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Publicado por: pca el Mar 12 2007, 11:50 PM

"Our plan was always to go into Formula One in partnership with an existing team, and the plan is still to do that."

En lo que se refiere a la Formula 1 David Richards dice que sigue con sus planes de asociarse con un equipo ya existente.

De lo otro, es que ya ha comprado Aston Martin.

Publicado por: lemec el Mar 13 2007, 12:33 AM

Pues hombre ... ver a Pedro en un equipo liderado por Richars me hace chirriar los dientes, pero ... jo***er un Aston Martin de F1 ya mola ¿no?

Claro que lo mismo pense cuando Jaguar ...

Publicado por: senna_siempre el Mar 13 2007, 05:15 PM

Lo de marcas prestigiosas en F1, aunque suena de miedo, es un poco peligroso porque, con tanto prestigio que mantener, acaban ocupándose más de sus tradiciones e imagen que de lo que es necesario aquí y ahora para que esto prospere.

Alguien que trabajó en Jaguar me dijo una vez que ahí hacían reuniones para convocar reuniones. Había tanta política que no había espacio para lo importante.

Y recordemos que Ferrari, antes de la llegada del trio triunfal (Schumacher/Brawn/Todt) estaban tan entumecidos en que la tradición de Ferrari era un V12 que, aunque un V10 les daría más elasticidad y la posibilidad de estar delante más a menudo, era como un sacrilegio cambiarlo y se contentaron durante 2 décadas con sólo poder brillar en circuitos rápidos y pasarlo mal el resto del año.

Por tanto, no creo que porque Aston Martin sea Aston Martin vayan a hacer algo decente. Y, si no, Lemec tiene razón, que miren el ejemplo de Jaguar.

Saludos!!

FORZA FERNANDO Y PEDRO!!

Publicado por: bridge el Mar 13 2007, 06:21 PM

David Richards ha desmentido los rumores que indican que su equipo Prodrive podría haber comprado Aston Martin.

El millonario de 54 años, esta a cargo de un exitoso consorcio que ha comprado la parte británica de Ford, pero Richards niega que eso signifique que Prodrive tenga como motorista a Aston Martin para su estreno en la Formula Uno, el año que viene.

"La gente ha sumado dos y dos y le ha dado seis", le dijo a los reporteros en una conferencia. "Es algo de carácter personal , de mis negocios, y no tiene nada que ver con Prodrive. Nuestro plan siempre fue introducirnos en la F1 relacionados con un equipo ya existente, y el plan sigue siendo ese".
TheF1.com

Publicado por: ` el Mar 14 2007, 02:16 AM

Me imagino que apartir de los GPs de Europa tendremos mas noticias sobre el equipo de f1..

Publicado por: bridge el Mar 14 2007, 02:31 AM

Verde-Jaguar

Publicado por: bridge el Mar 16 2007, 05:38 PM

Esta mañana he preguntado al "superentendido" en la Web de "El Pais" sobre como ve el futuro de Pedro y sobre Prodrive.

¿Como ves el futuro de Pedro de la Rosa el año que viene? Se viene rumoreando la posibilidad de Prodrive, ¿sabes algo de esto?
No me consta la posibilidad de que pueda competir con Prodrive. Además, McLaren sigue confiando en él como probador. Es el mejor piloto reserva de todo el Mundial. Ojalá vuelva a competir. Su presencia siempre es un aliciente para los aficionados a la F-1.

http://www.as.com/edigitales/entrevista.html?encuentro=2655&docPage=5&ordenacion=asc&base=15[URL-NOMBRE]Link

Vamos, que sabe lo mismo que nosotros, nada...

Publicado por: ` el Mar 16 2007, 05:50 PM

Pero sabra que si es un equipo b de mclaren seria correr con el mismo coche que el primer equipo pudiendo compartir datos muy interesantes? quizas no se dio cuenta

Publicado por: bridge el Mar 16 2007, 09:28 PM

Bueno, el primer contacto del "superentendido" con el foro ha sido poco esclarecedor. Esperaremos otra oportunidad haber si cae una exclusiva...

Publicado por: KIT el Mar 16 2007, 10:25 PM

Palabra del Superentendido... "escuchadnos padre"

Sí ... yo creo que al "superentendido" le voy preguntar la hora.... a ver si eso lo adivina.

PD.: ¿Por cierto alguien ha visto a Kimi con el Renault por Albert Park?... la verdad he mirado todas las webs de fotos habidas y por haber y no lo he encontrado.






Salu2 a todos y...
FORÃ?A PEDRO!!!

Publicado por: Ferrari F399 el Mar 16 2007, 10:32 PM

¿O alguien ha visto a Alonso de piloto de Ferrari y a Flavio Briatore de jefe de la Scuderia? Y eso que el "experto de F1 de As" podía adelantarlo/confirmarlo... Qué cosas...

Acabo de leer la entrevistilla digital a este ser humano e iba a comentar algunas de sus habituales insinuaciones maliciosas basadas en nada, pero... mejor no digo nada...

Ah, y perdón por el off-tópic.

Forza Ferrari

Publicado por: Ferrari F399 el Mar 16 2007, 10:35 PM

` escribió:

quote:

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Pero sabra que si es un equipo b de mclaren seria correr con el mismo coche que el primer equipo pudiendo compartir datos muy interesantes? quizas no se dio cuenta

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Publicado por: Brian Syrup el Mar 17 2007, 02:43 AM

Lo que más me alucina del link que pones, Bridge, es lo que comenta el periodista que dijo Fisichella de Massa cuando fichó por Ferrari: "...que es malo, malísimo..." y tal, y tal, vaya huevos tiene el señorito Fisichella; fuera ya, hombre!

Sempre, Pedro!

Publicado por: ` el Apr 13 2007, 11:51 PM

AUTOSPORT.COM

Prodrive aim to confirm plans in July

By Jonathan Noble Friday, April 13th 2007, 16:07 GMT


Prodrive boss David Richards is hoping to announce his car and driver plans for his entry to Formula One in 2008 at July's British Grand Prix, after revealing in Bahrain on Friday that he has 'pretty well agreed' on what he is doing.

Richards has made no secret of the fact that he intends to run a customer chassis and engine next year in Prodrive's first season of Grand Prix racing.

Negotiations for a deal are believed to have been focused on Ferrari, Renault and McLaren - with the latter currently understood to be favourites to finalise a contract.

Speaking about the latest situation with the talks on Friday, Richards said: "Well, we are well down the line with most of it. I must admit that my eye has been off the ball on the Aston Martin project over the last three months.

"So consequently that is why you have not heard so much about it, or it has not been so obvious. But we are perfectly on target."

When asked by autosport.com whether there were still three clear car options for 2008, Richards said: "There are options, but we are pretty well agreed what it is going to be."

Richards would not confirm any of the speculation linking him with McLaren, but said more details would hopefully be forthcoming by the Silverstone race in July.

"I am obviously not going to say anything, but I hope to be in a position by the summer, probably at the British Grand Prix, to make a full announcement. That will include sponsors, and even drivers, by then."

Should a McLaren deal for car and engines come off, then there have been suggestions that Prodrive would take the team's test drivers Pedro de la Rosa and Gary Paffett for 2008.

Richards admitted that having such a mixture of youth and experience would likely be what his team opt for.

"If you look at everything we have done in the past, what you have got to look at is how we have behaved in previous sports and what we tend to do.

"And we tend to choose a more established driver and also a young up-and-coming hotshot. And we will work with that formula."

[/b]

Publicado por: Ferrari F399 el Apr 13 2007, 11:56 PM

Oh, qué bien suena eso...

Forza Ferrari

Publicado por: Omega_ el Apr 13 2007, 11:58 PM

Si alguien me haría el favor de traducir...es que mi ingles no llega a tanto y al parecer son buenas noticias....

"Si hay que ser un payaso o un bocazas para tener carisma, prefiero no tenerlo. Me pagan para ganar campeonatos" Eddie Lawson

Publicado por: pca el Apr 14 2007, 12:00 AM

Lo del gran premio británico ya lo comentó yosssi.

Publicado por: ` el Apr 14 2007, 12:03 AM

+

Q & A with Prodrive's David Richards

By Jonathan Noble Friday, April 13th 2007, 16:11 GMT


Q. What is the latest with Prodrive's Formula One plans?

David Richards: Well, we are well down the line with most of it. I must admit that my eye has been off the ball on the Aston Martin project over the last three months. So consequently that is why you have not heard so much about it, or it has not been so obvious. But we are perfectly on target.

Q. Regarding your talks about a chassis supplier, are there still three main options?

DR: There are options, but we are pretty well agreed what it is going to be.

Q. Is it McLaren?

DR: I am obviously not going to say anything, but I hope to be in a position by the summer, probably at the British Grand Prix, to make a full announcement. That will include sponsors, and even drivers, by then.

Q. What is the aim of the visit here?

DR: I have been in Kuwait visiting our investors for Aston Martin. We are in the Gulf visiting friends so we thought we would come down here at the same time.

Q. Is there much synergy between Aston Martin and Formula One?

DR: In the long term there might be, but certainly not in the immediate future. The immediate future is Aston Martin in sportscar racing. We have got a plan for that now for this year, and we are just working out now what we are going to do for the next two or three years on the sportscar side of things. But who knows? Five years down the line it might be appropriate.

Q. Are you here to talk with drivers at all?

DR: No. We already have got plans about that. But it is not here. This visit is purely social.

Q. Are there any concerns about the customer car issue, with Frank Williams suggesting that customer cars may not be allowed under the 2008 Concorde Agreement?

DR: I have made it very clear from the outset, in all the correspondence with both Max and Bernie last year, that that was the premise we will be entering under. I am reassured that that will still be the case.

Q. So everything is on course and you are quite comfortable with where you are going?

DR: I am very comfortable about it.

Q. So the deal is for a supply of both chassis and engines for next year?

DR: Yes. You would not shop around to do separate deals. It was one of the things that we originally looked at, but at the end of the day that doesn't seem to make sense.

Q. Are you looking for more experienced F1 drivers?

DR: I don't think we will get into the detail of which drivers are good and which drivers are bad. If you look at everything we have done in the past, what you have got to look at is how we have behaved in previous sports and what we tend to do. And we tend to choose a more established driver and also a young up-and-coming hotshot. And we will work with that formula.

Q. Is it annoying for you there is speculation that the entry to F1 could be bought by another team?

DR: It cannot be bought by another team. That is a fact.

Q. So it is not for sale then?

DR: No, it is not for sale and it has never been for sale.

Publicado por: pca el Apr 14 2007, 12:03 AM

Básicamente, Omega, que si Prodrive acaba llegando a un acuerdo con McLaren ponen a Pedro como favorito a uno de los asientos en esa info de Autosport.

Más o menos.

Por cierto gracias por la información.

Edited by - pca on 4/13/2007 7:07:26 PM

Publicado por: Ferrari F399 el Apr 14 2007, 12:08 AM

Richards no confirmó ninguna de las especulaciones que le han unido a McLaren, pero dijo que espera dar más detalles en julio en Silverstone.

“Obviamente no voy a decir nada, pero espero estar en posición de hacerlo para el verano, en el GP de Gran Bretaña. Eso incluiría para entonces espónsors y hasta pilotos.”

Si el acuerdo con McLaren por coches y motores se diera, se ha sugerido que Prodrive usaría entonces a los pilotos de pruebas del equipo, Pedro de la Rosa y Gary Paffett para 2008.

Richards ha admitido que tal mezcla de juventud y experiencia sería probablemente la opción que a su equipo le gustaría tomar.

(Traducción mía rápida y a vuelapluma, perdón por los más que probables errores.)

Forza Ferrari [/i]

Publicado por: bridge el Apr 14 2007, 12:08 AM

Edito.(Me has adelantado Ferrari-F399)

Edited by - bridge on 4/13/2007 7:10:33 PM

Publicado por: Omega_ el Apr 14 2007, 12:12 AM

Muchas gracias ¡¡soys unos cracks!!!!

Que bien suenan esas palabras...

Saludos¡

"Si hay que ser un payaso o un bocazas para tener carisma, prefiero no tenerlo. Me pagan para ganar campeonatos" Eddie Lawson

Publicado por: lemec el Apr 14 2007, 12:18 AM

hay bastante diferencia entre lo que se muestra como entrevista de DR y lo que se trascribe como noticia ...


Segun la entrevista DR no cita a nadie. Solo dice que le mola mezclar un piloto experimentado con otro joven. Segun esto podria poner a Pedro y Gari tanto como a Button y Hamilton ... oo incluso a Clouthard si se quiere hartar de experiencia ...

Publicado por: ` el Apr 14 2007, 02:05 AM

Son expeculaciones...

La familia richards en Bahrain

Haber si vemos una mañana de Richards con Pedro hablando amistosamente aun asi quedan unos tres meses...

Publicado por: tenista el Apr 14 2007, 03:12 AM

Yo llevo soñando con que lo tenga firmado ni ne sabe el tiempo, pero es solo eso un sueño.

Aunque como dice Ferrari sanar suena muy bien.

Publicado por: ` el Apr 14 2007, 03:15 AM

MANAMA (Reuters) - Prodrive, que se convertirá en el duodécimo equipo de la Fórmula Uno el año próximo, espera revelar el nombre de sus pilotos y socios en el Gran Premio Británico en julio, dijo el viernes el jefe de la compañía, David Richards.

El británico, ex director de los equipos BAR y Benetton de la F1 y quien también se halla al frente de un grupo que está comprando al fabricante Aston Martin de manos de Ford, dijo que está cerca de un acuerdo para utilizar un chasis y motores provisto por un importante constructor.

"En el verano espero poder hacer, probablemente en el Gran Premio Británico, un anuncio completo sobre los patrocinadores y también sobre los pilotos," le dijo Richards a Reuters.

Richards agregó que tenía poco sentido comprar un motor de un equipo y un chasis de otro.

Richards llegó a Bahréin desde Kuwait, donde tuvo reuniones con inversores por el proyecto Aston Martin.

Sus socios incluyen el grupo inversor de Kuwait DAR y la Adeem Investment Co.

El británico no pudo descartar una eventual participación de Aston Martin en la Fórmula Uno.

Prodrive está planeando sacar ventaja del controvertido cambio de reglas para el año próximo, que permitirá a los equipos de la F1 correr con autos que no hayan sido fabricados por ellos, en lugar de ser dueños de la propiedad intelectual como en el presente.

-

Ferrari yo que sepa tiene contrato con Toro Rosso, Spyker asi que suministrar a tres lo veo meramente complicado.

Publicado por: revolutionman el Apr 14 2007, 07:08 AM

JOÉ, si Padro no pilla volante de Prodrive, yo 'me retiro'.
Ojalá que no sean solo eSpeculaciones (a ver esa ortografía, ejem...)

Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
�nimo Fernando!

Publicado por: B.ROSAN el Apr 14 2007, 03:00 PM

Teniendo encuenta que Prodive por bien que vaya estará a la altura de Red Bull,Super Aguri, Williams, etc., que os hace pensar que Pedro va a ir a un equipo, sin opciones de victorias,cuando este verano dijo que habia rechazado ofertas porque no eran de equipos punteros?
Yo ya me he hecho a la idea de que Pedro no volverá a correr,salvo milagro, en la f1.

Publicado por: Tess el Apr 14 2007, 03:16 PM

Bien pudiera esta ser la clave de porqué Pedro que ha quedado en McLaren, quizás sea más que una probabilidad y haya algo que no sabemos. Ojala se nos diera, sería fantástico volver a ver a Pedro en un volante.

Publicado por: ` el Apr 14 2007, 03:32 PM

De grandprix.com

Richards appears in Bahrain
David Richards popped up in Bahrain, saying that he was "on holiday" with his family in nearby Kuwait, which is funding his purchase of Aston Martin. Richards says that there the company has decided that there will be no involvement in Formula 1 for at least five years but he does not rule out taking the Aston Martin name back to F1 in the longer-term. He says that the name of the new Formula 1 team he will run next year will "probably" be Prodrive and says that the team is no great hurry to run a car, and intends to keep a lot profile until December when it will go into action with a car which will be acquired from one of the existing teams. This Prodrive can do but there are still questions about whether or not the team will be allowed to score points. Richards is confident that the FIA will let that happen and even seems to be under the impression that Bernie Ecclestone will be extending his payments to the teams to all 12 entrants as opposed to the traditional top 10. Ecclestone has always argued that the final two should not get the TV and travel money because it helps to reward the successful and keeps out organisations that might exist simply to pick up cash. Ecclestone might agree to change that as it does not matter to him whether the 50% of the income he generates goes to 10 teams or to 12 teams. However this will mean that the others will get less and thus it is not likely that everyone will agree to that unless they can be talked into it.

The question of whether Prodrive can score points is a question of interpretation as he argues that the rules state that the Constructors' Championship is awarded to "the make" which has scored the the most points and that definition of "the make" is different to the definition of "the constructor".

The constructor owns the intellectual property rights but "the make" is the name that a constructor attributes to a car and thus if McLaren builds some cars for Prodrive and gives them the name Prodrive, they can score points.

