la verdad, nunca tendrás un problema con él pero en el momento en que intentas ocultar información o él siente que estás tratando de mantener alguna información al margen, tendrás problemas. Es una persona muy competitiva. Esa es la realidad. Si eres tan competitivo como él, no tendrás ningún problema con Fernando". Por otro lado, el actual comentarista de DAZN F1 no duda de que Alonso cumplirá todo lo que se espera de él, porque está convencido del compromiso que tiene el bicampeón para triunfar en la F1 y quien sabe si futuro tricampeón.

"Siempre he dicho que posiblemente hay tres pilotos que son especiales en la F1, y no voy a decir qué nombres, pero Fernando siempre ha estado ahí. Siempre he dicho que Fernando es uno de los mejores pilotos de la historia de la F1, y cuando lo dije hace unos años, todo el mundo pensó que estaba loco. Pero sigo estando loco porque creo que es único, y está totalmente motivado: lo que también es un detalle muy, muy, muy importante en la vida de un piloto de F1, especialmente cuando llegas a los 40 años. Yo también he estado ahí con 40 años. Así que sé un poco".

"Por eso creo que Fernando llega en lo mejor de su talento y su pico de rendimiento", decía Pedro sobre su compatriota. Mucha gente no tiene claro el nuevo papel de Pedro de la Rosa en Aston Martin y es por ello que tuvo que aclarar alguna que otra duda. "Me incorporo como embajador del equipo, y hasta ahora no hay ningún plan para actuar como enlace entre el equipo y Fernando o cualquier otro piloto: Lance o Felipe o quien sea".

"La mayor diferencia en este papel es que no voy a estar involucrado en los aspectos técnicos ni en ninguna decisión de ese tipo. Eso no forma parte del plan. Sinceramente, no sé hacia dónde evolucionará mi papel en el futuro. Este es el primer capítulo de un libro que espero sea muy, muy grande, lleno de capítulos e interesantes", finalizaba Pedro, dejando claro su papel en su nuevo equipo.


https://pitlanemotor.com/2022/10/17/pedro-de-la-rosa-aston-martin-quiere-tener-contento-a-fernando-alonso/

Publicado por: tenista el Oct 20 2022, 05:06 PM

HAAS YA TIENE UN NUEVO PATROCINADOR TITULAR Y FORTALECE SU POSICIÓN EN LA F1
El equipo americano tiene por fin un socio comercial que sustituya al consorcio de los Mazepin.

Hasta el momento hay 2 asientos sin confirmar para el 2023. El primero en Williams, dónde se ha anunciado su separación con Nicholas Latifi. Quizá el más interesante está en Haas, dónde Mick Schumacher no ha logrado alcanzar el nivel que su apellido le exige.

Precisamente Haas ha firmado un nuevo patrocinador principal para la temporada 2023. Un sólido contrato de varios años con la compañía estadounidense de transferencia de dinero MoneyGram que también acarreará un nuevo diseño de colores.

Haas inicialmente operó sin patrocinio principal, pero eso cambió en 2019 cuando se asoció con la controvertida compañía Rich Energy. El incidente siempre será recordado como uno de los más sonados escándalos financieros en la F1.

A esa historia se sumó otro acuerdo de patrocinio principal para 2021 con Uralkali, la compañía propiedad del padre de Nikita Mazepin, a quien Haas firmó un contrato de varios años.

Haas pasó la temporada 2021 compitiendo con los colores de la bandera rusa como resultado de esa asociación. Todo culminó con el rompimiento con el oligarca y Uralkali antes de la temporada 2022 a raíz de la invasión de Ucrania por parte de la Federación Rusa.

Sin embargo, el equipo cambiará de diseño nuevamente el próximo año, como resultado del nuevo acuerdo de varios años. Este es el acuerdo más importante de Haas con una compañía estadounidense.

Esto también significa que el equipo se registre formalmente como MoneyGram Haas F1 Team la próxima temporada.

Según Haas, los países en el calendario de F1 del próximo año representan ‘casi el 80%’ del monto de las transacciones de MoneyGram:

«Nos complace dar la bienvenida a una marca increíble como MoneyGram como nuestro nuevo patrocinador principal.

Desde nuestra entrada en el Campeonato Mundial de F1 en 2016, Haas F1 Team se ha ganado una reputación de fuerza, agilidad y resiliencia. MoneyGram brinda un impulso similar al mundo de los servicios financieros y estamos listos para trabajar juntos para maximizar los resultados dentro y fuera de la pista”.

Gene Haas confiaba en que podría encontrar nuevos socios, y el acuerdo de Moneygram es el segundo de su tipo que se anuncia desde que terminaron las vacaciones de verano de la Fórmula 1.

Antes del Gran Premio de Bélgica, Haas reveló una nueva asociación con la plataforma de negociación de CFD Hantec Markets, y dio el paso inusual de ser bastante específico con la naturaleza de alto valor del acuerdo.

Haas reveló en ese momento que se trataba de un contrato multimillonario hasta el final de la temporada 2023.

Sin necesidad de apoyo financiero externo, Haas está en posición de elegir a quién desee como compañero de Kevin Magnussen en el próximo año. Los Schumacher deben estar preocupados.


https://tercerequipo.com/2022/10/haas-ya-tiene-un-nuevo-patrocinador-titular-y-fortalece-su-posicion-en-la-f1/

Publicado por: tenista el Oct 26 2022, 05:27 PM

OFICIAL: Sauber será Audi a partir de 2026
El equipo que ahora está inscrito como 'Alfa Romeo' se llamará Audi desde 2026
La marca de los cuatro aros se asocia con el equipo suizo para entrar a Fórmula 1
Audi confirma que adquirirán una participación del Grupo Sauber
Correrán hasta 2025 con motor Ferrari y desde entonces, con motor Audi

Audi ha confirmado a Sauber como socio en su entrada a la Fórmula 1. El equipo usará motores del fabricante alemán a partir de 2026 y la marca de los cuatro aros adquiere una participación del grupo suizo.

Audi ha anunciado el próximo paso en su entrada a la Fórmula 1, su socio. Ya por julio era un secreto a voces, pero ahora se confirma: Audi se asociará con Sauber.

Un movimiento que va más allá de una mera colaboración y que incluye la compra de una participación del Grupo Sauber, cuya cuantía no especifican en el comunicado del anuncio.

Esto hará que el equipo que está inscrito ahora como Sauber pase a competir bajo el nombre de Audi desde 2026. Una entrada al Gran Circo por todo lo alto, como motorista y también como equipo. Sauber seguirá usando motores Ferrari las próximas tres temporadas y a partir de 2026, montará la nueva unidad de potencia de Audi.

"Estamos encantados de tener a un socio tan competente y experimentado para nuestro proyecto de Fórmula 1", ha destacado Oliver Hoffmann, miembro de la junta de desarrollo técnico de Audi.

Audi se ocupará del desarrollo de la unidad de potencia en Neuburg an der Donau y Sauber desarrollará y fabricará el monoplaza en Hinwil y se encargará de las operaciones en carrera.

"Tenemos ganas de trabajar con un equipo experimentado que ha ayudado a formar muchas eras de la historia de la Fórmula 1. Juntos queremos escribir el próximo capítulo, comenzando en 2026", ha compartido Adam Baker, director general del proyecto de Fórmula 1 de Audi.

Una confirmación que habla de los muchos preparativos que ocurren entre bastidores para la marca alemana. De hecho, el desarrollo del motor ya ha comenzado en las instalaciones de Neuburg y está planeado que éstas crezcan en términos de personal, de espacio y de infraestructuras técnicas, en un trabajo que se desarrollará sobre todo en 2023.

Hasta el próximo año Audi no está sujeta a un techo presupuestario, así que ahora es momento de invertir al máximo antes de que en 2023 se fije en 90 millones de euros por año lo que pueden gastar hasta su debut.

Más de 120 empleados ya trabajan en el proyecto y los primeros test del motor para 2026 están programados para 2025 y probablemente se celebrarán en suelo español.


https://soymotor.com/noticias/oficial-audi-compra-sauber-9100843

Publicado por: tenista el Nov 6 2022, 07:05 PM

Binotto avisa: "Detuvimos el desarrollo de nuestro coche muy pronto y nos concentramos en 2023"

La tendencia de Ferrari en la actual temporada de Fórmula 1 está siendo claramente descendente. El equipo italiano comenzó con el mejor coche de la parrilla, sin embargo, fue perdiendo fuelle en comparación a sus rivales y ha acabado claudicando ante ellos. Un claro ejemplo es lo ocurrido durante el Gran Premio de México, donde Carlos Sainz, mejor posicionado de los hombres de rojo en carrera, cruzó la línea de meta a casi un minuto de Max Verstappen.

El F1-75 no tuvo velocidad ni a una vuelta ni en las tandas largas, lo que hizo que los del "Cavallino Rampante" rodaran toda la prueba en tierra de nadie. Sin lugar a dudas, una trayectoria preocupante. Al menos para los que estamos al otro lado, pues su máximo responsable, Mattia Binotto, no parece muy sorprendido por cómo ha prosperado la campaña, y es que, como bien admite, detuvieron el desarrollo del monoplaza de forma temprana para centrarse en el bólido del próximo año.

Quieren dar guerra en 2023
"Sabemos que detuvimos el desarrollo de nuestro coche muy pronto y nos concentramos en 2023. En cierto modo, no estoy demasiado preocupado por la tasa de desarrollo, pues sé cuándo dejamos de desarrollar el coche. Mercedes ha desarrollado más el monoplaza mientras estábamos parados, así que no estoy demasiado preocupado por ello. Seguramente había más potencial por extraer, si bien no había disponibilidad financiera con el límite presupuestario para hacerlo", ha señalado el de Lausana en palabras recogidas por la agencia de noticias GMM.

https://www.f1aldia.com/noticias/binotto-avisa-detuvimos-desarrollo-nuestro-coche-pronto-concentramos-2023-43478/

Publicado por: tenista el Nov 9 2022, 07:48 PM

¿La alineación de Sauber cambiará con la llegada de Audi? Vasseur habla de ello
La llegada de Audi a la Fórmula 1 es un hecho. La renombrada marca alemana llegará al Gran Circo de la mano de Sauber, pues tomarán la base del equipo suizo para darles el nombre de la marca al equipo y los motores desde el año 2026. La confirmación del pacto se esperó casi toda la temporada, sin embargo, el asunto ahora es la constante especulación sobre si esta nueva alianza con la marca alemana supondrá un cambio de la alineación de la que goza el aliado actual de Sauber, Alfa Romeo.

Audi verá la luz en 2026 y mantendrá las fábricas en Suiza en las cuales se diseñarán y crearán los nuevos autos. Los alemanes también se encargarán de los motores en su totalidad, pero todo parece indicar que harán más que un esfuerzo por llevar a más pilotos de esa nacionalidad a la máxima categoría del automovilismo. Con la salida inminente de Sebastian Vettel y la posible separación de Mick Schumacher de Haas, la inclusión de pilotos germanos en la Fórmula 1 es una prioridad. Sin embargo, el director de Alfa Romeo, Frederic Vasseur, salió a declarar sobre estos presuntos intereses sobre la alineación de Sauber en 2026.

El experimentado jefe de equipo francés cree que es "un tanto" ambicioso empezar a pensar en los pilotos de dicha temporada con tanto tiempo de anticipación. Aún más cuando el proyecto ni siquiera se ha puesto en marcha: "Es muy ambicioso hablar de los pilotos de 2026 por el momento, ya que tenemos una academia con la que tratamos de desarrollar a más jóvenes pilotos que merecen oportunidades. Los que ahora se dedican a los karts, estarán preparados para la Fórmula 1 en unos diez años".

"Ahora, Valtteri Bottas y Gunayu Zhou se encuentran a bordo mientras que, Theo Pourchaire tendrá su oportunidad también", se expresó Vasseur tajante. En el pasado, Fréderic Vasseur ya había tenido mucho interés en Mick Schumacher. El francés quería que sea parte de Alfa Romeo, pero Haas fue quien fichó al alemán. Ahora, todos indican que, de quedarse sin contrato en la Fórmula 1, Schumacher sería la primera opción y prioridad de Sauber.

"Tenemos tiempo de sobre para negociar quiénes serán parte del equipo a partir de 2026. No hay muchos corredores ahora en la Fórmula 1 con un contrato tan largo que nos imposibilite pensar en ellos", cerró.


https://pitlanemotor.com/2022/11/09/la-alineacion-de-sauber-cambiara-con-la-llegada-de-audi-vasseur-habla-de-ello/

Publicado por: tenista el Nov 11 2022, 03:44 PM

Alonso: "Aston Martin está aquí para ganar el Mundial y eso vamos a intentar en 2023 y 2024"
Está convencido de que Aston Martin superará a Alpine la próxima temporada
Agradece a Alpine ayudarle a volver a estar al 100% tras sus dos años de parón

Aston Martin está aquí para ganar el Mundial y lo van a intentar en 2023 y 2024, asegura Fernando Alonso. Además, el español no tiene dudas de que su futuro equipo superará con creces a Alpine el próximo año.

Fernando está convencido de la decisión que ha tomado. El español está seguro de que el proyecto por el que apuesta no sólo superará a Alpine la próxima temporada, sino que intentarán ganar el Mundial ya en 2023 y 2024.

"100%. Aston Martin no está aquí para terminar en quinta posición, sexta o cuarta en el Campeonato de Constructores. Están aquí para ganar el Mundial y eso es lo que vamos a intentar hacer en 2023 y 2024", ha comentado Fernando en declaraciones a la agencia de noticias Reuters.

Fernando ha compartido dos años con Alpine llenos de altibajos, en los que hemos podido ver destellos del Fernando de siempre, pero también frustración por la falta de fiabilidad. No obstante, en esta última etapa el español ha decidido dejar a un lado las quejas y trasladar en lugar de eso el agradecimiento a su equipo por ayudarle en su regreso a la Fórmula 1.

"Estoy satisfecho porque obviamente volví al deporte sin saber lo competitivo que sería tras dos años fuera de él. Me acordaba de Michael, que cuando volvió al deporte quizás no estaba al 100% o es lo que sentimos. Kimi en los últimos dos o tres años realmente no estaba motivado", ha añadido Fernando en palabras a The Race.

"Así que no estaba 100% seguro. Tengo mucha autoconfianza, pero no tanta para estar seguro al 100% de que era lo suficientemente rápido para estar al máximo nivel, así que estoy contento con estos dos años", ha indicado.

"El año pasado no daba todo lo que podía dar. Me sentía incómodo a veces, tuve que superar algunos retos. Sin embargo, este año estaba casi al 100%", ha apuntado.

"Así que eso me da un empujón de cara al futuro. Recordaré estos dos años con mucho... siempre le estaré agradecido a Alpine por darme esa oportunidad", ha expresado el piloto de Alpine para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/alonso-aston-martin-esta-aqui-ganar-mundial-vamos-intentar-2023-2024-101220

Publicado por: tenista el Nov 11 2022, 03:45 PM

Sainz mira a 2023: "Me aseguraré de traer de vuelta al Carlos consistente de 2021"
El español subraya lo duro que fue el primer tercio de 2022 en cuanto a sensaciones
Cree que ha medida que ha subido su nivel, Mercedes y Red Bull también han mejorado

Carlos Sainz se preparará al máximo para que en 2023 vuelva su versión más consistente y fiable del año pasado. El español sufrió al inicio de la temporada para ir cómodo en el F1-75 y aunque ha mejorado conforme ha avanzado el año, apunta que sus rivales también lo han hecho.

Sainz ha hecho balance de su temporada 2022. El español ha explicado que, a pesar de su mejoría a partir del segundo tercio del año, el paso al frente de los rivales de Ferrari han complicado la obtención de resultados. El español tiene claro que para estar en la batalla por el título, es imprescindible estar en sintonía desde la primera carrera y volver a ser ese Carlos consistente del año pasado.

"Ha sido una temporada desafiante. Un primer tercio muy duro, en el que sufrí con el balance y el estilo de pilotaje, el coche no se adaptó bien a mi estilo desde el principio. En los dos siguientes tercios he estado más contento y tenía más ritmo, pero he tenido muchos abandonos y problemas de fiabilidad", ha reconocido Sainz en la rueda de prensa de la FIA previa al GP de Brasil.

"Mercedes y Red Bull han tenido una mejor segunda mitad de año. Aunque yo estuviera muy bien con el coche y tuviese un fin de semana sólido en México, lo máximo que podía conseguir era un quinto puesto. Estoy feliz del progreso que he llevado a cabo, por la forma en la que he recuperado el ritmo. Me aseguraré de que el año que viene vuelva el Carlos consistente de 2021", ha añadido.

El rendimiento de Ferrari en México fue el más flojo de todo el año, pero Sainz cree que volverán a estar a la altura de Mercedes y también de Red Bull en las dos últimas carreras. Para ellas, no fija una victoria como el objetivo, sino tener dos fines de semana limpios que les permita ganar confianza para 2023.

"Creemos que México debería ser un caso aislado, ya que nunca habíamos estado tan lejos del ritmo de la cabeza en condiciones de seco este año. No acertamos allí y ahora nos centramos en Brasil y Abu Dabi, dos carreras importantes antes de que acabe la temporada. Queremos recuperar ritmo y luchar ante Red Bull y Mercedes. El objetivo es un fin de semana sólido que nos prepare para 2023", ha comentado Carlos para concluir.


https://soymotor.com/noticias/sainz-mira-2023-me-asegurare-de-traer-de-vuelta-al-carlos-consistente-de-2021-9101211

Publicado por: tenista el Nov 16 2022, 06:11 PM

¿Es Vasseur el hombre adecuado para Ferrari?

John Elkann, en su calidad de presidente de Ferrari y a la vez representante de los máximos accionistas del Cavallino Rampante, tiene ante sí una ‘patata caliente’ importante: decidir la continuidad de Mattia Binotto al frente de la Scuderia o sustituirlo. Una patata caliente que no es única, pues debe decidir también si hay cambios en profundidad en la dirección técnica y deportiva del equipo, tanto si Mattia Binotto sigue al frente como si no lo hace.

Todo ello mientras suena con fuerza el nombre de Frédéric Vasseur, el ‘capo’ del equipo Alfa Romeo, y se van deshinchando las opciones internas de Antonello Coletta –que pasaría de los LMH y GT a la F1– o el posible ascenso de Laurent Mekies.
Como en todos los rumores, ¿es algo con fundamento o bien una interesada y sutil forma de presión para lograr cambios? Pero siempre hay una base de apoyo; en este caso, que Ferrari sigue lejos de luchar por el título.

Vasseur, ingeniero aeronáutico, es quien más suena para sustituir a Binotto y llegaría con el retorno de Simone Resta bajo el brazo. Resta ha sido hombre de Ferrari y ha ido alternando puestos de dirección técnica entre Maranello, Haas y Sauber. El retorno a Ferrari parece obligado en breve, tras el anuncio de que Audi compra el equipo suizo.

El desembarco de Vasseur sería una buena noticia para Charles Leclerc, que ha vertido algunas críticas al equipo últimamente, sobre todo por elecciones tácticas. Ha corrido para él en ART y en Sauber, se entienden, y es socio de Nico Todt, manager de Charles.

Vasseur ha sido fundador de varios equipos de categorías inferiores, sobre todo ART, que fundó junto a Nico Todt y con el que dominó las categorías previas a la F1. Fundó Spark Technologies en 2013 y fue suministrador de los coches de la Fórmula E. Llegó a la F1 en 2016 en Renault, de la mano de Cyril Abiteboul, para dejar el equipo a final de temporada por diferencias con el gran patrón. Después ha seguido su camino en Sauber, donde llegó a mediados de 2017, intentando enderezar un equipo que estaba prácticamente en bancarrota.

Algunos se preguntan si Vasseur sería el hombre adecuado para Ferrari. Muchos lo dudan. Pero la verdad es que no hay mucho donde rascar para encontrar un sustituto idóneo a Binotto… si es que Ferrari lo busca.

En cualquier caso, tan importante como el problema de hombres es el problema de poderes. De saber si el ‘team principal’ contará con carta blanca para configurar y remodelar el equipo, para tomar decisiones a rajatabla y defenestrar a los que juegan la baza tan italiana del politiqueo interno y lucha de clanes.


https://soymotor.com/noticias/es-vasseur-el-hombre-adecuado-para-ferrari-9101413

Publicado por: tenista el Nov 17 2022, 08:30 PM

¿Binotto, despedido? El río suena, Ferrari lo desmiente
Desde Italia dan por hecho que Mattia Binotto será sustituido, pero Ferrari lo niega.

Desde hace varias semanas, se rumorea que los días de Mattia Binotto como máximo responsable en la Scuderia Ferrari han llegado a su fin, después de una temporada con resultados muy alejados de lo esperado y errores que deberían ser impropios de esta escudería histórica. Hoy, la prensa italiana daba por hecho que el suizo sería despedido, y Ferrari lo ha negado categóricamente.

Aunque a principios de temporada se pensaba que, esta vez sí, Ferrari tenía un coche ganador, la escudería italiana acabará la temporada luchando por aguantar la segunda posición del Mundial de Constructores ante un equipo Mercedes que ya está cerca de tener el segundo mejor coche de la parrilla.

Tras aquellas esperanzadoras primeras carreras - Ferrari ganó dos de las tres primeras pruebas de la temporada -, el ritmo de los coches rojos se vio superado por el de Red Bull, que no tardó en adelantar a la escudería italiana en los Mundiales tanto de Pilotos como de Constructores y en acumular cierta ventaja, llegando a ganar diecisiete carreras en lo que llevamos de temporada.

Ferrari, que lleva sin ganar desde el mes de julio, ha acumulado problemas de fiabilidad y errores estratégicos en carreras como Hungría o, sin ir más lejos, en la clasificación de Brasil donde montaron los neumáticos incorrectos a Leclerc, que han evitado que la Scuderia aguante el pulso a Red Bull.

Descontentos con el trabajo de Binotto
Los continuos errores tácticos y la ausencia de decisiones para evitarlos en un futuro, habrían provocado el descontento en Ferrari. El diario MARCA incluso señala que el consejero delegado de Ferrari, Benedetto Vigna, afirmó en la junta de accionistas de hace un mes y medio que "no estamos contentos con la labor de Binotto" a los principales inversores.

John Elkann, presidente de la Scuderia, también estaría molesto por la imagen que está dando el equipo desde Hungría, donde el equipo ejecutó la estrategia incorrecta. El piloto monegasco, que este año se veía luchando por el título, incluso ha sido visto muy enfadado en varias ocasiones con los resultados del equipo.

Binotto no estuvo en Brasil el pasado fin de semana y eso ha provocado que los rumores sobre su posible salida del equipo corran como la pólvora. Este martes, Gazzetta dello Sport publicaba que sus horas como jefe de la escudería ya están contadas e incluso nombraba a su reemplazo, que sería Frédéric Vasseur, actual responsable de Alfa Romeo (Sauber).

Ferrari no tardó en negar el rumor a través de un breve comunicado en su cuenta de Twitter: "En relación con las especulaciones aparecidas en algunos medios de comunicación sobre el director de equipo de Ferrari, Mattia Binotto, Ferrari afirma que estos rumores carecen totalmente de fundamento".

Pero cuando el río suena...


https://www.autobild.es/noticias/binotto-despedido-rio-suena-ferrari-desmiente-1156225

Publicado por: tenista el Nov 21 2022, 07:47 PM

Sainz Sr: "El Ferrari de 2023 tiene buenos cambios para que Carlos esté cómodo"
Cree que esto le permitirá a su hijo ir más fuerte desde la primera carrera
Ve necesario que Ferrari analice en profundidad los errores de fiabilidad y estrategia

Carlos Sainz Sr. cree que los cambios en el Ferrari de 2023 le permitirán a su hijo estar más cómodo desde el inicio la próxima temporada. Las sensaciones del joven madrileño han sido buenas en el tramo final de año y ya lo ha demostrado con sus sólidas actuaciones en Austin, Brasil y Abu Dabi. Es momento para seguir apuntando alto.

Carlos padre remarca que lo más importante es que su hijo ha ido de menos a más, aunque esos seis abandonos le han lastrado mucho en el Mundial. Lo bueno es que cuando no estás en la lucha por el título, acabes el año mostrando tu mejor versión y son grandes noticias que los cambios para el Ferrari de 2023 le ayudarán a estar más cómodo desde el comienzo.

"Lo más importante es que Carlos ha ido de menos a más. Ha tenido seis abandonos, muy penalizado en cuanto a puntos, pero ha acabado yendo bien, rápido y cómodo. Se ha visto con esa Pole de Austin y en las últimas dos carreras. El coche del año que viene tiene buenas modificaciones respecto a lo que le hacía estar incómodo en 2022", ha explicado Sainz en una entrevista con Dazn Fórmula 1.

Por otro lado, Sainz reflexiona sobre el año de Ferrari, el cual ha estado marcado por los errores de fiabilidad y estrategia, que se han mejorado durante las últimas carreras. Es momento de hacer autocrítica en Maranello y acabar con esos problemas internos que les han impedido luchar ante Red Bull por el Mundial hasta el final.

"Ha sido una gran carrera de Ferrari, con una buena estrategia, dividiendo los planes de cada piloto. Red Bull no se esperaba que Charles fuese a una parada, buen segundo lugar para él y segundo puesto en el Campeonato de Constructores para el equipo", ha indicado.

"Es difícil convivir con los rumores. Ha habido problemas de estrategia, negarlo sería de negocios, pero al final hace falta ajustar las cosas y aprender de los errores. Un equipo ganador no se construye de la noche a la mañana y Ferrari hace un año no luchaba por el subcampeonato. Análisis, calma, mente fría y analizar la temporada", ha expresado Sainz para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/sainz-sr-el-ferrari-de-2023-tiene-buenos-cambios-para-que-carlos-este-comodo-9101548

Publicado por: tenista el Nov 25 2022, 03:31 PM

De la Rosa: "Uno siempre tiene que apostar por la mejor opción disponible, y es Aston Martin"

Tras una temporada de altos y bajos en la que los resultados no han acompañado, y después de decir adiós de sus filas a un cuatro veces campeón del mundo, Aston Martin ya se está preparando para lo que está por venir en un 2023 en el que seguro van a tener detrás muchos focos, y es que, lugar al que va Fernando Alonso, lugar en el que el interés se incrementa exponencialmente. La escudería de Silverstone se está preparando a conciencia para su futuro a corto-medio plazo, y no lo ha hecho solo desde su plantilla de pilotos, sino que también ha optado por incorporar a caras conocidas y experimentadas que les pueden ser de mucha ayuda. Uno de estos casos es el de Pedro Martínez de la Rosa, recientemente nombrado embajador de los británicos, y que ya actuó como tal en el pasado Gran Premio de Abu Dabi.

El español asegura en una entrevista concedida al Diario As que el proyecto es prometedor y hace llamar a la ilusión, si bien no es capaz de establecer un periodo para que los británicos puedan estar peleando de tú a tú con los favoritos. Por otro lado, cree que Fernando Alonso se encuentra en un estado de forma realmente óptimo y, por consiguiente, no se atreve a pronosticar cuándo puede comenzar a caer su rendimiento, si bien hace hincapié en el mérito del doble campeón del mundo, que a sus 41 años sigue dando guerra en la élite del deporte.

No hay nada escrito
"Uno siempre tiene que apostar por la mejor opción disponible, y en estos momentos, sin ninguna duda, es Aston Martin. Pero ya no por el rendimiento actual, que eso lo ve todo el mundo. Lo que ve Fernando y lo que vemos los que estamos dentro del equipo son las aspiraciones que tienen, los cambios, las herramientas, el túnel de viento nuevo, simulador nuevo, fábrica nueva. Es todo muy esperanzador, y esa es la tarjeta de presentación de Aston Martin, la razón principal por la que Fernando está aquí. Es el futuro. Aun así, sabemos cuánto tiempo hace falta para que dé sus frutos, ya que esto no es un equipo de fútbol que con fichar cuatro cracks ya tienes mucho hecho".

"Lo que veo de especial es lo que está invirtiendo el equipo, que es lo que haría yo si fuera 'team principal'. Sobre todo capital humano, importantísimo y vital en la Fórmula 1. Están fichando y reforzándose muy bien. Eso es sintomático. Y también lo que la gente no ve, las sensaciones al hablar con la gente del equipo; al ir a la fábrica. Esas sensaciones a veces son las que te hacen tomar decisiones. Te pueden explicar la fábrica nueva, pero al final solo tienes delante una construcción. Las sensaciones son lo que a mí personalmente me dan más confianza. Se hacen las cosas bien y la gente que las hace es la gente correcta".

"Sé que Aston Martin ganará, no tengo ninguna duda, pero no sé cuándo. ¿Suficiente para antes de que Fernando quiera retirarse? Él es alucinante. Tiene 41 años, pero ¿hasta cuándo puede continuar? Yo no hago más que decir que esto no es fútbol ni tenis, esta situación de la edad se destapa con Fernando porque Alpine solo le quería dar un año más uno de contrato, pero no confundamos: que Alpine se haya equivocado no significa que Fernando esté mayor o bajando su rendimiento. El rendimiento en la pista de Fernando es brutal. Me preguntan por los reflejos, la vista, si bien las salidas de Fernando siguen siendo las más rápidas. ¿Le afecta la edad? Todavía no. ¿Cuándo le va a afectar? Yo qué sé. Pero de momento está como un toro".


https://www.f1aldia.com/noticias/de-la-rosa-uno-siempre-tiene-apostar-mejor-opcion-disponible-es-aston-martn-43772/

Publicado por: tenista el Nov 30 2022, 12:50 PM

Binotto no quiso esperar y dio el portazo
Desde que saltó a la luz la inminente salida de Mattia Binotto de Ferrari han pasado largas semanas sin que ni una parte ni otra hayan dicho nada, al menos nada consistente. Uno tiene la impresión —ahora— de dos cosas. La primera, que la suerte de Mattia Binotto estaba echada —en su contra, obviamente— desde hace algún tiempo. La segunda que, al presentar su renuncia, Mattia ha pillado a sus jefes —Benedetto Vigna y John Elkann— a contrapié… porque no tenían preparado el recambio todavía.

Poco a poco han ido saliendo a la luz contactos entre Ferrari y algunos de los más respetados jefes de equipo del paddock. Obviamente no con Toto Wolff, no en vano es copropietario del equipo Mercedes.

El nombre de Andreas Seidl fue de los primeros en saltar a la palestra, pero el alemán dijo sencillamente ‘no’. Recientemente desde Países Bajos aseguran que se tentó a Christian Horner, pero también dijo ‘no’.

En el mundo de la Fórmula 1 se oye insistentemente una coletilla: ‘No puedes decir no a Ferrari’. Parece que incluso Ayrton Senna tenía apalabrado su salto a Maranello, que su mortal accidente impidió.

Pero eso vale para los pilotos; no tanto para los técnicos o los jefes de equipo. Por lo que se ve con Seidl y Horner, claro. Pero en su día Adrian Newey también fue tentado, a decir de algunos.

El nombre de Frederic Vasseur ha sonado últimamente como el recambio más probable. Más parece un parche de emergencia —como cuando un equipo de fútbol sustituye a un entrenador en plena temporada— que a una opción real de futuro.

Binotto ha cometido muchos errores, por más que el equipo haya mejorado este año. Pero sus cuatro años de gestión han sido cuatro años de pocas victorias —sólo siete—, de quedar descolgado y marcados por el problema surgido con el motor ‘superfast’ estrenado en verano de 2019, declarado de facto ilegal poco después y que obligó a los rojos a correr dos temporadas con motor anémico. Un año más, éste, con un motor en fase todavía de recuperación, con fuerza pero sin fondo.

Algunos en Italia sostienen que Binotto tenía una gestión excesivamente controladora, como desconfiando de todo y de todos. Otros le achacan el echar balones fuera… que algunos disculpan como medida de protección a los suyos. Muchos, el no tomar decisiones duras en un momento adecuado ante errores repetitivos, especialmente tácticos. Y sobre todo por no apostar todo a la carta de Charles Leclerc.

En el fondo, late una frustración, la de comenzar el año con 46 puntos de ventaja y acabar con 146 de desventaja, casi 200 puntos perdidos. El ver como Red Bull se escapaba y Mercedes casi los alcanza.

Pero ¿qué papel ha jugado Vigna en todo este entramado? Desde mediados de 2021, cuando entró en Ferrari, hasta hoy, han dejado la marca varios altos ejecutivos, tanto de la división de automóviles como de marketing, recursos humanos o incluso comunicación, recuerda Dieter Renken.

Binotto decidió presentar la dimisión porque no se sintió arropado por sus superiores, sino cuestionado; porque comprobó que no confiaban en él. Y es muy probable que ese paso lo diera cuando, tras los primeros rumores, fuera sondeado por si quedaba libre.

Por cierto, los jefes de equipo no son técnicos y a priori no deben cumplir el periodo de ‘jardinería’, de vacaciones pagadas, que cumplen por ejemplo los directores técnicos, de ingeniería, aerodinámica y motores o personal de alto nivel de estos departamentos. Pero Binotto, en su renuncia, está dispuesto a cumplir seis meses de ‘aparcamiento’.

Para Elkann y Vigna es un gran problema, que éste último piensa asumir ocupando el puesto de jefe de equipo de forma interina; al menos eso es lo que se dice en Italia.

Lo que parece real es que Ferrari puede entrar en otro periodo de interinidad. Posiblemente más grave que otros. No hay un director técnico, sino una dirección colegiada —algo que ya intentó McLaren en su día— porque Binotto tenía el control. Salvo que la herencia de Binotto sea un coche realmente ganador para 2023, habrá que cambiar muchas cosas. Empezar casi de cero otra vez, lo que implica en el mejor de los casos, tres años de espera.


https://soymotor.com/blogs/rblancafort/binotto-no-quiso-esperar-y-dio-el-portazo

Publicado por: 850 coupé el Nov 30 2022, 04:52 PM

https://www.marca.com/motor/formula1/2022/11/30/6387504c268e3ef60a8b45da.html

"Los circuitos urbanos solo valen para los fotógrafos, no para carreras"
Max Verstappen no apoya la deriva de la F1 hacia el show y las citas callejeras respecto a los trazados convencionales. Checo ganó en Mónaco y Singapur en 2022


Max Verstappen sigue su propio camino a la F1, ajeno a la forma de pensar convencional y fácil, incluso a las modas como Netflix, donde se negó a participar hasta este año pese al éxito rotundo, sobre todo en EEUU, de las series basadas en la Fórmula 1.

Así que no es de extrañar que si Liberty busca trazados urbanos para el futuro en aras al espectáculo más que al pilotaje, Max no se corta en criticar. "Debería haber menos carreras en circuitos urbanos, todavía eran asumibles con los coches viejos, pero ahora, los monoplazas de Fórmula 1 realmente no están hechos para esos lugares. Ya no me gustan los circuitos urbanos", afirma Verstappen en entrevista con el medio holandés Formule 1.

Son demasiado pesados y rígidos. Los coches simplemente no están hechos para ciudades como Mónaco y Singapur

Tras el mítico Mónaco y el ya veterano (desde 2008) Singapur, la mayoría de los nuevos trazados tienen esa querencia, como Bakú, Jeddah o Miami, además del debut de Las Vegas el año que viene y, quien sabe si Madrid en el Ifema o alguna otra en Sudamérica. A Max no le gustan ni los primeros, como para hacerlo los nuevos.

"En Mónaco y Singapur estuve muy decepcionado por como se comportaron los nuevos coches de F1 con el trazado. Son demasiado pesados y rígidos. Los coches simplemente no están hechos para eso", asegura. Precisamente en ambos la victoria correspondió a su compañero Checo Pérez este año, y en ambos nunca ha podido ganar ni con los nuevos coches ni con los antiguos.


En el resto sí que sumó tres victorias, pero el remate es el siguiente: "Los circuitos callejeros son divertidos para los fotógrafos, no para las carreras".

Publicado por: tenista el Nov 30 2022, 06:09 PM

CITA(850 coupé @ Nov 30 2022, 04:52 PM)

Publicado por: tenista el Nov 30 2022, 06:11 PM

Las exigencias de Leclerc a Ferrari tras la salida de Binotto
El piloto monegasco estaría pidiendo a Ferrari que prevalezcan a uno de sus dos pilotos llegados a cierto punto de la temporada.

Tras la salida de Mattia Binotto, muchos rumores han sido dejados en el aire acerca de las razones por las que se ha dado esta despedida. Uno de los señalados fue Leclerc, aunque, según prensa italiana, éste le habría exigido a Ferrari algo completamente distinto a lo que se dice.

¿Quiere ser Leclerc primer piloto?
Mattia Binotto anunció en el día de ayer su salida del equipo Ferrari. Una despedida inesperada, pues deja a Ferrari sin un sustituto y con la esperanza de encontrarlo antes de que finalice el año.

Los rumores tras esta salida no tardaron en surgir, y no fueron pocos los que señalaban a Charles Leclerc como uno de los principales promovedores de su salida. Esto se debía a que el monegasco estaba empujando para poner a Fréderic Vasseur en su puesto, y así tener un mejor puesto dentro de Ferrari.

Nada más lejos de la realidad, tras haberse despedido del ya antiguo jefe del equipo Ferrari, la web Motorsport Italia habría informado que las exigencias del monegasco a su equipo son muy distintas a las mencionadas.

Según informan desde el medio italiano, las exigencias de Leclerc no irían por la vía de pedir ser el primer piloto del equipo. El #16 habría pedido a su equipo que, llegados a cierto punto de la temporada, los esfuerzos del equipo italiano vayan centrados a uno de los pilotos en específico.

Igualdad desde el principio para Sainz y Leclerc
Así pues, tanto Sainz como Leclerc estarían en igualdad de condiciones cuando de comienzo la temporada, y serían los resultados los cuales marcarían si uno de los dos pilotos se tiene que sacrificar por el bien del equipo.

Por otro lado, Motorsport Italia informa que, este año, la intención de Sainz de ayudar a su compañero fue mayor a las veces que lo pudo llevar a cabo, puesto que, por problemas de estrategia o fiabilidad, fue imposible llevarlos a cabo.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a42108975/exigencias-leclerc-ferrari-tras-salida-binotto/

Publicado por: tenista el Nov 30 2022, 07:55 PM

Los lectores de SoyMotor.com ven a Binotto en Aston Martin
Los resultados de la encuesta que hicimos ayer, muy claros
El de Lausana abandonará Ferrari dentro de un mes

Los seguidores de SoyMotor.com lo tienen claro: el próximo equipo de Mattia Binotto, una vez confirmada su marcha de la Scuderia Ferrari, será Aston Martin.

La formación de Maranello anunció ayer de manera oficial la dimisión de Binotto, quien abandonará su cargo dentro de un mes, el 31 de diciembre.

‘Novias’ no le faltan en el ‘paddock’. Aston Martin, Alpine, Mercedes… no son pocos los equipos que están en la lista de posibles destinos para el de Lausana.

Con su futuro aún en el aire, desde SoyMotor.com decidimos hacer una encuesta ayer –vía Twitter– y los resultados son muy claros: más de la mitad de los que votos fueron para un equipo Aston Martin en el que estará Fernando Alonso en 2023.


El destino ha querido que sea exactamente un 55,5% de los votos los que han ido a Aston Martin. Para los más ‘creativos’ puede ser carne de teorías de la conspiración.

En segunda posición, salvando el 15,3% de votos a la opción de ‘otro’ –en los comentarios ha habido opiniones muy diversas–, ha quedado Alpine con un 14,8% de los votos, y en el último lugar se encuentra Mercedes con sólo el 14,4%.

Hay que decir que el premio al comentario del día, según la opinión del que escribe estas letras, se lo lleva el usuario @Stanmx: "Fíchenlo en SoyMotor para que haga dupla con el Profesor Martí", dijo. La idea es buena, pero la ejecución es complicada.

Siendo serios, huelga recordar que Mattia ha estado involucrado en muchas reuniones de Ferrari con vistas a 2023 y abandonará Maranello con información muy valiosa.

Es cierto que deberá pasar por un periodo de ‘gardening’ antes de empezar una ‘aventura’ en otro equipo, pero se trata de una pieza muy ‘codiciada’ en estos momentos en la Fórmula 1 y seguro que habrá ‘palos’ por hacerse con sus servicios.


https://soymotor.com/noticias/los-lectores-de-soymotorcom-ven-binotto-en-aston-martin-9101764

Publicado por: tenista el Dec 2 2022, 02:40 PM

Andretti ha hecho "un gran progreso" en su camino hacia la F1
Michael Andretti asegura que "trabajan duro" para entrar
Su intención es tener su propio equipo en 2024

Andretti quiere convertirse en el undécimo equipo de la parrilla de Fórmula 1. Y, a pesar de la actitud reticente de Liberty Media, la estructura estadounidense no se rinde y continúa su camino para llegar al 'Gran Circo'.

Andretti solicitó a la FIA el pasado mes de febrero desembarcar en Fórmula 1 como un nuevo equipo, algo que la categoría no contempla por el momento, según ha manifestado en retiradas ocasiones el CEO de Liberty Media, Stefano Domenicali.

Desde que Michael Andretti, máximo responsable del equipo, manifestase su intención por entrar en el 'Gran Circo' no ha dejado de trabajar para ello. El estadounidense asegura que su proyecto ha avanzado y sigue confiando en formar su equipo en Fórmula 1.

"Estamos avanzando", ha asegurado Michael Andretti en declaraciones que publica el portal web The Race.

"Todavía estamos trabajando duro. Creo que hemos hecho un gran progreso en los últimos meses y no nos vamos a rendir", ha señalado.

La intención de Andretti es tener su propio equipo de Fórmula 1 en 2024, convirtiéndose así en la undécima estructura de la parrilla. Por el momento, la formación estadounidense trabaja en la construcción de una nueva sede en Indianápolis, aunque según explica The Race, no sería la sede del equipo de Fórmula 1, sino que ésta se ubicaría en Europa por razones logísticas.


https://soymotor.com/noticias/andretti-ha-hecho-un-gran-progreso-en-su-camino-hacia-la-formula-1-9101797

Publicado por: tenista el Dec 6 2022, 08:47 PM

Guenther Steiner: "Mattia Binotto me ha dicho que el motor de la próxima temporada será la bomba"
El 2022 ha sido un año de muchas luces y sombras para el equipo Haas. Los de Kannapolis comenzaron bien la campaña, siendo más competitivos de lo esperado y dando guerra en la lucha por la zona media-alta de la parrilla, sin embargo, fueron perdiendo fuelle con el transcurso de la campaña, hasta regresar a sus puestos habituales de 2021. Ahora toca trabajar en 2023, donde esperan dar un paso adelante. Así lo asevera su máximo responsable, Guenther Steiner, quien se muestra confiado de cara a los próximos meses y adelanta una importante mejora del motor Ferrari, confirmada por el propio Mattia Binotto, que recientemente ha dimitido de su cargo en la escudería italiana. El próximo año, Haas contará en sus filas con Kevin Magnussen, que repite, y Nico Hülkenberg, quien llega para ocupar el asiento de Mick Schumacher.

Entusiasmo de cara a la próxima campaña
"El jueves conocí a Mattia Binotto y me dijo que el motor de la próxima temporada será la bomba. En Emilia Romaña hay mucho apoyo para Ferrari, y si el motor es competitivo, también será positivo para nosotros. Hemos tenido dos años difíciles con la pandemia. Esta temporada que acaba de finalizar ha salido bien, aunque es cierto que podría haber ido mejor. Consideramos que es un año de crecimiento: Magnussen nos dio una Pole que no estaba en los planes y en 2023 queremos crecer más. El objetivo es dar un paso más en la clasificación, luchar siempre por los puntos y algún día subir al podio. Veréis cómo el próximo año tendremos un monoplaza que supondrá un paso adelante. Esperamos vencer a Alpha Tauri de nuevo", comenta en unas declaraciones recogidas por el portal web Motorsport.


https://www.f1aldia.com/noticias/guenther-steiner-mattia-binotto-dicho-motor-proxima-temporada-sera-la-bomba-43858/

Publicado por: tenista el Dec 7 2022, 10:44 AM

Aston Martin habla abiertamente de un coche muy diferente para 2023
Aston Martin lleva meses trabajando en su nuevo monoplaza con el que esperan dar un paso hacia delante notable en comparación a lo que han demostrado en la temporada 2022. El equipo británico decepcionó con el AMR22, siendo un coche de la zona media-baja de la parrilla y estando muy lejos de las expectativas que había puestas sobre él. Pero con el paso de las carreras y sobre todo en la segunda mitad de temporada, Aston Martin ha conseguido mejorar.

Aún así es insuficiente para cumplir con los objetivos que Aston Martin tiene para su equipo de Fórmula 1 y por ello, para la temporada 2023, contarán con un monoplaza que será muy diferente al que han utilizado durante la temporada 2022. Un monoplaza que tendrá muchos cambios a nivel de chasis, sobre todo, en la parte delantera del coche, una zona en la que no ha destacado el AMR22.

“Al final, el límite de costes es clave. El monoplaza que tenemos en el túnel de viento en este momento es muy diferente del que tuvimos en 2022. Hay filosofías que son siempre las mismas, otras que son diferentes. Entonces, en general, esperamos un monoplaza más rápido. Sin el límite de costes, el monoplaza habría visto más de estas actualizaciones durante el año. Todavía estamos analizando el alerón delantero en gran parte. Muchas cosas normalmente habrían cambiado en un año normal, pero no puedes permitirte hacer eso en piezas tan caras teniendo límite presupuestario”, comenta el director técnico de Aston Martin, Tom McCullough.


https://www.thebestf1.es/aston-martin-habla-abiertamente-coche-diferente-2023/


Me pregunto ¿que habrá visto Pedro para unirse al proyecto?... Sobre todo, pq intuíamos que ya no habría un cambio semejante en su vida...

Asustan los nombres, Martin Whitmarsh (McLaren e iíntimo de Pedro), Mike Krak (ingeniero de datos de Sauber y de pista de Massa), Andrew Green, Dan Fallows (mano derecha de Newey) y otros muchos...
https://www.motor.es/formula-1/nuevos-jefes-ingenieros-fernando-alonso-aston-martin-f1-202288859.html

Publicado por: tenista el Dec 9 2022, 03:01 PM

Alfa Romeo se prepara para el adiós a Vasseur; ¿destino Ferrari?
Frederic Vasseur es el director de equipo que Ferrari ha elegido para sustituir a Mattia Binotto. En Alfa Romeo, a principios de la próxima semana, comenzará la transición.

Algo empieza a moverse. Si todo está tranquilo en Maranello tras la dimisión de Mattia Binotto, que se hará efectiva a final de año, eso no significa que la contratación de su reemplazo haya cristalizado como un copo de nieve.

De hecho, es más que probable que los primeros cambios empiecen a suceder en Hinwil. Desde Alfa Romeo han guardado un silencio total hasta el momento, sin comentar siquiera los rumores sobre una posible salida de Frédéric Vasseur en dirección a Ferrari. Ahora mismo, lo normal sería que primero se produzca la salida de Vasseur y después Ferrari anuncie su llegada.

En estos momentos, todos los rumores indican que a principios de la próxima semana en Hinwil se emitirá un comunicado de despedida a Frederic Vasseur. El transalpino, que dirige el equipo suizo desde el 12 de julio de 2017, cuando el ingeniero aceptó la llamada para ocupar el puesto de Monisha Kaltenborn al frente de la estructura, pondrá punto a y final a un periodo de prácticamente seis temporadas siendo la cabeza visible de la escudería suiza.

Hasta la fecha, Vasseur no ha sido director de equipo a tiempo completo, ya que ha dedicado la mitad de su tiempo al rol de director de equipo de Alfa Romeo, compartiendo otros intereses también importantes fuera del mundo de la máxima categoría del automovilismo.

En estos momentos, ya son 100% conscientes en la escudería suiza de que necesitan encontrar un sustituto para Frederic Vasseur: está claro que hay que construir un futuro para el equipo, que a finales del año que viene verá cómo Alfa Romeo abandona Sauber, antes de la llegada de Audi, prevista para la temporada 2026, cuando entre en vigor la nueva normativa de motores.

Quién será el elegido todavía no se sabe, pero todo parece indicar que en Sauber podrían empezar a pensar en buscar un "puente" hacia una implicación más directa con la marca de los cuatro aros.

Por parte de Vasseur, es muy probable que el francés empiece a trabajar oficialmente en Maranello a principios del nuevo año, cuando Binotto abandone su puesto, pero hay quien jura haberlo visto ya por los alrededores de la fábrica del equipo del Cavallino, en busca de su nueva casa, lo que claramente confirmaría todos los rumores de las últimas semanas.

John Elkann y Benedetto Vigna, dos de los máximos responsables de Ferrari, por tanto, seguirían así adelante con el plan que habían trazado hasta el momento, dejando la salida de Mattia Binotto como colofón a la temporada 2022, para empezar 2023 con una nueva dirección.

Si bien el coche de la escudería italiana ya está muy avanzado en Maranello, con unas expectativas realmente altas. Fred Vasseur tendrá la oportunidad de empezar su era vestido de rojo con un monoplaza que debería ser capaz de plantar cara a Red Bull y Mercedes.

El trabajo principal para el directivo francés se basará en realizar cambios necesarios en la estructura, empezando por un director técnico (cada vez se habla más del regreso de Simone Resta) y todas las modificaciones que quiera introducir en el organigrama, una cadena de mandos que en 2022 fue señalada con el dedo en más de una y dos ocasiones.


https://es.motorsport.com/f1/news/alfa-romeo-prepara-adios-vasseur-ferrari/10409575/


¡Apuntad! que se vaya buscando equipo Carlos...

Publicado por: tenista el Dec 12 2022, 06:19 PM

Jost Capito dejará de ser el Team Principal del equipo Williams para 2023
El alemán ha decidido, tras dos años en la entidad de Grove, hacerse a un lado y dejar su puesto de jefe del equipo Williams.

Jost Capito dejará de formar parte del equipo Williams de cara a la próxima temporada 2023 de Fórmula 1. Los de Grove aún no han encontrado su sustituto, y esperan hacerlo en las próximas semanas.

Después de su llegada en 2021 a la entidad de Grove, Jost Capito deja su puesto de jefe del equipo Williams de cara al próximo año. El alemán ha decidido echarse a un lado del proyecto y dejar que siga creciendo en su lucha por volver a la cima.

“Ha sido un gran honor y un privilegio liderar el equipo Williams Racing los últimos dos años y el sentar las bases para la recuperación de este gran equipo. Estaré encantado de ver al equipo en su camino al éxito”, ha declarado Jost Capito en el comunicado emitido por Williams.

Desde el propio equipo Williams, el presidente de Dorilton Capital, actual dueño del equipo de Fórmula 1, también ha tenido tiempo para agradecer el trabajo realizado por Capito estos dos últimos años junto a ellos.

“Queríamos agradecer a Jost por su trabajo duro y dedicación desde que nos embarcamos en este proceso de transformación para conseguir revitalizar Williams Racing. Estamos muy agradecidos de que Jost pospuso su retiro planeado para aceptar este desafío y ahora pasará a un segundo plano para esta siguiente parte de nuestro proceso. También nos gustaría agradecer a FX por su contribución y le deseamos lo mejor para el futuro”, ha dicho Matthew Savage, presidente de Dorilton Capital.

Junto a Capito, también se ha despedido del equipo FX Demaison, el director técnico del equipo, quien se unió al equipo junto a Jost en 2021.

En búsqueda de un sustituto
Por ahora, desde Williams han comunicado que no tienen un sustituto para ninguna de sus dos vacantes, y esperan poder anunciarlo en breves.

Logan Sargeant, piloto que debutará con Williams el próximo año, no ha tardado en agradecer al alemán la oportunidad que le brindó a final de temporada para subirse a un Fórmula 1 y acabar poniéndolo como piloto titular el próximo año.

“Jost, muchas gracias por tu confianza en mi durante mi tiempo en la academia y ayudarme en mi camino hasta la Fórmula 1. Me dio una oportunidad para demostrar mi potencial y correr en Fórmula 2. Ha sido un gran jefe de equipo, y le deseo lo mejor en cualquier cosa que le depare su futuro”, ha dicho el estadounidense en sus redes sociales.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a42218601/capito-deja-williams-jefe-equipo-f1-2023/

Publicado por: tenista el Dec 13 2022, 07:39 PM

Oficial: Vasseur nuevo jefe de equipo de Ferrari
El ingeniero de origen francés deja Alfa Romeo para recalar en las filas de Ferrari donde sustituirá a Mattia Binotto para 2023.

Y como todo llevaba a pensar, finalmente Frédéric Vasseur ha sido el elegido para reemplazar a Mattia Binotto en las funciones de jefe de equipo de la Scuderia Ferrari, cargo en el que se desempeñará a partir de 2023 con vistas a saber optimizar el trabajo en un equipo que en 2022 ha hecho aguas y que ha sido motivo de innumerables críticas y perdida de confianza por parte de la directiva, factores que ha propiciado la salida de Binotto no solo del puesto de team principal, sino de toda la familia Ferrari.

Ahora, los de Maranello se encomiendan a Frédéric Vasseur, ingeniero franncés que llegó a la F1 en 2016 de la mano del equipo Renault, en el regreso de la marca del rombo a la F1, después de haber estado al mando de Spark Racing Technology, empresa vinculada a la Fórmula E.

Sin embargo, gran éxito de Vasseur en el gran circo vino de la mano de Sauber, equipo con el que unió fuerzas desde mediados de 2017, y que en unos pocos de años ha pasado de cerrar la parrilla, a acabar en sexta posición en el mundial de constructores en 2022, ya bajo el nombre de Alfa Romeo.

Cálida bienvenida de Vigna
De este modo, desde la cúpula directiva de Ferrari han compartido su satisfacción con esta nueva incorporación, con la que esperan recuperar el músculo perdido en 2022, tal como ha expresado Benedetto Vigna, CEO de Ferrari: “Estamos encantados de dar la bienvenida a Fred Vasseur a Ferrari como director de nuestro equipo. A lo largo de su carrera, ha combinado con éxito sus fortalezas técnicas como ingeniero capacitado con una capacidad constante para sacar lo mejor de sus pilotos y equipos. Este enfoque y su liderazgo son lo que necesitamos para impulsar a Ferrari con energía renovada”, establece el mandatario sobre las cualidades del ingeniero galo.

