Hispania Racing F1 Team Votos Opciones

[LOGANF1]

Si lees la misma noticia en el F1today.nl, veras que dice que ya ha salido alguien de hispania desmintiendolo, y diciendo que si algun mecanico no ha sido pagado es cosa de Kolles que esta subcontratado.

Siguiendo tu pista:

http://www.f1today.nl/20110321/bexclusiefb...ie-bij-hrt.html

ya traducida al inglés, que es cuando no salen traducciones raras:

Exclusive: Financial problems for uncertain situation at HRT

The Spanish HRT team made last year with great difficulty the start of the Formula 1 season. Despite the struggling first season came during the team in action and all the Grands Prix so far, the team also participated in almost all test sessions.

Except the last test session in Barcelona. Hispania Racing was at the beginning of the week anywhere. Once when a truck team drove from Germany, were here only to the parts in the garage to build it.

The F111 was not finished, and had still to be built. It was mostly waiting for parts and front and rear wings to be still in production. A source within the team reported F1Today.nl however, that there are major financial problems: "Look around you what happens. People with half a brain can understand what is going on. We as engineers are already two months unpaid. This has so far five engineers quit because they have not received their salaries. It is good that more engineers follow that example. "

"The news that we could not test due to customs dampers are of course nonsense. Everything is transported by truck from Germany. It was not just the shocks that were not there, it was a big list of parts that were missing on the F111 in Barcelona Saturday so we could not test. "

There are now rumors in Germany that Bernie Ecclestone has extended a helping hand to the Spanish team, based in Germany. This team boss Colin Kolles would be able to make payments again and this year with HRT at the start to appear in Australia.

Faced with these messages Manfredi Ravetto HRT responded as follows: "complete nonsense and I will explain why. Technicians also have liabilities, and are really no longer than one week wait for their money. Moreover, this is not our responsibility, but it has been outsourced to Kolles. He is responsible for the mechanics, both technically and financially. The staff of HRT is paid from Spain, by José Ramón Carabante. The engineers and technical people, except a few, by Holzer and Engineering Colin Kolles arranged and paid by his company. "

"It does me no matter what these companies play, we have a contract on the supply of engineers and technicians. Whether any other team would stand a week, does not matter. If only the contract is held. "

"As for the story of Ecclestone, that is nonsense. Technically, it can not because Mr. Ecclestone from his position and under the Concorde Agreement, teams can not help financially. HRT sits directly on the grid in Australia and the rest of the season, we have no problems as some rumors suggest. "

[miguelbomb]

Con esto puede haber avances:
http://www.elgarrofer.com/2011/02/hispania...-formula-1.html
LA ESCUDER�A ESPA�OLA de Fórmula 1, Hispania Racing, presentó ayer en Valencia las zapatillas con las que competirá en el próximo campeonato de Fórmula 1. Se trata de las Nike Vomero, unas zapatillas Nike de gama alta con un precio promedio en tiendas de 127,50 euros, de las que el equipo fundado por el expiloto español Adrián Campos contará con dos pares nuevos.

Tras la presentación de las Nike el piloto oficial de la escudería, Narain Karthikeyan, dio una vuelta al circuito de Cheste alternando esprints y trotes de recuperación. Las sensaciones son positivas, dijo el pronador piloto indio. Tienen un acojinamiento muy bueno en los talones, y se ajustan bien lo cual favorece la transición de la pisada tanto en rectas como en curvas.

El presidente de Hispania Racing, José Ramón Carabante, dijo sentirse orgulloso del modelo que llevarán sus pilotos este año. Las Vomero suponen un claro paso adelante respecto al bólido del año pasado, aseguró Carabante.

Ja,ja,ja cuantos kilometros hice yo en su dia con esas zapatillas...pero la noticia me suena a cachondeo..

[LOGANF1]

http://www.marca.com/2011/03/22/motor/form...1300792544.html

Me suena a repetido, pero ahí lo dejo...