If this interpretation is accepted it will reopen the can of worms over customer cars with the smaller independent teams likely to be up in arms as this will mean that the possibility exists that they will be squeezed out of the sport by the manufacturers expanding to run more cars in order to create more cost-effective programmes.

Richard was spotted visiting McLaren, adding to the widely-held belief that he will be running rebadged McLarens as Prodrives next year. This deal is likely to be expensive but if Richards can squeeze a little money from his friends in Kuwait he will be in a strong position to do well.

However a lot more water will have to go under the F1 bridge before that can happen, as several teams say that the Memorandum of Understanding that they signed a year ago would be invalid if the fundamental principle of F1 being for constructors only was altered.

It seems, sadly, that this story has a long way to run yet.

Publicado por: MisilRojo el Apr 14 2007, 03:52 PM

Desde luego puede ser una buena opción para entrar en la Fórmula 1, muy fiable para una escudería nueva, y que en dos años podría dar resultados (no el año próximo), al estilo de Super Aguri vamos.

El problema es que a Honda no le está saliendo bien el invento, tengo la sensación, y como se dice, para Prodrive también sería una operación cara (aunque parece que de pasta no van mal).

En cuanto a Pedro, creo que si tiene tres años de contrato, y en McLaren le quiren hacer cumplir los tres años, y él quiere, la opción de pilotar para Prodrive no es mala, siempre que sea una "cesión" y que Prodrive se convierta en una filial de McLaren. No creo que en otras condiciones McLaren se deshiciese de Pedro, y tampoco Pedro tiene capacidad para presionar porque no es una joven promesa ni Prodrive va a ser una escudería de puntuar todos los grandes premios.

Si Pedro consigue dos temporadas cedido puede ser una buena opción, porque Prodrive puede funcionar para el 2009, pero no creo que sea este el caso. Si sólo es para la próxima temporada, yo creo que Pedro se la debería de jugar si el material va a ser "made in McLaren", y con la pasta y la preparación de Prodrive ya durante este año, pueden ponerse en una buena posición para la próxima temporada (buena posición me refiero para poder conseguir puntuar esporádicamente la próxima temporada).

Pedro tampoco tiene más opciones en la Fórmula 1, y lo que le queda es salir de la Fórmula 1 a otras categorías donde igual tampoco tiene un buen coche. Por lo tanto, es una cuestión que tendrá que valorar. Prodrive es una apuesta arriesgada para el próximo año, pero...

En todo caso, sigo pensando que Pedro no está en posición de elegir desgraciadamente, y que habrá que ver si en Prodrive quieren a Pedro.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: Tess el Apr 14 2007, 04:04 PM

YOSSSI no me entero de nada con inglés, por favor, si es algo bueno para Pedro, podrías decirmelo, solo quiero saber eso que sea algo bueno para el.

Publicado por: pca el Apr 14 2007, 04:14 PM

Del artículo de grandprix.com que colgó yosssi:

Richard was spotted visiting McLaren, adding to the widely-held belief that he will be running rebadged McLarens as Prodrives next year. This deal is likely to be expensive but if Richards can squeeze a little money from his friends in Kuwait he will be in a strong position to do well.

Richards fue visto (en Bahrain) visitando McLaren, aumentando la creencia ampliamente extendida que hará correr McLarens rebautizados Prodrives el próximo año. Este acuerdo sea probablemente caro, pero si Richards puede sacar un poco de dinero de sus amigos en Kuwait él estará en una posición fuerte para hacerlo bien.

Publicado por: ` el Apr 14 2007, 11:42 PM

F1: David Richards Still Bullish on '08 F1 Plans
Written by: Adam Cooper, RACER Magazine
Manama, Bahrain – 4/14/2007


%s
Prodrive boss David Richards has made his first appearance at a Grand Prix since Silverstone last July, and insists that his F1 project is on schedule despite a lack of hard news.

Prodrive is pursuing the customer route and has had discussions with McLaren, Renault and BMW. McLaren remains the obvious favorite, Ron Dennis having pursued a “B-team” project for several years, and supported an application for the 12th entry that Prodrive eventually won.

Dennis still has his team’s former factory available as a base, which fits perfectly with Prodrive’s intent to in essence be a race team that arrives at the track to run cars built and prepared elsewhere.

McLaren is known to want a three-year deal, and is apparently willing to help direct sponsors towards the team.

Richards insisted that his visit to Bahrain was a social one, and that he happened to be in nearby Dubai on Aston Martin business. However, he was able to drop in on a meeting of team principals at which the 2007 customer car issue and the future Concorde Agreement were discussed with Bernie Ecclestone.

Richards says he is not worried about the controversy affecting his plans.

“It’s all about money,” he told SPEEDtv.com. “Nothing more than money. I’ve got concerns about it, and I’ve got a business model to work to, and I’ve got to make that work. And I will keep pushing my position on that.

“I don’t know yet what the latest discussion is on the table or what the consequences might be.”

Richards insists that his plans are on schedule, although he admits that he took his eye of the ball when orchestrating the purchase of Aston Martin. He intends to announce his plans at the British GP in July.

“It’s not a deadline, I just set myself an internal target to have a lot of the issues resolved by then. I’ve set myself three months, and within that three months we should have most of the boxes ticked.”

“Everything’s is to plan, there’s never been any risk. I’m sure we could have sorted it out months ago if I hadn’t had the Aston Martin project on my hands.”



Catch up on the latest in Formula 1 each month in RACER. Scott Speed relates the story behind his turbulent off-season with the Toro Rosso team in our May issue, on sale now!


He says that he can run his program with as few as 65 employees, plus a few extras from the partner team.

“It depends on the relationship. We’ve had three different scenarios, all of them different, as one might expect, in subtleties. But at the minimum you get down to running a team with 65 I think, if you had all the supportive relationship with the right team partner.”

Prodrive does not currently have space from which to run an F1 project, even if the main preparation is done elsewhere, although Richards says that a base has been found: “We’ve made provision now for an extra facility.”

He insists that it will be no problem for the partner team to build six identical cars in time for the first race. In contrast this winter Toro Rosso had to build its own parts as Red Bull Racing did not have the capacity to service both teams.

“That’s when you haven’t planned it, and you haven’t thought about it well in advance.”

Publicado por: bridge el Apr 15 2007, 12:14 AM

Bien, bien, tanteando a Whitmarsh y con el niño con cara de pena para "ablandarle"
Haber si con el "It´s all about money" le hace precio de amigo.

Publicado por: Tess el Apr 15 2007, 01:31 AM

jajaja BRIDGE tienes razón, la criaturita tiene cara de acojonaillo.

Publicado por: tenista el Apr 15 2007, 01:58 AM

Tess, lo que esta pensando es "Os vais a enterar cuando coja el F1 yo".

Publicado por: Lance el Apr 15 2007, 02:34 AM

Puede ser una posibilidad que parte del acuerdo entre Prodrive y Mclaren para la venta de chásis y motor sea que el equipo de Ron Dennis le exija usar a sus actuales 2 probadores como compensación...de esta forma habrá 0 filtraciones y para Mclaren será muxo mejor.

Yo me agarro a las palabras de Pedro de Enero: [/I]"En el 2008, un equipo nuevo entrará en la Fórmula Uno y por lo tanto habrá dos nuevos asientos disponibles", comentó De la Rosa. "Además, nunca se sabe cómo puede ir una temporada"[/I]

Edited by - Lance on 4/15/2007 5:33:54 AM

Publicado por: ` el Apr 15 2007, 02:11 PM

Nada nuevo pero aqui queda.

http://www.sport.es/default.asp?idpublicacio_PK=44&idioma=CAS&idnoticia_PK=396805&idseccio_PK=807&h=[URL-NOMBRE]http://www.sport.es/default.asp?idpublicacio_PK=44&idioma=CAS&idnoticia_PK=396805&idseccio_PK=807&h=


De la Rosa podría correr con Prodrive en el 2008
15/4/2007 Josep Viaplana


Pedro de la Rosa podría dejar de ser piloto probador


Si McLaren cede un chasis cliente y motores al nuevo equipo, tratará de imponer la presencia de su piloto probador


David Richards, máximo responsable de Prodrive, conocido también por gestionar el Mundial de Rallies y el equipo Subaru, ha asegurado en Bahrain que espera poder desvelar su coche y los pilotos para competir en el Mundial de F1 de 2008 durante el próximo British Grand Prix, que tendrá lugar el próximo 8 de julio en Silverstone. Y puede haber una agradable sorpresa, ya que su acercamiento a McLaren puede propiciar que uno de sus pilotos sea Pedro de la Rosa.

Richards, que aseguró sentirse satisfecho de cómo están transcurriendo sus negociaciones, no escondió que está buscando en el paddock un chasis cliente y un motor para su primera temporada en F1. Prodrive ha mantenido diversas negociaciones con Ferrari, Renault y McLaren sobre el particular, aunque estos últimos son los favoritos para llegar al acuerdo.

David Richards no quiso confirmar ninguna de las especulaciones que le acercan a McLaren, diciendo que en Silverstone se conocerán más detalles, aunque en el paddock circula el rumor de que si Mercedes cede los motores al equipo McLaren haría correr en él a sus actuales pilotos probadores, Pedro de la Rosa y el inglés Gary Paffett. El británico, que ha estado en negociaciones con Ron Dennis para venderle parte de sus acciones de Prodrive, admitió que su pareja de pilotos tiene que ser un compendio entre juventud y experiencia.

“No tengo mucho que decir ahora, pero creo que en verano, probablemente en Silverstone, podremos hacer un anuncio completo sobre nuestros planes, incluyendo patrocinadores y pilotos”, apuntó el británico que liderará el duodécimo equipo de la parrilla.

Publicado por: Tess el Apr 15 2007, 03:47 PM

jajaja TENISTA fijate en el dedito del niño. Gracias por hacerme reir que me hace falta.////YOSSSI gracias por los links. Ojala y se nos hiciera el milagrito, ya no veo la hora de ver a Pedro en un asiento, se está haciendo eterna la espera.

Publicado por: ` el Apr 15 2007, 03:51 PM

A mi me da que ya esta echo

Publicado por: jose pdlr el Apr 15 2007, 04:31 PM

Je je, yo creo que el protagonista de estas fotos es el niño, fijaros que gestos hace con las manos y como mira la cámara, ¡que gracía!

Ahora, en serio, un año más expectantes ante los rumores, ya falta menos para Julio...

Publicado por: _Erredege_ el Apr 15 2007, 06:27 PM

Que alguien secuestre al niño y le torture hasta que nos diga todo lo que sabe!!!

Publicado por: Lance el Apr 15 2007, 10:54 PM

Si el anuncio es en el GP de Gran Bretaña dice muxo a favor de Pedro. ¿Conoceis a otro dúo de pilotos que combinen juventud y experiencia?
Es más si Pedro ha firmado este pasado año con Mclaren es xk había algo escrito en letra pequeña. Algo como: You will have a seat in 2008 in Prodrive.

¿Además que otros pilotos podría anunciar a mitad de temporada un nuevo equipo?

SEÑOR RICHARDS, 2+2 NO ES IGUAL A 6...ES IGUAL A PEDRO DE LA ROSA

Al final el culpable es Lane Trola! [/i]

Publicado por: Tess el Apr 15 2007, 11:02 PM

Ese niño nos está dando claves con los deicos, fijaros que posturas, a ver, alguien que interprete los signos, que seguro que salimos de dudas. jajaja

Publicado por: Omega_ el Apr 15 2007, 11:32 PM

Uy, yo le veo el dedo corazón muy levantado...

Se nos va a hacer largo el tiempo hasta el anuncio en el GP de Gran Bretraña...

"Si hay que ser un payaso o un bocazas para tener carisma, prefiero no tenerlo. Me pagan para ganar campeonatos" Eddie Lawson

Publicado por: tenista el Apr 16 2007, 12:00 AM

Esta bien claro, Tess, esta hablando de pasta. En concreto, esta preguntado por la misma. Y si no probarlo, preguntaros y hacer ese gesto con la mano.

Si no es eso, le esta diciendo al fotografo que prepare la cartera.

O que se yo, "Pedro ya ha pasado por caja el que quiera otro asiento que lo haga".

Publicado por: ` el Apr 16 2007, 12:36 AM

Publicado por: Hola Men el Apr 16 2007, 12:51 AM

No es por desilusionaros, pero el crio parece que está jugando con un moco más que otra cosa...

"El freno es tu peor enemigo porque te hace ir más despacio, y tú no quieres ir más despacio" PDLR

Publicado por: Tess el Apr 16 2007, 01:02 AM

HOLA MEN juasss, jajajaja, vas a tener razón, si al final va a ser eso, jajajaja, como niño que es.

Publicado por: VILI el Apr 16 2007, 01:39 AM

Parece que por lo que se puede leer por ahi pina bien, además si se produce no creo que sea de la cola, creo que uede estar incluso por encima de red bull o willams, hay que tener en cuenta que se dispone de Mc Laren y del que mejor los conoce.Soñemos..

Publicado por: monza2001 el Apr 16 2007, 02:26 AM

Si tiene el chasis McLaren y el motor Mercedes pata negra del año que viene, entonces, si será un equipo al principio de año con posibilidades

Luego cuando halla que desarrollar el coche es cuando pueden empezar los problemas, aunque se dice que el bueno de David tiene bastante pasta como para hacer un equipo serio incluso los primeros años, lo que entiendo yo que hará que tenga un equipo técnico que le permita afrontar el año con confianza.

Gora Pedro ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ [/b]

Publicado por: bridge el Apr 16 2007, 02:30 AM

Yossi, ¿sabes si tambien ha habido contactos (o sea que si tienes fotos) de D.R con otros equipos, o sólo con Mclren?

Publicado por: lemec el Apr 17 2007, 12:23 AM

Una variable nueva es que Ross Brawn no parece dispuesto a pasar mucho mas tiempo alejado de su casa (England, I mean) A este desde luego se lo van a rifar si no vuelve a Ferrari, y al señor Richard, efectivamente, le sobra pasta para pagarle lo que quiera ...

Con tipo competente como este un "coche cliente" puede aguantar a cierto nivel toda la temporada, sobre todo si el segundo que pierdes en pista lo recuperas en boxes

Publicado por: ` el Apr 17 2007, 01:07 AM

Bridge en el articulo de autosport decian algo de Renault y BMw pero estoi seguro que sera con Mclaren mercedes.

Publicado por: Tess el Apr 17 2007, 04:15 PM

F1-Equipo Prodrive espera anunciar en julio sus pilotos del 2008
Agencia Reuters
Por Alan Baldwin

MANAMA (Reuters) - Prodrive, que se convertirá en el duodécimo equipo de la Fórmula Uno el año próximo, espera revelar el nombre de sus pilotos y socios en el Gran Premio Británico en julio, dijo el viernes el jefe de la compañía, David Richards.

El británico, ex director de los equipos BAR y Benetton de la F1 y quien también se halla al frente de un grupo que está comprando al fabricante Aston Martin de manos de Ford, dijo que está cerca de un acuerdo para utilizar un chasis y motores provisto por un importante constructor.

"En el verano espero poder hacer, probablemente en el Gran Premio Británico, un anuncio completo sobre los patrocinadores y también sobre los pilotos," le dijo Richards a Reuters.

Richards agregó que tenía poco sentido comprar un motor de un equipo y un chasis de otro.

Richards llegó a Bahréin desde Kuwait, donde tuvo reuniones con inversores por el proyecto Aston Martin.

Sus socios incluyen el grupo inversor de Kuwait DAR y la Adeem Investment Co.

El británico no pudo descartar una eventual participación de Aston Martin en la Fórmula Uno.

Prodrive está planeando sacar ventaja del controvertido cambio de reglas para el año próximo, que permitirá a los equipos de la F1 correr con autos que no hayan sido fabricados por ellos, en lugar de ser dueños de la propiedad intelectual como en el presente.

Publicado por: bridge el Apr 17 2007, 06:31 PM

Sí Yossi, si no estuviera todo hecho, le habriamos visto purulando por otras escuderias y sólo se dejó ver con los de Mclata.
Mas de lo mismo:
David Richards, best known for running the Prodrive operation, winning world rally championships and buying Aston Martin was in Bahrain this weekend on a fact finding mission, the former British American Racing boss due to enter Formula One next year as the twelfth team.



All the clever money is on him running what would effectively be the McLaren Junior team, in a similar relationship to the Scuderia Toro Rosso to Red Bull Racing role and this rumour was enhanced by the fact that he spent a lot of his time at the McLaren hospitality area.


Richards revealed that his driver line-up for 2008 should be a mix of youth and experience and this has made many look to McLaren’s current test drivers, Gary Paffett and Pedro de la Rosa. This however, is far from being confirmed
http://f1.automoto365.com/news/controller.php?lang=en&theme=default&team_id=&month=4&seasonid=16&nextMode=GpNewsForm&news_id=25195[URL-NOMBRE]Fuente

Publicado por: pca el Apr 17 2007, 07:00 PM

Atención que ese sitio de internet, antiguo gp2006.com, lo lleva una empresa de Nicolas Todt... La frase del final es intrigante...