Vasseur preparado para el desafío
Paralelamente, el propio Vasseur ha compartido sus primeras palabras como nuevo jefe de equipo de la Scuderia Ferrari, en un movimiento arriesgado por la dificultad del reto, pero también ante lo que no deja de ser una oportunidad única de lograr el éxito en F1: “Estoy realmente encantado y honrado de asumir el liderazgo de la Scuderia Ferrari como director del equipo. Como alguien que siempre ha tenido una pasión de por vida por los deportes de motor, Ferrari siempre ha representado la cúspide del mundo de las carreras para mí. Espero trabajar con el talentoso y verdaderamente apasionado equipo de Maranello para honrar la historia y el legado de la Scuderia y cumplir con nuestros Tifosi en todo el mundo”, sentencia Fred Vasseur, cerrando el comunicado de su incorporación a Ferrari.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a42224913/oficial-vasseur-nuevo-jefe-equipo-ferrari/

Publicado por: tenista el Dec 13 2022, 07:40 PM

OFICIAL: Seidl liderará a Sauber en su 'transición' hacia Audi
El alemán ha dado por cerrada su etapa en McLaren
Se incorporará a las filas de Hinwil en enero

Sauber ha anunciado de manera oficial la contratación de Andreas Seidl como director ejecutivo del Grupo en su transición hacia la etapa de la mano de Audi. El alemán ha dado por cerrada su etapa en McLaren y ya tiene otro ambicioso proyecto en la Fórmula 1.

La formación de Hinwil buscaba un sustituto de garantías para Frédéric Vasseur, quien ha puesto rumbo hacia Maranello, y lo ha encontrado en Andreas Seidl, quien se incorporará a la estructura en enero.

"Es fantástico llegar a Sauber a partir de enero. Es un equipo con una rica historia en la Fórmula 1 y una organización que conozco muy bien, ya que trabajé y viví en Hinwil durante cuatro años", ha comentado Andreas Seidl.

"No veo la hora de unirme al equipo y trabajar con todos en los ambiciosos objetivos que nos hemos fijado. Quiero agradecer a Finn Rausing y a todos en Sauber por su elección, espero devolverles su confianza con mi trabajo", ha agregado.

El alemán era el favorito de Audi para liderar su aventura en la F1. Recordemos que Andreas ya dirigió a Porsche en resistencia y ganó tres veces las 24 Horas de Le Mans, de modo que conoce bien las entrañas del Grupo Volkswagen. Además, también trabajó en el equipo fundado por Peter Sauber en la época BMW-Sauber.

Desde la marca de los cuatro aros han celebrado la contratación de Seidl como líder de esta transición –hasta su 'desembarco' oficial en 2026–.

"Agradecemos la elección de nuestro futuro socio. Andreas Seidl tiene una amplia experiencia como líder en programas de deportes de motor, tanto en el lado de los fabricantes como en el de equipos de F1. Su historial en el automovilismo es impresionante", ha dicho Oliver Hoffmann, CTO de Audi.

Finn Rausing, presidente de la junta directiva de Sauber, también se ha mostrado encantado con el fichaje de Seidl.

"Es un inmenso placer dar la bienvenida a Andreas Seidl como director ejecutivo del Grupo Sauber. La experiencia de Andreas es insuperable y aportará una comprensión clara de lo que se requiere para lograr éxitos. Se hace cargo de una empresa en un camino ascendente y comparte nuestro compromiso de mantener el crecimiento de nuestra organización. Espero muchos años de éxito juntos", ha añadido Rausing para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/oficial-seidl-liderara-sauber-transicion-audi-9101955

Publicado por: tenista el Dec 13 2022, 07:42 PM

OFICIAL | Andrea Stella sustituye a Andreas Seidl al frente del equipo McLaren

Dia de cambios dentro del organigrama de los equipos de la Formula 1. Tras el anuncio del fichaje de Frederic Vasseur por la Scuderia Ferrari, otro cambio se ha producido dentro de la máxima categoría del automovilismo. En este caso, ha sido McLaren el afectado, con la salida de Andreas Seidl tras 4 años en el equipo. En su lugar, estará el ingeniero italiano Andrea Stella. El italiano lleva en Woking desde 2015, aunque ha ido desempeñado diferentes cargos, como el de director de desarrollo o director de carrera.

Antes, estuvo durante varios años en Ferrari, formando parte en la época de los 4 títulos consecutivos de Michael Schumacher, el título de Kimi Räikonnen en 2007 y siendo cabeza visible del proyecto de Fernando Alonso en el Cavalino Rampante. El CEO de McLaren, Zak Brown, se muestra satisfecho con la incorporación de Stella cómo jefe de equipo inglés. "Estoy encantado de que Andrea Stella asuma el cargo de director del equipo y dirija nuestro programa técnico y operativo de F1. Andrea es un miembro muy talentoso, experimentado y respetado de nuestro equipo con un sólido historial de liderazgo y éxito en la Fórmula 1", comentó Brown.

Los logros y su larga experiencia dentro de la Formula 1 le convierten, en palabras de Zak, en un elemento fundamental para el progreso del equipo de Woking. "Su paso a este puesto es un gran ejemplo de la fuerza profunda que tenemos en nuestro equipo, y estoy emocionado de trabajar más de cerca con él con un enfoque conjunto en ascender en la parrilla y ganar carreras", explicó el CEO de McLaren.

Además, agradece a Seidl por su labor dentro del equipo. "He disfrutado mucho trabajar con Andreas. Ha brindado un gran liderazgo al equipo y ha desempeñado un papel importante en nuestro plan de recuperación del rendimiento de F1 y en el viaje continuo para regresar al frente de la parrilla. Le agradezco la transparencia durante todo el proceso que nos dio tiempo para planificar en consecuencia", destacó el americano.

Por su parte, Stella está contento por dar este salto adelante en su carrera. "Me siento privilegiado de asumir el papel de director del equipo como la siguiente etapa de ser parte del equipo McLaren F1. Estoy agradecido con Zak y los accionistas por su confianza en mí y con todos mis colegas y aquellos que me han apoyado a lo largo de mi carrera en la F1", dijo el ingeniero italiano. Respecto al futuro, espera ir poco a poco subiendo de puestos en la parrilla.

"Somos realistas acerca de la cantidad de trabajo que tenemos por delante para volver a subir en la parrilla, pero estoy emocionado y animado de estar en este viaje junto con un equipo lleno de talento, experiencia, espíritu de carrera y dedicación. Espero trabajar de cerca con cada uno de ellos, Lando y Oscar, para lograr juntos un gran éxito y disfrutar el viaje", expresó Stella. Por último, Seidl ha querido tener unas palabras de despedida hacia el equipo inglés, destacando los buenos momentos que ha tenido junto a la estructura.

"Me uní a McLaren en 2019 y disfruté mucho trabajar con Zak y el equipo. Hemos logrado algunos buenos resultados, y siempre tendré buenos recuerdos, con Monza como un punto culminante personal y profesional", indicó el teutón. No sólo eso, sino que también espera que el equipo pueda crecer y le desea suerte tanto a ellos como a Andrea Stella. "El equipo está en una gran trayectoria y me gustaría agradecer a todos por su apoyo, confianza y compromiso. Gracias a Zak ya los accionistas por comprender mi decisión personal de pasar a otro desafío. Le deseo a Andrea y al equipo todo lo mejor para el futuro", fueron las palabras de Andreas Seidl.


https://pitlanemotor.com/2022/12/13/oficial-andrea-stella-sustituye-a-andreas-seidl-al-frente-del-equipo-mclaren/

Publicado por: tenista el Dec 15 2022, 07:17 PM

Susie Wolff podría convertirse en la nueva jefa de equipo de Williams Racing
Tras estar recientemente como jefa de equipo del equipo Venturi en la Fórmula E, Susie Wolff anunció a finales de la pasada temporada su salida del equipo de la categoría eléctrica con el objetivo de afrontar nuevos proyectos profesionales que está llevando a cabo tras su trayectoria como piloto profesional en diferentes categorías.

Recordemos que Susie Wolff tiene un paso dentro del equipo Williams Racing ya que fue piloto reserva en el pasado e incluso llegó a completar varias sesiones de entrenamientos libres durante los Grandes Premios de Gran Bretaña de las temporadas 2014 y 2015. Después, anunció su retirada para centrarse en su familia y para afrontar proyectos profesionales en el mundo del motor fuera de los coches de competición. El más importante ha sido el de ser jefa de equipo de Venturi en la Fórmula E y ahora, tras su salida de la estructura, se rumorea que puede llegar a ser nueva jefa de equipo del equipo Williams Racing.

Tras la salida de Jost Capito de la jefatura del equipo Williams Racing por la falta de resultados en 2022; los dueños del equipo están evaluando opciones para ocupar ese puesto que ha quedado libre de cara a la temporada 2023. El gran trabajo que realizó en 2022 con Venturi en la Fórmula E consiguiendo terminar segundos en el campeonato de pilotos con Edoardo Mortara ha hecho que los propietarios de Williams Racing se hayan fijado en Susie Wolff como posible sustituta de Jost Capito al frente del equipo.


https://www.thebestf1.es/susie-wolff-podria-convertirse-la-nueva-jefa-equipo-williams-racing/

Publicado por: tenista el Dec 17 2022, 09:47 AM

Presentación de Escuderías 2023

Aston Martin: 13 de Febrero

Publicado por: tenista el Dec 17 2022, 09:52 AM

Carlos Sainz valora la llegada de Vasseur a Ferrari
Carlos Sainz ha hablado sobre la llegada de Vasseur, su nuevo jefe, al equipo Ferrari.

Carlos Sainz ha valorado positivamente el fichaje de Frédéric Vasseur como Team Principal de la Scuderia Ferrari. El francés, que ha dirigido el equipo Alfa Romeo en los últimos años, reemplaza a Mattia Binotto tras su dimisión y llega con el objetivo de que Ferrari dé el necesario paso adelante para pelear por el título.

Carlos, que ya conoce a Vasseur de cuando le intentó fichar para competir para Renault hace unos años, se puso en contacto con él ayer mismo, después de la cascada de anuncios que se produjeron a lo largo del día, y que comenzaron precisamente con la comunicación de la salida de Frédéric de Alfa Romeo y su posterior anuncio como jefe de Ferrari.

"Es un cambio que esperemos sea para bien. Siempre que llega alguien nuevo, hay extra motivación de querer hacerlo bien, y el equipo dará otro pasito adelante", dijo el español en un evento de uno de sus patrocinadores, Estrella Galicia, según recoge MARCA.

"Ferrari es un gigante de 1.200 o 1.300 personas, y tiene que ver cómo funciona y trabaja todo el mundo, saber qué cambios necesita no es cosa de un día para otro. Llevará su tiempo. Confío en él y le conozco. También me han hablado bien de él", explica el madrileño.

"Ya me intentó fichar para Renault. Negociamos y tuvimos contacto. Ayer le llamé y tuve mi primer contacto como piloto de Ferrari. Sé que lo va a hacer bien", dijo Sainz.

Aquella negociación para llevarle a Renault debió tener lugar en 2016, la única en la que Vasseur fue director de la escudería, y no salió del todo mal, puesto que Carlos fue piloto de la escudería francesa entre mediados de 2017 y 2018.

Objetivo, tener más 'picos altos' en 2023 con Ferrari
La temporada 2022 de Fórmula 1 de Carlos Sainz ha sido tan dura como especial. Al principio de curso, al madrileño le costó sentirse cómodo con el monoplaza, y cuando por fin se adaptó, el coche ya no tenía ritmo para ganar. Aun así, este año siempre será muy importante para Carlos, puesto que siempre será el de su primera victoria en la F1.

"Hay muchas cosas buenas. Me acordaré toda la vida de la primera pole y victoria, así como de los nueve podios. Ha habido grandes momentos, pero también momentos duros. Al inicio tuvimos dos abandonos seguidos cuando el coche estaba para ganar y a mí me costó. Al final, cuando yo iba rápido, el coche no era ganador", explicó Carlos.

"Hemos tenido altibajos. Por eso, el objetivo es tener más picos altos que bajos en 2023. Tener una temporada lineal y constante, con muchos puntos y pocos abandonos", añadió.

"Si quieres luchar por el título, hay que ganar carreras, pero sobre todo ser regular. Ya sé cómo se gana y lo intentaré hacer más a menudo. Si tienes seis o siete abandonos te despegas del campeonato, y aunque Red Bull y Verstappen han sido superiores, si yo vuelvo a ser el Carlos consistente, se puede" continúa.

En cuanto a estar en la batalla por el título, Carlos lo ve "cerca y lejos". Lejos por el alto nivel en el que la Fórmula 1 se encuentra ahora, tanto a nivel de equipos como de pilotos, y cerca porque él está en una de las mejores escuderías.

"Este año me ha enseñado a competir delante. Aprendo rápido y sé sacar lo positivo. Seguro que seré mejor piloto en 2023. Aunque son muchas carreras, 23 o 24, me gusta, porque es el deporte del que estoy enamorado. Conocer tanto mundo y competir para Ferrari es imposible que no te apetezca, lo disfruto como el primer día", dijo.

Carlos terminó este año en el quinto puesto de la clasificación de pilotos, con una victoria y un total de nueve podios, aunque lejos de su compañero Charles Leclerc, que ha sido subcampeón del mundo después de sumar 62 puntos más que el madrileño.

https://www.autobild.es/noticias/carlos-sainz-valora-llegada-vasseur-ferrari-1169996

Publicado por: tenista el Dec 17 2022, 09:56 AM

De la Rosa: "En 2023 no veremos aún el máximo de Aston Martin"
Pedro de la Rosa pide paciencia y tener en cuenta que Aston Martin es un equipo aún en desarrollo en la Fórmula 1. Avisa de que en 2023 no veremos mejor versión.

Fernando Alonso sorprendió al mundo de la F1 cuando se anunció su fichaje por Aston Martin, el primer día de vacaciones de verano y mientras Alpine esperaba renovarle. Su llegada al equipo británico ha despertado una gran ilusión en la afición española, y después de una temporada 2022 de menos a más, son muchos los que creen que pueden llegar grandes resultados el próximo curso.

Sin embargo Pedro de la Rosa, nuevo embajador del equipo de Silverstone, pide tener en cuenta que en la F1 se requiere tiempo para que los grandes cambios funcionen. Y recuerda que en Aston Martin siguen en desarrollo.

"Es un equipo en ascenso, un equipo que está trabajando muy duro, que está ensamblando todos los nuevos componentes a nivel técnico, de herramientas...", dijo de la Rosa en una entrevista con Motorsport.com en la presentación del 'Informe las 500 Millas de Palou'.

"Y que está en ascenso, porque todavía lo que veremos este año no es el máximo de lo que Aston Martin va a conseguir".

De la Rosa hizo referencia a la nueva fábrica de Aston Martin, que aún no está terminada, y a la llegada del túnel de viento, que se espera que esté listo en 2024 de cara al coche de 2025: "Aston Martin está en clara progresión, y a medida que los instrumentos y las herramientas se vayan finalizando, la nueva fábrica que estará lista en el segundo semestre de 2023, el túnel de viento el año siguiente, el simulador... es decir, cuando todas esas herramientas estén a disposición del personal técnico, Aston Martin cada vez será más competitivo".

El catalán estuvo en el debut de Alonso con Aston Martin, en el test de Abu Dhabi, y destacó la ilusión que vio en el bicampeón: "A Fernando le he visto debutar en varios equipos, y allí vi al verdadero Fernando de 20 años, súper motivado, muy profesional, trabajador, preciso, minucioso y un gran motivador".

"Eso al final creo que es clave para un equipo como Aston Martin, que pierde a un cuatro veces campeón del mundo pero ficha inmediatamente a otro súper campeón, y eso es muy importante. No es solo ser rápido, que Fernando lo es, sobre todo es saber transmitir, saber motivar, saber trabajar en equipo, y yo creo que Fernando hoy en día es un piloto muy completo en todo eso", concluyó sobre Fernando Alonso.

Mientras tanto, Pedro de la Rosa sigue poniéndose al día con Aston Martin, conociendo todo sobre la escudería de la que ya es embajador. Un equipo que ha sido el primero en anunciar su fecha de presentación...


https://es.motorsport.com/f1/news/de-la-rosa-aston-martin-2023-objetivos/10412142/

Publicado por: tenista el Dec 18 2022, 10:31 AM

Newey no se fía de sus rivales: "Ferrari resolverá sus puntos débiles y Mercedes estará de vuelta"
Inicio Noticias Newey no se fía de sus rivales: "Ferrari resolverá sus puntos débiles y Mercedes estará de vuelta"

Red Bull ha arrasado esta temporada 2022 en la Fórmula 1. Tras un dubitativo inicio cargado de problemas de fiabilidad, los de Milton Keynes surgieron de sus cenizas como el Ave Fénix y destrozaron a sus rivales directos, llevándose sin problemas ambos Campeonatos y dejando claro que han vuelto para quedarse y que, por ende, será muy complicado bajarles de lo más alto de la tabla. Pese a ello, desde Milton Keynes no se fían de Ferrari y Mercedes y abogan por seguir con los pies en la tierra y mantener el ritmo de trabajo como hasta ahora. Así lo ha aseverado el director técnico de la escudería austriaca, Adrian Newey, quien además reconoce que el monoplaza de esta campaña ha sido el mejor que han construido hasta la fecha, por lo que las previsiones de cara a un futuro a corto-medio plazo son realmente halagüeñas.

Mucha competitividad
"Ferrari no descansará. Resolverán sus puntos débiles, ya que tuvieron algunos problemas de fiabilidad y cometieron un par de errores. Estarán de vuelta. Y también, por supuesto, Mercedes. Estuvieron bastante lejos del ritmo, no obstante, han ido evolucionando. Sabemos que estarán ahí, de modo que seguro que será un año difícil. Estadísticamente, el RB18 ha sido nuestro mejor coche. Es un monoplaza del que creo que podemos estar muy orgullosos, pues tuvimos una ajustada batalla por el título en 2021, y podría decirse que pusimos demasiados recursos en ello. Sufrimos un poco con el 'porpoising' en los test de pretemporada, si bien habíamos investigado un poco y sabíamos lo que teníamos que hacer. Cuando llevamos el paquete a Baréin, nos "catapultó" definitivamente detrás de Ferrari. Después de eso, era cuestión de desarrollarlo y en la segunda mitad tuvimos un paquete muy competitivo", expresa en una entrevista publicada en la web de Red Bull.


https://www.f1aldia.com/noticias/newey-no-fia-sus-rivales-ferrari-resolvera-debiles-mercedes-estara-vuelta-43972/

Publicado por: tenista el Dec 20 2022, 11:20 AM

El motor Ferrari 2023 permitirá a Sainz y Leclerc disponer de 30 caballos más - SoyMotor.com

Ferrari espera ser mucho más competitiva el próximo año. El nuevo coche es, básicamente, una evolución del actual, pero con muchos cambios y mejoras que deberían permitirle mejorar el 'drag' y compensar con creces la pérdida de 'downforce' asociada a las reglas que la FIA ha introducido para atajar el 'porpoising'.

Pero poco se haría si no solucionan los problemas de fiabilidad del motor, que este año les han costado muchos puntos, demasiados. Algo especialmente necesario si la FIA, como ha insinuado, impone reglas más drásticas que impidan los 'cambios tácticos' de elementos de la unidad de potencia, algo a lo que han recurrido este año.
En más de una ocasión, Ferrari ha tenido que recurrir a 'limitar' la potencia disponible para intentar evitar roturas, otro aspecto que no puede volver a suceder.

Desde el pasado septiembre, la evolución de los motores está prohibida. Los motores han quedado 'congelados' hasta el final de 'legislatura', es decir hasta que entren en vigor las nuevas reglas en 2026.

Ante el problema de la congelación sólo había una forma de enfrentarse. Hacer el motor más potente posible, aunque a costa de tener problemas de fiabilidad. Todo porque los únicos cambios permitidos son precisamente los que se efectúen para mejorar la fiabilidad o por un problema de costes, quedando expresamente prohibidos los que mejoran el rendimiento.

Es en este campo en el que trabajan en el departamento de motores de Ferrari. Mejorar la fiabilidad significa mejorar el rendimiento. No el rendimiento máximo, pero sí el real.

Así, en Ferrari estiman que podrán 'ganar hasta 30 caballos'. Dicho así, parece un aumento de potencia máxima brutal. Pero hay que explicarlo. No se trata de que el motor dé 30 caballos más, sino que se podrán usar 30 caballos más que ahora.

La potencia máxima no mejora, pero sí que lo hace el rendimiento. Se puede utilizar más potencia y durante más tiempo. La 'curva de uso de potencia' sube a todos los niveles y la máxima real utilizable se aproxima a la máxima 'teórica' del motor.

En pocas palabras, si el motor térmico estaba en torno a 850 caballos y se limitaba a 820 para no romper, ahora podremos aprovechar quizás 845, al poder acercarnos al régimen máximo. Y si estos 820 se podían utilizar durante 30 minutos para evitar roturas por esfuerzo continuado, ahora quizás 840 caballos durante 45 ó 50 minutos.

Precisamente uno de los trabajos de los ingenieros de motores es llevar este control de utilización del motor en función del régimen.

En cualquier caso, poder usar 30 caballos más es una mejora enorme: se notará en aceleración y en velocidad punta. Y eso cuenta. Es posible que apenas se note la diferencia a una sola vuelta, porque a buen seguro en clasificación, en la Q3, se apretaba al máximo el motor. Pero en el arco de un Gran Premio, seguro que se nota.


https://soymotor.com/noticias/motor-ferrari-2023-30-caballos-mas-9102062

Publicado por: tenista el Dec 21 2022, 10:09 AM

Marc Gené: "Si el coche es rápido como el de 2022, se puede luchar por el Mundial"

En los últimos días, el mundo de la F1 saltaba por los aires con el cambio de varios jefes de equipo de cara a 2023 aunque la novedad seria la confirmación de la llegada de Fréderic Vasseur a los de Maranello durante la próxima temporada. Pues bien y a través de un acto del diario El País y el banco Santander, Marc Gené quiso tocar este tema.

El embajador de la marca italiana ha dejado en el Workcafé Santander de Madrid que la llegada de Vasseur puede ser una buena noticia para Ferrari pese a la salida de Binotto junto con el hecho de dar su punto de vista de cómo ha sido el 2022 de Ferrari. “Fréderic Vasseur es un team principal que tiene muchísima experiencia en la F1 y el motor. Viene del mundo de las carreras”.

“Puede aportar, va a ser un valor añadido para intentar conseguir este título que se nos escapa. Este año, Ferrari empezó muy bien, liderando ambos campeonatos, luego tuvimos un momento de dificultad, pero acabamos el año segundos, por delante de uno de los dos Red Bull. Fue un año bueno, pero no todo lo bueno que quisiéramos porque todo lo que no sea ganar, en el ADN de Ferrari, es no cumplir los objetivos”.

Para acabar y tal como ha comentado el propio Gené, Ferrari espera mejorar lo de 2022 y que 2023 sea el año en el que luchen por el mundial hasta el final. “Ojalá que Carlos tenga un coche que le permita ganar carreras y luchar por un campeonato, y ojalá que Fernando Alonso también tenga un coche competitivo. Este año conseguimos más poles que ningún otro equipo y eso es lo que te indica si el coche es bueno”.

“El coche de 2023 lo han diseñado los mismos técnicos. Tenemos que ser más perfectos en momentos del fin de semana. Si el coche es rápido como el de 2022, se puede luchar por el Mundial”.


https://pitlanemotor.com/2022/12/21/marc-gene-si-el-coche-es-rapido-como-el-de-2022-se-puede-luchar-por-el-mundial/

Publicado por: tenista el Dec 22 2022, 01:47 PM

Ferrari ya tiene fecha de presentación para su monoplaza de 2023
Será el próximo 14 de febrero
El monoplaza aún no tiene nombre oficial

Ferrari ya tiene fecha para la presentación de su monoplaza de 2023. La Scuderia dará a conocer el coche con el que Carlos Sainz y Charles Leclerc tratarán de luchar por el título la próxima temporada el 14 de febrero.

Ferrari ha elegido el día de San Valentín, el 14 de febrero, para presentar su monoplaza de 2023. Por el momento, sólo se conoce el día de la presentación. La Scuderia ha anunciado que tendrá lugar junto a "una fiesta dedicada a los aficionados", aunque no ha detallado nada más al respecto.

El monoplaza del año que viene será el proyecto número 675 de la Scuderia, pero según ha comunicado Ferrari el coche de Carlos Sainz y Charles Leclerc para 2023 aún no tiene nombre.

Ferrari es sólo el segundo equipo en revelar la fecha de presentación de su coche de 2023, hasta ahora sólo Aston Martin lo había hecho.


https://soymotor.com/noticias/ferrari-ya-tiene-fecha-de-presentacion-de-su-monoplaza-de-2023-9102115


El día de los enamorados (del Corte Inglés )

Publicado por: tenista el Dec 22 2022, 01:48 PM

Presentación de Escuderías 2023

Aston Martin: 13 de Febrero
Ferrari: 14 de Febrero

Publicado por: tenista el Dec 23 2022, 10:19 AM

Carlos Sainz se sincera y duda que puedan ser campeones en 2023
El equipo Ferrari afrontaba la temporada 2022 como la clara referencia tras demostrar un gran potencial y fiabilidad durante los test de pretemporada que se celebraron a principios de años. Se postulaban como aspirantes a todo tras un comienzo de temporada excepcional, sin embargo, con el paso de las carreras esa tendencia tan positiva se fue desinflando hasta el punto de que los problemas de operativa, estrategias y fiabilidad en ciertos momentos de la temporada hicieron que toda la ventaja que habían tomado, la perdieran.

Red Bull se mostró intratable gracias a un gran progreso con el monoplaza y Max Verstappen fue la referencia consiguiendo quince victorias. Eso hizo que en Ferrari tomaran la decisión de prescindir del que era su jefe de equipo, Mattia Binotto, y para la temporada 2023 confían en Fréderic Vasseur para intentar conseguir hacer un equipo ganador. Un equipo que está en plena reestructuración y del que Carlos Sainz, piloto del equipo, habla admitiendo que no saben si podrán ser campeones en la temporada 2023.

“El tiempo lo dirá, pero aún no lo sé. El equipo ha logrado construir un buen auto y necesitamos entender con Fréderic Vasseur cómo construimos un equipo ganador. Ciertamente tenemos los recursos adecuados. Nuestro objetivo no es solo construir un buen coche, sino también formar un equipo ganador. Ese es el objetivo de Fred, Charles, el mío y el de todos los que visten los colores de Ferrari. Red Bull ha aprendido con los años para poder volver a ganar. Es algo que echamos de menos esta temporada. Estamos trabajando duro para satisfacer a la afición lo antes posible, pero no sé si podremos ser campeones del mundo el año que viene, como dije, hay otros equipos fuertes que debemos vencer”, comenta.


https://www.thebestf1.es/carlos-sainz-se-sincera-duda-puedan-campeones-2023/

Publicado por: tenista el Dec 24 2022, 01:06 PM

VÍDEO: Disfruta con el rugido del motor Mercedes de F1 2023
Así suena el motor Mercedes de la próxima temporada. ¡Dale al play y sube el volumen!

Todavía no podemos verlos... pero sí podemos oír el rugido de los coches de Fórmula 1 de 2023. Al menos, aquellos motorizados por Mercedes. La escudería alemana ha realizado el encendido del motor que equipará el W14, el monoplaza con el que competirán Lewis Hamilton y George Russell el año que viene.

Aunque en lo que a reglamento se refiere este año no cambia la especificación de las unidades de potencia de la Fórmula 1, cuyo desarrollo está congelado hasta la entrada en vigor de la nueva normativa en 2026, siempre es especial oír por primera vez el sonido de los motores del próximo curso.

El encendido del motor es, de hecho, uno de los momentos especiales para las escuderías, puesto que simboliza el inicio de una nueva aventura y también nuevas ilusiones, especialmente después de un curso no tan positivo para el equipo Mercedes, que en 2022 solo logró una victoria (Russell en el GP de Brasil) y finalizó en el tercer puesto del Mundial de Constructores.

El próximo año, la escudería de la estrella aspira a volver a pelear por el campeonato contra Red Bull y Ferrari, tras haber resuelto los problemas con el concepto del monoplaza de la pasada temporada. Hace unos días, Helmut Marko, asesor del equipo Red Bull, señalaba a Mercedes como su principal rival en 2023.

https://www.autobild.es/noticias/video-disfruta-rugido-motor-mercedes-f1-2023-1174364?_gl=1*jbb40x*_up*MQ..*_ga*MTQwNTA1NjYyNS4xNjcxODgzNDc5*_ga_NBDZ8QS0RQ*MTY3MTg4MzQ3OC4xLjAuMTY3MTg4MzQ3OC4wLjAuMA..

Publicado por: tenista el Dec 24 2022, 01:09 PM

OFICIAL | La Gran Manzana verá por primera vez el AlphaTauri de 2023
Los equipos de la Formula 1 van poco a poco desvelando qué día será la de su primera muestra al mundo de su coches de cara a la temporada 2023. Tras saber las dos primeras presentaciones, las de Ferrari y Aston Martín, ahora ha sido el turno de AlphaTauri. La escudería italiana ha desvelado dónde y cuándo será la primera vez que veamos el AT04.

El día de la presentación será el 11 de febrero, adelantándose a Ferrari y Aston Martín. De esta manera, se convertirá en el primer equipo que va a presentar el coche de 2023. En principio, Aston Martín lanzará su monoplaza el 13 de febrero en Silverstone. Mientras, Ferrari tiene previsto hacerlo un día después, el 14 de febrero, en la sede central del Cavalino, en Maranello.

Lo más sorprendente es el lugar dónde lo presentan. A diferencia de los otros equipos, que los van presentar en su sedes, AlphaTauri lo hará en un lugar diferente. Por lo tanto, hay grandes expectativas en cuanto al evento. El sitio escogido es Nueva York, coincidiendo justo con la semana de la moda de Nueva York, o la New York Fashion Week, que se hará entre el 9 y el 15 de febrero.

El equipo de Faenza, no obstante, no están para muchas celebraciones tras su 2022. Los transalpinos no hicieron una gran temporada con Pierre Gasly y Yuki Tsunoda a los mandos, terminando en novena posición, sólo superando a Williams. Por delante de ellos, estuvieron equipos con un menor apoyo, como lo son Alfa Romeo o Haas.

De cara a 2023, la plantilla ha cambiado un poco. Seguirá Yuki Tsunoda, sumando su tercera temporada y, si no demuestra lo contrario, posible última temporada con la escuadra B de Red Bull. A su lado, estará una de las grandes sensaciones de la temporada, sin ni siquiera haber corrido más de una carrera. Ese es Nyck De Vries, quién sustituirá a Gasly, que se va a Alpine.

Respecto a esta próxima temporada, Helmut Marko, asesor de la escudería principal, Red Bull, espera más de ellos, pues terminó decepcionando en 2022. "Yo diría que han estado por debajo de su valor. Por su potencial, técnico y financiero, el noveno puesto no es aceptable. Cometieron muchos errores de estrategia. El coche tenía muy poca carga aerodinámica. De momento, estamos haciendo balance y estudiando qué tornillos hay que apretar", declaró Marko en una entrevista para Auto Motor und Sport.


https://pitlanemotor.com/2022/12/23/oficial-la-gran-manzana-vera-por-primera-vez-el-alphatauri-de-2023/

Publicado por: tenista el Dec 24 2022, 01:10 PM

Presentación de Escuderías 2023

Alpha Tauri: 11 de Febrero
Aston Martin: 13 de Febrero
Ferrari: 14 de Febrero

Publicado por: tenista el Dec 27 2022, 09:43 AM

Palou y O'Ward tienen "potencial para llegar a F1", asegura Brown
Brown aplaude el talento de ambos
Quiere darles más oportunidades en Fórmula 1

Alex Palou y Pato O'Ward han sido los encargados de pilotar el McLaren en los libres que el equipo tenía que dedicar a jóvenes pilotos. Una apuesta con la que el equipo de Woking sigue adelante, puesto que considera que ambos tienen "potencial para llegar a Fórmula 1".

Pato O'Ward compite en IndyCar para McLaren desde 2020, mientras que Alex Palou fichó este verano por el equipo papaya y pocos meses después se confirmó que sería piloto reserva para 2023.

Además, ambos pilotos han realizado varios test con el monoplaza de Fórmula 1 y se repartieron las dos sesiones de libres que el equipo debe dedicar a jóvenes pilotos.

"El programa de pruebas es muy importante para nosotros. Tenemos la obligación de completar dos sesiones de entrenamientos Libres 1 cada temporada con dos pilotos novatos o con muy poca experiencia y queremos aprovecharlo con pilotos que tengan potencial para llegar a Fórmula 1", ha explicado Zak Brown, director general de McLaren, en declaraciones al portal web Motorsport.com.

"También necesitamos a pilotos que puedan ayudarnos durante el fin de semana de carreras. Nunca sabes lo que va a pasar y lo que vas a necesitar más adelante", ha añadido.

"No sabes si un piloto de repente va a dar positivo en covid-19 y de urgencia vas a necesitar un sustituto", ha apuntado.

Así pues, Brawn se ha mostrado satisfecho con el rendimiento de sus dos pilotos y confía en el potencial de ambos, por lo que asegura que continuará dándoles oportunidades para pilotar en Fórmula 1. "Tenemos gente como Pato, que ha ganado carreras con McLaren y a Alex Palou, que ha ganado el Campeonato", ha señalado.

"Creo que Alex ha hecho un gran trabajo en las pruebas que ha hecho con nosotros", ha indicado.

"Creemos que estos dos pilotos, que forman parte de la familia McLaren, tienen un enorme potencial. Así que queremos darles todas las oportunidades posibles y ver qué nos depara el futuro", ha afirmado para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/palou-y-oward-tienen-potencial-para-llegar-f1-asegura-brown-9102179

Publicado por: tenista el Dec 27 2022, 02:06 PM

Aerodinámica, peso, rigidez torsional... Fallows afirma que el primer Aston Martin de Fernando Alonso será mucho mejor
Aston Martin espera convertirse en un serio rival para Alpine y McLaren en 2023.

El Aston Martin AMR22 de este año resultó ser un fiasco que Dan Fallows y su equipo parchearon como pudieron. Ahora, el director técnico del equipo deposita grandes esperanzas en el primer coche diseñado por él.

Aston Martin arrastra tras de sí mucha historia y, en una competición con profundas raíces británicas, es inevitable que su equipo acapare mucha atención y genere grandes expectativas.

Lawrence Stroll, propietario del equipo y presidente ejecutivo de la marca, no rehúye dicha ambición, pero la realidad es que de momento no se han alcanzado los objetivos.

«Lo que está sucediendo en Aston Martin recuerda un poco a los primeros años de Red Bull Racing»

Sin embargo, en 2023 las cosas deben comenzar a cambiar, ya que a la incorporación de Fernando Alonso se le une el asentamiento del nuevo equipo técnico encabezado por Dan Fallows, que llegó meses atrás procedente de Red Bull.

El monoplaza con el que Aston Martin compitió en 2022 fue diseñado con Andrew Green a la cabeza y resultó ser una profunda decepción.

Cuando Dan Fallows llegó hace unos meses procedente de Red Bull, se dedicó a mejorar un coche ya existente antes de centrarse por completo en la que será su primera creación desde cero para Aston Martin.

«Estamos seguros de que haremos un progreso considerable con el modelo AMR23», comienza diciendo Fallows en unas declaraciones recogidas por Speedweek.com. Digo esto sabiendo que, literalmente, tenemos cientos de proyectos en ejecución para áreas del coche que se están mejorando».

Si bien lo que más suele llamar la atención de un monoplaza es su forma aerodinámica, Fallows explica que el margen de mejora está presente en muchas otras áreas del monoplaza. «No se trata sólo de la forma, también se trata del peso o la rigidez torsional. Todo esto es para garantizar que nuestros pilotos obtengan una mejor herramienta».

Ambición, pero también realismo
Pero todo este optimismo debe ir acompañado de realidad, pues esta indica que en 2022 Aston Martin finalizó la temporada empatado con Alfa Romeo en la sexta posición del campeonato de constructores y a poco menos de dos segundos por vuelta de la cabeza en clasificación.

«Somos extremadamente ambiciosos, pero hay una gran diferencia entre asentarnos en mitad de parrilla o poder opinar sobre las victorias», admite Dan Fallows. «Esto no lleva meses, sino años».

«Así que tenemos que ser realistas», recuerda. «Queremos avanzar, pero somos conscientes de que esto llevará tiempo. Primero tenemos que poner todas las piezas del rompecabezas en su lugar correcto».

Dan Fallows sabe bien lo que es convertir un equipo mediocre en ganador, pues recorrió ese mismo camino en Red Bull. Ahora, el discípulo de Adrian Newey confía en repetir la experiencia en Aston Martin.

«Para mí, una parte muy emocionante de la historia de éxito de Red Bull Racing siempre ha sido la forma en que todo se ha desarrollado a partir de Jaguar», explica el ingeniero británico.

«Con más recursos financieros vinieron más posibilidades técnicas, fue enriquecedor seguir este camino. Lo que está sucediendo en Aston Martin recuerda un poco a los primeros años de Red Bull Racing», concluye.


https://www.motor.es/noticias/final-descuento-20-centimos-combustibles-202292030.html

Publicado por: tenista el Dec 28 2022, 11:05 AM

Pierre Gasly no esconde los problemas que ha tenido con Esteban Ocon

Pierre Gasly y Esteban Ocon tuvieron graves problemas durante el pasado que ha hecho que las tensiones entre sus familias todavía sigan vigentes a día de hoy. Unas tensiones en las que Alpine F1 ha tomado cartas en el asunto, limitando las visitas de las familias de ambos pilotos a los circuitos a cuatro por temporada y prohibiendo que ambas familias puedan coincidir en el circuito durante un fin de semana de competición.

Mientras tanto, los pilotos han normalizado la situación y han dejado atrás las grandes tensiones que tuvieron en el pasado cuando competían en categorías inferiores, ya que ambos eran de la misma zona de Francia y competían arduamente por avanzar en las categorías inferiores con el objetivo de llegar algún día a la Fórmula 1. Finalmente, ambos han llegado a la categoría reina del automovilismo y durante la temporada 2023 serán compañeros de equipo, algo que ha sorprendido a muchos por los problemas que ambos pilotos tuvieron en el pasado. Sin embargo, Pierre Gasly normaliza la situación, confía en que ambos han madurado y han dejado atrás los problemas que tuvieron, algo que no esconde.

“Sé que les gusta vender esta historia. Para mí, no es ningún secreto que hemos tenido altibajos en nuestra relación, pero él es el tipo que conocí hace más tiempo, durante 20 años. Crecimos juntos y creo que hemos limpiado mucho polvo desde que llegamos a la Fórmula 1. Las cosas van bien ahora y no veo ninguna razón por la que no deberían seguir yendo bien. Al final, me hace reír que los medios de comunicación se estén enfocando en esta historia y tratando de impulsarla”, comenta Pierre Gasly para Channel 4.

“Sólo hay que mirar por el Pit Lane, hay rivalidades dentro de cada equipo. No es nuevo para nadie, pero ambos deben ser lo suficientemente maduros e inteligentes para empujar al equipo hacia delante. Cuando se trata de la pista, todos dan el máximo, pero deben ser respetuosos. Veo los artículos y a la gente le gustaría seguir adelante con esta historia, pero no estoy preocupado por ello”, añade.


https://www.thebestf1.es/pierre-gasly-no-esconde-los-problemas-ha-tenido-esteban-ocon/

Publicado por: tenista el Jan 3 2023, 10:08 AM

En Aston Martin son conscientes de que «en absoluto será fácil manejar a Fernando Alonso»
Mike Krack afirma saber lo que se le viene encima con Fernando Alonso.

La llegada de Fernando Alonso a Aston Martin genera muchas especulaciones y cábalas sobre el resultado de este nuevo matrimonio. Y sus nuevos jefes saben que no será fácil, pero tampoco improductivo.

Mucho se está hablando sobre el efecto que tendrá el fichaje de Fernando Alonso en el equipo Aston Martin, que comienza a sentir la presión de tener que cumplir con las expectativas generadas.

Y todos en Aston Martin son conscientes de que la llegada del bicampeón del mundo español al equipo aumentará aún más la presión sobre el equipo, pues no en vano estamos hablando de un piloto exigente y ambicioso como ningún otro.

Aston Martin tiene que saber manejar a Fernando Alonso
Mike Krack ha hablado sobre la llegada de su nueva estrella, que siempre ha tenido fama de piloto complicado para los equipos.

El director de Aston Martin reconoce que «Fernando es un piloto y una persona muy directa», pero también señala que «los pilotos como Fernando han logrado lo que tienen porque siguen haciendo preguntas, siguen empujando y siguen queriendo más».

«Si queremos crecer y convertirnos en un equipo top, tenemos que ser capaces de manejar este tipo de personajes»

En unas palabras recogidas por Estadio Deportivo, el ingeniero luxemburgués admite que «necesitamos estar preparados; tenemos que ser capaces de anticipar lo que (Fernando Alonso) va a pedir».

«¿Qué ideas podría tener? ¿Qué podría querer del coche? ¿Qué procesos le gustaría que tuviera el equipo? ¿Qué estaba haciendo en otros equipos que él cree que también deberíamos estar haciendo?», se cuestiona Mike Krack.

En cualquier caso, todos los equipos ganadores tienen que lidiar con pilotos del tipo de Fernando Alonso, grandes campeones que no aceptan el fracaso amablemente y que siempre quieren más.

Por esa razón, Mike Krack se considera plenamente consciente de lo que le espera con Alonso. «Sé que en absoluto será fácil manejar a Fernando. Nos desafiará y presionará constantemente para obtener más, esa es la naturaleza de un verdadero campeón. Pero puedes estar seguro de que sacará el máximo partido del coche».

«Si queremos crecer y convertirnos en un equipo top, tenemos que ser capaces de manejar este tipo de personajes. Fernando es exactamente lo que necesitamos», concluye Krack a este respecto.

Lo que Fernando Alonso aportará a Aston Martin
Por otro lado, Fernando Alonso es el piloto más veterano de la parrilla y también el más experimentado. No en vano, la de Aston Martin será su octava aventura en la Fórmula 1 tras haber debutado con Minardi en 2001 y haber completado dos etapas en Renault, dos en McLaren, una en Ferrari y otra más en Alpine.

Dan Fallows es plenamente consciente de ello y tiene claro que lo mejor que puede hacer Aston Martin es intentar beneficiarse de esa experiencia. «Sí. Somos muy abiertos de mente sobre la dirección en la que crecemos», comienza diciendo en unas declaraciones recogidas por GPFans.com.

«Vengo de Red Bull», recuerda el director técnico de Aston Martin. «Tenemos gente que viene de Mercedes y algunos otros equipos y, obviamente, Fernando también tiene una experiencia muy variada».

«No somos tan arrogantes como para creer que tenemos una forma de hacer las cosas a la que nos apegaremos rígidamente», afirma Fallows. «Si él puede aportarnos alguna experiencia, absolutamente la tomaremos en cuenta», concluye.

https://www.motor.es/formula-1/aston-martin-f1-facil-manejar-fernando-alonso-202392142.html

Publicado por: tenista el Jan 4 2023, 10:21 AM

Pérdidas multimillonarias para Ferrari tras romper con dos patrocinadores
Ferrari afrontará la temporada 2023 con grandes pérdidas económicas. Malas noticias a nivel comercial para un equipo que a pesar de haber dado un gran paso hacia delante en términos de rendimiento con la nueva reglamentación, no ha conseguido alzarse con un campeonato del mundo de Fórmula 1, algo que ha supuesto cambios en la directiva del equipo al ser sustituido Mattia Binotto por Fréderic Vasseur como jefe de equipo.

Los de Maranello han confirmado la ruptura con dos patrocinadores y uno de ellos ha sido una de las caras nuevas del catálogo de empresas que decidían apostar por Ferrari para la temporada 2022. Y es que los italianos han roto su contrato con la empresa Velas antes del comienzo de la segunda temporada de su acuerdo comercial. La empresa de criptomonedas aparecía en el alerón trasero del monoplaza y según aseguran desde Italia, dicha empresa habría incumplido el acuerdo financiero firmado a finales de 2021, por lo que Ferrari rompe su contrato y perderá el apoyo firmado de 28 millones de euros que estaba previsto para 2023.

Y no es la única salida importante que tendrá Ferrari a nivel comercial ya que Snapdragon también quedará fuera del coche de los italianos del año que viene. El logotipo de esta empresa de procesadores lucía en el halo del monoplaza y ha decidido que no continuará patrocinando a la Scuderia Ferrari durante la temporada 2023. La compañía que fabrica chips semiconductores era uno de los patrocinadores más importantes de la Scuderia y su contribución llegaba a los 24 millones de euros por temporada, inyección financiera que perderán en 2023.


https://www.thebestf1.es/perdidas-multimillonarias-ferrari-tras-romper-dos-patrocinadores/

Publicado por: tenista el Jan 9 2023, 05:58 PM

Aunque con retraso...

McLaren confirma la fecha de presentación de su coche de 2023
El coche se presentará el lunes 13 de febrero

El equipo McLaren ha confirmado que su monoplaza para la temporada 2023 de Fórmula 1 se presentará el día 13 de febrero –lunes–.

Lo ha hecho, como suele ser habitual en la estructura de Woking, de una manera muy peculiar. En otras ocasiones hemos visto ‘filtraciones’ muy ‘descaradas’ por su parte y esta vez no ha sido diferente.
Con un tuit en el que mostraban detalles de algunos de sus trabajadores en plena faena, parecía que se había ‘escapado’ algo… ya que había un ‘pósit’ con una fecha y un mensaje: 13 de febrero y "fecha límite".

La incertidumbre ha durado poco, ya que desde el equipo han salido minutos después a revelar oficialmente que el coche de 2023 se presentará el 13 de febrero.

"¿Te diste cuenta? La presentación está en camino. ¡Nos vemos el 13 de febrero!", ha comunicado McLaren vía Twitter.

Se trata del quinto equipo que ha revelado ya su fecha de presentación del monoplaza de la próxima temporada, tras Aston Martin, Ferrari, AlphaTauri y Alpine.

Se trata de una fecha que coincide con la del Aston Martin AMR23, coche que se presentará en Silverstone a las 20:00 horas CET.

La hora del nuevo McLaren no ha sido confirmada por el equipo, pero sí el lugar. Normalmente, el equipo británico suele llevar a cabo este tipo de presentaciones en su propia base de Woking y esta vez no será diferente.

Hablamos del coche con el que Oscar Piastri disputará su primera temporada completa como piloto de Fórmula 1; para Lando Norris, ya consolidado, será la quinta.


https://soymotor.com/noticias/mclaren-confirma-la-fecha-de-presentacion-de-su-coche-de-2023-9102389

Publicado por: tenista el Jan 9 2023, 06:02 PM

Presentación de Escuderías 2023

Alpha Tauri: 11 de Febrero
Aston Martin: 13 de Febrero
McLaren: 13 de Febrero
Ferrari: 14 de Febrero
Alpine: 16 de Febrero

Publicado por: tenista el Jan 12 2023, 04:20 PM

Mercedes anuncia la fecha de presentación del W14 E Performance
Mercedes ya ha comunicado oficialmente la fecha de su nuevo monoplaza para 2023.

Mercedes ha escogido el 15 de febrero como la fecha señalada para desvelar su monoplaza de 2023. De momento, no han anunciado la hora a la que tendrá lugar el lanzamiento, que será en directo desde Silverstone.

Mercedes ha anunciado la fecha elegida para desvelar el W14 E Performance. El equipo alemán mostrará ante los fans su máquina para la temporada de 2023 el 15 de febrero. Justo un día después de la presentación de Ferrari.

El lanzamiento se podrá seguir a través de los medios oficiales del equipo y contará con la presencia de Lewis Hamilton, George Russell y Toto Wolff. La presentación digital será en directo desde Silverstone.

Mercedes era de los últimos equipos que quedaban por confirmar su fecha de presentación. El primer equipo en mostrar su monoplaza para 2023 será Williams, el 6 de febrero. Le siguen AlphaTauri, el 11 de febrero, Aston Martin y McLaren, ambos el 13, y Alpine, el 16. Red Bull, Alfa Romeo y Haas todavía no han desvelado cuándo presentarán su coche para 2023.

El reto de Mercedes para la temporada de 2023 está muy claro: volver a tener un coche ganador.

El equipo alemán ha usado su cuenta oficial de Twitter para comunicar a todos sus aficionados la ansiada fecha de presentación. Mercedes no ha dado ningún declaración más allá de la fecha, a la espera de que anuncien también la hora a la que se llevará a cabo el lanzamiento.

George Russell sí que se ha pronunciado, también a través de Twitter. El piloto de Mercedes ha destacado que la presentación es el mismo día que su cumpleaños: «Gracias por el regalo de cumpleaños, equipo». El inglés afronta la nueva temporada como el único piloto de Mercedes que consiguió la victoria en 2022.

En busca de victorias
El reto de Mercedes para la temporada de 2023 está muy claro: volver a tener un coche ganador. A diferencia de los años anteriores, el equipo alemán solo logró una victoria en 2022, en el Gran Premio de Brasil.

Precisamente, la escudería señala esta cita como la prueba del desarrollo que lograron llevar a cabo la temporada pasada. «El progreso y la determinación de todos en Brackley y Brixworth ayudó a conseguir mejores resultados a partir de la segunda parte de la temporada, culminando en un 1-2 en el GP de Brasil», explica Mercedes.

Para el equipo, todos los «numerosos retos» que pasaron con el W13 durante la temporada de 2022 han sido claves para crear el monoplaza de 2023. La esperanza está puesta en que estas «lecciones» que han aprendido les hayan ayudado a crear un coche que les permita volver a dominar la categoría.


https://www.motor.es/formula-1/mercedes-anuncia-presentacion-del-w14-e-performance-202392340.html

Publicado por: tenista el Jan 12 2023, 04:21 PM

Presentación de Escuderías 2023

Alpha Tauri: 11 de Febrero
Aston Martin: 13 de Febrero
McLaren: 13 de Febrero
Ferrari: 14 de Febrero
Mercedes: 15 de Febrero
Alpine: 16 de Febrero

Publicado por: tenista el Jan 14 2023, 01:45 PM

Alpha Tauri y su AT04 han superado el crash test de la FIA
El equipo de Faenza anunciaba ayer en sus redes sociales que su nuevo monoplaza había superado las pruebas del crash test impuestas por la FIA. Esta prueba es un proceso obligatorio para todos los equipos año tras año antes de arrancar la temporada. Por lo que parece que el AT04 va por buen camino en su proceso de preparación, pronto su diseño saldrá a la luz, pues el equipo ya reveló la fecha de lanzamiento. La bestia creada por la marca de Faenza se desvelará el 11 de febrero y el lugar elegido ha sido la gran manzana, el AT04 se dará a conocer al mundo en Nueva York. El invierno parecía largo en la F1, pero parece que se van viendo los primeros signos de la primavera, poco queda para sacar de la oscuridad a los monoplazas.

https://www.f1aldia.com/noticias/alpha-tauri-at04-superado-crash-test-fia-44086/

Publicado por: tenista el Jan 14 2023, 01:47 PM

OFICIAL: James Vowles será el nuevo director de Williams Racing
El equipo de Oxfordshire anuncia su nuevo fichaje para la directiva a escasas semanas de dar a conocer su monoplaza para 2023. Williams se refuerza con una cara conocida del paddock, pues más de 20 años en el Gran Circo avalan a James Vowles. Pues deja Mercedes para unirse a un proyecto en crecimiento y ponerse al frente del mismo. Estas han sido las palabras del propio James y de Matthew Savage.

James Vowles, nuevo director de Williams Racing:
"No puedo esperar para comenzar con Williams Racing. Es un honor unirme a un equipo con una herencia tan increíblemente rica. El equipo es un ícono de nuestro deporte, uno que respeto mucho, y espero con ansias el desafío. Williams Racing ha depositado su fe y confianza en mí, y yo haré lo mismo a cambio. El equipo tiene un enorme potencial y nuestro viaje juntos comienza en cuestión de semanas".

"Mercedes ha sido un gran apoyo en mi viaje y nos separamos en excelentes términos después de más de 20 años de trabajo en Brackley. Estoy agradecido por todo lo que Toto [Wolff] y el equipo han brindado, y ha sido una experiencia tan especial viajar juntos a través del fracaso y el éxito".

Matthew Savage, presidente de Dorilton Capital:
"Estamos encantados de dar la bienvenida a James a Williams Racing. Es uno de los talentos más respetados de la Fórmula 1 y aportará rendimiento. Ha sido una parte clave de algunas de las hazañas más impresionantes del deporte en los últimos 15 años. A medida que continuamos nuestra búsqueda incesante de resultados, creemos que el nombramiento de James refuerza nuestra dedicación para garantizar que tengamos un liderazgo enérgico, experimentado y fuerte a medida que avanzamos hacia la siguiente fase de transformación de Williams Racing".


https://www.f1aldia.com/noticias/oficial-vowles-sera-nuevo-director-williams-44084/

Publicado por: tenista el Jan 14 2023, 01:51 PM

Ferrari F1 suma nuevos patrocinadores para 2023 tras las últimas salidas
La escudería italiana de Fórmula 1 perdió dos patrocinadores al final de la temporada pasada pero, desde entonces, han encontrado tres nuevos socios, y parece que no les preocupa de cara al aspecto financiero.

