Punta Tacon Opciones

[MAX EL ONE]

Retomamos esta seccion para los nuevos del foro, ya que esto se puso hace unos cuantos meses si quereis las fotos me las pedis y dejais el e-mail.

EL FRENADO Y LA REDUCCIÓN:
Frenado y reducción son dos acciones completamente vinculadas entre sí, se trata:
1º._ En un primer tiempo, de frenar el coche para llegar a la entrada del viraje a la velocidad adecuada.
2º._En segunda instancia, de reducir la relación de la caja de velocidades para encontrar la más idónea en el momento en que convendrá volver a acelerar.

La reducción debe efectuarse antes de la en trada al viraje por lo tanto simultáneamente al frenado, puesto que es el único momento disponible. No conviene hacerlo demasiado pronto, cuando el coche está aún en plena aceleración, y hacerlo más tarde implicaría frenar, desembraguar y cambiar de marcha en plena cuva, lo cual no resulta deseable.

Añadamos a esto que el piloto aprovecha el freno motor que acompaña a la reduccion para decelerar mejor, aun cuando esto ya no sea esencial en los coches de competición modernos, que van equipados con el frenado automático de las cuatro ruedas.

A esta necesidad de frenar reduciendo se suma otra no menos importante: la del doble embrague. El "VERDADERO" implica una maniobra completa, el "FALSO" se acorta un poco. El doble embrague es imperativo por dos motivos principales que son de tipo:

1º._ Mecánico, porque se combinan así la transmisión y la caja de velocidades.
2º._ Dinámico, porque se preserva mejor el equilibrio general del vehículo evitando los bloqueos intempestivos de las ruedas motrices y las pérdidas de adherencia que implica.

Hay que considerar que el pie derecho mientras frena, no podrá soltar el pedal y dar así el golpe de gas necesario para la ejecución del doble desembrague "VERDADERO" o "FALSO". Deberá hacerlo simultáneamente, en el momento oportuno y en un mismo movimiento. Esta acción, que se conoce con la expresión "PISAR LOS TRES PEDALES" o "PUNTA TACON", tiene por objetivo, logicamente, evitar cualquier pérdida de tiempo.

Faltan las fotos:
El doble embrague: con el pie derecho pisando el acelerador a fondo y el pie izquierdo bien calado, el piloto está en plena recta (1). Al comienzo de la zona de frenado, el pie derecho "SALTA" al pedal de freno y, en un primer momento, no hace más que esto (2). Después el pilto desembraga, pone el selector de velocidades en punto muerto y embraga (3). En ese momento, y sin dejar de frenar, da con el costado del pie un golpe de gas para revolucionar el motor (4). El pie izquierdo vuelve a desembragar, la mano derecha mete la velocidad inferior seleccionada y el pie izquierdo embraga (5). Una vez concluida la reduccion, el pie izquierdo recupera la posicion inicial de reposo mientras que el derecho termina de ajustar la mejor deceleracion para encontrar la velocidad ideal a la entrada del viraje (6).
El doble desembrague "FALSO" consiste en suprimir una trayectoria completa del pie izquierdo para cada velocidad que se reduce, puesto que el golpe de gas se da en cuanto el pedal de embrague está pisado a fondo, en posición de desembrague. Esto no afecta estrictamente para nada el conjunto de los movimientos que efectua el pie derecho.

YA ESTA ESTE ES EL ROLLOOOOOOOOOO


SER LIBRESSSS

[lmario]

Solamente añadir que en circuitos (en rallys no estoy seguro) el "freno motor" se utiliza únicamente para corregir el posible subviraje.

Salu2

lmario

[password]

Pues me ha gustado el rollo. A ver si me mandas las fotos y lo "pillo" mejor. Gracias, un saludo.
pableras_bcn@yahoo.es

Sabio es el que se contenta con el espectáculo del mundo.

[MAX EL ONE]

Luisi las fotos son de rallyes

SER LIBRESSSS

[mariovc]

Edited by - mariovc on 12/20/2000 10:54:13 PM

[FREDO]

Marivic:

Me has dejado descolocado. Me lo puedes explicar de un modo mas inteligible, y evidentemente no me refiero al punta-tacon.
Aunque te parezca mentira, por una vez hablo en serio.

Saludos.

[Ayrton de la Ros...]

Mariovc: ¿te refieres al punta - tacón o al pie izquierdo?

Saludos Galaicos.
Ayrton de la Rosa

[Ayrton de la Ros...]

El punta tacón realmente se hace como dice Max. El original es el "verdadero" y se tenía que hacer así, tanto en rallys como en circuitos por las cajas de cambios de dientes rectos y los tipos de embrague. Se derivo al "falso" porque hoy en día las cajas de cambio y por consiguiente las transmisiones están a prueba de bomba. De todas formas, hoy en día en los vehículos de más alta competición (F-1 y WRC) el embrague deja de existir excepto para las arrancadas, por lo que los grandes pilotos frenan con el pie izquierdo y aceleran con el derecho.