Si entráis en la página de la empresa que lleva esa web: http://ntnz.com/site_uk/index.html[URL-NOMBRE]NTNZ

Si clicáis en la segunda pestaña de abajo (Who are we, al pulsar sale), la primera foto por la izquierda es Nicolas Todt.

Esta gente le da importancia a la información. La creo en el 2001 con el fin de publicar webs en internet especializadas en el automovilismo.

Publicado por: bridge el Apr 17 2007, 07:12 PM

Tambien viene su mail, ¿le preguntamos haber? ...
Bueno, si lo del proveedor parece claro, lo de Pedro seria mas factible que si hubiese sido otro. Joer, me has dejado descolocado.

Publicado por: lemec el Apr 17 2007, 07:40 PM

¿Que ultima frase?

Publicado por: pca el Apr 17 2007, 08:06 PM

This however, is far from being confirmed

Publicado por: lemec el Apr 17 2007, 09:39 PM

ah! claro .. si es lo que digo, en la entrevista DR solo dice que le mola mezclar un veterano y un jovenzuelo todo lo demas son elucubraciones de periodistas ingleses ...

Lo mismo es Button el que acaba en Prodrive en plan "veterano" ... ¿cuanto contrato tiene con Honda?

Publicado por: pca el Apr 17 2007, 10:49 PM

Button firmó en el 2006 por unos cuantos años con Honda. Así que todavía le queda contrato. (Me parece).

Publicado por: lemec el Apr 17 2007, 10:55 PM

bufff ... lo claro es que en honda tienen al "duo dinamico"

Yo esperaba mucho mas de Button este año, pero empiezo a pensar que este chico no vale para "sacar del coche lo que no hay" ... Al final Barrilete va a aguantar mejor que Button peleando con un coche malo ...


El caso es que a mi me da igual a cual de los dos echen pero a uno de ellos lo tienen que echar para poner a Sato (este año) y al año que viene al otro para poner a Pedro.

Publicado por: ` el Apr 21 2007, 03:42 PM

quote:

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Gary Paffett’s Possible 2008 Seat.
By Sam Cooper - April 21 2007

For some time Gary Paffett has wanted to be a race driver for McLaren, he’s been denied this time after time, but why? He’s such a good driver, who could get a break soon…

There have been several rumours floating around the F1 news sites and magazines that McLaren will give Prodrive their new MP4-23, (when its built) and they will give Prodrive their engines as well, effectively creating a McLaren B team, which are likely to run out of Prodrive’s factory, however a McLaren B team could run out of the old Woking factory.

So, where does this bring Gary Paffett in? Well, if McLaren do supply Prodrive with cars and engines they could well give Gary and possibly Pedro a break that they have been looking for, for all their years of service.

For along time, Gary has always said he wanted to be in Formula one and 2008 could be his year, a new team, new opportunities and if Prodrive do go with McLaren, Pedro and Gary could get drives for 2008.

I've always made my intentions clear that F1 is where I want to be in 2008," Paffett told Autosport magazine."To kick one of the four HWA drivers out to accommodate me wouldn't have been fair, because I only plan to be in the DTM for one year. "It's my aim to do my very best in this car and to get prepared for 2008 and keep working with McLaren-Mercedes to that end."

"My intention for the future is to race in Formula 1, so to be doing so in the DTM is a massive plus for my preparations towards that goal," he said.

---

Publicado por: _Erredege_ el Apr 21 2007, 05:14 PM

Pero si a Paffet cada vez le dejan menos el coche! Se va a subir el año que viene en un Prodrive? Venga ya.

Publicado por: Lance el Apr 21 2007, 07:48 PM

A mi mientras le den un asiento a Pedro, me da igual dnd kede Gary...además así Pedro no tendrá rival en su ekipo ^^

Al final el culpable es Lane Trola!

Publicado por: tenista el Apr 22 2007, 05:34 AM

lo que mas me gusta, es como nos vamos a romper los sesos con todo este tipo de informacines. No hacen otra cosa que mantenernos en vilo y eso de verdad es genial.

Publicado por: revolutionman el Apr 22 2007, 06:13 AM

Este 'topic' me da aaalaaaas....

Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
�nimo Fernando!

Publicado por: MisilRojo el Apr 22 2007, 04:19 PM

Yo no me fio de nada de esto, y sigo sin ver porque en McLaren deberían ofrecer a Pedro dentro de la operación con Prodrive.

A pesar de todo, lo que para mí sería sustancial no es que Pedro estuviera el año que viene con Prodrive, sino que esa posibilidad ocupara a Pedro durante los dos años que le quedan de contrato con McLaren-Mercedes, puesto que Prodrive la próxima temporada estará luchando con Spyker y Toro Rosso, y realmente cuando pueden verse los resultados será con vistas a 2009.

Igual alguno piensa que esto es una tontería, porque lo importante es que Pedro pilote a toda costa, pero estamos cansados de oir a Pedro decir que volver a pilotar implica tener ciertas garantías, y aunque Prodrive comenzara a probar (siendo optimistas) en Septiembre-Octubre, veo difícil que tengan un coche competitivo para la próxima temporada. SuperAguri no es el mismo caso, pero hay ciertos paralelismos, y aunque Prodrive tiene ventajas evidentes (tiempo de preparación), dudo que pueda pasar de superar a Spyker o Toro Rosso (algo que Super Aguri no consiguió el año pasado). Si es para una temporada, no creo que el negocio sea bueno para Pedro, si es para dos, creo que puede ser una opción decente para en el 2009 tener un coche competitivo.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: pca el Apr 22 2007, 06:27 PM

Según Richards empezarían en Diciembre con los tests, una vez finalizado el actual campeonato. (Hay que tener claro que según Richards, tal como lo entiendo, su intención es que prácticamente todo se lo den hecho).

Edited by - pca on 4/22/2007 1:29:03 PM

Publicado por: ` el Apr 22 2007, 08:02 PM

Si es con el mp4/23 me imagino que hasta finales de enero nada.

Si es un equipo B de Mclaren que mejor que tener a su probador durante 5 años tambien en carreras.

Publicado por: MisilRojo el Apr 22 2007, 10:16 PM

Yo es que no tengo claro que Prodrive vaya a ser un equipo B, o no sé, igual hay que ver qué tipo de relación es esa de los equipos B. Recuerdo el caso de Jordan (con Fisichella probando para Ferrari) y Ferrari. Yo creo que aquello no salió del todo bien. Luego tenemos a Super Aguri, y mirad el resultado con Honda esta temporada superado por su "filial"... No sé qué relación se va a dar, vamos sólo planteo eso.

En cuanto al tema de las primeras pruebas, si van a ser en Diciembre, aún peor. Desde luego no va a ser como SuperAguri que montaron el coche 15 días antes del primer Gran Premio, con un revuelo tremendo, pero vamos, un equipo es más que sumar piezas de otra escudería. Estarán abajo la primera temporada.

Y Pedro puede ser un piloto "puente" durante la temporada 2008 en la que se arrastarán por los circuitos y eso sí que no me parece una despedida justa para un piloto como Pedro que además la pasada temporada corrió durante media temporada con un McLaren-Mercedes. No lo veo.

Aún con todo esto... lo que sí que no me creo es que Pedro no tenga alguna opción tras firmar la pasadas temporada un contrato por tres temporadas con McLaren, con su edad y siendo probable que terminaría siendo 3º piloto. Es mi esperanza...

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: ` el Apr 24 2007, 12:58 AM

DENNIS CONSIDERS B-TEAM OPTION

By Ian Parkes, PA Sport

Ron Dennis feels there are "more pluses than minuses" to McLaren running a 'B' team for next season, despite his long-held belief Formula One should be "pure."

Dennis has always maintained the view a constructor builds, runs and maintains their own team, as McLaren have successfully done over the years.

However, a change in the FIA regulations for 2008 onwards is due to come into force allowing current constructors to run a 'B' team or supply chassis to other teams.

It is a possibility McLaren team principal Dennis may pursue as he said: "Along with our colleagues at Mercedes-Benz, of course we'll seriously consider it.

"It's not just about revenue. Doing it well would be challenging and would require extra resource, and the company would have to be properly compensated for it.

"The revenue stream would also allow for greater investment in car development and so on.

"So, overall, you'd have to say there are more pluses than minuses."

McLaren has been linked with Dave Richards' Prodrive organisation who are due to enter Formula One next year.

Speaking to F1 Racing magazine, Dennis insists that although talks have taken place, no deal has yet been done.

"The only conversation I've had with David has been about the possibility of McLaren Marketing supporting him in his efforts to fund Prodrive's F1 programme," added Dennis.

"I'd never rule out having a partnership with another F1 team, but it would be somewhat premature to say it will be Prodrive."

Publicado por: ` el Apr 24 2007, 12:58 AM

Mosley says customer cars the future of F1
Mon Apr 23, 2007 8:28 PM IST

Alan Baldwin

LONDON (Reuters) - Formula One can sustain 12 separate and competitive teams only if some are allowed to enter cars designed and made by others, FIA president Max Mosley said on Monday.

"There are all sorts of commercial discussions going on but, to me, it's self evident that Formula One hasn't got enough money for 12 different teams to have 12 research and development programmes, 12 wind tunnels, 12 organisations getting on for 1,000 employees (each)," he told Reuters on Monday.

"That means you either have 'customer cars' or you have people struggling at the back of the grid being lapped four times in the race," he added, speaking after the launch in London of the first U.N. Global Road Safety Week.

"To me it's obvious you should have the customer cars. Whether you have four cars of a given make or two on the grid, it doesn't seem to matter. They will all look completely different anyway."

Formula One's current rules stipulate that teams must design and build their own cars but the governing International Automobile Federation has said that will no longer be the case in 2008, when Prodrive are due to become the 12th team.

Prodrive boss David Richards plans to enter cars with the chassis and engine provided by one of the sport's leading manufacturers.

The issue has overshadowed the start of the season, with tail-enders Spyker taking rivals Super Aguri and Toro Rosso to arbitration for allegedly entering cars that are in breach of the rules.

Spyker say the Super Aguri is a version of last year's race-winning Honda while the Toro Rosso has been designed by Red Bull's Adrian Newey.

Super Aguri and Toro Rosso say they have acted within the rules.

Spyker team boss Colin Kolles said at the last race in Bahrain that Formula One supremo Bernie Ecclestone was drawing up a proposal to try to resolve the dispute.

He hoped Ecclestone would establish that there was a difference between a constructor and an entrant, defining what benefits each could expect.

Mosley said that, in his opinion, there should not be a distinction between the two.

"In the end in 2008, it won't be a problem," he said. "In 2007, there is a dispute about what the Concorde Agreement means and it is right and proper that if there is a dispute it should go to arbitration."

The Concorde Agreement is a confidential document that governs the commercial side of the sport.



© Reuters 2007. All Rights Reserved.

Publicado por: ` el Apr 24 2007, 03:30 PM

Gary Paffett and Pedro de la Rosa are the reported favourites to line-up for the new Prodrive team in 2008.


According to the Daily Mail, as the rumours about Prodrive securing McLaren chassis and Mercedes engines for next season grow, so to does the likelihood of other links between the two outfits.


And one of those could be the signing of McLaren testers Paffett and de la Rosa for Prodrive's first season in Formula One.


Should Paffett make it onto the grid, it would be the fulfilment of a long-awaited entry into F1, while, for de la Rosa, it would put to rest any bad feelings about McLaren choosing Lewis Hamilton over him for this year's Championship.


Prodrive team boss Dave Richards is expected to outline his plans for next season as this year's British Grand Prix, which takes place in July.


http://www.dailymail.co.uk/pages/live/articles/sport/motorsport.html?in_article_id=450245&in_page_id=1954[URL-NOMBRE]http://www.dailymail.co.uk/pages/live/articles/sport/motorsport.html?in_article_id=450245&in_page_id=1954

http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=31221[URL-NOMBRE]http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=31221

Edited by - ` on 4/24/2007 10:32:28 AM

Publicado por: murra el Apr 24 2007, 03:42 PM

Vaya, noticia pero que muy interesante... no deja de ser un rumor, pero que Pedro suene en las quinielas de un medio inglés no es habitual... seguiremos el tema con interés.

Publicado por: Omega_ el Apr 24 2007, 03:53 PM

Dennis piensa que un equipo B sería posible
Prodrive ya ha tenido conversaciones con Ron

Las percepciones de Ron Dennis es que presenta "más ventajas que inconvenientes" para McLaren poner en marcha un equipo 'B' para la próxima temporada, a pesar de su antigua creencia de que la Fórmula Uno debería permanecer inalterada.
Dennis siempre ha mantenido la perspectiva que la base de un constructor, es competir y mantener su equipo, como McLaren ha hecho con éxito durante muchos años. Sin embargo, el cambio de las reglas FIA para 2008 y en adelante permitirá a un constructor actual poder tener un equipo 'B' o suministrar chasis para otros equipos.

El jefe del equipo McLaren, Ron Dennis, dijo que existe la posibilidad de acogerse a ella. "Junto con nuestros colegas de Mercedes-Benz, por supuesto que lo consideraremos seriamente. No se trata tan solo de obtener beneficios. Hacerlo adecuadamente sería desafiante y requeriría recursos adicionales, y la compañía tendría que ser realmente compensada por ello. Los beneficios económicos también tendría en cuenta una inversión mayor en el desarrollo del coche etcétera. Entonces, en conjunto, se tendría que ver si hay más ventajas que inconvenientes".

McLaren ha sido asociado con la organización Prodrive, de David Richards, que debe entrar el año próximo en la Fórmula Uno. En una revista para la revista F1 Racing, Dennis se aferra a que aunque las negociaciones han tenido lugar, todavía no hay ningún acuerdo.

"La única conversación que he tenido con David se ha tratado de la posibilidad de McLaren Marketing apoyase sus esfuerzos para financiar el programa F1 de Prodrive", ha añadido Dennis. "Nunca descartaría tener una asociación con otro equipo en F1, pero sería algo prematuro decir que será Prodrive".
http://www.thef1.com/noticias/2007/noticia_22131.shtml[URL-NOMBRE]Link


"Si hay que ser un payaso o un bocazas para tener carisma, prefiero no tenerlo. Me pagan para ganar campeonatos" Eddie Lawson

Edited by - Omega_ on 4/24/2007 10:53:55 AM

Publicado por: revolutionman el Apr 24 2007, 03:57 PM

Os recuerdo, GP de Gran Bretaña: 6 al 8-7-07.

Por tanto quedan unas11 semanas para salir de dudas definitivamente, como mucho. A no ser que a Pedro se lo comuniquen antes y lo haga saber de forma extraoficial, cosa no habitual en él.

Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
�nimo Fernando!

Publicado por: Tess el Apr 24 2007, 04:24 PM

Graciasssssss Yosssi por devolverme la alegría.

Publicado por: otis el Apr 24 2007, 04:27 PM

Ojala que así sea, además sería la manera de que Mclaren y Mr. Dennis compensen a Pedro el engaño del año pasado en cuanto a la decisión del segundo piloto para esta temporada. Que ganas tengo ya de que llegue el día 11 de Mayo.

Publicado por: tenista el Apr 24 2007, 04:55 PM

Son buenas noticias. Pedro, en su dia, dijo que se despediria pilotanto un gran premio y creo que el sabe bastante mas que nosotros.

De todas formas es bueno que se escuchen rumores, y mas desde la prensa inglesa.

Publicado por: APR el Apr 24 2007, 06:23 PM

Yossi, eres el puto amo, solo faltaría que Adrián lo haga bien en Spyker y que Borja quede entre los 3 primeros.

Por cierto, lo acabo de ver:

http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2007/04/24/dennis_no_hay_acuerdo_entre_mclaren_y_prodrive/


hasta la victoria sempre

Publicado por: st. gregori el Apr 24 2007, 09:09 PM

El tema Pedro - Prodrive lo comentó Francesc Rosés en TV-3 el otro día. Por cierto, que tambien comentó que uno de los que no lo acaba de verlo claro es el propio Fernando Alonso (supongo que no por fastidiar, sino por el hecho de quedarse sin Pedro en McLaren como probador),

Un saludo.

Edited by - st. gregori on 4/24/2007 4:10:25 PM

Publicado por: bridge el Apr 24 2007, 10:09 PM

Sí, es lógico, y ya lo comentamos hace dos meses cuando se abrió este post. Como Mclaren no consiga un probador de categoria...podemos ir olvidandonos del tema Prodrive por lo menos durante el próximo año. Si Fernando ha dicho eso, mala señal...

Publicado por: pca el Apr 24 2007, 10:16 PM

¿¿¿¿¿¿No se pueden hacer las dos cosas a la vez...??????

Publicado por: lemec el Apr 24 2007, 10:26 PM

No se .... El año pasado Montagny fue tester para dos equipos SA y Toyota, icluso titular en alguna carrera con SA ¿no?