Recientemente varios medios de comunicación informaron de que, debido a la marcha de Velas y Snapdragon como patrocinadores de la Scuderia, Ferrari tuvo que cubrir un hueco de hasta 55 millones de dólares en el presupuesto (51,7 millones de euros). La realidad es algo distinta, y lo cierto es que en Maranello no hay ningún tipo de estrés financiero por el estilo.

De hecho, la escudería italiana de Fórmula 1 ya ha puesto en marcha dos nuevas colaboraciones con las empresas Bitdefender y HCL Software. De esta forma, los de la escudería italiana podrán volver a avanzar por un tiempo, aunque en Maranello nunca parecen faltar los recursos financieros. El logotipo de HCL Software ya se vio en el F1-75 de Charles Leclerc y Carlos Sainz en el último gran premio de la temporada 2022, en Abu Dhabi.

Con Velas y Snapdragon Ferrari tenía acuerdos plurianuales. Muchos relacionan la salida de la plataforma de criptocomercio Velas con la crisis en el mundo de las criptomonedas, la cual fue desencadenada por FTX el año pasado. Esa empresa figuraba en el Mercedes W13 de 2022, pero el logotipo desapareció de ambos coches a partir del Gran Premio de Brasil.

Todo ello después de que una investigación de la Securities and Exchange Comission (SEC) descubriera que el alto ejecutivo Sam Bankman-Fried había cometido posibles infracciones. La quiebra provocó una fuerte caída del valor de las criptomonedas, y esto mismo acarrea también de forma directa en la Fórmula 1, ya que muchos de los equipos trabajan con este tipo de empresas.

Ferrari parece estar dispuesto a llevar la salida de Velas a los tribunales, al igual que hizo Mercedes con FTX, todo ello por no cumplir los acuerdos que dictaron entre ambas partes, es decir, entre las escuderías y los patrocinadores. Las nuevas colaboraciones con Snapdragon y HCL Software, pese a que son conocidas, se harán oficiales más adelante, ya que el departamento de comunicación de Ferrari disfruta actualmente de sus vacaciones de invierno, antes de dar comienzo a la nueva temporada 2023 de Fórmula 1.

Genesys, nuevo socio de F1 y Endurance
La Scudería ha confirmado a otro nuevo socio, el cual se podrá ver tanto en los monoplazas de F1, como en los 499Ps del WEC: Genesys, uno de los líderes mundiales en soluciones de experiencia y software basado tanto en computación en la nube como on-premises para el cliente.

Benedetto Vigna, CEO de Ferrari, ha anunciado satisfecho: "Estamos felices de que Genesys se una a la Scuderia Ferrari como Team Partner, y de saber que también estará involucrado en nuestro programa LMH".

"Es una empresa con un gran liderazgo tecnológico y que, al igual que nosotros, tiene un enfoque insaciable, y está continuamente encaminado a la mejora y el progreso. Estoy seguro de que las sinergias entre nuestros dos negocios generarán un enorme valor para ambas partes".

Asimismo, Ferrari ha publicado una imagen que muestra el logo de Genesys en la parte superior del F1-75 donde también se podía ver al patrocinador Bitdefender en los últimos grandes premios de 2022. Lo cierto es que la salida de Velas y Snapdragon no parece haber sorprendido en absoluto a Ferrari, pero es cierto que la marca tecnológica estadounidense (según algunos rumores) podría prepararse para aparecer en el Mercedes W14 la próxima temporada 2023.


https://es.motorsport.com/f1/news/ferrari-atrae-nuevos-patrocinadores-sin-preocupacion-financiera/10417967/

Publicado por: tenista el Jan 16 2023, 06:03 PM

Presentaciones y test F1 2023: Las fechas que debes saber
Durante las próximas semanas, los equipos de Fórmula 1 desvelarán los monoplazas con los que competirán en las 24 carreras del calendario de 2023. Estas son las fechas de las presentaciones de los nuevos coches y también de los test de pretemporada donde los pondrán a prueba por primera vez.

¡Qué lejos queda ya el Gran Premio de Abu Dhabi de 2022, que cerró la pasada temporada! En tan solo unas semanas, estaremos analizando los nuevos coches de Fórmula 1 que competirán en 2023, entre ellos, como no, el Aston Martin que pilotará Fernando Alonso y el Ferrari que llevará Carlos Sainz.

Después de un 2022 que introdujo una gran revolución técnica, con coches totalmente nuevos, el 2023 se presenta mucho más continuista. Se espera que los equipos apuesten por evolución y no por revolución, ya que la normativa no cambia para esta nueva temporada, y las distintas escuderías ya probaron algunas soluciones durante el año pasado que introducirán en los nuevos coches.

El calendario de presentaciones, si ningún equipo de los que falta por anunciar fecha se le adelanta, arrancará con Red Bull, que desvelará el coche del campeón, el Red Bull RB19 que pilotarán Max Verstappen y Sergio Pérez, en un gran evento en Nueva York el día 3 de febrero.

Después, casi cada día, irán desvelando sus monoplazas el resto de escuderías. Williams lo hará el lunes siguiente, el 6 de febrero a mediodía, y AlphaTauri el miércoles. Tendremos que tener especial atención el lunes 13, el día que se presentará el Aston Martin AMR23 con el que competirá Fernando Alonso, y solo un día más tarde, será desvelado el Ferrari de Carlos Sainz.

Los pilotos y equipos esperan con gran ilusión estos días, puesto que todos comienzan desde cero y nadie sabe su verdadero rendimiento hasta el momento que los coches salen a pista por primera vez... o, en realidad, hasta los entrenamientos libres de la primera carrera de la temporada.

Posteriormente, desde este primer Gran Premio, iremos viendo quién ha acertado con su concepto - que, repetimos, no debería haber sorpresas - y quién debe centrarse en traer evoluciones tan rápido como pueda.


https://www.autobild.es/noticias/presentaciones-test-f1-2023-fechas-debes-saber-1184886

Publicado por: tenista el Jan 16 2023, 06:04 PM

Presentación de Escuderías 2023

Red Bull: 3 de Febrero
Williams: 6 de Febrero
Alpha Tauri: 11 de Febrero
Aston Martin: 13 de Febrero
McLaren: 13 de Febrero
Ferrari: 14 de Febrero
Mercedes: 15 de Febrero
Alpine: 16 de Febrero

Publicado por: tenista el Jan 17 2023, 07:39 PM

Ferrari comienza con la preparación de 2023 con tres días de pruebas en Fiorano
Ferrari quiere empezar su 2023 de la mejor manera posible, para ello tienen muchos planes, pero el primero de ellos y unos de los más importantes es poner al día a sus pilotos ya que ni Carlos Sainz ni Charles Leclerc han conducido un coche de F1 desde hace mucho tiempo. Para la Scudería esperar a los test en Baréin no es una opción ya que todavía falta mucho tiempo.

Los de Maranello han decidido realizar tres días de jornadas de test en Fiorano que aunque sea poco por lo menos pueden comenzar a familiarizarse. Los días se organizaran con Sainz y Leclerc teniendo un día completamente para ellos, y el último día será para Antonio Giovinazzi y Robert Shwartzman que dispondrán de medio día cada uno.

Una oportunidad única para ambos ya que los dos son pilotos reserva de Ferrari y en el momento que fallen Leclerc o Sainz el asiento será para alguno de los dos. La prueba se llevará acabo con el SF-21, ya que como dice el reglamento, el monoplaza más reciente es el que se puede utilizar para las pruebas privadas a puertas cerradas.

Además tendrán la oportunidad de utilizar los neumáticos Pirelli, pero serán unos neumáticos específicos que no les permiten extraer información sobre ellos. Finalmente, Ferrari tiene la suerte de tener a la disposición Fiorano ya que no todos los equipos se pueden dar el lujo de disfrutar de tres días de test a puerta cerrada. De hecho, McLaren y Aston Martin aprovecharan los test con Pirelli para llevar a cabo estos días de pruebas y así comenzarán a acostumbrarse.


https://pitlanemotor.com/2023/01/17/ferrari-comienza-con-la-preparacion-de-2023-con-tres-dias-de-pruebas-en-fiorano/

Publicado por: tenista el Jan 18 2023, 03:25 PM

La Ferrari Driver Academy da a conocer a sus ocho miembros
Leclerc, Bearman y Beganovic, punta de lanza del proyecto en el que sigue Maya Weug, nacida en España. Cuatro pilotos salen de la academia, incluido Shwartzman.

La Ferrari Driver Academy, la academia de pilotos de Ferrari para la Fórmula 1, ha dado a conocer sus integrantes para el curso 2023 al tiempo que ha anunciado diferentes salidas.

La Ferrari Driver Academy dio un giro de 180 grados tras la salida del proyecto de Lance Stroll y Luca Baldisserri, lo que dejó una imagen de un programa sin valor real y paupérrimo. Maurizio Arrivabene prometió convertir la academia en algo verdaderamente útil.

Desde entonces la FDA ha mirado con lupa qué pilotos incorporar, dejando de lado razones políticas y mirando más por el aporte de los mismos. Actualmente dirigidos por Marco Matassa, cuenta con un programa muy prometedor.

En la punta de lanza del proyecto, se encuentran tanto Arthur Leclerc, hermano del ya piloto de Ferrari Charles Leclerc como Oliver Bearman, que disputarán la Fórmula 2 la próxima temporada. El monegasco pilotará para el equipo DAMS, mientras que el británico de solo 17 años lo hará un año más asociado al equipo Prema.

En un nivel inferior pero al que habrá que prestar mucha atención, Dino Beganovic, que disputará la Fórmula 3 junto al equipo Prema, acompañando a Paul Aron y Zak O’Sullivan.

En la Fórmula Regional Europea by Alpine se encuentran tanto el brasileño Rafael Camara como Maya Weug, nacida en España con padres neerlandés y belga. La primera fémina en formar parte del programa de pilotos de Ferrari estará integrada en el equipo finlandés KIC Motorsport, mientras que Rafael estará con Prema, acompañando a la joven estrella italiana de Mercedes Andrea Kimi Antonelli y el español Lorenzo Fluxá.

En Fórmula 4 estarán el asutraliano James Wharton y el finlandés Tuuka Taponen, este úlitmo llegado directamente desde el Karting. También estará en Fórmula 4 la última ganadora del Rising Stars, Aurelia Nobels.

Salen del proyecto respecto a la temporada 2022 tanto Mick Schumacher como Marcus Armstrong y Callum Ilott. También Robert Shwartzman, si bien el piloto ruso seguirá asociado a Ferrari. En último lugar, el curioso caso de Laura Camps, segunda ganadora del Rising Stars celebrado por Ferrari y la FIA, y que ha salido del programa sin disputar una sola carrera de Fórmulas.

Lilou Wadoux
Mención especial para la francesa Lilou Wadoux, que si bien no forma parte de la Ferrari Drivers Academy, sí se ha convertido en la primera piloto oficial de Ferrari en GT’s. La piloto de 21 años lleva varias temporadas creciendo en las competiciones coperas de la FFSA, llamando poderosamente la atención en 2021 por sus actuaciones en la Copa Alpine.

En 2022 debutó en LMP2 dentro del programa de Richard Mille de LMP2, el cual ha sido finalmente cancelado y tras lo cual la francesa ha encontrado acomodo dentro de Ferrari, con quién disputará el Mundial de Resistencia y las 24 horas de Le Mans dentro de la categoría GTE Am.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a42549225/ferrari-driver-academy-2023-pilotos/

Publicado por: tenista el Jan 18 2023, 08:05 PM

¿Qué hacen los equipos de F1 por la salud mental de su personal?
La Fórmula 1 tendrá 23 carreras en 2023 y eso afectará, sin duda, a la vida personal de todos los miembros del paddock. Analizamos cómo lo gestionan los equipos.

La Fórmula 1 ha construido su reputación llevando todos sus aspectos al límite. La esencia de la competición es la búsqueda incesante de ser más rápido; ser mejor; ser más grande.

El empuje para conseguirlo también se aplica al calendario. Pese a la cancelación del GP de China, la F1 tendrá un calendario récord en 2023, el más amplio de la historia de la F1, con 23 citas.

La celebración de 23 carreras en poco más de ocho meses (de principios de marzo a finales de noviembre) dará a los aficionados a la F1 mucha acción, permitirá a los pilotos disponer de mucho tiempo en pista y aportará importantes ingresos a la categoría. Sin embargo, todo ello tendrá un coste personal mayor que nunca, sobre todo en lo que respecta al bienestar y la salud mental.

Los pilotos y la alta dirección de los equipos de F1 pueden disfrutar de los lujos de los aviones privados, los hoteles elegantes y los horarios reducidos. Pero para los mecánicos y el personal que se comprometen a participar en una temporada de 23 carreras, echando jornadas de 12 horas en cada fin de semana de competición y con periodos in situ que superan con creces la acción en la pista, tal compromiso puede ser desalentador.

El debate sobre la salud mental en la F1 es algo que ha cobrado fuerza en los últimos años. Lando Norris ha sido particularmente activo, admitiendo problemas en su temporada de novato en 2019, mientras que personas como Daniel Ricciardo, Lewis Hamilton y Alexander Albon también han hablado varias veces sobre la importancia de una buena salud mental. Para ellos, hablar del tema no es un signo de debilidad, aunque no todos sus compañeros estén de acuerdo.

Los problemas de salud mental no son nada nuevo. Lo que ha cambiado es el estigma que los rodea y la franqueza con la que se habla de ello. Y los equipos son muy conscientes de la importancia de cuidar a sus empleados, porque, además de ser lo correcto, también puede mejorar el rendimiento en la pista.

El calendario de 23 carreras que iba a tener la F1 en 2022 y que finalmtente tendrá en 2023 suscitó también comentarios positivos. El director del equipo AlphaTauri, Franz Tost, lo calificó de "fantástico" y dijo que "todos deberíamos estar contentos de estar en la Fórmula 1 y de tener 23 carreras", cuando Motorsport.com le preguntó por el coste humano que podría tener el pasado año.

El comentario puede haber sido frívolo, pero también carece de aprecio y empatía por los retos a los que se enfrenta el personal de la F1 ahora mismo. Por muy emocionante que sea el calendario para algunos, los que llevan la carga de poner los coches en la pista pueden tener dificultades para entusiasmarse cuando pasan semanas enteras lejos de sus amigos y familiares.

El ex jefe de la escudería Williams, Jost Capito, señaló que cuando él empezó en la F1 en los años 90, el calendario también era difícil debido a la gran cantidad de pruebas que realizaban los equipos, lo que lo hacía "aún más difícil que ahora". Es una opinión que se podría rebatir, ya que los test se realizaban sobre todo en Europa y los hacían equipos de test especializados.

"No se trata simplemente de decir: 'Oh, es igual de difícil ahora como lo era entonces, así que no hay que preocuparse", dijo Capito a Motorsport.com. "Creo que el mundo también ha cambiado mucho desde entonces. Hay que cuidar a los empleados".

"La mayoría de ellos tienen familia y están mucho tiempo fuera. Hay que tener una actitud realmente positiva para el equipo, que todos disfruten haciendo esto. Si se convierte en un sufrimiento estar tanto tiempo fuera de casa, entonces tiene un impacto en el resultado".

Sebastian Vettel, que verá las carreras desde casa en 2023 tras su retirada, advirtió que la F1 "no debe descuidar que somos un grupo de personas y seres humanos que viajan por todo el mundo" y que "debe tener mucho cuidado de dónde queremos poner nuestros intereses."

"Nos enfrentamos a esta realidad ahora, diría yo, con la gente cansada y desgastada", añadió el jefe del equipo Haas, Gunther Steiner. "Intentamos hacer las cosas de forma diferente para ayudarles a llevarlo bien, para que podamos llegar al final de la temporada con gente que no esté desgastada y que no quiera dejar la Fórmula 1".

McLaren ha sido uno de los equipos que más ha denunciado siempre los retos del calendario, que según el jefe del equipo, Andreas Seidl, es una "enorme carga para nuestra gente". Pero en lugar de aceptar simplemente las cosas como son y conformarse, Seidl consideró que era fundamental discutir abiertamente como equipo los problemas que puede provocar.

"La forma en que lo abordamos dentro del equipo es intentando un enfoque inclusivo, para hablar abiertamente de los retos a los que se enfrenta cada uno, que es bastante personal también", dijo Seidl. "Simplemente tratamos de ayudar a nuestra gente, por ejemplo con las asociaciones que estamos teniendo con Mind, para superar estos desafíos juntos".

La asociación de McLaren con la organización benéfica Mind es un ejemplo importante de un equipo de F1 que aborda directa y abiertamente la salud mental. Antes de la celebración del Día Mundial de la Salud Mental, todos los miembros del equipo llevaron insignias de Mind, mientras que los pilotos, Lando Norris y Daniel Ricciardo, diseñaron camisetas especiales para recaudar fondos para la organización benéfica que se agotaron rápidamente (imagen inferior).

McLaren cuenta con ocho sanitarios formados en salud mental como parte de su equipo de competición, lo que garantiza que los que viajan puedan recibir apoyo cuando lo necesiten. Además, también tiene un psicólogo deportivo que asiste a una serie de grandes premios a lo largo del año para integrarse en el equipo y ayudar a supervisar su bienestar interno.

Para Mercedes, la salud mental es un tema que se toma muy en serio, en parte gracias a la pasión que tiene por el tema el director del equipo, Toto Wolff.

Es un asunto por el que el austriaco se interesó desde su adolescencia, mientras que la atención a las personas y a su bienestar siempre ha formado parte de su estilo y enfoque de gestión. En una entrevista concedida a Motorsport.com con motivo del Día Mundial de la Salud Mental en 2021, Wolff declaró que, aunque el estigma que la rodea es "algo muy difícil de romper", esperaba poder "contribuir a reducirlo".

Wolff recordó que una vez asistió al Gran Premio de Mónaco y que, al mirar a todos los asistentes, pensó que no podían sufrir ningún problema de salud mental. Con tanto brillo y glamour en el mejor ambiente de la F1, ¿qué más se puede pedir en la vida?

Pero no tardó en darse cuenta de que no era así, por lo que es importante hablar de ello. "Estamos trabajando en este fantástico entorno y nos veis todos sonrientes en la televisión", dijo. "Pero creo que es importante que digamos que no es oro todo lo que reluce".

Mercedes cuenta con un programa interno de bienestar que se centra en la salud física, la salud mental y la recuperación. La supervisión del programa corre a cargo de un responsable de bienestar, Chris Armstrong, que se incorporó hace pocos años.

Como parte de su función, celebra reuniones semanales no solo con los ingenieros de carrera y los altos cargos, sino también con el personal de viajes y un grupo de trabajo sobre bienestar formado por personas de todo el equipo. También se ofrece a todos los miembros del equipo la posibilidad de practicar el mindfulness, al tiempo que se fomentan los debates en torno a la salud mental.

La escudería también hace hincapié en que los empleados puedan dedicarse a otras cosas además de trabajar en la F1. El ejemplo más claro es el de Lewis Hamilton, cuyas incursiones en la moda y la música han coincidido con algunos de los mayores éxitos de su carrera en los últimos tiempos.

Mercedes cuenta con un sistema de apoyo confidencial y anónimo para aquellos que necesiten un espacio seguro para hablar de su salud mental si lo necesitan, y también con más de 40 sanitarios formados en salud mental en toda la empresa.

El reto para los que viajan a las 23 carreras sigue siendo grande. La rotación del personal se ha discutido con regularidad, y algunos equipos la han puesto en práctica en algunos lugares. Pero es más fácil decirlo que hacerlo. Algunos miembros son tan esenciales para los equipos que tienen que participar en todas las carreras.

Para intentar facilitar las cosas, los equipos tomaron medidas, como reservar un hotel más cómodo al final de un triplete de carreras, incluso con un gasto adicional, ajustar los horarios de viaje para reducir su duración cuando sea posible, o asegurarse de que el personal tenga habitaciones individuales para tener mayor privacidad y poder hablar más libremente con sus familias.

Pero Wolff quiere que la F1 vaya más allá y que la rotación del personal forme parte del reglamento. "De 23 carreras, poder quitar cinco supone una gran diferencia para todos los individuos que están en la categoría", dijo, añadiendo que también permitiría a más talentos jóvenes ganar experiencia y ascender en el escalafón.

Wolff consideró que la sensibilidad ligada a la salud mental era de hecho un 'superpoder': "Creo que te da una ventaja para entenderte a ti mismo. Si te entiendes a ti mismo, es mucho más fácil entender a los demás. Muchos de los que se identifican como personas que rinden al máximo o de alto rendimiento, en realidad rinden porque tienen este extra".

En una lucha por el título tan reñida como mantuvo Mercedes con Red Bull en 2021, cualquier mejora, por mínima que sea, pudo ser decisiva, lo que hace que el rendimiento humano sea un área de interés clave. Es algo de lo que la salud mental forma parte intrínsecamente.

El debate en torno a la salud mental está contribuyendo en gran medida a acabar con el estigma en la F1, pero es la acción que sigue la que garantiza que los que trabajan en la industria puedan disfrutar de carreras largas y sostenibles, y que no se quemen por el calendario cada vez más extenso.


https://es.motorsport.com/f1/news/salud-mental-equipos-formula1-cuidado/6684410/

Publicado por: tenista el Jan 19 2023, 05:32 PM

Cadillac no se amedrenta ante la negativa de la F1: "Haremos todo lo posible para entrar"
El pasado 5 de enero, Andretti sorprendió al mundo al anunciar una asociación con General Motors mediante la marca Cadillac. Todo esto con un sólo objetivo: llegar a la Formula 1. Además, la meta de tanto Andretti como Cadillac es crear un equipo 100% americano. Esta alianza agradó (y mucho) al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem.

Sin embargo, parece que Ben Sulayem y la FIA son a los únicos que les agrada este interés. La F1 parece no estar muy por labor de dejar entrar a Andretti - Cadillac. Y es que los equipos se muestra en contra de dejar entrar a un undécimo equipo a la categoría. No obstante, desde la marca americana, esto no ha hecho retroceder, ni muchísimo menos.

El vicepresidente de Cadillac, Rory Varey, ha reiterado que seguirán con el proyecto hasta el final. "No habríamos avanzado al anunciar nuestra intención de presentar una Expresión de interés si no hubiéramos pensado que era una propuesta que cumplía con los requisitos y nos brindaba la capacidad de tener éxito", dijo Varey.

Aunque saben que el camino hasta llegar a la F1 es muy largo, tanto Andetti como Cadillac quieren llegar hasta el final. "Desde ese punto de vista, aún queda mucho camino por recorrer en este proceso. La Expresión de Interés y los detalles aún no han salido exactamente, por lo que tenemos que dar ese primer paso. Tendremos que enviar nuestra Expresión de interés y luego ver cómo se desarrolla el proceso", comentó el vicepresidente de Cadillac.

Y es que creen que tienen todo lo necesario para triunfar. "Haremos todo lo posible en términos de nuestra expresión de interés y podremos mostrar lo que creemos que podemos aportar a la Fórmula 1. Creemos que tenemos una combinación de conjuntos de habilidades en todas las organizaciones para armar un paquete que garantice que seremos competitivos", fueron las palabras de Rory Varey.


https://pitlanemotor.com/2023/01/19/cadillac-no-se-amedrenta-ante-la-negativa-de-la-f1-haremos-todo-lo-posible-para-entrar/

Publicado por: tenista el Jan 21 2023, 09:22 AM

Alfa Romeo anuncia su fecha de presentación para 2023
Los de Hinwil ya tienen fecha, lugar y hora para la presentación del C43.

El equipo de Hinwil afronta la que será la última temporada como equipo de la Fórmula 1 siendo denominados Alfa Romeo, antes de regresar a ser Sauber en 2024 y, más adelante, convertirse en el equipo Audi para 2026.

Alfa Romeo hará la presentación de su monoplaza, el C43, el próximo martes 7 de febrero, justo un día después de la presentación de Williams. Con la confirmación de la fecha de presentación de la estructura suiza, tan solo falta por saber cuándo será la presentación del equipo Haas para tener confirmado el calendario de las presentaciones de los equipos en 2023.

Esta será una presentación muy especial para Alfa Romeo, pues afrontan su última temporada en Fórmula 1. Además, vienen de haber completado la que ha sido su mejor temporada en cuanto a puntos y posición en el campeonato desde que hicieron su entrada en la temporada 2019.

El C43 lo pilotarán, por segundo año consecutivo, la dupla de pilotos compuesta por Valtteri Bottas y Guanyu Zhou. Una dupla de pilotos que ha funcionado, logrando sacar el máximo provecho el año anterior a su monoplaza.

Entre las novedades para este año, se encuentra la incorporación de Andreas Seidl como CEO del Grupo Sauber, tras la salida de Frederic Vasseur al equipo Ferrari. Además, aún falta por confirmarse quién será el jefe del equipo, pues aún no está anunciado.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a42594653/alfa-romeo-fecha-presentacion-rb19-f1-2023/

Publicado por: tenista el Jan 21 2023, 09:23 AM

Presentación de Escuderías 2023

Red Bull: 3 de Febrero
Williams: 6 de Febrero
Alfa Romeo: 7 de Febrero
Alpha Tauri: 11 de Febrero
Aston Martin: 13 de Febrero
McLaren: 13 de Febrero
Ferrari: 14 de Febrero
Mercedes: 15 de Febrero
Alpine: 16 de Febrero

Publicado por: tenista el Jan 24 2023, 03:59 PM

Red Bull y Alpha Tauri se presentan en Nueva York, ¿casualidad o un guiño a Ford?
Cuando repasas el calendario de presentaciones uno se da cuenta de una curiosa coincidencia. Red Bull y Alpha Tauri, los dos equipos pertenecientes a Red Bull, han elegido la misma ubicación, Nueva York. El primero el día 3 de febrero y el segundo, ocho días más tarde, el 11.

¿Coincidencia casual o bien esconde fines ulteriores? Y como en Fórmula 1 nadie da puntada sin hilo, nada sucede por casualidad. Es cierto que Red Bull quizás quiera aprovechar el tirón actual de la Fórmula 1 en Estados Unidos con los beneficios de marketing correspondientes. Pero puede ser que sea más lo que esconde.

La rumorología ya se ha puesto en marcha y vinculan la fecha del 3 de febrero —la de la presentación de Red Bull — como la fecha del anuncio del ‘desembarco’ de Ford en la Fórmula 1.

Ford desembarcaría en Fórmula 1 de la forma que le ha dado los mejores resultados: dando nombre al motor que está naciendo, en clave 2026, en Red Bull Powertrains. Como en su día hizo con Lotus y Cosworth, antes de que Cosworth se convirtiera en el motor universal de la Fórmula 1.

El anuncio por parte de Andretti y General Motors de su intención de ‘desembarcar’ juntos en Fórmula 1 en 2026 es algo que los del óvalo no deberían dejar sin adecuada respuesta. Pero Ford también tiene claro que no quiere equipo propio: la experiencia con Jaguar ha sido suficiente.

El anuncio de la entrada de Ford precedería al de la entrada de, al menos un nuevo contendiente en la Fórmula 1, sino dos. Ben Sulayem, el presidente de la FIA, ha sido claro: “¡No podemos decir no a General Motors!”, ha dicho recientemente. Es más, Sulayem dijo que la próxima semana quizás sepamos algo más.

Ben Sulayem ha admitido que habló muy claro con Mario Andretti durante el Gran Premio de Miami. “Le dijimos que queríamos un constructor. Le animamos para que lo encontrara y lo ha hecho”.

Andretti ha dado un plazo a la FIA: dos meses a lo sumo, porque debe prepararlo todo. La idea de Andretti es entrar en 2025 a lo más tardar, un año como cliente de Renault, para tener el equipo rodado cara a 2026.


https://soymotor.com/blogs/rblancafort/red-bull-y-alpha-tauri-se-presentan-en-nueva-york-casualidad-o-un-guino-ford

Publicado por: tenista el Jan 25 2023, 07:54 PM

Peter Windsor: "Binotto apostaba más por Sainz; Vasseur lo hará por Leclerc"
Nuevos tiempos se avecinan en Ferrari. La repentina salida de Mattia Binotto y la consecuente llegada de Frédéric Vasseur como director del equipo podrían tener efecto directo en sus pilotos. Así lo cree el que fuera jefe de equipo de la categoría reina del automovilismo, Peter Windsor, quien no duda en señalar en su canal de Twitch que Carlos Sainz era el favorito de Mattia, mientras que Charles Leclerc será, según él, la apuesta principal del ex de Alfa Romeo, pues cree que el monegasco tiene ese extra diferencial con el que solo cuentan los grandes. Sea como fuere, solo el tiempo dirá si está en lo cierto. Hasta ahora, en las dos temporadas que han coincidido hasta la fecha, tanto Sainz como Leclerc han superado al otro en una campaña, por lo que este 2023 será diferencial.

Lo tiene claro
"La relación entre Leclerc y Sainz estaba desequilibrada, ya que Binotto apostaba más por Carlos. Le gustaba su manera de conducir y lo escuchaba mucho. Cuando Carlos dijo 'este coche tiene demasiado subviraje a baja velocidad', Charles respondió diciendo, 'sí, pero se puede remediar, no queremos dañar la tracción mejorando la parte delantera', y en esa situación entendí que Binotto estaba inclinándose hacia el español. No obstante, creo que esto no volverá a pasar, pues Vasseur sabe que Leclerc es un piloto serio, sabe que tendrá ventaja sobre Sainz en los momentos cruciales de la Q3 o en condiciones variables y cambiantes durante la carrera; hablo de carga de combustible, el consumo de neumáticos y todo lo demás, puesto que Charles siempre tiene el destello de alguien que tiene clase. Sainz estará ahí con Leclerc en la Q2, cuando no haya presión, mientras que cuando la tensión aumente o el coche se vuelva difícil de conducir, Leclerc, así como ocurre con Hamilton y Verstappen, sacarán ese algo extra gracias a su talento".


https://www.f1aldia.com/noticias/peter-windsor-binotto-apostaba-mas-por-sainz-vasseur-lo-hara-por-leclerc-44122/


Veremos...

Publicado por: tenista el Jan 25 2023, 07:56 PM

OFICIAL | Haas será el primer equipo en mostrar sus colores para 2023
En las ultimas semanas, hemos ido conociendo las fechas de presentaciones del coche 2023 de cada equipo. Todo iba a empezar en el mes de febrero con la arma del equipo Red Bull pero esto ha cambiado en este lunes, tras el anuncio del equipo Haas ya que serán los primeros aunque esta ocasión solo veremos los nuevo colores que tendrán Hulkenberg y Magnussen.

Pues bien y a través de un mensaje visto en redes sociales, el próximo 31 de enero será cuando Haas presente los colores que tendrá su coche en la temporada 2023 de la máxima categoría del automovilismo. Por otro lado, parece que habrá novedades y más tras la llegada de MoneyGram como su nuevo patrocinador.

Además, veremos una nueva cara como la de Nico Hulkenberg que vuelve a la parrilla tras algunos años como tercer piloto. Con todo esto, Haas querrá dar un paso adelante en 2023 y por el equipo liderado por Guenther Steiner espera que sea así empezando por los colores del equipo con sede en Estados Unidos. Solo nos queda esperar a este martes pero lo que está claro que, cada vez esta mas cerca para el comienzo de la próxima temporada.


https://pitlanemotor.com/2023/01/25/oficial-haas-sera-el-primer-equipo-en-mostrar-sus-colores-para-2023/

Publicado por: tenista el Jan 25 2023, 07:57 PM

Presentación de Escuderías 2023

Hass: 31 de Enero (colores)
Red Bull: 3 de Febrero
Williams: 6 de Febrero
Alfa Romeo: 7 de Febrero
Alpha Tauri: 11 de Febrero
Aston Martin: 13 de Febrero
McLaren: 13 de Febrero
Ferrari: 14 de Febrero
Mercedes: 15 de Febrero
Alpine: 16 de Febrero

Publicado por: tenista el Jan 26 2023, 04:04 PM

Alfa Romeo encuentra sustituto para Vasseur: Alessandro Alunni Bravi
La estructura Sauber aún no había cubierto el puesto del nuevo responsable de Ferrari, ya que Andreas Seidl venía a ocupar otro cargo.

https://postimages.org/

La estructura Sauber se encuentra en un complejo periodo de transición que no finalizará presuntamente hasta la temporada 2026. Atados a un contrato con Alfa Romeo y a unos motores Ferrari mientras trabajan en el futuro equipo Audi. Por esta razón quizás las decisiones son más lentas que en el resto de equipos o simplemente tienen más intereses que los evidentes a corto plazo.

Primer nombramiento de Seidl
Así pues, cuando McLaren anuncia la marcha de Andreas Seidl rumbo al grupo Audi, se daba por hecho que venía a ocupar el puesto de Frederic Vasseur, quien se marchaba a Ferrari. Sin embargo, los de Hinwil tardaron poco en decir que no, que Seidl era director general de Grupo Sauber y que aún debería nombrar a alguien para cubrir las tareas de Vasseur.

No va a ser exactamente así, puesto que el puesto designado por Sauber no va a ser el típico de “Team Principal”, sino de “Team Representative”, es decir, la cabeza visible del equipo Alfa Romeo. El elegido no es otro que Alessandro Alunni Bravi, que ya formaba parte de la estructura Sauber desde 2017, y que ya ejercía como director gerente de Sauber. Alunni Bravi estará con el equipo en todas las carreras de la temporada.

“Estoy encantado de confirmar el nombramiento de Alessandro Alunni Bravi para el cargo de Representante del equipo, además de sus funciones actuales de Director General del Grupo. Su vasta experiencia en el automovilismo le ha dotado de todas las herramientas que necesita para triunfar, y su conocimiento íntimo del equipo, del que forma parte desde hace más de cinco años, garantizará la estabilidad y la continuidad en nuestra progresión. Alessandro representará al equipo durante el campeonato de Fórmula 1 y me permitirá concentrarme en hacer crecer el Grupo Sauber y prepararme para los desafíos y oportunidades que nos esperan. Agradezco a Alessandro por creer en nuestra visión y le doy la bienvenida a este puesto adicional: estoy convencido de que esta es otra valiosa adición a lo que sin duda es un equipo muy sólido, desde los pilotos hasta el equipo directivo, pasando por cada uno de nuestros empleados.”, afirmó Andreas Seidl en el que ha sido su primer nombamiento desde que llegó a Sauber.

Cabeza visible
“Quiero agradecer a Andreas y a nuestros accionistas su confianza, y quiero reiterar mi compromiso de dar lo mejor de mí para estar a la altura de sus expectativas y representar al equipo de la mejor manera posible. Es un gran privilegio seguir trabajando con un grupo de personas increíbles que durante muchos años me han ayudado a integrarme dentro del Grupo Sauber: lo que me dieron en este tiempo me permitirá cumplir con esta tarea y representar al equipo de acuerdo con nuestra visión compartida y nuestros objetivos. Soy plenamente consciente del trabajo que tenemos por delante y de los desafíos que enfrentamos: abordo esta tarea con humildad, sabiendo que soy parte de un equipo fuerte que hará el trabajo y con la convicción de que tenemos todo lo que necesitamos. necesidad de un futuro exitoso.”, añadió el protagonista de esta noticia, Alessandro Alunni Bravi.


https://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?act=post&do=reply_post&f=1&t=11134

Publicado por: tenista el Jan 28 2023, 09:31 AM

Frédéric Vasseur, tajante: "No habrá un número uno y un número dos"
Desde que se anunciara el nombramiento de Frédéric Vasseur como nuevo jefe de Ferrari, ha sido mucho el debate que se ha generado en torno a si habrá piloto favorito para la temporada 2023. La mayoría señala a Charles Leclerc debido a la amistad que les une, sin embargo, el propio Vasseur ha querido dejar claro que, de inicio, no habrá predilección hacia ninguno, sino que se tomarán decisiones según avance la temporada y uno de ellos comience a descolgarse del otro. De esta manera, se asegurarán mantenerse vivos en la pelea, favoreciendo así al que más cerca esté de la pelea por el título. Así lo ha querido dejar patente el CEO francés durante una rueda de prensa habilitada a varios medios de comunicación.

Esperar y ver qué ocurre
"El objetivo es ganar el Campeonato, y si quieres ganarlo, tienes que batir a Red Bull. Es un objetivo obvio cuando estás en un equipo 'top'. No puedes tener otra meta que no sea la victoria. Si te conformas con la segunda posición, es por falta de ambición. Lo tenemos todo para hacer un buen trabajo, y el objetivo tiene que ser ganar, por supuesto. Contamos con dos buenos pilotos y tenemos la capacidad de darles exactamente el mismo coche, la misma estructura y el mismo apoyo. Lo que está claro es que el objetivo es ganar para Ferrari, por lo que no habrá un número uno y un número dos, pero si en un momento dado tenemos que tomar medidas, las tomaremos, sin importar si es hacia un lado o el otro".

"Sobre Carlos, ya sabéis que yo mantuve conversaciones con él y con su entorno para traerle a Renault y más tarde fichó por el equipo. Cuando estaba en Sauber, intenté ficharle otra vez, aunque esta vez sin éxito. Entonces pensé que la mejor manera de estar con Carlos era fichar por el equipo en el que él esté. Siempre hemos tenido una muy buena relación, confío en él y creo que ha demostrado en los últimos dos años que es un potencial ganador, lo cual es muy importante para el equipo".

No habrá favoritismos hacia nadie
"Como ya he comentado, no tendremos un número uno y un número dos, eso está claro, pero si en algún momento tenemos que tomar medidas, sea para Carlos o para Charles, lo haremos. No se trata de tomar una decisión en junio o septiembre, sino de hacerlo cuando es obvio que uno está en una posición mucho mejor que el otro. Esto es como un matrimonio: si las dos partes están contentas, continuarán juntas. La renovación de Charles no es la prioridad a día de hoy. Tenemos una buena relación y tenemos tiempo para hablar de esto. Ahora debemos concentrarnos en el puro rendimiento y en conseguir resultados".


https://www.f1aldia.com/noticias/frederic-vasseur-tajante-no-habra-numero-uno-y-un-numero-dos-44129/

Publicado por: tenista el Jan 28 2023, 09:32 AM

VÍDEO: Alpine muestra el 'rugido' de su motor Renault 2023
Los de Enstone han publicado un vídeo de un minuto del sonido de su motor
Tras Mercedes y McLaren, son los terceros en revelar el sonido de su nuevo coche

https://twitter.com/AlpineF1Team/status/1618975089957142530?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1618975089957142530%7Ctwgr%5E25e7df1b6ddb71c2a7a10400cd62dac4c29d64c5%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fsoymotor.com%2Fnoticias%2Fvideo-alpine-muestra-el-rugido-de-su-motor-renault-2023-9102944

https://soymotor.com/noticias/video-alpine-muestra-el-rugido-de-su-motor-renault-2023-9102944

Publicado por: tenista el Jan 29 2023, 10:08 AM

FERRARI ENFRENTA EL RETO: «TENEMOS TODO PARA GANAR EL CAMPEONATO»
El nuevo Jefe de equipo en Maranello no hace medias promesas y admite que debe haber un cambio de actitud en la Scuderia

En un marcado cambio de discurso el nuevo Jefe de Equipo en Ferrari, Frédéric Vasseur, no ha evadido el compromiso de luchar por el campeonato de la F1 este año.

A poco tiempo de unirse al equipo italiano después de 5 años de dirigir los esfuerzos de Alfa Romeo, el francés es consciente de su principal reto. Ferrari no ha ganado un campeonato desde 2008.

Una larga lista de calamidades azotaron a la escudería en el 2022, cuando todos los expertos coinciden que Maranello había producido el mejor auto.

Sin embargo, el equipo de los autos rojos perdió toda opción de ganar el campeonato apenas cuando se cruzaba el ecuador de la campaña. Errores de ejecución, estrategia, falta de confiabilidad y uno que otro error de pilotaje, le hicieron perder ante Red Bull.

Ya en este año, Vasseur negó que se necesiten amplios cambios en la estructura del equipo. En su primera rueda de prensa ante medios europeos deja clara su postura:

«Estoy convencido que Ferrari, hoy por hoy, y en base a mi limitada experiencia, tiene todo para ganar.

Tenemos que asegurarnos que todos hagamos nuestro mejor esfuerzo en el momento preciso, pero tenemos todo para triunfar».

Minimizando los legados, buenos o malos, se enfoca en el presente:
«Si ves los resultados en las últimas décadas, siempre estamos ahí, las ruedas siempre giran, para mi, esto es una cuestión de seguir mejorando, en todos aspectos.

Si seguimos haciendo un buen trabajo que los demás en los siguientes meses o años, vamos a ganar. Nada está escrito en la piedra. Puedes ver como equipos que dominaban hace unos años, ahora están perdidos.

Esto significa que la F1 está cambiando, y necesitamos enfocarnos en el trabajo, en el desempeño puro y todo será posible».

Al preguntarle su opinión sobre las declaraciones del CEO de Ferrari, Benedetto Vigna, quien señaló que el único objetivo válido para la Scuderia es el campeonato, Vasseur compartió la opinión:

«El campeonato es el objetivo obvio, cuando estás en un equipo de punta no puedes apuntar a nada menos que la victoria».

Esta actitud contrasta absolutamente con la de su predecesor, quien por varios años apuntaba a ganar carreras y estar en la lucha en la punta.

Ya veremos si todo era un problema de ovejas liderando leones, o si en la mejor de las tradiciones de la casa italiana, la política y no la técnica es la responsable de la fortuna del equipo.


https://tercerequipo.com/2023/01/ferrari-enfrenta-el-reto-tenemos-todo-para-ganar-el-campeonato/

Publicado por: tenista el Feb 2 2023, 10:07 AM

Expectación sobre el acuerdo Red Bull y Ford
Ford regresaría a una categoría dónde no ha querido mirar desde la decepcionante conclusión del proyecto Jaguar, que fue vendido, curiosamente, a Red Bull.

En 2004 Ford anunció el fin de su proyecto en Fórmula 1, en lo que entonces era el equipo Jaguar. Toda la estructura fue vendida al precio de un dólar a una marca de bebida energética que ya había tenido presencia en la categoría en forma de patrocinio: Red Bull. Casi 20 años después, el círculo se puede cerrar con un acuerdo de colaboración entre Red Bull y Ford, que los proveería de motores a partir de 2026.

Red Bull - Ford
El rumor no es nuevo, pues tan pronto se conoció la ruptura de las negociaciones entre Red Bull y Porsche, se señaló de forma inmediata a Ford, y a pesar de que en este periodo de tiempo todo lo que se ha firmado es más presencia de Honda en el equipo. Durante final de 2022 son varias las ocasiones que ha aparecido en escena el acuerdo Red Bull – Ford, y sigue ocurriendo este 2023.

Quizás reside en la simpleza humana, que le parece una unión lógica ya que la unión Ford – Red Bull está presente en el Mundial de Rally. Y es que no hay que olvidar que Red Bull se ha esforzado en hacer ver que tiene todas las herramientas para desarrollar y producir sus propias unidades de potencia en la planta de reciente construcción en Milton Keynes; Red Bull PowerTrains.

Desde ciertos sectores se da por hecho que el anuncio tendría lugar este viernes, justo cuando Red Bull ha fechado la presentación de colores para la temporada 2023. Esto revelaría que no se trata algo similar a lo de Audi y Porsche, que entrarán con todo en 2026, sino más bien como Alfa Romeo, poniendo su nombre a un componente.

Es decir, que Ford pondría nombre a los motores producidos y gestionados en Red Bull PowerTrains, algo que tendría todo el sentido del mundo sino fuese porque esos motores han sido originalmente diseñados y construidos por Honda, que difícilmente vería con buenos ojos una maniobra así, además de chocar frontalmente con el acuerdo de mayor presencia de HRC en Red Bull firmado durante el verano y por el cual prestarían soporte hasta finales de 2025, cuando acaba la actual normativa de motores.

Viernes, día de anuncio
Sea como sea, el hipotético acuerdo de Red Bull y Ford que se da por inminente en base a las declaraciones de un periodista italiano que cimentaba su información en que la marca del óvalo había citado en Nueva York para esa fecha a algunos influencers, ha generado mucha expectación. Si como suele ocurrir en estos casos, y todo queda en absolutamente nada o sí había base para tanta habladuría, se saldrá de dudas el próximo viernes.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a42734478/red-bull-ford-f1-expectacion/

Publicado por: tenista el Feb 2 2023, 10:13 AM

Los nuevos colores de Haas F1 para 2023
El equipo Haas desvela sus 'colores de guerra' para la próxima temporada de Fórmula 1.

El equipo Haas F1 ha sido el primero en presentar la decoración del coche (que no el coche definitivo) con la que competirá en la temporada 2023. Como ha hecho en años anteriores, la escudería americana se adelanta al resto para así captar la atención de los seguidores, que en estas fechas ya echan de menos la F1.

Este año, Haas cuenta con importantes novedades. La primera salta a la vista, y es que el equipo pasará a denominarse oficialmente Moneygram Haas F1 Team, tras el acuerdo de patrocinio entre la compañía de transferencia de dinero y la escudería propiedad del empresario Gene Haas.

Con la llegada de este nuevo sponsor, el coche cambia de decoración y pasará a lucir principalmente el color negro, acompañado por el blanco y rojo.

Haas también contará con una alineación de pilotos renovada esta temporada. A Kevin Magnussen, que sigue por segundo año consecutivo de forma merecida tras ser el mejor del equipo en 2022, le acompañará Nico Hülkenberg. El alemán de 35 años regresa a la categoría reina después de tres temporadas de ausencia.

Pero, a pesar de no haber competido a tiempo completo, Hülkenberg ha tenido la oportunidad de participar en un par de carreras tanto en 2020 como en 2022, ya que fue piloto reserva de Aston Martin y gracias a ello sustituyó a Sergio Pérez, Lance Stroll y Sebastian Vettel cuando se contagiaron de COVID-19.

En estas sustituciones, el alemán demostró que no había perdido la velocidad. En sus carreras en 2020 logró puntuar tanto en Silverstone como en Alemania, y el año pasado en Arabia Saudí rozó el 'top 10' a pesar de prácticamente ni conocer el coche. Nico sustituye a Mick Schumacher, que pasa a ser piloto reserva de Mercedes F1.

"Nos dirigimos a una nueva temporada impulsados por algunas buenas actuaciones del equipo el año pasado y el regreso a los puntos", señala Gene Haas. "El objetivo para la temporada 2023 es, naturalmente, hacerlo de forma más consistente y con Kevin Magnussen y Nico Hülkenberg creo que tenemos una pareja de pilotos experimentados más que capaces de conseguir esos puntos".

Objetivo del Haas VF-23, abandonar el final de la tabla
En 2022, el equipo Haas finalizó en la octava posición del Mundial de Constructores, tras sumar 37 puntos en seis carreras. 25 de ellos fueron de Magnussen, cuya llegada en sustitución de Nikita Mazepin dio un impulso de calidad al equipo. El danés incluso logró una sorprendente 'pole position' en el GP de Brasil.

Para esta temporada, el objetivo del equipo americano no puede ser otro que continuar la línea ascendente para tratar de dar un nuevo paso adelante y abandonar la parte final de la parrilla para dar el salto a la mitad de la tabla.

Haas realizará su primera salida a pista con el VF-23 el sábado 11 de febrero en Silverstone, antes de comenzar la pretemporada en Bahréin doce días más tarde.

https://postimages.org/

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https://www.autobild.es/noticias/haas-presenta-f1-temporada-2023-1192342#modal_759

Publicado por: tenista el Feb 2 2023, 10:25 AM

¿Por qué se llama Aston Martin? Origen del equipo de F1 de Alonso
Descubre los inicios de Aston Martin como marca de coches, el origen de la escudería de Fórmula 1 y la explicación de su nombre y a qué se debe.

Aston Martin es el equipo el que tienen depositadas sus esperanzas gran parte de los aficionados españoles para el curso 2023 de F1, con el que Fernando Alonso disputará su 20ª temporada en la máxima categoría. Pero... ¿cuál es la historia de esa escudería y del fabricante de coches tras ella?

¿Por qué se llama Aston Martin? ¿De dónde viene el nombre de Aston Martin?
La montaña Aston Hill, perteneciente al pequeño pueblo de Aston Clinton, a unos 65 kilómetros de Londres, fue un importante sitio para los aficionados al automovilismo de la zona en los primeros años del pasado siglo. De ese ascenso se enamoró el empresario y aficionado a los coches Lionel Martin, que junto con su socio Robert Bamford decidió, en 1915, registrar el primer coche con nombre Aston Martin (Aston por la colonia y Martin por su cofundador) y dar comienzo a la gran historia del fabricante.

Una placa a un lado de esa colonia recuerda la historia, cómo surgió Aston Martin y cuál fue el origen: "Desde 1904 hasta 1925, Aston Hill, parte del patrimonio de Lord Rothschild, fue un lugar de renombre para el automovilismo".

"Lionel Martin hizo su primera ascensión a esta colina en un Singer Car tuneado el 4 de abril de 1914. Poco después, el día 16 de mayo, en la reunión del Club de Automóviles y Aeronáutica del condado de Herts, tuvo tanto éxito, que el 15 de marzo del año siguiente registó ese coche ligero deportivo por primera vez a su nombre llamándolo 'Aston-Martin'. Ese fue e el comienzo de una leyenda en la historia del automóvil".

Lionel Martin (nacido en 1878) ya había dado años antes sus primeros pasos en la venta de coches y en la competición. Sin embargo, tras no pagar una multa en 1909, se le prohibió conducir durante dos años. Ahí se pasó a la bici, y en un club ciclista conoció al ingeniero Robert Bamford (nacido en 1883), con el que luego fundaría Aston Martin.

De hecho la empresa, fundada en enero de 1913, se llamó Bamford & Martin Ltd, con los apellidos de sus dos fundadores, y así se llamó incluso cuando Bambford y Martin la dejaron en 1920 y 1926 respectivamente. Y si Martin y Bambford tuvieron el mérito de ser los fundadores, no fue menor el que se le debe a la empresa David Brown, que en 1947 compró Aston y la convirtió en una compañía de renombre.

¿Y la historia del equipo de Fórmula 1 de Aston Martin?
En paralelo a su programa en el mundo de las carreras de resistencia, Aston Martin probó suerte en la F1 a finales de la década de los 50. Basándose en su DRB3 de resistencia, creó el DBR4, un coche lento y de difícil manejo que solo logró dos quintos puestos en cuatro carreras disputadas en 1959, con Carroll Shelby y Roy Salvadori como pilotos.

Para 1960 Aston Martin fabricó el DBR5, pero se retrasó en la construcción y finalización y solo disputaron una carrera de Fórmula 1 (en Gran Bretaña, Roy Salvadori abandonó y Maurice Trintignant fue 11º), donde se autoconvencieron de que era mejor dejarlo.

Aunque desde 2016 el nombre Aston Martin volvió a la F1 como socio y patrocinador de Red Bull, el regreso comenzó a gestarse cuando en 2020 Lawrence Stroll, el multimillonario padre de Lance Stroll que había rescatado Force India / Racing Point en 2018, alcanzó un acuerdo con Aston para que los coches verdes comenzaran por fin su historia en la máxima categoría desde 2021.


https://es.motorsport.com/f1/news/por-que-aston-martin-origen-nombre/10427149/

Publicado por: tenista el Feb 2 2023, 10:27 AM

Ferrari quiere dejar de ser el meme de la Fórmula 1: entrenamiento de 1000 pit stops para 60 mecánicos en Maranello
Ferrari prepara la temporada 2023 con un exhaustivo plan de entrenamiento.

La temporada 2022 de Ferrari estuvo plagada de altibajos y, si bien el equipo responsable del diseño del monoplaza tuvo motivos para enorgullecerse del F1-75, otros como el de estrategia o el de los pit-stops fue objeto de burla.

La frase «Ferrari es un meme» se popularizó entre los aficionados en 2022, a consecuencia de estrategias erróneas en el muro de boxes y pit-stops nefastos en el pit-lane.

Y eso es algo que el equipo ahora dirigido por Frédéric Vasseur quiere borrar de las redes sociales en 2023. ¿Cómo? Del mejor modo posible: trabajando muy duro.

«Para 2023, nuestro objetivo es un 85 % de menos de 3 segundos y no más del 4 % de más de 4 segundos»

Así lo ha confirmado Diego Ioverno, jefe de operaciones de Ferrari que ha detallado la preparación que los mecánicos de la Scuderia están llevando a cabo durante el invierno en Maranello. El italiano, uno de los veteranos del equipo, sabe que en 2022 se completaron paradas muy rápidas, pero también abundaron los errores que hicieron perder muchos puntos.

Paradas en boxes más consistentes
«Desde mi experiencia, entendí que no se ganan carreras gracias a las paradas en boxes, pero las puedes perder por culpa de las paradas en boxes», ha afirmado en unas declaraciones recogidas por la Gazzetta dello Sport.

Diego Ioverno tiene a su cargo todas las operaciones que se realizan sobre los monoplazas en los circuitos. Por tanto, es responsable de los mecánicos y sus acciones.

Y para elevar el nivel de efectividad de cara a la temporada 2023, no ha dudado en elaborar un intenso plan de entrenamiento para su equipo de mecánicos. 60 personas que, en sesiones de 20 paradas en boxes cada una en turnos de mañana y tarde, se están preparando para toda la temporada.

Con este plan, Ferrari ha realizado una gran apuesta, no sólo con el objetivo de afinar automatismos y procedimientos, sino también porque el nuevo calendario plantea un problema logístico importante, el de las rotaciones.

Este año, la Fórmula 1 aspira a completar una temporada de 23 Grandes Premios, la más larga de la historia de la Fórmula 1, por lo que el equipo de mecánicos rotará durante la misma.

Los 60 mecánicos asignados a los monoplazas de Charles Leclerc y Carlos Sainz se irán turnando durante el campeonato y, teniendo en cuenta que también realizan otras funciones dentro del equipo, es importante para Ferrari que todos estén lo más preparados posible. Por ejemplo, sólo para la maniobra de soltar el coche desde el gato delantero hay designadas seis personas.