Karthikeyan y Liuzzi se marcan el objetivo de acabar la carrera de Australia
· Los dos pilotos de Hispania han mostrado el optimismo lógico antes de que dé comienzo el Mundial · "El circuito de Albert Park será un gran lugar para comenzar con el F111, ya que no es una pista muy exigente"
EFE 22/03/11 - 12:15.imprimeenvía
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Karthikeyan
"Con este nuevo monoplaza la escudería da un importante paso adelante desde el año pasado"
Karthikeyan y Liuzzi, en declaraciones difundidas por la página web del equipo con sede en la región de Murcia, han mostrado el optimismo lógico antes de que dé comienzo el Mundial.

El indio ha recordado que su primera carrera en la Fórmula 1 fue en Melbourne en el año 2005, "por lo que es siempre una gran sensación regresar aquí", y se ha mostrado "seguro de que con este nuevo monoplaza la escudería da un importante paso adelante desde el año pasado".

"Creo que el circuito de Albert Park será un gran lugar para comenzar con el F111, ya que no es una pista muy exigente. Para un coche nuevo y no probado como el nuestro, creo que la fiabilidad es algo que tenemos que trabajar antes de que podamos empezar a extraer el máximo rendimiento, por lo que creo que si los dos coches terminan la carrera, el fin de semana habrá sido satisfactorio", ha indicado también.

Por su parte, Liuzzi ha declarado que el de Australia es "un gran premio especial en el que los fans australianos siempre demuestran su amor por el automovilismo y la Fórmula 1, en particular".

Liuzzi
"Es difícil predecir cómo responderá el coche"
"Además -ha añadido-, Albert Park es un circuito que me gusta, sobre todo en sus tres primeras curvas, en las que es difícil adelantar, pero no imposible".

Sobre lo que espera del F111, el italiano ha comentado que "es difícil predecir cómo responderá el coche".

"Pero estoy seguro de que se verá una mejora significativa con respecto al del pasado año. El objetivo para el fin de semana es salir con una idea clara del vehículo, asegurándonos de que todos los elementos de nueva regulación funcionan bien. Si los dos coches ven la bandera de cuadros al final con buen ritmo y fiabilidad, el fin de semana han sido un gran éxito", agregó.

[Eder]

Me he comprado la guía marca de fórmula 1 y he de decir que está muy bien, mejor de lo que me esperaba, de Hispania a parte de su artículo de equipo y pilotos tiene otros mini artículos y habla bastante bien de ellos y recalcando que con el presupuesto más bajo no quedaron últimos y pudieron haber quedado 10 y por eso deberíamos darles un voto de confianza aunque a veces no es fácil. Destacar un mini fallo? Ponen que geoff willis trabaja para Hispania y Red Bull en el mismo puesto en ambos.
Respecto a lo de los pagos mi colega cobra todos los meses a día 1 y no hay un mes que no cobre ni el ni ningún miembro del personal de Hispania.
P.D. Decir también que están negociando con OMP para hacer monos a juego con el color del coche

[kosmos]

Carabante esta hoy vendiendo la moto en radio MARCA, sobre las 6 de la tarde.

[LOGANF1]

Me he comprado la guía marca de fórmula 1 y he de decir que está muy bien, mejor de lo que me esperaba, de Hispania a parte de su artículo de equipo y pilotos tiene otros mini artículos y habla bastante bien de ellos y recalcando que con el presupuesto más bajo no quedaron últimos y pudieron haber quedado 10 y por eso deberíamos darles un voto de confianza aunque a veces no es fácil. Destacar un mini fallo? Ponen que geoff willis trabaja para Hispania y Red Bull en el mismo puesto en ambos.
Respecto a lo de los pagos mi colega cobra todos los meses a día 1 y no hay un mes que no cobre ni el ni ningún miembro del personal de Hispania.
P.D. Decir también que están negociando con OMP para hacer monos a juego con el color del coche

Muy util la info, gracias una vez más, Eder: bueno, a ti y a tu fuente

[taz]

El presidente de Hispania Racing, José Ramón Carabante, dijo sentirse orgulloso del modelo que llevarán sus pilotos este año. Las Vomero suponen un claro paso adelante respecto al bólido del año pasado, aseguró Carabante.

Las zapatillas de pilotar suponen una evolucion en el coche??????

[rotulinovic]

si alguien puede subir el link para poder escucharlo los que desgraciadamente estabamos ocupados se agradeceria!!