Pero por otro lado esta el lio de Diego Van der Gerde que no tiene super licencia porque no se ponen de acuerdo de a que equipo la tienen que adscribir.

De todas formas seria cojonudo que fuera a la vez tester de McLaren y titular de otro. Simultaneamente.

Edited by - lemec on 4/24/2007 5:27:54 PM

Publicado por: bridge el Apr 24 2007, 10:30 PM

¿Probar 2 coches? Me parece casi imposible, por muy parecidos que sean, (el coche no sólo es chasis y motor) seria muchísima carga de trabajo, viajes, y Mclaren no aceptaria otra cosa que no fuera dedicación exclusiva, se juegan mucho como para estar compartiendo personal.

Publicado por: lemec el Apr 24 2007, 10:46 PM

Pero puede probar para Mclaren, como este año, en pretemporada y luego competir con Prodrive durante la "temporada regular" en la que no tiene gran cosa que hacer para McLaren.

Este año ¿que esta haciendo? un par de dias de pruebas, no mas.

No creo que la carga de trabajo sea una razon que excluya este tipo de apaños.

Publicado por: bridge el Apr 24 2007, 11:10 PM

Sí, pero me da que a Prodrive le interesaría Pedro principalmente para desarrollar el coche casi de la nada, y eso se hace en pretemporada. Si en esas fechas está con el Mclata, no seria muy rentable para Prodrive contar sólo con él para correr y para añadir mejoras sobre la marcha. Yo por lo menos no lo veo nada claro.

Publicado por: lemec el Apr 24 2007, 11:38 PM

... "principalmente para desarrollar el coche casi de la nada" ...

A mi lo que me parece es que Richards no tiene la menor intencion de hacer eso.

Mas bien entiendo que va a comprar el coche hecho y depues lo evolucionara mas o menos y mas o menos independiente de la "fabrica" en funcion del contrato que consiga. Y a el le gustaria no hacer nada y que la evolucion venga hecha de la nave nodriza.

Asi que le interesa pillar un piloto que conoce el coche. Este sera Pedro (si el coche es McLata) porque Paffet sera ingles pero ya ni se acuerda de cuantas ruedas tiene un F1.

A McLAren tambien le puede interesar que sea Pedro y no otro el que compita con "su equipo B". Esto es evidente.

Y si es asi, si es que Pedro va a conducir el McLaren disfrazado de Prodrive y como piloto de McLaren "cedido" al equipo de DR ... pues "fale", porque si su contrato es con McLaren, el Richards (que es un bicho aun mas malo que Ron Dennis) poco daño le puede hacer.

Publicado por: ` el Apr 25 2007, 12:30 AM

Se supone que sera mismo chasis, mismo motor, mismos neumaticos y la duda si sera el mismo pack aerodinamico.

Con lo del limite de tests con un solo coche en temporada un probador no hace falta para nada creo yo.

Publicado por: bridge el Apr 25 2007, 01:34 AM

No se, si les venden los coches ya desarrollados supongo que sólo tendrian que cambiar los patrocinadores y casi no harian falta los test. Lo que no se es si lo que pueden tener los coches cliente de su suministrador esta limitado a chasis y motor o si puede hacerse el coche a la carta.

Publicado por: dimoni el Apr 25 2007, 02:58 AM

Supongo que a Prodrive le daran el MP4/22, tal como quede al final de temporada (aerodinamica incluida). Por lo tanto poco van a tener que hacer. Será algo como como ha hecho Honda con Super Aguri, que le han dado el coche del año pasado. En cuanto a correr para uno y probar para otro: Luca Badoer en Minardi y probando para Ferrari (cuando era compañero de Gené)

Publicado por: ` el Apr 25 2007, 02:39 PM

'Three options' for Prodrive F1 - Richards
Posted 25 April 2007 at 08:05 GMT

Prodrive's David Richards has rejected reports of a definite 2008 alliance with McLaren by revealing that talks are ongoing with no fewer than three existing F1 teams.

The Briton plans to enter the sport next year with a car and engine bought from the same carmaker-backed outfit, and widespread speculation suggests that McLaren-Mercedes has long been the top option.

But while Richards insisted to Auto Motor und Sport that there is no great hurry, he added that Prodrive's F1 partner will nonetheless be decided "soon".

"We want to test together in the winter," he told the magazine, "and we will make use of their engineers. But there is no great hurry at the moment.

"It is however a decision that will be made sooner rather than later, and we have three options."

Richards said his decision to make Prodrive the first open 'customer team' is vindicated in Toyota and Honda's high-profile failures to become competitive in F1 even with huge budgets.

He is targeting a start-up budget in 2008 of just $100m and eighth in the constructors' title, but ruled out an immediate link-up with his newly-acquired road car company Aston Martin.

Richards confirmed, however, that bringing Aston Martin into the sport in the medium term future is on the cards.

"My partners from Kuwait and obviously myself know exactly what Formula One has meant for Ferrari.

"In five years this might be more realistic for us," he said.

Publicado por: lemec el Apr 25 2007, 02:49 PM

Dice que tiene tres opciones ...

No creo que ni ferrari, ni honda ni renault formen parte de sus opciones.

¿Que le queda? McLaren, BMW y Toyota ¿no?

En Toyota no son capaces de ocuparse de un equipo, como van a currarse dos!

¿BMW?

Edited by - lemec on 4/25/2007 9:52:55 AM

Publicado por: AC99 el Apr 25 2007, 03:56 PM

Pues BMW tampoco creo que esté para más hisorias, sobre todo porque con lo bien que le va con su propio equipo no parece recomendable dispersar recursos y poner en peligro la fantástica evooución que están llevando.

Saludos.

Publicado por: lemec el Apr 25 2007, 04:44 PM

era una pregunta retorica

yo no veo mucha mas opcion que ser el McLaren B cosa que por otro lado los de Woking se pueden permitir por capacidad de produccion, se deben permitir para ampliar la capacidad de evolucion de carro y de paso para mejorar el balance contable ... que se han "gastao" una pasta estos ultimos años ...

Publicado por: AC99 el Apr 25 2007, 05:48 PM

Ya decía yo...sí, McLaren parece la única opción lógica para todos los implicados. A ver si salimos de dudas! Me sorprendería que uno de esos volantes no fuesen para Pedro, ya que ahí si que creo que da el perfil perfecto por delante de cualquier otro piloto. Sería la leche un año entero de titular sin presiones raras etc.

Saludos.

Publicado por: tenista el Apr 25 2007, 08:24 PM

Lo que intentan es deviar la atencion. Creo que lo tienen hecho, y personalmente sueño con que lo de Pedro tambien lo este.

Los titulares dan mucho juego, hay que saber venderse.

Publicado por: lemec el Apr 25 2007, 09:05 PM

a mi siendo asi me vale ... Quiero decir que Pedro sea piloto de McLaren-Mercedes que compite cedido para Prodrive ... no voy a repetir lo que opino de Richards.

Publicado por: bridge el Apr 25 2007, 09:12 PM

Interesante: "Queremos probar juntos durante el invierno, " explicaba a la revista, "y utilizaremos a sus ingenieros"
Si van a compartir hasta a los ingenieros, lo de Pedro lo veo bastante mas claro que ayer, pero sigo pensando que en Mclaren deberian fichar a otro probador para repartir el trabajo.

Publicado por: lemec el Apr 25 2007, 09:50 PM

si esta claro el señor DR solo va a cambiar las pegatinas del coche ...

Publicado por: bridge el Apr 25 2007, 10:37 PM

Lo que me parece poco, es el presupuesto de 100 millones de dólares, igual es porque quieren usar Prodrive como banco de pruebas para Mclaren y así ahorrarse bastantes test. En el mundial de motociclismo hay varios equipos "no oficiales" o privados que son como lo que se pretende hacer el próximo año en f1, pero en ese caso creo que cada uno hace la guerra por su cuenta y mas bien es sólo una manera de financiarse.
Otra duda que tengo va a ser lo de las órdenes de equipo, si con dos coches ya hay polémica, ya veremos que pasa con cuatro.

Publicado por: lemec el Apr 25 2007, 11:11 PM

Hombre 100 millones ¿es poco? yo hay dias que no me los gasto en cervezas pero bueno, sin saber a cuanto esta el kilo de McLaren es dificil saber si es mucho o poco.

Dede luego en ingenieros se va a ahorrar un paston, y si pilla a Pedro (que cobra de Macca) y a un pobre holandes que ponga pasta sobre la mesa ... pues en pilotos tampoco se le va a ir el presupuesto ...

asi que solo le quedan los gastos corrientes viajes, birras y pu***s (la gasofa se la van a levantar a los spyker chupando con una gomita)

Publicado por: pca el Apr 25 2007, 11:47 PM

Un equipo con 100 millones de $ sería el cuarto equipo por la cola en presupuesto este año. Por detrás Aguri, Toro Rosso y Spyker.

http://www.elmundodeportivo.es/mundo-img/20070405a/60_archivo55_graphic_10_1_2_20070405_YPO01M1.EPS.jpg

Richards confirma que ya tiene firmado el patrocinador principal:

http://www.homeofsport.com/f1/news/item.aspx?id=18897[URL-NOMBRE]Prodrive signs title sponsor

Publicado por: MisilRojo el Apr 26 2007, 01:11 AM

100 millones de euros en la Fórmula 1 no es nada, vamos, al nivel del pasado año de Super Aguri. Para empezar a hablar de algo serio hay que estar en el nivel de Williams-Red Bull, o por redondear por encima de 150 millones de euros.

Además, la primera temporada, no sé como andará la cosa, pero el cannon que hay que pagar fue de 48 millones de euros para SuperAguri.

Recuerdo una entrevista de Pedro cuando fichó por Jaguar (todo ilusión entonces), donde le preguntaban por sus expectativas y las del equipo, y decía que aunque no tenían el mayor presupuesto de la Fórmula 1, se podía estimar que a partir de 30 mil millones de las antiguas pesetas, se podía optar a un proyecto campeón. Sus palabras exactas no las recuerdo, pero vamos, hablaba de que a partir de esas cifras se podía pensar en una capacidad y una estructura para conseguir ganar carreras. Evidentemente hoy las cosas se han "encarecido", pero aquello fue bastante claro.

Es importante el presupuesto, pero... ¿de dónde saldrá todo el equipo de mecánicos e ingenieros? ¿Han hecho algún fichaje en esta dirección? ¿Qué instalaciones dispondrá Prodrive?

A día de hoy, deportivamente no parece ser un proyecto para ganar carreras ni para hacer podios, y tampoco para puntuar el año que viene.

Lo que ocurre es que ni Pedro va a ser campeón del mundo, ni va a tener una oferta de una de las grandes escuderías, por tanto, esta opción supone un riesgo, que puede ser rentable, insisto, en el año 2009 donde creo que Prodrive con McLaren podría estar en una excelente posición, no para ganar carreras, pero sí para estar en los puntos de manera asidua.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: bridge el Apr 26 2007, 01:23 AM

quote:

---

100 millones de euros en la Fórmula 1 no es nada

---

Algo mas que 100 millones de DOLARES sí.

Publicado por: ` el Apr 26 2007, 02:26 AM

"Queremos probar juntos durante el invierno, " explicaba a la revista, "y utilizaremos a sus ingenieros. Pero en estos momentos no hay ninguna prisa.



"Sin embargo, habrá que tomar una decisión tarde o temprano, y tenemos tres opciones."



Richards ha comentado que su decisión convertirá a Prodrive en el primer 'equipo cliente' de la F1, lo cual tampoco supone nada en un principio, ya que grandes presupuestos como los de Toyota o Honda no están siendo competitivos actualmente en la F1.



Prodrive iniciará su andadura en el Mundial con un modesto presupuesto de 100 millones de dólares y descartando, por ahora, la posibilidad de una colaboración con Aston Martin, compañía adquirida recientemente por Richards.



De todas formas, Richards ha explicado que la posible llegada de Aston Martin a la F1 a medio plazo es una opción.



"Mis socios de Kuwait y yo mismo sabemos perfectamente lo que la F1 ha supuesto para Ferrari.



"En un plazo de cinco años podría ser una opción más realista para nosotros," añadía Richards.


/////

Todo esto te permite un presupuesto mas bajo.
[/i]

Publicado por: ntX! el Apr 26 2007, 03:27 AM

Segun mi criterio, 100 millones es poco cuando tienes que pagar unas infraestructuras para diseñar y desarrollar un coche desde cero. Son cientos de ingenieros y millones de horas las que se le puede dedicar a desarrollar un coche desde el concepto de este asta su puesta a punto. Pero tratandose de un coche comprado y por lo que estoy leyendo, desarrollado por los mismo ingenieros de McLaren... no es un presupuesto ridiculo para nada. Para mi se trata de que Mclaren ponga sobre la pista 4 en lugar de 2 coches. (y estos dos ultimo pagados)

Publicado por: dimoni el Apr 26 2007, 09:03 PM

Ojo, no olvidemos que Prodrive es Subaru en los rallys y, ahí tienen una cierta experiencia en carreras y demás

Publicado por: APR el Apr 26 2007, 09:18 PM

http://www.marca.com/edicion/marca/motor/formula1/es/desarrollo/968415.html

no se si ya lo habiais puesto

hasta la victoria sempre

Publicado por: MANOLO CASTEFA el Apr 26 2007, 09:21 PM

Está claro que con el presupuesto de Prodrive, una marca no podría ni empezar a soñar con fabricar un coche decente para la formula 1, pero un carreras cliente, es otra cosa.
Por ejemplo si lo extrapolamos al mundial de motociclismo, a las marcas, incluso que no sean las punteras, hacer una moto les supone mucho presupuesto, pero desde siempre ha habido equipos carreras-cliente que por muchísimo menos han tenido motos punteras, a veces, segun la evolución, con parecidos, incluso mejores resultados que el equipo oficial-oficial.
Yo opino que si la opción de Prodrive se pone a tiro, compaginada o no con los tester de Mercedes, Pedro debería cogerla sin pestañear, bueno si Ferrari llama a la puerta, se puede hablar, también....je je

EN MI CAMINO SOLO HAY TRES LINEAS, DOS PARA NO SALIRME, Y UNA...PARA LLEGAR EL PRIMERO.

Publicado por: APR el Apr 26 2007, 09:24 PM

A mi lo que me sorprende es lo de ferrari, imaginaos si gené compitiese el próximo año .
o tal vez Adrian Vallés, quien sabe.

hasta la victoria sempre

Publicado por: ` el Apr 26 2007, 09:25 PM

Por cierto el sponsor se rumorea que puede ser alguna compañeria aerea de los emirates arabes o tambien petrolifera.

Publicado por: Tess el Apr 26 2007, 10:51 PM

Ferrari y McLaren se enfrentarán con 4 coches
(Actualidad F-1) Max Mosley ha confirmado que en el campeonato del próximo año habrá equipos filiales. McLaren ya ha realizo los primeros contactos mientras que Ferrari todavía no se ha pronunciado. Durante la próxima temporada podríamos observar una lucha entre cuatro Ferrari y cuatro McLaren. No va más.
[26/04/2007] David Garcia Esta imagen se podrá multiplicar por dos
¿Se imagina a Pedro Martínez de la Rosa, Fernando Alonso y Lewis Hamilton luchando en una misma carrera contra Felipe Massa, Kimi Raikkonen y Marc Gené? Pues la próxima temporada puede ser posible. Max Mosley, presidente de la Federación Internacional de Automovilismo, ha confirmado que en el 2008 se permitirán equipos filiales en el mundial. Esto supondría que equipos pequeños puedan comprar chasis y motores de los equipos punteros y convertirse así en escuderías filiales.

McLaren, en palabras de Ron Dennis, ya ha empezado a moverse de cara a la próxima temporada. El dirigente de la escudería británica ha reconocido contactos con el equipo Prodrive de David Richards, que entrará de nuevas el año que viene. Según apunta Marca, este equipo podría convertirse en el equipo B de McLaren e incluso heredaría a alguno de los pilotos actuales, como Pedro De la Rosa o Gary Paffett. Ferrari, por su parte, no se ha pronunciado, pero actualmente proporciona motores a Spyker y Toro Rosso, por lo que no es descabellado que también realice su equipo filial. Con todo, el próximo año se podría contemplar una Fórmula 1 con cuatro Ferrari y cuatro McLaren iguales pero con diferentes nombres. La lucha sería preciosa y las misteriosas órdenes de equipo estarían al orden del día. Eso sí, los puntos serían para la marca y no para el constructor, es decir, para el autor intelectual del chasis.

Los pilotos probadores y las escuderías pequeñas serás los grandes beneficiados de esta decisión. Equipos que actualmente deambulan por los circuitos del mundial podrán incrementar su rendimiento y pasar a ser equipos medios. Mientras que pilotos como Pedro Martínez de la Rosa podrán tener otra oportunidad para demostrar que pueden ser válidos para el campeonato del mundo.

http://www.motor21.com/noticia.asp?dt=315&nt=27648[URL-NOMBRE]Link a la noticia

Publicado por: tenista el Apr 26 2007, 11:11 PM

Ojala Tess.