El objetivo: 4 % de error
Ioverno explicó que el objetivo no es tanto la velocidad de ejecución, como la constancia. El récord en entrenamiento en condiciones ideales es de 1,65 segundos, pero en 2022 la media de parada en boxes en carrera fue de 2,9 segundos.

«El año pasado nos pusimos el objetivo de que las paradas en boxes inferiores a 3 segundos fueran el 80 % del total y que las mayores de 4 segundos (las fallidas) fueran menos del 3 %», revela Ioverno.

En 2022, muchas de las paradas de Ferrari fueron excesivamente largas.
«El resultado es que fuimos los mejores con un 73 % de las paradas inferiores a 3 segundos, Red Bull obtuvo un 71 %», añade. «No estamos contentos con las que salieron mal, ya que supusieron el 9 % del total, mientras que Red Bull hizo el 8 % y Mercedes el 4 %».

«Para 2023, nuestro objetivo es un 85 % de menos de 3 segundos y no más del 4 % de más de 4 segundos, porque hacerlo mejor es casi imposible», concluye, dando buena muestra de la ambición que esconde el plan invernal de entrenamiento intensivo elaborado para los mecánicos.


https://www.motor.es/formula-1/ferrari-dejar-ser-meme-f1-entrenamiento-1000-pitstops-202392682.html

Publicado por: tenista el Feb 2 2023, 10:30 AM

Vídeo: Alpha Tauri F1 arranca el motor de su monoplaza AT04 por primera vez
La escudería de Faenza nos hace un pequeño adelanto antes de que podamos presenciar su nuevo coche en la pista

https://www.youtube.com/watch?v=5ik5p-eBAaY


https://www.revistasafetycar.com/formula1/noticia/video-alpha-tauri-f1-arranca-el-motor-de-su-monoplaza-at04-por-primera-vez-67672

Publicado por: tenista el Feb 3 2023, 05:31 PM

Día grande para Red Bull Racing que no solo ha presentado sus ya conocidos colores para la temporada 2023, sino también su acuerdo con Ford.

https://postimages.org/

Red Bull presenté en sociedad este 3 de febrero de 2023 el RB19 de esta temporada que pilotarán Max Verstappen y Checo Pérez. La sede elegida, Nueva York, muy alejada de la base del equipo en Milton Keynes, no ha sido casual. Y es que la presentación escondía un acuerdo con Ford, que eso sí, no se hará efectivo hasta 2026.

Para sorpresa de nadie, Red Bull mantiene la misma decoración que estrenó con el RB12, en la temporada 2016, tanto en el tono de colores como en la posición del logotipo de la marca y las letras tanto del propio equipo como de los patrocinadores, siendo cierto que en este año Oracle ocupa más espacio que la propia Red Bull.

También ocupa espacio, como no podía ser de otra manera, Honda, que se ha visto ninguneada en una presentación orientada a Ford, y que además ha visto cómo RBPT va a compartir todo lo aprendido por el equipo gracias a Honda directamente con Ford, por no hablar de los vídeos promocionales de Max Verstappen luciendo chaqueta de Ford y Red Bull PowerTrains.

En una presentación larga de más, Red Bull no ha dado detalles de cuándo pondrá el RB19 por primera vez en pista, sabiendo que a Newey le encanta retrasar al máximo este ‘shakedown’ a pesar de la problemática de que los test de pretemporada estén localizados en Bahréin, muy lejos de Reino Unido, dentro de 20 días.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/g42757415/fotos-f1-red-bull-rb19-2023/


Parece el del año pasado...

Publicado por: tenista el Feb 4 2023, 10:11 AM

Ford anuncia su vuelta a la Fórmula 1 con Red Bull
Ford se une a la parrilla de 2026 con Red Bull para competir frente a otras marcas de renombre, como Audi, Mercedes, McLaren, Ferrari, Alpine, Aston Martin... ¡qué bien suena esta nueva F1!

Lo que era un secreto a voces, se confirma: Ford volverá a la Fórmula 1. El fabricante americano será el socio técnico de Red Bull para el diseño y desarrollo del motor que tanto el equipo de las bebidas energéticas como y AlphaTauri utilizarán a partir de la temporada 2026, cuando entrará en vigor la nueva normativa técnica, y como mínimo hasta 2030.

Red Bull, tras la salida de Honda de la Fórmula 1 oficialmente a finales de 2021 y de las fallidas negociaciones con Porsche, buscaba un fabricante de renombre junto al que competir en la categoría reina. Y Ford ha sido el socio elegido.

La marca, que actualmente participa en el Mundial de Rallys con su propio equipo oficial, tiene experiencia en el desarrollo de motores híbridos, tanto de calle como de competición.

Eso es algo que ha sido clave para Red Bull Powertrains, la división de Red Bull que se encarga del desarrollo de los motores y que ahora gestiona el uso de la tecnología Honda. Ford aportará su experiencia en áreas que abarcan la tecnología de celdas de baterías y motores eléctricos, así como el software de control y análisis de unidades de potencia

Ford cuenta con el honor de ser el fabricante del motor más exitoso de la historia de la F1, el Ford Cosworth DFV V8, que comenzó a usarse a finales de los años 60 y fue utilizado hasta los 80, logrando nada menos que 155 victorias. Ford, con el Cosworth V10, siguió presente en la F1 hasta 2004, cuando su propulsor fue utilizado por última vez.

Desde su primer título con Graham Hill y Lotus en 1968 hasta el más reciente con Michael Schumacher y Benetton en 1994, Ford ha sido clave en la consecución de 10 campeonatos de constructores y 13 de pilotos, lo que les convierte en el tercer fabricante de motores más laureado de la historia de la F1.

"Este es el comienzo de un nuevo y emocionante capítulo en la historia del automovilismo de Ford, que empezó cuando mi bisabuelo [Henry Ford] ganó una carrera que ayudó a lanzar nuestra compañía", ha declarado Bill Ford, Presidente Ejecutivo de Ford Motor Company.

"Ford vuelve a la cima del deporte, llevando la larga tradición de innovación, sostenibilidad y electrificación de Ford a uno de los escenarios más visibles del mundo", ha añadido.

"El regreso de Ford a la Fórmula 1 con Red Bull Racing refleja hacia dónde nos dirigimos como compañía: ponemos el foco en experiencias y vehículos modernos, cada vez más eléctricos y sustentados en software", ha dicho Jim Farley, presidente y CEO de Ford Motor Company.

"La F1 será una plataforma increíblemente rentable para innovar, compartir ideas y tecnologías, así como para conectar con decenas de millones de nuevos clientes", ha agregado.

El nuevo motor Ford para la F1 será más eficiente aún que los actuales propulsores, ya que de acuerdo con la nueva normativa de 2026, la tecnología eléctrica tendrá una mayor importancia (350 kW) y se utilizarán combustibles sostenibles

Para Ford, el regreso a la categoría reina supone adentrarse en una competición que está creciendo exponencialmente en su lugar de origen, Estados Unidos y América, que es además un mercado clave. Aquí habrá, desde 2023, tres carreras de Fórmula 1, en Austin, Miami y Las Vegas.

Hay que destacar que Ford volverá, en cierto modo, a la que fue su casa, puesto que lo que ahora es Red Bull, en el pasado fue Jaguar Grand Prix hasta el 2004... y esta marca fue propiedad de Ford hasta su venta en 2008.

No sabemos más sobre los planes de Red Bull y Ford para 2026 en adelante, pero sí está claro que Max Verstappen será uno de sus pilotos, puesto que el holandés tiene contrato ni más ni menos que hasta finales de 2028.


https://www.autobild.es/noticias/ford-vuelve-formula-1-red-bull-1194524

Publicado por: tenista el Feb 4 2023, 10:13 AM

El motor Ferrari de 2023 ya 'ruge' en Maranello
La Scuderia ha encendido por primera vez su motor de 2023
Presentará su monoplaza el próximo 14 de febrero

https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/articles/first-fire-up-for-2023-car


https://soymotor.com/f1/noticias/el-motor-ferrari-de-2023-ya-ruge-en-maranello

Publicado por: tenista el Feb 5 2023, 10:00 AM

Red Bull y Honda, con una "muralla china" para los motores de 2026
Los japoneses fabricarán sus motores en Sakura y Red Bull hará lo mismo en Milton Keynes

El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, ha revelado que existe un estilo de muralla china entre ellos y Honda de cara a 2026. El británico sostiene que los japoneses trabajan con sus motores en su fábrica de Sakura, mientras que ellos en su nuevo departamento, sólo piensan en la nueva era de unidades de potencia.

Honda y Red Bull seguirán trabajando juntos hasta finales de 2025 pese al reciente anuncio de que la marca de bebidas energéticas colaborará con Ford para los motores de 2026. En lo que a ese asunto respecta, Horner no está preocupado, ya que ambos departamentos de unidades de potencia están muy lejos.

Horner recuerda que Honda fabrica sus motores en Japón, mientras que Red Bull hace lo propio en Milton Keynes con la mirada puesta en 2026. La marca de bebidas energéticas cuenta con una unidad de potencia homologada y congelada por normativa por parte de los nipones y seguirán con ella durante las tres próximas temporadas.

"Tenemos un acuerdo y una gran relación con Honda hasta finales de 2025. No hay ningún intercambio de propiedad intelectual, todos los motores Honda son producidos en Japón y todo el departamento de Red Bull Powertrains ya está muy centrado en 2026. Hay una clara muralla china entre ambas actividades", ha comentado Horner en la presentación oficial del RB19.

"Obviamente, vamos a seguir trabajando duro junto a Honda durante los tres próximos años para conseguir los mejores resultados que podamos. Están totalmente comprometidos y es una relación muy sencilla que acabará a finales de 2025. Tenemos un motor homologado que está congelado por normativa", ha insistido.

De cara a 2026, Horner asegura que es clave tener a los ingenieros de motor y de chasis trabajando muy de cerca. La integración entre ambos elementos tendrá un valor increíble en la nueva era de unidades de potencia y por ello, cree que la creación de Red Bull Powertrains les permitirá ser aún más fuertes e independientes en el futuro.

"Lo mejor para 2026 es que tenemos todo en su sitio, todo está bajo un sólo campus. Tenemos a los ingenieros de chasis trabajando al lado de los ingenieros de motor. La integración del chasis y de la unidad de potencia es un desafío que no debería ser subestimado en la nueva era de motores", ha explicado Horner para concluir.


https://soymotor.com/f1/noticias/red-bull-y-honda-con-una-muralla-china-para-los-motores-de-2026

Publicado por: tenista el Feb 6 2023, 02:18 PM

Horario y cómo seguir la presentación del Williams FW45
Williams es el tercer equipo en mostrar su monoplaza de 2023
La presentación es a las 15:00 CET

Williams es el tercer equipo en mostrar su monoplaza de 2023. El equipo de Grove presentará hoy a las 15:00 CET el FW45, el coche con el que debutará Logan Sargent y el de la primera temporada de James Vowles a cargo de la escudería. Te contamos como seguir la presentación.

Williams dará a conocer hoy el FW45, su coche para la temporada 2023. La estructura británica es la tercera en mostrar su monoplaza para la próxima temporada, un año cargado de novedades.

Alex Albon afrontará su segundo año en Williams, pero esta vez cambia de compañero de equipo. El estadounidense Logan Sargeant debutará en Fórmula 1 de la mano del equipo de Grove, después de que éste decidiese poner fin a su relación con Nicholas Latifi.

Pero Williams no sólo estrena pareja de pilotos en 2023. Tras la salida de Jost Capito como CEO y jefe de equipo, el británico James Vowles debutará como máximo responsables de la escudería.


https://soymotor.com/f1/noticias/williams-presenta-el-fw45-de-2023

Publicado por: tenista el Feb 6 2023, 03:06 PM

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Publicado por: tenista el Feb 6 2023, 03:07 PM

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Publicado por: tenista el Feb 6 2023, 06:23 PM

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https://www.instagram.com/p/CoUvHNWo_A7/


Parece muy muy diferente...

Publicado por: tenista el Feb 7 2023, 10:57 AM

Alfa Romeo desvela el C43 de Bottas y Zhou para 2023
El equipo Sauber afronta su última temporada de asociación con Alfa Romeo tras varios años de vinculación con la marca italiana, a la espera de Audi.

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https://soymotor.com/fotos/1000294-todos-los-angulos-del-alfa-romeo-c43

Publicado por: tenista el Feb 7 2023, 10:58 AM

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Publicado por: tenista el Feb 7 2023, 11:02 AM

Presentación de Escuderías 2023

Hass: 31 de Enero (colores)
Red Bull: 3 de Febrero
Williams: 6 de Febrero
Alfa Romeo: 7 de Febrero
Alpha Tauri: 11 de Febrero
Aston Martin: 13 de Febrero
McLaren: 13 de Febrero
Ferrari: 14 de Febrero
Mercedes: 15 de Febrero
Alpine: 16 de Febrero

Publicado por: tenista el Feb 7 2023, 11:02 AM

El Alfa Romeo es precioso

Williams con ese fondo azul, mata el color del coche, que por otro lado es azul

Publicado por: tenista el Feb 7 2023, 01:23 PM

Ferrari desvela su penúltimo secreto; el nombre del F1 de Carlos Sainz para el Mundial de 2023
El nuevo Ferrari se llamará SF-23 y será presentado el 14 de febrero.

El nuevo Ferrari de Fórmula 1 con el que competirán Carlos Sainz y Charles Leclerc en el Mundial 2023 se llamará SF23, volviendo así a la forma habitual de nombrar sus coches tras la celebración del 75º aniversario con el F1-75.

La mayoría de los equipos adoptan una metodología estándar a la hora de asignar un nombre a sus monoplazas de Fórmula 1. Por ejemplo, Aston Martin llamaba AMR22 (Aston Martin Racing de 2022), y el de este año se llamará AMR23.

Un caso similar es el de Mercedes, que nombra a sus coches con números consecutivos acompañados de la letra W. El de 2022 se llamaba W13 y el de esta temporada recibirá el nombre de W14.

Sin embargo, Ferrari es algo más particular. Como es habitual en la Scuderia, por otra parte. Y es que la historia de la casa italiana es longeva y variada, por lo que ello también se presta a variaciones con el paso del tiempo.

Independientemente de todo ello, la Scuderia Ferrari ya ha desvelado el nombre del nuevo monoplaza que se presentará el próximo 14 de febrero en Maranello: SF-23.

El equipo italiano vuelve así al formato de nombres utilizado durante la mayor parte de la era híbrida de la Fórmula 1, desde el SF15-T de 2015 y con la excepción del F1-75 de la temporada pasada. SF significa «Scuderia Ferrari» y 23 es, obviamente, el año.

Este es el octavo monoplaza de la Scuderia Ferrari al que se le asignan las siglas «SF» y la cuarta vez que también hace referencia al año en curso.

En 2017 y 2018, el SF70H y el SF71H celebraron los años desde que se fundó la compañía Ferrari. En 2019, el SF90 reflejó los años desde que se estableció la Scuderia. El coche de 2020 se llamó SF1000 cuando el equipo celebró su aparición número 1000 en el Gran Premio esa temporada y, finalmente, el SF-75 de 2022 conmemoraba los 75 años de la compañía.


https://www.motor.es/formula-1/ferrari-f1-carlos-sainz-sf23-202392849.html

Publicado por: tenista el Feb 8 2023, 12:52 PM

Aston Martin consigue un nuevo patrocinador gracias a Fernando Alonso
Aston Martin se ha caracterizado desde su llegada a la Fórmula 1 por tener un amplio cartel de patrocinadores que le permite tener el monoplaza lleno de logotipos de empresas que apoyan al equipo en la categoría reina. Ahora, se ha sumado uno más gracias a Fernando Alonso, quien afronta la temporada 2023 como nuevo piloto de la escuadra y con el que en Aston Martin esperan experimentar un notable paso hacia delante en 2023.

Con un vídeo en el que Fernando Alonso es el protagonista, Aston Martin ha anunciado la llegada de un nuevo patrocinador al equipo en 2023. La entidad que ha decidido también apostar por el proyecto de Aston Martin es Citi Private Bank, la cual es una entidad subsidiaria de la multinacional Citigroup y comercializa servicios de banca privada para clientes individuales de muy alto patrimonio. Una empresa que desde hace ya varios años es patrocinador personal de Fernando Alonso.

Esta entidad da un paso más y además de patrocinar de manera personal a Fernando Alonso luciendo su logotipo en el casco del dos veces campeón del mundo, también será patrocinador global de Aston Martin y el logotipo aparecerá situado en el halo de los monoplazas de Aston Martin durante la temporada 2023, tal y como se ha mostrado en el vídeo que el equipo ha publicado en sus redes sociales para anunciar el nuevo acuerdo.

https://twitter.com/AstonMartinF1/status/1622958468234608640?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1622958468234608640%7Ctwgr%5Eef72d3cd0b805b5b10939672985b6cbc500fb890%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.thebestf1.es%2Faston-martin-consigue-nuevo-patrocinador-gracias-fernando-alonso%2F


https://www.thebestf1.es/aston-martin-consigue-nuevo-patrocinador-gracias-fernando-alonso/

Publicado por: tenista el Feb 10 2023, 11:09 AM

McLaren cambia por sorpresa el nombre de su nuevo F1
McLaren Woking MCL60
Estas son las razones por las que han tomado esta decisión.

Todo apuntaba a que el nuevo McLaren de Fórmula 1 se llamaría McLaren MCL37, pero la escudería británica tiene otros planes para el monoplaza que pilotarán Lando Norris y Oscar Piastri durante la temporada 2023.

Este se denominará McLaren MCL60 y rinde homenaje a los 60 años de historia de la formación de Woking.

La denominación de los coches del equipo McLaren F1 ha cambiado en varias ocasiones a lo largo de la historia. En su primera época, los monoplazas de la escudería fundada por Bruce McLaren, llevaban una "M" delante, en referencia a la inicial del apellido. Este nombre se mantuvo hasta la llegada de Ron Dennis a la directiva de McLaren.

El mítico mecánico y directivo, tenía su propio equipo, el Project Four Racing, que se fusionó con la ya existente McLaren en 1980. La entrada de Dennis en el accionariado de la escudería supuso una revolución y el inicio de una nueva era, que se mantuvo hasta su despido en 2017.

Gracias a la fusión con el Project Four, los nuevos F1 de McLaren pasaron a ser denominados con la siglas "MP4", en referencia a McLaren Project Four: el primer monoplaza de esta era fue el MP4/1 de 1981, que inició una mítica etapa con coches como el MP4/4 con el que Alain Prost y Ayrton Senna lograron 15 victorias de 16 posibles.

Todo volvió a cambiar con la salida de Dennis de McLaren la década pasada. Para romper con esta etapa, el nuevo responsable del equipo, Zak Brown, decidió que los nuevos F1 fueron denominados con las tres primeras letras del nombre de la escudería: MCL, siguiendo la misma secuencia. El primero fue el MCL32 de 2017, y este año tocaba el MCL37.

Sin embargo, McLaren ha decidido cambiar la serie para celebrar el 60 aniversario de la fundación de esta legendaria compañía, creada el 2 de septiembre de 1963 por el neozelandés Bruce McLaren. Desde entonces, McLaren ha logrado 183 victorias, 494 podios y 156 pole positions que le han llevado a conseguir 8 títulos de equipos y 12 de pilotos.

Coincidiendo con el anuncio del nombre de su coche para la temporada 2023 de Fórmula 1, McLaren ha mostrado una primera imagen del MCL60, un simple patrón de la fibra de carbono. Para ver el resto del coche de Lando Norris y Oscar Piastri, habrá que esperar hasta el próximo lunes 13 de febrero a las 18:00h.


https://www.autobild.es/noticias/mclaren-cambia-sorpresa-nombre-nuevo-f1-1197794

Publicado por: tenista el Feb 10 2023, 11:16 AM

Vídeo: Alpha Tauri lanza un teaser de la presentación de su nuevo monoplaza para F1 2023
La escudería de Faenza mostrará la decoración del AT04 este sábado 11 de febrero en Nueva York

https://www.youtube.com/watch?v=nbmfYoYJGfc&t=24s

https://www.revistasafetycar.com/formula1/noticia/video-alpha-tauri-lanza-un-teaser-de-la-presentacion-de-su-nuevo-monoplaza-para-f1-2023-67755

Publicado por: tenista el Feb 10 2023, 12:52 PM

@alfaromeof1
Your first look at #F1 2023 on track. ♥️ #GetCloser

https://twitter.com/alfaromeof1/status/1623987384714162177

Publicado por: tenista el Feb 11 2023, 10:06 AM

Alonso confía en Aston Martin: "Están dando los pasos correctos para ganar en el futuro"
El piloto asturiano confía en su equipo y asegura que es "cuestión de tiempo" que ganen victorias.

Fernando Alonso ha dado unas declaraciones muy interesantes sobre todo lo relacionado con su llegada a Aston Martin. Alonso ha explicado por qué decidió unirse a ellos, qué tienen que hacer para ganar, si confía en que sean capaces de hacerlo y mucho más.

¿Qué le hizo a Alonso unirse a Aston Martin?
Fernando Alonso llega a Aston Martin con la mente puesta aún en alzarse con su tercer título. Esta será su octava etapa en la Fórmula 1, tras haberse pasado por distintos equipos durante los últimos años.

El bicampeón del mundo decidió para 2023 abandonar Alpine, quienes fueron capaces de quedar los líderes de la zona media, por Aston Martin, inferiores el año anterior. Por su parte, el asturiano explica los motivos por los que decidió moverse de equipo.

"Aston Martin está dando los pasos necesarios para ganar en un futuro próximo. El equipo está decidido a convertirse en un aspirante al campeonato y hará lo que sea necesario para conseguirlo. Esta ambición es atractiva para cualquier piloto de carreras. Ves toda la inversión, la nueva fábrica, el talento que se une al equipo, y quieres formar parte de ello", declaró Alonso en una entrevista publicada por la web oficial de Aston Martin.

Además, menciona la importancia que el nombre de Aston Martin tiene, tanto en su decisión como en el mundo automovilístico: "Y luego está el nombre, Aston Martin. Es, y siempre será, una marca icónica en el deporte del motor y en la industria automovilística. Escribir el siguiente capítulo de la historia de la marca y formar parte de la familia Aston Martin me llena de orgullo".

"Esta es una oportunidad muy especial para mí con este equipo en este momento de mi carrera. Me he estado preparando física y mentalmente para este reto, y veo este proyecto como un proyecto ganador", continuó Fernando.

Aparte, Alonso es confiado y cree que es tan solo cuestión de tiempo que este equipo gane: "Es cuestión de tiempo que Aston Martin gane carreras y campeonatos. Hacer que ese tiempo sea lo más corto posible es mi mayor reto, pero estoy preparado para ello".

¿Qué necesitan hacer para ganar?
El bicampeón de la Fórmula 1 no es el único que ha opinado que Aston Martin está haciendo bien las cosas, el propio Ben Sulayem alabó el trabajo en Aston Martin y cree que en un lapso de dos o tres años podrán estar ganando. Fernando responde a qué cree él que tienen que hacer para ganar.

"Tenemos que utilizar nuestro ingenio y ser creativos en todo lo que hacemos. Tienes que reinventarte cada temporada, cada carrera, para intentar superar a tus competidores: este es el mayor reto para cualquier equipo de Fórmula 1", explicó el piloto de Aston Martin.

"Todo empieza con una idea. Pero, ¿cuándo será posible? ¿Qué hay que hacer para que sea posible? Eso es lo que hay que preguntarse continuamente. Para eso hay que seguir trabajando".

"Tenemos talento en este equipo. Cuando salimos a competir, tenemos que ejecutar cada carrera a la perfección, para maximizar los resultados del ingenio que se ha puesto en el coche", continuó el asturiano.

¿Y si Aston Martin gana y Alonso ya no está?
Una posibilidad que existe es que Aston Martin acabe ganando, pero lo haga cuando Alonso ya no esté compitiendo. Aún así, Alonso asegura que se sentirá muy orgulloso de su equipo, y ya comentó que le gustaría ayudarles en un futuro.

"Seguiré estando muy orgulloso si el equipo gana sin mí en el coche. Estaré muy orgulloso del proceso y de mi contribución al proyecto", afirmó el bicampeón.

"En Lance, el equipo tiene un piloto que es súper joven, súper talentoso y tiene la posibilidad de ser Campeón del Mundo. Verle conseguirlo y haber participado en ello, ya sea al volante o no, será especial para mí", finalizó Fernando Alonso.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a42826070/alonso-confia-aston-martin-declaraciones-f1-2023/

Publicado por: tenista el Feb 11 2023, 10:08 AM

VÍDEO: Red Bull estrena su RB19 con un 'filming day' en Silverstone
Mientras Alfa Romeo efectuaba su ‘shakedown’ en Barcelona, Red Bull hacía lo propio en Silverstone. Un ‘filming day’ que ha permitido a Max Verstappen y Sergio Pérez tener un primer contacto con el coche.

Ha sido la propia Red Bull quien lo ha comunicado a través de las redes sociales, una vez finalizado el trabajo. Está claro que no deseaban ‘filtraciones’ sobre detalles del coche… pese a lo cual ha habido imágenes pero muy de lejos que no permiten apreciar muchos detalles.

La impresión es de continuidad sobre el coche del año anterior, quizás con un morro más plano y de unos pontones que podrían ser ligeramente más cortos, aunque pudiera ser simple impresión óptica ya que no hay imágenes ni lo suficientemente nítidas ni lo suficientemente cercanas. En todo caso se trataría más de optimizaciones que de cambios radicales.
Verstappen y Hamilton en México.
Verstappen y su rivalidad con Hamilton: "No es algo que me motive especialmente"
Max Verstappen asegura que su rivalidad con Lewis Hamilton no es algo que le motive. El neerlandés explica que prefiere una batalla abierta con más rivales y señala que eso sería lo mejor para el deporte.

El trabajo principal se habría hecho en llegar al peso límite.

En total no se superaron los 100 kilómetros máximos permitidos por el reglamento para los ‘filiming day’, que dejan la pregunta en el aire de si no sería bueno permitir una jornada de test cercana a la base para comprobar que todo funciona y no encontrarse con sorpresas en Baréin.

Según indiscreciones, Red Bull eligió el circuito ‘Nacional’ de Silverstone, un trazado más corto que el de Gran Premio, lo que permite dar más vueltas respetando la distancia máxima total. Importante si se quiere que rueden ambos pilotos. En cualquier caso, la pista estaba húmeda al iniciarse la sesión, pero se fue secando.

En suma, primeras impresiones de los pilotos y sobre todo, primeros datos para los ingenieros del equipo dominador de la pasada temporada y que aspira a seguir manteniendo ese dominio, pese a los esfuerzos de Mercedes o Ferrari por darles alcance.


https://soymotor.com/f1/noticias/video-red-bull-estrena-su-rb19-con-un-filming-day-en-silverstone

Publicado por: tenista el Feb 11 2023, 10:11 AM

A qué hora se presenta AlphaTauri hoy sábado y cómo verlo (¡qué horario!)
Hoy sábado AlphaTauri presenta en Nueva York su coche (o decoración) para la F1 2023, a una hora complicada o muy distinta. Mira cuándo y cómo verla.

Cuatro equipos de F1 ya han hecho su presentación para la temporada 2023, y el quinto será AlphaTauri, que ha elegido una fecha, horario y lugar fuera de lo que es habitual. Será este fin de semana, concretamente hoy, sábado 11 de febrero, desde Nueva York (como hizo también Red Bull, aunque más temprano), en la noche de España y la tarde de Latinoamérica.

No está claro qué presentará AlphaTauri, aunque visto que solo Alfa Romeo de momento ha revelado un coche 'real', parece que seguirán el camino de su hermano mayor Red Bull y solo veremos los colores del futuro monoplaza AT04 que llevarán Yuki Tsunoda y Nyck de Vries.

Como ves, la presentación de AlphaTauri este sábado será a una hora poco habitual, a las 17:30h de Nueva York, cuando en España ya serán las 23:30h o en Argentina las 19:30h (hay una diferencia de seis horas entre Nueva York y España).

Lo sorprendente es que es un horario que no favorece a casi nadie que tenga interés en el evento. Antes de la presentación se espera que haya un desfile de moda (AlphaTauri es una marca de ropa y en Nueva York es la semana de la moda) como ya hicieron en su primera presentación, en 2020, por lo que probablemente ya sea medianoche en Europa cuando por fin veamos el coche. Es decir, en Países Bajos, de donde es De Vries, ya habrá acabado el sábado cuando conozcan la decoración que llevará el nuevo piloto. Pero es que además en el caso de Tsunoda, que pasa a ser el 'veterano' en el equipo (con 22 años y solo dos temporadas), la presentación empezará a las 07:30h del domingo en Japón y por tanto será muy temprano cuando se revele el monoplaza.

¿Dónde se puede ver hoy la presentación 2023 de AlphaTauri F1 desde Nueva York?
Como Red Bull, AlphaTauri retransmitirá su presentación en vivo y en directo de manera online, por lo que la podrás ver aquí, en Motorsport.com (¡siempre para servirte a ti y a quien mande!). La señal de imagen será la que produzca el propio equipo en sus redes sociales, y ya te advertimos: ¡muy probablemente primero haya un desfile de moda y tengamos que esperar bastante para conocer el coche!

¿Tienes ganas? Venga, vamos a vivir juntos la quinta presentación de la F1 2023.


https://es.motorsport.com/f1/news/presentacion-alphatauri-hora-como-ver/10429922/

Publicado por: tenista el Feb 12 2023, 10:23 AM

AlphaTauri presenta su AT04: diseño continuista con el rojo de Orlen
Los de Faenza han revelado su diseño para 2023 con un vídeo de dos minutos
Decoración bastante continuista con respecto al año anterior y la novedad de los toques de rojo por Orlen

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AlphaTauri ha presentado su AT04 para 2023 con un diseño continuista y varios toques de rojo por la llegada de Orlen, uno de sus patrocinadores principales de este año. Los de Faenza continúan con el blanco y azul oscuro como colores predominantes.

AlphaTauri afronta 2023 con ganas de mejorar sus prestaciones del año anterior. Los italianos no pasaron de la novena posición en el Campeonato de Constructores y en líneas generales, tuvieron pocas carreras destacadas. El objetivo para el presente ejercicio es dar un paso al frente y quieren empezar destacando desde la presentación.

Nueva York ha sido el destino elegido por AlphaTauri para revelar los colores de su AT04. Cabe mencionar que los de Faenza anunciaron en sus redes sociales que esta presentación sólo mostrarán la decoración de su nuevo coche de 2023, por lo que hemos visto un ‘showcar’ en pantalla, al igual que ha pasado con otros equipos en la última semana y media.

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La presentación se ha llevado a cabo mediante un vídeo de dos minutos protagonizado por los dos pilotos oficiales, Yuki Tsunoda y Nyck de Vries. Los dos han aparecido en la secuencia final justo delante del coche, con ocho modelos diferentes en la parte de atrás con la ciudad de Nueva York de fondo. En cuanto a los colores no hay muchos cambios, sólo la llegada del rojo por Orlen. El azul oscuro y el blanco siguen como predominantes.

Para este año, AlphaTauri mantiene a Tsunoda, quien está obligado a dar un salto de calidad en su tercera temporada en Fórmula 1. El japonés sabe que se juega su futuro y en este 2023 tan importante para él tendrá a su lado a De Vries. El de Países Bajos finalmente ha obtenido un asiento en la categoría reina tras convertirse en el primer campeón del mundo de la Fórmula E con Mercedes en 2021.

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La novedad de esta presentación ha sido la llegada de Orlen. La petrolera polaca llegó a la Fórmula 1 con Robert Kubica en 2019 y unió fuerzas con Williams para un año. Desde 2020 hasta la temporada pasada, han estado en Alfa Romeo con su piloto como probador y reserva, subiéndose al coche en algunos Libres 1. Para esta unión con AlphaTauri llegan por libre en la que será su tercera asociación diferente en cinco temporadas.


https://soymotor.com/f1/noticias/alphatauri-presenta-at04-f1-2023-tsunoda-de-vries

Publicado por: tenista el Feb 12 2023, 10:24 AM

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Publicado por: tenista el Feb 13 2023, 09:58 AM

Horario de la presentación del Aston Martin de Fernando Alonso y cómo ver Fernando Alonso
Ha llegado la hora de la verdad. Fernando Alonso y Lance Stroll descubrirán hoy su nuevo coche de Fórmula 1, el Aston Martin AMR23, en el esperado evento de presentación, que tendrá lugar esta tarde a las 20:00h. Si quieres ver en directo cómo es el nuevo ‘arma’ del bicampeón español, estás de enhorabuena, porque podrá seguirse online y en TV.

Desde hace algo más de una semana, los equipos de Fórmula 1 han estado desvelando los coches con los que competirán en la temporada 2023 de la categoría reina. Hemos visto los monoplazas (o las decoraciones, en algunos casos), de Red Bull, Haas, Alfa Romeo, Williams, Alpha Tauri… y hoy llega el momento más esperado: la presentación del Aston Martin de Fernando Alonso.

El AMR23 será desvelado en la sede del equipo en Silverstone a una hora poco habitual, a las 20:00h de la tarde en la España peninsular, que serán las 19:00h en Gran Bretaña (país de origen del equipo) y las 12:00h de Canadá, de donde son el dueño de la escudería - Lawrence Stroll - y el otro piloto del equipo e hijo de este, Lance Stroll.

La expectación por la llegada del nuevo coche, creado bajo la batuta de la antigua mano derecha de Adrian Newey en Red Bull, Dan Fallows, es máxima. La afición española, tras la llegada de Alonso al equipo, no es excepción, y por ello la presentación se podrá seguir en directo y en televisión.

Cómo ver la presentación del Aston Martin F1 en TV o internet
Podrás ver la presentación del Aston Martin AMR23 de Alonso y Stroll a través del canal de Youtube oficial de Aston Martin (este es el enlace para la presentación del coche). Como hemos indicado más arriba, el evento arrancará a las 20:00h.

Las primeras imágenes del AMR23 también se podrán ver en DAZN F1 a través de la TV o en un dispositivo móvil accediendo a la plataforma. Tal y como ha indicado DAZN, conectarán en directo al inicio del evento.

La del Aston Martin AMR23 será la segunda presentación del día, puesto que dos horas antes, a las 18:00h, será desvelado el McLaren MCL60.

https://www.autobild.es/noticias/horario-presentacion-aston-martin-fernando-alonso-como-ver-1199266


Mi McLaren a las 18h

Publicado por: tenista el Feb 13 2023, 07:10 PM

Mi Equipo

McLaren MCL60, un gran homenaje a su exitosa historia en la F1
En un evento que ha celebrado los 60 años de historia del equipo McLaren F1, la escudería británica ha desvelado el McLaren MCL60 con el que competirá esta temporada.

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El equipo McLaren de F1 ha presentado desde su sede de Woking, en Inglaterra, el monoplaza con el que Lando Norris y Oscar Piastri competirán en la temporada 2023 de Fórmula 1. Es un nuevo comienzo para la estructura británica, que viene de perder la batalla por el quinto puesto del Mundial de Constructores en 2022 frente al equipo Alpine.

Para este año, McLaren F1 ha decidido cambiar su alineación de pilotos. En el puesto que ocupó sin demasiado éxito (pero con una victoria) Daniel Ricciardo en las dos últimas temporadas, a partir de este año se sentará su compatriota Oscar Piastri.

El australiano viene de lograr los títulos de la Fórmula Renault, Fórmula 3 y Fórmula 2 en temporadas consecutivas, y es considerado un diamante en bruto. Hasta el año pasado, perteneció a la academia de pilotos de Alpine, pero McLaren le ofreció un puesto titular y no tuvo opción, especialmente cuando en la formación francesa, en principio, iba a seguir Fernando Alonso.

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La llegada de Piastri no es la única novedad de McLaren para esta temporada. El hasta ahora jefe del equipo, Andreas Seidl, ha fichado por Sauber para preparar la llegada de Audi a aquella estructura. Esto ha promocionado al italiano Andrea Stella - exingeniero de Schumacher y de Alonso en Ferrari - al puesto de responsable de la escudería. Al frente de McLaren Racing sigue Zak Brown.

El nuevo McLaren MCL60 que vemos en las imágenes, rinde homenaje a los 60 años de historia del equipo, fundado por Bruce McLaren en 1963. A lo largo de este tiempo, la formación británica ha logrado ocho títulos de equipos y doce de pilotos, el último en el ya lejano 2008, junto a Lewis Hamilton.

El McLaren MCL60 mantiene los colores de los inicios de McLaren en la F1, naranja papaya y azul, y que ya llevamos viendo varios años en la categoría reina. El coche es una evolución del de la pasada temporada, y con él esperan dar un paso adelante junto con su joven alineación de pilotos.

"Este es mi quinto año en la Fórmula 1 y espero llevar un impulso positivo a la nueva temporada tras un año de carreras bajo la nueva era del reglamento", ha declarado Norris. "Ha sido un buen reto adaptarme a ellas y siento que estoy en buena una posición para seguir mejorando como piloto".

"Estoy encantado por debutar en la F1 esta temporada con McLaren", señala Piastri. "La pretemporada ha sido fantástica para mí, y he estado trabajando duro para prepararme para este año El tiempo que he pasado en la fábrica y en el simulador ha sido agradable y productivo, y todo el mundo en el equipo me ha acogido muy bien".

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Aunque no le veremos sobre el coche cada fin de semana, este año el español Alex Palou formará parte de McLaren F1 oficialmente. El barcelonés será piloto reserva de la escudería y acudirá a los circuitos de Fórmula 1 siempre y cuando los eventos no afecten a su participación en la Indycar americana, donde continúa corriendo con Ganassi.

El objetivo de McLaren este año no debe ser otro que cerrar la diferencia con los tres equipos de arriba, Red Bull, Ferrari y Mercedes, y protegerse frente a otras escuderías que están preparadas para dar guerra, como son Aston Martin F1 o Alpine, que ya les ganó la temporada pasada.


https://www.autobild.es/noticias/mclaren-mcl60-gran-homenaje-exitosa-historia-f1-1199712

Publicado por: tenista el Feb 13 2023, 07:13 PM

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Publicado por: tenista el Feb 13 2023, 07:22 PM

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https://twitter.com/TeamRoldan/status/1625182335405637635

Publicado por: tenista el Feb 13 2023, 07:22 PM

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Publicado por: tenista el Feb 13 2023, 08:54 PM

Pedro el último en ser entrevistado

Dándole bola

¡Que grande!

Publicado por: tenista el Feb 13 2023, 09:00 PM

OFICIAL | Aston Martin revela el coche que usará Fernando Alonso en 2023
El día de hoy, el equipo legendario británico, Aston Martin ha presentado el nuevo monoplaza con el que encararán la temporada 2023 del Mundial de Fórmula 1. Los de esmeralda se han concentrado en diseñar un gran coche, pues tienen la oportunidad de relucir este año con llegada del experimentado piloto español, Fernando Alonso.

El asturiano compartirá equipo con el canadiense, Lance Stroll. Ambos pilotos tendrán, en primera instancia, la misión de llevar al AMR23 en liderar la zona media de la parrilla. Pero no solo el rendimiento del monoplaza será unos de los aspectos que vigilar del equipo Aston Martin en 2023. Potenciar sus estrategias y sus paradas en boxes será importantísimo para permitirle a sus piloto luchar por buenos puntos cada fin de semana.

Fernando Alonso llega con un rol de mentor, no solo refiriéndose a aconsejar a Lance Stroll en su etapa de desarrollo como piloto, sino también para aumentar la eficacia del equipo tanto dentro como fuera de la pista. Sin duda alguna, el fichaje del dos veces campeón del mundo ha sido uno de los pasos más importantes que ha dado Aston Martin en su búsqueda de crecimiento en la Fórmula 1.

No solo por la velocidad de Alonso, que está más vigente que nunca, sino también porque es el piloto que más demuestra experiencia. Todos estaremos atentos a lo que puede hacer este nuevo AMR23, sobre todo porque, y más que nunca, será un coche que estará en buenas manos. La grandeza y la historia deberían impulsar a este equipo a seguir adelante y alcanzar a los más rápidos de la zona media como McLaren y Alpine.

Este año, sin duda alguna, será un punto de inflexión en la historia de Aston Martin, pues, si todo mejora, podríamos estar ante la temporada que por fin los coloque en la mitad más alta del campeonato.

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https://pitlanemotor.com/2023/02/13/oficial-aston-martin-revela-el-coche-que-usara-fernando-alonso-en-2023/

Publicado por: tenista el Feb 13 2023, 09:01 PM

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Publicado por: tenista el Feb 14 2023, 09:02 AM

@AlbertFabrega
Aston Martin ha sido muy agresivo en pontones. Cuchara en entrada, canal profundo en zona central y rampa acentuada. Mayor corte inferior

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Publicado por: tenista el Feb 14 2023, 09:05 AM

@AlbertFabrega
Más comparativas d #AMR23. Ala delantera. Morro más estilizado. Concepto de flaps diferente. Salidas y entradas de refrigeración superiores mayores

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Publicado por: tenista el Feb 14 2023, 09:06 AM

¿Soy yo o es una copia de como poco Red Bull y de Ferrari?

Eso sí, pedazo de presentación y sin esconder nada...

Publicado por: tenista el Feb 14 2023, 09:09 AM

@AlbertFabrega
Algunas comparativas del MCL60 de @McLarenF1
Diferente rampa en el pontón con un corte inferior mucho mayor.

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Publicado por: tenista el Feb 14 2023, 10:50 AM

Presentación de Escuderías 2023

Hass: 31 de Enero (colores)
Red Bull: 3 de Febrero
Williams: 6 de Febrero
Alfa Romeo: 7 de Febrero
Alpha Tauri: 11 de Febrero
Aston Martin: 13 de Febrero
McLaren: 13 de Febrero
Ferrari: 14 de Febrero
Mercedes: 15 de Febrero
Alpine: 16 de Febrero

Publicado por: tenista el Feb 14 2023, 11:31 AM

Claramente dijo Pedro de la Rosa

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Publicado por: tenista el Feb 14 2023, 12:20 PM

OFICIAL | Ferrari presenta su nueva arma: el SF-23
La Scuderia Ferrari se prepara para comenzar la nueva temporada de Fórmula 1 con una ceremonia de presentación del SF-23, su nuevo monoplaza. Este año la acción arrancará el 5 de marzo con el Gran Premio de Baréin y Ferrari buscará pelear seriamente por el título este año, tras haber ocupado la segunda plaza en el Mundial de Constructores en 2022.

A diferencia de otros años, esta vez el equipo italiano sí ha revelado el nombre de su nuevo coche antes del lanzamiento, que se une a la nomenclatura utilizada en la era híbrida de la Fórmula 1, y hace referencia a la Scuderia Ferrari y al año en curso, siguiendo así el formato de denominación que utilizaron durante la era híbrida de la Fórmula 1, desde el SF15-T de 2015.

Esta será la octava vez que se hace referencia a Scuderia Ferrari con la abreviatura SF, y la cuarta ocasión en la que también se hace referencia al año actual. En 2017 y 2018, los modelos SF70H y SF71H rindieron homenaje a los años desde la fundación de Ferrari, mientras que en 2019, el SF90 hizo referencia a los años desde la fundación de Scuderia.

En 2020, Ferrari llamó a su vehículo SF1000 para conmemorar su 1000ª participación en la Fórmula 1. El equipo anunció en diciembre del año pasado la fecha de presentación del SF-23 con un ingenioso tweet que decía: "Reserva la fecha, ¿estás listo para enamorarte?", y es porque la presentación tendrá lugar en Maranello este 14 de febrero.

Será el puntapié para una temporada en la que el equipo buscará dejar atrás los errores de 2022 y ser un contendiente real al campeonato del mundo ante Red Bull y Mercedes. La semana pasada, en conjunto con el lanzamiento de Red Bull en Nueva York, Ferrari mostró el primer encendido de su motor para 2023, seguido por el fin de semana con el uniforme que utilizarán los pilotos y los miembros de la escudería a lo largo de la temporada.

El año pasado, Ferrari finalizó la temporada de Fórmula 1 en la segunda posición en el Mundial de Constructores. Este año el objetivo es claro: Superar a Red Bull. Sin dudas que la presentación de Ferrari siempre genera expectativas en el mundo del automovilismo, pero este año en particular, podemos estar en presencia de un coche que puede terminar el año coronándose campeón. Ese el deseo y la ilusión que tienen todos en Maranello y en gran parte del mundo también.

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https://pitlanemotor.com/2023/02/14/oficial-ferrari-presenta-su-nueva-arma-el-sf-23/

Publicado por: tenista el Feb 14 2023, 12:21 PM

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Publicado por: tenista el Feb 14 2023, 12:23 PM

@AlbertFabrega
Lo primero que veo muy diferente es la nueva ala delantera del Ferrari

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Publicado por: tenista el Feb 14 2023, 01:29 PM

@AlbertFabrega
Comparativas de la zona de pontones del Ferrari. Mantienen el concepto con cambios en entrada refrigeracion y perfil zona central. Más corte en zona delantera.

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Publicado por: tenista el Feb 14 2023, 04:28 PM

@AlbertFabrega
Ferrari ha trabajado mucho en la refrigeración. Parte posterior de tapa motor mucho más empaquetada y salidas extra en bañera de pontón.

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@AlbertFabrega
Ferrari incorpora el bumerán en la parte superior del halo. Mantiene el mismo concepto en la estructura triangular antivuelco.

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Publicado por: tenista el Feb 15 2023, 09:15 AM

Horario y cómo ver en directo la presentación del Mercedes W14
La marca de la estrella presentará su coche de 2023 este miércoles a las 10:15
Tras perder su corona en Constructores en 2022, quieren volver a lo más alto con el nuevo W14

Mercedes se convertirá este miércoles en el noveno de los diez equipos en revelar los colores y el diseño de su W14. La marca de la estrella quiere volver a lo más alto en 2023 tras haber empezado la nueva era con muchos problemas el año pasado. En 2022 fueron claramente de menos a más y esta temporada buscarán empezar ya en lo más alto.

Mercedes ha sido uno de los equipos que más ha tardado en revelar su coche. Los de Brackley son quienes más incógnitas han despertado de cara a la presentación, sobre todo por la duda de si mantendrán o no el concepto sin pontones. Este diseño no resultó ser el más efectivo, pero una vez avanzado 2022 lo fueron entendiendo hasta ganar una carrera en Brasil.

En lo que al color respecta, también está la duda de si seguirán con el plateado o volverán al negro de 2020 y 2021. Para reducir peso, muchos equipos han optado por quitar pintura y dejar la fibra de carbono al aire, por lo que se desconoce si Mercedes optará por hacer lo mismo o si seguirán con una decoración continuista a la del W13.


https://soymotor.com/f1/noticias/mercedes-presenta-w14-f1-2023-hamilton-russell

Publicado por: tenista el Feb 15 2023, 11:27 AM

@AlbertFabrega
El nuevo W14 de @MercedesAMGF1

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Publicado por: tenista el Feb 15 2023, 11:29 AM

@AlbertFabrega
Comparativas de los nuevos pontones de W14

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Publicado por: tenista el Feb 15 2023, 11:30 AM

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Publicado por: tenista el Feb 15 2023, 11:31 AM

El Mercedes es el más bonito, pero con diferencia

Publicado por: tenista el Feb 15 2023, 11:32 AM

Presentación de Escuderías 2023

Hass: 31 de Enero (colores)
Red Bull: 3 de Febrero
Williams: 6 de Febrero
Alfa Romeo: 7 de Febrero
Alpha Tauri: 11 de Febrero
Aston Martin: 13 de Febrero
McLaren: 13 de Febrero
Ferrari: 14 de Febrero
Mercedes: 15 de Febrero
Alpine: 16 de Febrero

Publicado por: tenista el Feb 15 2023, 03:06 PM

Albert Fabrega
@AlbertFabrega
Mercedes mantiene el corte en las pletinas y flaps, pero ahora los conecta. Morro mas estrecho. Diferente curvas en los flaps.

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Más del W14 pontones 0,5

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En estas fotos del coche real se puede apreciar mejor los canales en la parte superior del pontón y que va de halo a final tapa motor.

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Publicado por: tenista el Feb 15 2023, 03:07 PM

@AlbertFabrega
Mercedes mantiene el corte en las pletinas y flaps, pero ahora los conecta. Morro mas estrecho. Diferente curvas en los flaps.

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Más del W14 pontones 0,5

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Publicado por: tenista el Feb 16 2023, 01:18 PM

Laurent Mekies: "Hemos aprendido lecciones del año pasado"
Ferrari se prepara para una nueva temporada de Fórmula 1 en la que el objetivo principal es alzarse con el título de pilotos y de constructores. Una meta a la que no se puede llegar sin el trabajo y el esfuerzo de todo el equipo de la escudería italiana. Sobre este tema, el director deportivo de Ferrari, Laurent Mekies, ha querido exponer cómo consiguen mantener el ánimo de todos los trabajadores y su motivación al máximo nivel.

“Creemos que la mejor forma de lidiar con un calendario tan largo es creando el mejor ambiente para nuestro equipo. Crear el mejor ambiente significa darles las mejores condiciones posibles para trabajar en la mejor atmósfera, para trabajar en un ambiente que les permita expresarse y sacar lo mejor de ellos. Es verdad que decidimos tomar un camino quizás un poco complicado a la hora de empezar con nuestro enfoque".

"Decidimos optar por la vía de la rotación. Rotamos nuestro equipo cuando es posible. Obviamente esto no se aplica a cualquier miembro del equipo, pero siempre que sintamos que la rotación es posible entre el equipo de la fábrica y el de carrera, hacemos un leve relevo. De esta forma, el equipo tendrá un calendario más corto y una mayor conexión con la fábrica".

"Finalmente, tratamos de crear una burbuja lo más protectora posible alrededor del equipo de carrera como parte de nuestro programa de bienestar que tenemos para aquellas personas que viajan con nosotros. Intentamos cuidar de su bienestar físico y mental. Tratamos de tener un programa de 360º grados, cómo apoyarles lo mejor posible en una temporada tan larga y por supuesto, nadie se olvida de que es el mejor trabajo del mundo, por lo que siempre trabajamos con una sonrisa en la cara”.

Además de la motivación, la escudería necesita prepararse para una temporada atípica para la Fórmula 1. Este año se contará con 23 carreras, de las cuáles solamente 13 se realizarán con el formato tradicional de la F1. Un gran reto para el cuál Mekies y su equipo pretenden trabajar a lo largo de la temporada. “En 2023, solamente 13 carreras tendrán el formato de fin de semana original".

"Por lo que, tendremos trece carreras a las que ya estamos acostumbrados y también tendremos seis carreras al sprint, las cuales requieren cada una de ellas una programación diferente, al igual que una preparación diferente durante el fin de semana. Por otro lado, tendremos dos carreras con test de Pirelli durante los segundo entrenamientos y por último, la novedad para 2023, tendremos dos carreras más donde probaremos una asignación aleatoria de neumáticos".

"En estas carreras, los pilotos tendrán que utilizar el neumático duro para la Q1, el neumático medio para la Q2 y el neumático blanco para la Q3. Como puedes ver, solamente habrá trece carreras con el formato estándar, con muchas variables en el resto de carreras. Será igual para todos los equipos, tendremos un nuevo aspecto en el que centrarnos y prepararnos para asegurarnos que llegaremos lo más preparado posible".

"Servirá para garantizar que nuestra programación funciona correctamente y que superamos las operaciones e implicaciones legales lo mejor que podamos”. La temporada 2022 fue una campaña muy complicada para los italianos. Tras mostrar un gran rendimiento a principios de año, Ferrari tuvo que ver cómo sus opciones al título se iban desvaneciendo carrera tras carrera.

Para ello, Mekies afirma que han dedicado el invierno a repasar sus puntos fuertes y sus puntos débiles del año pasado para dar lo mejor de ellos mismos durante 2023. “Por supuesto, tuvimos un repaso amplio de 2022, buscando dónde hemos rendido mejor. Obviamente, analizando minuciosamente donde flaqueamos, no es necesario esconderse, hemos aprendido algunas duras lecciones durante las carreras del domingo del año pasado".

"Para nosotros, nos hemos concentrado en dar a nuestro equipo la mejor plataforma para expresarse ellos mismos, por lo que hemos revisado nuestra forma de trabajar para asegurarnos que cada persona pueda expresarse de forma individual y de forma colectiva también”. En cuanto a la pretemporada que se iniciará sobre el trazado de Sakhir, Laurent Mekies ha declarado que se centrarán en correlacionar los datos del simulador con los del monoplaza real.

Además den realizar simulaciones de carrera, clasificación y de pitstop para llegar preparado a la semana siguiente para el GP de Baréin. “La verdad es que en el mundo moderno en el que nos encontramos, todo se centra en las correlaciones y garantizar que el monoplaza cumple con los modelos con los que hemos trabajado durante el invierno".

"Que sean válidos para la forma del coche, válido para los neumáticos, válido para el paquete aerodinámico, es todo sobre las correlaciones. Rendir el coche cómo esperábamos, ahí está el enfoque principal que tendremos durante los test. Una vez lo hayamos cumplido, hayamos realizado el análisis del coche, intentaremos explorar su desarrollo, empujándolo hasta sus límites para entender cómo mejorar de cara al futuro".

"Luego, claramente con los test estando tan cerca del primer fin de semana de carreras, dedicaremos parte de la pretemporada para comenzar con los procedimientos de los fines de semana, practicando las paradas en boxes, las simulaciones de clasificación y de carrera tanto con Charles como con Carlos. No sabremos con exactitud dónde estamos en comparación al resto al final de los test, ya que es muy complicado averiguarlo".

"Todo el mundo tiene programas diferentes, pero lo que sí sabremos es dónde estamos en comparación con nuestras expectativas, está rindiendo el coche cómo pensábamos que iba a rendir”.


https://pitlanemotor.com/2023/02/16/laurent-mekies-hemos-aprendido-lecciones-del-ano-pasado/

Publicado por: tenista el Feb 17 2023, 07:54 AM

@AlbertFabrega
Aquí tenemos al Alpine #A523

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Publicado por: tenista el Feb 17 2023, 07:55 AM

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Publicado por: tenista el Feb 17 2023, 08:02 AM

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Publicado por: tenista el Feb 17 2023, 11:18 AM

Charles Leclerc tampoco cree que Ferrari necesite un 'primer piloto'
El piloto monegasco comparte la filosofía de Vasseur y cree que tienen que dar el máximo ambos pilotos.