Un saludo

[Mike]

Las zapatillas de pilotar suponen una evolucion en el coche??????

Si has visto los Picapiedra sabrás que es mucho mejor ir con zapatillas que ir descalzo !!

Fuera coñas, me parece muy raro que haya podido decir eso

O el periodista ha metigo la gamba o a saber en qué pensaba Carabante

[Cesc]

Las zapatillas de pilotar suponen una evolucion en el coche??????

La noticia sigue asi...

"...TRAS LA PRESENTACI�N el piloto oficial de la escudería Narain Karthikeyan dio una vuelta al circuito de Cheste alternando esprints y trotes de recuperación..."

[KIT]

Fuera coñas, me parece muy raro que haya podido decir eso

O el periodista ha metigo la gamba o a saber en qué pensaba Carabante

Veo que no le habéis echado un ojo a la "gueb"... está hecha en clave de humor y supongo que el "va y ven" de HRT proboca que sea diana de ese tipo de cachondeo.

mejor comprobar en... http://www.elgarrofer.com/

Por ejemplo uno de sus titulares:

"Seis jubilados españoles viajan urgentemente a Fukushima para ponerse en la valla y opinar sobre los trabajos de rescate"

!!!

[ltbf1]

Sacado de Marca:

Carabante: "Dijimos que estaríamos y estamos"

.José Ramón Carabante, patrón del equipo Hispania Racing Team de Fórmula 1, confesó este martes en Radio MARCA que el equipo afronta la nueva temporada 2011 que arranca en Australia este fin de semana "con mucha ilusión" y con la confianza de contar con un monoplaza, el F111, que esta vez "hemos hecho nosotros".

Carabante, que reconoció que la supensión del Gran Premio de Bahréin, la que debía haber sido la primera prueba del año, "nos ha venido bien porque hemos tenido tiempo de preparar más cosas", marcó como objetivo del equipo para este 2011 "quedar por encima de Virgin y de Lotus". "Es lo mínimo a lo que aspiramos y es perfectametne asumible", aseguró en una entrevista en el programa 'Intermedio'.

"La caja, que fue lo que más problemas nos dio el año pasado, es Williams, la mejor del campeonato"
"Ferrari y Red Bull siguen teniendo los mejores coches y los mejores potenciales, además de los mejores pilotos, en el caso de la Scuderia al mejor del mundo. Siguen siendo los favoritos claros", comentó Carabante en referencia a lo que será el campeonato en la zona de arriba.

Un coche "que hemos hechos nosotros"
El presidente de HRT, aseguró que, pese a que ninguno de sus pilotos ha podido rodar con el monoplaza de 2011 en pretemporada, "los dos coches van a estar en parrilla en Australia". "Ha cobrado todo el mundo, no como se asegura en algunos medios extranjeros. Dadnos un respiro, es los único que pedimos, llevaremos el nombre e España con todo el orgullo del mundo".

"Este año el coche lo hemos hecho nosotros. Los chasis de Dallara del año pasado no eran lo fiables que deberían haber sido. El F111 es un coche totalmente nuevo. Dijimos que estaríamos y estamos. Vamos ganando credibilidad", matizó.

Carabante aseguró además que "para Barcelona tenemos previsto tener ya el paquete serio de aerodinámica que ha preparado Geoff Willis". "El diseño es mejor, con una carga aerodinámica mejor, y la caja de cambios, que fue lo que más problemas nos dio el año pasado, es Williams, la mejor del campeonato", añadió.

Carabante habló demás del alerón móvil -"veremos como funciona"- y de los nuevos Pirelli: "La incógnita de los neumáticos nos viene bien, cuanto más cosas ocurran en la pista más nos favorece a nosotros". De todas maneras, "la Fórmula 1 no es rentable, ya lo digo yo".

[Eder]

No dice nada de futuros patrocinadores, es extraño cuando estan a punto de firmar a 2.

[miguelbomb]

Sacado de Marca:

"La caja, que fue lo que más problemas nos dio el año pasado, es Williams, la mejor del campeonato"

".

Pero según tengo entendido la caja que va ha utilizar este año HRT es la que utilizo Williams el año pasado ¿no? este año utiliza una nueva...(que alguien me corrija).