Los precursores de esta técnica fueron, en rallys, los pilotos nórdicos, auténticos dominadores de la técnica. Carlos Sainz dominó muy pronto esta técnica por lo que a principios de los 90 marco una época dentro de los pilotos, se distinguía del resto en que era capaz de ir tan rapido en asfalto como los máximos especialistas latinos (Delecour, Schwarz, Auriol, Biasion, Yves Loubet, ...) y en tierra como los pilotos nórdicos (Kankkunen, Blowquist, Mikkola, Vatanen,...) por utilizar su técnica. Don Stig Bolwquist (para los más jovenes uno de los mejores pilotos de la historia, no sólo por palmares sino por estilo - alguien se acuerda de como conducía este señor aquel impresionante Audi Quattro de 600 cv por los saltos de Finlandia?) fue compañero de Sainz en Ford y fue quien le enseño esta técnica. De ahí, Don Juha Kankkunen fue cuando le llamó "El Matador" por ganarle dentro de su misma escudería y mismo coche - TTE - Toyota Celica GT Four Gr. A - el tramo del antiguo 1000 Lagos que pasaba por delante de la casa de Kankkunen.

En F-1 he oído decirle a PDLR que una de las personas de las que más aprendió a frenar fue Ralf Schumy en su época de probador de Jordan, ya que lo hacía con el pie izquierdo, técnica derivada de los karts. Y que yo sepa, ni Ralf ni Don PDLR son ningunos mantas frenando, una de las características que mejor definen a un piloto.

Saludos Galaicos.
Ayrton de la Rosa

[Neo]

Me gustaria que me mandases las fotos MAX....aunque me hago una idea de esto...con las fotos me la hare mejor....

Gracias por anticipado.....nos vemos el viernes....

Bye by Neo

[Pirata]

Por lo que yo tengo entendido, y como ya se ha dicho, el punta tacón sólo tiene sentido en monoplazas de categorías inferiores (sin embrague automático como los F1) o en los Kit Car de rallyes, pues los WRC tampoco lo necesitan hacer, al frenarse con el pie izquierdo y acelerar con el derecho.

Por cierto, tengo una duda, a ver si alguien tiene datos fiables y la sabe responder...
¿Qué pilotos de F1 frenan con el izquierdo y cuáles con el derecho? ¿tiene alguna relación con los inicios en el karting?
Lo comento porque ayer mismo leí que Jos Verstappen piensa pasarse (después de 7 años con monoplazas) a frenar con el pie izquierdo, y cree que por ello será más rápido en calificaciones. ¿qué opinais al respecto?

[Ayrton de la Ros...]

Pirata: No tiene nada que ver con la categoría de monoplaza o coche de rallys. Los kit - car (tb. los F-3) tienen el mismo tipo de cambio de marchas que los WRC. En cuanto a los monoplazas, lo mismo, es según el tipo de transmisión que tenga. Como dice Max el One: "2º._ Dinámico, porque se preserva mejor el equilibrio general del vehículo evitando los bloqueos intempestivos de las ruedas motrices y las pérdidas de adherencia que implica", además, en rallys, la frenada es fundamental, como muy bien explicó nrg, ya que no sólo sirve para frenar (como en F-1) sino que te ayuda a colocar el coche, en combinación freno - gas, balanceandolo para que durante la curva, las ruedas que más nos interesen tengan el máximo apoyo posible y entonces la máxima tracción.

Saludos Galaicos.
Ayrton de la Rosa

[mariovc]

Edited by - mariovc on 12/20/2000 10:59:02 PM

[Frozen]

MAX, mandamelas a mi tambien, que quiero ver esto del punta tacón por si tubiese que utilizarlo en la tanda esa de 10 minutos de F-Renault, ya que yo solo he ido en karts y no tengo ni idea de esto.

E-mail: frozen_flyer@menta.net

Saludos,

Frozen.

[Ozzman]

Max, a mi también me interesan las fotos. Aunque en mi coche de calle es bastante complicado hacer esto del punta-tacón por la disposición de los pedales.

Mi dirección: jmiracle@navegalia.com

Gracias.

Ozzman
"If you can''t run with the big dogs, stay on the porch"

[Bot]

Si me puedes mandar a mi tambien las fotos Max!Mi direccion: jmbh1@yahoo.es
Muchas gracias
Taluego

[MAX EL ONE]

Solo tengo un problema ME CAEIS MALLLLLLLLL

No en serio ayer se lo intente mandar a password y no me dejo mandar el putool e-mail en cuanto lo solucione lo mando mas me jode a mi no tener correo.

ta login

SER LIBRESSSS

[cyrrus]

Gracias Max el One

muy interesante

[siate]

UPSS!!!

http://www.iespana.es/siate/

Un saludo a todos
Decía Enzo Ferrari: "Los pilotos son como bombillas, cuando se funden se cambian por otro y fin de la historia"