Tras la presentación del nuevo SF-23 de Ferrari, Frederic Vasseur dijo que los de Maranello no tendrían un primer y segundo piloto a principios de temporada. Esto es algo que Charles Leclerc ha compartido y cree que tanto él como su compañero deben de apretar al máximo.

Sin primer o segundo piloto
El equipo Ferrari presenta varios cambios en su estructura para este nuevo año. Entre ellos Frederic Vasseur, quien es el nuevo jefe del equipo italiano. El dirigente francés fue preguntado acerca de si habrá un piloto número uno y dos, a lo cual su respuesta fue negativa.

Charles Leclerc se ha pronunciado al respecto, y asegura estar de acuerdo con la filosofía de su jefe de equipo de empezar en igualdad de condiciones: “Estoy de acuerdo con esta filosofía”, dijo Leclerc.

“Es importante que Carlos y yo estemos completamente motivados y hagamos el mejor trabajo posible al comienzo de la temporada”, continuó Charles.

Lo mejor para Ferrari
La razón por la que el piloto monegasco no cree que sea necesario estipular un primer y segundo piloto es muy clara: tienen que buscar el bien del equipo. Para ello, ambos deberán rendir al máximo y, tal y como comenta, si en algún momento hay un piloto que esté claramente por encima, se le ayudará por el bien de Ferrari.

“Tenemos que presionarnos mutuamente para rendir al máximo y, en un momento de la temporada, si un piloto está claramente en la pelea por ganar el Campeonato, estoy seguro de que el equipo hará todo lo posible que ese piloto esté en las mejores condiciones posibles”, explicó el monegasco.

Buena relación con Sainz
Por otro lado, ambos pilotos de Ferrari afrontan la que será su tercera temporada juntos como compañeros de equipo. Leclerc habla sobre la relación que mantienen que su relación es muy buena, pasando tiempo juntos también fuera de la pista.

“La relación siempre ha sido muy buena. Nos llevamos muy bien, compartimos muchas pasiones también fuera de la pista, como el golf, el pádel, el ajedrez... Hemos pasado mucho tiempo juntos y tenemos una buena relación”, comentó el piloto de Ferrari.

“Por supuesto, somos muy competitivos, pero la competitividad que tenemos es muy saludable”, declaró Charles Leclerc.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a42938528/leclerc-tampoco-cree-necesario-primer-piloto-ferrari-f1-2023/

Publicado por: tenista el Feb 20 2023, 01:15 PM

Red Bull no llega a un acuerdo con Honda tras descartar a Porsche para 2026
Como todos conocemos tras la presentación de su nuevo coche, Red Bull se ha unido con Ford para que les ayude con las unidades de potencia. Aunque al principio todo parecía apuntar a que Red Bull parecía lista para vincularse con Porsche a partir de 2026, pero finalmente no llegaron a un acuerdo. Desde que Red Bull se enteró de que la participación de Porsche podría dirigirlo a perder su independencia dejaron atrás su relación.

Christian Horner ha dicho que han buscado la posibilidad de que Honda siga con ellos, ya que en la FIA registraron que para la nueva era en 2026 les desarrollaría una unidad de potencia. "Tenemos una gran relación con Honda y hemos disfrutado mucho éxito con ellos. Y esa relación se extiende hasta finales de 2025".

"Tanto el equipo como Honda harán todo lo posible para sumar al éxito que ya hemos logrado con la conclusión de esos acuerdos. Exploramos la relación más allá de 2025 pero logísticamente se volvió demasiado complicado", explicó a la web motorsport.com. Como hemos comentado anteriormente, Honda quería proporcionarles una unidad de potencia en 2026:

“Por supuesto, los fabricantes que están registrados en esa entrada, no significa un compromiso de que realmente estarán allí en 2026. Por supuesto, desearemos a Honda la mejor de las suertes en el futuro. Pero obviamente hay una clara diferencia entre el programa 2026 en el que se centra Red Bull Powertrains y la relación con Ford".

"Pese a esto, la estrecha relación de trabajo con Honda para optimizar obviamente el mejor rendimiento que podemos sacar del motor homologado actual hasta finales de 2025". Horner también ha hablado sobre que pasó cuando Honda decidió abandonar la Fórmula 1 en 2020: "Cuando inicialmente anunciaron su retiro de la Fórmula 1 en 2020, fue con gran tristeza".

"Eso fue lo que impulsó la creación de Red Bull Powertrains para tomar el control de nuestro propio futuro". Cuando emprendimos ese viaje, obviamente hubo un cambio de planes y, afortunadamente, Honda acordó continuar suministrando motores hasta finales de 2025 mientras, a su vez, estábamos acumulando nuestros recursos para 2026. Ese contrato lo tenemos hasta finales de 2025".

"Tenemos una excelente relación de trabajo allí. Son una compañía increíble y, según las regulaciones actuales, seguiremos presionando con Honda hasta la última carrera de la temporada 2025", ha dicho el director de Red Bull.

https://pitlanemotor.com/2023/02/20/red-bull-no-llega-a-un-acuerdo-con-honda-tras-descartar-a-porsche-para-2026/

Publicado por: tenista el Feb 21 2023, 08:30 AM

McLaren le abre la puerta a Honda para una nueva unión de cara a 2026
McLaren Honda fue una asociación que no duró más de tres temporadas en la Fórmula 1, entre 2015 y 2017. El equipo de Woking volvió a unirse con los japoneses varias décadas después de una asociación histórica que tuvieron con las míticas batallas con Ayrton Senna y Alain Prost que son protagonistas en los libres de historia de la Fórmula 1.

Sin embargo, la última alianza entre ambas estructuras fue mucho más negativa y solo duró tres temporadas, tomando McLaren la decisión de abandonar el proyecto y aliarse con Renault para 2018. Una alianza que fue protagonizada por la falta de fiabilidad y rendimiento preocupante del motor Honda, que no consiguió funcionar con los de Woking.

Pero esos problemas del pasado parecen haber sido prácticamente olvidados en McLaren, ya que de cara a 2026 y ante la situación de Honda de no tener un equipo con el que trabajar en 2026; los de Woking le abren la puerta a los japoneses para una nueva posible unión que les permita poder trabajar de nuevo juntos, pero con un motor mucho más competitivo. Además, Zak Brown, director ejecutivo de McLaren, no asegura la continuidad de la alianza con Mercedes a partir de 2026, algo que abre la puerta a Honda.

“Estamos muy contentos con Mercedes, tenemos algo de tiempo para decidir qué queremos hacer en 2026 y más allá. Creo que es emocionante para la Fórmula 1, que haya tantos fabricantes entrando en el deporte. Creo que eso muestra el crecimiento y la emoción. Es algo que Andrea y yo estamos revisando lentamente, no tenemos mucha prisa, estamos muy contentos con Mercedes. Así que veremos cómo se desarrollan las cosas durante el próximo año antes de que necesitemos tomar una decisión”, comenta


https://www.thebestf1.es/mclaren-le-abre-la-puerta-honda-una-nueva-union-cara-2026/

Publicado por: tenista el Feb 21 2023, 11:40 AM

Horner: "Newey se ha alejado del trabajo diario en F1, sólo le dedica un 50% del tiempo"
Horner explica que el ingeniero ha dado un paso atrás
Newey también trabaja en el desarrollo del hyperdeportivo Red Bull RB17

Adrian Newey es una de las piezas clave de Red Bull. El ingeniero británico ha sido fundamental en el éxito del equipo austriaco y a sus 64 años ha dado un paso atrás en el ámbito de la Fórmula 1, según explica Christian Horner. Ahora Newey sólo dedica el "50% de su tiempo" al 'Gran Circo', pues también trabaja en el desarrollo del primer hyperdeportivo de Red Bull, el RB17.

Newey es uno de los ingenieros más exitosos y con más reputación dentro del paddock de Fórmula 1 y cuenta con un gran palmarés. Desde 2006, el británico forma parte de Red Bull, pero tal y como ha explicado Horner, en los últimos años Newey se apartado un poco de la Fórmula 1.

"En los últimos años, Adrian se ha alejado de la responsabilidad del día a día en la Fórmula 1 y divide su tiempo entre el Red Bull Advanced Technology y la Fórmula 1", ha explicado Horner en declaraciones a Auto Motor und Sport.

"Tiene un conocimiento enciclopédico y lo hemos visto en los últimos años", ha apuntado.

De hecho, Newey ha participado en el desarrollo de otros proyectos ajenos a la Fórmula 1, como el Valkyrie y el RB17. Un paso atrás Fórmula 1 que ha llegado gracias a las mejoras del grupo técnico de Red Bull. "Es fantástico ver que el equipo técnico liderado por Pierre Wache con Enrico Balbo, Ben Waterhouse y Craig Skinner realmente ha dado un paso adelante", ha señalado Horner.

"Realmente creo que es el equipo técnico más fuerte que hemos tenido y eso es lo que le permitió a Adrian hacer el proyecto del Valkyrie y ahora el RB17. Por supuesto, todavía está allí pero no todos los días", ha añadido.

Así pues, Horner explica que, en el actualidad, el ingeniero sólo dedica la mitad de su tiempo a la Fórmula, aunque afirma que sigue siendo clave y que siempre está cuando se le necesita.

"Tal vez el 50% de de su tiempo se concentre en Fórmula 1. Probablemente, está en la oficina unos dos días a la semana. Pero si lo necesita, el grupo técnico siempre puede llamarle", ha expresado para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/horner-newey-se-ha-alejado-del-trabajo-diario-en-f1-solo-le-dedica-un-50-del-tiempo


y le sobra RB...

Publicado por: tenista el Feb 22 2023, 04:06 PM

Pilotos y equipos de la Fórmula 1 2023: alineaciones y parrilla
Esta es la parrilla de pilotos y equipos para la Fórmula 1 2023 con fichajes, renovaciones, cambios de escudería, retiradas y más. Mira las alineaciones.

https://postimages.org/


https://es.motorsport.com/f1/news/pilotos-equipos-formula1-2023-asientos-rumores/10347160/


Mucho más en la propia web

Publicado por: tenista el Feb 23 2023, 03:22 PM

El primer cambio de Vasseur: Ravin Jain sustituirá a Iñaki Rueda
Vasseur se estrena como jefe de equipo de la Scuderia

Frédéric Vasseur se estrena en 2023 como jefe de equipo de Ferrari. El francés sustituye a Mattia Binotto después de un año donde los resultados no fueron los esperados y los primeros cambios ya han llegado a Maranello.

Vasseur afronta su primera temporada como jefe de equipo de Ferrari, pero los primeros cambios en la Scuderia ya se han dejado ver en el primer día de test en Baréin. Los cambios se han producido en la distribución del personal, Vasseur ha optado por remodelar la estructura de personal para empezar su andadura como jefe de equipo.

Así pues, Iñaki Rueda, quien hasta ahora ha ejercido como jefe de estrategia en Ferrari, pasará a tener un rol en la sala virtual que Ferrari tiene en Maranello, alejándose así de los circuitos, según ha informado el medio italiano Corriere della Sera. Le sustituirá en el muro Ravin Jain, ingeniero que ha formado parte del equipo de Rueda y trabaja para la Scuderia desde 2016.

Según ha informado el codirector de SoyMotor.com Cristóbal Rosaleny en nuestro canal de Twitch, Rueda ya dio un paso atrás en este sentido al final de la pasada temporada y el cambio no ha llegado por sorpresa en Maranello.

Jain tendrá una mayor libertad de actuación y mayor responsabilidad a la hora de la toma de decisiones. Un cambio con el que Vasseur espera poner fin a los problemas de estrategia que tanto lastraron al equipo de Maranello la pasada temporada. Asimismo, uno de los aspecto más recriminados a Mattia Binotto fue la falta de cambios, una apuesta diferente a la que ha hecho Vasseur, que aunque afirmó que tardaría en introducir novedades en Ferrari, la primera ha llegado el primer día de test.


https://soymotor.com/f1/noticias/el-primer-cambio-de-vasseur-ravin-jain-sustituira-inaki-rueda

Publicado por: tenista el Feb 26 2023, 10:22 AM

Alerta en la F1: El equipo AlphaTauri, en peligro
Noticias preocupantes sobre uno de los equipos modestos de la parrilla.

El equipo AlphaTauri, anteriormente conocido como Toro Rosso, podría estar en peligro. El filial de la escudería Red Bull está costando demasiado dinero a la compañía, y el nuevo máximo responsable de Red Bull F1 tras la muerte de Dietrich Mateschitz, parece no estar dispuesto a tener un gasto millonario extra, como el supone contar con una segunda estructura independiente en la F1.

Oliver Mintzlaff es la persona que dirigirá desde ahora el futuro de Red Bull en la Fórmula 1, tras haberse encargado en el pasado de la dirección del equipo RB Leipzig y de las actividades de la marca en el sector fútbol, donde la compañía patrocina y posee varios equipos.

El ejecutivo alemán ha estado presente en Bahréin durante los Test de F1, y no ha tardado en trascender su postura acerca de su segundo equipo, AlphaTauri. Este, al competir en media tabla (fue noveno en 2022), reporta muchos menos beneficios que el campeón Red Bull - concretamente, 100 millones de euros menos -, y eso es demasiado costoso.

Por si fuese poco, hay que recordar que el papel con el que en el pasado nació Toro Rosso fue con el de tener una academia de pilotos que, en el futuro, pudieran dar el salto a Red Bull. Sebastian Vettel y Max Verstappen fueron, entre otros, miembros del Red Bull Junior Team. Sin embargo, desde hace años, ambos equipos se ven obligados a fichar fuera, como han hecho con Pérez o De Vries.

Mudanza a Reino Unido o venta del equipo
Al parecer, la visibilidad que obtiene AlphaTauri - la marca de moda del imperio Red Bull - no es suficiente como para mantener el equipo de Fórmula 1, con cientos de millones de euros en salarios, una fábrica en Faenza (Italia), dinero destinado al desarrollo del coche... Ahora, de acuerdo con la información que publica Auto Motor und Sport, se ponen sobre la mesa dos alternativas.

Una permite la supervivencia del equipo y la otra pasa por la venta a otra compañía interesada en entrar en la Fórmula 1. La opción que menos dañina sería para AlphaTauri obligaría a la estructura a abandonar Italia - donde ha estado desde sus tiempos como Minardi - para mudarse a Reino Unido. Allí trabajaría de forma más estrecha con Red Bull y se recortarían costes.

La 'Opción B', que, por otra parte, parece ser la más sencilla y también la más probable, es la venta del equipo a una de las múltiples estructuras que quieren entrar en la categoría reina. La FIA, tal y como confirmó el presidente Ben Sulayem, está abierta a explorar el interés de nuevas escudería, por lo que parece viable.

Auto Motor und Sport cita a varios interesados, entre ellos Andretti-Cadillac, que ya desveló su deseo de entrar en el Gran Circo a principios de año. También se habla de la estructura HitechGP, que ha competido en los últimos años en la Fórmula 3 y Fórmula 2, y de Mumbai Falcons, un equipo indio que corre en la Fórmula Regional de Oriente Medio y en la F3 asiática.

Al parecer, AlphaTauri y Red Bull tienen buena relación con los dueños de HitechGP, ya que varios jóvenes pilotos de su cantera, como Liam Lawson o Jüri Vips han competido para ellos, pero es inevitable dudar de la viabilidad de un equipo de categorías inferiores y de la aceptación que tendría por el resto de fabricantes involucrados en el Gran Circo.

Otro gallo cantaría si, por ejemplo, Porsche decide volver a la carga en su ambición por entrar en la Fórmula 1. El año pasado, rompió sus conversaciones con Red Bull para ser su motorista y accionista, pero a pesar de ello no habían tirado la toalla y mantenían vivo el objetivo de acceder al campeonato.

Quién sabe, quizás haya mucha información que no sepamos y que ya se esté moviendo de puertas para adentro en la F1, o puede Red Bull intente llamar la atención al mejor postor. La filtración de esta noticia en uno de los medios alemanes de referencia en la F1, seguro que no es casual...


https://www.autobild.es/noticias/alerta-f1-equipo-alphatauri-peligro-1206172

Publicado por: tenista el Feb 28 2023, 09:02 AM

Preocupación en Ferrari con la degradación de los neumáticos del SF-23
Los de Frederic Vasseur experimentaron un problema que no es desconocido en el seno de Maranello cada vez que estrenan un nuevo monoplaza de F1.

La pretemporada 2022 terminaba con Ferrari como el equipo a batir pero con una gran preocupación que tuvo atemorizados a los de Maranello. El F1-75 desgastaba los neumáticos traseros de forma excepcionalmente irregular hasta el punto de que fuentes internas del equipo hablaban de un hipotético fallo de diseño.

Alto desgaste de neumáticos
El drama no fue tanto y aunque en ciertas carreras la gestión de neumáticos si trajo de cabeza a los de rojo, pudieron solucionar los problemas críticos con una acertada puesta a punto, siendo cierto que parecían tener menos margen de adaptación que otros equipos y que esto no impidió ganarle la partida incluso a Red Bull con el desgaste de los neumáticos en pruebas como la de Austria.

Este es el punto más tranquilizador una vez han finalizado los tres días de test de pretemporada y en Ferrari han vuelto a tener serios problemas de desgaste que mataba los neumáticos en tiempo récord en tandas medias y largas.

El problema se hizo especialmente evidente en el simulacro de carrera que Carlos Sainz realizó el último día de test y que coincidió temporalmente con el que realizó Fernando Alonso. En una tanda media o larga siempre queda la incógnita de la carga de combustible, pero en un simulacro de carrera las variaciones posibles son mucho menores. Tanto Carlos como Fernando comenzaron con neumático medio, mientras que en el segundo y tercer relevo se intercambiaron estrategia. Sainz prefirió medio-duro mientras que Alonso montó duros y acabó su carrera ficticia con duros.

En todos los relevos se repitió el patrón. El Ferrari ostensiblemente más rápido al comienzo del mismo pero tras 5 – 7 vueltas el Aston Martin ganaba terreno hasta empezar a mejorar los tiempos del SF-23. Como acostumbra a ser habitual, la pérdida de competitividad en cada vuelta se veía también reflejada en unos relevos más cortos. De hecho, Carlos finalizó antes de tiempo su tanda con goma dura.

Comparación dañina con Aston Martin
Unos neumáticos que se mostraron también delicados de trato. La propia Aston Martin lo pudo comprobar en el simulacro mañanero realizado por Felipe Drugovich, que se ventiló en tiempo récord este juego, aunque con Fernando Alonso, mucho más experimentado que el brasileño, fueron realmente consistentes.

Por lo tanto, aunque en Ferrari vuelve a encomendarse a la puesta a punto para solucionar estos problemas, el poco tiempo disponible antes de la llegada de la hora de la verdad mantiene en tensión. Una semana de análisis de datos y tres sesiones de entrenamientos libres para encontrar la solución que hallaron en 2022. ¿Será suficiente?


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a43091640/ferrari-degradacion-sf-23/

Publicado por: tenista el Mar 1 2023, 09:58 AM

Albon sobre la filosofía de Red Bull: “El monoplaza está configurado alrededor de Max”
El piloto de Williams se sincera sobre su tiempo en Red Bull, cuando le tocó insertarse en un equipo construido en torno a la figura de Max Verstappen.

Alexander Albon es uno de los juguetes rotos de Red Bull que por la misma magia que Pierre Gasly, una vez fuera de la estructura liderada por Horner, Marko y Verstappen, ha sabido reinventarse y recuperar el brillo con el que debutó en Fórmula 1, antes de ser ascendidos a un equipo Red Bull donde no tenían ni voz ni voto.

De este modo, el piloto tailandés que se dispone a afrontar su segunda temporada en Williams, ha sido claro a la hora de rememorar sus días en el máximo escalafón del programa Red Bull, donde fue devorado por un Verstappen mucho más experimentado, y con un equipo construido a su alrededor.

Ecos de Gasly
De este modo, Albon regresa a aquella temporada 2019, cuando después de solo seis meses de su debut oficial en Fórmula 1, el ‘23’ fue elegido para sustituir a un Pierre Gasly al que luego recordaría: “Cuando me subí al coche y completé algunas sesiones, pensé en Pierre”, admite el tailandés, que no pudo menos que sentir empatía con el francés, cuyo paso por Red Bull además de tortuoso, fue fugaz: “Lo entiendo. Lo entiendo, amigo”, mantiene el ya expiloto del programa de Marko.

Así pues, Albon prosigue acerca de este sentimiento que le invadió y que ganaría su espacio dentro del joven corredor, según avanzaban las carreras, sintiéndose cada vez más desplazado: “Esto no es para criticar a nadie en Red Bull Racing o Max ni nada, honestamente. Pero el monoplaza está configurado de una manera única que se construye alrededor del piloto principal, y ese es Max. Y, mira, lo entiendo totalmente”, prosigue el de Williams.

“Quiero decir, cuando todo está dicho y hecho, él podría ser el mejor piloto de todos los tiempos. Pero tiene un estilo de conducción muy distinto, y le gusta que el coche esté configurado de cierta manera que es difícil de sincronizar para muchos pilotos”, avanza Alexander, sobre un modo único en que los coches de Red Bull se fraguan, pensando en favorecer el estilo de Verstappen.

“Por supuesto, puedes jugar y modificar tu propio coche, pero el Red Bull en general se adapta solo al estilo de Max”, sostiene Albon, quien describe el callejón sin salida al que se vio abocado como piloto sobre todo durante 2020.

Sensibilidad delantera al extremo
De esta forma, Albon pasa a detallar en qué aspectos era imposible adaptar los monoplazas del equipo austriaco a su estilo de pilotaje: “Me gusta mucho la parte delantera. He sido compañero de equipo de George y Charles y siempre he tenido mucho más ‘morro’ que ellos. Básicamente pienso en la sensibilidad de la parte delantera”, comenta el tailandés en referencia a un estilo que se satisface con un monoplaza más puntiagudo de lo habitual.

“Y cuando entré en el Red Bull... quiero decir, había tanta sensibilidad en la parte delantera que si soplabas el volante, el coche giraba”, reconoce Alexander Albon, que a pesar de ello no fue capaz de igualar las preferencias un tanto extremas de Max Verstappen, cuyo estilo de pilotaje es bien sabido que pasa por una gran ‘frontalidad’, que con el control adecuado garantiza la velocidad en la entrada y salida de la curva, lo que sin embargo supone un rompecabezas para todos los últimos pilotos de Red Bull que no se llaman Max Verstappen.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a43135742/albon-filosofia-red-bull-monoplaza-configurado-alrededor-max/

Publicado por: tenista el Mar 2 2023, 08:58 AM

Franz Tost, sobre el futuro de Alpha Tauri en la F1: "Red Bull continuará apoyando al equipo"
Las últimas malas temporadas de Alpha Tauri en la Fórmula 1 han generado gran controversia en torno a una posible venta por parte de Red Bull, que estaría muy decepcionado con el rendimiento de su equipo cliente. A lo largo de las últimas semanas, son muchas las especulaciones que han surgido sobre el posible adiós de la escudería italiana a la categoría reina del automovilismo, sin embargo, su jefe, Franz Tost, ha desmentido tajantemente esto en un comunicado oficial emitido por Alpha Tauri y ha asegurado que no hay intención de venta por parte de Red Bull.

Quieren extender la relación
"He tenido reuniones muy positivas con Oliver Mintzlaff, quien me ha confirmado que los accionistas no venderán la Scuderia Alpha Tauri y que Red Bull continuará apoyando al equipo en el futuro. Los rumores no tienen fundamento y el equipo permanece centrado en el inicio de la temporada para tener una actuación mejor que el año pasado".


https://www.f1aldia.com/noticias/franz-tost-sobre-futuro-alpha-tauri-f1-red-bull-continuara-apoyando-equipo-44439/

Publicado por: tenista el Mar 3 2023, 10:38 AM

Sainz pide no encender las alarmas si Ferrari no empieza bien en 2023
Carlos Sainz defiende que un mal resultado de Ferrari en el GP de Bahrein no necesariamente arruinaría las posibilidades de su equipo en el mundial de Fórmula 1 2023.

Su compañero de equipo Charles Leclerc ganó dos de las tres primeras rondas de la temporada pasada, lo que dejaba a Ferrari como favorito al título de pilotos y equipos, pero una combinación de mala fiabilidad y estrategia, además del fuerte desarrollo de Red Bull durante todo el año permitió a Max Verstappen revalidar cómodamente su corona.

Eso, sumado al buen rendimiento de Red Bull en los test de pretemporada en Bahrein la semana pasada, ha dejado a la escudería de Milton Keynes como claro referente para el mundial 2023.

Pero Carlos Sainz ha advertido que no se debe dar por hecho que la lucha por el título ha terminado si Ferrari no empieza inmediatamente luchando contra Red Bull por la victoria en el inicio de la temporada.

Citando los dos fallos en el sistema de combustible que provocaron el abandono de Verstappen en Bahrein y Australia el año pasado para dejar a Leclerc a 46 puntos sobre el holandés, el español dijo: "Lo que aprendimos el año pasado muy claramente es que quien gane la primera carrera, no significa que vaya a ganar el campeonato".

"Si abandonas con los dos coches en la primera carrera, no vas a perder el campeonato, porque es exactamente lo que pasó el año pasado entre nosotros y Red Bull. Y sabemos cómo acabó".

"Pase lo que pase en esta primera carrera, hay que mantenerse humildes, seguir con tu plan de desarrollo de las cosas que quieres mejorar, porque el campeonato no se gana ni se pierde en esta primera carrera y aún quedan 22 más".

Sainz añadió que es "imposible" saber dónde está Ferrari respecto a sus rivales basándose únicamente en los test de Bahrein, ya que las "dos o tres últimas décimas" de segundo respecto a sus rivales son una incógnita.

"Lo que no sabemos son las dos o tres últimas décimas", dijo. "Pero al final en la F1, las dos o tres últimas décimas son las más importantes porque dos o tres décimas es un número grande en este deporte".

"No tengo ni idea de dónde caeremos en esas dos o tres últimas décimas con Red Bull, con Aston Martin, con Mercedes. Es imposible saberlo".

"No es ningún secreto que Red Bull parecen los más fuertes, probablemente a la cabeza. Ahora queremos ver dónde encajamos nosotros en esa matriz".

Mientras Leclerc, subcampeón en 2022, se mostró también tímido sobre las posibilidades iniciales de Ferrari, pero sí hizo hincapié en que el monoplaza SF-23 ha mejorado todos los problemas de su predecesor.

Leclerc dijo: "La velocidad recta era probablemente uno de nuestros puntos débiles el año pasado. Nos hemos centrado un poco más en ella y la hemos mejorado, aunque hemos perdido un poco de velocidad en las curvas".

"Pero, en general, creo que hemos hecho un buen trabajo y hemos mejorado todos los puntos débiles que teníamos el año pasado. Confío en que sea un coche mejor".


https://es.motorsport.com/f1/news/sainz-opciones-ferrari-inicio-2023-campeonato/10438686/

Publicado por: tenista el Mar 7 2023, 05:55 PM

Aston Martin promete un intenso programa de desarrollo para el AMR23
Aston Martin ha comenzado de una forma excepcional la temporada 2023 de la Fórmula 1. El salto cualitativo que ha dado el equipo británico ha sido monumental, ya que a estas alturas el año pasado estaban compitiendo en las últimas posiciones y luchaban por abandonar la penúltima posición del campeonato de constructores. Ahora y tras el Gran Premio de Bahréin 2023, tienen el segundo mejor coche y consiguieron un podio con Fernando Alonso en Sakhir.

Pero esto es solo el principio como ha asegurado Lawrence Stroll, director ejecutivo de Aston Martin y dueño del equipo. Asegura que el equipo tiene un plan para realizar un intenso programa de desarrollo para un AMR23 que no debe quedarse atrás en términos de evoluciones para seguir luchando por objetivos importantes cada fin de semana de competición. Un monoplaza que ha supuesto un salto enorme hacia delante al ser un coche completamente nuevo en comparación a su antecesor, el AMR22.

“El coche de Bahréin es sólo el inicio. Vamos a mejorar y tendremos un intenso programa de test CFD y túnel de viento”, comentaba Lawrence Stroll nada más terminar un Gran Premio de Bahréin realmente de ensueño para un equipo Aston Martin que sueña con más podios e incluso alguna victoria esta misma temporada.


https://www.thebestf1.es/aston-martin-promete-intenso-programa-desarrollo-amr23/

Publicado por: tenista el Mar 8 2023, 11:41 AM

Hamilton evidencia frustración: “Se lo que necesita este coche… pero no me escucharon”
El piloto británico dice estar seguro de dónde falla el monoplaza, a lo que siente, no haber sido escuchado durante el periodo de creación del W14.

Lewis Hamilton y el equipo Mercedes levantan el telón a la temporada 2023 de Fórmula 1 en una situación muy similar a la que se despidieron la pasada temporada, en la que fue su peor temporada de los últimos años. Sin embargo, estas sensaciones no puede llegar a decirse que sean completamente inesperadas para un equipo que, a pesar de lo problemático que acabó resultando ser el W13, optó por un diseño, a groso modo, continuista para el W14, que finalmente parece conservar errores de diseño de su predecesor.

De este modo, Hamilton habló en el postcarrera, sin complejos a la hora de criticar a su equipo por el diseño de un monoplaza con el que no puede aspirar a las victorias que tanto tiempo ha acostumbrado a conseguir.

Oídos sordos desde Mercedes
Así, el heptacampeón fue directo a la hora de referirse a los problemas del monoplaza actual: “El año pasado, les dije los problemas que tiene el coche”, recuerda el británico en un modo algo vengativo contra sus compañeros de Mercedes:

“He conducido tantos coches en mi vida, así que sé lo que necesita un coche, se lo que no necesita un coche”, prosigue el ‘44’, en palabras recogidas por la BBC, en la que puede apreciarse la molestia de un Lewis Hamilton que, una vez más tiende a simplificar una problemática situación, mucho más compleja desde el punto de vista de la ingeniería. Prueba una vez más de cómo languidece su espíritu de equipo en las horas bajas.

“Y creo que realmente se trata de responsabilidad, se trata de reconocer y decir ‘sí, sabes qué, no te escuchamos, no es donde debe estar y tenemos que trabajar’”, reprende el de Stevenage, que se siente el gran damnificado por una situación incómoda para todo el equipo y plantilla de Mercedes, a través de un mensaje que se puede interpretar como la espera de una ‘compensación’ a él, por no haber atendido su consejo.

Unos se vuelcan en el trabajo, y otros… Hamilton
Así, Lewis vuelve a sacar a relucir uno de los aspectos más ‘odiosos’ de su personalidad, que ha madurado a lo largo de largos años en que ha sido el campeón indiscutible y que parecen haber llegado a su fin. Transición difícil de afrontar para cualquier piloto, y que Hamilton utiliza para denotar su complejo de superioridad y su falta de verdadero conocimiento técnico de la situación, al contrario por ejemplo que George Russell: “Tenemos que buscar el equilibrio a través de las esquinas, mirar todos los puntos débiles y simplemente unirnos como equipo, eso es lo que hacemos”, avanza Lewis, con palabras vacías en contenido.

Antes de finalizar, el piloto británico de Mercedes decide volver a la carga, asaltando a unos compañeros de trabajo que durante años parecen no haber existido para él, cuando le brindaban un monoplaza con el que ganar sin esfuerzos, y de los que ahora se acuerda, pero solo para sentirse por encima de ellos: “Y he tenido muchos autos como este, particularmente en los días de McLaren, y no sé cuándo o cómo lo haremos en términos de darle la vuelta, pero tendrá que suceder”, no se puede negar que Hamilton es toda una leyenda y uno de los mejores pilotos de la historia de la categoría. Sin embargo, tampoco le vendría mal imaginarse qué hubiese sido de su trayectoria, de no haber contado con el equipo de ingeniería que durante tantos años le puso tan fácil dominar la F1, a lo mejor cambiaría de actitud.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a43243658/hamilton-evidencia-frustracion-necesita-coche-no-escucharon/

Publicado por: tenista el Mar 10 2023, 09:46 AM

James Key explica la causa del descenso del rendimiento de McLaren
El director técnico del equipo británico explica qué sucedió en invierno para justificar el paso atrás del equipo McLaren del año 2022 a 2023.

El equipo McLaren volvió a aterrizar en una nueva temporada de Fórmula bastante por debajo de lo que se espera de una marca de su categoría. Los de Brown repitieron la actuación del año pasado en la primera cita del año, rindiendo a un paupérrimo nivel y que no esperan poder mejorar hasta al menos el GP de Azerbaiyán, fecha en la cual los de Woking implementarán el primer pack de mejoras del MCL60.

Ahora, el director técnico de McLaren, James Key, ha roto el silencio a cerca de todo lo que sucedió en los meses en que se fraguó el nuevo monoplaza de 2023, justificando un sorprendente paso atrás respecto al rendimiento de finales de la temporada pasada.

El centímetro y medio más caro de todos
Así, Key se refiere a la directiva con la que la F1 ha pretendido atajar el problema del porpoising de cara a esta campaña, elevando las alturas de los monoplazas en 15mm determinantes para los de Woking: “Donde sucedió esto en realidad es cuando tomamos el paso de elevar el piso de 15 mm”, recuerda Key, señalando las vicisitudes que surgieron en las fases más tempranas del desarrollo con esta elevación:

“Eso suena muy pequeño, pero estos suelos son enormes e increíblemente sensibles. Mira cuánta carga aerodinámica genera, enorme. Entonces, cuando lo hicimos en nuestro coche, nos dio una pérdida de carga mucho mayor de lo anticipado. Parece haber afectado diferentes equipos de diferentes maneras”, desvela el ingeniero británico.

“Y hasta cierto punto, parece estar relacionado con la geometría del borde del suelo que está ejecutando en ese momento”, continúa James Key, sobre una montaña de problemas derivados de un sutil pero a la vez sustancial cambio entre a temporada pasada y la actual.

De esta forma, el de McLaren se apoya en una cierta ‘mala suerte’ que contribuye a explicar por qué esto solo parece haber demolido las aspiraciones en su escudería y no en las demás: “Si miras el año pasado, había dos campos que comenzaban a desarrollarse, uno en el que estábamos y otro en el que probablemente estaba la mayoría de los equipos”, por lo que concluye: “Cuando dimos ese paso [de 15 mm], fue un gran varapalo para nosotros”, resume Key.

Cambio de concepto y recuperación exprés
De esta forma, el jefe técnico del equipo papaya profundiza en los grandes esfuerzos que llevaron a cabo desde Woking para poder recuperar el terreno perdido que supuso esta elevación de 15mm: “Y luego, tratando de recuperarnos con lo que sabíamos en ese momento, y esto probablemente fue en septiembre, estábamos pensando que eso no estaba funcionando, en realidad teníamos que cambiar de dirección por completo con estas geometrías”, se extiende Key, sobre el cambio de concepto al que se vieron abocado y cuyas consecuencias se han hecho notar en este comienzo de temporada:

“Lo cual es un gran cambio, porque son proyectos muy grandes y proyectos muy complejos”, mantiene el ingeniero británico, que añade: “Así que creo que el momento del registro, y el hecho de que recibimos un golpe particularmente grande, y luego que claramente no iba a volver fácilmente, significó que tuvimos que cambiar de dirección bastante tarde”, estructura el alto responsable de McLaren en lo referente al diseño del monoplaza.

No falta de competencia, sino una gran recuperación
En consecuencia, James Key prefiere analizar esta situación viendo el vaso medio lleno: “No era como si estuviéramos holgazaneando y pensando qué hacer, y en realidad por qué no hacemos esto”, se defiende el ingeniero, quien garantiza que desde que McLaren ha descubierto la nueva ruta, el crecimiento ha sido exponencial:

“La ruta en la que estamos ahora parece ser bastante prolífica, está haciendo lo que esperábamos que hiciera. Aún queda trabajo por hacer”, mantiene James Key, previendo un futuro prometedor que podría despegar con la llegada de las actualizaciones del monoplaza:

“La tasa de desarrollo en eso es mucho más alta que la que teníamos. Si el registro hubiera sido anterior o si hubiéramos dado cuenta del hecho de que en realidad necesitábamos hacer algo diferente con el diseño cuatro semanas antes, no estaríamos hablando de eso correctamente”, afirma James Key, lamentando el tiempo perdido durante un tiempo tan valioso que les ha rezagado respecto a sus rivales.

“Así que es un poco vergonzoso, pero estamos donde estamos y nos vamos a recuperar”, finaliza el jefe de técnico de McLaren también sintiendo vergüenza por el pobre desempeño de un monoplaza de calidad mucho menor al de sus pilotos Lando Norris y Oscar Piastri.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a43263232/james-key-explica-causa-descenso-rendimiento-mclaren/

Publicado por: tenista el Mar 10 2023, 09:48 AM

Primera gran urgencia en Ferrari: reemplazar a Sánchez, responsable del concepto del SF-23
Flavio Briatore me dijo una vez que perder un buen piloto era grave, pero era un problema relativamente sencillo de solucionar. Lo verdaderamente grave para él era perder un ingeniero clave.

La primera cabeza caída en Maranello ha sido la de David Sánchez, el responsable del concepto aerodinámico del SF-23. Un problema grave, porque se quedan sin el hombre que mejor conoce las razones por las cuales se han hecho las cosas.

Su marcha —voluntaria o forzada, eso es lo de menos— es un duro golpe. Se produce a inicios de temporada, cuando el SF-23 está en periodo de comprensión, donde se descubren los puntos positivos y los débiles de un coche y se deben tomar las decisiones para progresar en el futuro inmediato.

Al lado de esto, el hecho de que Iñaki Rueda dejara de lado sus responsabilidades tácticas y pase a estar al frente del ‘garaje remoto’ es casi un juego de niños.

En el caso de Sánchez sólo cabe —al penos eso parece— una sustitución interna. Una sustitución externa no llegaría a tiempo, ni para seguir adelante con el SF-23 ni para marcar las pautas del coche de 2024. Hay que elegir a la persona, negociar su incorporación y que cumpla el periodo de ‘gardering’ correspondiente. Con suerte, llegaría en octubre o noviembre. No hay nadie libre en el mercado para incorporación inmediata.

Es muy posible que la marcha de Sánchez —francés de origen español— fuera algo previsible. Pero no inmediato. Vasseur esperaba quizás tener un poco de tiempo para recomponer el staff técnico, reequilibrarlo. Ahora debe reaccionar sobre la marcha, de inmediato… y los hombres que tiene disponibles son los únicos que conocen el camino que había tomado el ya ex Ferrari para llegar al resultado final.

Es cierto, la fiabilidad de la unidad de potencia es también una urgencia, pero al menos están los hombres que lo hicieron al pie del cañón y a buen seguro están trabajando duramente ya en el problema.

Bievenido a la realidad de Maranello, donde todos los problemas se amplifican, Frédéric.


https://soymotor.com/blogs/rblancafort/primera-gran-urgencia-en-ferrari-reemplazar-sanchez-responsable-del-concepto-del

Publicado por: tenista el Mar 14 2023, 12:19 PM

Ferrari, cercada por las aguas agitadas, intenta mantener la calma
Frédéric Vasseur resta importancia a los rumores que parecen querer enterrar —de nuevo — Maranello, pero a la vez está sorprendido por la amplitud que toma cualquier detalle de los rojos.

“No acabo de entender como la Scuderia puede convertirse en un objetivo de las críticas tras una sola carrera”, declaraba Vasseur a Autohebdo. “No es porque no ganamos la primera carrera que esto sea un desastre. Ha habido cosas malas en Baréin, pero también positivas”. ¿Positivas? Para Vasseur es importante la correlación entre los datos de la pista y los de túnel y simulaciones.

Pero lo más relevante es que Vasseur no hace caso de los que dicen que tiene menos autonomía que Binotto. “Tengo los medios y un poder de decisión que nunca había tenido antes en cualquier otro lugar”, saliendo al paso a la impresión de que Vigna es quien controla y el manager francés está fiscalizado.

En Mercedes, que también están en crisis, llaman a la calma, a la crítica constructiva; piden tiempo y recuerdan éxitos recientes. Y lo hacen una carta dirigida a los aficionados y reafirmándose la confianza en los que trabajan.

Vasseur eligió otro camino: dirigirse a todo el personal de la GES para pedirles todavía mayor implicación. Como si quisiera cerrar a cal y canto los muros de la factoría e imperniabilizarlos de los rumores que correr de puertas afuera. El francés sabe que Maranello es lugar propicio para las tormentas perfectas… y que pedir calma a los tifosi es tarea casi imposible.

Frédéric Vasseur y Benedetto Vigna esperan que la carrera de este fin de semana en Yeda pueda aportar algo de tranquilidad gracias a un buen resultado. Pero un nuevo revés y la tormenta perfecta podría causar estragos.

La marcha de David Sánchez ha sido detonante de lo que parece una ‘implosión’ en Marenallo, una más. Se habla de más personal de staff dispuesto a tomar el portante. Laurent Mekies —que habría recibido una oferta de la Liberty Media — en primer lugar.

El veterano periodista italiano Pino Allievi, llama a la estabilidad. En su columna de Formulapassion señala que “la continuidad sale rentable en F1, pero en Ferrari siguen aferrados a la vieja costumbre de no entenderlo” y recuerda los cinco años que Mercedes tardó en ser un ‘equipo top’ o los siete que necesitó Red Bull.

Pino, buen amigo desde hace muchísimos años —coincidimos en el Mundial de MotoGP hace más de 40 — señala claramente que Frédéric lleva apenas dos meses en Maranello, que el SF-23 era un coche de Binotto y que el staff actual era el de Binotto. Todo ha sido tan precipitado que posiblemente no conoce a fondo a todo el personal. Y esta es una primera clave para tomar cualquier decisión.

Pero también sabe que en Ferrari han perdido algunos de sus grandes hombres, que han ido a engrosar las filas del enemigo con éxito. Aldo Costa o James Allison, por ejemplo. Y que el politiqueo interno, tantas veces desestabilizador, es un signo de identidad en el equipo del país de Maquiavelo.

Cuando Jean Todt aterrizó en Maranello, tenía muy claro de los hombres que quería rodearse. Despojó a la Scuderia de buena parte de su identidad italiana para adoptar una filosofía británica.

¿Tiene este plan Vasseur? Ciertamente, el francés debe tener una ida bastante clara de lo que sucede muros adentro. Ha visto las idas y venidas de Simone Resta, los travases desde Maranello a Hinwill, Y Resta ha sido uno de sus grandes colaboradores en Sauber.

Para Franco Nugnes, otro gran conocedor del Universo Ferrari, la situación actual es fruto de los dos meses de vacío de poder entre la dimisión de Binotto y el aterrizaje de Vasseur; aunque Binotto seguía ‘en funciones’, no debía ser lo mismo.

También fruto de las expectativas creadas… y del progreso de Red Bull, que ha conseguido mantener, como mínimo, quizás aumentar incluso, las distancias.

Nugnes sostiene que el mar revuelto a es de muros afuera, que se agitan las aguas quizás buscando desestabilizar a Vasseur. Mientras, muchos se preguntan si esos muros resistirían un nuevo fracaso en Yeda… que convertiría las actuales olas en maremoto. Los ‘tifosi’ son así, pasan de la euforia a la frustración en un plis-plas. Y todos los rumores, mejor o peor fundados, acaban repercutiendo en el equipo.

Vasseur sabe que no puede luchar contra los rumores, así que intenta reforzar la cohesión interna. Imprescindible para mantener el espíritu de equipo. Absolutamente necesaria para poder atraer a Maranello los refuerzos técnicos de primera fila que quizás se precisan.

Y entre tanto, cruza los dedos por un buen resultado en Yeda, que calmaría las aguas.

Cinco años es la ‘tarifa mínima’ para crear un equipo ganador. El entorno de Ferrari no parece tener tanta paciencia. Venden la piel del oso antes de cazarlo y aún no han completado un ciclo de crecimiento ya han puesto en marcha el siguiente.


https://soymotor.com/blogs/rblancafort/ferrari-cercada-por-las-aguas-agitadas-intenta-mantener-la-calma

Publicado por: tenista el Mar 15 2023, 08:29 AM

Honda, sobre 2026: "Fue una conversación informal la que tuvimos con McLaren"
Inicio Noticias Honda, sobre 2026: "Fue una conversación informal la que tuvimos con McLaren"

Dicen que cuando el río suena, agua lleva. Hace poco menos de un mes, Zak Brown confirmaba un acercamiento con McLaren, lo que alimentaba aún más las especulaciones sobre una posible unión entre ambas marcas de cara a 2026. Ahora, parece que esta posibilidad sigue acrecentándose, y es que, recientemente, el presidente de Honda Racing Corporation, Koji Watanabe, ha asegurado que ha habido comunicaciones entre ambas partes, si bien todavía no se han sentado a hablar sobre una posible asociación. No hay que olvidar que todo cambiará en la F1 a partir de 2026 con la llegada de nuevos motoristas como Ford y Audi, por lo que es normal que veamos grandes cambios en esta nueva etapa, y uno de ellos podría ser el regreso de la marca japonesa a los monoplazas papaya.

¿Volverán a trabajar juntos?
"Es bastante normal comunicarse entre nosotros. Estamos hablando de una familia de Fórmula 1. Fue una conversación informal la que tuvimos con McLaren, pero no dijimos nada sobre los términos de un posible acuerdo", ha comentado para la web de la competición.


https://www.f1aldia.com/noticias/honda-sobre-2026-fue-una-conversacion-informal-tuvimos-con-mclaren-44584/

Publicado por: tenista el Mar 15 2023, 11:56 AM

Ferrari encuentra sustituto para suplir la salida David Sánchez
Los de Maranello ya tienen con quien cubrir la baja que sorpresivamente dejó el ingeniero francés responsable del diseño del SF-23.

El equipo Ferrari no deja de sufrir sacudidas, las cuales además tienden a caer en aluvión cuando las cosas se ponen difíciles en la prestigiosa Scuderia. De este modo, hace unos días tras el GP de Bahréin, el ingeniero al frente del diseño del SF-23, David Sánchez, anunció de forma repentina su despedida de Ferrari. Un movimiento que no hace más que sumarse a una lista en la reorganización que Ferrari padece periódicamente, especialmente cuando las cosas se tuercen y se vislumbra un huracán a lo lejos.

Como muchas otras, la salida de Sánchez del equipo se ha venido a traducir como un varapalo en el seno de un equipo donde reina la inestabilidad y la incapacidad para encontrar una dirección clara por la que apostar. De hecho, la despedida del ingeniero francés en estos tempranos compases de la temporada, previsiblemente debilita a Ferrari no solo para el presente 2023, que no es que haya empezado de la mejor manera, sino sobre todo para el futuro de una escudería en constante reestructuración.

Rápida sustitución
Sin embargo, y según informa desde Italia el medio Corriere della Sera, la estructura a las órdenes de Vasseur ya parece haber encontrado reemplazo a un David Sánchez, del que se dice, pondrá rumbo a McLaren en su siguiente etapa profesional en la Fórmula 1. De esta manera, los de Maranello apostarán por un reemplazo a nivel interno, promocionando al que hasta el momento ejercía de responsable de aerodinámica, el ingeniero aeroespacial Diego Tondi.

Tal como señalan desde el diario italiano, Tondi lleva en Ferrari desde hace 16 años, uniéndose a la Scuderia en los últimos años de gloria ferrarista, como lo fue la temporada 2007. Así pues, el recién ascendido al cargo, pese a contar con una larga trayectoria y experiencia en Maranello, solo lleva desde 2021 en un puesto de elevada responsabilidad como el de responsable de aerodinámica, desde el que da el salto a la cúspide en el diseño del monoplaza. En consecuencia, la labor de Diego Tondi será tanto la evolución del actual monoplaza, como el desarrollo del concepto de 2024, cuyos preparativos comenzarán en un breve lapso de tiempo.

Crisis tras crisis
A pesar de la rápida sustitución, la situación en Ferrari no parece mejorar después de haberse desprendido de otro de sus hombres clave, después de que trascendiese la llamada de Charles Leclerc al presidente de Ferrari, John Elkann, evidenciando la tensa situación actual en Maranello, la cual parece crecer por momentos.

Así, a las salidas y rumores de posibles salidas como la de Laurent Mekies, hay que sumar el deficiente rendimiento del SF-23 para lo que se esperaba de él, al menos en la primera cita del año. Cúmulo de circunstancias que hacen presagiar que la revolución en que Ferrari pretendían instaurar con la llegada de Vasseur podría ser un largo y tortuoso proceso, que podría estar llegado a cansar hasta el mismo Frédéric Vasseur.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a43321102/ferrari-encuentra-sustituto-suplir-salida-david-sanchez/

Publicado por: tenista el Mar 16 2023, 08:20 AM

Williams anuncia a Frederic Brousseau como su nuevo director de operaciones
El equipo Williams ha anunciado que desde el mes de abril Frederic Brousseau será su nuevo director de operaciones. Brousseau lleva más de 26 años en la industria aeroespacial empezando en 1997 en la empresa canadiense Pratt & Whitney Canadá. Ahí fue avanzando de puesto, llegando a desempeñar un papel de liderazgo en los ámbitos de salud y seguridad de los empleados.

Ahora llega a Williams a aportar sus conocimientos y ayudar a crecer al equipo. Pues bien y tras conocer su llegada a los de Grove, Frederic Brousseau comentaba lo siguiente: "No hay mejor sensación que emprender un nuevo viaje y trabajar para alcanzar tus sueños. Ha sido un comienzo de temporada emocionante y estoy deseando unirme a un equipo con tanta tradición en la Fórmula 1".

"Estoy impaciente por empezar y seguir trabajando. Estoy ansioso por empezar y contribuir a construir el futuro de la organización junto a todos en Williams". Por otro lado y desde el lado de Williams, Matthew Savage, actual presidente del consejo también se mostraba feliz de poder contar con una persona con tanta experiencia como es el canadiense:

"Estamos muy contentos de traer a Frederic a bordo como un líder enérgico y experimentado que puede ayudar con la transformación de Williams . Comenzó su carrera trabajando en el taller, y en su puesto más reciente se encargó de las operaciones aeroespaciales en todo el mundo, incluyendo la gestión de múltiples centros de fabricación en todo el mundo y una operación con más de 10.000 empleados. Espero que contribuya significativamente a nuestro viaje en Williams".


https://pitlanemotor.com/2023/03/15/williams-anuncia-a-frederic-brousseau-como-su-nuevo-director-de-operaciones/

Publicado por: tenista el Mar 21 2023, 11:12 AM

Vasseur: "No podemos estar satisfechos con el resultado, no hemos tenido el ritmo que esperábamos"
Caras un tanto largas en Ferrari tras la segunda prueba de la temporada. Y es que los hombres del "Cavallino Rampante" no tuvieron opción de progresar en la tabla tras la aparición del Safety Car. El ritmo del Mercedes era tan similar que les impidió poder meterles presión. Y no solo eso, sino que la velocidad en tandas largas en comparación a Red Bull es sideral (1,5 segundos de media por vuelta). Sin duda, domingo decepcionante para los italianos, que siguen siendo fuertes a una vuelta, pero demasiado discretos cuando se trata de gestionar gomas. Lo único positivo de ayer fue la gran remontada de Leclerc en las primeras vueltas, la cual finalmente le acabó dando una séptima posición que sabe a poco para el equipo, que en estos momentos ocupa la cuarta plaza del Mundial de Constructores por detrás de Red Bull, Aston Martin y Mercedes.

Frédéric Vasseur, director de Ferrari:
"En general, no podemos estar satisfechos con el resultado de este domingo. No hemos tenido el ritmo que esperábamos de nuestro coche, especialmente con el neumático duro. También ha habido una gran diferencia en nuestro nivel de rendimiento entre la clasificación y la carrera. Sin embargo, en esta cita ha habido algunos aspectos positivos, empezando por el ritmo de Charles con los neumáticos blandos, que ha sido bueno y le ha permitido recuperar seis posiciones en su primer stint. Carlos también ha rodado bien con los medios. Nuestra estrategia ha dado en el clavo y nuestro equipo de boxes ha realizado dos buenas paradas. Aún queda mucho camino por recorrer esta temporada y seguiremos luchando. Estamos plenamente comprometidos a maximizar nuestro paquete y a seguir desarrollando el SF-23 para las próximas carreras".


https://www.f1aldia.com/noticias/vasseur-no-podemos-estar-satisfechos-resultado-no-tenido-ritmo-esperabamos-44663/

Publicado por: tenista el Mar 21 2023, 11:25 AM

Carlos Sainz: Ferrari ya ha identificado la causa del problema de un SF-23 que «se come vivos los neumáticos»
Carlos Sainz se sincera sobre los problemas del Ferrari SF-23.

Las dos primeras carreras de la temporada han mostrado un Ferrari SF-23 que degrada los neumáticos con suma facilidad. Carlos Sainz reconoce que el problema ya ha sido identificado, pero que llevará algo de tiempo implementar una solución en el coche.

Sólo se han disputado dos Grandes Premios de la temporada 2023 y ya podemos decir que Ferrari queda descartada de la lucha por el título mundial.

Y es que el botín es escaso: un cuarto puesto y un abandono en Bahréin, un sexto y un séptimo en Arabia Saudí y un total de 26 puntos en el campeonato de constructores. O, dicho de otro modo: la cuarta posición por detrás de Mercedes, Aston Martin y Red Bull, que ya está 61 puntos por delante.

Ferrari ya sabe qué tiene que arreglar
Al menos los problemas del Ferrari SF-23 son fácilmente identificables, no como le ocurrió a Mercedes en 2022 y que, a pesar de meses de análisis, ha terminado afectando también al coche de este año.