[ltbf1]

No dice nada de futuros patrocinadores, es extraño cuando estan a punto de firmar a 2.

En la entrevista radiofónica si que lo menciona (esto solo es un resumen de la misma)

[monza2001]

Pero según tengo entendido la caja que va ha utilizar este año HRT es la que utilizo Williams el año pasado ¿no? este año utiliza una nueva...(que alguien me corrija).

Estás en lo cierto. Es la caja del año pasado pero aún así será veinte millones de veces mejor que las Xtrac que petaban cada dos por tres.

[taz]

Carabante habló demás del alerón móvil -"veremos como funciona"- y de los nuevos Pirelli: "La incógnita de los neumáticos nos viene bien, cuanto más cosas ocurran en la pista más nos favorece a nosotros". De todas maneras, "la Fórmula 1 no es rentable, ya lo digo yo".

Vaya una forma de animar a los patrocinadores!!!

[Eder]

No le es rentable a él, pone mucha pasta y solo recibe desprecios e informaciones falsas. De verdad crees que el Santander, Vodafone, Lotus, Panda o cualquier pegatina que este en un monoplaza, van a poner dinero para no recuperarlo? El Santander gano en 1 año lo que tenia pensado gastarse en 3 años en Ferrari, no es rentable eh?

[monza2001]

No le es rentable a él, pone mucha pasta y solo recibe desprecios e informaciones falsas. De verdad crees que el Santander, Vodafone, Lotus, Panda o cualquier pegatina que este en un monoplaza, van a poner dinero para no recuperarlo? El Santander gano en 1 año lo que tenia pensado gastarse en 3 años en Ferrari, no es rentable eh?

No me compares sponsorizar a McLaren o Ferrari con Hispania. Hay grandes diferencias entre un equipo de primera línea y uno de los últimos de la fila.

[LOGANF1]

Liuzzi: "Nuestro objetivo es batir a Virgin Racing y al Team Lotus"
http://hispaniaf1fans.info/index.php?optio...&Itemid=207

'F1 al dia' se ha sentado con Vitantonio Liuzzi, tras el anuncio de su fichaje por Hispania Racing, para que el italiano nos cuente sus primeras sensaciones dentro un equipo que trata de reafirmarse en 2011 como una realidad dentro de la Fórmula 1 y como una opción de futuro en la categoría.

El equipo español busca en Liuzzi aquello de lo que careció en 2010, la solidez que sólo la experiencia aporta para conseguir terminar carreras y alcanzar, de esta forma, el objetivo de conquistar en 2011 la décima posición del Campeonato e ir saliendo poco a poco del grupo final del pelotón.

Un piloto en plena forma, tanto física, como mentalmente según él mismo nos confiesa, nos habla sin tapujos de sobre su misión en el equipo, lo que puede aportar y lo que ha descubierto dentro de la escudería.

Pregunta: ¿Cómo ves el nuevo F111?
Vitantonio Liuzzi: "Debo decir que es un proyecto muy interesante, porque es un óptimo paso hacia adelante respecto al coche que Hispania Racing puso en pista en 2010. Tiene una aerodinámica interesante, con un avance a nivel de carrocería en el tren trasero que incorpora muchas partes nuevas, todas muy importantes en lo que respecta a la aerodinámica y también en la parte mecánica. No nos olvidemos que tenemos una parte trasera de Williams y un motor consolidado Cosworth".

"La aerodinámica y toda la parte técnica es dirigida por Geoff Willis, que es un técnico al que no hace falta presentación."

"Es un proyecto muy interesante, es un coche muy bonito de ver y sobre todo lleno de innovaciones respecto a 2010. Es un monoplaza sobre el que se podrá trabajar mucho y sacar muchas cosas buenas".

"La aerodinámica es un gran paso hacia adelante y pensamos que hemos dado un gran paso respecto al coche del año pasado, ahora solo falta esperar a ponerlo en pista y hacer los primeros test".

P: ¿Has podido hablar con los técnicos sobre los resultados del CFD?
VL: "De lo que he podido ver, puedo decir que prometen mucho, sobre todo si recordamos que este año no tenemos el doble difusor, que era la parte que daba más carga aerodinámica. Este año hemos podido generar mucha más carga aerodinámica que el año pasado, a pesar de no contar con este elemento. Por esto debemos ser positivos y estar satisfechos".