Publicado por: bridge el Apr 26 2007, 11:27 PM

Con lo del presupuesto de Prodrive, sólo espero que el amigo Richards no piense en poner un piloto-cheque en un coche y el otro se le tenga que disputar Pedro con Paffet, porque me fastidiaria mucho que por ser inglés y con el coche ya desarrollado le eligieran a él.

Publicado por: lemec el Apr 27 2007, 12:07 AM

Yo creo que si pondra un piloto-cheque y que el otro seria Pedro (si el escenario es el que estamos dibujando) lo que pasa es que para mi Paffet es un piloto-cheque.

Gary Paffet no cuenta en los planes de McLaren, y no a contado nunca. Estoy convencido que paga a McLaren por poder poner en su CV "Tester de Macca"

Publicado por: MisilRojo el Apr 27 2007, 12:53 AM

100 millones de dólares (menos aún en euros, unos 75 millones) no es absolutamente nada ni para un equipo "B", ni cliente ni nada.

Digo yo que Prodrive, al igual que SuperAguri este año, tendrá algún tipo de programa de evolución, por supuesto más modesto que el del equipo "pata negra", pero evolución al fin y el cabo, porque si no se quedaría atrás. Además, estamos contando con que Prodrive tendría el coche completo de McLaren, y no sabemos si por ejemplo heredará el paquete aerodinámico. Prodrive podría tener su propia línea de trabajo, de la que McLaren podría aprovecharse, pero la cuestión económica estaría separada.

Sería calcar la estrategia de SuperAguri, que sí, está superando con el coche del año pasado a Honda, pero ya veremos donde terminan la temporada los japoneses con un presupuesto que supera por poco los 60 millones de euros. Tener la tecnología de McLaren no supone nada, si luego no tienes ni personal ni medios para manejarla, para aprovecharla al máximo y, sobre todo, conseguir un equipo y unos medios que den cobertura a la labor del piloto en el Gran Premio. No se trata de sumar piezas y hacer un puzzle, esto es más complejo, y partiendo de la base de que Prodrive puede ser un proyecto muy válido, es impensable que pueda conseguir resultados el año que viene. No lo consiguió SuperAguri (tampoco termina de despuntar este año, aunque ya sorprende en calificación), ni tiene pinta de que Prodrive lo pudiera hacer en el 2008, sí quizás en el 2009 con un año de rodaje, y siempre desde luego que haya un buen proyecto económico y deportivo detrás.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: bridge el Apr 27 2007, 01:20 AM

Pues con sus socios de Kuwait, el dinero no debería ser problema, allí les sobran los petrodólares.

Publicado por: pca el Apr 27 2007, 01:24 AM

También se puede ver como que de los 6 equipos privados, según los presupuestos del 2007, el orden sería:

Red Bull
Williams
Prodrive
Super Aguri
Toro Rosso
Spyker

Después cada uno sacará más o menos partido de lo que gaste.

Publicado por: ` el Apr 27 2007, 01:45 AM

Me imagino que con el cambio de normas todos estos presupuestos se reduciran en los proximos años.

Publicado por: Tess el Apr 27 2007, 06:33 PM

El equipo Prodrive dice que ya tiene patrocinador
Paffett y De la Rosa serían los probables pilotos 26/04/07 07:21 am

Prodrive ya ha atraído a un patrocinador principal para la temporada de inauguración del equipo inglés en la Fórmula 1 el año que viene. Así lo afirma el jefe del equipo, David Richards, en una publicación alemana.
"El contrato ha sido firmado", explica Richards, quien ha revelado que el equipo comenzará las pruebas este año en diciembre, y que el conjunto que le suministrará monoplazas y motores en 2008 se hará público "pronto".

Se rumorea que es McLaren-Mercedes, y la afirmación de Richards de que la alineación de pilotos se compondrá de un joven novato al lado de un veterano, ha hecho que las miradas se posen sobre el equipo basado en Woking, en Gary Paffett y en Pedro de la Rosa.

"Siempre dejé claras mis intenciones de que es en la Fórmula 1 donde quiero estar en 2008", comenta De la Rosa. "Mi objetivo es hacerlo lo mejor posible y prepararme para el 2008, y continuar trabajando con McLaren-Mercedes hasta ese final".

http://www.thef1.com/noticias/2007/noticia_22153.shtml[URL-NOMBRE]link a la noticia

Publicado por: Lance el Apr 28 2007, 12:32 AM

Yo creo q la cosa ya esta hecho...a frotarnos las manos y armarnos de paciencia.

Al final el culpable es Lane Trola!

Publicado por: cies el Apr 28 2007, 12:41 AM

¿Gary Paffet piloto-Cheque?????????????
¡¡¡juuuuuuaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, jua, jua, jua, jua
me parto!!!.

Paffet, es un gran piloto.
Está en los primeros puestos en el ranking de pilotos con mas victorias en certamenes internacionales muy cerca de un tal Michael Schumacher, y es campeon del DTM.
Ah,
y es Ingles.

Publicado por: lemec el Apr 28 2007, 12:53 AM

y todo lo que tu quieras pero no se come un colin en F1

espera que lo tengo que editar porque estaba tirado en el suelo de la risa que me da que se te ocurra comparar al paquete de Paffet con Schummi


Pero tio ...si es tan bueno porque no ocupo el la vacante de Juan Pablo. ¿Pero no te das cuenta que en McLaren no le dejan ni probar el coche? ... a pesar de ser Ingles


Edited by - lemec on 27/04/2007 19:58:14

Publicado por: cies el Apr 28 2007, 01:14 AM

quote:

---

y todo lo que tu quieras pero no se come un colin en F1

espera que lo tengo que editar porque estaba tirado en el suelo de la risa que me da que se te ocurra comparar al paquete de Paffet con Schummi

Pero tio ...si es tan bueno porque no ocupo el la vacante de Juan Pablo. ¿Pero no te das cuenta que en McLaren no le dejan ni probar el coche? ... a pesar de ser Ingles

---

Publicado por: pca el Apr 28 2007, 03:40 PM

Jolín, ayer por la noche puse un mensaje, ha desaparecido, y en su lugar veo otros que no estaban en ese momento...

------------

Paffet no se subió al monoplaza porque, entre otras cosas, cuando lo pusieron frente a frente con Pedro fue inferior.

(Paffet ha estado durante años siendo piloto de McLaren y Mercedes, protegido suyo. De haberlo visto bien, ya le habrían dado más cancha).

Publicado por: pca el Apr 28 2007, 03:47 PM

Bueno, el mensaje que puse ayer por la noche, más o menos, iba de que los que deberían tener una idea, bastante real, de con quién trabajará Prodrive serán los del patrocinador principal, ¿no? Supongo que se habrán preocupado de saberlo antes de firmar nada, ¿no?. A ciegas no creo que lo hayan hecho.

Así que yo deduzco que la cosa tiene que estar bastante apalabrada diría yo.

Publicado por: bridge el Apr 28 2007, 04:30 PM

A mí me pasó igual que a tí, algunos mensajes desaparecieron, y otros que no estaban antes aparecieron, pero a mí me pasó por la tarde, y el que dices que pusiste por la noche sobre este tema de Prodrive yo no le ví.
Por lo que dices de los patrocinadores, lo lógico es que sepan quienes van a ser los pilotos, ya que la nacionalidad de estos es muy importante para venderse en esos paises, pero en este caso al ser el patrocinador principal solamente y al ser socios (supuestamente) de Richards, es posible que hubiesen puesto su marca fuesen quien fuesen los pilotos. Otra cosa distinta, seran los demás patrocinadores mas pequeños.

Publicado por: pca el Apr 28 2007, 04:31 PM

Me refería no a pilotos, sino con qué equipo trabajará como cliente.

Publicado por: bridge el Apr 28 2007, 04:40 PM

Yo creo que sí, que estará ya todo hecho, el que lo presenten precisamente en Silverstone el día del GP, es igual para hacerse tambien la foto con tio Ron, (de momento no he visto ninguna de los dos juntos).

Publicado por: ABCV el Apr 28 2007, 04:44 PM

Por lo que leo, parece que lo de Pedro para Prodrives es muy probable pero ¿quien dice que estará al lado de Paffet?, no se, yo creo que Mclaren se quedará con uno de los dos pilotos.

Aunque parezca utópico, yo creo que la pareja de Prodrive Será Pedro-Vettel, ya que el alemán con Heidfeld negociando la renovación y Kubica siendo un joven valor, no tiene demasiadas opciones de pilotar un BMW.

Dicen que Magic es Alonso, pero el verdadero magic es Catalán y se llama Pedro

Publicado por: ABCV el Apr 28 2007, 04:45 PM

Y en cuanto al comentario de PCA, pienso que Williams no será un coche cliente como Super Aguri, Toro Rosso o Spyker, sería muy triste para Williams, un clásico en la parilla, acabar como equipo B.

Dicen que Magic es Alonso, pero el verdadero magic es Catalán y se llama Pedro

Publicado por: pca el Apr 28 2007, 05:05 PM

¿Qué he dicho de Williams?

Me he perdííííoooooo.

Publicado por: ABCV el Apr 28 2007, 06:23 PM

esto has dicho PCA.

"También se puede ver como que de los 6 equipos privados, según los presupuestos del 2007, el orden sería:

Red Bull
Williams
Prodrive
Super Aguri
Toro Rosso
Spyker
"

Según tu comentario, entiendo que estos serán los coches cliente, y yo solo decía eso, que si Williams acaba como equipo B sería muy triste después de haber ganado mundiales y ser un clásico de la parrilla.

Dicen que Magic es Alonso, pero el verdadero magic es Catalán y se llama Pedro

Publicado por: pca el Apr 28 2007, 07:11 PM

Privados dije, no cliente.

Williams como siempre no construye los motores.

Publicado por: pca el Apr 28 2007, 07:14 PM

Para que quede más claro, privados son aquellos cuyos propietarios, en parte o totalmente, no son una marca de coches.

Creo, que este concepto, es algo que es de uso habitual, ¿no?.

Publicado por: pca el Apr 28 2007, 07:39 PM

He estado pensando en que quizás el uso del término en las motos, no es de mi ámbito, y en la Fórmula 1 es diferente.

En las motos un equipo privado equivale automáticamente a cliente, mientras en la Formula 1 de los últimos años no (en donde un equipo, sea privado o no, es automáticamente constructor de su monoplaza). ¿Es esto quizás la causa de la confusión?

El próximo año, ya reglamentariamente, tendremos equipos cliente entre los equipos privados. Esto es, algunos privados seguirán siendo constructores y otros no (estos serán equipos clientes). Es más se podría dar la circunstancia que un equipo privado fuera cliente de un equipo/constructor privado (Toro Rosso y Red Bull, por ejemplo, este año podrían asemejarse).

Edited by - pca on 28/04/2007 14:45:36

Publicado por: _Erredege_ el Apr 28 2007, 08:03 PM

PCA, yo creo que está suficientemente claro.

Publicado por: Lance el Apr 29 2007, 03:22 AM

Sinceramente pienso q Prodrive no irá del todo mal el año q viene ya vereis. Creo q con suerte Pedro podrá luchar por los puntos en muxas carreras. Yo iré a Montmeló a verle en 2008

Al final el culpable es Lane Trola!

Visita: http://www.saintseiyafanzine.com

Publicado por: cies el May 4 2007, 06:37 PM

Williams empezó como "equipoB" como tu le llamas.
Es decir comprando chasis y no fabricandolos.
No recuerdo ahora a quien.
¿Cooper?
¿Brabham?
¿Tyrell?
¿Alguien me ayuda?
Motores Cosworth por supuesto como era cuasi-norma en los 70.

Publicado por: lemec el May 4 2007, 07:20 PM

El primer coche que compitio como Williams fue probablemente el que se denomino BT26A. BT y no FW porque como dices inicialmente no construian el chasis.

Este BT26A es la denominacion del chassis, fabricado por MRD. El motor era un ford-cosworth de tres litros.

Y me parece que debutaron en el GP de España en el 69.

Williams a utilizado tambien chasis de March. Los miticos 701 y 711 entre ellos. Hay tambien algunos otros chasis con "denominaciones raras", quiero decir que no son FW que pasan por ser chassis williams pero no acabo de creermelo.

El primer FW es de 1974, aunque continuaron usando chassis March en alguna ocasion durante los 70.

Yo, personalmente, considero que Williams es "fabricante de coches de F1" desde el FW06.

Lo que yo no diria es que empezo como equipo B. Eso es un concepto actual. En la epoca era un equipo privado, Franky buscaba el dinero, compraba las piezas de coche aqui y alla, las montaban, las cambiaban, contrataba un piloto
para una carrera, otro para la siguiente ... Era algo completamente distinto.

El fenomeno de los equipos B que estamos viviendo hoy dia es, hasta donde yo se, novedoso en F1.

Edited by - lemec on 04/05/2007 14:25:19

Publicado por: cies el May 5 2007, 12:05 AM

Lemec,
primero gracias por el apunte sobre los primeros chasis Williams. Efectivamente tienes razon en lo que dices de que no surgió como un "equipoB" sino como un privado.
De hecho lo puse entre comillas para expresar que era una forma de decirlo como contestacion al forista ABCV.
Lo que quería expresar era que no tiene porque ser "triste" ser un equipo privado comprando chasis a otro que fabrica, que algunos grandes de hay empezaron así.

Publicado por: LOGANF1 el May 5 2007, 01:05 AM

No es por nada...pero nadie parece comentar mucho sobre Vallés y los entrenos que hizo con el Spyker...

Puede ser el primer español que debuta desde Alonso,hace más de 6 años,y aquí nadie se inmuta...

Luego diremos que no se apoyan a los jovenes valores,que si no se invierte patrocinio en ellos y demás mandangas...

Para uno que tenemos con posibilidad de debutar en Gp desde hace más de un lustro y por aquí ni nos inmutamos.

No,si luego vendrá la hipocresía...

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

Edited by - LOGANF1 on 04/05/2007 20:05:55

Publicado por: pca el May 5 2007, 01:46 AM

http://www.pedrodelarosa.com/castella/foro/topic.asp?topic_id=8635&forum_id=1&Topic_Title=ADRIAN+VALLES+PROBADOR%2DTERCER+PILOTO+SPYKER+EN+2007&forum_title=F%F3rmula+1+en+espa%F1ol&M=False&S=True[URL-NOMBRE]ADRIAN VALLES PROBADOR-TERCER PILOTO SPYKER EN 2007

Publicado por: cies el May 5 2007, 01:46 AM

No te falta razon, pero
¿en este topic?

Publicado por: bridge el May 8 2007, 02:47 PM

Pregunta del superentendido a Pedro:

¿Sabe algo de correr en 2008 con Prodrive?
No digo nada de eso, no sé nada de esos rumores.

Entrevista completa:http://www.as.com/articulo/motor/dejen/historias/Alonso/fenomeno/dasmot/20070508dasdaimot_1/Tes/[URL-NOMBRE]Link

Publicado por: pca el May 8 2007, 05:28 PM

http://www.dailyf1news.com/dailyf1news/nieuw/artikel.php?nwsID=3150[URL-NOMBRE]Monteiro sets F1 sights on Prodrive

"A new team coming in does increase my chances," he told the Dutch magazine Formule 1 Race Report.

"There are some discussions with Prodrive, but it is difficult at the moment to say what my chances are."

However, Monteiro concedes as 'obvious' that if Prodrive does as expected link up with McLaren and Mercedes next year, team test drivers Pedro de la Rosa and Gary Paffett are first in line for the two race seats.

"La entrada de un nuevo equipo aumenta mis posibilidades," él [Monteiro] dijo a la revista holandesa Formula 1 Race Report.

"Existen algunas conversaciones con Prodrive, pero es difícil en este momento decir cuáles son mis posibilidades."

Sin embargo, Monteiro reconoce como "obvio" que si Prodrive tal como se espera se une con McLaren y Mercedes el próximo año, los pilotos probadores Pedro de la Rosa y Gary Paffet están en primera línea para los dos asientos.

Edited by - pca on 08/05/2007 12:33:00 [/i]

Publicado por: QUIQUE A. el May 8 2007, 05:44 PM

Hablando de Paffett:

El piloto sueco Mattias Ekstroem, el alemán Martin Tomczyk y el británico Paul di Resta comparten el liderato en la clasificación general del campeonato alemán de turismos (DTM) tras la segunda carrera, disputada en el circuito de Oschersleben y en la que ganó el británico Gary Paffett.

Paffett, campeón del DTM en 2005 y piloto de pruebas de la escudería de Fórmula 1 McLaren-Mercedes, ganó por delante de Di Resta y el alemán Mike Rockenfeller. El actual campeón, el germano Bernd Schneider, se clasificó sexto, mientras que el finlandés Mika Häkkinen, dos veces campeón mundial de F-1, fue decimoséptimo.