El propio Carlos Sainz ha reconocido que los problemas de neumáticos no fueron flor de un día en Bahréin, y que se han reproducido en un circuito mucho menos agresivo con los mismos, como es el caso de Jeddah Corniche.

«Creo que esta es la clave, que es desafortunada, pero es bueno saberlo», ha reconocido Carlos Sainz en unas declaraciones recogidas por Racingnews365.com.

«En este momento, no estamos donde queremos estar en ritmo de carrera, el coche en general, incluso el equilibrio», lamenta el piloto español, que el pasado domingo no pudo seguir el ritmo de los Red Bull, Aston Martin y Mercedes.

«Simplemente sufrimos, y si ya sobrecalentamos los neumáticos en aire limpio, cuando estamos persiguiéndolos, nos los comemos vivos. Necesitamos aire limpio para producir tiempos de vuelta decentes. Conocemos exactamente nuestras debilidades. Esto es positivo», señala en un intento de ver el vaso medio lleno.

La solución ya está en camino, pero tardará
Incluso, Carlos Sainz reconoce que los problemas de degradación del monoplaza no son una sorpresa, pues el coche del año pasado ya tuvo problemas con ello y los datos del túnel de viento coinciden con los recopilados en la pista.

No se trata, por tanto, de un problema de simulación, sino de diseño. «Ya lo identificamos en Bahréin. La cuestión es que el coche está haciendo exactamente lo mismo que en el túnel de viento, por lo que sabemos dónde está la debilidad», apunta el madrileño.

«Obviamente, no podemos hacer magia para traer las actualizaciones temprano, pero sé que el equipo está presionando a fondo para hacerlo y esto mejorará nuestro ritmo de carrera», confirma a continuación.

«Sabemos cómo desarrollar el coche, sólo necesitamos tiempo, porque por lo que vimos en Bahréin y aquí, obviamente no podemos traer las mejoras tan pronto como mañana», lamenta, antes de finalizar depositando toda su confianza en el personal técnico de Ferrari.

«Pero estoy seguro de que este equipo es capaz de hacerlo rápido, y esto podría cambiar completamente nuestra temporada, así que es hora de trabajar duro», concluye. Casi con total seguridad, si ese momento llega, será demasiado tarde como para pensar en ganar el campeonato.


https://www.motor.es/formula-1/carlos-sainz-ferrari-problema-sf-23-come-vivos-neumaticos-202393772.html

Publicado por: tenista el Mar 22 2023, 08:34 AM

Cómo McLaren se convirtió en Minardi. El hundimiento del equipo que un día dominó la Fórmula 1
Para los fans que comenzaron a seguir la Fórmula 1 con el nuevo milenio siempre habrá un epítome de equipo de la cola de la parrilla: Minardi. El humilde equipo italiano era el recurrente colista de la Fórmula 1 desde mediados de la década de los '90, celebrando como un título la consecución de un solitario punto.

Pero los tiempos cambian. Minardi desapareció de la parrilla y en los últimos tiempos su tradicional última posición la ha heredado un mito como Williams. Sin embargo, este 2023 nos ha traído una sorpresa todavía más negativa: McLaren se ha convertido en la nueva Minardi. Y el futuro no pinta nada bien para el equipo que un día dominó la Fórmula 1.

En el Gran Premio de Arabia Saudí parecía que se empezaba a ver la luz al final del túnel de McLaren. Oscar Piastri logró clasificarse para la Q3 y salir desde la octava posición de la parrilla, pero un toque durante la primera vuelta le rompió el alerón y le mandó al fondo del pelotón, donde ya estaba Lando Norris.

Una vez allí, el ritmo de los McLaren volvió a ser esperpéntico. Con goma dura, los de Woking tan solo pudieron acabar por delante de un mermado Valtteri Bottas, con Piastri en la decimoquinta posición y Norris en la decimoséptima. Ambos a más de 20 segundos de la zona de puntos. Una situación insostenible.

McLaren ya asumió en la pretemporada que se habían equivocado con el diseño del coche y tratarían de traer algo nuevo lo antes posible. El problema es que es la segunda temporada consecutiva en la que esto le pasa a McLaren, y ahora mismo se han instalado en la última posición del mundial de Fórmula 1.

De hecho, McLaren es uno de los dos únicos equipos que todavía no han puntuado. Con la diferencia de que Alpha Tauri, el otro, colocó a Yuki Tsunoda en la undécima posición en Arabia Saudí, a menos de tres segundos de los puntos. Lo más cerca que se ha quedado un McLaren de puntuar son 21 segundos.

El caso es que el coche no parece lento del todo. Especialmente los sábados, Piastri y Norris están consiguiendo vueltas bastante dignas, pero el ritmo de carrera de los domingos es demoledor. Ahora mismo McLaren es el último equipo de la Fórmula 1, y esto podría comprometer el futuro del equipo en la categoría.

¿Será McLaren capaz de salir de una situación tan agónica o será el nuevo Minardi de la Fórmula 1?


https://www.motorpasion.com/formula1/como-mclaren-se-convirtio-minardi-hundimiento-equipo-que-dia-domino-formula-1

Publicado por: tenista el Mar 23 2023, 11:23 AM

Mercedes ya habla de incorporar pontones a su W14
El Mercedes W14 es el único monoplaza de la parrilla que sigue manteniendo una filosofía de size-zero de pontones. Unos pontones realmente estrechos que hacen que el chasis del coche sea mucho más compacto con el objetivo de beneficiar a la aerodinámica. Sin embargo, este tipo de concepto ha hecho que el equipo Mercedes esté sufriendo problemas derivados de él, algo que le resta rendimiento en pista en comparación a otros monoplaza que tienen pontones más tradicionales.

Desde hace semanas se rumorea la posibilidad de que Mercedes introduzca una importante actualización en su monoplaza que le hará convertirse en un W14-B, ya que se introducirán presumiblemente unos pontones que se acerquen más a la filosofía de diseño que ha implantado Red Bull y que muchos equipos siguen. Este cambio parece ser una realidad ya que en Mercedes ya hablan de introducir pontones a su monoplaza, tal y como ha indicado el director técnico del equipo, Mike Elliot.

“Creo que después de Bahréin tuvimos que aceptar que no estábamos donde queríamos estar, así que tuvimos que mirar todas las cosas que componen nuestro monoplaza y averiguar qué podríamos estar haciendo de manera diferente, cómo podríamos obtener más rendimiento porque hay una brecha significativa para que podamos alcanzar al frente. Entonces, los ingenieros están ocupados mirando la aerodinámica, están mirando la forma del coche, cosas como la geometría del pontón, la geometría del suelo, ¿nos hemos perdido un truco? Pero también estamos buscando en el mundo de la simulación; ¿Estamos apuntando a las cosas correctas, estamos empujando la aerodinámica en la dirección correcta, observando la configuración mecánica del coche?”, comenta.


https://www.thebestf1.es/mercedes-ya-habla-incorporar-pontones-w14/

Publicado por: tenista el Mar 23 2023, 11:26 AM

Frédéric Vasseur: "Hay un departamento que necesita mejorar, pero me lo guardo para mí"
El directivo de Ferrari lleva poco tiempo en el cargo por ahora, pero empieza a identificar las carencias de su nuevo equipo. Frédéric Vasseur ha hablado sobre la estructura de los equipos de la parrilla, la cuestión es que ha señalado un departamento en el cual su escudería debe mejorar. Sin embargo, el de la casa de Maranello no ha querido decir abiertamente sus pensamientos, pues ya sabemos el efecto de los medios.

Fred deja caer que la Scuderia no tiene director técnico
"Hay un departamento que necesita mejorar, pero me lo guardo para mí. Enrico Cardile es jefe de chasis y Enrico Gualtieri es jefe de motor, es la misma división que en Mercedes o Renault. Los beneficios vienen de todos, incluida la parte logística, porque lo que se ahorra puede terminar directamente en el desarrollo del coche. Y no solo se aplica a la aerodinámica y al motor. Esta es la mentalidad que quiero, todos pueden traer beneficios".


https://www.f1aldia.com/noticias/vasseur-departamento-necesita-mejorar-guardo-mi-44698/

Publicado por: tenista el Mar 24 2023, 09:35 AM

Hamilton avisa: "Si pones los pontones de Red Bull a nuestro coche, podemos ir incluso más lentos"
Hamilton explican que los problemas del W14 no son por no tener pontones
Sostiene que tienen cuestiones a resolver más allá de la aerodinámica

El W14 no ha mostrado el rendimiento esperado en el inicio de temporada y Mercedes ya trabaja para introducir los cambios necesarios y dar un paso al frente en la parrilla. Según Lewis Hamilton, modificar el diseño de los pontones y copiar a los Red Bull podría empeorar las cosas.

Mercedes confiaba en que 2023 fuera el año en el que volviesen a luchar por el título, pero tras las dos primeras carreras, Red Bull y Aston Martin han demostrado estar un paso por delante. Así pues, las flechas de plata son conscientes de que deben modificar su monoplaza para estar al nivel de sus rivales.

"Tenemos lo que tenemos y vamos a seguir trabajando en ello para extraer más de él", ha asegurado Hamilton en declaraciones que publica el portal web Crash.net.

"Comenzaremos a averiguar si tenemos que hacer muchos cambios grandes y drásticos o no, aunque hay cambios drásticos que haremos", ha añadido.

Uno de los aspectos sobre el que más se ha hablado del W14 son los pontones. Mercedes ha optado por seguir la filosofía 'sin pontones', muy diferente a la de sus rivales, y Wolff ya ha comentado que no teme copiar a Red Bull en este aspecto, pues son el coche más competitivo. Pero para Hamilton, los problemas del coche no sólo están en los pontones y hay más aspectos más que el equipo de Brackley debe tratar.

"Si pones los pontones de Red Bull en nuestro coche, no cambiará nada, incluso podría ir más lento", ha comentado.

"Se trata de las características aerodinámicas, de cómo se equilibra el coche en las curvas. Además, hay tantos elementos diferentes que no son aerodinámicos que no se pueden ver... Hay mucho más", ha indicado el piloto de Mercedes para cerrar.


https://soymotor.com/f1/noticias/hamilton-avisa-si-pones-los-pontones-de-red-bull-nuestro-coche-podemos-ir-incluso-mas

Publicado por: tenista el Mar 24 2023, 09:36 AM

Reestructuración en McLaren: James Key deja el equipo y David Sánchez vuelve
El equipo ha eliminado el rol de director técnico y creará un comité en su lugar
Los cambios buscan conseguir una estructura más fuerte

McLaren ha anunciado una restructuración en su personal dentro del equipo de Fórmula 1. El hasta ahora director técnico, James Key, deja la escudería y en su lugar se ha creado un comité. Por su parte, David Sánchez, que acaba de dejar su puesto en Ferrari, vuelve a Woking formará parte de dicho comité.

McLaren ha decidido eliminar la figura del director técnico de su equipo. Así pues, Jame Key, quien hasta ahora ocupaba este rol deja la estructura de Woking.

Ahora, en lugar de un director técnico, McLaren dispondrá de un comité que ejerza esas funciones el cual estará formado por David Sánchez, Peter Prodomou y Neil Houldey, dependiendo los tres del director de equipo, Andrea Stella.

Prodormou asume el cargo de director técnico de aerodinámica, mientras que Houldey asciende el puesto recién creado de director técnico de ingeniería y diseño.

Por su parte, Sánchez se convierte en el nuevo director técnico de concepto y rendimiento del automóvil. Cabe destacar que Sánchez es el líder del concepto del Ferrari SF-23 y acaba de dejar Maranello para poner rumbo a Woking, por lo que no se incorporará al equipo hasta enero de 2024.

McLaren ha anunciado una restructuración en su personal dentro del equipo de Fórmula 1. El hasta ahora director técnico, James Key, deja la escudería y en su lugar se ha creado un comité. Por su parte, David Sánchez, que acaba de dejar su puesto en Ferrari, vuelve a Woking formará parte de dicho comité.

Por otro lado, Giuseppe Pesce se convierte en el director de aerodinámica y jefe de gabinete, para apoyar el departamento aerodinámico de Prodormou. Y Piers Thynne es el nuevo jefe de operaciones de Fórmula 1.

Con las nuevas incorporaciones y la remodelación de la plantilla, McLaren busca aumentar su capacidad técnica y crear las bases de un equipo de Fórmula 1 más fuerte e innovador con el que conseguir éxitos en el futuro.


https://soymotor.com/f1/noticias/reestructuracion-en-mclaren-james-key-deja-el-equipo-y-david-sanchez-vuelve

Publicado por: tenista el Mar 24 2023, 05:57 PM

Sainz ve a Ferrari por detrás de Mercedes tras Yeda: "Somos el cuarto equipo"
El español está preocupado por el ritmo mostrado en Yeda y ve necesario traer mejoras a corto plazo
Pensaba que iban a ser más rápidos de lo que realmente fueron en el GP de Arabia Saudí

Carlos Sainz se ha mostrado muy preocupado y contrariado acerca de la velocidad que ha tenido en carrera su monoplaza en la primera prueba de la temporada, donde estuvo muy lejos de lo que podía esperar. El español ve el SF-23 por detrás del W14, por lo que cree que a día de hoy, son el cuarto equipo más rápido.

Ferrari tuvo dos caras el pasado fin de semana en Arabia Saudí. Si a una vuelta el monoplaza se comportó muy bien, llevando a Leclerc a la segunda posición, cerca de Pérez, en la carrera el problema fue totalmente diferente, con menos velocidad que sus rivales, y con un resultado muy discreto a final de carrera. Es algo que ya se pudo ver en pasadas temporadas, el monoplaza rinde muy bien en las tandas cortas, pero cuando se trata de las largas distancias su rendimiento cae, este año incluso más que el anterior.

Después de una comprometida primera carrera, en la que pudieron tener el podio con Leclerc y que eran el segundo coche más rápido en la parrilla, sólo por detrás de Red Bull, la inercia y nivel mostrado creían que iba a ser muy parecido en Yeda, algo que no se correspondió con la realidad. Sainz se mostraba muy contrariado por no ser capaz de corresponder a estas expectativas. "Después de los Libres, incluso antes de venir a este fin de semana, creía que íbamos a ser más rápidos que Mercedes y que éramos rápidos. Incluso después de la clasificación, con la vuelta de Charles, donde hizo una vuelta brillante y yo sufrí un poco".

"Creíamos que el ritmo de carrera iba a ser bueno, pero no lo fue tanto. Creo que fuimos el cuarto coche en carrera. Necesitamos ver por qué, necesitamos mejorar, son dos pistas donde nuestro ritmo no ha sido genial, así que sabemos que tenemos trabajo por hacer", ha señalado en declaraciones recogidas por la web Racing News 365.

Para dar la vuelta a la situación todos tienen muy claro el problema que hay y lo que deben hacer, un trabajo que se espera que tardará en dar sus primeros frutos, y que no se verá hasta dentro de varias carreras. “Hay trabajo para hacer, desarrollo por completar, pero necesitamos tiempo para traer esas mejoras y hasta que vengan es lo que tenemos. Creo que el segundo stint con el duro fuimos los dos coches los que perdieron velocidad”, ha sentenciado para concluir.


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-ve-ferrari-por-detras-de-mercedes-tras-yeda-somos-el-cuarto-equipo

Publicado por: tenista el Mar 27 2023, 01:26 PM

Palou probó el simulador de McLaren y se hizo el asiento de F1
El piloto español probó el simulador de la fábrica de McLaren y se hizo el asiento para el coche de la temporada 2023 de Fórmula 1.

El equipo McLaren anunció la pasada temporada que tendría a varios pilotos de diferentes categorías envueltos en su programa de Fórmula 1, y eso le dio la oportunidad tanto a Alex Palou como a Patricio O'Ward de subirse a un monoplaza del Gran Circo. El español y el mexicano disfrutaron de varias jornadas de rodaje con el MCL35 de 2021, pero en las sesiones de entrenamientos libres en Estados Unidos y en Abu Dhabi, fueron los protagonistas junto con los titulares.

El barcelonés, que fue campeón de la IndyCar hace dos cursos, generó una buena impresión en Woking, y pese a que tiene un contrato en vigor con Chip Ganassi Racing, contribuye al desarrollo de la escudería británica en la máxima categoría del automovilismo. En este 2023 ejerce el papel de reserva, aunque tuvo tiempo para visitar la fábrica antes de comenzar con la parte importante del campeonato estadounidense tras la primera cita en San Petersburgo.

Como reveló McLaren, el español se hizo el asiento para el MCL60 de este curso, e incluso llegó a probar el simulador de Fórmula 1: "Me encanta, es la mejor fábrica que he visto. No es solo una fábrica, es más que eso, el MTC [McLaren Technology Center] es un museo, está lleno de historia, y es realmente especial, tiene todo lo que necesitas para mejorar como piloto de carreras".

"Todo el mundo conoce el MTC. Antes de venir por primera vez, lo había visto en la televisión y en películas, pero estar aquí y ver el lago, los coches y todo lo que hay dentro ha sido realmente especial", explicó en una entrevista publicada en el portal de los de Woking. "Es fantástico formar parte del equipo, trabajar con los ingenieros y los mecánicos. Venir aquí por primera vez fue un momento especial".

Alex Palou solo estuvo un día en la sede del conjunto inglés, y además de pasar varias horas en el simulador, almorzó con el CEO de la compañía, Zak Brown y se reunió con los ingenieros: "El equipo es fantástico. No tenemos tanta gente trabajando en los coches en la IndyCar, y tampoco la teníamos en las carreras de categorías inferiores, todo el mundo en McLaren trabaja al más alto nivel".

"Todos son muy profesionales, tanto si son ingenieros como si trabajan en los medios de comunicación", continuó el barcelonés. "Todos los ingenieros saben todo lo que pueden saber sobre cada detalle del coche. Eso genera mucho trabajo, algo que es genial porque nunca paras y siempre estás aprendiendo mucho".

Palou también recordó cómo fue su primera vez en una sesión oficial de Fórmula 1, cuando participó en la FP1 del Gran Premio de Estados Unidos: "Creo que es bueno para el equipo recibir información de pilotos con otras experiencias, como yo. Puedo dar al equipo una opinión sobre el coche diferente a la que podría dar otro piloto".

"En COTA [Circuit of the Americas], el año pasado en el Gran Premio de EE.UU., pude dar mi opinión sobre lo que sentía, comparándolo con lo que estaba acostumbrado, y eso puede haber sido capaz de proporcionarles un punto de vista diferente para ese fin de semana. Creo que es bueno contar con diversos pilotos de diferentes campeonatos", sentenció.


https://es.motorsport.com/f1/news/palou-prueba-simulador-mclaren-asiento-coche-2023/10448393/

Publicado por: tenista el Mar 29 2023, 08:24 AM

McLaren ficha a Mariano Alperin, jefe de tecnología aerodinámica de Aston Martin
McLaren está en un proceso de reestructuración
El equipo de Woking quiere fortalecer su departamento aerodinámico

El equipo McLaren está inmerso en un proceso de restructuración y como parte de ese proyecto han sumado nuevas altas a su estructura, la última de ellas la de Mariano Alperin, hasta ahora jefe tecnología aerodinámica de Aston Martin.

McLaren anunció la pasada semana importantes cambios en su estructura organizativa, entre ellos la salida de James Key y la llegada desde Ferrari de David Sánchez. Pero la llegada de Sánchez no es la única en el departamento de aerodinámica de Woking, según publica el medio británico Motorsport.com, Mariano Alperin ha dejado su puesto en Aston Martin para poner rumbo a McLaren.

Alperin ha importantes estructuras como Minardi, Honda y Sauber, antes de llegar a Aston Martin en 2019. Cabe destacar que su llegada al departamento de aerodinámica del equipo de Silverstone se produjo antes de la de Dan Fallows, actual director técnico, y uno de los líderes del desarrollo del AMR23.


https://soymotor.com/f1/noticias/mclaren-ficha-mariano-alperin-jefe-de-tecnologia-aerodinamica-de-aston-martin

Publicado por: tenista el Apr 5 2023, 11:40 AM

Krack: "Tendremos piezas nuevas en Bakú, Imola, Montreal y Silverstone"
El jefe de Aston Martin ha revelado la hoja de ruta del equipo en cuanto a mejoras
Quiere que el equipo mantenga los pies en el suelo pese al buen rendimiento

El jefe de Aston Martin en la Fórmula 1, Mike Krack, ha revelado la hoja de ruta del equipo en cuanto a las actualizaciones que introducirán en el AMR23: Azerbaiyán, Emilia Romaña, Canadá y Gran Bretaña son los Grandes Premios elegidos para llevar las mejoras más significativas.

La formación de Silverstone ha dado un gran paso adelante respecto al año pasado, no en vano ha pasado de la séptima posición del Campeonato de Constructores a la segunda en apenas unos meses. Fernando Alonso, sin ir más lejos, ha empezado la temporada con tres podios en tres carreras.

Pero en el equipo británico no están de brazos cruzados. El propio Mike Krack ha confirmado que en Australia no tenían grandes actualizaciones, pero éstas sí llegarán en el próximo Gran Premio, en Azerbaiyán. Además, también habrá piezas nuevas en Imola, Montreal y Silverstone.

"Tenemos algunas cosas pequeñas para probar aquí –Australia–, mientras seguimos aprendiendo sobre el AMR23, aunque nada que realmente se pueda llamar una actualización. Todavía estamos tratando de identificar fortalezas, debilidades, dónde necesitamos mejorar y dónde deberíamos concentrarnos", ha comentado Krack.

"Las mayores mejoras vendrán más adelante. Tendremos algunas piezas nuevas en Bakú, Imola, Montreal y algunas en Silverstone, pero traeremos cada pequeña mejora tan pronto como esté lista, en lugar de esperar a agrupar todo en paquetes grandes. Es un enfoque que nos funcionó bien el año pasado con el AMR22", ha agregado.

El jefe de Aston Martin en la Fórmula 1, Mike Krack, ha revelado la hoja de ruta del equipo en cuanto a las actualizaciones que introducirán en el AMR23: Azerbaiyán, Emilia Romaña, Canadá y Gran Bretaña son los Grandes Premios elegidos para llevar las mejoras más significativas.

Por otro lado, el luxemburgués ha querido rebajar un poco la euforia en torno al equipo, ya que no siempre se podrá terminar las carreras en el podio. Mike quiere maximizar sus opciones en cada Gran Premio, pero sin que haya decepciones en el caso de terminar fuera del podio.

"Llevamos una buena inercia, pero no siempre terminaremos en el podio, y no quiero ver a nadie decepcionado si terminamos cuartos, quintos o sextos. Lo importante es mantenernos cerca de nuestro mejor nivel y tener a los dos coches en los puntos. Somos competitivos en este momento y tenemos que conseguir muchos puntos en todas partes", ha expresado Mike Krack para concluir.


https://soymotor.com/f1/noticias/krack-tendremos-piezas-nuevas-en-baku-imola-montreal-y-silverstone

Publicado por: tenista el Apr 5 2023, 11:42 AM

DESOLACIÓN Y ENFADO EN ITALIA POR FERRARI
El ying y el yang. Si en australia Aston Martin fue el equipo afortunado sumando podio y buen puñado de puntos, el yang en este caso fue a parar a la escudería italiana, con el abandono de Leclerc en los primeros compases y la penalización de Sainz que supuso un final desastroso para Ferrari al anotar exactamente cero puntos, lo que provocó que algunos medios italianos reaccionaran.

El equipo salió de Melbourne con cero puntos, mientras que Leclerc aún no ha alcanzado los dos dígitos en la clasificación del Campeonato de Pilotos, el peor arranque de temporada que recuerda.

Con solo 26 puntos para el equipo, es uno de los peores comienzos de temporada desde 2020 para Ferrari, y ha provocado una reacción feroz de los medios de comunicación italianos.

El Corriere della Sera cree que el director de carrera de la FIA, Niels Wittich, se equivocó al referir a Sainz a los comisarios: «El líder de la competencia, Niels Wittich, recibe un cero de nosotros. Él, como su predecesor Michael Masi, hizo todo mal. Parece querer cubrirse en todos frentes, para no ser considerado responsable».

«La FIA también obtiene un cero, porque no muestra ninguna flexibilidad al aplicar las reglas. De hecho, las reglas no se aplican correctamente en absoluto. Deben despedir a Wittich de inmediato».

Pese a las críticas dirigidas a la FIA, añaden que Sainz no actuó bien al intentar adelantar a Alonso: «Sainz tiene que mirarse al espejo, pero su castigo fue exagerado. Leclerc estaba frustrado tras la clasificación y ya estaba fuera a las tres vueltas».»

La Gazzetta dello Sport apoya un poco más la decisión de Race Control de marcar con bandera roja la carrera: «No querían terminar una carrera detrás de un coche de seguridad después de la debacle de Monza ’22».

También le echan la culpa a Sainz por quedarse fuera de su podio.

«Leclerc terminó en la grava porque estaba demasiado apurado y Carlos Sainz desafortunadamente se ‘equivocó’ en el reinicio. Antes de eso, avanzó generosamente y estaba en camino al podio».

El Corriere dello Sport es mucho más crítico con la gestión de carreras de Ferrari, creyendo que el equipo cometió demasiados errores que resultaron en cero puntos.

«Ferrari está perdiendo la paciencia con los conductores demasiado nerviosos. Leclerc quedó KO de inmediato, mientras que Sainz tuvo la oportunidad de ganar un podio, pero lo arruinó todo él mismo».

«Tenemos que escribir sobre errores, en plural, porque no se detiene en un error. No en vano, Ferrari tiene solo 26 puntos. Leclerc estaba furioso y necesita calmarse. Por supuesto, no puede ayudar a Ferrari ser demasiado lento, pero perder de esta manera solo empeora todo».

«El podio se lo merecía Ferrari, pero Sainz tiró todo por la borda golpeando a Alonso».

Posteriormente y a pesar de las súplicas del madrileño fue sancionado por los comisarios, con la pérdida de 2 puntos en su cuenta de piloto. A lo que Carlos, visiblemente enfadado, calificó como «la mayor desgracia» que había visto en la F1.

Por su parte la desolación se personificaba en la figura del monegasco. “ Es el peor comienzo de temporada de la historia”, dijo Charles Leclerc, después de que su Gran Premio de Australia duró menos de una vuelta. Su peor comienzo fue su temporada de debut en 2018 con Sauber cuando no pudo anotar en las primeras tres carreras.

Pero ahora está en un Ferrari, así que retirarse en la primera vuelta por quinta vez en su carrera, en lo que fue su segundo retiro en tres carreras (dejándolo con apenas seis puntos, al igual que el piloto de Haas, Nico Hulkenberg),no es de extrañar que el piloto de Ferrari mostrase una figura irritada y desconsolada después de la carrera.

Aun es pronto para hablar de crisis, pero lo cierto es que ambos pilotos están bajo presión y además con rumores de futuros cambios de pilotos, de no renovaciones pasado 2024. Deben serenarse y calmar a los medios, a los tifosi y seguir en la lucha por acercarse a los equipos de delante. Veremos si tras este parón Azerbayan se traduce en recompensa de puntos para el equipo o la cosa se puede poner bastante insostenible.


https://www.formulaf1.es/70031/desolacion-y-enfado-en-italia-por-ferrari/

Publicado por: tenista el Apr 8 2023, 09:14 AM

Audi ya ha 'robado' 50 expertos técnicos a sus rivales para el proyecto de F1
La marca alemana entrará en la Fórmula 1 en la temporada 2026
Adam Baker ya ha empezado el programa "agresivo" de fichajes

El director del proyecto de Audi para la Fórmula 1, Adam Baker, ha revelado que ya han arrebatado una suma de 50 expertos técnicos a algunos de sus rivales.

La marca de los cuatro aros anunció el año pasado que desembarcará en la categoría reina del automovilismo de cara a la temporada 2026, y lo hará por la vía Sauber.

Esto quiere decir que será uno de los pocos equipos de Fórmula 1 sin base en Gran Bretaña, y no fueron pocos los que aseguraron que les costaría mucho ‘convencer’ a grandes ingenieros para trabajar con ellos.

Adam Baker, sin embargo, ha dejado claro que su proyecto va por buen camino y el fichaje de ingenieros ‘top’ no es un problema.

"Con respecto al reclutamiento, debemos reconocer que el proyecto de F1, aquí en Neuburg, es un importante proyecto de transformación", ha comentado Adam Baker, según recoge el portal web PlanetF1.com.

"Nos hemos beneficiado del ‘traslado’ de alrededor de 200 empleados altamente calificados de Audi Sport hacia el proyecto de F1. Esto es, obviamente, un gran impulso. También tenemos acceso a miles de expertos en tecnología que están involucrados en la industria automotriz, trabajando para Audi o para proveedores".

"Pero, para asegurarnos de que seremos competitivos en 2026, queremos acelerar nuestra fase de aprendizaje tanto como sea posible y parte de esa estrategia es un programa de reclutamiento agresivo. Hasta ahora, hemos contratado a unos 50 expertos técnicos para que trabajen con nosotros aquí, incluidos algunos que provienen de nuestros rivales", ha agregado.

Por otro lado, Baker ha dicho que es un "desafío" convencer a personas para que se muden a otro país, aunque también ‘recuerda’ al resto que "el riesgo de ‘fuga’ es mayor" entre las fábricas situadas en el Reino Unido. Red Bull, Mercedes, Aston Martin y compañía lo saben perfectamente.


https://soymotor.com/f1/noticias/audi-ya-ha-robado-50-expertos-tecnicos-sus-rivales-para-el-proyecto-de-f1

Publicado por: tenista el Apr 9 2023, 11:25 AM

Aston Martin y McLaren, las dos principales opciones de Honda para 2026
Los japoneses esperarán hasta junio para tomar una decisión sobre su futuro en F1
Aston Martin parece la opción más factible tras el tormentoso pasado de la segunda etapa con McLaren

Aston Martin y McLaren son las dos principales opciones que baraja Honda para una alianza en 2026. La marca japonesa estudia unir fuerzas con alguna de estas dos estructuras británicas y así iniciar una colaboración como suministradores de motores. La decisión final se tomará en el mes de junio.

Tras abandonar oficialmente a la Fórmula 1 a finales de 2021, Honda continúa en la categoría reina como patrocinador de Red Bull y han trabajado en los motores de la marca de bebidas energéticas que ahora llevan el nombre de estos últimos. Eso sí, de cara a la nueva era de unidades de potencia quieren volver y así lo han hecho saber.

Seguir con Red Bull no es posible tras la alianza de los de Milton Keynes con Ford. Otra opción era una posible compra de AlphaTauri y volver con un equipo propio, lo cual tampoco parece viable a día de hoy. Lo mejor para ellos es tener una nueva colaboración con otra estructura presente en la actual parrilla.


A día de hoy, las dos opciones para los japoneses son dos marcas británicas, es decir, una tercera y sorprendente alianza junto a McLaren o un movimiento muy llamativo en forma de asociación con Aston Martin. Ellos son los candidatos principales y esperarán hasta junio para tomar una decisión, según informa el periodista Luis Vasconcelos, del portal web GrandPrix.com.

Junio es la fecha límite para que el proyecto liderado por Toyoharu Tanabe y Masamitsu Motohashi empiece a cobrar forma ya con una asociación confirmada. La idea de volver junto a McLaren está sobre la mesa, pero con Zak Brown al frente del departamento de competición y el final tormentoso de la segunda etapa en 2017, existen varios temores que podrían impedir la firma de un nuevo contrato.

Cuando se acercan los tan agradecidos días de descanso laboral, los hay que aprovechan para moverse por el territorio nacional para cambiar de aires y desconectar del trabajo. Si eres uno de ellos y te vas a mover en coche, no deberías viajar sin antes seguir estos consejos.

Por su parte, Aston Martin parece una alternativa más sólida visto que la inversión de Lawrence Stroll ha empezado a dar sus frutos. El futuro de la estructura de Silverstone parece brillante y ha llamado la atención de Honda. Desde Japón creen que esta asociación no traería consigo problemas comerciales, ya que no son rivales directos en ningún mercado. Por ende, es la opción que más fuerza tiene.


https://soymotor.com/f1/noticias/aston-martin-y-mclaren-las-dos-principales-opciones-de-honda-para-2026

Publicado por: tenista el Apr 11 2023, 12:35 PM

Urgencia en Ferrari: Adelanto importante en el pack de mejoras para Carlos Sainz y Charles Leclerc
El equipo gestionado por Frédéric Vasseur ha firmado el peor inicio de temporada que se recuerda, cuando se esperaba un paso adelante respecto a 2022.

Apenas 26 puntos ha sumado Ferrari en estas tres primeras carreras de la temporada, donde destacan dos abandonos y un fuera de puntos, con un cuarto lugar como mejor posición. Un bagaje extremadamente pobre para un equipo que confiaba en luchar por el título tras una temporada 2022 prometedora en la que no lograron mantener el ritmo de evoluciones de Red Bull.

Difícil comienzo de temporada para Ferrari
El SF-23 se ha mostrado un vehículo algo complicado de poner a punto, y no ha sido hasta el pasado Gran Premio de Australia, tercera cita de la temporada, cuando los de Maranello han mostrado algo de mejoría, como un camino a seguir que ni en la escasa pretemporada ni en las citas de Bahréin y Arabia Saudí encontraron.

Con un inicio de temporada tan desolador, a Ferrari le han crecido las urgencias. Urge un gran resultado y sobre todo, una mejoría del vehículo. No resulta extraño por tanto que tal y como ha confirmado Frédéric Vasseur, el gran pack de actualizaciones inicialmente diseñado para el Gran Premio de España, octava cita del año, fechada para el fin de semana del 4 de junio, va a ser adelantado al Gran Premio de Emilia Romaña, sexta carrera de la temporada, el próximo 21 de mayo.

Dicho rápido y mal, dame lo que tengas y lo ponemos ya, a que al final se trata de un adelanto de dos semanas, un tiempo considerable al hablar de este tipo de mejoras que con el límite presupuestario han quedado más acotadas que nunca.

Y es que aunque Ferrari fue algo más sólido en Australia, gracias a la puesta a punto, el SF-23 flaqueó en clasificación, un área que en los últimos años ha sido especialmente positivo, y aunque en carrera tuvieron más consistencia con un resultado arruinado con una sanción tardía.

Preocupación en la cúpula de Ferrari
En Maranello las caras son de preocupación tras un paso atrás que llega después cambios tan importantes como la sustitución de Mattia Binotto al término del pasado curso. Y sobre todo, con un Red Bull que se ha escapado del resto, un equipo Mercedes tan competitivo como a final de la pasada temporada, y un rival inesperado como es el Aston Martin de Fernando Alonso. Y aunque Vasseur asegura que no están para ser quinto y séptimo, la realidad es que no parecen estar para aspirar a mucho más.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a43561143/urgencia-ferrari-adelanto-pack-mejoras/

Publicado por: tenista el Apr 12 2023, 01:54 PM

Alpine desarrollará un programa de tutorización para chicas con interés por la F1
El equipo francés Alpine recibió a un grupo de jóvenes escolares en la fábrica de Enstone con el fin de realizar un plan de tutoría para chicas del equipo. Este programa ha sido desarrollado por la iniciativa Motorsport y Girls on Track, promotores del proyecto automovilístico femenino para aquellas personas que quieran desarrollar su carrera profesional en el mundo del motor.

Dos grupos de chicas de secundaria visitaron Enstone en Reino Unido y realizaron diversas actividades en el lugar donde se desarrolla el A523. En la sesión, Alpine habló con las jóvenes para aconsejar y orientas en base a sus propias experiencias dentro del mundo profesional. Hablando sobre Girls Mentoring Scheme, parte del Programa Alpine Rac(H)er, una de las chicas comentó lo siguiente:

“Al llegar a Alpine, no estaba segura de qué esperar, pero después de reunirme con mi mentora y ver el funcionamiento interno de una fábrica de F1, superó todas mis expectativas. Me gustó mucho ver la sala de operaciones de carrera, especialmente, y ver los autos de cerca en las bahías de carrera. Sin duda, me ha dado una determinación extra para trabajar en el automovilismo”.

También comentó Louise Turner, inspectora de Alpine y mentora de este proyecto en el que, destacó el seguimiento que tendrán con las visitantes: “Cuando escuché sobre el esquema, inmediatamente supe que quería participar. Estoy ansiosa por devolver algo y promover el futuro talento femenino, por lo que es algo que está cerca de mi corazón".

"Las chicas con las que hablé mostraron interés en mi área de trabajo, lo cual fue agradable y me hicieron muchas preguntas. Todos los mentores, incluyéndome a mí, nos mantendremos en contacto regular con las chicas y les proporcionaremos actualizaciones. Espero poder ayudarlos en su viaje”. Por parte de Hugh Chambers, CEO de Motorsport UK, comentó su alegría al trabajar en este proyecto:

“Estamos encantados de trabajar con Alpine para atraer y apoyar más talento diverso en el deporte. El programa Girls on Track ha construido una comunidad fuerte y comprometida que está decidida a mostrar que la historia no necesariamente da forma al futuro. Esperamos que iniciativas como esta continúen abriendo el deporte aún más y esperamos contribuir a futuras iniciativas que utilicen la plataforma Girls on Track”.


https://pitlanemotor.com/2023/04/11/alpine-desarrollara-un-programa-de-tutorizacion-para-chicas-con-interes-por-la-f1/

Publicado por: tenista el Apr 13 2023, 07:17 AM

Carlos Sainz: "Red Bull es superior en todas partes, ahora nos damos cuenta"
El piloto madrileño de Ferrari se reafirma en la postura y asume la superioridad de sus rivales, Red Bull está muy por delante. El gran arranque de los monoplazas rojos la pasada temporada les hizo creer en su concepto y apostar por su continuidad. Sin embargo, cuando todos se han puesto en pista este año, la realidad no fue fácil de asimilar para Ferrari. Carlos Sainz habla de ello y asume que no portarán el cartel de favoritos, pues pertenece única y exclusivamente a Red Bull.

No hay por dónde cogerlo
"Siempre hemos sido buenos en Mónaco, estas últimas temporadas. Pero en este momento, Red Bull es superior en todas partes, ya sea en calificación, en carrera, velocidad en recta, superior en curvas de velocidad media y baja, son superiores en el manejo de neumáticos sobre los pianos y baches, eso demuestra que claramente necesitamos para cambiar algo, ve y cambia algo muy diferente de donde estamos ahora".

"El rendimiento extremadamente bueno al comienzo de la temporada pasada nos hizo seguir presionando con este concepto y proyecto de coche, pero ahora nos damos cuenta de que Red Bull tiene una clara ventaja en todas partes y debemos comenzar a mirar a nuestra derecha e izquierda", así ve el madrileño la diferencia entre el monoplaza de Maranello y el de Milton Keynes.


https://www.f1aldia.com/noticias/sainz-red-bull-superior-todas-partes-ahora-damos-cuenta-44854/

Publicado por: tenista el Apr 19 2023, 06:56 PM

Audi pretende empezar a probar motores de F1 a finales de 2023
Durante estos días, Audi ha presentado por primera vez su proyecto de Fórmula 1 en China. El llamativo acabado Audi Launch Livery del F1 es un elemento central de la presencia de la marca en el Salón del Automóvil de Shanghái. Pues bien, el jefe de Audi, Markus Duesmann, informó sobre el progreso actual del proyecto en una conferencia de prensa.

Con el lema F1 fabricada en Alemania, Audi se prepara para entrar en la temporada 2026 de la F1 con su propio equipo y un motor desarrollado en Alemania, tal como ha reconocido Markus Duesmann: “El automovilismo es una parte integral de nuestro ADN. Confiamos en que nuestra participación en la F1 fortalecerá el enfoque deportivo de Audi".

"Está aún más complacido de que los fans chinos de la Fórmula 1 puedan vislumbrar la futura participación de Audi en la cima del automovilismo". Por otro lado, el director de desarrollo técnico de Audi Oliver Hoffmann también ha hablado sobre como se ha acelerado todo en los últimos meses: “El proyecto de Fórmula 1 realmente se ha acelerado en los últimos meses".

"Las piedras angulares del tren motriz para 2026 se están sentando en la etapa de concepto del motor, que actualmente está en marcha. La eficiencia es un factor clave para la Fórmula 1 y la movilidad futura, por lo que estos enfoques avanzarán en ambos mundos". Siguiendo con el motor que tendrá Audi en 2026 y tal como ha reconocido la marca alemana, el motor mono cilíndrico, que ha sido probado y aprobado desde finales de 2022, da información valiosa sobre el desarrollo para la configuración de las pruebas.

La primera unidad de propulsión totalmente híbrida, que consta de un motor de combustión interna, un motor eléctrico, una batería y una unidad de control electrónico, estará funcionando en el banco de pruebas a finales de este año y formará la base para futuros conceptos de vehículos. Además, el simulador de conducción que tienen localizado en Neuburg se ha elevado al nivel de Fórmula 1 y continúa el desarrollo del motor que usará Audi en 2026.

Siguiendo con todo esto, en el equipo de desarrollo se encuentran empleados experimentados de Audi con muchos años de experiencia. Además, cuentan con especialistas externos con experiencia en Fórmula 1. Pues bien, la contratación se completará a finales de año y el equipo estará formado por más de 300 empleados, y ya han participado más de 260 especialistas.

A partir de la segunda mitad del año se incorporará al nuevo edificio de la empresa un banco de pruebas para el desarrollo de motores con una superficie construida de unos 3.000 metros cuadrados. La asociación mundial FIA ha otorgado a la instalación el sello de certificación medioambiental de 3 estrellas, el máximo galardón a la protección del medio ambiente y la sostenibilidad.


https://pitlanemotor.com/2023/04/19/audi-pretende-empezar-a-probar-motores-de-f1-a-finales-de-2023/

Publicado por: tenista el Apr 22 2023, 08:34 AM

Álex Palou confirma que estará con McLaren en el Gran Premio de Miami de F1
Álex Palou será el tercer piloto de McLaren en el GP de Miami esta temporada. Eso significa que, si algo le pasara a Lando Norris u Oscar Piastri, el español podría correr el GP de Miami.

Álex Palou estará por primera vez en un Gran Premio como tercer piloto, después de que se anunciara su rol de piloto reserva de McLaren la temporada pasada.

Palou no había estado disponible para ejercer este rol durante las primeras carreras del calendario debido a que chocaban con sus compromisos en IndyCar. No solo porque coincidan con carreras de la categoría, sino también por las dificultades logísticas que supone viajar desde Estados Unidos a otro continente.

«Zak Brown y yo estamos en contacto»

Pero estas dificultades no se aplican al GP de Miami, al que Palou se desplazará para estar con el equipo y estará disponible si algo le ocurriera a Lando Norris u Oscar Piastri.

Así lo ha confirmado el propio Palou al medio El Confidencial.

«Voy a ir a Miami, estaré como piloto reserva. Me hice el asiento no hace mucho y, si pasa algo, estaré listo. Estaré en el fin de semana con los pilotos y los mecánicos», afirma el español.

Palou ha comentado que es la ocasión perfecta para acercarse a la F1 y poder cumplir su rol en McLaren pero sin descuidar sus deberes en la IndyCar.

«Quería aprovechar la oportunidad de Fórmula 1 en cuanto pudiera, pero que me impactara lo menos posible en el IndyCar», concluye Palou.

Siempre en contacto
Palou también ha comentado que se siente a gusto junto a McLaren. El piloto español ha asegurado que tiene una buena relación con Zak Brown y que se encuentran siempre en contacto, también fuera de la pista. Y más ahora que McLaren está buscando el camino para volver a ser competitivos en la F1.

«Zak Brown y yo estamos en contacto. No solo en Long Beach, también fuera de la pista para saber todo lo que está pasando en el equipo», explica Palou.

Palou podría subirse al McLaren en el GP de Miami.
«Aprovecho cualquier situación para saber lo que pasa, están muy contentos con las incorporaciones que han hecho últimamente, están esperando que los resultados lleguen, tienen muchas ganas, aunque les va a costar, saben que no será de un día para otro. Desde dentro, están tomando buenos pasos para mejorar», concluye el español.

Palou ya se estrenó con McLaren en la F1 durante una sesión de libres del GP de Estados Unidos de 2022. Entonces, el piloto español se subió al McLaren MCL36.

Palou confesó a los micrófonos de Dazn que el objetivo era llegar a la Fórmula 1 algún día. Y, de momento, parece que va por buen camino. Lo más probable es que no veamos a Palou subirse al McLaren en el GP de Miami pero tampoco podemos descartarlo.

De momento, lo seguro es que estará listo para subirse al coche si fuera necesario.


https://www.motor.es/formula-1/alex-palou-mclaren-gp-de-miami-2023-f1-202394410.html

Publicado por: tenista el Apr 25 2023, 03:34 PM

Vasseur: "Estar enfocado en Red Bull, Mercedes o Aston Martin, creo que sería un error"
El directivo de Ferrari comenta la situación de su equipo y ofrece su visión sobre sus rivales y su postura en este inicio de mundial. Vasseur considera que deben enfocarse en su propio trabajo y en sus avances, no mirar lo que hacen los demás equipos y compararse. El directivo de Ferrari prefiere esperar y ver si lo sucedido en la última carrera se repite o han progresado en su rumbo hacia las posiciones altas de la tabla. Parece que Bakú será crucial en los intereses de Ferrari de cara a su temporada, veremos qué tal se les da.

Mirarse el ombligo y no compararse con el resto
"Estar enfocado en Red Bull o Mercedes o Aston Martin, creo que sería un error. Tenemos que sacar lo mejor de lo que estamos haciendo y centrarnos en nosotros mismos. Dimos un buen paso para mí entre la carrera dos y la carrera tres. Creo que tomamos la dirección correcta en Melbourne y tenemos que confirmarlo en la próxima carrera. Creo que el problema en Melbourne no fue el potencial del coche, fue más el trabajo que hicimos como equipo para sacar lo mejor de las últimas actualizaciones".

"Tenemos que estar enfocados en esto. Tenemos que ser capaces como equipo de hacer un mejor trabajo y extraer el mejor potencial del coche. Y si podemos traer un par de actualizaciones como esta... Nunca diré lo que hicimos en el coche y cuál fue el impacto en el comportamiento del coche. Pero seguro que estamos buscando algo un poco más consistente, y creo que lo logramos. Quiero tener la confirmación en Bakú de que estamos en una situación diferente. Pero lo más importante es sacar lo mejor de lo que estamos haciendo y centrarnos en nosotros mismos, no en los demás".

"Bakú será crucial, porque en Bakú tienes las dos clasificaciones y las dos carreras. Y el diseño de la pista en Bakú es completamente diferente. Bakú muy a menudo es una pista extrema porque hace viento, y entre los edificios el viento cambia completamente de dirección de curva a curva. Será un buen ejercicio para todos".


https://www.f1aldia.com/noticias/vasseur-enfocado-redbull-mercedes-aston-martin-seria-error-44922/


Me gusta el enfoque, siempre y cuando en Ferrari te lo dejen hacer. ¿Cuánto tiempo aguantaran?... ¿Quién lo sabe?...

Publicado por: tenista el Apr 26 2023, 11:18 AM

Helmut Marko defiende a Carlos Sainz y critica a Ferrari
En las últimas semanas se ha llegado a rumorear una posible salida de Carlos Sainz de la Scuderia Ferrari una vez termine el contrato del madrileño con los de Maranello. La situación de los italianos es realmente compleja actualmente ya que se encuentra más atrás que la pasada temporada y han dado un preocupante paso hacia atrás que les hace ser el cuarto equipo en pista tras las tres primeras carreras completadas.

En medio de los problemas de Ferrari, se comienza a rumorear una posible salida de Carlos Sainz del equipo con destino a Audi. Sin embargo, pese a que el madrileño ha negado esa posibilidad diciendo que su objetivo es estar muchos años en la escuadra de Maranello, los rumores continúan. Y ante estos rumores, Helmut Marko desde Red Bull ha querido defender al que fue su pupilo, ya que recordemos que desde 2015 hasta 2017, Carlos Sainz fue piloto de Toro Rosso, por lo que el austriaco conoce las cualidades del madrileño. Además, el austriaco ha querido criticar de nuevo a Ferrari asegurando que actualmente tienen problemas más graves que fijarse en Carlos Sainz.

“¿Por qué debería Ferrari separarse de Carlos? Eso no tiene sentido. Carlos está haciendo un buen trabajo. Ferrari tiene otros problemas que pensar en Sainz”, comenta Helmut Marko para Sport1.


https://www.thebestf1.es/helmut-marko-defiende-carlos-sainz-critica-ferrari/


Viniendo de este hombre, no sé ni que pensar...

Publicado por: tenista el May 3 2023, 06:48 PM

Vasseur anuncia "actualizaciones para Miami y los siguientes eventos"
Agresivo y profundo plan de desarrollo para Ferrari
Quieren recortar la distancia con la cabeza

Frédéric Vasseur, director de Ferrari, ha señalado que su equipo va a empezar a traer piezas nuevas en cada carrera, empezando ya desde este mismo fin de semana en Miami. Considera que tiene un gran potencial en su coche por desbloquear y que esperan acercarse más a la cabeza a lo largo de las siguientes semanas, para poder pelear por los podios de una manera mucho más consistente.

La temporada de Ferrari hasta el momento no está siendo precisamente la deseada. Lejos de Red Bull, que se ha colocado en otra liga, se han visto en ocasiones superados por la irrupción de Aston Martin e incluso también de Mercedes, con quienes ya estuvieron muy cerca en la pasada campaña. Una situación lejana de los objetivos de pelear por el campeonato de pilotos y el de constructores, y que les hacen tener únicamente un enfoque a corto plazo de ser competitivos en cada carrera.

Con vistas a poder dar una mejor versión en su rendimiento y acercarse en cada carrera a la zona de cabeza, van a empezar a introducir un programa profundo de desarrollo en su monoplaza, que llevará actualizaciones en cada carrera. Para Vasseur el equipo Ferrari se debe centrar en que funcionen de la manera óptima y que contribuyan a dar más consistencia al equipo, a la vez que velocidad.

"Empezaremos a traer actualizaciones al coche desde Miami y en los siguientes eventos y veremos cómo reacciona el coche a las mejoras. Una cosa es el desarrollo y otra el hecho de que seas capaz de sacar todo el potencial a esa actualización. Lo que es obvio es que estamos sufriendo con la consistencia. Es cierto que este fin de semana a lo largo de toda la vuelta, todas las curvas y toda la carrera el coche fue mucho más consistente, y que estamos yendo en la dirección correcta", ha señalado en declaraciones recogidas por Motorsport Week.

Es consciente de que su principal rival es Red Bull, como ya demostraron el pasado fin de semana en Bakú, consiguiendo una gran ventaja no sólo por el componente aerodinámico de curva rápida sino también por el extra que tienen en las zonas más lentas. Para Vasseur una de las piezas clave de su monoplaza es el DRS, un área en el que cree que podrán mejorar mucho.

"De manera general Red Bull fue más rápido que nosotros. Luego entender si ha sido por el apartado aerodinámico o mecánico ya es otra historia. Una de las ventajas que tiene Red Bull en la actualidad es el efecto del DRS. Necesitamos entender qué están haciendo y creo que estamos en ello. Compensamos parte del gap comparado con el año pasado, pero todavía tenemos mucho margen de mejora", ha mostrado.

Miami va a tener el regreso de un formato clásico de fin de semana, con sus tres sesiones de pruebas libres, algo que va a dar a los equipos más capacidad de trabajo que no tuvieron en Bakú, ya que la reducción del tiempo hacía muy complicado colocar y evaluar nuevas piezas.

"El formato del fin de semana hace que sea más complicado sacar el rendimiento que está ahí. Es complicado introducir cambios en el coche, pero es lo mismo para todos y parte del juego. Tenemos que considerar el enfoque que tenemos para las siguientes carreras. Mónaco no es el mejor lugar para desarrollar el coche, así que traeremos pequeños cambios. Este formato empuja a los equipos a traer pequeños cambios y no un gran paquete", ha indicado para concluir.


https://soymotor.com/f1/noticias/vasseur-anuncia-actualizaciones-para-miami-y-los-siguientes-eventos

Publicado por: tenista el May 15 2023, 09:34 AM

Christian Horner y la posibilidad de que Red Bull suministre motores a rivales: “Hay dos equipos interesados”
El jefe de equipo de la escudería austriaca tiene un futuro prometedor por delante, por el que serán dueños de su propio destino tanto en chasis como en motor.

Christian Horner y el equipo Red Bull viven tranquilos el 2023, que todo apunta, será una temporada sin demasiadas emociones negativas para una escudería que viene de ganar el mundial de pilotos y constructores, y que aspira a revalidad ambas coronas en este nuevo curso, cuyo inicio para la marca de bebidas ha sido incluso más fulgurante de lo que resultó ser el final de temporada de 2022.

De esta forma, el presente para la marca austriaca se plantea completamente esperanzador, lo que no quiere significar que de cara a un largo plazo Red Bull tenga unos peores pronósticos para una situación que parece inmejorable. Hablamos del cambio de reglamentación previsto para 2026 y que significará una revolución principalmente en el área de los motores, lo que no por ello significa que la cuestión técnica y de diseño vaya a quedar igual que ahora. Así esta fecha resulta de gran interés para Horner y compañía, dado que será a partir de esta temporada que iniciarán su camino en solitario desarrollando sus propios motores bajo el mecenazgo de Ford. Un reto que si bien pondrá a prueba a los de Milton Keynes, se presenta también como la primera oportunidad real de Red Bull de decidir su propio destino, al correr de su cuenta y riesgo tanto el desarrollo de la unidad de potencia, como del resto del monoplaza.

¿Planea Red Bull vender motores a otros equipos en 2026?
En este sentido, Christian Horner ha sido preguntado sobre los planes en su asociación con Ford y la hoja de ruta marcada desde la directiva, en donde entra la posibilidad de que, como motorista, Red Bull suministre a terceros equipos fuera del binomio Red Bull-AlphaTauri: “Creo que inicialmente suministraremos solo a dos equipos porque, como una empresa nueva, como fabricante de motores completamente nuevo, creo que nos exigimos demasiado si íbamos más allá de eso”, comenta el jefe de equipo en Red Bull, decantándose por la cautela de cara al inicio de esta nueva aventura.