"Construir un Fórmula 1 no es fácil, y hasta que no se rueda sobre la pista no puedes tener los verdaderos resultados, estamos todos muy optimistas por los números que hemos visto en el CFD y pensamos que podremos ir bien sobre la pista".

"Nuestro objetivo es el de batir a Marussia Virgin Racing y también al Team Lotus que ha dado un gran paso adelante, y este es nuestro objetivo principal. Creo que es factible, sobre todo si trabajamos sobre la fiabilidad".

"La pasada temporada el equipo se ha diferenciado por la fiabilidad y el cuidado de los detalles a nivel técnico, por lo que creo que es la base optima para trabajar".

P: ¿Qué nos puedes decir del DRS o ala móvil?
VL: "Es una interrogante para todos, he escuchado tantos comentarios contradictorios, positivos y negativos. Es un elemento opcional que te puede dar tanto en el tiempo por vuelta durante la clasificación, pero en carrera su uso esta limitado a cuando se esta a rebufo de otro monoplaza. Puede dar buenos resultados, pero es un elemento difícil de implementar porque se necesita tiempo y ver como funciona".

"Es una herramienta que hará el Campeonato más interesante, pero que será difícil para los pilotos y equipos el hacerlo trabajar adecuadamente".

P: ¿Qué nos puedes decir de tu compañero de equipo Narain Karthikeyan?
VL: "Narain es un chico fantástico, estoy muy contento de ser su compañero de equipo, sobre todo porque me gusta tener compañeros de equipo poco políticos y muy 'racer'. Narain sólo piensa en mantener el pie a fondo, en tener resultados y divertirse cuando esta en el coche, creo que es una buen compañero y me lo va a poner difícil, a pesar de llevar un tiempo fuera de la Fórmula 1, tan sólo tendrá que coger la forma de nuevo".

"Estoy muy contento de tener a Narain como compañero de equipo, es un buen chico y un buen compañero que me puede ayudar a empujar al 100% sin relajarme, porque sino me puede dar problemas puesto que puede ser muy rápido. Será una temporada muy interesante".

P: ¿Estás motivado?
VL: "Estoy al cien por cien, mentalmente y físicamente. Esta es una nueva apuesta para mi y para el equipo y no quiero fallar de ninguna manera y quiero dar resultados".

"Como se dice en Italia, Roma no se ha hecho en un día, por lo que no será sencillo desde el inicio, pero puede ser muy satisfactorio".

P: ¿Qué puedes aportar a Hispania Racing?
VL: "Estoy aquí porque tengo que traer mi velocidad, experiencia y mi talento por decirlo de alguna manera. Sé lo difícil que es disputar un Campeonato del Mundo, lo difícil que es luchar contra equipos como Ferrari y McLaren que tienen unos presupuestos enormes y comprendo muy bien la situación".

"Mi interés es dar el máximo al equipo para ahorrar dinero del desarrollo y que este se pueda usar para hacer el monoplaza más rápido, dando los consejos justos desde el inicio, ahorrando tiempo en aquellas cosas que se tardan en comprender. Yo quiero tratar de dar una dirección al equipo con la experiencia que he acumulado en estos años y tratar de ser más rápidos en el desarrollo y en la pista".

P: ¿Te ha sorprendido el talento que esconde Hispania Racing?
VL: "Cuando no estas dentro del equipo no te das cuenta, cuando he tenido la oportunidad de hablar con Colin Kolles y me he dado cuenta de verdad quien estaba dentro del equipo, como técnicos e ingenieros, ha hecho que me involucre aún más".

"En los test de Barcelona de hace dos semanas, me he dado cuenta que el equipo tiene potencial porque tiene personas, técnicos e ingenieros que pueden dar tanto y que saben mucho de Fórmula 1".

"Llevar a un equipo al éxito es como hacer un puzzle, hay que intentar construirlo del mejor de los modos para trabajar en armonía y rápidamente para recuperar tiempo".

"Creo que tenemos todas las cartas para hacerlo bien".