Publicado por: Tess el May 8 2007, 06:33 PM

Sin embargo, Monteiro reconoce como "obvio" que si Prodrive tal como se espera se une con McLaren y Mercedes el próximo año, los pilotos probadores Pedro de la Rosa y Gary Paffet están en primera línea para los dos asientos.

Muacksssssss, gracias por Dios, a ver si es verdad.

Publicado por: pca el May 8 2007, 09:32 PM

http://www.autosport.com/news/report.php/id/58621[URL-NOMBRE]Paffett confident on chances with Prodrive

Paffet confiado en sus posibilidades con Prodrive

Paffett has also interestingly played down the prospect of Prodrive taking both himself and fellow McLaren tester Pedro de la Rosa.

"It's difficult to know whether they will just take McLaren or Mercedes drivers. There are three seats there, and you've got to think that at McLaren there are four drivers It is doubtful that they will want their two test drivers to go to another team essentially."

Paffet curiosamente también ha restado importancia a la posibilidad de que Prodrive coja a la vez tanto a él como su compañero como probador de McLaren Pedro de la Rosa.

"Es difícil saber si ellos cogerán directamente pilotos de Mercedes o McLaren. Hay tres asientos allí, y tienes que pensar que en McLaren hay cuatro pilotos, es poco probable que ellos quieran que esencialmente sus dos pilotos probadores se vayan a otro equipo".

Pues eso, mientras Pedro se limita a decir:

"I won't talk about that, I know nothing about those rumours,"

"No hablaré sobre eso, no sé nada sobre esos rumores,"

Ningún rubor ni por parte de Paffet, menudo artículo que lleva desde esta mañana colgado en portada de Autosport y acabo de verlo, ni de la prensa inglesa en venderse y venderlo... Menuda diferencia con aquí...

Bufffff...

Edited by - pca on 08/05/2007 17:14:13 [/b] [/i]

Publicado por: MisilRojo el May 9 2007, 12:12 AM

Hombre lo que está claro, y eso no lo dice Paffet, es que a buen seguro para McLaren sería más sencillo deshacerse de él que aporta poquísimo al desarrollo y evolución del coche, frente a Pedro, que es un seguro.

Paffet sólo tiene la opción de entrar en Prodrive con calzador, porque para mí lo realmente difícil es que el acuerdo McLaren-Prodrive valga poner los dos pilotos. Vamos a ver qué tipo de acuerdo es, si es que se confirma.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: pca el May 9 2007, 12:39 AM

Ahí le has dado.

Publicado por: cies el May 9 2007, 12:47 AM

Tu lo dices misil,
si Mclaren prefiere a Pedro de probador y ademas ProDrive prefiere a Paffett de titular por ser Inglés-Sponsors-dinero, estaremos con la mierda de siempre.

Lo bueno sería que tuviesen criterios solo deportivos para escoger pilotos pero me temo que en un equipo-B el criterio importante será la pasta.
Si no mirad a Toro-Rosso,
¿es que no hay en GP2 mejores pilotos que esos por dios?

Publicado por: ` el May 9 2007, 01:36 AM

Joder si que se va de la lengua paffett.... esto dijo pedro hace unos meses "En el 2008, habrá un nuevo equipo en la Fórmula 1 por lo que habrá mas asientos"

Publicado por: Brian Syrup el May 9 2007, 03:31 AM

Me estoy empezando a inquietar, Monteiro postulándose, Paffet largando como si tal cosa (me recuerda a otro inglés del equipo) y lord Pedro ejerciendo como tal; espero que esta vez Pedro lo tenga todo atado y bien atado y de ahí su prudencia, pero me da más miedo que una patada en el trasero que empiecen las quinielas y al final nos quedemos con un palmo de narices como a ocurrido tantas y tantas veces en los últimos nueve años. Yo ya aviso que si le pegan la puñalada trapera, yo me apunto al topic del trol Adrian-Valles

Sempre Pedro!

Publicado por: Brian Syrup el May 9 2007, 03:41 AM

Perdón, "ha ocurrido", hace daño a la vista...

Sempre Pedro!

Publicado por: lemec el May 9 2007, 03:35 PM

No me importaria ver a Tiago en Prodrive o en cualquier otro equipo. Meritos y talento tiene de sobra para merecer un volante.

Paffet, por el contrario, lo unico que tiene es el pasaporte adecuado.

Publicado por: Javi Salinas el May 9 2007, 04:00 PM

Creo que no lo habeis posteado, en tal caso en ingles..:

PAFFETT YA SE POSTULA COMO PILOTO DE PRODRIVE



No hay nada como ganar para regresar al optimismo. Gary Paffett, probador de McLaren y ganador del DTM en 2005, se impuso en la segunda prueba del alemán de turismos disputada en Oschersleben este fin de semana y ya se ve el próximo año en la F-1. "Es difícil de decir, pero tengo mucha confianza. La situación entre David Richards y McLaren está cerca del acuerdo y, si eso sucede y hay un equipo B para McLaren, tengo una buena ocasión de competir con ellos", explicó en la web 'Autosport.com'. "Si ese acuerdo no se produce hay otra oportunidad y es que Mercedes ceda sus motores a otro equipo para el que pudiera pilotar", agregó el piloto.

Richards hará públicos sus planes para el próximo año en el GP de Gran Bretaña en el mes de julio. "Es complicado saber si el nuevo equipo contratará a los pilotos de McLaren o Mercedes, pero habrá tres asientos allí y en McLaren hay cuatro pilotos, así que sería raro que quisieran que sus dos pilotos de pruebas fueran a otro equipo", concluyó Paffett. Pedro de la Rosa, mientras, se mantiene a la expectativa.
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Publicado por: bridge el May 9 2007, 05:37 PM

Joer, ya estamos como siempre, todo el mundo vendiendose convenientemente y optando a un volante de Prodrive. Lo de Paffet yo lo veo mas factible que lo de Pedro, ya que como dijo Misilrojo, Pedro ahora mismo es imprescindible para el equipo de Dennis, y además su alto sueldo puede ser tambien un inconveniente para Richards (un 3% de su presupuesto). No sé, me quedaría mucho mas tranquilo si Mclaren anunciase que ficha a otro piloto de pruebas para el año que viene, ya que como comenté hace ya unas semanas, compaginar los dos equipos lo veo dificil.
Espero equivocarme, pero pensándolo friamente, hay que reconocer que está jodido.

Publicado por: ` el May 9 2007, 05:45 PM

Pero porque no va querer dennis que pedro este en prodrive si les cederian el mismo material hasta dijo richards en las ultimas declaraciones que tambien ingenieros.

Publicado por: bridge el May 9 2007, 05:54 PM

Pero porque no va querer dennis que pedro este en prodrive si les cederian el mismo material hasta dijo richards en las ultimas declaraciones que tambien ingenieros.

Yo no sé si Dennis quiere o no, son impresiones mias, (te prometo que ojalá me equivoque) pero ingenieros hay bastantes, y hoy en día piloto de pruebas sólo uno. Creo que Pedro es imprescindible y ahora mismo insustituible en Mclaren. [/i]

Publicado por: revolutionman el May 9 2007, 06:13 PM

Tienen 6 meses para fichar otro probador, no? A ver si ahora el único probador del mundo mundial va a ser Pedro. Que se traigan a Mika, que parece que tiene ganas o que pongan a Hamilton a hacer el trabajo sucio, que está hecho un señorito. Pero anda que no hay jovenes promesas -GP2 etc- y viejos rockeros que no firmarían ahora mismito como probador de McLaren y que pueden ser válidos como probadores, una vez que Alonso y Hamilton ya estén familiarizados con el equipo técnico y el modus operandi de la escudería Británica.

Vamos, digo yo.

Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
�nimo Fernando!

Publicado por: Tess el May 9 2007, 06:15 PM

Pero una cosita chicos, estamos hablando de que sería para el año que viene lo de Prodrive. Estamos de acuerdo que este año Pedro es imprescindible en McLaren, por todo lo que está ayudando al equipo y en concreto a Alonso, pero el año que viene es otro cantar, tengamos fe.

Publicado por: ` el May 9 2007, 06:22 PM

¿Y si no consigues un volante en 2008?

Pues que lo tendré muy difícil. Si no consigo un volante en 2008 será muy complicado volverlo a tener porque el año que viene habrá un equipo más y unos cambios técnicos que en principio me favorecen.

/

"Si en 2007 no tengo un volante bueno en la Fórmula 1 llegará el momento de volar porque no habrá premio final", aseguró en una entrevista el catalán, que se encuentra a punto de cumplir 35 años.

De la Rosa, que no descartaría ninguna "categoría relacionada con el mundo del motor", vería así con buenos ojos una experiencia en la Cart americana, donde el pasado año brilló el también español Oriol Servi. "Es una categoría donde todos los coches son iguales y se valora más al piloto", dijo.

Publicado por: tenista el May 9 2007, 06:24 PM

Yossi, sigo pensando que lo tiene hecho. Pero si no es asi, ya tendremos tiempo para hablar largo y tendido del tema.

Publicado por: lemec el May 9 2007, 07:12 PM

"pero porque no va querer dennis que pedro este en prodrive"

Pues porque teniendo los Km de test limitados, meter a su probador como titular en otro equipo que utiliza su coche significa multiplicar automaticamente los Km de test.

A mi me parece una razon muy buena.
Y por lo qu eparece el reglamente no prohibe una situacion como la que describo.

Publicado por: ` el May 9 2007, 07:55 PM

2 meses para silverstone

Publicado por: tenista el May 9 2007, 08:39 PM

Comienza la cuenta atras....................

Publicado por: ferchu el May 9 2007, 08:47 PM

No quiero ser agorero, pero a mi no me da buenas sensaciones todo esto.

En Mclaren están encantados con Pedro donde está, tanto directivos como pilotos titulares, y sigue teniendo contrato para uno o os años más. Además, hace mucho que perdí toda la confianza en Dennis, y en que le importe lo más mínimo lo que pase con Pedro más allá de su puesto de probador.

Es solo la sensación que me da, obviamente espero equivocarme.

Publicado por: Anselmo el May 9 2007, 09:14 PM

¿Y la compra de Aston Martin por parte del grupo de Richards, podría tener algo que ver en un nuevo desembarco de equipo con nombre británico en la F1, tras el fiasco de Jaguar?

Publicado por: MisilRojo el May 9 2007, 11:54 PM

Yo también tengo todas mis reservas con este tema, pero no creo que Aston Martin sea ahora mismo ni a corto plazo la solución para Prodrive. Vamos, me extrañaría muchísimo.

Yo sigo viendo difícil que Pedro vuelva a competir, pero sin lugar a dudas, Prodrive es la mejor opción. Tener un piloto como Pedro en el equipo es una garantía, además de ser buen piloto conoce la estructura de McLaren, y "conecta" muy bien con el espíritu de McLaren. A mí lo que me mosquea es que Pedro, con las ganas que tiene de correr firmara la pasada temporada (¿quizás ante la ambición de ser el titular esta misma temporada?) un contrato por tres años con McLaren. Es lo que más esperanzas me da.

Desde luego, para David Richards, si tiene que asumir una rebaja en el precio del "paquete McLaren" a cambio de un piloto (o dos, que lo dudo), será para al menos tener ciertas garantías, y hoy en día, no creo que para un proyecto que empiece a andar (¡o para cualquier proyecto!), nadie piense que Gary Paffet está mejor preparado que Pedro, teniendo en cuenta que hablamos de un piloto, como el inglés, sin ninguna experiencia, ni ningún carisma (por el tema de patrocinadores, ojo ya hay tres pilotos ingleses en la parrilla), y que Pedro le ha metido de manera regular 3-5 décimas en todos los tests en que se han enfrentado. Me parece una verdadera locura. Si yo fuera David Richards, también forzaría para que de "colarme" un piloto para la rebaja, fuera el que yo quisiera, y teniendo todos los recelos del mundo frente a un tipo como Richards, lo cierto es que entre Pedro y Paffet no veo razones ni subjetivas ni objetivas para pensar que Richards no se pudiera inclinar por nuestro Pedro. De verdad.

Otra cosa es lo que McLaren piense, porque insisto, tener a un piloto como Pedro es una garantía, y a pesar de la reducción de kilómetros en test, Pedro puede hacer un trabajo bueno en fábrica, con el simulador, y desde luego aprovechando esos kilómetros de test mucho mejor que un novato de la GP2. Y esto, con un Pedro centrado en competir (que es lo que deseará él, y debemos desear todos), sería muy complicado.

La clave: la naturaleza del posible acuerdo y relación que se establezca entre Prodrive y McLaren. Hay que esperar.

Saludos,
MisilRojo.

Edited by - MisilRojo on 09/05/2007 18:57:43

Publicado por: ocko el May 10 2007, 12:00 AM

Lo que a mi no me cuadra en cuanto a que Pedro sea piloto de prodrive en 2008 es quien va a ser el tester en Mclaren.....

Creo que Pedro es fundamental en ese sentido.Quizas tanta prueba con mika es para ofrecerle ser el piloto d epruebas en 2008 a lo Panis en toyota. Pq si pedro y paffet se van a Prodrive a ver que hacen. Aunque realmente tampoco veo muy claro a paffet en f-1. no se que ha demostrado ese chaval.

Metal Up Your Ass!!!!!

Publicado por: lemec el May 10 2007, 12:10 AM

" ... y a pesar de la reducción de kilómetros en test, Pedro puede hacer un trabajo bueno en fábrica, con el simulador, ..."

Efectivamente precisamente por eso para mi la claves (creo que ya lo he comentado) si el reglamento permite que un Piloto a sueldo de un equipo compita con otro. Quiero decir

¿Puede McLaren ceder a uno de sus pilotos para que compita por otro equipo?

O al reves ¿Que problema hay en que el piloto titular de un equipo pruebe para otro? Esto me consta que se ha hecho en el pasado.

El unico handicap que veo es el tema del piloto reserva. Pero no creo que esto sea un problema. Que se quede Paffet de reserva de McLaren

Si la reglamentacion lo permite, yo me imagino bien a Pedro realizando el trabajo de desarrollo para McLaren durante el final de temporada, test "otoñales" incluidos y luedo pasar a "tunear" el coche para Prodrive.

Durante la temporada hay menos test. Es de esperar que para entonces jaimito ya seacapaz de hacer algo en estos menesteres y, en cualquier caso Pedro estara testenando un "clon" del McLaran, por lo que su aportacion a los ingenieros (de McLaren) puede mantenerse perfectamente.

Con todo, lo he dicho mil veces, si tio Ron no es de fiar ... el Richards es un mal bicho . Con estos dos hay que andarse con pies de plomo.

Publicado por: murra el May 10 2007, 12:42 AM

100% contigo, LEMEC. El Richards es más falso que un euro de madera. Que se lo pregunten a Carlos Sainz.

Publicado por: Tess el May 10 2007, 12:47 AM

Que digo yo, que lo mismo que tenían al becario en la GP2, tendrán a más, y esos pueden hacer de pilotos de reserva, mas que nada porque para esa fecha, Alonso se habrá hecho con el coche, y el becario aprendería a testarlo.

Publicado por: bridge el May 10 2007, 01:35 AM

Lo que comenta Lemec es interesante, porque claro, al haber equipos B, los equipos proveedores tendrán el doble de Kms de pruebas ya que disponen de dos equipos...mmmmm. Habrá que ver tambien que términos comprenden estos acuerdos, ya que equipos como Williams se verán claramente perjudicados.

Publicado por: accitano el May 10 2007, 01:51 AM

Pues yo no veo muy claro la opción de que McLaren usase a Prodrive de equipo de pruebas.

Fijaros, por ejemplo, en la situación de Honda y Super Aguri. Sin conocer el tipo de acuerdo al que podrían llegar, imagino que McLaren cedería a Prodrive el mismo propulsor pero el chasis tendría que ser distinto, mientras la normativa no se modifique -quizás el de este año como hace Honda con Super Aguri?-.

Y si no es el mismo chasis ¿Hasta que punto el trabajo de un piloto en el equipo B es trasladable al equipo A?

Así que en mi opinión. Si ceden a Pedro, será porque ya pueden valerse solos con Alonso.

Por cierto en la SER están dando por seguro el GP en Valencia por los 4 próximos años y que mañana será la confirmación de Bernie.

Saludos.

"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
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Publicado por: ` el May 10 2007, 02:14 PM

Y, finalmente, sobre la posibilidad de que el próximo año tenga algún volante oficial, Pedro declaró: "Sobre eso es mejor no hacer comentarios. El año que viene está muy lejos. Hay que centrarse en cada carrera y en el Mundial", declaró el piloto en cuanto la posibilidad de que se convierta en piloto del equipo Prodrive, que entrará en el mundial en 2008.

Edited by - ` on 10/05/2007 9:16:21

Publicado por: cies el May 10 2007, 04:09 PM

quote:

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Si yo fuera David Richards, también forzaría para que de "colarme" un piloto para la rebaja, fuera el que yo quisiera,

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Publicado por: tenista el May 10 2007, 04:44 PM

Entre otras cosas, creo que Richards no es tonto. Si finalmente llega el acuerdo con McLaren, quien mejor que Pedro para desarrollar el coche.