De este modo, Horner revela que aunque esta sea la motivación inicial de la marca, todo podría cambiar con el paso de las temporadas, de hecho, el británico admite que el interés de otros constructores es real: “Solo queremos centrarnos en servir primero a los dos equipos de Red Bull. Hemos tenido mucho interés de otros equipos, al menos dos equipos han mostrado interés. Pero aún no estamos listos para eso”, comenta el gerente, haciendo alusión a muestras de interés por parte de otros dos equipos.

“Tenemos la capacidad de contratar equipos adicionales si queremos en los próximos años, pero probablemente durante los primeros dos años, queremos centrarnos solo en Red Bull”, prosiguió el mandamás, señalando a una posible filosofía aperturista una vez Red Bull Ford PowerTrains se asiente en la categoría.

Finalmente, para acabar sobre la cuestión de suministrar a equipos ajenos al grupo Red Bull, Christian Horner fue preguntado sobre la posibilidad de que la FIA les obligue a suministrar sus propulsores a nuevos equipos como pueden serlo las estructuras que andan en el radar de la F1 –Panthera, Equal, HiTech, …– , en caso de que estos competidores no consigan llegar a acuerdos con otro suministrador:

“Podrían hacerlo. Es poco probable que lo hagan con un recién llegado a menos que algunos de los otros fabricantes se retiren. Hay una obligación en el reglamento si se llama, pero creo que la probabilidad es cero”, indica Horner sobre una directriz, que en principio debería de forzar a vender sus productos al fabricante que menos marcas cliente tenga, cosa que difícilmente sería el caso de RBPT, dado que tanto Audi, como Renault parecen mirar a 2026 sin equipos clientes en el radar, estrategia que podría ser replicada por Honda, cuyos planes para el siguiente cambio de era aún no han sido revelados.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a43885916/christian-horner-posibilidad-red-bull-suministre-motores-rivales-hay-dos-equipos-interesados/

Publicado por: tenista el May 23 2023, 06:40 PM

Aston Martin llevará motores Honda desde 2026 y será su equipo oficial
Fernando Alonso tiene contrato con la escudería de Silverstone hasta 2024
Aston Martin es actualmente equipo cliente de Mercedes

Aston Martin y Honda unirán sus caminos a partir de 2026. La marca del ala dorada anunciará mañana que va a convertirse en motorista del equipo de Fernando Alonso. De esta forma, Honda continuará en la máxima categoría del automovilismo tras la introducción de la nueva normativa de motores, y Aston Martin será su equipo oficial.

Honda tenía previsto dejar la Fórmula 1 después de la temporada 2021, pero tras los éxitos conseguidos de la mano de Max Verstappen y Red Bull, el fabricante japonés decidió prolongar su relación con el equipo austriaco. Sin embargo, Red Bull ha optado por un nuevo socio en materia de motores para 2026 —año en que entrará en vigor una nueva normativa— y desde entonces trabajará con Ford, rompiendo así de forma definitiva su vínculo con la firma japonesa.

En cualquier caso, Honda se registró como motorista para 2026, sin un acuerdo con un equipo al que suministrar unidades de potencia. Desde entonces, los rumores han apuntado a posibles acuerdos de los japoneses con equipos como McLaren, AlphaTauri o Aston Martin.

Y, finalmente, será Aston Martin será quien monte los motores nipones a partir de 2026. El anuncio será oficial en las próximas horas –madrugada española– y supondrá la confirmación de Honda como motorista para la nueva era de la Fórmula 1 y el fin de la relación entre Aston Martin y Mercedes, ya que el equipo de Silverstone será el oficial de Honda, como lo ha sido hasta ahora Red Bull. La noticia estaba protegida por fuertes embargos, pero el medio italiano Gazzetta dello Sport ha decidido publicarla esta mañana.

Aston Martin es en la actualidad cliente de Mercedes y, pese a que desde el equipo de Silverstone han negado que disponer de un motor Mercedes limite sus posibilidades, no es un secreto que Lawrence Stroll quería una unidad de potencia propia para continuar con su proyecto de crecimiento.

Aston Martin será equipo oficial de Honda a partir de 2026, pero ¿supondrá esto un impedimento para la renovación de Alonso? El asturiano ya sabe lo que es llevar un motor Honda y la relación entre ambas partes no acabó en los mejores términos.

¿Volveremos a ver a Fernando Alonso con un motor Honda? Alonso tiene firmado con Aston Martin un "contrato multianual", que en la práctica engloba las temporadas 2023 y 2024. El asturiano no se plantea la retirada aún, y le quedaría otra temporada completa antes de que Honda motorice a Aston Martin. La época de Alonso en McLaren-Honda fue muy difícil debido al rendimiento de las unidades de potencia niponas, un hecho que el piloto español terminó por resaltar públicamente después de mucho sufrimiento en pista, para disgusto de Honda. Ahora, la casa nipona va camino de conseguir el tercer título de pilotos y el segundo de Constructores consecutivos junto a Red Bull, gloria que se acumula a la cosechada en los años 80 y principios de los 90 junto a los equipos Williams y McLaren.


https://soymotor.com/f1/noticias/aston-martin-llevara-motores-honda-desde-2026-y-sera-su-equipo-oficial

Publicado por: tenista el May 24 2023, 03:54 PM

Aston Martin llevará motores Honda desde 2026 y será su equipo oficial
Fernando Alonso tiene contrato con la escudería de Silverstone hasta 2024
Aston Martin es actualmente equipo cliente de Mercedes

Aston Martin y Honda unirán sus caminos a partir de 2026. La marca del ala dorada anunciará mañana que va a convertirse en motorista del equipo de Fernando Alonso. De esta forma, Honda continuará en la máxima categoría del automovilismo tras la introducción de la nueva normativa de motores, y Aston Martin será su equipo oficial.

Honda tenía previsto dejar la Fórmula 1 después de la temporada 2021, pero tras los éxitos conseguidos de la mano de Max Verstappen y Red Bull, el fabricante japonés decidió prolongar su relación con el equipo austriaco. Sin embargo, Red Bull ha optado por un nuevo socio en materia de motores para 2026 —año en que entrará en vigor una nueva normativa— y desde entonces trabajará con Ford, rompiendo así de forma definitiva su vínculo con la firma japonesa.

En cualquier caso, Honda se registró como motorista para 2026, sin un acuerdo con un equipo al que suministrar unidades de potencia. Desde entonces, los rumores han apuntado a posibles acuerdos de los japoneses con equipos como McLaren, AlphaTauri o Aston Martin.

Y, finalmente, será Aston Martin será quien monte los motores nipones a partir de 2026. El anuncio será oficial en las próximas horas –madrugada española– y supondrá la confirmación de Honda como motorista para la nueva era de la Fórmula 1 y el fin de la relación entre Aston Martin y Mercedes, ya que el equipo de Silverstone será el oficial de Honda, como lo ha sido hasta ahora Red Bull. La noticia estaba protegida por fuertes embargos, pero el medio italiano Gazzetta dello Sport ha decidido publicarla esta mañana.

Aston Martin es en la actualidad cliente de Mercedes y, pese a que desde el equipo de Silverstone han negado que disponer de un motor Mercedes limite sus posibilidades, no es un secreto que Lawrence Stroll quería una unidad de potencia propia para continuar con su proyecto de crecimiento.

¿Volveremos a ver a Fernando Alonso con un motor Honda? Alonso tiene firmado con Aston Martin un "contrato multianual", que en la práctica engloba las temporadas 2023 y 2024. El asturiano no se plantea la retirada aún, y le quedaría otra temporada completa antes de que Honda motorice a Aston Martin. La época de Alonso en McLaren-Honda fue muy difícil debido al rendimiento de las unidades de potencia niponas, un hecho que el piloto español terminó por resaltar públicamente después de mucho sufrimiento en pista, para disgusto de Honda. Ahora, la casa nipona va camino de conseguir el tercer título de pilotos y el segundo de Constructores consecutivos junto a Red Bull, gloria que se acumula a la cosechada en los años 80 y principios de los 90 junto a los equipos Williams y McLaren.


https://soymotor.com/f1/noticias/aston-martin-llevara-motores-honda-desde-2026-y-sera-su-equipo-oficial

Publicado por: tenista el May 27 2023, 08:54 AM

Más detalles del acuerdo entre Aston Martin y Honda, cuyo contrato garantiza motores en exclusiva hasta 2030
Aston Martin contará con motores Honda al menos entre 2026 y 2030.

La reciente asociación entre Aston Martin y Honda incluye el suministro de unidades de potencia diseñadas y desarrolladas por la marca japonesa al menos hasta 2030. Además, salvo que la FIA obligue a lo contrario, ningún otro equipo accederá a ellas.

El pasado miércoles 24 de mayo, Aston Martin y Honda confirmaron oficialmente una asociación que dará comienzo una vez que los compromisos de ambas corporaciones suscritos con Mercedes y Red Bull respectivamente lleguen a su fin.

Eso será en 2026 y, según ha confirmado el propio director de Aston Martin, el acuerdo tendrá una duración mínima de cinco temporadas, hasta 2030. De este modo, tanto el equipo dirigido por Mike Krack como el fabricante japonés podrán trabajar con una estrategia definida a largo plazo.

Aston Martin tendrá la exclusiva de los motores Honda
Desde que Honda volvió a la Fórmula 1 como motorista en 2015, ha trabajado en exclusiva con sus equipos. Lo hizo con McLaren hasta 2017 y también con Red Bull desde el año siguiente, cuando comenzó a trabajar a través de su equipo filial Toro Rosso.

Durante los primeros años, Honda reconoció que el no poder contar con varios equipos suponía un lastre a la hora de desarrollar una unidad de potencia que carecía del rodaje de sus rivales. Sin embargo, una vez que los japoneses se pusieron al día, dicha exclusividad se ha revelado ventajosa para Red Bull y también para Honda.

Por un lado, el equipo anglo-austriaco se garantiza atención total y permanente según sus necesidades. Por otro lado, el motorista puede centrarse por completo en el rendimiento y la relación con su único socio.

Esto seguirá ocurriendo con Aston Martin, ya que el acuerdo garantiza el suministro en exclusiva de las unidades de potencia de Honda, excepto si la FIA obliga a lo contrario. Esto es posible gracias a una cláusula reglamentaria que garantiza el suministro de motores a todos los equipos.

Si alguno de ellos no consigue alcanzar un acuerdo con un motorista, el que suministre a menos equipos estará obligado a hacerlo. Si se diera esa circunstancia con McLaren, Williams o Haas, únicos equipos con motor cliente para 2026, Honda tendría que acudir en su auxilio.

Buen entendimiento entre Aston Martin y Honda
Una de las claves de un buen entendimiento con Honda es entender la diferente cultura oriental con respecto a la de los equipos occidentales. Eso es algo que no terminó de ocurrir en McLaren, pero que Red Bull ha sabido lograr a la perfección.

Y Mike Krack considera que Aston Martin también va a ser capaz de conseguirlo. «Entendemos mucho mejor la cultura japonesa, así como los japoneses entienden la cultura europea o mucho mejor la cultura occidental».

El director de Aston Martin F1 afirma que, «en nuestras reuniones anteriores, me impresionó lo abiertos que fueron, todo es completamente diferente de lo que era hace 20 o 25 años».

Además, el hecho de contar con dos viejos conocidos de Honda como Martin Whitmarsh (ex de McLaren y actual CEO de Aston Martin Performance Technologies) y Dan Fallows (ex de Red Bull y actual director técnico de Aston Martin F1), ayuda mucho.

«Las relaciones de Dan (Fallows) o Martin (Whitmarsh) ayudan, por supuesto, porque se conocen mutuamente. Hasta ahora, todas las conversaciones han sido muy abiertas y muy transparentes. Y esperamos continuar así», celebra Mike Krack.

Aston Martin también debe conseguir una comunicación fluida con la sede corporativa de Honda en Japón. De hecho, las unidades de potencia se diseñan y fabrican en Sakura, aunque la nueva factoría de Aston Martin permitirá a los japoneses contar con una sede europea en Silverstone.

«El mundo en su conjunto se ha acercado. Hace 15 años, viajar a Japón era algo muy diferente a lo que es hoy. Eso se ve en las relaciones de trabajo. Hoy es mucho más fácil de gestionar», concluye un Mike Krack completamente convencido de que la asociación con Honda permitirá a Aston Martin dar el paso definitivo.


https://www.motor.es/formula-1/acuerdo-aston-martin-honda-f1-contrato-motores-exclusiva-2030-202395157.html

Publicado por: tenista el May 30 2023, 06:19 PM

OFICIAL: McLaren 'roba' a Red Bull a Rob Marshall
Marshall era el director de ingeniería del equipo austriaco
Se incorporará al equipo de Woking el 1 de enero de 2024

McLaren ha anunciado de manera oficial la contratación de Rob Marshall, que llegará –procedente de Red Bull– como director técnico, en el campo de ingeniería y diseño.

Rob Marshall había pasado los últimos 17 años en el equipo Red Bull, donde actualmente ocupaba el rol de director de ingeniería. Antes estuvo en Renault, donde contribuyó a lograr los títulos de 2005.

Dentro de la estructura de Red Bull también desempeñó el cargo de jefe de diseño –desde 2006 hasta 2016–, y esto es precisamente lo que hará en McLaren, donde contará con el apoyo de Neil Houldey.
Max Verstappen en Mónaco.

Red Bull ha dejado claro que Rob dejará su puesto inmediatamente y McLaren ha revelado que formará un trío estelar junto a Peter Prodromou y David Sanchez, reportando directamente al director del equipo, Andrea Stella.

Marshall se incorporará oficialmente al equipo de Woking el día 1 de enero de 2024 y, según McLaren, este fichaje supone "uno de los pasos fundamentales para apuntalar el camino hacia la zona delantera de la parrilla".

"Estoy increíblemente contento de que Rob venga a McLaren. Con más de 25 años en el automovilismo, Rob llega con una gran cantidad de conocimientos y experiencia, elevados por su mandato y trayectoria en Red Bull Racing", ha dicho Stella.

"La incorporación de Rob es uno de los pasos fundamentales para ayudar al equipo a volver al camino ganador. Somos un equipo con la ambición de luchar por títulos, pero en las últimas dos temporadas no hemos mostrado una tendencia ascendente en cuanto a la competitividad en pista".

"El enfoque que hemos adoptado se basa en fortalecer el equipo desde el punto de vista del personal y la experiencia, junto con los proyectos en curso para mejorar la tecnología y la infraestructura. La incorporación de una persona de alto nivel como Rob consolidará aún más nuestra capacidad para establecer los más altos estándares técnicos en McLaren y estar en condiciones de diseñar coches de F1 ganadores", ha agregado el jefe de McLaren para concluir.


https://soymotor.com/f1/noticias/oficial-mclaren-roba-red-bull-rob-marshall

Publicado por: tenista el May 31 2023, 10:57 AM

Alfa Romeo y Haas, ¿juntos en la F1 desde 2024?
Alfa Romeo parece estar decidido a continuar en la F1 a pesar del fin de su relación con Sauber.

Alfa Romeo no quiere despedirse de la Fórmula 1 aunque su asociación con el equipo Sauber llegue a su fin al término de esta temporada, después de que Audi haya adquirido una participación en la estructura suiza. La compañía italiana está buscando un nuevo socio, y podría haberlo encontrado no demasiado lejos, junto a ellos en la parrilla: Haas.

La estructura americana, propiedad del empresario Gene Haas y capitaneada por el italiano Guenther Steiner, está muy vinculada a Ferrari con un acuerdo técnico que se remonta a los principios de la escudería en 2016.

Y no es un secreto que Ferrari es como un ‘hermano’ para Alfa Romeo. No en vano, John Elkann, presidente de Ferrari, es también el presidente de Stellantis, grupo al que pertenece precisamente Alfa Romeo, por lo que todo queda ‘en casa’.

Presente en la F1 desde 2018 como patrocinador principal de Sauber, Alfa Romeo - marca con la que Nino Farina ganó el primer campeonato de la historia en 1950 - no querría abandonar el Gran Circo ahora que este se encuentra en un gran momento de popularidad en Europa y, sobre todo, en Estados Unidos, un mercado importante para la marca, con tres carreras desde 2023.

Según publica la web RacingNews365, el acuerdo entre Alfa Romeo y Haas está muy cerca de ser realidad, y supondría unos ingresos de 20 millones de euros por año para la escudería americana, para la que actualmente compiten Nico Hülkenberg y Kevin Magnussen.

Las negociaciones estaban previstas para el GP de Imola, que fue cancelado por la lluvia, y se trasladaron al GP de Mónaco, donde todo parece que avanzó por el buen camino.

En caso de que finalmente se hiciese oficial el acuerdo, ambas partes ganarían, ya que Alfa Romeo podría continuar en el campeonato de la mano de un equipo con un rendimiento similar al actual Sauber (están separados actualmente por dos puntos a favor de Haas), y la inversión económica sería importante para que Haas continuara creciendo.

Sería la primera vez que la compañía americana tuviese el apoyo de una marca automovilística, más allá de su acuerdo técnico con Ferrari.

Aunque se habla de un trato por dos temporadas, tendría sentido que Alfa Romeo quisera seguir al menos un año más, con el objetivo de enfrentarse en 2026 a una parrilla formada por grandes actores del mercado automovilístico, como Ford (junto a Red Bull), Audi, Ferrari, McLaren, Aston Martin…

Pero, según RacingNews365, Alfa Romeo también tiene un plan alternativo tras 2024 y 2025, que pasaría por dar el salto al Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA, que también se encuentra en un gran momento. Sea como sea, todo apunta a que tendremos Alfa Romeo por mucho tiempo en el deporte, y eso es una muy buena señal.


https://www.autobild.es/noticias/alfa-romeo-haas-juntos-f1-2024-1252424

Publicado por: tenista el Jun 8 2023, 07:53 AM

Alex Palou hará un test privado con McLaren en Hungaroring
El piloto de Chip Ganassi, reserva de McLaren en Fórmula 1, se subirá este jueves al MCL35M de 2021 en la pista magiar

Alex Palou hará un test privado este jueves en el circuito de Hungaroring con el McLaren MCL35M de la temporada 2021 de Fórmula 1. Será la primera vez que se suba al coche en lo que va de año y también la única jornada de preparación que hay prevista de momento antes de que asuma su rol de piloto reserva de forma activa a partir del mes de septiembre.

Palou ya conoce el MCL35M porque es el coche con el que rodó en el Circuit de Barcelona-Catalunya y el Red Bull Ring a finales de 2022, antes de debutar en los entrenamientos libres del GP de Estados Unidos con el MCL36 de aquella misma temporada. Desde entonces, no se ha vuelto a subir a un McLaren de Fórmula 1.

El catalán es el piloto reserva de McLaren, de ahí que en el pasado GP de Miami estuviera presente en el paddock ataviado con la indumentaria del equipo. Aun así, dado que la mayoría de carreras de IndyCar coinciden en fechas con las de Fórmula 1, hasta que termine el campeonato en septiembre no podrá centrarse plenamente en el Gran Circo.

Esta forma de proceder es consistente con el acuerdo al que llegó el año pasado con Chip Ganassi, cuando resolvió su entuerto contractual con el compromiso de correr un año más con el equipo de Indianápolis y de priorizar siempre la IndyCar en caso de que coincidieran ambas categorías. 2024 todavía es una incógnita, aunque la posibilidad de que se integre aún más en la estructura de McLaren como piloto de su equipo de IndyCar cobra fuerza.

Este test en Hungaroring ocurre apenas unos días después de que Alex firmase una impresionante victoria en el GP de Detroit, donde además de subir al peldaño más alto del podio también amplió su liderato en el campeonato hasta los 51 puntos. De hecho, no tuvo tiempo para celebraciones porque acto seguido embarcó en un vuelo rumbo a Europa.

Palou conoce bien el circuito de Hungaroring, dado que compitió ahí con las GP3 Series en 2015 y 2016, y también con la Fórmula 3 europea en 2018. Con esta última subió al podio con un tercer puesto, por delante de Guanyu Zhou y Mick Schumacher, dos pilotos que más tarde llegarían a la Fórmula 1.


https://soymotor.com/f1/noticias/alex-palou-hara-un-test-privado-con-mclaren-en-hungaroring

Publicado por: tenista el Jun 8 2023, 07:53 AM

OFICIAL | James Key, nuevo Director Técnico de Alfa Romeo
Con más de 25 años de experiencia dentro de la Fórmula 1, James Key se reincorporará en Septiembre al proyecto de Alfa Romeo como Director Técnico, sustituyendo así a Jan Monchaux. De esta manera, la entrada de Key no hace más que reforzar el proyecto de futuro del grupo Sauber para la nueva reglamentación de 2026.

Estrenándose en la categoría de la mano del equipo Jordan en 1998, el ingeniero británico ya formó parte del equipo Sauber entre 2010 y 2012, participando de manera activa en el desarrollo del C-31. Monoplaza de gran éxito en Sauber pues lograría un total de cuatro podios durante la temporada. Tras dejar Sauber, formó parte de otros equipos de la parrilla como Force India, Toro Rosso y McLaren, donde compartió dirección con el actual CEO del grupo Sauber: Andreas Seidl.

James Key vuelve a Hinwil con un objetivo claro: devolver al grupo Sauber a lo más alto del automovilismo. "Tenemos una gran cantidad de trabajo por delante, pero estoy seguro de que cada miembro de nuestro equipo que trabaja en Hinwil tendrá el compromiso, la determinación y el hambre para llevarnos a la cima", declara el británico.

Por otro lado, Key agradece la confianza de Seidl para formar parte de este proyecto: "Estoy agradecido con Andreas por la confianza que ha depositado en mí y espero corresponder a su confianza y trabajar en estrecha colaboración con él en los desafíos. Sabemos que requerirá tiempo, esfuerzo y perseverancia, y los dividendos de este trabajo solo llegarán durante las próximas dos temporadas", concluye el ingeniero.

Desde el punto de vista de Andreas Seidl, el objetivo del grupo Sauber "no ha cambiado" desde la salida de James años anteriores. No obstante, destaca la valía de Key dentro del equipo: "El nombramiento de James es un paso crucial en este viaje: tiene una gran experiencia en el deporte, no solo como director técnico, sino también en varios otros roles dentro de la organización técnica de un equipo".

Además, el CEO de Sauber remarca las funciones de Key como Director Técnico: "Liderará el proceso de transformación del lado técnico del equipo, brindándonos las herramientas y la dirección que necesitamos para abordar el futuro". Para concluir, Seidl agradece el trabajo de Jan Monchaux, anterior Director Técnico durante su paso por la escudería:

"También quiero agradecer a Jan por su valiosa contribución para llevar a Sauber a donde está ahora, luego de nuestra temporada más exitosa en una década, en la que subimos al sexto lugar en el Campeonato de Constructores”.


https://pitlanemotor.com/2023/06/07/oficial-james-key-nuevo-director-tecnico-de-alfa-romeo/

Publicado por: tenista el Jun 11 2023, 06:49 PM

Ralf Schumacher: "Ferrari no sabe cuál es el problema; tiene un camino difícil por delante"
Inicio Noticias Ralf Schumacher: "Ferrari no sabe cuál es el problema; tiene un camino difícil por delante"

Ferrari fue desinflándose durante la temporada 2022 de Fórmula 1, y afrontaba la actual con ganas de resarcirse de lo ocurrido meses atrás, sin embargo, nada más lejos de la realidad. No solo continúan los problemas de degradación, sino que además el ritmo del monoplaza en comparación a sus rivales es inferior al año pasado. En esos momentos, los italianos ocupan la cuarta plaza del Mundial de Constructores, y no parece que vayan a escalar posiciones en un periodo corto de tiempo. Así lo refleja la evolución de la campaña y lo cree también el que fuera piloto de la categoría reina del automovilismo, Ralf Schumacher, quien considera que los del Cavallino Rampante no tienen nada que hacer este año, y quizá tampoco estén en la batalla al comienzo de 2024.

Una etapa desafiante
"El niño más problemático es Ferrari. Además, el jefe del equipo, Frédéric Vasseur, parecía perdido. Cuando le pregunté cuánto tiempo le tomaría a Ferrari alcanzar a los líderes, su respuesta fue: 'primero tenemos que identificar el problema, luego podemos decir cuánto tiempo tomará'. Realmente no saben cuál es el problema, tuvieron el fallo de que el neumático se degradaba demasiado rápido, y en Barcelona, además de la clasificación, también fueron demasiado lentos. Ferrari todavía tiene un camino difícil por delante. Vasseur solo ha estado en el cargo durante unos meses, por lo que necesita tiempo y hay que dárselo. Actualmente está en el proceso de traer nuevas personas al equipo. Puede llevar algún tiempo antes de que todos comiencen a trabajar y ese trabajo dé sus frutos, por lo que es muy posible que Ferrari deba olvidarse de esta temporada y del comienzo de la siguiente", ha comentado en su columna para el portal Sky Deutschland.


https://www.f1aldia.com/noticias/ralf-schumacher-ferrari-no-sabe-cual-problema-tiene-camino-dificil-delante-45464/


Ya lo dijo Carlos, también.

Publicado por: tenista el Jun 25 2023, 08:13 AM

Newey habla sobre su paso en la F1 y asegura que su retirada está cerca
Sin lugar a dudas, Adrián Newey es uno de los ingenieros más influyentes de la era moderna de la Formula 1. El inglés ha tenido una extensa carrera que ya ha llegado a los más de 30 años, pasando por equipos tan míticos como Williams o Red Bull en sus mejores años o el equipo McLaren durante la época de los 2000 luchando contra los imbatible Ferrari.

El ingeniero británico habla sobre su paso en la Formula 1, recalcando que ha disfrutado mucho de todo lo que ha vivido. "Ha sido un viaje increíble. Mi sueño desde niño siempre fue estar en la ingeniería y el automovilismo, así que cuando conseguí mi primer trabajo en el automovilismo y recibí mi primer salario, ese fue realmente el gran momento. Todo lo demás ha sido un extra", comentó Newey.

Y es que el actual director técnico del equipo campeón de constructores habla de que siempre ha querido estar en la máxima categoría del automovilismo y estar durante tantos años es algo muy reconfortante para él. "Tengo la suerte de estar haciendo lo que siempre quise hacer y disfruto el trabajo. Me ha encantado", expresó el de Red Bull.

Sin embargo, admite que esto no puede durar siempre, pero que, mientras que Christian Horner y Helmut Marko le dejen continuar en Milton Keynes, seguirá dando todo. "Por supuesto, mi carrera no puede durar para siempre, así que creo que mientras el equipo me quiera y siga disfrutando, seguiré adelante", dijo el ex de Williams y McLaren.

Aun así, sabe que la cuenta atrás de su retirada ya ha comenzado y que, a sus 64 años, la retirada parece estar cada vez más cerca. "Pero eso tiene que ser… siendo realistas, es en una cuenta atrás. Exactamente cuándo será ese día, no lo sé", fueron las palabras de Adrian Newey. De momento, seguirá en el equipo Red Bull, pero veremos qué depara el futuro.


https://pitlanemotor.com/2023/06/24/newey-habla-sobre-su-paso-en-la-f1-y-asegura-que-su-retirada-esta-cerca/

Publicado por: tenista el Jun 28 2023, 05:35 PM

AlphaTauri cambiará de nombre en 2024 y dependerá más de Red Bull
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, ha asegurado que "habrá nuevos patrocinadores y un nuevo nombre"
Además, a partir del próximo año dependerán mucho más de la 'escudería madre'

Tras unos años anotando resultados decentes y 'merodeando' la zona media de la parrilla, AlphaTauri no está terminando de cerrar los Grandes Premios con un buen botín de puntos desde la llegada de la nueva generación de monoplazas en 2022. Por esta razón, Red Bull se planteó si merecía la pena continuar con el proyecto, aunque finalmente la solución por la que se han decantado es cambiar el nombre del equipo para 2024 y hacerlos más dependientes de su 'escudería madre'.

En 2020 Toro Rosso pasó a llamarse AlphaTauri para de esta manera dar más visibilidad a la marca de ropa. Sin embargo, los malos resultados de las dos últimas temporadas han hecho que éste no sea el mejor escaparate y desde Red Bull se han planteado un cambio de rumbo.

Fernando Alonso, su edad y su rendimiento actual han hecho replantearse a Felipe Massa si debería haber pospuesto su retirada. El brasileño, que tiene 42 años, sostiene que la temporada que está realizando Alonso demuestra que la edad es sólo un número y señala que a ese nivel aún le quedan varios años por delante.

"El rumbo es claro: seguir a Red Bull Racing hasta donde la normativa lo permita. Diseñar su propio coche no es el camino. Habrá nuevos patrocinadores y un nuevo nombre", comentó Marko en una entrevista con el Kleine Zeitung de Austria.

AlphaTauri ha ido 'tirando' más por su propio camino en las últimas temporadas, diseñando una mayor cantidad de piezas por sí mismo que obteniéndolas de Red Bull. Aparentemente, eso está a punto de acabar, pues el viejo 'modus operandi' de "obtener material de Red Bull tanto como sea posible será puesto en marcha nuevamente", explicaba el austriaco en la entrevista.

Por otra parte, tampoco está demasiado claro qué va a ocurrir con la alineación de pilotos, dado que Nyck de Vries no está rindiendo como se esperaba y Helmut Marko ya ha admitido que Christian Horner no se equivocó al decir que el neerlandés quizá no era el fichaje más adecuado. En cambio, Yuki Tsunoda ha demostrado que, aunque le cueste, es capaz de 'rascar' algún punto en momentos necesarios. No obstante, hay varios pilotos, como Liam Lawson, Ayumu Iwasa o incluso Daniel Ricciardo, que ya han llamado la atención del asesor de Red Bull para un posible asiento en AlphaTauri la próxima temporada.


https://soymotor.com/f1/noticias/alphatauri-cambiara-de-nombre-en-2024-y-dependera-mas-de-red-bull

Publicado por: tenista el Jul 1 2023, 08:58 AM

Ryan Reynolds ha comprado parte de Alpine, y confirma una realidad: invertir en F1 es la gallina de los huevos de oro
Ryan Reynolds a partir de ahora va a estar muy interesado en la Fórmula 1. El actor que va vida a Deadpool es la cara visible del fondo de inversión RedBird, que acaba de comprar el 24% del equipo Alpine de Fórmula 1 a razón de 200 millones de euros. No es su primera inmersión en el deporte: en 2020 compraron el Wrexham AFC de fútbol inglés, y lo están bordando.

La venta de un cuarto del equipo Alpine no solo va a servir para tener paseando por el paddock a una cara de Hollywood como Reynolds. También ha valido para corroborar algo que ya estaba en el ambiente: invertir en Fórmula 1 se ha convertido en un negocio millonario. Y hay lista de esperar para ingresar.

"La Fórmula 1 es la forma más divertida de despilfarrar el dinero". La frase la dijo Lord Alexander Hesketh, un aristócrata británico podrido de dinero que en los '70 creó su propio equipo de Fórmula 1, Hesketh Racing. Define muy bien quién corría en F1 en la época de los garajistas: gente con suficiente dinero como para despilfarrarlo y mucha pasión por los coches.

No, no es que Renault lo haya bordado con su equipo. Desde que volvieron a la Fórmula 1 en 2016 solo han ganado una carrera, han hecho seis podios y sobra decir que no han ganado ningún mundial. Pero ahora mismo estar en la Fórmula 1 es un negocio redondo que no hace más que multiplicar ganancias, incluso siendo un equipo de media tabla como Alpine.

Esta misma semana, Spotico, el medio de referencia en finanzas deportivas, ha sacado su ránking sobre los equipos más valorados de la Fórmula 1. En la primera posición sigue Ferrari, a pesar de que no ganan un mundial desde 2008. Pero lo importante es la cifra: Ferrari vale ahora más de 3.000 millones de euros.

La posición de equipo más valioso de la Fórmula 1 la mantiene Ferrari desde hace década, pero la cifra ha explotado en el último lustro. En 2014, el valor de Ferrari era de 1.350 millones de dólares, en 2019 la cifra prácticamente se mantenía igual, en 1.475 millones de dólares. En 2023, Ferrari vale concretamente 3.130 millones.

Es el milagro de los panes y los peces, y no solo le ha pasado a Ferrari. Todas las escuderías han experimentado un crecimiento similar en los últimos cinco años. Mercedes ha pasado de 950 millones a 2.700, Red Bull de 600 a 2.420, y hasta en la cola de la parrilla sucede: Alfa Romeo ha pasado de valer 100 millones a 815.

El caso más clamoroso es el de McLaren: hace una década el equipo de Woking luchaba por ganar los mundiales con Lewis Hamilton y Jenson Button como pilotos. El valor del equipo era de 810 millones de dólares, el segundo más alto de la Fórmula 1. Ahora McLaren es un equipo de media tabla que apenas pisa podio, pero vale 1.560 millones de dólares.

Alpine ha servido para plasmar toda esta teoría en la práctica. En el estudio de Sportico se le atribuye un valor de 1.080 millones de dólares. Pues bien, acababan de vender un 24% del equipo por unos 220 millones de dólares. Un negocio redondo si contamos que cuando Renault compró Lotus el valor era de 245 millones de dólares.

Por eso hay cola para entrar en la Fórmula 1. La FIA sacó dos nuevas plazas a concurso y los aspirantes se agolpan en la puerta de entrada. Cadillac parece que se quedará con una plaza con Andretti, pero por la otra la competencia es feroz. Hitech ya ha anunciado que aspiran a ella, pero también los chinos de Panthera F1 la quieren. Y no son los únicos.

Tanto está subiendo el negocio que los equipos que ya están en Fórmula 1 quieren subir el canon para los que entren de nuevas. Antes, para entrar en Fórmula 1 había que pagar 250 millones de dólares a repartir entre los diez equipos que ya están en la parrilla. Ahora pretenden subir la cifra hasta los 1.000 millones para que los nuevos sean bienvenidos.

La Fórmula 1 se ha convertido en la gallina de los huevos de oro. Lo de despilfarrar el dinero se acabó, y ahora hay una buena pila de inversores haciendo cola para poner su propio monoplaza en la parrilla.


https://www.motorpasion.com/formula1/ryan-reynolds-ha-comprado-parte-alpine-confirma-realidad-invertir-f1-gallina-huevos-oro

Publicado por: tenista el Jul 12 2023, 07:54 PM

Audi se centrará al 100% en la F1 desde 2024: sin financiación para el resto de categorías
Los alemanes acabarán con su inversión económica para proyectos como el Dakar, DTM y categorías GT
Todos los recursos irán destinados a la F1, donde entrarán en 2026

Audi centrará todos sus recursos en la Fórmula 1 desde 2024 y acabarán con la financiación a otros proyectos que tienen en el mundo del motor como el DTM, Dakar y los GT. Los alemanes están completamente centrados en su estreno en la categoría reina y la dirección ejecutiva de la marca quiere centrarse exclusivamente en ello.

La entrada de Audi en la Fórmula 1 traerá consigo el fin de su proyecto en el Dakar, el cual acabará oficialmente en la edición de 2024 con el Audi RS Q e-tron que pilotará Carlos Sainz. En el DTM y los GT, podrán seguir como clientes, pero no habrá inversión para introducir paquetes de piezas nuevas para ninguno de los pilotos.

El máximo responsable de Audi Sport, Rolf Michl, ha confirmado que el enfoque de la marca de los cuatro aros se centrará en la Fórmula 1 por completo desde el año que viene. Ya no habrá apoyo económico a los proyectos de otras categorías, una decisión tomada por la dirección ejecutiva esta misma semana.

"Esta es una decisión muy clara de que al centrarnos en entrar en la Fórmula 1 en 2026, desde el año que viene, desafortunadamente, no habrá más apoyo financiero para el resto de equipos. Nos referimos, sobre todo, al apoyo de paquetes de piezas y a pilotos", ha comentado Michl en palabras que publica el portal web Motorsport Magazin.

Durante lo que queda de año, en Audi Sport aprovecharán todos los recursos que les quedan para asegurarse de que los coches puedan funcionar aún en 2024. Eso sí, ya no podrán ser desarrollados por la marca de los cuatro aros a partir del año que viene, por lo que sus pilotos ya no serán de fábrica, sino clientes.

"Nos aseguraremos de que todos nuestros coches puedan seguir funcionando en todas las categorías. Sin embargo, el despliegue estratégico no ha recibido luz verde para 2024. Tenemos que aceptar la decisión de la dirección ejecutiva de Audi con el corazón encogido", ha expresado Michl para concluir.


https://soymotor.com/f1/noticias/audi-se-centrara-al-100-en-la-f1-desde-2024-sin-financiacion-para-el-resto-de

Publicado por: tenista el Jul 13 2023, 05:45 PM

Toto Wolff revela el siguiente paso de Mercedes F1 para conseguir alcanzar sus objetivos
El jefe del equipo Mercedes confirma que pronto dejarán de lado completamente el desarrollo del W14, pues les es indiferente quedar segundos o terceros.


Toto Wolff, jefe del equipo Mercedes, ha confirmado a los medios que a partir de ahora se centrarán más en el desarrollo del próximo monoplaza, el W15, en lugar de continuar desarrollando el coche de este año. Esto es debido a que siguen sin conseguir alcanzar sus objetivos.

Mercedes se centra en el monoplaza de 2024
Vamos llegando al ecuador de la temporada y ya se van viendo a ciertos equipos tirar la toalla con el desarrollo de su actual monoplaza y decir centrarse únicamente en el coche para el año que viene. Uno de esos será Mercedes, según confirma su Team Principal.

No es para ninguno sorpresa que el equipo de Brackley no ha cumplido sus objetivos en estos dos últimos años, pues optan a conseguir pelear con Red Bull y poderse llevar tanto victorias como campeonatos. Algo que ha estado, en especial este último años, muy lejos de conseguirse.

Es por eso por lo que el austriaco destaca a Sky Sports que quedar segundos o terceros en el mundial de constructores les es indiferente, y que próximamente comenzaran a centrarse únicamente en el desarrollo del monoplaza de la próxima temporada.

"Creo que muy pronto no tendremos elección", dijo el jefe de Mercedes cuando se le preguntó cuándo se produciría ese cambio y centrarse únicamente en 2024. "P2 o P3 fundamentalmente no nos afecta ni a mí ni al equipo. Se trata de volver y poder ganar un campeonato del mundo".

"Eso no va a suceder este año, así que tenemos que poner nuestros ojos en el próximo año y luego ver en todas las carreras por venir, para aprender, desarrollar y asegurarnos de que podemos llevar eso adelante en el próximo año", continuó Toto.

"Pero, dicho esto, el reglamento es el mismo, así que no se aprende nada por seguir con este coche. Es un equilibrio que tenemos que encontrar", concluyó Wolff.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a44533101/toto-wolff-revela-siguiente-paso-mercedes-alcanzar-objetivos/

Publicado por: tenista el Jul 15 2023, 05:35 PM

El Aston Martin AMR23 no recibirá mejoras hasta el GP de Países Bajos de finales de agosto
El decepcionante resultado de Austria y Gran Bretaña no alterará los planes de Aston Martin.

El equipo de Fernando Alonso ha decidido no incorporar nuevas piezas al monoplaza hasta después del parón veraniego, por lo que afrontará los Grandes Premios de Hungría y Bélgica con el mismo coche que compitió en Silverstone.

Aston Martin no se está dejando llevar por los últimos resultados y sigue firmemente convencido de que debe seguir el plan prefijado con anterioridad.

Así lo afirmó Mike Krack tras el Gran Premio de Gran Bretaña y lo refrenda Tom McCullough, director de rendimiento de Aston Martin F1.

«Nos estamos centrando en el rendimiento en la carrera, tratando de hacer una buena clasificación también»

El ingeniero británico confirma que el equipo de Fernando Alonso va a ir «a las próximas dos carreras con el coche que tenemos, pero luego traeremos las cosas que haya tan pronto como podamos, y eso hará el monoplaza más rápido. Tenemos todavía muchas actualizaciones, así que continuaremos haciendo eso».

Por tanto, el trabajo de desarrollo realizado por Aston Martin en las últimas semanas comenzará a verse reflejado en el AMR23 a partir del Gran Premio de Países Bajos, que se celebra en Zandvoort el último fin de semana de agosto. En cambio, en las carreras de Hungaroring y Spa-Francorchamps, el coche permanecerá sin cambios.

McLaren se une a la lucha por el subcampeonato
Desde que Lando Norris estrenara una importante actualización del McLaren MCL60 en Austria, el equipo de Woking se ha unido a la lucha por el podio.

Eso lleva a Tom McCullough a considerar a McLaren uno más de los rivales directos de Aston Martin en la disputa por ser el mejor del resto. «McLaren fue muy fuerte en Austria con Lando (Norris) en un circuito con características muy similares, con curvas de alta velocidad, y también con Oscar (Piastri)».

Lo cierto es que McLaren no ha sido el único equipo que ha mejorado en las últimas citas, con Mercedes dando un paso adelante tras su actualización de Mónaco y Ferrari solventando en buena medida sus problemas de degradación de neumáticos.

Mientras, las novedades introducidas por Aston Martin en Canadá no han terminado de impulsar al equipo de Silverstone, que en las últimas citas se ha visto muy lejos del podio.

«Hemos visto los puntos fuertes del equipo en las primeras carreras, pero todos los equipos han estado trabajando en la eficiencia del túnel de viento, y por ahí irá el desarrollo del coche. Al final, se trata de estar preparados», reflexiona Tom McCullough.

De izquierda a derecha, Mike Krack (director), Dan Fallows (director técnico) y Tom McCullough (director de rendimiento).
El ingeniero británico explica a continuación que Aston Martin se está «centrando en el rendimiento en la carrera, tratando de hacer una buena clasificación también. La gestión de los neumáticos y la puesta a punto hacen que nos fijemos en la carrera, como pasó en Austria, pero también se trata de las características de la pista».

La siguiente cita del calendario es el Gran Premio de Hungría, que se disputará del 21 al 23 de julio en Hungaroring, un circuito lento en el que el Aston Martin AMR23 debería mostrarse mucho más competitivo.


https://www.motor.es/formula-1/aston-martin-amr23-mejoras-gp-paises-bajos-f1-202396149.html

Publicado por: tenista el Jul 17 2023, 04:50 PM

Fernando Alonso establece cuántos años tardará Aston Martin en maximizar la nueva fábrica
El equipo de Lawrence Stroll completó recientemente un gran paso adelante en su consolidación como nueva potencia de la F1, al cambiar de sede.

El equipo Aston Martin y Fernando Alonso cuentan no solo con un prolífico y esperanzador presente, de la mano de un AMR23 que por el momento le ha facilitado al ovetense subir al podio en seis ocasiones en la temporada 2023; sino que también, los de Lawrence Stroll cuentan con un futuro aún más prometedor si cabe, gracias a las portentosas inversiones del magnate con su proyecto de Fórmula 1, tales como la construcción de un innovador túnel del viento, o una nueva fábrica que ya está operativa y a la que Aston Martin comenzó a mudarse hace un par de meses.

Así pues, Fernando Alonso pasó largas horas en estas nuevas instalaciones recientemente, entre los Grandes Premios de Austria y Gran Bretaña, trabajando codo con codo con el personal y explorando el nuevo centro tecnológico al que, sin embargo, todavía le falta tiempo para funcionar al máximo de su eficiencia, tal como ha valorado el propio Fernando Alonso.

Fernando Alonso valora las nuevas instalaciones del equipo Aston Martin
De este modo, para el piloto asturiano resultó inspirador ver las facilidades de trabajo que ofrece la nueva fábrica: “Fue fascinante ver las instalaciones, la gente allí en la misma sala, fabricando nuestras propias partes del coche”, comenta el veterano piloto Aston Martin, quien no duda de la ventaja que supondrá este cambio dentro del futuro de la escudería, aunque quizás no a corto plazo:

“Hasta ahora, terceros fabricaban nuestro coche, nuestro chasis y todo. Es un paso adelante. Pero creo que necesitaremos un par de años para asentar todo y maximizar el potencial”, remarca Fernando Alonso, quien cifra en dos años las temporadas que puede llevar a Aston Martin sacar el máximo a un centro de trabajo que por el momento, atraviesa un proceso de transición con el traslado de personal y material de la antigua fábrica de 1991, a la recién construida a tan solo unos metros de distancia:

“Mentiría si diera un número, cuántas semanas o cuántos meses. El tiempo que tenemos es cero, básicamente. Tenemos que entrar de inmediato. La mudanza nunca debe servir como excusa”, sostiene el campeón del mundo, reconociendo las limitaciones momentáneas del proceso de traslado que afronta Aston Martin, para el que tampoco encuentra excusas pues era uno ya planteado desde hacía varios meses:

“Sabíamos que teníamos que mudarnos una vez que tomamos esta decisión, y tenemos que ser los mejores con eso, sin buscar excusas”, remarca Fernando Alonso, quien tras haber visitado las nuevas instalaciones de si equipo en pleno crecimiento no puede menos que sentirse orgulloso: “Obviamente, muestra la ambición de Aston Martin y tenemos que estar orgullosos”, establece el piloto asturiano de Aston Martin para finalizar.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a44560863/fernando-alonso-establece-anos-tardara-aston-martin-maximizar-nueva-fabrica/

Publicado por: tenista el Jul 18 2023, 05:33 PM

Aston Martin agradece el trabajo de Pedro de la Rosa en la fábrica
Tras un inicio de temporada idílico por parte del equipo Aston Martin, con un total de seis podios de Fernando Alonso y terceros en el campeonato actualmente, el equipo británico empieza a sufrir sus primeros problemas de la temporada. La figura de Fernando Alonso para Aston Martin es esencial para el desarrollo del monoplaza.

La experiencia y el talento del asturiano es bien recibida dentro del equipo que no está acostumbrado a luchar por las posiciones de arriba. No obstante, no parece ser el único español imprescindible dentro del desarrollo del coche tal como ha reconocido en la web motorsport.com, Mike Krack, jefe del equipo Aston Martin:

"Ya hemos tenido debates con los pilotos, Fernando Alonso tiene mucha experiencia en este campo y nos está ayudando, y también con Pedro de la Rosa, así que tengo esperanza en conseguir la solución adecuada". A pesar del mal rendimiento del equipo en Silverstone, Aston Martin se muestra satisfecho con el resultado en el trazado inglés:

"Nos dimos cuenta de que era limitar daños. Es importante en los fines de semana en los que no eres fuerte ir a casa con puntos, y nos hemos apoyado en nuestras áreas fuertes, la salida y la estrategia". El buen o malo rendimiento del equipo va ligado al tipo de circuito en el que se vaya a albergar el GP y al comportamiento del monoplaza a las condiciones del trazado.

Es por este motivo, que Aston Martin está llevando a cabo un análisis sobre el porqué del comportamiento del coche en función de cada GP: "Eso es lo que haremos los próximos días, que serán largos, pero es lo que debemos hacer si queremos mejorar a partir de lo que tenemos ahora. Confío en que lo haremos", concluye Mike Krack.


https://pitlanemotor.com/2023/07/18/aston-martin-agradece-el-trabajo-de-pedro-de-la-rosa-en-la-fabrica/


Pedro tiene que sentirse orgulloso de su trabajo. Después de tantos años, siguen teniéndole en cuenta.

Publicado por: tenista el Aug 10 2023, 04:48 PM

Los Fórmula 1 de 2024 cogen forma: Mercedes y Williams se ponen las pilas
Ningún equipo quiere quedarse atrás en la carrera de desarrollo. La temporada 2024 de F1 ya ha arrancado en las fábricas con media campaña de 2023 por delante.

Los equipos de Fórmula 1 han comenzado a trabajar en sus respectivos monoplazas de 2024. Nadie quiere quedarse rezagado en esta carrera exigente de desarrollo donde terminar en la cola supone ser devorado. Pero, al mismo tiempo, ningún constructor ha tirado la toalla con los paquetes de evoluciones en 2023. Es el dilema constante para las fábricas cada verano en este negocio llamado Gran Circo.

Mercedes y Williams ya trabajan en la F1 del futuro
Los equipos motorizados por el propulsor alemán no están por la labor de perder el tiempo. Las plantillas de los equipos de Fórmula 1 suelen dividirse en esta época del año: un grupo se centra en las evoluciones para el coche de la presente temporada mientras la otra mitad analiza cómo se adaptan estas actualizaciones para transferirlas al diseño del monoplaza sucesor.

Prácticamente todas las estructuras se encuentran en dicha fase, aunque siempre hay formaciones que destinan más recursos al monoplaza del próximo año que otros, a costa de sacrificar el desarrollo del modelo actual con la temporada en juego.

Y es que pensar a largo en la F1 suele dar más frutos que centrarse únicamente en el presente: "Comencé a trabajar en el coche del próximo año desde abril", confesó Alexander Albon, cuyos resultados con el FW45 han aupado a Williams, temporalmente, al séptimo escalón del campeonato de constructores: "Nuestro gran enfoque para el próximo es mitigar en el simulador los problemas de equilibrio que hemos tenido durante el último lustro", reconoció el tailandés a Speedcafe.

Alex está motorizado por Mercedes, cuyo propulsor ha recibido grandes elogios por parte de Toto Wolff: "Todo el mundo ha trabajado duro, incluido el grupo de Mercedes-AMG High Performance Powertrains, que nos ha proporcionado una unidad de potencia top. La sinergia entre las dos fábricas es crítica, también para nuestros equipos clientes. Todos hemos disfrutado en la primera mitad de la temporada gracias al trabajo de HPP", expresó el jefe del equipo alemán.

La escudería de Brackley, con gran influencia de la sede ubicada en Brixworth, va por la buena senda. Lewis Hamilton confirmó los pasos hacia delante del W14 y Wolff secundó las palabras de su piloto estrella, a quien desea renovar para los siguientes cursos.

"El enfoque del próximo año es bueno", afirmó el director austríaco en declaraciones recogidas por RACER: "Todavía llegarán actualizaciones para el W14 y hay mucho que podemos optimizar en el coche mientras comprendemos mejor los datos para el próximo año. Cuanto más aprendamos, mejor posicionados estaremos para 2024 y más adelante", añadió.

La línea evolutiva ascendente de Mercedes de cara al próximo año no sería posible sin los aciertos aplicados en el coche actual pilotado por Hamilton y Russell, quienes compiten con pontones a sus lados desde la gira europea: "La ruta de desarrollo funciona. Se necesitó una gran cantidad de trabajo para cambiar el rumbo, pero hay luz al final del túnel", sentenció Toto en su versión más esperanzadora.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a44783970/f1-2024-mercedes-williams/

Publicado por: tenista el Aug 10 2023, 04:50 PM

Ferrari espera mejorar cuatro décimas de aquí a octubre y hasta ocho para 2024, revela Vasseur
El jefe de equipo ha revelado el progreso que esperan de su monoplaza en los próximos meses
Asegura que en octubre será ya "cuatro décimas más rápido"

Ferrari confía en dejar atrás los pobres resultados de comienzo de temporada, donde sólo ha cosechado tres podios, y Frédéric Vasseur ha revelado los progresos que esperan que su monoplaza tenga en los próximos meses. El jefe de equipo asegura que el SF-23 será "cuatro décimas" por vuelta más rápido en octubre, mientras que el coche de la próxima temporada mejorará hasta casi un segundo por vuelta.

La primera mitad de la temporada 2023 de Fórmula 1 para Ferrari no ha sido fácil. La Scuderia, que había terminado la última campaña en segundo lugar tanto en la clasificación del Mundial de Pilotos como en la del Mundial de Constructores, pronto se ha convertido en la cuarta fuerza de la parrilla por detrás de Red Bull, Mercedes y Aston Martin. Justo antes de adentrarnos en el 'parón' veraniego, los italianos pudieron dar un paso importante hacia adelante que se materializó con el podio que anotó Charles Leclerc en el Gran Premio de Bélgica.

De cara a la segunda mitad, Carlos Sainz, por lo menos, se ha mostrado optimista. El madrileño, que confía en la dirección de desarrollo que ha tomado Ferrari, es consciente de que deben maximizar su potencial cada fin de semana de aquí en adelante. Pues hay que recordar que en lo que va de año, la escuadra 'rossa' ha cosechado resultados bastante 'pobres' en circuitos que a priori beneficiaban a las características del SF-23.

Ferrari confía en dejar atrás los pobres resultados de comienzo de temporada, donde sólo ha cosechado tres podios, y Frédéric Vasseur ha revelado los progresos que esperan que su monoplaza tenga en los próximos meses. El jefe de equipo asegura que el SF-23 será "cuatro décimas" por vuelta más rápido en octubre, mientras que el coche de la próxima temporada mejorará hasta casi un segundo por vuelta.

Un optimismo que comparte con Frédéric Vasseur. El jefe de equipo de la Scuderia ha apuntado que los coches rojos serán hasta cuatro décimas más rápidos en el mes de octubre y casi un segundo en 2024.

"Tenemos un plan de desarrollo que nos dice que nuestro coche será dos décimas más rápido en septiembre, otras dos en octubre y otras cuatro en 2024. Tenemos nuestro plan de trabajo y no podemos perder el tiempo sincronizándolo con el de los demás, que por su puesto no conocemos", ha revelado en declaraciones a la revista Autosprint.

Actualmente Ferrari ocupa el cuarto puesto del Mundial de Constructores. Después de haber peleado de tú a tú con Max Verstappen y Red Bull a principios de 2022, la Scuderia tiene el objetivo de repetir esta situación en 2024.

No obstante, antes de tener éxito el próximo curso, primero hay que acabar la vigente temporada con una serie de resultados positivos. Para ello, los de Maranello no deberán permitirse cometer más erores si realmente buscan reengancharse a la pelea por el 'top 3' del campeonato.


https://soymotor.com/f1/noticias/ferrari-espera-mejorar-cuatro-decimas-de-aqui-octubre-y-hasta-ocho-para-2024-revela

Publicado por: tenista el Aug 11 2023, 03:50 PM

Mario Andretti revela cuándo espera recibir respuesta de la FIA y en qué año debutar
El expiloto y campeón del mundo de Fórmula 1 repasa la actualidad completa de su proceso de adhesión a la categoría con su propio equipo independiente.