Completamente de acuerdo con lo que comentais sobre que Mercedes quiera colar a Pedro. Accitano lo ha explicado perfectamente, mas dias de pruebas............

Publicado por: lemec el May 10 2007, 04:46 PM

respecto a lo que dice Accitano de Honda y SA. Este año no puede haber chasis cliente, la sospecha de que el SA es un Honda ha levantado bastante polemica como sabes.

Otra cosa es el año que viene. El año que viene SA puede ser el Honda B tanto como Toro Rosso o Spyker el Ferrari B, y yo creo que lo seran.

Que esto perjudica a Williams. Evidentemente. De ahi que el bueno de Frank lleve dos años oponiendose a la modificacion del reglamento que va a permitir estos equipos B. Pero es una batalla perdida.

Por otro lado, en cuanto a que el señor Richards meta a un ingles ( o anglosajon que es casi lo mismo) en prodrive. Seguramente, es normal. Pero no veo tan claro que eso signifique que sea Gary Paffet el elegido. Este tio esta mucho mas lejos de la F1 de lo que los "sabios" de Autosport o Atlas se creen. ¿Cuantos Km de pruebas lleva en los dos ultimos años? Sin embargo tenemos a gente como Davidson, sin duda mucho mas competente que Gary (sin que esto signifique gran cosa ) que estarian encantados de hacerse con un volante "B" de Macca ...


Edited by - lemec on 10/05/2007 11:49:54

Publicado por: Albert-230SL el May 10 2007, 08:25 PM

Leo comentarios sobre el affaire Richards-Sainz-McRae como si Sainz hubiera sido víctima de algún "complot" para favorecer a McRae, cuando fue precisamente todo lo contrario:

Aquel año del "accidente de bicicleta" de Sainz (que se dice era una Kawasaki de cross) en que se perdió varios rallys, McRae estaba liderando el mundial y ganando el Rally España-Catalunya con todo merecimiento, y Sainz obligó a Richards a que parara a McRae para dejarle ganar a él (hay un testigo de total confianza de esa conversación), y que se decidiera el título en el RAC de Inglaterra... Un atónito Richards que prefería que se lo jugaran deportivamente (imagino que Sainz hacía valer su aportación de Repsol al equipo), acabó cediendo a sus exigencias... y de todos es sabido que McRae acabó penalizando exprofeso -y manifestando su cabreo- para regalarle el rally a Sainz.

Que después en el RAC de Inglaterra McRae venciera a Sainz y se llevara el Título, era algo de lo más normal: Colin era un auténtico especialista en ese rally, donde se había impuesto en varias ocasiones, y donde era lógico que le pegara una buena paliza a Sainz... como siempre había hecho allí, pues no era el rally donde más brillaba Sainz precisamente.

¿Dónde está pues el "complot" de Richards para beneficiar a McRae en contra de Sainz?

A veces las cosas no son como parecen, pues tampoco llega todo a los medios de comunicación...
Precisamente las referencias que tengo de Richards -deportivamente hablando- son bastante buenas.

Saludos, y Força Pedro!

Publicado por: Brian Syrup el May 10 2007, 08:54 PM

Albert 230SL, como no estuve en esa conversación de la que hablas no puedo opinar, pero dado que el "testigo" no está aquí para recordarlo y demostrar que estaba allí, yo sólo recordaré lo que salió en la prensa; de todas maneras fueron dos años en los que en el señor Richards se la jugó a Sáinz y quizás deberías preguntarte por qué Sáinz optó por irse de un equipo campeón para volver a Ford que el año 95 no había tenido ninguna opción; el 22 de Febrero ya lo conté y ahora lo vuelvo a explicar

RIAN SYRUP Enviado el: 22 febrero 2007 23:36
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Senna, si me lo permites te refrescaré la memoria : en el 94 (la famosa salida de los troncos y “…la cagamos, Carlos”) ganó el rally McRae, pero el Mundial lo ganó Auriol, después de que el ínclito no diera órdenes, como bien dices, y prefiriera que ganara el RAC McRae en lugar de potenciar la posición de líder de Sáinz (sólo tenía que acabar tercero si Auriol puntuaba, creo recordar, o algo así), claro, la prensa inglesa apretando (hacía un montón de años que no ganaba un británico el RAC) para favorecer a un compatriota (¿no os suena a algo?); el follón gordo fue en el 95; en el Catalunya, en el último control hicieron parar a McRae (casi atropella a un mecánico al final del último tramo Cladells) y llegaron al RAC, supuestamente con órdenes de equipo hasta la última etapa, de manera que teóricamente el que llegara como líder (Sáinz) debía ganar el rally al final; entonces apareció Richards y decidió no dar órdenes de equipo (se dijo que estaban pactadas) y McRae acabó remontando. También se habló de mejor material para el británico. Total vencedor del RAC y Mundial McRae y Sáinz a Ford.


Lo dicho, no me fío de este sujeto.


Sempre Pedro!

Publicado por: Brian Syrup el May 10 2007, 08:55 PM

Y que conste que yo no era en absoluto seguidor de Sáinz, es más nunca lo soporté

Sempre Pedro!

Publicado por: lemec el May 10 2007, 08:58 PM

Es qu epor lo visto al señorito Sainz es dificil soportarlo. Tengo testigos

Publicado por: Brian Syrup el May 10 2007, 09:06 PM

je, je, je... no sigas que te metes de cuatro patas, era una especie de José Vélez de los rallys, ¡qué mala suerte!

SEmpre Pedro!

Publicado por: lemec el May 10 2007, 09:23 PM

Como no se quien es Jose Velez no se que demonios quieres decir ... pero de lo que he dicho estoy mas que seguro

Publicado por: Albert-230SL el May 10 2007, 09:23 PM

Brian, yo nunca soporté a Sainz tampoco, y por eso no he podido resistir contar lo sucedido en ese Rally Catalunya con Richards ;-)

Como decía, esa conversación privada y "órdenes" de Sainz a Richards para que frenara a McRae y le dejara ganar el rally a él, no llegó nunca a la prensa.

Una prensa que en nuestro país lógicamente explicaba lo que Sainz "vendía"... un Sainz que tradicionalmente sólo supo justificar que si otro piloto era más rápido que él, era porque llevaba mejor coche que el suyo... Algo que uno se podía creer o no cuando eran coches distintos y Sainz era el primero o único de su marca, pero que no se sostenía cuando era su compañero de equipo (caso McRae y Loeb) quien le superaba...

En este último caso, el rumor de que el Subaru de McRae en aquel RAC de Inglaterra era mejor que el Subaru de Sainz, y que por eso ganó McRae... evidentemente lo hicieron correr el propio Sainz y su mánager Juanjo Lacalle (decían que "sonaba distinto"... qué gran prueba y aportación técnica!), y es de las excusas más patéticas y ridículas que he escuchado nunca. McRae era un crack en el RAC de Inglaterra, y no necesitaba de esos "favores" para merendarse a Sainz allí, como ya habría hecho -de no haber sido obligado a penalizar por Richards, o mejor dicho por Sainz- en el Catalunya, que era un rally más a medida de Sainz

En fin, conozco más historias negras y secretas de Sainz (y de su mánager) que de haberse hecho públicas, habrían echado por el suelo la "buena" imagen que tiene para muchos... pero tampoco es este un foro de rallys o de Sainz para alargarme más.

Saludos, y Força Pedro!

Publicado por: B.ROSAN el May 10 2007, 09:57 PM

ALBERT-230SL, estoy deacuerdo que Colin, a Sainz en el Rac le gana con la gorra, pero de lo sucedido en aquel Catalunya no tengo tan claro que fuese Sainz el que diera las ordenes.
1 Aquel rallye lo lideraba Kankkunen con olgura.
2 En la segunda etapa tiene una salida y abandona,Sainz lider tras la segunda etapa.
3 Ordenes de equipo para que subaru consiga un 1-2.
4 Las ordenes eran que se acabase como la segunda etapa Sainz 1º y Colin 2º
5 Colin pasa de las ordenes y sale a saco en la tercera etapa y tras los primeros tramos adelanta a Sainz
6 Subaru obliga a Colin a penalizar,para que se cumplan las ordenes del dia anterior.
Creo que eso fue lo que sucedio, Sainz se pudo cabrear, porque el pacto era llegar a la meta como estaban y Colin no lo respetó,quizás ahi Sainz presionara para que se cumplieran las ordenes pero en ningún caso antes.

Publicado por: Brian Syrup el May 10 2007, 10:45 PM

¿Recuerdas las idioteces que soltó en Lloret en el 87 tras quedarse tirado en el Subirà en el Costa Brava? desde ese momento no tragué a ese señor, y luego va el RACC y lo ficha como piloto!! a parte que yo era de Servià.

Disculpad por el offtopic.

Sempre Pedro!

Publicado por: Brian Syrup el May 10 2007, 10:52 PM

LEMEC, José Velez es un cantante canario que en el 78 o 79 representó a España en Eurovisión; pues bien, si no eres aficionado al fútbol quizás no lo sabrás, pero en los años 92 y 93 el Madrid perdió las dos ligas perdiendo en el último partido en Tenerife, y el humorista Alfonso Arús le "atribuyó" el muerto de que el Madrid perdiera a José Velez, y desde entonces siempre se unió a José Velez a la mala suerte (obviamente sin ningún tipo de rigor y siempre en tono de coña)... en eso me refería a lo de Sáinz, si no era la centralina, eran unos troncos, o una maldita oveja (que cruzaba por ahí y palmaba) y si no un inoportuno dolor de muelas...

Sempre Pedro!

Publicado por: lemec el May 10 2007, 11:04 PM

ah! vale ... cierto que siempre fue bastante lloron, a pesar que el palmares que consiguio es envidiable y envidiado.

P.S. Creo que ahora recuerdo al tal Jose Velez. Lo de las ligas del Madrid ni p**a idea y a mucha honra.

Publicado por: accitano el May 10 2007, 11:05 PM

Off Topic: http://www.youtube.com/watch?v=lXeEXnCPoKk&eurl=http%3A%2F%2Fwww%2Eparanerdos%2Ecom%2F%3Fm%3D200610[URL-NOMBRE]La Carta Velez de Paranerdos.com

Tal como iban las últimas intervenciones tenía que aparecer este vídeo.

Saludos.

"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
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Publicado por: Brian Syrup el May 10 2007, 11:08 PM

Eres un crack, Accitano, siempre ahí en la sombra

Sempre Pedro!

Publicado por: Tess el May 10 2007, 11:18 PM

Brian gracias por la explicación, es que yo veía los videos de paranerdos pero no sabía que tenía que ver el Velez con todo esto, jajajajaja, comprendo el video ahora. Gracias. (conste que si se quien es Jose, me encantaba su música).

Publicado por: MisilRojo el May 11 2007, 01:17 AM

El problema del tester para McLaren para mí sigue, pero... ¿y una posible solución con David Coulthard? El escocés ya ha dicho que no seguirá en Red Bull según creo, así que podría ser un excelente candidato para seguir con los pasos de Panis, y siempre a cambio de una buena suma hacer una decena de jornadas de test para McLaren. Coulthard no ha sido jamás un piloto que para mí haya destacado por desarrollar en exceso los coches, aunque no cabe duda de su experiencia.

Otra opción menos experta, pero creo que posible, es la del propio Tiago Monteiro. Para el portugués podría ser una buena opción, y tras dos temporadas pilotando un Fórmula 1, no sé si va a ser posible, pero podría ser una buena opción. McLaren no se encontraría con un novato.

Monteiro está por cierto ahora mismo en el Mundial de Turismos con Seat.

Pedro es una opción interesante para Richards en esta primera temporada en la que sabe que va a tener que aprender mucho, y van a brillar poco. Para mí el problema puede ser para intentar completar una segunda temporada, cuando el equipo con una estructura más asentada, y con el desarrollo de McLaren y Pedro, pudiera deshacerse de nuestro piloto. En fin, esto es una conjetura muy hipotética, pero creo que Pedro es una opción muy buena para Richards para la entrada de la Fórmula 1, y además Pedro es un piloto que encaja con ese proyecto... por lo menos en la primera temporada (problema).

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: lemec el May 11 2007, 01:19 AM

yo no veo para nada a Coulthard dirigiendole la palabra a Ron Dennis ... Mucho menos currando para el ... sin embargo me laegraria ver a Tiago de nuevo en el negocio. Lo merece mucho mas que unos cuantos que ahora mismo estan de titular ...

Edited by - lemec on 10/05/2007 20:20:37

Publicado por: Lance el May 11 2007, 03:13 AM

¿Y si mandan a Hamilton a ProDrive, Pedro keda como titular en Mclata y Paffet de probador? jajajaja

Al final el culpable es Lane Trola!

Visita: www.saintseiyafanzine.com

Publicado por: lemec el May 11 2007, 04:25 AM

Me tienes que pasar la direccion de tu camello ...

Publicado por: Lance el May 12 2007, 08:25 AM

camellodecamel@... xDDDD

Al final el culpable es Lane Trola!

Visita: www.saintseiyafanzine.com

Publicado por: MisilRojo el May 12 2007, 03:01 PM

Para mí uno de los problemas de todo lo que hablamos sobre este tema radica en quién completa el equipo de McLaren si Pedro se marcha, no creo que Paffet pueda cumplir este papel, no ha sido así durante este tiempo y es más, con el paso de los meses pierde peso en el equipo.

Fijaros en Ferrari, mucha reducción de tests, pero ahí tienen a dos pilotos probadores experimentados que saben que les puede dar un plus en el desarrollo del coche ante la reducción de kilómetros. McLaren, incluso suponiendo que Pedro pudiera hacer alguna jornada de tests mientras corre con Prodrive, dudo que quisiera quedarse sin un tercer piloto que le aporte unas mínimas garantías.

Desconozco cómo terminaron Coulthard y Dennis, pero creo que sobre todo sería una cuestión de pasta, aunque bien es cierto que el "modelo Panis" tampoco el ha valido de mucho a Toyota (quizás por otros problemas que poco tienen que ver con Panis y los tests).

Fijaros en Renault, mucha reducción de testos, pero ahí tenéis a otros dos testers, uno experimentado y otra joven promesa.

Los equipos punteros van a seguir manteniendo a dos pilotos probadores, y dudo que McLaren vaya a dar ningún paso en innovar con este tema. Monteiro además de que se lo merece, aportaría experiencia, y desde luego si algo demostró en su paso por la Fórmula 1, es su consistencia y fiabilidad. Podría cumplir con las funciones de tester, sumando a esto el apoyo externo de Pedro desde Prodrive.

Evidentemente se trata de dar nombres, por dar nombres, pero se me ocurrieron esos dos, otro que ahora mismo me viene a la cabeza es el de Antonio Pizzonia (aunque parece que de momento tiene suficiente con intentar conseguir algún resultado decente en la GP2). Tiene experiencia en Fórmula 1, y con Williams-BMW rodó bastante y corrió Grandes Premios con resultados aceptables. Ricardo Zonta es otro veterano aunque dudo que se comprometa con nadie hasta agotar nuevamente sus opciones para pilotar como titular.

Recordad además, que en último caso, el tercer piloto de la escudería puede verse obligado a pilotar en un Gran Premio, algo que además, en el caso concreto de McLaren ha ocurrido en las dos últimas temporadas con Wurz y Pedro. En un Mundial de Constructores donde pueden decidirse las cosas por muy poco, tener un tercer piloto con ciertas garantías en este tipo de situaciones también cuenta.

McLaren no tiene necesidad de fichar un piloto joven de GP2, sabiendo que en estos momentos tiene a dos pilotos jóvenes con contratos de más un año como titulares. Y una escudería como McLaren, necesita a un piloto ya hecho para saber "donde tiene que tocar" a la hora de desarrollar el coche.

Tampoco veo a muchos pilotos que puedan ocupar el tercer puesto en McLaren, sinceramente, y si el anuncio de Prodrive se produce en Julio, es algo que McLaren tendrá que valorar si realmente el elegido es Pedro para pilotar con la nueva escudería, por tanto, es algo para lo que no van a esperar hasta final de año, no tanto por anunciarlo o firmarlo, sino por tantear una o dos opciones que les puedan aportar la seguridad de que pueden tener un tercer piloto en la escudería que les ofrezca un mínimo de confianza.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: ABCV el May 12 2007, 09:10 PM

Puede que parezca una soberana tontería, pero yo creo que uno de los asientos de Prodrive puede ser para Mika Hakkinen.

Hakkinen es muy experto y puede colaborar al desarrollo del coche, además, que si simulador en Woking, querer hacer mas tests con Mclaren, etc. Todo me suena a que Hakkinen tiene el gusanillo de volver a la Fórmula 1, y en Mclaren no podrá ser ya que tienen dos pilotos sólidos como Alonso y Hamilton. Y un tercer piloto de garantías como Pedro.
Además, de sentar a uno de sus dos probadores en Prodrive, Mclaren sentaría a Paffet, ya que les veo con ganas de quitárselo de encima mientras que Pedro, está considerado un hombre clave para Mclaren, solo hqy que ver que el junto con Alonso son los principales responsables de la evolución del monoplaza y los miles de kilómetros que recorre Pedro al año como tester solo dicen que ellos consideran a Pedro un hombre importantísimo en la escudería, así que no creo que lo suelten para nuestra desgracia.