Son ya muchos los meses que han pasado desde que el presidente de la FIA, Mohamed ben Sulayem iniciase los trámites para sacar a concurso dos nuevas plazas para nuevos equipos de Fórmula 1, evidenciando la ruptura con la gestión Domenicali y con Liberty Media, propietarios de los derechos de la FOM que pese a todo, no podrán evitar el deseo de Mohamed ben Sulayem de hacer crecer la F1 en los próximos años, aunque como todo lo que rodea a la FIA, este proceso viene cargado de misterio y retrasos que ni siquiera los implicados conocían.

La entidad que más ruido ha hecho a este respecto desde antes incluso de que saliesen a concurso estas nuevas plazas ha sido el equipo americano de IndyCar, Andretti Autosport, comandado por Michael Andretti y a quien se unió la potencia Cadillac con la intención de aportar más vigor a una candidatura estadounidense con General Motors en la retaguardia, para delirio de Sulayem.

Dentro del habitual informe de novedades a los que habitúan periódicamente Michael Andretti y su padre, Mario, en esta ocasión ha sido el mayor de ambos y campeón del mundo quien ha realizado importantes actualizaciones y revelaciones sobre los planes de Andretti y Cadillac, que se van adaptando progresivamente ante las decisiones y retrasos provenientes del gran circo.

Así pues, el campeón del mundo de F1 y padre de Michael Andretti ha dejado claro que ninguno de estos retrasos ha sido provocado por el potencial nuevo equipo de Fórmula 1, sino del sector europeo:

“Desde nuestro punto de vista, simplemente estamos siguiendo el proceso y tratando de llenar todas las casillas”, comenta el italoamericano, cuya estructura no tiene más remedios que adaptarse a unos plazos y burocracia difíciles de descifrar: “Lo hemos hecho todo y ahora está en manos de la FIA y la F1 y ahora es solo una situación de espera, pero deberíamos saber algo en breve”, prosigue Mario Andretti, según informa RacingNews365, revelando la fecha prevista para la resolución por parte de la FIA:

“No hay un cronograma específico, pero nos dijeron a principios de septiembre”, establece el expiloto, quien en base a esto, ya pronostica la temporada 2025 como el año de debut de la escudería de Andretti y Cadillac en F1, en caso de cumplirse la promesa de Mohamed ben Sulayem: “No solo es beneficioso pensando en 2025, sino que es un factor clave”, continúa el padre de Michael Andretti, incidiendo en la importancia de recibir la confirmación cuanto antes para poder empezar a diseñar el ambicioso equipo.

“Eso es algo que se ha planteado con bastante fuerza y creo que tiene sentido, al principio, teníamos como objetivo 2024, pero a medida que avanzaba el proceso, 2025 se volvió más factible, y en eso estamos trabajando”, finaliza el allegado a la estructura que actualmente compite en categorías como IndyCar o Fórmula E.

Al mismo tiempo, Mario Andretti no dejó pasar la oportunidad para contestar a la última y oportunista ocurrencia de Helmut Marko, haciendo valer los intereses de Red Bull, sugiriendo a la familia Andretti comprar Alpine F1, que atraviesa un momento de dificultad. En este sentido, el campeón del mundo fue claro sobre la estrategia de la casa estadounidense:

“Obviamente estamos abiertos a cualquier oportunidad. Pero mucho de eso en ese sentido ya se ha agotado, honestamente, en cuanto a comprar otro equipo”, completa Mario Andretti, cuya entidad intentó por todos los medios participar a través de uno de los equipos actuales aunque sin éxito, de ahí su costoso plan de ingresar con un equipo creado desde cero, y dividido entre suelo estadounidense y británico.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a44786992/mario-andretti-revela-cuando-espera-recibir-respuesta-fia-ano-debutar/

Publicado por: tenista el Aug 11 2023, 03:57 PM

La FIA busca incorporar un equipo oficial estadounidense y otro chino a la parrilla de la Fórmula 1
La Fórmula 1 se ha convertido en un negocio muy apetecible para equipos y fabricantes automotrices.

La Fórmula 1 lleva más de un lustro manteniendo una parrilla de diez equipos, pero el auge de la categoría ha reavivado el interés de inversores y fabricantes. Ahora, la FIA debe decidir si amplía el número de participantes y en quién deposita su confianza.

El número de participantes en la Fórmula 1 se mantiene estable desde 2017, cuando la desaparición del equipo Manor dejó la parrilla en diez equipos. Poco antes, Liberty Media había adquirido los derechos de la categoría y pronto comenzó a cambiar el rumbo de su gestión.

El paso del tiempo ha dado la razón a la empresa estadounidense, que ha sabido convertir la Fórmula 1 en una marca sumamente atractiva que genera interés no sólo en Europa y Asia, sino también en Estados Unidos.

«Los 10 equipos se están repartiendo las ganancias, y hacerlo entre 11 no es algo que les entusiasme particularmente»

Esto, además de permitir incrementar el calendario, ha hecho que marcas como Audi o Ford apuesten por ella. Y también que organizaciones con solera como Andretti Global o Hitech quieran tener un equipo en la Fórmula 1.

La FIA sueña con 12 equipos
A consecuencia de ello, la FIA inició semanas atrás un proceso de evaluación de las solicitudes recibidas para un nuevo equipo en la Fórmula 1. Una de ellas es la de la asociación Andretti-Cadillac, la preferida del presidente Mohammed ben Sulayem.

Pero el emiratí quiere ir un paso más allá, consciente como es de que en la actualidad el mayor mercado automotriz es el chino.

«Mi sueño es tener un equipo oficial de un fabricante de Estados Unidos y de China. A todo el mundo se le permite tener un sueño. Pero también es alcanzable. Hay 1.400 millones de personas en China, y más del 50 % de sus vehículos, vehículos eléctricos, son chinos. Eso son hechos. Es un gran mercado», señala el presidente de la FIA.

Mohammed ben Sulayem, presidente de la FIA.
«Los chinos son serios cuando se trata de vehículos eléctricos e híbridos. Y te digo algo: la unidad de potencia del año pasado fue lo correcto. Si no lo hubiéramos hecho, ¿realmente crees que Audi se habría unido? Eso sucedió sólo después de que se aprobó la unidad de potencia y todos los equipos lo firmaron».

A lo que Mohammed ben Sulayem se refiere es a la aprobación del nuevo reglamento de unidades de potencia, que entrará en vigor en 2026. «Lo hicimos por el bien del deporte. Y abrió la puerta. Honda llegó, Ford se unió, Porsche está decidiendo. Yo diría que todavía queda calor con Porsche y la Fórmula 1. Todo eso sucedió por una buena razón».

Liberty Media abre la puerta… pero los equipos no
Sin embargo, no todo es tan sencillo, pues la FIA es sólo una de las partes que gestiona la Fórmula 1. La otra parte es Liberty Media y los equipos también tienen mucho que decir.

Desde que Andretti expresara su deseo de llegar a la Fórmula 1, sólo la FIA y McLaren se han mostrado abiertamente dispuestos a hacerlo posible. Aunque ahora Liberty Media ha abierto un poco la mano.

«Me alegró ver la declaración de Liberty Media de que realmente dan la bendición para otro equipo. Nuestra responsabilidad es hacer toda la diligencia debida, hacer todas las investigaciones requeridas», ha dicho Mohammed ben Sulayem tras conocer unas declaraciones recientes de Greg Maffei.

El presidente y CEO de Liberty Media ha admitido que, «en el conjunto correcto de circunstancias, trabajaríamos para conseguir el equipo número 11».

Eso sí, para que ello ocurra el equipo o equipos seleccionados deben ser capaces de «aportar mucho valor al deporte, mucho valor a los aficionados, debido a su posición en tecnología, su posición como fabricante, su posición en marketing, alguna combinación de todo eso, se podría imaginar llegar a algún tipo de acuerdo. Pero no está exento de controversia, ciertamente entre los 10 equipos».

Y es que los equipos de la parrilla actual de la Fórmula 1 son reticentes a ampliar la parrilla. Aunque se argumentan cuestiones de seguridad y logística, la realidad es que repartir el dinero entre más equipos no gusta a los participantes actuales.

En el centro, Jim Farley, CEO de Ford, durante la presentación del acuerdo con Red Bull Racing.
«Probablemente hay cuatro o cinco garajes y áreas de paddock que serían difíciles de incorporar en una parrilla de 11. Tal vez eso se pueda resolver con dinero y tiempo, pero no es algo que se resuelva con chasquear los dedos», alerta Maffei, antes de abordar el verdadero obstáculo.

«El otro problema es que los 10 equipos se están repartiendo las ganancias, y hacerlo entre 11 no es algo que les entusiasme particularmente», concluye.

En teoría, la FIA debe informar de su veredicto acerca de las solicitudes presentadas para ingresar en la Fórmula 1 antes de que se reanude el campeonato el 25 de agosto en Zandvoort. Los mejor colocados son Andretti-Cadillac y Hitech, aunque las negociaciones con Liberty Media y los equipos, como era de esperar, siguen siendo complejas.


https://www.motor.es/formula-1/fia-incorporar-equipo-oficial-estadounidense-chino-formula-1-202396695.html

Publicado por: tenista el Aug 13 2023, 09:03 AM

Carlos Sainz se sincera sobre cómo es pilotar para Ferrari: «Es muy exigente mentalmente»
Carlos Sainz habla de la presión de pilotar en Ferrari.

Carlos Sainz ha hablado sobre cómo se siente al ser piloto de Ferrari. El madrileño ha explicado cuáles son las ventajas y desventajas de correr en el equipo italiano y qué necesita para triunfar en él.

El futuro de Carlos Sainz sigue siendo una incógnita. Según fuertes cercanas al madrileño, está feliz en el equipo italiano y su prioridad es quedarse. Pero, mientras la renovación de Charles Leclerc parece ya estar hecha, la de Sainz sigue en el aire. El español querría tener resuelto su futuro antes del comienzo de la temporada de 2024.

Sainz ha hablado en exclusiva para la web de la Formula 1 y ha hablado sobre su experiencia pilotando para Ferrari. El madrileño ha asegurado que es uno de los mejores momentos de su carrera y que está orgulloso de dónde ha llegado en la Fórmula 1.

«Estoy muy, muy orgulloso. Especialmente, llegando a un equipo como Ferrari, vistiendo de rojo cada fin de semana. No lo tomo como algo garantizado, porque, sé lo duro que es y cuánto significa... Cuánto me ha costado llegar aquí, todo lo que tuve que sacrificar y el esfuerzo que puse en esto», confiesa Sainz.

Lea también: Charles Leclerc alaba la «constancia» de Carlos Sainz, en medio de los rumores sobre el futuro del español
A pesar de la presión, el piloto de Ferrari quiere asegurarse de también disfrutar de este momento como piloto.

«Ahora, trato de disfrutar todo lo posible, intentando vivir mi sueño y, a la misma vez, mantenerme concentrado e intentando mejorar. Siempre busco mejorar como piloto y como persona», explica el madrileño.

Apoyo en todo el mundo
Sainz ha confesado que, a pesar de la presión, Ferrari es uno de los mejores equipos en los que estar, debido al enorme apoyo con el que cuentan en todo el mundo.

«Ferrari es un gran sitio en el que estar. Cada circuito al que vas tienes a los tifosi, tienes más apoyo que cualquier otro piloto... Cada carrera es casi como una carrera de casa por la cantidad de apoyo que recibes de los fans de Ferrari de alrededor del mundo», afirma el piloto.

Sin embargo, Sainz recuerda que pilotar en Ferrari trae una presión añadida. El madrileño cree que un piloto debe estar en su mejor forma para poder formar parte del equipo italiano.

«Es verdad que es muy demandante, un equipo exigente desde un punto de vista mental, porque hay más presión alrededor de él. Tenemos muchos sponsors y eventos a los que acudir», explica Sainz.

«Tienes que estar en el mejor momento de tu carrera, creo, para poder estar totalmente comprometido con ser un piloto de Ferrari. Creo que estoy en ese momento, sigo siendo muy joven, pero, a la misma vez, experimentado, y lo estoy maximizando todo lo que puedo», concluye el piloto.

Habrá que esperar para saber si Sainz seguirá vistiendo de rojo en el futuro.


https://www.motor.es/formula-1/carlos-sainz-sincera-sobre-pilotar-para-ferrari-202396764.html

Publicado por: tenista el Aug 14 2023, 06:29 PM

El objetivo de Ferrari para la segunda mitad de 2023: "Ser los mejores, tras Red Bull"
Charles Leclerc ha revelado que no podrán alcanzar a Red Bull antes de que acabe el año
Indica que su sueño es "ser campeón del mundo con Ferrari" y que presionará para quedarse con ellos

Ferrari ve demasiado lejos a Red Bull en cuanto a rendimiento se refiere. Por ello, de cara a la segunda mitad de temporada, Charles Leclerc no ha dudado en compartir el objetivo de la Scuderia que, según él, se basa en terminar el año por delante de McLaren, Mercedes y Aston Martin, y un poco más cerca de la marca de las bebidas energéticas.

Tras un comienzo ganador el curso pasado, Ferrari buscaba recuperar ese nivel para la temporada 2023. Sin embargo, se han encontrado con el 'todopoderoso' binomio que conforman Red Bull y Max Verstappen además de con un rendimiento por parte del SF-23 muy por debajo de sus expectativas.

La inconsistencia ha sido hasta la fecha el mayor de los problemas de Ferrari, pues pese a las actualizaciones que han ido implementando últimamente, los resultados de la Scuderia siguen siendo bastante 'pobres'. Tanto es así que llegarán al Gran Premio de Países Bajos en la cuarta posición del Mundial de Constructores con sólo tres podios.

Precisamente esos tres podios han sido anotados todos por Charles Leclerc, quien piensa que Ferrari puede ponerse en condiciones de terminar el año como 'el mejor del resto' y por delante de sus principales rivales, Mercedes, McLaren y Aston Martin.

"Creo que el objetivo realista, o al menos el que queremos fijar nosotros mismos, es ser el equipo más fuerte después de Red Bull y cerrar la brecha con ellos", ha admitido el piloto de Ferrari en declaraciones que publica Motorsport.com.

"Realmente pienso, y esta es sólo mi opinión, que antes de que acabe el año no podremos alcanzar a Red Bull. Pero el objetivo será al menos estar por delante de McLaren, Mercedes y Aston Martin. Ése será nuestro objetivo", ha agregado Charles.

Por otro lado, hay que recordar que el contrato del piloto monegasco con Ferrari finaliza en diciembre de 2024 y, por ahora, los de Maranello ni siquiera se han pronunciado al respecto de una posible renovación. De hecho, los rumores sobre una marcha del equipo que han salido a la luz recientemente no han sido sólo de Leclerc, sino también de Carlos Sainz, quien ha sido colocado en Audi para la temporada 2025 por algunos medios. Eso sí, cabe destacar que dichas especulaciones apenas tienen fundamento, pues no se espera que el español firme con la marca de los aros para un futuro próximo.

De este modo, Charles Leclerc ha querido dejar claro que su prioridad es cumplir su sueño: ganar el Mundial de Fórmula 1 con Ferrari. Además, insiste en que si ve la más mínima oportunidad de lograrlo, sería suficiente para asegurarse de presionar al equipo por su renovación.

"Por supuesto, creo que cada piloto ha considerado sus diferentes opciones una vez han tenido la posibilidad. Pero tengo un gran amor por Ferrari. De hecho, mi principal objetivo y mi principal sueño es convertirme en campeón del mundo con Ferrari, más que cualquier otra cosa. Entonces, si hay una pequeña oportunidad de que suceda, no dudaré en presionar para quedarme aquí", ha señalado Charles Leclerc para terminar.


https://soymotor.com/f1/noticias/el-objetivo-de-ferrari-para-la-segunda-mitad-de-2023-ser-los-mejores-tras-red-bull

Publicado por: tenista el Aug 16 2023, 06:09 PM

Por esto confía Mike Krack en la recuperación de Aston Martin F1
El trabajo del equipo de Silverstone para regresar a la posición en la que empezaron el año ya ha dado comienzo y Mike Krack confía en que lo conseguirán.

El último tramo de la temporada no ha sido el más sencillo para Aston Martin, quedandose lejos de los puestos de podio como habían estado cosechando a principios de año. Aún así, Mike Krack no baja los brazos, y confía en la recuperación con sus mejoras.

En Aston Martin ya saben por qué perdieron terreno frente a sus rivales
Y es que, pese a los recientes rumores que indicaban un cambio forzado por la FIA en sus alerones, lo que en Aston Martin tienen claro es que las mejoras que han ido introduciendo, sobre todo las de Canadá, no han sido las más efectivas, siendo ese el motivo por el que sus rivales han logrado igualarles e, incluso, superarles.

"Bueno, creo que los coches son bastante complejos. Los mejoras, intentas introducir mejoras y a veces creas efectos secundarios", declaró Krack en Sky Sports. "O cambias un poco el equilibrio y, de repente, el coche es menos fácil de conducir que antes, por ejemplo. Son cosas de las que sólo te das cuenta cuando conduces".

Por otro lado, no ha sido únicamente la poca efectividad de sus mejoras lo que les ha hecho perder terreno, pues afirman que sus rivales sí han logrado dar un paso adelante: "Y al mismo tiempo, algunos de nuestros competidores han hecho grandes progresos y eso hace que bajemos en la jerarquía. Y necesitas un par de pruebas para analizarlo, entenderlo e intentar ayudarlo".

Para volver a la posición en la que se encontraban a principio de año, en el equipo de Silverstone ya han actuado, con las mejoras de último momento que llevaron a Bélgica, sobre todo cambiando componentes del suelo del AMR23, y actualizaciones que llegarán para Zandvoort.

"Bélgica ha sido el primer paso para intentar frenar esta tendencia, hemos traído algunas mejoras de última hora y parece que han ayudado un poco, así que estamos muy contentos", cuenta Mike. "Por nuestra parte intentaremos mejorar aún más el coche. Hay un par de cosas planeadas para Zandvoort, y tenemos que volver a cerrar esa brecha".

¿Puede Aston Martin volver a ser el segundo mejor equipo?
Una brecha que quieren cerrar y que, en caso de hacerlo, podrían volver a estar en ese punto. Las diferencias entre equipos siguen siendo mínimas, menos frente a Red Bull, por lo que confían en volver a estar ahí.

"Sí", respondió el jefe de Aston Martin ante la pregunta de si pueden volver a ser el segundo mejor equipo. "En circunstancias normales, se diría que ganar tres posiciones en un campo así, en el corto espacio de tiempo de 11 pruebas, es muy difícil y muy ambicioso".

"Por otro lado, las diferencias son muy pequeñas. Hemos visto cuánto hemos perdido, y creo que lo más importante es recuperar eso e intentar recuperar un poco más", concluyó el de Luxemburgo.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a44831167/por-esto-confia-mike-krack-recuperacion-aston-martin/

Publicado por: tenista el Aug 19 2023, 08:47 AM

Carlos Sainz asegura que Ferrari debería «dejar de esperar por una victoria» y centrarse en ser consistentes
Carlos Sainz espera que Ferrari siga otro enfoque.

Carlos Sainz ha analizado la primera parte de la temporada y ha compartido cuál cree que debe ser el enfoque de Ferrari para las próximas carreras. Sainz espera que su equipo se centre en ser consistente.

Queda tan solo una semana para que vuelva la acción a la Fórmula 1, tras el parón veraniego de la categoría. La emoción de la segunda parte de la temporada será ver qué equipos compiten por el tercer puesto del podio (y, a veces, el segundo), mientras Red Bull continúa con su dominio aplastante. Aston Martin, despidiéndose con dificultades de la primera parte del año, Ferrari, Mercedes y, parece que, también McLaren, podrían estar en esa lucha.

Carlos Sainz ha hablado sobre las expectativas que tiene su equipo de cara a las próximas carreras y de cuáles deberían ser los objetivos de los italianos. El madrileño también asegura que, a principio de temporada, no esperaban estar tan lejos de Red Bull, lo que fue un mazazo para la escudería.

«Ha sido un comienzo relativamente frustrante cuando nos dimos cuenta de que Red Bull estaba un paso por delante de nosotros y que iba a ser difícil desafiarles. Creo que todos estábamos esperando que el coche fuera más competitivo, que nosotros mismos lo fuéramos, y la cosa se ha puesto muy, muy apretada», afirma el piloto de Ferrari.

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El español ha recalcado la gran igualdad que hay en la parrilla y cómo unas décimas de diferencia pueden ser cruciales en esta temporada.

«Ahora pasas por esos enormes altibajos, en los que algunos fines de semana quizá estás luchando por el podio y en otros tan solo eres octavo, por lo que el rendimiento cambia y significa que solo es una décima arriba o abajo en una apretada parrilla, no es demasiado», afirma Sainz.

Sin embargo, el madrileño cree, aún teniendo en cuenta las exigencias que conlleva ser Ferrari, que el equipo debería asumir la realidad y marcarse objetivos realistas cada fin de semana.

«Sin embargo, el resultado final es muy diferente en Ferrari cuando vuelves siendo tercero que octavo, y ahora solo tenemos que aceptar que esa es la batalla en la que estamos. Si un fin de semana tenemos que ir y pelear por ser quintos y es lo máximo que podemos hacer, debemos celebrarlo por el hecho de que hemos conseguido lo máximo con lo que tenemos este año», afirma el piloto de Ferrari

«Tenemos que centrarnos más en maximizar el potencial del monoplaza, y en el rendimiento del equipo en esta segunda mitad de la temporada. Queremos estar seguros de que maximizamos nuestros puntos como conjunto, dejar de esperar por una victoria o un podio y enfocarnos en ser consistentes», concluye Sainz.

Ferrari se despidió de la primera parte de la temporada con 191 puntos, siendo cuartos en el mundial de constructores.


https://www.motor.es/formula-1/carlos-sainz-ferrari-dejar-esperar-victoria-centrarse-consistentes-202396850.html

Publicado por: tenista el Aug 21 2023, 04:17 PM

Alpine podría abandonar la Fórmula 1. Renault estudia vender su equipo para limitar pérdidas, y ya hay comprador
La andadura de Alpine en la Fórmula 1 estaría cerca de llegar a su fin. La crisis del equipo de Renault, que despidió a casi toda su plana mayor justo antes del parón de verano, podría desembocar en una venta de la estructura. Así se lo está planteando Luca de Meo, el CEO de Renault, que quiere limitar pérdidas.

Según informa GrandPrix.com, Renault se ha cansado de los bandazos de Alpine, que se ha convertido prácticamente en una comparsa dentro de la Fórmula 1. Por eso estarían pensando en vender el equipo, ahora que el mercado está al alza y hay un buen comprador interesado. Eso sí, Renault no desaparecería del todo de la Fórmula 1.

Alpine entró en la Fórmula 1 en 2021 con Fernando Alonso debajo del brazo para fortalecer el proyecto de Renault. Pero solo dos años después, Alonso ya se ha ido, y junto a él Oscar Piastri, Pat Fry, Alain Prost, Marcin Budkowski, Otmar Szafnauer, Davide Brivio y Laurent Rossi han ido abandonando Alpine. Una auténtica desbandada por una pésima gestión.

La implosión de Alpine. Cómo el equipo de Renault en la F1 se ha autodestruido desde la salida de Fernando Alonso
De Meo ya se habría cansado de un proyecto que se proponía ser el cuarto de la Fórmula 1, solo detrás de Red Bull, Ferrari y Mercedes, pero que en esta misma temporada ha visto como Aston Martin y McLaren le han pasado sin miramientos. Así que Renault estaría abierta a vender el equipo Alpine de Fórmula 1.

Y además, ya tienen comprador. Se trata de Andretti, que lleva ya años tratando de encontrar un hueco en la Fórmula 1, pero no lo ha encontrado ni siquiera con el apoyo de Cadillac. Parecía que Andretti entraría gracias a las dos nuevas plazas que la FIA ha sacado a concurso, pero la venta de Alpine sería una mejor solución para todos.

Y es que los equipos no quieren que haya nuevas escuderías en la Fórmula 1, básicamente porque el mismo pastel se repartiría entre más partes. Una venta de Alpine a Andretti solucionaría ese problema. Renault se quedaría en la Fórmula 1, pero solo como motorista. De hecho, ya ha firmado el acuerdo para estar presente en 2026.

Recordemos que hace solo unas semanas Alpine ya vendió parte de su escudería a un fondo de inversión cuya cara más reconocible es el actor Ryan Reynolds. Además, a partir de la próxima temporada Alpine entra en la categoría reina del WEC, así que correrá las 24 Horas de Le Mans con su propio LMDh. Mantendrán parte de la visibilidad en la competición.

En definitiva, el proyecto de Alpine en la Fórmula 1 estaría cerca de tocar a su fin con muchas más sombras que luces y una gestión pésima que ha hartado a Renault.


https://www.motorpasion.com/formula1/alpine-podria-abandonar-formula-1-renault-estudia-vender-su-equipo-para-limitar-perdidas-hay-comprador

Publicado por: tenista el Aug 30 2023, 04:42 PM

En Aston Martin se deshacen en elogios hacia Fernando Alonso: "Es como un sensor en el coche"
Uno de los factores diferenciales con los que Aston Martin cuenta frente a sus rivales se encuentra en Fernando Alonso, quien aseguran que es como "un sensor".

El séptimo podio de Fernando Alonso junto a Aston Martin llegó en el pasado Gran Premio de Países Bajos, tras un mes complicado para la escudería británica donde su rendimiento empeoró. Ahora, desde Silverstone se deshacen en elogios de su piloto, a quien le agradecen muchas cosas.

El mejor sensor de Aston Martin es Fernando Alonso
En el momento en el que Aston Martin bajó su rendimiento, en la fábrica empezaron a trabajar para traer mejoras, y, como el propio Alonso ha comentado, hicieron un trabajo extremadamente bueno en julio para conseguir introducir sus mejoras en Zandvoort.

Estas mejoras han llegado y han funcionado, siendo con este actualizado AMR23 con el que Fernando ha logrado su séptimo podio de la temporada, el segundo piloto de la parrilla con más podios. Ante esto, Tom McCullough, director de rendimiento del equipo, agradece el trabajo realizado por todos, pero, en especial, cree que su piloto ha sido artífice de esta gran mejora, gracias a lo buen piloto que es, el nivel al que alcanza y ser capaz de ser un sensor más dentro del coche.

"Le veíamos desde fuera cuando estaba en Alpine y luego obviamente le conocíamos desde hace años, habiendo estado en el paddock", comenzó McCullough. "Obviamente está a un nivel muy alto y es bastante impresionante como piloto. En realidad, trabajar con él es incluso el doble".

"Está muy motivado, es muy trabajador, su preparación, sus preguntas. También sabe hacer las preguntas adecuadas. A menudo digo que los pilotos son uno de los mejores sensores del coche, y él es sin duda uno de ellos", declaró Tom.

Y el de Aston Martin no se queda ahí, pues asegura que la ayuda del bicampeón ha sido vital para conseguir comprender, desarrollar y hacer funcionar los cambios que han llevado al AMR23, asegurando que la ética de trabajo de Fernando es insuperables y que les ha ayudado mucho cuando no fueron competitivos.

"Tienes todos los datos, intentas correlacionarlos, desarrollarlos, entender el mundo tan complejo en el que vivimos, si piensas en los neumáticos, la aerodinámica, todo lo demás que está pasando, y él tiene la capacidad de entenderlo realmente y de ayudarte", comentó el ingeniero.

"Te ayuda en las cosas importantes, ya sea en el desarrollo de un coche, en la ejecución de un fin de semana de carreras o en la estrategia", contó el de Aston Martin. "Las cosas pequeñas también son importantes. Tienes que hacerlo para hacer buenas paradas en boxes. Su ética de trabajo es insuperable. Estamos disfrutando mucho trabajando con él".

"Incluso cuando no hemos sido tan competitivos, nos ha apoyado mucho y ha sido muy fuerte, y sabe que ahora todavía puede hacerlo muy bien en este Campeonato", concluyó Tom McCullough.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a44949707/aston-martin-deshacen-elogios-fernando-alonso-sensor-coche/

Publicado por: tenista el Sep 5 2023, 04:49 PM

James Vowles quiere ganar con Williams en un plazo de 5 años
James Vowles, el director del equipo Williams, ha querido explicar como será su estrategia y su plan de futuro para poder llegar al éxito en plazo de corto tiempo en la máxima categoría del automovilismo con los de Grove. Pese a esto y no obstante, todo no iban a ser buenas noticias ya que, los beneficios de las mejoras, avisó que tardarían al menos varias temporadas en poder observarse en unas declaraciones a la web motorsport.com.

"Ahora mismo, para muchas instalaciones que faltan, aunque tuviera una pala y pusiera la primera piedra mañana mismo, pasarán 36 meses antes de que la mayoría de las grandes infraestructuras estén en marcha. Eso es diferente a lo que ocurre con muchos otros equipos que ya lo tienen, y no es un plazo extraño, las cosas realmente rápidas tardarían 24 meses, eso es solo poner en marcha la infraestructura".

"No se trata de cambiar comportamientos, culturas, sistemas o integrar la planificación de recursos empresariales en todo nuestro mundo. Eso son solo edificios e infraestructuras que no existen. Lo mínimo que hay que hacer es poner en marcha la infraestructura, más un periodo de aprendizaje e intentar alcanzar a los rivales que llevan quince años utilizándola".

"Cuando hablamos de cinco temporadas, hay buenas razones para ello. Depende de dónde estés, del camino que tengas por delante, de la infraestructura que tengas que poner en marcha. Según mi experiencia, cambiar la cultura de una organización para unas 800 personas lleva tres años. La infraestructura y la cultura empezarán a dar, creo, buenos resultados en tres campañas".

"Eso no es ganar campeonatos porque, de momento, no tenemos dinero para gastar hasta llegar a los campeones. Está disponible, pero el límite de costes nos lo impide, sin duda, estamos por detrás de ellos en cuanto a vanguardia. Creo que lo que también necesitamos es que el deporte también se dé cuenta de que, un domingo cualquiera, todos deberían tener la capacidad de ganar. Empezamos a ir hacia ello, pero creo que cinco años no es un mal periodo de tiempo para tenerlo"


https://pitlanemotor.com/2023/09/05/james-vowles-quiere-ganar-con-williams-en-un-plazo-de-5-anos/

Publicado por: tenista el Sep 15 2023, 08:05 AM

Carlos Sainz cree que Ferrari va ganando la carrera del desarrollo y ve factible el subcampeonato
Carlos Sainz confía en terminar la temporada delante de Mercedes y Aston Martin.

El piloto español considera que su equipo ha mejorado el SF-23 tanto o más que sus rivales y piensa que aún es posible terminar la temporada en la segunda posición del campeonato de constructores frente a Mercedes y Aston Martin.

La temporada 2023 de Fórmula 1 nos está ofreciendo una competición muy reñida entre nueve de los diez equipos que conforman la parrilla. Sólo Red Bull se destaca sobre el resto, mientras los demás se disputan las posiciones de puntos de manera alterna y sin un patrón claro y definido.

De hecho, tras la disputa de 14 Grandes Premios, seis son los equipos que ya han subido al podio, con Aston Martin, Mercedes y Ferrari superando a McLaren y Alpine en esta particular estadística.

Ferrari ha mejorado mucho el SF-23
Y precisamente Ferrari es uno de los equipos que más han mejorado a lo largo del año. Al menos eso es lo que afirma Carlos Sainz, que considera que el SF-23 se encuentra ahora en una posición mucho mejor que al principio de la temporada.

Lo cierto es que Ferrari sufre de los males opuestos a Aston Martin. Mientras los de Silverstone lo pasan mal en los circuitos rápidos, los de Maranello se hacen fuertes y lo visto en Monza es un buen ejemplo de ello.

El Ferrari SF-23 es ahora más estable con los neumáticos, pero sigue siendo muy irregular en circuitos de media y alta carga aerodinámica.

En cambio, en otros trazados sufren para mantenerse en el Top 6. Pero, a pesar de eso, han mejorado sus problemas de degradación de neumáticos y eso anima a Carlos Sainz a sacar pecho por su equipo.

«Creo que hemos hecho un trabajo decente de evolución, si nos fijamos en la carrera por el desarrollo. Pienso que nos podemos equiparar a los coches que más han avanzado», asegura Carlos Sainz.

«Normalmente nos hemos quedado cortos contra Mercedes y Red Bull en la lucha por desarrollar el coche y este año no siento que así sea», reitera, convencido de que lo que en el pasado fue una debilidad ha dejado de serlo este año.

Ferrari quiere el subcampeonato de constructores
Tanta es la confianza de Carlos Sainz en Ferrari que todavía ve posible que la formación italiana repita el resultado de 2022 y consiga el subcampeonato de constructores.

Eso sí, para lograrlo tendrá que ser mucho más consistente en las carreras que quedan, pues en este momento es tercero a 45 puntos de un equipo Mercedes que hasta ahora ha sido mucho más regular en su rendimiento. Además, Aston Martin sigue en la batalla, pues se encuentra únicamente 11 puntos por detrás.

A pesar de eso, Carlos Sainz afirma que «todavía hay un campeonato de constructores que pelear con Mercedes y Aston Martin. Y todavía creemos que podemos llegar a la cima si hacemos un trabajo perfecto».

Este fin de semana en Singapur, Ferrari deberá demostrar que tiene lo necesario para cumplir dicho objetivo en un circuito de alta carga aerodinámica, el tipo de trazado en el que hasta el momento el equipo italiano ha sido más débil este año.


https://www.motor.es/formula-1/carlos-sainz-ferrari-ganando-carrera-desarrollo-factible-subcampeonato-202397331.html

Publicado por: tenista el Sep 19 2023, 05:31 PM

Adidas reemplazaría a AlphaTauri según la prensa suiza

La temporada 2023 del equipo satélite de Red Bull está siendo demasiado pobre. Los número están ahí y no demuestran lo contrario. Hasta el momento, con quince citas del calendario mundialista ya completadas, tan solo han logrado un total de cinco puntos. Esta cantidad ha quedado distribuida de la siguiente manera: tres puntos para Yuki Tsunoda y dos para el joven piloto neozelandés, Liam Lawson.

El equipo de las bebidas energéticas tiene motivos más que de sobras para poner punto y final a sus relaciones con AlphaTauri. Los malos resultados de la escudería italiana han provocado una considerable pérdida de capital económico en Milton Keynes, sede de la marca dirigida por Christian Horner. La alianza no está resultando ser rentable y, por ello, se prevé que al término de la vigente campaña, el nombre de "AlphaTauri", desaparezca.

Durante un tiempo se especuló con la llegada de Hugo Boss al mundial de Fórmula 1. Sin embargo, todo ello ha quedado en un simple rumor, en una simple anécdota. Según diferentes fuentes, Boss estaría trabajando en otros proyectos al margen de la categoría reina del automovilismo. A día de hoy, es poco (o nada) probable su llegada al Gran Circo. Por ello, Adidas se encuentra en la pole en estos momentos.

Peter Bayer, CEO de Alpha Tauri, a pesar de las evidentes piedras en el camino con las que se está encontrando su equipo, augura un arreón final de los suyos. También, ha hablado sobre la llegada de "un gran nombre" para sustituir al AlphaTauri actual: "Estamos últimos, pero eso cambiará en las últimas ocho carreras, no vamos a acabar la temporada en el fondo de la clasificación".

"Hugo Boss está involucrado en un nuevo proyecto, pero el nuevo nombre para el equipo es mucho mayor". Paralelamente, al margen de estas declaraciones, desde Suiza, han asegurado que este "gran nombre" se trataría, ni más ni menos, que de Adidas: "Probablemente sea el gigante de artículos deportivos Adidas".


https://pitlanemotor.com/2023/09/19/adidas-reemplazaria-a-alphatauri-segun-la-prensa-suiza/

Publicado por: tenista el Sep 27 2023, 07:38 PM

Ferrari, convencido de que puede pelear por el subcampeonato: "La lucha con Mercedes es ahora"
Vasseur celebra el paso adelante de la Scuderia
Asegura que seguirán trabajando en el SF-23 y que eso beneficiará al monoplaza del próximo año

A falta de seis Grandes Premios para el final de la temporada, Ferrari tiene claro su objetivo: el subcampeonato en el Mundial de Constructores. La Scuderia ha tenido una temporada 'de menos a más' y Frédéric Vasseur asegura que "la lucha con Mercedes es ahora". Una pelea a la que llegan con gran motivación después de los últimos resultados conseguidos.

Ferrari empezó la temporada con numerosos problemas de gestión de neumáticos, ritmo de carrera y comportamiento inestables del SF-23. De hecho, era claramente el cuarto equipo. Pero conforme ha avanzado la temporada, la Scuderia ha sabido revertir la situación y mejorar el rendimiento de su monoplaza, tanto que es el único equipo que sabe lo que es ganar esta temporada a excepción de Red Bull.

Así pues Ferrari ha ido progresando y los resultados desde la vuelta de vacaciones son muy positivos, incluso en circuitos que a priori no se adaptaban a su monoplaza han podido exprimir el máximo potencial que había, como el pasado fin de semana Suzuka. “Es un paso adelante en comparación con el inicio del año. Estábamos más asustados de lo que realmente sucedió en la carrera. No era nuestro punto fuerte ni la degradación ni la gestión de carrera, pero hicimos un buen trabajo. Es claramente un paso adelante”, ha comentado el jefe de equipo de Ferrari en declaraciones que publica AS.

Los buenos resultados cosechados en los últimos Grandes Premios han hecho que Ferrari entre de lleno en la lucha por el subcampeonato. El equipo de Maranello está tan sólo 20 puntos por detrás de Mercedes y están convencidos de que pueden terminar el año como 'los mejores del resto'. “No tienes que posponer las peleas, la lucha con Mercedes es ahora y la asumimos. Por la mentalidad del equipo, estar en la pelea es crucial”, ha señalado Vasseur.

“Ellos tuvieron un problema al inicio y se recuperaron rápido porque ya en Barcelona estaban en segunda fila", ha agregado.

Vasseur tiene claro que van a darlo todo en las últimas carrera para darle caza a Mercedes y señala que, para ellos, seguirán introduciendo mejoras. En Japón ya estrenaron un suelo nuevo y aunque es fácil pensar que seguir trabajando el monoplaza de este año, el jefe de equipo explica que no les va a perjudicar de cara a la próxima temporada.

"Todo lo que traes al coche tiene un potencial. Con menos de una décima habríamos estado en la primera fila en Japón, habríamos corrido en aire limpio y eso hace una carrera completamente diferente de cuando estás peleando", ha expresado Vasseur.

“No hay nada que sacrificar porque las prestaciones vienen de las prestaciones. Lo que mejoremos con este coche tendrá su influencia en el siguiente”, ha asegurado Vasseur.

Las próximas citas serán cruciales para la batalla por el subcampeonato y aunque Vasseur sostiene que todo está muy igualado, los últimos resultados de la Scuderia les permiten ser optimistas. "Hicimos la Pole en Monza por centésimas, también en Singapur, y en Suzuka perdimos la primera fila por centésimas también”, ha indicado.

“Después de Monza todos nos dijeron que Singapur sería mucho más difícil, y lo hicimos bien en Singapur. Está muy apretado, depende de la gestión de neumáticos y el ‘set-up’. Sobre el papel no es nuestro mejor circuito, pero lo veremos”, ha comentado para cerrar.


https://soymotor.com/f1/noticias/ferrari-convencido-de-que-puede-pelear-por-el-subcampeonato-la-lucha-con-mercedes-es

Publicado por: tenista el Oct 1 2023, 08:37 AM

Andrea Stella estima que McLaren ha mejorado un segundo a lo largo de la temporada
Inicio Noticias Andrea Stella estima que McLaren ha mejorado un segundo a lo largo de la temporada

Si hablamos de un equipo que ha evolucionado esta temporada, o más bien revolucionado el rendimiento de su monoplaza, ese ha sido, sin lugar a dudas, McLaren. La escudería papaya arrancó el año hundida en la parte de atrás de la tabla y parecía condenada a un 2023 para el olvido, sin embargo, con trabajo y disciplina los hombres de Woking lograron voltear la situación e ir recuperando terreno carrera tras carrera hasta consolidarse en la zona alta de la parrilla, donde se encuentra actualmente, y es que es habitual verles pelear por el podio. Su jefe de equipo, Andrea Stella, asegura que la mejora durante la campaña ha sido de un segundo; sin duda, un hito al alcance de muy pocos y que les ha devuelto a la pelea en este tramo final de competición. ¿Les veremos ganar alguna carrera antes de que se ponga fin a la temporada?

Un salto enorme
"Creo que los números disponibles, gracias a los desarrollos en Austria y los que hicimos en Singapur, además de algunas otras mejoras menores, podrían ser más o menos la escala de mejora a lo largo de la temporada. Esa mejora obviamente depende del circuito, pero creo que, de manera realista, para ser el segundo mejor equipo en Suzuka tenías que ser un segundo más rápido que en Baréin, por lo que creo que las matemáticas son más o menos correctas. El rendimiento es la consecuencia de la habilidad de desarrollar el monoplaza. En primer lugar, dijimos dentro del equipo después de Baréin que si queríamos empezar a aspirar al podio, necesitábamos ganar ocho décimas. Si queríamos empezar a convertirnos seriamente en un aspirante al podio, necesitábamos mejorar en un segundo. Si queríamos ganar carreras, necesitábamos un segundo y medio", ha comentado en palabras para el medio Planet F1.

"Únicamente podríamos lograr estos objetivos si superábamos a nuestros competidores y, mientras tanto, corregíamos algunas de nuestras deficiencias y mejorábamos nuestras operaciones en la pista. Así que esa era la hoja de ruta, por así decirlo. Cada equipo tiene esta hoja de ruta, por lo que el problema era cómo hacerlo posible. Cada miembro del equipo llevó a cabo un trabajo fenomenal y me gustaría mencionar especialmente al departamento de aerodinámica dirigido por nuestro director técnico, Peter Prodromou. Realmente encontraron una gran inspiración en las direcciones a seguir y luego todos se unieron para apoyar esa dirección. Y cuando 100 personas reman en la misma dirección, pueden suceder cosas increíbles. Creo que ellos lo hicieron posible y todos los equipos nos apoyaron con el diseño, la producción, la logística, etc", ha señalado para concluir.


https://www.f1aldia.com/noticias/andrea-stella-estima-mclaren-ha-mejorado-un-segundo-a-lo-argo-temporada-46008/

Publicado por: tenista el Oct 3 2023, 06:53 PM

Andretti ha ganado una batalla, ahora debe ganar la guerra
Andretti ha conseguido superar la primera muralla. Ha franqueado la puerta blindada que da acceso al recibidor. Es un paso importante, necesario, imprescindible. Pero le falta todavía el segundo, el ser ‘recibido’ por la ‘autoridad competente’, los dueños del dinero de la F1, el poseedor de los derechos comerciales.

Andretti debe discutir las condiciones comerciales con Liberty. El actual Pacto Concordia contempla hasta 12 equipos, pero los diez actuales no parecen estar por la labor, en todo caso parecen empeñados en torpedear la candidatura. Es un Pacto que concluye en 2025 y para 2026 se requiere uno nuevo.

Stefano Domenicali, el CEO de Liberty, tampoco se muestra entusiasmado. Sostiene que la F1 no necesita un equipo americano, sino pilotos americanos. Ahora mismo tienen un equipo, Haas. Y un piloto, Logan Sargeant. Pero ni uno ni otro son protagonistas de la categoría. Haas es un equipo que ha estado más en entredicho y muy cerca de dejar la categoría más de una vez. Y Sargeant ve su futuro comprometido ante la falta de resultados y un exceso de accidentes.

Pero, por el contrario, la cúpula de Liberty está interesada con la entrada de un equipo americano de primer nivel, posiblemente con, mínimo, un piloto americano o al menos popular allí, proveniente de IndyCar.

No hay calendario para ello. No hay fechas. Parece imposible que Andretti pueda estar listo para 2025, tal como era el deseo de Michael y Mario. La idea era clara: entrar en 2025 para conocer el terreno que pisan y estar preparados para ser competitivos ya en 2026, cuando entren en vigor las nuevas reglas.

Este es un problema. El otro, el motor. Es evidente que Cadillac no tiene un motor y que incluso difícilmente puede tenerlo para 2026 si tiene que partir de cero. Encontrar un proveedor de motores no será nada sencillo, sobre todo ahora que el acuerdo posible con Renault parece haber saltado por los aires.

Lo peor que puede sucederle a Andretti es que las negociaciones con Liberty se eternicen, no vayan lo suficientemente rápidas. Será complicado invertir en un proyecto sin saber si te dejarán que salga a la luz.

Lo dicho, Andretti ha ganado una batalla, pero aún debe ganar la guerra. Mal que nos pese.


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Publicado por: tenista el Oct 17 2023, 06:54 PM

Juan Mata y otras estrellas del deporte, entre los nuevos inversores de Alpine F1
Otro Capital anunció el pasado mes de junio que invertiría 200 millones de euros en la escudería francesa
Al aporte se han unido varios deportistas profesionales, entre los que destacan Trent Alexander-Arnold y Juan Mata

El pasado 26 de junio se anunció que el grupo inversor americano, Otro Capital, se comprometía a hacer una inversión de 200 millones de euros en el equipo Alpine de Fórmula 1. Principalmente esta 'apuesta' estaba liderada por dos actores de Hollywood, Ryan Reynolds y Rob McElhenney. Sin embargo, hoy se ha revelado que varios deportistas profesionales se han unido al aporte económico, entre los que se encuentra el futbolista español Juan Mata.

Alpine vendió el 24% del equipo a un grupo inversor americano encabezado por los actores estadounidenses, Ryan Reynolds y Rob McElhenney, en junio de este mismo año. El objetivo que persiguen los de Enstone con esta venta de casi un cuarto de su participación, es básicamente "acelerar el crecimiento de la escudería".

Otro Capital es el nombre de dicho grupo inversor, y la contribución que están llevando a cabo es de 200 millones de euros. No obstante, lo que ha llamado la atención en las últimas horas, es que hay algunas caras nuevas que se han vinculado a la inversión.

Estos son unos cuantos deportistas profesionales: Patrick Mahomes –jugador de fútbol americano–, Rory Mcllroy –golfista profesional–, Anthony Joshua –boxeador–, Trent Alexander-Arnold –futbolista del Liverpool y de la Selección de Inglaterra–, Travis Kelce –jugador de fútbol americano– y Juan Mata –futbolista campeón del mundo con la Selección Española en 2010–.

En el comunicado oficial, el grupo financiero dijo que la gama adicional de inversores "ayudará a impulsar el conocimiento global de Alpine F1 y complementará aún más las contribuciones de Otro Capital en áreas como medios, patrocinio, venta de entradas, hospitalidad, gestión de derechos comerciales, licencias y 'merchandising'".

"En Otro Capital nos sentimos honrados de que este grupo particular de inversores se una a nuestra inversión en Alpine F1 en asociación con RedBird Capital Partners y Maximum Effort Investments. Estos son los mejores inversores, atletas, artistas y empresarios de su clase y todos están comprometidos a elevar el equipo Alpine F1", ha comentado Alec Scheiner, máximo responsable de Otro Capital.

"Unir fuerzas con Otro Capital en esta inversión en Alpine F1 es una oportunidad única para mí. Creo firmemente en el crecimiento del deporte y estoy seguro de que Alpine es el equipo adecuado con el que asociarnos. Su historia como escudería combinada con la experiencia comercial en la industria de Otro Capital, hacen la combinación perfecta para el éxito de todos", ha expresado Juan Mata por su parte para concluir.


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Publicado por: tenista el Nov 16 2023, 05:17 PM

Aston Martin F1 tiene nuevo "socio y accionista minoritario": Arctos Partners
El equipo Aston Martin de Fórmula 1 ha dado la bienvenida a un nuevo "socio y accionista minoritario". Se trata de Arctos Partners, una compañía de inversión privada "con importante experiencia en inversiones en deportes".

Ambas partes saldrán ganando con el acuerdo. Arctos aportará al equipo "un profundo conocimiento de la industria del deporte y una sólida red de relaciones influyentes para respaldar su crecimiento continuo" y se llevará la propiedad de una participación minoritaria en AMR Holdings GP Limited.


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Publicado por: tenista el Nov 23 2023, 08:27 PM

Carlos Sainz marca unos exigentes objetivos para Ferrari en 2024
El piloto madrileño confía en que Ferrari pueda alcanzar a Red Bull la próxima temporada y pone a McLaren como ejemplo de que se pueden dar grandes pasos.

La temporada está por concluir, y Ferrari aún cuenta con oportunidades para superar a Mercedes y acabar en la segunda posición en el Campeonato de Constructores. Sin embargo, esto no es suficiente, y Carlos Sainz establece objetivos para los de Maranello: estar a la altura de Red Bull a comienzos de 2024.

Así comenzó la nueva generación de monoplazas, con Red Bull y Ferrari a la cabeza. Incluso podríamos decir que Ferrari tenía la voz cantante al inicio del año. Sin embargo, el paso de los meses reveló que Red Bull estaba en una mejor posición, y en 2023 ni siquiera fueron rivales.

Pese a ello, los italianos son los que más cerca se han quedado del equipo de las bebidas energéticas esta temporada. Solo ellos han sido capaces de ganar este año, en Singapur, y pelearle de tú a tú, como lo hicieron en Las Vegas. Es por ese motivo que Carlos Sainz demuestra su confianza en ser capaces de luchar contra ellos el próximo año.

"Creo que luchar con Red Bull desde principios de 2024 es un objetivo realista. Sí. ¿Lo conseguiremos? Solo el tiempo lo dirá. Quiero que el equipo piense que es posible, porque yo creo que sí", declaró Sainz en Abu Dhabi, según palabras publicadas por Motorsport Italia.

"Tengo confianza en este equipo. Confío en la capacidad que tenemos en casa para dar la vuelta a la situación. Todavía hay circuitos en los que estamos en la pole por 0,3 respecto a Red Bull. Es solo una característica específica del coche que es realmente buena. Solo tenemos que convertirlo en un coche completo", continuó Carlos.

Además, el #55 quiere señalar el ejemplo de McLaren, que pasó de ser uno de los últimos equipos a luchar por podios a lo largo de 2023, como un ejemplo de que se pueden dar grandes pasos, como los que necesitan los italianos para pelear por el título.

"Además, hemos demostrado que si McLaren fue capaz de dar estos pasos durante la temporada, estoy perfectamente convencido de que Ferrari puede hacerlo durante el parón invernal", contó el piloto de Ferrari.

Cabe destacar que desde Maranello planean un cambio radical en su monoplaza, no siendo una continuación directa del SF-23. Sin embargo, Carlos destaca que hay ciertos aspectos de este coche que le gustaría que mantuviera el de 2024, como su paso por las curvas de 90 grados (lo que les ha hecho destacar en los circuitos urbanos, como Singapur y Las Vegas), pero necesitan mejorar en muchos otros aspectos.

"Hay aspectos del SF-23 que me gustaría ver en el coche del año que viene. Sin duda, la velocidad en línea recta, el rendimiento en frenada y en curvas de 90 grados y cortas. También creo que la conducción sobre los bordillos es un punto fuerte. Así que el coche tiene puntos muy, muy fuertes", explicó el madrileño.

"Pero creo que si queremos tener un coche para todo el año, quizás tengamos que renunciar a algunas de estas características para asegurarnos de que somos rápidos en todas partes, especialmente en carrera", dijo Carlos Sainz para finalizar.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a45929563/carlos-sainz-marca-exigentes-objetivos-ferrari-2024/

Publicado por: tenista el Dec 1 2023, 05:37 PM

Elkann confirma que Sainz y Leclerc "se quedan" en Ferrari más allá de 2024
John Elkann, presidente de Ferrari, ha revelado que tanto Carlos Sainz como Charles Leclerc seguirán vistiendo de rojo más allá de 2024. Ambos contratos finalizan a finales del año que viene y, aunque la Scuderia aún no ha hecho oficial la renovación de sus pilotos, Elkann lo ha confirmado con antelación.

La alineación de pilotos de Ferrari es una de las más talentosas de toda la parrilla. Carlos Sainz y Charles Leclerc es justo la pareja que más necesita el proyecto actual de la formación de Maranello para volver a la senda de los títulos, por lo que sería de extrañar que una vez terminada la temporada 2024 ambos se marchasen del equipo.

No va a ser así: John Elkann, en su intervención en el Investor Day de Exor, ha revelado que ambos seguirán formando en las filas de la Scuderia más allá de 2024. "¿Sainz y Leclerc? Ciertamente, se quedan", ha dicho el italoestadounidense.

Leclerc forma parte de Ferrari desde que se unió a su programa de jóvenes pilotos hace más de cinco años. Desde entonces, él mismo ha admitido en varias ocasiones que su sueño es ser campeón del mundo con la marca del 'Cavallino Rampante'.

Sainz, por su parte, llegó a Maranello en 2021 en sustitución de Sebastian Vettel, y el rendimiento que ha mostrado hasta el momento ha sido más que suficiente para tener muy contenta a toda la plana de máximos responsables de la escudería.

John Elkann ha hablado también de lo que ha sido el 2023 para Ferrari. El pasado fin de semana en Abu Dabi se les escapó el subcampeonato de constructores frente a Mercedes, pero no por ello van a bajar los brazos después de haber logrado varias Poles en las últimas rondas del curso y haber dejado buenas sensaciones.

"La temporada fue decepcionante porque terminamos terceros en el campeonato. Pero en el último cuarto del campeonato también pudimos competir con Red Bull y logramos muchas Poles. Ahora tenemos que aprovechar todo esto para seguir avanzando", ha expresado el presidente de Ferrari para concluir.


https://soymotor.com/f1/noticias/elkann-confirma-que-sainz-y-leclerc-se-quedan-en-ferrari-mas-alla-de-2024


No se si es bueno o malo para Carlos