Eso si, por mucho que diga esto, lo que le hicieron a Pedro en invierno no está olvidado, que ni olvido ni perdono.

Dicen que Magic es Alonso, pero el verdadero magic es Catalán y se llama Pedro

Publicado por: MisilRojo el May 12 2007, 09:58 PM

Desde luego Pedro opta a una sóla plaza porque es altamente improbable ver a dos veteranos en Prodrive, el propio Richards ya lo desmenuzó en sus planes.

De todas maneras, considero improbable la vuelta de Mika.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: lemec el May 13 2007, 12:45 AM

efectivamente, sin animo de ofender como dices lo de Hakinnen es una tonteria ...

Yo sigo sin ver el problema en lo que a los test se refiere. Con la estructura actual veo a Pedro ene el papel como ya he explicado en McLaren (que es con quien tiene contrato) y luego compitiendo "cedido" para prodrive lo qu esignifica que sigue desarrollando el McLaren en tanto que es el mismo coche ...

El unico problema que veo es el del piloto reserva (que no es lo mismo) y es ahi donde McLaren ha de encontrar sustituto. Paffet no cuenta. Pero hay otros nombres, ya me gustaria que fuera Monteiro. Me da bastante pena que este fuera de la F1. No lo merece. Pero tenemos tambien a Davidson que es Ingles ...

Publicado por: Brian Syrup el May 13 2007, 01:55 AM

Lemec, viendo tu dirección de email y algún comentario que has hecho previamente, ¿estás en el exilio o qué?

Sempre Pedro!

Publicado por: ` el May 13 2007, 03:59 PM

No deal yet between McLaren and Prodrive

By Jonathan Noble Sunday, May 13th 2007, 08:55 GMT


McLaren remain open-minded about supplying customer cars to the new Prodrive team next season, with team boss Ron Dennis revealing that he is also talking to other interested parties.

Prodrive are planning to announce their team, drivers and sponsorship plans at the British Grand Prix, with McLaren currently the favourites to link up with David Richards' new outfit.

But despite the rumours, and Prodrive commercial director Tony Schulp being seen at the McLaren motorhome once again this weekend, Dennis is adamant that no deal has been agreed.

"We have an open mind," said Dennis about the talks with Prodrive. "When the regulations permitted the use of someone else's cars in F1, which is 2008, then we looked at what the economic model was and whether it hinders or in any way contributes to our own racing programme.

"We have obviously been through that work and one of the companies who has expressed an interest in working with us is Prodrive.

"But at this stage there is no agreement. We are still in discussions with them and other people who have approached us."

It is not clear who the other interested parties are, with other manufacturer teams unlikely to be ready to sacrifice producing their own cars to take a McLaren chassis.

One possibility is the Spyker team, who have fought hard against customer cars in F1 but may feel that they are an option for the future if chassis sharing is allowed.

Publicado por: lemec el May 14 2007, 07:07 PM

"¿estás en el exilio o qué?"

Si, tio si ... estoy en el exilio ... pero no se lo digas a nadie

Publicado por: ` el May 14 2007, 07:30 PM

richards parece optimista

quote:

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Prodrive expects to hit top 10 early on
Monday, 14, May, 2007, 12:28


Prodrive chairman David Richards is confident his new team will be able to challenge in the top 10 early on in 2008 if it gets the right ingredients in place for its debut campaign.

Richard’s outfit is set to take advantage of the new-for-2008 regulations to buy a chassis and engine from an existing team, with announcements on both the car and driver front expected at July’s British Grand Prix.

In an interview with ITV Sport’s Mark Blundell, Richards says he expects Prodrive to make a big impression next year if it gets a strong set-up in place.

"There are some incredibly competitive teams out there who have been doing this forever and are exceptionally good at it,” he said.

“It would be ridiculously arrogant to think that one could come in there and challenge the equilibrium of that.

“But nonetheless, if you pick the right partner, you've got the right drivers and you do the job well, we'll be fighting amongst the top half of the grid quite early on."

Richards also reiterated why Formula 1 will now be more financially viable for his team from next season.

"We couldn't have competed in the current environment,” he said.

“You've seen new teams come, and the amount of money and investment required makes it impossible.

“But for 2008, the regulations are very specific: you can use a car that's been manufactured and built by an existing team.”

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Publicado por: lemec el May 14 2007, 08:40 PM

ya pero .. cuando dice top 10 se refiere a equipos o pilotos?

Publicado por: ` el May 14 2007, 11:39 PM

Top 10 de carreras macho

Publicado por: Brian Syrup el May 15 2007, 08:09 PM

Prodrive ficha al primer piloto español, según su página:

http://www.prodrive.com/p_releases.html?id=103

Esperemos que en Julio caiga el segundo!!!

Sempre Pedro!

Publicado por: MisilRojo el May 15 2007, 09:07 PM

Buen acuerdo para Xevi Pons. Esperemos que tenga suerte.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: ` el May 16 2007, 01:36 AM

Segun estos spaguetis http://www.italiaracing.net/notizia.asp?id=14902&cat=1 paffet & coulthard prodrive 2008...

Publicado por: Tess el May 16 2007, 01:46 AM

puffffff, entonces me retiro como espectadora.

Publicado por: km-l el May 16 2007, 01:54 AM

¿Paffet y Coultherd?

Publicado por: MisilRojo el May 16 2007, 01:57 AM

Yo prefiero a Coulthard de tester en McLaren jejeje...

Hombre, yo tenía entendido que casi seguro esta era la última temporada de David Coulthard. Vamos a ver por tanto la fiabilidad de este rumor, que viniendo de Italia, tiene hasta cierto peso... Para mí la posibilidad de que esto pudiera ser real, sólo podría explicarse en el hecho de que Pedro esté atado como 3º en McLaren y éstos le prefieran ceder a Gary Paffet que no aporta nada al equipo.

Pedro ahí depende de los deseos de McLaren, porque tampoco creo que sea una petición expresa de David Richards, que igual prefiere conformarse con Paffet y elegir un segundo piloto veterano que no sea Pedro, como podría ser el propio Coulthard. También todo esto tiene pinta de que viene un poco al calor de la gran actuación del escocés en Mónaco, o quizás sí que pueda haber algo.

Sería triste porque este sí que es el último tren de Pedro, confiemos hasta el final. Lo que sí que no es factible es una pareja Coulthard-Pedro, y es una pena...

Desde luego da miedo pensar en una pareja de británicos en Prodrive teniendo en cuenta el escenario donde David Richards dará a conocer su pareja de pilotos: Silverstone. Sería un golpe mediático importante.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: ABCV el May 16 2007, 05:16 AM

Directamente como cojan a Coulthard en vez de a Pedro, para pegarse un tiro.

Entiendo la postra de Mclaren de querer ceder a Paffet en lugar de ceder a Pedro, ya que Paffet no aporta nada y Pedro aporta muchísimo, tanto es así que Pedro tiene tanto peso como Alonso en Mclaren me atrevería a decir. Pero las formas que tuvieron de decirle a Pedro que el elegido era Hamilton hay que compensarlo de alguna forma, sino Pedro debería hacer las maletas y largarse de Mclaren. Ya que mucho les aporta y poco recibe.
De todos modos, Pedro debe esperar a Julio y si en Julio se hace el anuncio (como está previsto) de que Pedro no será uno de los que lleve el Prodrive, será hora de comunicar a Ron Dennis las intenciones de abandonar la escudería, bien para irse a Honda o Toyota que son ya las últimas salida ya que ambos equipos no tienen jóvenes promesas en el punto de mira para subir y necesitan un hombre que les ayude a salir de la crisis. Si este tren se pierde, será hora de buscar otras competiciones como la DTM.

Dicen que Magic es Alonso, pero el verdadero magic es Catalán y se llama Pedro

Publicado por: AC99 el May 16 2007, 02:10 PM

A mi también me encantaría una pareja Coulthard-Pedro, pero va a ser que no. El tema de lo importante que es Pedro para McLaren ya se ha comentado varias veces, así como algunos no entendemos que siga con ellos. Debe seguir por dos motivos:

1.- Porque tiene una promesa para Prodrive. Ojalá, sería la mejor noticia en muchos años.

2.- Porque le compensa estar en McLaren de probador y reserva (ya sea por dinero, por trabajar con Alonso, por estar acomodado o por lo que sea).

En resumen, si no sale lo de Prodrive, creo que seguirá en McLaren aunque muchos no lo entendamos, porque Pedro, aunque no diga ni mu, estoy seguro de que conoce qué va a suceder con su futuro (y tengo la corazonada de que también sabía de antemano lo de Hamilton).

Saludos.

Publicado por: Tess el May 16 2007, 03:01 PM

No, la cara de asombro, de tristeza, de mala uva que tenía Pedro por aquellas fechas, no era la de un hombre que sabe lo que va a pasar.

Publicado por: lemec el May 16 2007, 03:46 PM

Estoy con Tess. Para nada sabia que ponian a Jaimito. Para nada!.

... si David se va a Prodrive ... ¿Quien se queda en RBR?

Y pot otro lado, ¿Porque iban a soltar a Coulthard los de Red Bull? Es ridiculo. Les va de perlas con el y es un grandisimo piloto. No veo que logica puede haber.

Publicado por: accitano el May 16 2007, 04:01 PM

No creo que David Coulthard fuese repescado para el proyecto de Prodrive. Red Bull tiene que estar muy contento con su rendimiento y si encima su contrato depende de su rendimiento no les estará saliendo muy caro (y si les sale caro es muy buena señal para el equipo). Así que me cuesta mucho imaginarlo fichando en otro equipo.

Ralf Schumacher acaba contrato este año, pero tengo la sensación de que en Toyota preferirán apostar por alguien joven. Algunos rumores hablaban de Nick Heidfeld pero tal como va el BMW este año... (a no ser de que no le quede más remedio que buscar equipo).

Y si no recuerdo mal creo que Prodrive se ha inclinado con algunas declaraciones sobre un piloto con experiencia y un piloto joven y de pago. Así que Pedro optaría a un solo asiento.

Y esto de establecer opiniones sobre los demás según sea su cara... como que no me termina de convencer.

Saludos.

"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.


Edited by - accitano on 16/05/2007 11:02:09 [/b] [/i]

Publicado por: APR el May 16 2007, 04:01 PM

No se si ya lo habíais ,pero en el número 99 de la revista de F1racing, página 18 se habla de todo este tema de prodrive y de los pilotos.

Publicado por: ` el May 16 2007, 04:05 PM

La noticia tampoco es muy fiable sinceramente creo que tiene mas posibilidades Fisichella que coulthard por ejemplo mas que nada este ultimo dudo que de las tres carreras que se llevan ya le confirmaran que no cuentan con el para el año que viene y aparte seguro que prefiere quedarse en redbull que irse a prodrive. En cuanto paffett tambien apuesto de que tiene mas posibilidades un posible campeon de la gp2 que el mas que nada porque a mi no me demostro nada en monoplazas y menos en f1(en un año solo confiaron en el para dos o tres tests en circuitos). Y por ultimo Pedro tampoco nadie lo descarte.

Publicado por: lemec el May 16 2007, 04:05 PM

La cara es el espejo del alma, amigo!

Publicado por: ` el May 16 2007, 04:07 PM

APR algun detalle ? yo esque esa revista hace tiempo que no me la pillo.

Publicado por: lemec el May 16 2007, 04:08 PM

A mi me sigue pareciendo mas logico que el "asiento del joven" sea para Davidson (esta en SA con un sueldo de miseria) Es ingles, es mejor que Paffet y sobretodo es un piloto de F1 cosa que Paffet no es

Publicado por: APR el May 16 2007, 04:28 PM

F1racing,Nº 99,pág 18

Lo mas relevante e importante:
F1racing cree que puede estar cerca de fraguarse un acuerdo para hacer correr sendos MP4-23 coche cliente. Desde luego, Richards se dejo ver en la zona VIP de Mclaren en Sakhir, donde cenó varias veces con Martin Whitmarsh.

De cerrarse el trato con McLaren y un sponsor, quedarían otras cuestiones:los pilotos(véase recuadro*) y donde estaría situado el equipo.

En un principio ,Richards quiere ubicar el equipo en la sede de Prodrive en Banbury, antes de transladarlo a su nueva fábrica en Warwickshire, cuando esté acabada en 2009.Pero Mclaren querría que estuviera en la vieja fábrica de Albert Drive, Woking.

RECUADRO*:

Pedro de la Rosa y Gary Paffet:(fotos)
Los dos tienen contrato con McLaren y encajan en el deseo de Richards de tener un piloto experto y un joven valor.

Publicado por: accitano el May 16 2007, 04:42 PM

No estaría mal elaborar un listado con ls piltos que terminan contrato este año, no?

Jenson Button (no estoy 100% seguro)
Rubens Barrichello
Ralf Schumacher
Nick Heidfeld
...

Alguno mas? Seguro.

Las apariencias engañan...

Saludos.

"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
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Publicado por: AC99 el May 16 2007, 05:02 PM

Yo sólo he dicho que era una corazonada, y me baso en que Pedro no protestó por el hecho de que no se cumpliera lo prometido públicamente de ganárselo en los test, sólo se limitó a decir que le hubiese gustado ser el elegido etc., pero, repito, no dijo nada sobre que se había incumplido la promesa de Dennis, luego yo "detecto" que algo sabía de antemano. Obviamente, son sólo impresiones que no se pueden constatar.

Saludos.

Publicado por: tenista el May 16 2007, 06:17 PM

Estoy totalmente de acuerdo contigo, AC99, yo sigo diciendi que algo hay sino esta ya hecho.

Publicado por: Tess el May 16 2007, 07:07 PM

AC99 pero que querías que se tirara a la yugular de Ron en público?, yo creo que quedó más que patente el cabreo que tenía Pedro, se hartó de decirlo por activa y por pasiva a todo quien le quisiera escuchar. Otra cosa es que en privado no colgara y descolgara santos, que eso ya no lo sabemos.

ahora bien, otra cosa es que le prometieran el futurible asiento en pro-drive, pero de eso es lógico que no pueda hablar aún.

Edited by - Tess on 16/05/2007 14:08:01

Publicado por: lemec el May 16 2007, 07:22 PM

insisto en Davidson, accitano, tanto si termina contrato como si no. Su contrato es tan bajo que seria irrelevante si Richards lo quiere.

Es Ingles y sabe llevar un F1, que mas necesita para optar al asiento ...

engañan? ... no siempre tio

Publicado por: AC99 el May 16 2007, 07:23 PM

No TESS, pero no recuerdo ni tan siquiera algún comentario acerca de que no se había cumplido lo de los test invernales, ni tan siquiera en buen tono.

Saludos.

Publicado por: lemec el May 16 2007, 07:53 PM

Pedro es un SEÑOR. Por eso se calla los comentarios que a otros oimos ...

Publicado por: PEDRO_2008 el May 16 2007, 08:48 PM

Hola a todos…… hace mucho que sigo el foro… pero normalmente no me metía en el tajo…. En cualquier caso, llevo detrás del tema de Prodrive bastante tiempo, y por todas las webs viene a poner lo mismo y no nos da idea de por donde pueden ir las cosas….. Se habla de:

Pedro
Gary
David C
T. Monteiro
Davison, etc……

Voy a lo que voy, sabe alguien o sabe de algún rumor de quien son los patrocinadores de Prodrive?? Creo que podría ser otro camino para saber quien podría ser los pilotos….. (Ojala que uno sea Pedro)…

Un saludo y si encuentro algo de interés ya os digo…...


GARAPUA

Publicado por: PEDRO_2008 el May 17 2007, 03:34 PM

Creo que no hay muchos investigadores por aquí………….. O es que no sabéis los Sponsors de Prodrive por donde pueden ir??

Os comento unas cosillas que he encontrado….

La primera vía que puede estar siguiendo Prodrive es ESPAÑOLA….. (por lo que PEDRO podría tener + posibilidades)

Estas podría ser : REPSOL Y TELEFÓNICA!!!! con las que ya estuvo negociando en 2003...

Creo que telefónica estuvo negociando con PEDRO y Renault….. Podría ser esta su oportunidad de entrar en F1 juntos telefónica, Repsol y Pedro en Prodrive???

También hablan que Adrián Valles podría ir con Repsol….

Y otra de las que se apuntan es O2

Bueno que hay tema!!!!

Ese PEDRO!!

Os dejo link a la noticia………

http://www.fanaticf1.com/formule1/article4674.html

Publicado por: APR el May 17 2007, 04:23 PM

increible, esto aporta un poco mas de luz, la espera es interminableeeeeeeeeeeeeeeeeee